【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part43
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関西なんだが、、今日はまだ冬装備で走れたけど、明日からの最高気温1-4℃ってなんだよ！
でも、道が乾いてたら走るだろうなー 仕事から疲れて帰ってきて飯食ってたらなんか来た
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付けたいけど日曜までがまんがまん・・・ ビッチ管所持者がジワジワ増えてるな
個人的にはオーリンズ所持者の感想を聞きたいところだ
後フェンダーレスキットがなさ過ぎて途方に暮れてる 俺も先月アクラポ付けたで
期待するほど音は大きくなかったな、でも純正より好き
フェンダーレスはお金ケチって米尼から安く買ったは良いが、日本のナンバー用の穴が無かったり
リフレクター取付られなかったり散々だったわなんとか付けたけど 他のアクラポは簡単にバッフル外してフルパワー仕様に出来るらしいけど
Ninja/Z 650 2017〜の奴って見えてるトルクスのビス三本はカーボンエンド固定用だよね
多分カーボンエンド外せばバッフル固定用のボルトが出てきそうなんだけど
隙間から見えるビス受けの金具の着き方が微妙すぎて
復旧に手間取りそうでバラす気力が湧かないｗ
手軽に着脱出来るなら走行会で外して楽しみたいんだが・・・ 車種とか年式とか書くと答えてくれる人が出てくると思うぞ 12年ｆ海苔です
基本このスレ対象車は全部同じだと思ってましたわ すんません
純正よりも安い奴でお願いします アクラポつけるのにノーマルマフラー外し始めたんだが
O2センサーのコネクター外すのに40分も苦戦して気持ちが折れた
両脇のツメコネクター外すのに関係無いのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエラO2センサーのコネクター外す時は
ツメ三つの内両脇はある意味ダミーだからな
騙されるな！ >>252
全然反応ないね・・・
元のバッテリーはYT12A-BSだね
GSユアサや古河辺りが無難だと思うが
スカイリッチとかAZ、スーパーナット等の
リチウムイオンに挑戦してみるのも面白そうではある
但し色々と条件が厳しいらしい・・・
あまり役に立てずすまん >>253
O2センサーのコネクタって車体側のこと？
俺マフラー側だけ緩めてそのまま流用したんだが 2017年モデルなんだけどおすすめのスマホフォルダーはないだろうか？素人でも簡単につけられるようなやつだと泣く >>255
コネクタ抜かないで回したの？
自分も253じゃないがクネクタ抜くのに苦労した
抜かないで回したら断線するかもと思ったけど杞憂だったのかなｗ >>257
取付マニュアルには外すと書いてなかったからそのまま回したw
はめ直すときには左に回してから締めるようにはしたけど オレは4輪のマニホールド→タコ足交換で
長い配線に安心して繋いだまま配線捻りながら回して外して
断線した苦い記憶があって・・・ ようやくつけ終わった・・・
アクラポ自体作りが良いのかエキパイもマフラーも
案外すんなり収まった
ただ・・・
O2センサーの取り付け位置悪すぎだろｗ
線の長さ全然足りなくなってしまってるので結構張ってる状態で
上のハーネスまで引っ張ってる感じ・・・
正直走ってるうちに振動で引っ張られて接触不良とかならないか心配
上のお三方は配線取り回し苦労しなかった？ ケーブルは確かにギリギリだったな
英語読めないけど、マニュアルの写真みるとスプロケカバー外して
配線の取り回ししろって感じだったんで最短を通るようにした
それでも余裕はほとんど無かったわ
断線したらハンダでくっつければいいかなーって思ってる あー やっぱオレだけじゃなないんですね
エキパイ捻って集合パイプ手前に引っ張ったら何とかならないかなと思ったけど
エキパイの途中に排圧干渉パイプあって位置は変えられなかった・・・
線が張った状態なので被覆がエンジン下のドレン横の角に密着してるのも気になるし
もう自分で延長しちまうか・・・ タイヤ交換しようかと思うんだけどBT023とT30EVOが6,000円差なんだよね
どっちが良いかな？ 純正タイヤはツーリングメインだとナンキロくらい持つんだろ。 >>266
峠も攻めて6500km走ってますが、まだまだ余裕
車体軽いから8000kmぐらいいけそう >>267
情報ありがとーございます！
タイヤ交換貯金の目安になります！ >>267
峠を攻めて8000km? 俺はツーリング先の峠で適度に遊んでフロント5000kmで終了したんだけど。。 >>271
64kg
フロント5000で終わるとかどんな乗り方してるのかね？ フロントブレーキを使う割合とか加速の仕方で違うからそんなもんじゃないの？ ツーリングメインの俺はサイド10mmアマリングｗ
7000走って真ん中がちょっと平らかな？って感じ。
この分だと、12000が交換時期になりそうなんだけど、走りすぎ？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 海外でz650は結構人気なんだな
つべに動画いっぱいある >>277
そうみたいだね。海外サイトでninja650用の
アクセサリーを探すと、だいたいZ650用が
用意されていることが多い。ほとんど流用可能だけども。 WebikeなんかでもNinja650よりZ650で探すほうが見つかるケースあるな
勿論兼用出来る部品で 以前 立ちゴケでステッカーチューンするって言ってた結果
https://i.imgur.com/fPNQU71.jpg
なんか隠しキレないけど何とかなるもんだね ええやん
俺も同じく黒なんだけど650のステッカーの緑部分をなんとかしたいんだよな
剥がすと味気なさそうだし >>281
デカ文字のKawasakiは無いわ
Ninjaのステッカー2枚貼りも無いわ
センス0
やり直し >>281
傷隠しだからしゃーない
お手軽に出来て本人が満足ならそれでよしとするしかないよ
周りの目が気になるならカウル変えた方が早いとは思うけど もう少し大き目のあれば全体のデザインとして隠せるんだろうけどね
そんなデカイのなかなかないか そんな時にモンスターエナジーステッカーはどうでしょうか！俺傷つけた時用に絆創膏ステッカー持ってるけど自分が良いと思えばそれで良いと思うよ。一般人からすればバイク乗ってる時点で…そこにキズがあろうがなかりうが大差なし >>283
俺もそうｵﾓﾀ
でﾜｯﾁｮｲ無しのpart43でｱﾆﾒｽﾃｯｶｰどう？って聞いたら結構賛否両論
KAWASAKIｽﾃｯｶｰやめてレイちゃんかメンマ貼りなおそうかな 笑 あの花やめれ
生理的嫌悪感がある
せめて、アンコウさんにしてくれ プーチでいいならWebikeで買えるぜ
俺はR&G付けてる Z650用はまだ出てないし出ると確定してないけど、デイトナの新型フェンレスは出来がいいな
従来のフェンレスにありがちなホムセンのパーツを加工して組み合わせました感がない プーチ付けてるけど、純正ウインカーの経が合わないので注意！ 相当給油タイミング攻めたつもりだけど12Lしか入らなかったわ
余裕もたせすぎだろ >>299
なるほど！情報助かります！
デイトナかactiveあたりから発売がしてくれんかな〜 >>300
実際には5L近く残ってる状態でランプが点滅するよね。なので燃費走行すれば理論上はランプが点滅してから100km以上走れる事になる。
俺がギリギリまで攻めた時は80kmまで走行した時点で不安がピークに達して心が折れた。その時の給油は13.5Lだった。 先日z650 (2017)契約しました。これからよろしくです
初の大型めちゃくちゃ楽しみ >>304
おめ！いい色かったね！これから春を楽しみましょう この軽く足付きの良いバイクで立ちゴケとか軽く謎なんだが・・・
身長163cmのチビなオレでも半年近く乗って
未だに青くなるシーンに出くわした事がない訳で・・・ >>310
意外と小さい人の方が立ちゴケしにくい
路面確認して慎重に足出すからな
両足つま先がなんとかでも接地するレベルなら心配ない
暖かくなったら乗り換えようと目論んでるけど
まだZ650かSV650のどちらかに決めかねてる
インプレ動画見つつ悩む日々 >>312
試乗できるなら絶対乗った方がいいよ
インプレじゃわからん >>314
試乗したいんだが近くにninjaはあるけどZが無いんよねえ
展示車はあるんだけどなあ
SVは検索するといっぱいあるのでその内に乗ってくるわ >>313
苦行とか三角木馬とか聞いた事がある・・・
が、さすがに三角木馬は言いすぎだろう 3月になればどこかで試乗会やるだろう
交通費が多少かかってもうっかり気に入らないのを買って売る羽目になることを考えたら安い安い >>317
調べたけど近くにそんなんやってる店無いなあ
展示車を見てきたけどかなり小さいねZ650
エンジンのボリューム感が大きい以外
車体サイズはZ250と大して変わらん感じで >>319
外観が違うだけでライディングポジションとかはninja650と同じでしょ
妥協してninja試乗してみればいいんじゃないかな >>320
ポジションは結構違うぞ
ninjaはちょい前傾でｚはかなりアップライト
多分z250の方が前傾強いくらい はーるよこい
はーやくこい
アクラポつーけた（Z)ろくごーがー
パイロットロードのじょじょ履いてー
おんもに出たいと待っているー
by道民 ZとNinjaのライポジって多分変わんないよ。どっちかっていうとNinjaの方がアップライト
っぽいぞ。Zのネイキッドスポーツに対してNinjaはツアラー方向に味付けされてる。 ライダーの身長が186cmとバイクに対してちょっと大きすぎる気もするが
同一人物がNinjaとZに跨ってる画像あり
http://www.mr-bike.jp/?p=128734 CB250F乗りの自分的にはZ650は違和感ないどころか、まったく同じライポジ
65忍は少し前傾になる
CBR400Rと同じかな
が、セパハンほどではない 誰かカワサキ純正パニアをつけて17年式以降のNinja650/Z650に乗ってる人は居ないか フルパニアをフルバーニアンと見間違えてしまうオレガノタ z650にリアキャリアつけるかどうか悩ましい・・・キャリアだけ付いた状態だとカッコ悪そうだがどうなんだろう >>329
箱ってさ好きな人はたまらなく好きだし
ダメな人は全く受け付けないんだよねぇ
だから人の意見なんてあてにならないよ
少しでもダサいと思うのならやめておいた方がいいと思う 前のバイクにつけてた箱がもったいないからロンツー行く時だけキャリアつけようかな・・・ >>330
ホント、箱があると便利なんだろうけど、箱はあり得ない、バイク便やるなら仕方ないけど。 純然たるスポーツバイクでもあるまいに、好きにすれば良いじゃん。
だいたい、ボックス付けてる僕に失礼ｼﾞｬﾏｲｶ シングルシートでもいいから後輪の真上に荷台が置けたらいいのにな
はみ出ちゃうのがちょっとだけ不満だ >>338
別のバイクだけど、予備のタンデムシート買ってそれに裏からアングルあててトップケースのベースをボルト止めしてるよ。 ヘプコ＆ベッカーでこんなん売ってるけど
ベースプレートを固定出来たら箱付けられるんじゃね？
https://i.imgur.com/GqlMz2M.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
