【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 8台目【250並】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506679157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>743
素晴らしい体感センサーだな
俺なら気づかず乗ってるかも 年に数回、高速道路を片道200ｷﾛ走るとかなら止めとけGSRのがいいぞ 法的にはそうだけどやっぱ迷惑だよ
俺も渋滞回避しようと歩道を何百メートルか押して歩いたことあるけど
歩行者や自転車と狭い場所ですれ違うのが難しく車道に避けさせてしまったりした 一時停止線を足つかずにぴたっと止まれる
どこまでが一時停止と認められるの？捕まるの？ >>748
警官のさじ加減
しっかり足ついて止まる方が確実
車でもやんわり止まると今止まってなかったでしょとか言われるからオーバーにカックンと止まる
それ系の動画探せばいっぱいあるよ 近所の2りんかんでハンドルカバーが1000円で売ってたから
買ってみたけどこれすごいな
慣れないとウインカーとか手間取るけど手が全然寒くない 手は多少寒くなるけど指先が冷たくならないって感じだろ >>742
＞二輪駐車場を増やす道筋もつけず←50年ほど政権とってた自民党は道筋つけたの？
＞ただ大衆に迎合するだけの法律を作った ←具体的には？どうして自民党はその法律を変えないの？
そもそもその後自民党が何年も政権取ってるんだからやろうと思えばどうにでもなってるはずだが？
こんなスレにも自民党世論操作班が湧いてくるんだなｗ >>754
記事に
＞試しに8000回転をキープした90km/h前後走行をした412Km区間では、48.72Km/Lに跳ね上がる結果に。
って書いてあるから28km/Lになってる辺りは本当の本当にめっちゃ全開だったんだと思う
むしろ登り坂、完全に全開でも28km/L走るって凄いというかエンジンの耐久性も有りそうだっていうか。 http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.sgsx150.html
単独乗車で高速道路を流れに合わせて走行したところ、34.1 km/Lになった。
流れに合わせると言っても14psしかないジクサーではアクセル常時ほぼ全開である〜。
復路を85km/h前後で走行したところジクサーは51.2 km/L
https://lrnc.cc/_ct/17050336
この時の走行距離は404km。ざっとリッターあたり40kmは走ってます。
ちなみに今日は行程の8割が高速道路で100km/h巡航。
前述したとおり7000回転以上でエンジンを回しっぱなしだったので
燃費にはむしろ悪い走りかただったはずです。
http://www.autoby.jp/_ct/17135171
ほとんど高速道路での走行となってしまいました。
燃費が悪くて26Km/Lで、良くて33Km/Lとかなり幅が出ているのも、
同じ高速道路でも山間部が続く場所の影響か？
で、試しに8000回転をキープした90km/h前後走行をした412Km区間では、48.72Km/Lに跳ね上がる結果に。
高速の燃費の傾向は大体分かるかと。アクセル全開走行だとさすがに悪くなる なんか冬になったらエンジン調子よくない？
夏とかわらん？ >>750
ついでに、ワークマンで売ってる防寒着、イージスを着れば冬のツーリングも辛くないぞ！！
安いし、バイク以外でも使える。 >>754
銀次郎は性格がオラオラで、普段から大型バイクマンセーな人なんでとにかく走りが乱暴
とばすのが大好きな人だから、150ccで全開で高速とばしまくればそういう燃費にはなる
でもそれでもリッター２８は脅威的だね、V100の町乗り燃費が２６やったもん >>758
夏場も問題無い筈だけど冬なら空冷エンジンで熱ダレの心配は皆無だから
冷却面ではエンジンに多少の負担がかかっても安心って面は有ると思う
真夏と比べてかなりの余力が残るというか。
代わりに朝の最初の始動直後にラフにスロットルひねるとパスっ！とかエンジン止まるのは
寒い時期だから燃料濃い目に吹いてるんだなぁとか思う＞FI車
普通に暖機してから走り出せば全く問題無しエンジン好調、むしろ人間が先に悲鳴上げそう＞寒さ なんかここ読んでるとボルティやセローより高速では性能良さそうに見えるな 冬走ってるとね
なんかあまり寒くない
自分のはウインドウシールドとハンドガードあるけど
足元エンジン熱が地味にカイロくらいの熱量でやってきてるはず
カブみたいにしたら快適かもしれん >>763
それはさすがに夢を見過ぎかもｗ
ただ車体の安定度はその２つに勝ってるかも知れない
ライポジも関係してるけど >>763
性能上だと思うよ、なんせボルティやセローなんかよりも低振動と低騒音が圧倒的
100キロ巡航してても断然に楽
追い越し加速なんかは２５０のほうがいいかもしれんが、それもあんま大差ない
何回も言うけど、ほんまいっぺん試乗しろ！！１５０ってこんなに出来いいの？って驚くから
R25やninja25と比べてもはっきりいって快適、それでいて値段と燃費は圧倒してる
正直いって常に時速１００以上出しっぱなし、なんて用途以外にはGIXXERのほうがいいぐらい
R25なんかでも１００以上出すと五月蝿いからな
でももっと快適なのはPCXやNMAXだけどなｗ、
こいつらの１５０乗るともうこれより上はいらない。 まぁ冬場は空冷が有利かもね。水冷だと冷却水が温まるまで時間がかかる。 このボアxストロークのまんま水冷化してくれてもいいな。 >>766
それはあるな
スペックじゃなく乗り心地で上だから楽なんだよな ＞R25やninja25と比べてもはっきりいって快適
はい嘘 高速の話だよね？カウル付きより快適とかありえん
下乳の話なら人によって感じ方は違うからまあわかる カウル有ると下乳には風が当たらないから体力は奪われにくい
確かに快適だろうな 俺のジクサーはカウルとハンドガードで下乳に風が当たらないから暖かい
足元に板つけたい >>764
そこにsfのフルカウルつけたら最強かも!?… グラストラッカーが新車でジクサーと同じ値段ならどっち買う？ そもそも下乳ってなんやねんｗ
乳は左右にあるだけやろ
まれに第三の乳首を持つ奴はいるが >>780
メーターがフル装備のデジタルがいい
乗ったことないけどグラストラッカーってどんな走りなの？ ていうか250単気筒エンジンを
フルモデルチェンジして欲しい インド市場が成熟するのを待つのじゃ…
さすれば日本にもおこぼれが来ようぞ 今クロスカブ載ってるけどたまーに遠出する時に自動車専用道に乗りたいんだよなあ
150CCのメリットは125CCレベルの軽さ小ささで専用道乗れるって思ってるんだけどジグサーけっこう大きそうだね クロスカブからの126以上に買い換えで満足できる車種探すのは難しそうだね
150ccボアアップグロムとかZ125をボアアップした150が一番小さいんじゃないかな
輸入車をボアアップしてる売ってたはず、リコールとか出来ない、整備も普通のバイク屋はやってくれない
買うの簡単で座席低いのは150スクーター 例えるなら下着を盗むかのように走る
それがジクサー >>792
ちょっと下乳すぎてなにいってんのかわからない。 下乳とか書かれたからか下道を外道って読んでしまったじゃないか これってETCを内部に車載できるの?
Z250ならﾆｹﾂの下みたいな 2ケツの下って言い方だとまるでタンデマーとシートの間(尻で踏んでる)って感じの言い方やな 基本ｲﾝﾄﾞ輸入車だからETCじゃないｹﾞｰﾄから入るしかないか >>772
>>773
お前らR25とか乗った事ねえだろ、あんな小さいカウルで風防効果あるかよボケ
スクーターについてるようなでえけえのならいざしらず
あとR25とかはツインでエンジンの騒音と振動がでけえんだよ、普通に音が五月蝿い
堂々と嘘を吐くなアホ >>787
gixxerは確かに大きい、Z250SLやst250なんかのほうが小さい
でもクロスカブも結構でけえじゃん、あれカブと全然違うじゃん、ハンドルがめちゃUPでワイド、
シートも専用の高い奴だし、俺乗ったけどえらく大柄だったぞ、あれに乗れるならgixxerだって乗れるよ もういいよジクサー持ち上げて他バイク貶すのは
隔離スレでやってくれ ジクサー唯一のデメリット
ウインカーがカチカチ言ってくれない！
しかしメーターにウインカーランプまであるからついてることもついてる向きも分かる！ ジクサー ETC でググれば普通にシート下に設置してるのが何件か出るよ 実は新型クロスの発表待ち
バカみたいに高ければ 40により近ければジクサー
5万前後高ならクロスかなと思ってる
速さも高速もあまり気にしてない
通勤と関東圏徘徊目的
現アドレス125乗り シート下のファーストエイドキットの区画に本体を斜めに入れてる、仕切り板を折れば余裕だけど折らなくてもなんとかなる。
アンテナとインジケータランプはメーターカバーの裏側。 ジクサーは良いバイクだけどこれに限らず一台で出来る事に限度ってものは有ると思う。
高速道路での安定感、防風性能、120km/h以上の領域での加速性能とかは
明確にR25やNinja250とかの方が上、設計思想も違うし車重みたいなどうしょうも無い箇所も有る
振動云々は粒の細かさが違うし、ジクサーのシートは出来が良いけどNinja250も高速利用なら悪く無い。
100km/h超の速度域の快適性で250ccフルカウルモデルに劣ったとしても
エンジンの低速での粘り、抜群の軽量車体を活かした市街地での扱いやすさ
高速を使える上に多少の悪路での融通性も兼ね備える汎用性とか
ジクサーが本来持ってる魅力が少しも損なわれるものでは無いのにね。
根拠に乏しく頑迷なのはこのバイクの購入検討してる人のためにも良くないよ
明確に嘘を書き込むなら尚更。 ついでにPCX150は現行機種に限って言うなら
大きめのギャップ乗り越えた時とか、これが原因で腰痛発症しても不思議じゃない位
凄い突き上げを食らう様にリアショックが致命的に貧弱だよ
そういうの承知な上で収納、利便性、燃費を最重視して選ぶなら良い道具
現行の250ccフルカウルモデルやジクサーと
実際の道路における走行性能や安定性で同列に語れる車体構成では無いよ
原付二種から派生したスクーターとしては上手くまとめてあると思うけど
法的に高速道に乗る事が出来るコンパクトなスクーターという域は出てない
乗った事の有る無しは知らんけど嘘を書き込むのは良くないと思ってる。 >>795
できるよ
バイク屋がつけますかって聞いてきた
シート下のあの四角いスペースに入れる 今日ジクサー契約してきた。年内納車は間に合うが
バイク屋も早めに年末休みに入るのと何せこちらが仕事の多忙でスケジュール
合わすのが厳しい中の引き取りになりそう・・・
来年に回せば楽だけど今のバイクが今にも壊れそうだから
年内に間に合わせたい わりと当たらしいバイクのグロムが壊れそうとは
グロムは１日5台くらいは見るわ ID:KYMqNi6q0
なにこいつ、GIXXER教団の教祖様かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新車のジクサーより
中古のスーフォアの方がよくね？
何でこっち買うの？ 中古のスーフォアの方が良い理由を熱く語れば、その質問に誰か答えると思うよ グーバイクで30万くらいのスーフォア検索してみたら
前世紀のやつとか今世紀初めのやつがほとんどだった まったり気持ちよく走れて航続距離も長いから高速乗って遠くへも行ける
最低限のスペックなので速さとか別にいいんだよね
125だと高速以外でも制限されるとこがあるとか
だから重いバイクも気楽に動かす気にもなれないし
ジクサーと比較するなら250のオフ車とかならありえる >>805
クロスってクロスカブのことだよな
新型は分からんが現行だとジクサーとは比較にならんぞ
サスもタイヤもエンジンもカブ110そのものでチープだし
そもそも60〜70程度で流すのさえ苦痛な性能（振動も）だから
幹線道路を多用するのは辛いバイクだ
普通にアドレス125よりかなり色々落ちると思うんだけど
デザイン重視なのかね あれは見た目のファッション性だけでオフ性能ないでしょうな >>816
中古のスーフォア買うなら現行の400ccを新車で買うよ
なに言ってんの？ MT-25なら軽さが似てるがスーフォアはもはやカテゴリ違いだろ
重いぞ ジクサーは今のところ競合車無いし
無理矢理に比較対照を探す必要ないだろ >>816
意味がわからんなあ、中古の値段で言ってるの？
だったら中古の大型だって買えるけどなんでお前は大型買わないの？ >>822
カブってそれがあかんよな、あの酷い振動と騒音にはびびったわ、
ブレーキもしょぼいし、タイヤなんかパンク即ENDのチューブだし、その割りに値段たけーし
苦痛、不便、危険、を高い金払って買うマゾにしかあれは買えん クロスカブはカッコいいし人気あるし実際売れてるしな
ジクサーはカッコ悪いし中途半端
250買った方がいいよね >>832
> ジクサーはカッコいいし人気あるし実際売れてるしな
> クロスカブはカッコ悪いし中途半端
> 50買った方がいいよね クロスカブって125じゃなく110だよね
ホンダとカブの派生ってので売れてる >>830
簡単だよ、ド底辺の乞食だから
ジクサーの新車すら買えない奴が
400中古の維持費なんて払えるわけがないw カブはやたらカブ好きな人以外には嫌われてるよ
何より遅いしメットインないし
遅ければギアチェンジできる恩恵も意味無いし
足付きがいいのかな、このスレ見て初めて気付いたよ
スクーターなら飛び降りれば足つくわけだけど カブも今まで売れてるわけだし
ロングセラーなりのものがあるはず >>831
原2だから「30制限と2段階右折が無い」というだけのバイクだな
街中50以下ならまぁ使えるけどトルクもパワーも今いちで本当にそれだけ
強いて挙げれば低速が割と粘るっていうメリットがあるが…
もともとカブ厨ってのは何の変哲もない純粋なビジネスバイクを
カスタムしまくって「こんなにオシャレにしちゃったぜ」から始まったわけで
クロスカブもいじり倒して乗るのならまぁ有りかな >>838
いやそれただのビジネス用途だし
国産だった時代の「くそ壊れにくい」っていう評判のせいだから
あ、また国産に戻るんだっけな 排気量なりの燃費じゃないの？
カブ110でリッター50とかだよ >>841
15年前大学生の頃リトルカブ乗ってたけど、たしかに燃費は良かったのかもしれないけどタンク容量がないので頻繁に給油しないといけなかった
その点ジクサーは前にいつ給油したか忘れるほど航続距離が長いので笑っちゃうくらい燃費の良さを実感している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
