【ホンダ】新型 Dio110 2台目【JF58独立スレ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>629
この話は、もう終わりにしよう。
いつまでも平行線な気がする。 おまえら、別スレいってくんないかな?
JF58を所有して無いくせになんでここに書き込むの?
邪魔だし気持ち悪い >>633
定期的に出てくるキチガイだから気にするな >>632
せっかく収まったのにわざわざ掘り返すとか、もしかして馬鹿なの?
スルースキルって知ってる?
スルースキルが無い人はネットに出てくんなよ気持ち悪いww >>636
お前は俺をスルーできないらしいな気持ち悪すぎ >>637
JF58を所有してない人は書き込んではいけないということは、50ccからのステップアップや他車種からの乗り換えしたい人が質問をする事も許されないの?
そういう排他的な態度は良くないよ。
つーか、お前、少し前に香具師とか臭い事を言ってた馬鹿だろ?
香 具 師wwwきめえ!
お前のアダ名は香具師に決めた。
今日から香具師と名乗るがよい。 JF58所有者でも使用環境の差によって大きな長所である燃費も違ってくる。
アクセル・ブレーキ操作
道路・交通状況・天候
ライダーの体重・荷物の重さ キーをオンにしてからガソリンメーターが満タンのところに行くまで結構時間がかかるんですけど皆さんもそうですか? >>644
そのくらい鈍にしておかないと
走って揺さぶられてると残量がわからんほどに針が飛び回るぞ クルマは0でエンジンかけたら瞬時に残量の針が上がるのに何故こんなクソ仕様にしたんだろな
ホンダはそう言うところがダメなんだよな 割りと神経質な俺でも燃料計の針の動きかたはどうでもいいな
さらなる神経質な人が気になるのは燃料計だけ?
他にもいろいろあると思う
むしろ聞いてみたいな そこまで神経質な方は、もっと高いガソリン計電子表示のをお買い上げ下さい。
あなたの為に、そこにコストを掛けて、値段が上がったら、反対の人のが多い。
高いのをお買い上げ下さい 燃料計の「クセ」は慣れればなんとかなる。ウィンカーとホーンスイッチの位置もな。 ウインカーの位置より節度感のなさの方が
気になる。何となくグラグラしてるよ
皆もそう? >>653
俺は6000km走行くらいだがまだグラつくというほどではない。もともとカッチリした操作感ではないと思う。 走行中にハンドルカバーからゴキブリ出て来た。
洗おうと取り外したら上に卵付いてた
侵入防ぐ方法ないかな?
この寒さで信じられない 1匹いたということはハンドルカバーの中には100匹いるな こまめに洗ったり点検した方が良いに決まってるから
いい機会じゃないか? あり、そうかこまめに洗うしかないか。と言っても買ったばかりなのにな。
信号待ちでびっくりした。
夏みたいにすばしっこくなくて
でっかいのがのっそりたと出て来た。
カブトムシの様な動きだったわ。 ウインカーはあれが正しい、人間工学的に正しい
ただあそこだと冬のハンドルカバーに邪魔になりそうなんだけど、皆大丈夫?
かなりでかいハンドルカバーがいるような気がするんだけど 大丈夫だという人は使ってるハンカバの品名おしえろください >>660
ぎゃああああ!
想像しただけで鳥肌が・・・ 1年前に買ってそろそろ8000kmなんだが
プラグ交換ってどれくらいが目安なのかな? >>665
5000キロ推奨だけどそのくらいで換えてもいいと思う >>651
燃料計の反応を皆さんも同じですか?
と問いかけてるのに神経質とか関係無いんだよばかじゃねーの デオは倉庫で冬眠中だが
この時期バイク少なくなってクルマ運転しやすい。でも未だに乗る奴がいるけど自分への罰ゲームを楽しんでるのかな。気温3度の風を浴びるとか普通は嫌だろ >>669
お外は厳しいことや危険がいっぱいだよ
布団から出ないほうがいい 2017年式乗ってるんだが、
今朝も0℃近くまで冷え込んだのに
マフラーから湯気が出ないんだよね。
単気筒でも普通ならあったまるまでの間しばらくは
出ると思うんだけどね。 湿度が低ければ、冬でも水蒸気は見えないこともあるよ
条件次第 二輪、特にスクーターは排気系が短いから
車みたいに湯気モウモウにはなりにくいと思う 車のマフラーからじょぼじょぼ水が流れてくるときあるよね
乗ってる人は気づかないと思うけど >>662
俺はコミネの2000円ちょいのやつをウインカーのとこに切れ込み入れてウインカー突っ込んで使ってる
素手や薄手のグローブならそのままいけるけど2枚重ねとか到底左折がだせない
OSSのハンドル周り約40cmまでokというやつは無理して付けてもウインカーが操作できないので買わないほうがいい >>682
ほーやっぱりウインカー操作は無理なんですねえ、せんきゅう
ハンカバは絶対いるからなあ、困ったなあ ハンドカバーは慣れだね
指で少し感覚を探らないと駄目 今日は先ほどバイク同志でケンカ
信号待ちでDIO110がビクスクの前に出る、
青になり直線でビクスクがDIOの前に出る、
また信号待ちでDIOがビクスクの前に出る、
青でまたビクスクが前にようとするが
他のクルマもいて前に出れないがようやく前に出たと思ったらまた信号待ちでDIOがビクスクの前に出た。
DIOはいつも停止線超えて横断歩道の前で止まる。
怒ったビクスクが信号待ちでDIOにモンク言いに行く。大声で何やら言ってて
服を掴んでDIOは転倒するがそのあとは、
青になったから俺はそのまま行ったから
あとは不明 >>686
俺もそういう感じで喧嘩したことあるよ。
通勤中にたまに見る50ccのズーマーの大学生が、ど真ん中をトロトロ走ってたから普通に抜いたら、信号待ちで先頭の俺を追い抜いて停止線を超えて止まりやがった。
俺が追い抜き→ズーマー停止線超えて止まるを4回繰り返して、流石に頭にきて引き摺り回してやろうかと思って、バイクを降りたら信号無視で逃げやがった。
だが、俺のバイクには前後にドライブレコーダーがあるから、その映像を大学に送った。
他にも、そういう事をする奴が原付乗りにはたまにいるよ。
おちょくってるつもりかもしれないが、俺のドライブレコーダーに全て記録されてるから、悪質な奴は警察に映像を送ってる。
その後、姿を見なくなるのが快感ですらある。 バイクじゃないが信号待ちからの発進で軽がクラクション慣らしながら追い抜かれたことはあるな
背後から張りついてやって次の信号で睨みつけたら逃げやがった
多分原付と勘違いしたんだろな
軽じゃ125に勝てるわけないのに 俺の場合はtodayが俺のJF58を追い抜いた場合
todayの後ろをきっちり車間も明けてくっついて走る。
で、60km/h以上の流れの道路に入っても抜かない。 >>691
まあtodayより重いからね。まあ70km/hから80km/hの流れの道路だと他の二種スクの後ろにくっつくのが楽。
前に出ようとする人が選ぶ車種じゃないよJF58は。 まあ、ホンダのスクーターは基本的に加速マイルドだから。凄く乗りやすいけどね。二輪トップメーカーとして、初心者が事故されたりすると困るし。 >>688
トロくさいのに、信号待ちで何回も停止線を超えてまで抜く奴は馬鹿だよね。
腰を横に小刻みに振るような、おちょくるような動きをしてたからね。
結局、保護者ともども謝らせたからいいけどね。
>>689
軽のターボは125より圧倒的に速いよ。
125なんか出足だけで遅いからね。
125に勝てないとかは、恥ずかしいから他の場所では言わない方がいい。 実際の追いかけっこになると、やはりバイクは速いけどね
加減速の繰り返しみたいな状況では、車は圧倒的に不利 俺PCX乗ってるが軽なんかめっちゃ遅く感じるけどな
出足が遅いとかほんとにバイク乗ってる?
軽のほうがよっぽど遅いよ
加速の仕組みがそもそも違うから全然軽よりバイクの方が早いに決まってる >>694
無理無理
出だしでバイクには勝てないよ
軽なんかターボでも無理
信号待ちで青でスタートドンでやってみたらいいよ
友達とやったことある俺が実証済
NBOXカスタムとリード125でやったけど全然リードの方が上だった >689
だな。嫁の軽ターボは原ニと40キロまで互角かな。
その後は原ニをあっさり引き離すよ。
軽ターボは120まで一気にメーター上がるしね。
ターボなし軽は分からないが。 >>696
>>697
よく見てくれ。
出足だけで、と書いてる。
これは出足だけで伸びが無いということ。
出足は軽いから速いけど、少しでも直線が長かったら無理だと書いてる。
>>698
みんな原二を過大評価してる。
たぶん軽のターボに乗ったことがないんだろう。
軽ごときとか思ってるかもしれないけど、ブーストかかった軽のターボに勝つのは無理。
NBOXとかタントみたいな車重が重いやつなら、ある程度までは勝てるけどね。
勝てるのは出足だけ。 >>699
なる そういうことね
確かにそうかもしれんね
NBOXは軽の部類じゃないよな
ほんと早いと思うわ
dioとリードでも出だし対決やったことあるがdioの方が早いのよね
途中で抜かれるけど 信号待ち繋がりじゃないが
今日仕事帰りに信号待ちしてたらとなりにいた車の人から「バイク寒いでしょ?良かったら使ってよ」貼るホッカイロ貰ったわ
お礼に眠気覚まし洋のブラックブラックのガムあげたわw
コワモテの土方あんちゃんだったけど優しさに感動したわ 静かで乗りやすいから気に入っているからいいけど、やっぱりdioは原二で最遅なんだろうか?dioより遅い原二ある? 110では大した差ないんじゃないかな
最高速度とか出足含めて大差ないと思う
一般道しか走れないんだし速度求めてる訳じゃないからオレは結構気に入ってるよ
燃費は原2でカブと並んで最強クラスだし そうそう。どう考えても燃費に振ってあるから、速く走りたいなら、コレを選ぶのがおかしい。 >>703
現在発売されてる原付二種で最遅はベンリィ110だよ。
ベンリィ110は車重も110kgで、ディオ110のエンジンよりも非力だから遅い。
原付並みのシート高で足付きが良くて、のんびりトコトコ走るのに向いてる。
原付よりは速いから、原付二種は欲しいけどスピードを出したくない人に向いてる。
荷台の丈夫さと面積はカブを超えて最強だから、100Lを超えるデリバリーボックスを置ける。 十分速いと思うよ
競うと負けるけど燃費ではダントツだからね いやいや燃費スペシャルだから。別に使っていて不満は無いけど、遅いのはガチ。 バイク全体のカテゴリーの中では明らかに遅い。
原ニカテゴリーで考えたら普通。
でも燃費1つとっても小型ならではのメリットも多いからこのバイクにしましたよ うーん最遅に近いで原2でも。
コレが普通でもいいけど、それだと他が速いばっかになるわ >>708
ちなみに、ぶっ飛ばしまくったらリッター何km? 余計なブレーキ使わない
なるべくエンジンブレーキで止まる
アイストは常にON
アクセルは常に一定 むやみに変えない
空気圧はちょい高めにしておく
こんな感じかな
このバイクはカブに匹敵する燃費だと思う >>714
なにこれやばすぎw
70とかどうやったらいくの
スーパーカブより走ってんじゃん 夏場は普通に全開多用で53kmLとかいくのはもう2シーズン実体験済みですけど、
逆に、ユックリ走っても60qLとか超える気は、正直しないです >>723
やっぱりそうなんですね。
上の燃費記録も、たまたま70.22が出ただけで、他の燃費記録は50km半ばが多いですもんね。
ちなみに冬場の全開多用だと、リッター何kmくらいですか? 自分は冬場だと50前後かなぁ
今は45くらいが平均かも
夏場はほぼメーカー発表と同じ数値出るね
それでも他のバイクよりは全然燃費いいと思うよ
このバイク選んで後悔してない
リードやPCX選んでもいいんだけど価格以上の差があるかって言われると・・・だよね >>714
あ、俺の画像だ(笑)
その頃夏40~50qで走ってたわ
今はほぼ全開なんで燃費悪いよ
https://i.imgur.com/Xgh0pPj.jpg >>726
いやいやそれでも凄いじゃん
定期的にメンテしてるのかな
ガソリンって赤いラインの下の方いってもまだ結構いけるよね
いつも怖くてすぐGSいっちゃうけど 警告ランプは点かないです
なので、私は250km走ったら一番最初のガソリンスタンドで入れるようにしていますよ
これで大体、4.8L前後入ります
納車して直ぐ、要領が分からずガス欠まで走ってしまったことがありますが、
確かその時、空タンからキャップぎりぎりまで5.5Lくらい入ったような・・・
5.7Lだったかな?
もう1台持っているので、そっちの情報とごっちゃになっているかも スペックではガソリンタンク容量最大5.2リットルだけど約5リットル消費するとガス欠で走れずエンジン始動も不可能になるよ。 >>727
そのへんはね取り説読もうな、答え書いてあるから
人類全員に言いたい JF58は軽くて細いからガス欠でも押して歩くのが楽な方だよ。 オイル缶に予備ガソリン携帯してガソリン無くなったら給油したらいい
もちろんよく洗ってね >>731
インターネットの世界では、太古の昔から RTFM という用語が存在する
Read The Fuckin' Manual. >>735
なに、しらんけどNETする奴は馬鹿って自己主張か? ガソリン携帯缶入れてたけど辞めた。
シート下臭くなるし、結局使う事なかった 昔キャンプに行くのにガソリン瓶に入れて持ってったな
なんでガソリン携行缶に入れてるのかよくわからない オーバークール対策にファンカバーをガムテなどで穴を塞ぐと多少改善されるらしいんだけど
実際にやったことある人いる?
試しにやってみようと思うんだけど >>743
旭風防のjf31用のサイドバイザー付けるのって厳しいかな あさひは形がねぇ
デイトナはデザインが良いし取り外し出来るバーが付いてる、結局風切音とでざでデイトナだな デイトナは角度が調整できて
スマホが付けられるクランプバーが付いてるよ
ちょっと割高だけどオススメ 規制クリアモデルって、そろそろ出るの?
もっと遅くなるの? >>750
出るまで分からないけど、パワースペックは一緒でも低回転域のパワーは絞られて、出足が遅くなる可能性がある。 新型出たら買い換える?
Lead125に乗り換えるか迷ってるんだけど ディオ4年サイクルだからまだ先だろうけどABSかハイブリッド搭載になってそう
来年出るpcxやカブ125も搭載してるからね >>753
752の書き込みで思い出したけど、そういえばdio110に新色が追加されたよね?
もしかして、そのモデルが規制クリアモデルなんじゃないだろうか? アド110とdio110で迷っていて両掲示板見てたんだけど
こっちは荒らしがホントいないw
向こうはホンダ押しの酷い粘着自演荒らしがホント感じ悪くて
逆にそんなに妨害するほどアド110良いバイクなのかと思い今回アド110に決めたよ
みんな(バイバイ^_^)/~ >>757
そういうこと言ってるお前も十分同類だよ
自分で荒らしに左右されちゃう馬鹿ですよーって言ってるようなもんじゃん
報告おつ 大体、110で遅いの当たり前。昔より遥かに規制が厳しいんだから、速さを気にして110買うのは馬鹿。
枠ギリギリの125でしょ気にするなら >>757
こういうこと言うやつで自分で恥ずかしくないのかな
自覚ないのかしら?
俺も2つで悩んだけど青が好きでDIOにしたけど
燃費も上だしアイストも付いてるし全く後悔してないわ
ぶっちゃけアドレスが勝ってるのって価格だけだよね
ちょうど買う時にアドレスがリコールが出てて不安でこっちにしたってのもある >>760
アドレス110は、加速とメットイン容量と直進安定性が勝ってる。 アドスレ見てきたけど
ちとネガキャンが酷いね
確かにdio110購入意欲萎えるかも 迷う気がしれないなぁ
普通にこれって決められないのかね?
好きなの買えばいいのに何で迷うの?
速さ?スタイル?評価?
女が下着選ぶのと同じかよごめんイライラする(笑) で、今度車種決まったら色々どうしょうかなーとかね
イライラする(笑) 迷ってる奴ってこんな感じなんだわな
オレは迷わず右が dio110!
https://i.imgur.com/lEY5Ovc.jpg >>770
え???
じゃねーよ例えだよ例え!
どっちでもいいんだよ
お前が思った方が dio110 なんだよ
テメーは童貞かよイライラさせんな! >>762
他にフロントの物入れの容量やポジションランプなど悔しいが鈴菌アドが勝っている
まぁそれでも鈴菌には乗らんけど価格コムのランキング大差をみると揺らぐわ 俺はホンダ系列のバイク屋の方が歩いて行ける距離でそこそこ値引きしてくれたからJF58にしたようなもの。
燃費の良さや静粛性やらの長所は使ってるうちに実感できた感じ。 ホンダは凄く乗りやすいし、良く出来てるよ。
ただ、誰でもすぐに乗れるように、スクーターは、加速がマイルド設定ってか遅い。 やっぱスズキ車の加速はそんなにすごいのか?
GSR250Fってのを買おうかどうしようか迷ってんだけど、やっぱ買いかな?
500tクラスに見える250tなんだそうだが・・・走ってるとこ見たことないので・・・ そりゃ、ホンダが乗りやすいのに、同じコトやっても売れないからね スズキは加速だけ異常にいいけどその他が伴ってないイメージ
ホンダの加速はブレーキ、タイヤ、車体の限界8割程度にリミッターかけてるイメージ そりゃ、誰でも乗れないと。
ホンダは危ないのはあんまり作れない。 でもコンビブレーキ解除してる奴多いよな
俺もそうだけどw 雨の日や下り坂でのフロントロックがマジ怖い
糞鈴菌はまだ従来式ブレーキだからな 状況に応じてブレーキをかけることが出来るわな
これもアドに差を付けられた要因なんじゃね? 俺両方試乗してこっちにしたけど
ブレーキに関してはアドの方が怖かったわ
ブレるしちょっと弱いかなって感じだった
あとは静音性かな
一般道しか走れないのに速度は求めてないから加速とかはどうでもいいわ 「ブレーキに関しては」って
それ以外はdioが怖かったってことですかいw
因みに白バイも連動ブレーキシステム(コンビブレーキ)解除してるよ またコンビブレーキ嫉妬民かよ
おまえアドレススレにも居たろ?どっちにも迷惑だからやめろよ コンビブレーキって無しにしてその分安くして欲しいな アドレス110も規制クリアしたら、これと同じくらい遅くなるワケ? コンビブレーキて例えば横から飛び出して来た自転車とか左ブレーキだけで急制動出来る?
まだそんな感じに遭遇してないから急ブレーキかけてないけど、なんだかスーって行ってしまう気がするんだけど・・・ ホンダは良いで。
昔よりは落ちると言われてるけど、まだまだ良い。 今日のCLE@GSWのレフェリーは
Derrick Stafford
Gary Zielinski
Leon Wood
だったそうだ。 >>785
あれ、君はアドレススレにもいたんだ なんでまた(笑
俺はホンダスレオンリーだよ
根っからのホンダ党だからこそコンビブレーキの転倒例が気になってるんだよね
探せば同じホンダ党のブログ又は価格コムのレビューでも報告されているぞ >>794
コンビでもいいんだよ
だからDioには付かない コンビブレーキで前々から思っているのは
なんで右ブレーキで前後、左ブレーキでリア10の配分にしないのかね?
フロントかけたくない時ってままあるよね
俺はUターン時に転けそうになった >>796
結論
操作性のため
右手はアクセル
左手はブレーキ構えからの左手ブレーキにフロントブレーキ付与という事
コンビブレーキは下手くそのための物なんだから
アクセル開けながらフロントブレーキ構えてられる人を対象としてない
ホンダのコンビブレーキは簡単に解除できるようになっていて良心的
ヤマハのコンビブレーキである、ユニファイドブレーキは解除する事が出来ないからな コンビでも何でもいいが、もうちょい効くようにして欲しい。リアだけだとスルスル〜って
止まらないよ コンビ解除したリアの効きの悪さは驚くぞ
けど、そもそもリアは姿勢制御に使うからそれで充分なんだよね
リアだけで止まろうと思うのがそもそもの間違い
詳しくなればわかるよ 俺はうまいからコンビブレーキは不要って考えるやつが大杉
二輪の前後のブレーキ配分ってのはかなり難しくて
パニックブレーキで適切な配分で制動できるやつはめったにいない
またライダーの疲労の影響も大きい
だから日本では耐久レーサーに採用されたのが最初だし
ヨーロッパのツアラー系はたいがい採用している 違うでしょ もっと現実的になろうよ
上にもあったけど滑りやすい路面ではフロントはまず掛けないよね
そんな路面ではどうするのさコンビ君は >>803
極低速の下りなんて場面では後ろだけど
制動は基本フロントよ
変に後ろ中心の癖つけちゃうと、いざという時停まれないよ >>796
ママチャリから乗り換えた人の為とホンダが言ってる
>>798
リアなんて所詮姿勢制御だけだし
>>802
難しいよ、だからABSが必要なんだよ
雨の中で迂闊に前を制動してしまうCBSは危険ブレーキ >>808
極低速の下り坂でも、やはりフロントブレーキ使うよ
ブレーキオイルの温度が上がらないように意識して、フロントブレーキ使わなくていい場面ではなるべく放すようにしてる
ずっと微妙にかけ続けるのはよくない
フロントかけると滑りそうな場所はブレーキ離して、滑らない場所でまたかけ始める
滑らない場所無いのであればもう転けるの前提で、ダメージを押さえるためにフロントブレーキで減速する
以外と覚悟すると滑らずに 下り坂がかなり長くてもそんなに気にする程じゃ無いと思うけど
よっぽどのビビリでブレーキ使いまくるようなら気をつけた方がいいね
エンブレ効かせながらでも60キロぐらいしか出ないでしょ
カーブでブレーキしても大して使わないよ ブレーキオイルが温度上がると効かなくなるって知ってる人は
エンブレで充分な速度の時に、わざわざフロントブレーキ使ったりしない
知らない人はわざわざフロントブレーキを放す必要を感じないと思う
ブレーキレバー触ってる方が力加減を把握し続けられるわけだし >>789
どんだけブレーキング下手くそなんだよ
幼稚園児が地面に足を付けて止まろうとするアレか?
感覚でコンビで止まれなけりゃフロントきかせりゃいいだけやろ
頭おかしいと言うかセンスがねーんだよあぶねーからバイクなんか乗るなハゲ お返しします
79774RR (スププ Sdea-v/kv)2017/12/28(木) 16:49:51.84ID:zN67xE9ld
褒め言葉は「コスパ」笑
貧乏臭いゴミバイク トリシティABSには、コンビブレーキも付いてる
雨だろがなんだろうがブレーキに関しては、あれほど安心な原2はないよ
タイヤが滑る?って、何のことか分からなくなる お返しします
81774RR (ワッチョイ 4ed3-ckm0)2017/12/28(木) 22:14:16.36ID:yKqZXxiN0
貧乏臭いと言われても何とも。実際貧乏だしw >>817
フロント二輪だから普通に運転してたら、転倒はほぼしない。
転倒する奴は過信して飛ばし過ぎてる奴だ。 二輪より倒せなかったから怖かったわ
カーブで反対車線にはみ出し恐怖 峠道で、リーンアウトでアウトにはらんでいくやつをたまに見かけて怖い
バイクだけ倒したって曲がりゃしねーわ
腰で曲がるとか、体重移動で曲がると教える弊害だろうな S字コーナーだっけか
教習所でやる狭い切り返しコーナーはリーンアウトの威力がすごいよ
峠だとセンタースタンド外したウェディングハングオンだな 教えてください。
カテゴリー違いですが、価格似ている
YBR125とディオで迷ってます。
YBRかディオ、どちらが先に寿命来ますか?
とりあえず四年乗れたら、という条件です。 ネタかマジかわからんけどエンジンオイルを4年間変えないとかそういう無茶なことしない限り新車で4年間以内に壊れるバイクの方が稀だと思う
つまり好きなもん買えばいい コマジェあたりだと、10年8万キロ乗っててもまだまだ普通に走ってるとか、よく載ってますよ
オイル交換5000km以内とかは死守必須だそうですが
ただし
10年も乗ると電装系やゴム類は劣化必至だそうですが、これは車も同じですよね エンジンオイル1000kmで半分まで減るんだけどみんなから異常だと言われる
新車の時からなんだけど
バイク屋には1000kmで交換しろと言われた
そんでみんなからは1000kmでオイルゲージでオイル量見ることすら、異常だと言われる
正常なら減るわけないってさ お返しします
118774RR (スププ Sdea-v/kv)2017/12/30(土) 20:39:17.49ID:08l+KFdRd>>122
元々ゴミバイクなのにユーロ4通してさらに性能ガタ落ち(笑)
それでも欠陥ドライブプーリーと廃車まで付き合うよりはマシか(笑)(笑) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.............. ま、なんだかんだ
あけおめです!
カスタマイズ派の私は明日も弄ってうpしますよ(笑) 新型リード125の赤色かっこよすぎ
買い換えたくなったw 寒すぎるから
レビューにつられて電熱ベスト買ってもうた
これあったらバイクの長距離でも全然平気です!
てホンマかいな。届いたら早速試してみよう >>838
確かにそうですね(笑)
私の仲間は老略男女みんなカスタマイズしてますのでそれの影響で(笑)
一人で乗ってると浮きます(笑) >>839
マフラー付けてる奴を見ると煽りたくなる。
ブンブンうるさいだけで遅いし、遅いのに譲らないからうっとおしい。
そういう奴は煽りまくってるわ。
後ろ向いてブツブツ言ってる奴は、横に並んで喧嘩売ってんのか?というと大人しくなる。
マフラーブンブンうるさい奴は、自分が不良だと後ろにアピールしてるのかな?
不良じゃなくて不良に見られたいだけの雑魚だろ? マフラー換えてるやつは吸気はいじらないただのカッコつけが多いからな〜
ファッションならまだしも騒音は許せないな〜
ビルの谷間でスパトラとか低脳を晒してるとしかおもえないもんな
純正マフラーがダメなのかしらんけど 単気筒ぐらいだとマフラーの重さは大した事ない事多いけど複数気筒だとかなり重くなってくる
それを軽くすると速くなったりするんだけど勘違いした馬鹿が単気筒でかつ小排気量のマフラーを交換して喜んでるんだよ
作る方は売れればいいからな 会社に乗ってくるうるさいマフラーいるけど
あれでも規制の範囲内らしいぜ。駐車場で何度も吹かすから近隣から音のクレーム来てるけど
あの爆音が良いんだとよ。
お前ら文句言えないな。 あー会社の駐車場で
会社側から注意されてて、そいつが規制の範囲だから文句言われる筋合いないんじゃ!!と大声で切れてたの見たからな。法的に無問題なら会社もそれ以上言えないなと思うぜ >>850
規制の範囲でも吹かしたらダメでしょう。
法的に問題ないからと言って、人間としての最低限のマナーを守れない奴とかクビにすればいいのに。 250CC以下は特に規制なんて無いんじゃないの?
よくわかんないけど >>850
やっぱり車、バイク問わずマフラー交換してる奴って頭おかしいんだな
自分さえ良ければ周りの迷惑なんかお構いなしという思考 法的にセーフなら騒音いくらだしてもいいと思ってるガイジ 新年早々、頭悪いやつらが荒らしに来たわけねw
まあ、この時期他にやることないのも気の毒だけどさ >>844
マフラーのメーカーによりますけど私のはノーマルに近いというかうるさくないです。
確かに不良かもですが、今はただ単に見た目カスタマイズしたいだけです。
気分悪くさせてごめんなさい。 >>860
なんて良い子なんだ。
俺の心がドス黒く薄汚れてる気がして心が痛んだ。
こちらこそごめんね。 育ちがいい
金持ち
学業優秀
なんだよ
お前らみたいな偏差値40とかじゃないんだよ
Dio110は低収入が乗るんだけど彼は違うんだよ >>862
真逆ですよ。
定時の高卒でろくに勉強なんかしてませんでした(笑)
借金してでもバイク弄るのが好きなだけです。
>>863
老若男女でしたね(笑)
打ち間違いもありますが、学もありません(笑) お騒がせしたのですみませんでした。
写真などはうpしません。
見た目派手ですが、交通ルールは守って運転しています。
ご迷惑お掛けしました。 話題が出ると、潰して話をさせたくない嵐がいる事は知ってるか?
チビ犬ってやつがバイク板荒らしまくってる
手口はスレの自治や被害者っぽく糾弾するスタイル、スレ違いだでてけとかね
とにかく叩いて追い出して話題を続かせたくないから、どんな些細なひっかかりでも全力で叩くよ一人で複数人を装ってね
グロムスレ見てくればわかるよ dio110を貧乏が乗るバイクとかほざくやつ
じゃあお前は、どんだけ高価なバイクに乗ってるんだ?
それにな、安いのは良い事なんだよ
一人で100万円の原付でも乗ってろよ、金持ちなんだろ?
ついでに毎日、高給レストランで外食し、家賃150万の賃貸高層マンション最上階にでも住んで、
バイクは5台所有し、車は10台のコレクションがあるんだろ?金持ちなんだから。 バカ程戯言言うから相手にすんな
学生時代からバカはプライドだけは高いけど何も持ってない 金の価値なんてのは人の立場や価値観で変わる
いちいちそんな話にこだわるのは、心に余裕のない真の貧乏人
仮に金のないやつが頑張って買ったDioならば
そいつにとって達成感は大きいだろうよ
金だけある奴が何も考えずに買ったDioよりはるかに価値がある >>868
>>871
本気でそんな事言ってる奴は子供くらいだよ
スレを荒らすためにわざと思ってもなくても、そういう事を言ってるだけだよ
グロムスレのチビ犬って奴がバイク板を荒らし回ってる
バイク板は過疎ってるから、荒らし回ってる人も何人もいないのよ
XADVスレでは188cmって呼ばれるから嬉しくてよく書き込んでるみたいよ、ほんとはチビだから
どこのスレでもチビ犬をみんなで特定して無視すれば嵐は治まるはず
嵐が複数人いるって思わされてはいけない メインのバイクをホンダに変えて、ホーンスイッチが他社と逆なんで、原2スクに乗った時によく押し間違える
で、スクーターもホンダに変えようかとDio110を検討中なんだが、アドレス110よりもそんなに遅いの? 弱冠遅いよ!
メーターはハッピーメーターで−10qです。 >>875
ハッピーメーターってのは意識したことなかったよ。
単独でもスマホのGPSスピードメーターアプリとか使えば解るのかな。 GPSで調べました
メーター110qで90.3qやった ハッピーメーターってのは誤解含み
車両法保安基準では、メーターの誤差範囲を規定してる
10(V1-8)/11≦V2≦(100/94)V1
V1=メーター指示値
V2=実速
実速より少ない方向への誤差は厳しく、多めの方向へはかなりゆるい
例えばメーターが50km/hを指示する時、許容される速度の範囲は
40km/h〜53.19km/hということになる
中央値は46.6km/h
同様にメーターが80km/hなら、67.27km/h〜85.11km/hで、中央値は76.19km/h
1割オーバーくらいの表示はぜんぜん正常だし、10km/hオーバーでも許容範囲内 スマホのGPSアプリはリフレッシュレートが数秒程度あるから
かなりの範囲のゆらぎを丸めて表示してしまうので
これまた数字を鵜呑みにするのは危険
一定速で安定した数字が出るような状態で読み取らないと
正確な数字は得られないので念のため >>878
精度が低いから許容範囲が広いだけで
精度が高けりゃそんな許容範囲広くなるわけがない >>880
なんかよくわかってないようだが
あの許容範囲は法令上のもので、あれを超えるようなメーターは整備不良で切符の対象よ
通常、車やバイクのメーターは、あの許容範囲の中央値で校正される
だから正常に調整された状態でおよそ5〜10%(速度域によって異なる)オーバーに表示される
精度の問題じゃない 精度の話がでたついでに
速度計は、このバイクの場合前輪の回転を拾ってるから
メーターの精度以前に、タイヤの径で表示速度は変わってくる
タイヤの空気圧でも違ってくるし、タイヤの摩耗度合いによっても違う
またタイヤの銘柄によっても微妙に周長が変わるので、違ってくる
メーターそのものの精度よりも、タイヤによる誤差の方がずっと大きい
だからこそ、保安基準の誤差範囲があれほど大きく規定されてるわけだし
許容範囲がオーバー目の方向に大きく設定されてるのは
誤差が許容範囲いっぱいのメーターだった場合でも、無自覚に速度違反
に繋がらないようにするため
豆知識ね JF58の速度計も距離計も、確か、-1%前後(:実際より微妙に控え目表示)表示だったはず
走行3000q個体での実測値
車も含めてこれは極めて正確なメータである、と太鼓判押されてんじゃなかったかな? このバイクはガソリン0になったら警告灯が点灯しますか?
点灯時に何リットル残って居ますか? >>887
点灯しません。
Eゾーンで約4分の1は残ってるような気がします。 エンプティいっても約1リットルあるとして
約50キロ走るからその間にスタンド探せるな >>873
早いか遅いかじゃなくね?
スイッチがあーだのこーだの
そういう機能に対応出来ない老害はバイク乗るなよ?
むしろ遅い方がいい >>844
自分も同類かそれ以下の生き物であると堂々と宣言してるようなもんだぞ オイル交換くらい自分でやるよな?
何でもかんでもママンにお願いするガイジはいないよな? オイルは近くのバイク用品店だよ
自分でなんかやらんよ、あほくさ
自分でやるとか、暇人かマニアかオタクだけだろ
ママンだのガイジだのバカじゃねーの?
キチガイだな
スレから出て行けキモいんだよ 俺もドリームでやっとる
俺のとこ1080円だし
E1買うのと大差ないんだよな
空気圧もオマケで無料点検とかしてくれるし不満なし 私はYSPで買ったんですが、安いバイクを買ったという、(不必要な?)引け目もあり、少しでも
店を儲けさせてあげようと点検もオイル交換も全てYSP店に丸投げしています
なんでも店のシステム上、新車購入は店のスタッフ得点に、オイル交換はメカニックさん得点になるとの事
メカニックさんにも月間得点ノルマがあると聞きましたので・・・ >>900
めちゃくちゃいい人やん
金持ちは余裕があるなあ >>902
YSPの中古で他メーカーを扱ってる店もあるよ。 ヘットライトとかテールランプって寿命どれくらいなんだろ?
そろそろ1万キロだから >>907
自分も気になる
以前乗ってた50の原付はPH7とかいう球だったが、1年ごとに切れていた
すぐに黒ずんでいたね
dioの球は全く黒ずむ気配がないから
以外と持つかもね 原ちゃりは交流で幅(+、-の電圧)多少カットで揺れてるから切れやすいw リップルを電球(フィラメント)が受けとめてるから
完全な消耗品。 DIOは直流でしょ? アマのLEDで2度失敗して、マツシマのハロゲンにしたら明るくなっていいぜ 数字は正確ではないかもしれませんが
電球バルブの寿命は、点灯600時間程度だったと思いますよ
1000時間を超えられるのは、ハロゲン化合物封入バルブのみだったと思います
ただしこれは最高品質である純正装着バルブでのみ、通用する話
たとえ超有名メーカであっても後付け品は、純正装着品の品質には全く及びません
なので、それを隠すため、”より明るい” などの付加価値を敢えて付けて販売していますね 純正チェンシンからIRCモビシティに換えたよ
チェンシンのときのぴょんぴょんゴツゴツがなくなってかなりイイ!オススメだぜ
店員の説明だと、燃費はどれも大差なく、ダンロップ〜乗り心地がいい、IRC〜雨に強い日本製、チェンシン〜もともと在庫が無いw 購入は新車ですか?
新車購入だったら、前後輪は何キロ走って交換しました?
私は今6000kmですけど、まだまだ交換は必要なさそうに見えます 新車、7500km、後輪だけ交換だよ
もうちょい行けたけど、スリップサインまで0.5〜1mmだったから 俺は10000キロで両方交換
プラグも一緒に交換した
今シティグリップ履かせてる
原二最強のタイヤと言われるだけあって凄いグリップ力だわ
燃費は今は寒いから50前後かな プラグ交換時期が取説に書かれて無いから
ホンダドリームに問い合わせたら1万キロ目安とのこと
他車で使わない特殊なプラグのせいか近所の用品店に置いてない 7だとPCXが使ってるから結構置いてるんだけど8は置いてないよな
用品店で取り寄せ注文してDIO110乗りがおるんやで〜とアピールしなくちゃいかんよ >>922
シティグリップって適応サイズあるっけか?
PCXサイズを入れてるの? なんかDIOがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>925
普通に90.90.14でいけるよ
pcxと全く同じかと思う JF58の前は80/90(ミシュランシティグリップは未発売)後90/90
PCXは前90/90後100/90だっけ。
ちょっとした差だから問題なく履けるんだろうけど。 >>926
そして事故って死んでくださいご苦労様でした 最近、走りにスムーズさが無いというか
ダルい感じがする
エンジンが完全に暖まってからでも
そんな気がするんだけど気温のせいかなあ?
夏の熱い日より冬場の方が調子がいいもん
だと思っていたけど逆なのかね? 日本より赤道に近いベトナム製だからということは影響ありますかね?たまに現れる詳しい方? >>930
オイル交換などメンテしてるのならエンジン温まれば気温関係ないだろ
17ミリのボルト外してフィルター見たいの掃除してるか?
たまにハイオク入れると燃費はともかく、適度にエンジンクリーンになるような気がするからオレはたまにハイオク入れるよ
そうでなければプラグがきたねーとか?
何にしてもおま環 >>935
清浄剤目的でハイオク入れるなら
フューエルワンみたいな清浄剤の方がいいよ
清浄成分はどっちも同じPEA
ハイオクに添加されてる量だと、すでに溜まったカーボンにはあまり効果は期待できない
常用してるとカーボンがたまりにくいという感じ >>936
あれはオイルスクリーンが正式名称だと思った WMTCって二輪には優遇税制やりたくなかったのか国交省が乗り気じゃなかったから役人も助かったな
JC08みたいに俺たちがきっちり計測しちゃってんから購入補助も税金も安くしてやるぞとかいって
メーカー丸投げでやってたらまた大問題になったのにな 空冷エンジンの場合、冬場の方が調子いいと
思ってた >>940
なにそれ?
ボルト外しても何も無いけどどこにあるんですかね? >>939
詳しい事はよく分からないけどそうなのね。
てゆーか俺はエンジン吹けねーとかなった事が無いからあれだけど、気温だの湿気だのでエンジンの不調って感じだことないもんで
オイル云々よりもプラグとかエアクリとかベルトとかウェイトローラーだの何だの神田の走行距離にもよるけどメンテしてなけりゃ不調になるわな >>946
やべー!10000q一回も点検してないわ。
ディーラーに見てもらうわ❗?? >>926
PCX?乗ってる本人以外からは滑稽なポニーに乗馬してるようにしか見えんよ。dio110のキリッとして凛々しい王道スクーターの脇を通らないでくれないか?ニンジン臭くてかなわんわ。 Dio1は鳩胸デザインだけが残念なんだよな。
県警が採用してるから、信頼性は高いかも知れんから
乗り換えるならこれにするかも。 あくまでも一般的な話ですが・・・
回転上昇が軽やかで実パワーが出るのは、燃調が薄めのときの典型
回転がもたもた上がり、排気ガスが黒っぽいのは燃調濃い典型
回転が上がらなくなってガバ開けするとエンストしたり、マフラーがパンパン爆発
したりするのは、燃調かな〜り薄めの典型、危険領域
現在のインジェクション車では全く気にする必要がなくなってしまいましたが・・・ 難しいこたぁバイク屋に任せときゃいいんだよ。俺たちは走るだけさ。 雪道で滑りまくりで
バイク乗りがカーブで見事にスパーンとこけてるな。
オススメのスタッドレスタイヤ教えて 聞くの?
ググればいいのにもしくわ好きなの買いなよ。
オススメしといて事故られたらたまったもんじゃない。 JF58で凍結路や積雪路はどんなタイヤ履かえても無謀では? スタッドレスはいつもの定期レスなので気にしない
ちなみにチェーン履いてもバイクで雪道は危険だから出来れば電車かバスかタクシーか使ったほうが良い タイヤ数は車の半分
接地面積は車の1/10未満
こんなんで雪道を走れると? >>962
できらぁ!
冗談はさておき走れるには走れるが転倒しやすいから絶対バイク乗って行かないといけない理由がない限りやめたほうがいい
転倒だけで済めばいいけど後続車に轢かれたら目も当てられん
雪が降れば事故が起きてパトカーや救急車はあちこち出動してるだろうからすぐに病院に搬送してもらえるかどうかもわからんし うち北陸で雪つもってんだけど、毎晩この時間にスクーターがうちの横走って帰ってくんだよね…。そしてたった今も通った。すげぇよ…。 こちらは降っても年2〜3回ですが
バイク好きの私ですら諦めて電車バス徒歩で通った日、駅から会社に
向かう歩道の雪をザックザック踏みしめながら歩いていたその車道を、
ミニスカート+コートの若そうなお姉ちゃんがスクータでトロトロ走って通勤(?)している
のを目撃、両足着きながらの4輪走法でしたが
(どこにでも気合の入った人は居るもんだ・・・)と感心 最近、メーター内のアイドリングストップのマークが、キーオン時につかなくなり
暖機後もアイドリングストップしないんですが、
何が原因か考えられますかね? コンビブレーキ無効はにするのは改造になるんでしょうか?
アクシスZ試乗してブレーキがよく効くのでコンビブレーキ無効にしたいんですが >>968
車検があるわけじゃないから好きにすれば良いのでわ? >>969
エスパー的にバッテリーが弱くなってると思います。
自分で交換してもいいけどバイク屋さんにレッツゴー >>28
寧ろ塗装剥がれないし傷付きにくいですね
所詮プラスチック素材に塗装してあるので車とかのマット塗装とは違うのかなぁ
とにかく硬いし剥がれない >>970
車検関係なくですね(笑)
ホンダドリームに依頼するとして、コンビブレーキ無効は改造なら断られますかね? 山道を下ってたら、改造の爆音DIOが迫ってきて抜いていったと思ったら、前の方で蛇行運転。
と行っても俺の進路を妨害するような事はなく、挑発する感じ。
音もうるさいし嫌だなーと思ってたら、分岐点でそいつはA方面へ行ったから、俺はB方面へ。
やれやれと思ったら、後ろからまた爆音DIOが迫ってきて。そう、こいつはワザワザUターンして俺を追っかけて来た。信号待ちで止まったら、おい、お前、俺と下まで勝負しようぜ。てタメ口で言ってきた。
ここは怒らせないようにと思って、ええーマフラー付けてるなーと適当に言ったら調子に乗って
これはドコドコ製のレースでも使う最高のやつだ!と。
俺はゆっくり走りたいからいいわ〜っ、ええマフラー付けてるしキーつけてなー、ってったら
おうーと言って去って言ったわ。
俺よりちょっと歳下位で多分22、3ってとこ。
そんな奴に遭遇した事ある? >>974
自力で出来ないとなるとバイク屋さんに頼むしかないでしょうけど断られるかどうかは分かりません(笑)
金払うでいいからやってくれってお友達感覚な人ならやってくれるんじゃないかな?(笑)
工具など持っていれば解除のやり方はググればありますからそんなに難しくないと思いますよ。 >>975
コピペじゃないならワロタ
遭遇する方が珍しいよ(笑) >>975
ネタじゃなくてマジならそいつ絶対頭おかしいわ
相手にしなくて大正解だよ 個人の印象は色々だと思います、それは理解
コンビブレーキは取り敢えず、国土交通省がABS装置に準ずる安定制動性能を保有する、と
認定しているもの
そのまま残しておいても、それなりの安全メリットがあるのでは? 保証が効かないかもしれんけど、自己責任ならいいんじゃね 国交省の連中は自分でバイクに乗ったわけじゃなく、
書類だけ見て太鼓判押しただけの背広組の爺さん達だから、認定なんてあてにならん
しょせん役人仕事 >>981
フロントなんか効かせたくないのに
割合はよくわからないけど今回の雪の残りのある裏路地でフロントすってんころりんしそうで怖いよ
リアだけでいいやん >>985
リアだけでいいんだけど
もうちょいフロント並みにガツンと
効いて欲しいよ
他のホンダ車、例えばPcxなんかも同じなのか
気になる
コンビ初体験だけどがっかりだよ リアがガツンと効くとすぐに滑るから操作しにくいよ?
リアブレーキは直接、制動に使うものではない
バランスを取るために使うもの
だからリアブレーキの効きはロックして滑ったりしないように、甘い方が使いやすい
リアブレーキかけると、今リアブレーキかけてるぞってのが重力のかかりかたで体感できれば十分だよ
前に軽くつんのめる感って言えばわかるか? >>986
ガツンと効くリヤブレーキなんか危なくて使えるかよ
リヤなんかちょびっと効けばいいからドラムが正義なんだよ
っていうかお前バイク乗ってねえだろ
リヤディスクなんかビビリながら踏んでるわ、すぐロックするから危なくてしゃーない >>975
アホは必ず一定数いるし、近所の街に住んでればいずれ会う。ただの確率の問題だと思ってスルーしてるわ。あんな連中ただの数字。 未だにドラムよりディスクのほうが制動力強いと思ってる奴がいることに驚き
カックンブレーキもドラムのほうがなりやすいのに
だからこそリアだけドラムって車やバイクばかりなのに リアだけドラムって、ただ単にコストダウン
でしょ?
本当にドラムの方がいいのなら、なぜフロントに採用しないのか? ディスクはメンテナンス費が高くなる
馬鹿は何でも新しいの付けたがる 制動力の強さと、コントロール性の良さは違う良さだからのー
ドラムは制動力高いけど、コントロール性が悪い
そして制動力高いから油圧無しでリアに採用されてる
ディスクはコントロール性高いけど、制動力は弱いから油圧式が採用されてる
油圧ディスクフロントブレーキとワイヤードラムリアブレーキを比べると、油圧ディスクフロントブレーキの方が効きが良いから誤解されてる
リアブレーキは制動力弱い方が使いやすいから現状がある >>971 >>972
走行距離は約3000kmです。
バッテリーの電圧低下すると、メインキーonにしたときに
アイドリングストップのランプが点かなくなりますか?
本来ならメインキーをonにしたときには数秒点くんですが
まったく点灯しないんですよね。 >>995
そうなるかならないか私のでは試せないのですが、
アイドリングストップ機能が働かない原因として車などもバッテリーによる不具合が多いいようです。
3000キロということですが購入後、何年経ってるのか?聞き方が足りなくてすみません。
兎に角バイク屋さんにみてもらった方が早いと思いますよ。 ホンダドリームに定期点検見積もらしたら
8640円だってさ
プラグ、ブレーキ交換工賃は定期点検に入ってるってさ
オイル交換工賃は別料金だって >>992
だってお前らディスクディスクって馬鹿なんだもん
AXISZなんか本国では前ドラムと前ディスクの2つがあるのに
日本にはディスクしかこねーし >>997
ブレーキ交換はちとめんどいので、オイルとプラグは簡単なので自分でやればやる気があれば安いかもしれませんね。 しばらくいやかなり長く乗ってないと
アイドリングストップしなくなった。
何故だ?? このスレッドは1000を超えました。
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