【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
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元は高速道路を走れる軽二輪規格で作られていたものを
せいぜい年に数千円の軽自動車税を「もっと安く抑えたい」とか
せいぜい月に数千円の保険料をケチって「ファミバイ特約で乗りたい」とか言うような貧乏人向けに
ボアダウンして排気量を下げた廉価版モデルを出してやったんだ
それだけでもありがたく思え 来年モデルってでるんですかね?でないなら今買おうかな 海外で新型のスパイショットが出てるみたいだけど、日本発売となると、まだ半年以上は先だと思う >>198
カウルの傷がどのくらいか分からんけど1000km走行でそのくらいでしか売れないのか〜 >>198
情報ありがとうございます!厳しいですねー
このまま乗ります… >>205
出るよ
リアサスとメーターが変わるみたい >>215
ブルーいいね!
逆に濃いグレーと黄色いホイールのは微妙…
ヤマハオーセンティックカラーも出してくれないかな 2018モデルよりも注文した黒色を先に作ってよ!
なんで12月までまたなきゃならんのよ。 インドネシア人様への販売量が多いので日本人はお待ちくださいw >>213
今週末に納車なので転売間に合いません。
下取りに出しますm(_ _)m PCXのハイブリッドに買い換えようか悩まされますなぁ あれはいくらするんだろうね
ハイブリッドは燃費うんぬんより単純に出力が上がってパワフルな加速になるし、
30万台だとYAMAHA的にはかなり厳しいね 125ccがハイブリッドで加速よくなればバッテリーに余計に金払う価値を感じるね システム総合出力が大きすぎると原2にならないのでは?
電動原1は出力に規定があった気がする。 ハイブリッドになっても、
トルクには規制ないから大丈夫なんじゃない?
未来、エンジンを50ccと共通にして、
ハイブリッドの出力アップで125cc対応。
このやり方、ホンダっぽくない?
バイクもダウンサイジングってね。 ハイブリッドの場合
モーターを駆動するエネルギーもエンジンで生み出してるので
EVとは違ってモーターは原動機となならないから、エンジンの排気量のみで考える >>226
まじか。そんな理屈があるとは。
まーターボも似たような考え方か。
出力は関係なくて、
排気量でカテゴリ分けされてるもんね。
でもハイブリッドの場合、ターボに比べ出力の保存が効くからメリットでかいね。 NMAX155納車待ち。アドレスV125Sからの乗り換え。
主目的が通勤だけど、心配なのは車幅が10cmアップな点 >>221
価格は+5〜7万で抑えたい
フレームから新設計でHVでも使い勝手、タンク容量は現行レベル
重量増対策でリアタイヤ2サイズアップ
ヘッドライトは大幅見直し
125、150、両方とラインナップは思案中 >>229
おめでとう!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる
君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね! >>229
すり抜けはしないけど、片側二車線の通勤路で信号待ちの車列を左側から見ると余裕で抜けれると思った 日付変わった頃の20号の松本〜八王子間走ったけど言われてるほどヘッドライトの暗さは気にならなかったな
法定速度で走る分には十分だし無法地帯と化してるトラックの流れにもついて行けた
あと平均燃費計と満タン法で4キロくらい燃費が違ったけどそんなものかな 燃費が悪くなるって
どうして誰も教えてくれなかったんだ(´;ω;`)
リッター40割った
現在リッター35 >>237
タイヤの空気圧を見てみ。
自分もその位になったけど40オーバーに戻ったよ。 >>215
青MAXかっこいいな
PCX並とは言わんけど、カラバリが増えたらもっと売れると思うんだけどな〜 >>239
一応言っとくけど>>215って155ccバージョンだからね
まぁ125に青追加はありえそう 燃料タンク容量がなぁ
折角のブルーコアなんだからpcxと同等ラインで頑張ろうよ デザイン優先で実用を無視している傾向はあるね
BOLTとかも燃費悪いくせにタンクが小さくて文句言われてる VMAXAとかさらに燃費も最悪だからクルーザーのくせに150キロも走れないそうで >>235
20号は概ね街灯あるから問題が顕在化しない。
真っ暗な山道でコーナーの先が見えなくて怖い。
他のバイクも同じだと思うけど。 照射範囲が狭い
ライトが暗い
路面の状況把握が遅れる
思いきりギャップを踏む
低扁平タイヤ+安物リアサスでタイヤがボンボン跳ねる
腰にダイレクトに突き上げが来る
もうめっちゃストレス溜まんだけど
ヘッドライトの暗さマジ何とかしてくれ
買ったのが夏だったから初めのうちは気にならなかったけど
朝晩が暗い季節になると通勤・帰宅が苦痛すぎる そんなにストレス溜めて乗るくらいなら売っちまえよ
アホらし 明るい時間帯は優等生なんだけどなぁ
暗くて街灯が疎らな道だと厳しいね
フォグランプ付けたくなる気持ちも分かる そもそもライトが暗いってどんな辺鄙なとこ住んでんだよ
都会に住んでたらそんなの気にならん全く
田舎に住んでるんなら車買えと >>248
>>232のコピペ見て書いたの丸出しだな
それがもし実体験ならそんな街灯もないようなクソ田舎引っ越すかそのストレスの元を売り飛ばして楽になれ ガタッ!ドカッ!!ガガガガガ!!ドダダダダ!!バババババ
ちょっと路面の荒れた道を走るとすぐこうなるの何とかしてほしい
リアサス変えればなおる? あとNMAXに乗るようになってからマンホールの段差が怖くなった あれでライト暗いとかどんだけ闇の中を走るんだよw
マジで言っているなら早く乗り換えろよ 片側1車線の歩道なしの道がギリギリ照らしきれる幅なんだよあ・・・
片側1車線で歩道ありだともう死角ができるという無能っぷりよ
暗いというより照射範囲が糞
設計したやつ殴り飛ばしてやりたい 問題は狭すぎる照射角だといくら言われても
明るい暗いの話になって揉める >>258
そうだね。
そして、よくこれを品質管理部門が通したんだろうかと。
それほどにコストがかけられず仕方なしなのかね。。。
設計者に、なんでこうしたのかを聞いてみたいよ。 >>259
そっか。
ライトの良し悪しの判断基準があいまいで、
この話題で揉めるような感覚の人が、
設計した可能性があるね。 ビタミンAを過剰なぐらい摂取しなよ夜盲障害者くん達 ハロゲンのぼんやり見える照射範囲のありがたさが最近わかってきたよ
LEDの照射範囲内ならハッキリ照射範囲外なら全くというのがどれほど糞かということが
雨の夜の消える魔球ならぬ消える視界も問題なんだけどな >>262
煽り方が安易すぎる。
イラっとも来ないし、楽しくもない。
もう少し考えて、ひねりを加え、
反応したくなるようなコメントにして。 光軸をもう少し左右に振り分けた方がいいのかな
PCXではあまり聞かない話だ
他の灯火がLEDの機種でこんなことを言われてる機種あるっけ
それはそうと>>264は悔しがり過ぎ反応良過ぎだろ なんかNMAX乗るようになってから夜間の住宅街の交差点なんかで車に気付かれにくくなった気がする
こちらに気付かずに車が頭出してきておいおいあぶねーよって場面が何度かあった
やっぱヘッドライト暗いのかねぇハイビーム使ってるんだがなぁ ホンダの工作員が常駐してるぞ気を付けろ
奴らには死あるのみ ハンドル換えてる人居る?
ハリケーンのキット買おうかと思ってるんだけど
換えてる人居たらどんな感じか教えて 次のPCXがHVとEVが出てきて完全にシェア持って行かれる予感しかしない PCXハイブリッドより実はNMAXの方が上り坂での加速や最高速が強いって結果にならなければ
シェア取られるね 電気モーターのリニアなトルク感は半端ないからな
PCXに興味なくてもHVやEVにはかなり興味あるわ PCXがHVになってABSまで付いて純正タイヤもミシュランに変わって太くなるんじゃNMAX乗るメリットなくね? 得したくて乗ってるの?
僕は楽しいから乗ってるよ。
人生なんて あっというまだしね。 >>274
価格と、EVの方は航続距離にもよるな
50万円台に収まるかな?
今出てる50ccの車体がベースの電動スクーターだと航続距離30kmでNMAX並みの価格だもんね なんでNMAXスレでPCXの話してるの?
PCXスレじゃあ相手してもらえんの? ヤマハとホンダは提携することにしてるからな
もしかするとあの技術が新しいヤマハのスクーターに乗ることになるのかもしれん モーターショー見に行ったけど、トリシティの様なLMWを本気で売りにしようと思ってる感じ。
未来に向けてハイブリッドとは違ったアプローチで面白かったよ。
想像の範疇だけど、ステアリングよリンク部に制御装置を仕込めば、バンク角も制御ができる機構だったよ。
もう二輪というカテゴリではないと思うけど、自動運転やライドアシストも視野に入っているんじゃないかな? nmax黒9月下旬に契約して、伸びて伸びて、やっと明日納車です。 >>282
おめでとう!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年で変色してサビる
君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね! おれが9月初めに黒を契約したときは、店長にその場でYAMAHAに注文(バイク屋用の発注システム?)
してもらって納車日が10日後になりますねぇって言われた >>282
おめでとう!
わたしは、10月下旬に契約したので12月中旬予定です。
まだかなー 黒ホイールとガンメタカバーに惚れて俺も黒を10月頭に注文してるけど納車予定は11月中旬と言われた。
ただ日本にいつどれだけ入ってくるのかハッキリとした数字をヤマハ本社も回答できないようで、納期は今後ずれ込む可能性もあるとのこと。
国内に在庫のある赤も渋くていいかな?って思ったけど、マットカラーはどうしても好きになれないので黒を待つことにした。 >>287
黒8月10日に店に入ってたから買って乗ってるけど、皆が言ってる不具合ないよ マイチェン前の店頭在庫の黒を乗り出し30万でゲットできた
ホイールが黒ではないけどまあいいや >>287
たぶん見込み発注じゃなく、受注発注なんだろうな
一定のバックオーダーが溜まった時点でロット発注という感じ
日本の二輪市場の冷え込みを感じるな
特にこのクラスが一番販売台数が落ち込んでるそうだし
今回のPCXのように、各メーカーもっと話題性のあるモデルの投入が欲しいところ 時々フロントからモーター音がするなー。って思っていたらABSが作動しているようだ。
鳴るときは微速で段差に入りトンって降りたとき。
他に鳴る人いるかな??
段差を降りる時、前後の回転差が発生するからかな。 オレのもなるよ
砂利道走ったときとかにも「びーーーーーん」ってなる
そのときにブレーキ握ったらレバーにガツンときてるのかな? ABSが作動するとブレーキから一瞬油圧が抜けるみたいになって怖い でもABS作動しなかったら
コケて修理代+怪我の治療代かかってるって >>293
砂利道は気をつけろよ
ABSが過剰に介入して停まれなくなるケースがあるから ちょっと強めにブレーキ掛けただけでABS介入して空走するのが怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています