【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/10/17(火) 19:57:46.75

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/

**774RR** · 2017/11/12(日) 14:29:27.08

>>478
俺も、そう思う

**774RR** · 2017/11/12(日) 14:34:31.76

クルマに例えたら

4ドアセダンのように快適重視のPCX

スポーツカーのように走り重視のNMAX

どう乗りたいかで選べば良くね？

この２台はライバルと言うより…
別物だから比べてもしかたない

**774RR** · 2017/11/12(日) 15:27:42.81

俺は、PCXを1年半乗って
その快適性に満足した。
今度はスポーツスクーターが欲しくなってNMAXに買い換えた
どっちも個性がハッキリしていて面白いし、今は走り重視のNMAXで満足してる。
それだけだ。

**774RR** · 2017/11/12(日) 15:43:25.03

通勤メインで使うならPCX
ツーリングメインならNMAXって感じか
一応住み分けはできてるのね

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:00:38.84

釣りメインたと、どちらが良いですか？

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:05:35.35

>>483
竿は載らないな

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:30:20.06

>>483
リード125

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:45:39.88

やたらNMAXを「スポーツスクーター」として押してるけど
実際には、ただ足回りが硬くてやたらステアレスポンスが高いだけで　＝運動性が高い　ってわけではない気がする

それに運動性を重視して作られたバイクならラフな路面ではバタつかないように出来てるはずだけど
NMAXは少しのギャップでバタつきが激しくなるので
きちんと運動性を考えて各部が設計されているかどうかは大いに疑問

誰か分かる人いるかなあ

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:02:15.11

誰もそこまで本気では言ってないと思うよ

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:06:13.45

R1も、CBR1000RRも、GSXR1000も
オフロードは苦手で、綺麗な路面のオンロードが得意だろ
むしろサーキットで本領発揮する

スポーツバイク＝悪路制覇ではない

NMAXは、オフロードバイクではない

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:12:18.99

荒れた路面を、気にせず楽しく走りたいなら
「オフロードバイク」に勝るものはない
NMAXは、あくまでオンロードの125ccスポーツスクーター

そんなNMAXが嫌なら、
満足出来るバイクに買い換えたらいい。

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:26:22.77

オフロード　とは言ってないよ

ラフな路面　の意味分からないかな

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:40:10.36

PCXは、スポーツスクーターではない
快適性を追求したスクーターである。
PCXに加速重視の可変バルタイや、太いタイヤ
、剛性出すサブフレームは無くてもいい

PCXに必要なのはソフトなサス、
静かで低震動で燃費いいエンジン、便利なアクセサリーソケットなどだ。

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:42:00.51

ラフ&ロード

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:42:48.04

【定期】現行PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力...　小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。　http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:43:17.92

13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。　http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。　https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
　最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい...　その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。　http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:44:03.53

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:44:22.20

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:44:46.92

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:45:17.58

【定期】PCXエンスト報告
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=18829890/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=17974450/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16509058/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=15992090/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16379955/
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11129826411
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10168677520?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13104768288?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480091674?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10147717910?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:45:40.85

【定期】PCX故障、クレーム、事故報告
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11172655866?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13150246528?__ysp=772Q772D772YIOi7ouWAkg%3D%3D
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10177532320?__ysp=772Q772D772Y5pWF6Zqc
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/
https://ameblo.jp/nainers-nainers/entry-12303274301.html
https://ameblo.jp/bikebanknet/entry-12287912328.html
https://ameblo.jp/toshiyudo/entry-12277476561.html
https://ameblo.jp/papapa80000/entry-12259959658.html
https://ameblo.jp/bikebanknet/entry-12265145998.html
https://ameblo.jp/chibinanako/entry-12287505007.html
https://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12298523059.html
https://ameblo.jp/home8198/entry-12269597340.html
https://ameblo.jp/bikebanknet/entry-12278541672.html
https://ameblo.jp/nk-bike/entry-12262480930.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1861119/blog/33258695/
http://vroom411.co.jp/?p=1274
http://dorareko4649.blog.jp/archives/1053904249.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/2541646/car/2244430/4082206/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/811332/car/1467462/2451846/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1413865/car/1631237/3534639/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/427489/car/1576150/3817005/photo.aspx
https://blogs.yahoo.co.jp/edwin0813/8273040.html

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:53:20.36

NMAXといいPCXといい、何で変なヤツがよくスレに現れるのか・・・

**774RR** · 2017/11/12(日) 21:25:12.48

>　1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造

ID:c0z6zXUf

お前が朝鮮人だろ

**774RR** · 2017/11/12(日) 21:37:22.47

たぶんアドレス乗りが荒らしてる

**774RR** · 2017/11/12(日) 21:52:07.17

>>501
マジェS乗り嫉妬乙

**774RR** · 2017/11/12(日) 22:05:20.76

とりあえずリアサスがバインバインレベルで柔らかいと明らかに曲がりにくくなるよ
リアサスの固さは必要
しかし固いと日常的に乗るには乗り心地悪くなる
リアサス固いと不満な人には、その固いリアサスが役に立つ機会もないんだろうと思う
それならただ固くて乗り心地悪いリアサスって結論になるのは仕方ない

**774RR** · 2017/11/12(日) 22:06:21.43

NMAXスレだよな？

**774RR** · 2017/11/12(日) 23:43:54.86

NMAXスレとは直接関係ないのだがNMAXで道志みちを今日を含め何本か走った感想。
ずっと不思議に思っていたのだが、すれ違うバイクに手を振る奴は何なんだ？
俺がバイクに乗った頃はピースサインだった。35年前？
今日もピースサインで挨拶した。
いつから変わったの？

**774RR** · 2017/11/12(日) 23:45:21.58

NMAXの純正リアサス変えても足回りが硬いのは変わらないって聞いたぞ

純正リアサスが安物ってのは間違いないけど
乗り心地の悪さの原因はそれだけじゃないみたいだ

**774RR** · 2017/11/12(日) 23:46:01.36

嫌いではないんですよ。

**774RR** · 2017/11/12(日) 23:50:56.65

>>506
安全を祈るって原義（？）より登山マナー的な挨拶の側面の方が今は強いからでは？
自分の場合手を挙げるどころか会釈程度で誤魔化すことも多いが

**774RR** · 2017/11/13(月) 00:01:37.89

>>509
そんな感じなんですかねぇ。
たまにピースサイン出してもらえるんですよね。
相手もオッサンなのかな？？？
ピースサインで押し通そう！
スレチすまぬ。

**774RR** · 2017/11/13(月) 01:58:53.48

v(･∀･)yaeh!ではないのか

**774RR** · 2017/11/13(月) 11:33:19.79

155ccにボアアップした人っている？

**774RR** · 2017/11/13(月) 12:10:28.87

燃費戻った。

寒さが深くなってきたけど、みんなはどう？

タイヤの空気圧を前後ともに0.25高めにしてみたけど、
普通に夏とほとんど変わらない燃費になってる。
街中で42、郊外で46くらい。

もしかすると、タイヤのせいではなく気候のせいかもしれないけど。

**774RR** · 2017/11/13(月) 12:12:16.83

NMAX買って満足してるし給油も結構上まで入れたら約300km位行けそうだがPCXモーター版がむっちゃ気になる
BMWのスクーターは航続距離160km位だそうだがPCXはどれ位走るのだろう?

**774RR** · 2017/11/13(月) 12:22:24.36

>>513
燃費戻んない
夏場45だったのが38くらいまで落ちてる

タイヤで変わるのかな？
関東に住んでるならオレと同じだ、気候のせいではなくて空気圧が影響してるんじゃないか？

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:23:51.63

モーターは静か過ぎそうで心配だ
車でも危ないからな

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:30:01.87

モーターは良い音するはずなんだけどな。
電気自動車なんかは吸音・遮音材でがっつり包んでしまうから僅かにしか音が聞こえない。
リーフのレースカーなんて市販車と同じパワーユニットだけど、それらが無いから電車みたいな音するし。

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:34:19.75

>>504
バネ下が超重いユニットスイングの宿命だな
重いバネ下が暴れるのを防ぐには、バネ上の荷重をしっかりかけるしかない
その意味ではショックを吸収してくれる柔らかいリアサスペンションは逆効果
乗り心地を取るか、ドライバビリティを取るか、ユニットスイングはほんとに二者択一になってしまう

PCXも1型でリアサスの柔らかさから来る腰砕けが指摘され
2型以降は固いものに変更されたけど、同時に乗り心地悪化の声も

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:36:22.08

>>514
言明は避けてたけど200Km位とか言ってたよーな

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:39:27.70

>>516
pcxのデモがツベに上がってるから見てみ
evのリニアなモーター音が数秒聞こえるがカッコイーぞ

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:42:32.73

>>506
ピースサインを復活させようと、始まったのがヤエー(yaeh!)
※もともとyeahだったのが、誰かがすスペルを間違えてyaehになったらしい
ピースサインにこだわらずフリースタイルが基本みたいで
普通に手を振る奴、踊る奴、いろいろｗ

俺は昔ながらにピースサインで通してるよ
左手を体の右側に出す形でピースサイン
昔はこれが多かったよな
これが挨拶してることが間違いなく伝わる形のような気がしてる

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:45:40.36

でもPCXのEVの奴あれシート下荷物入らんだろ
なんでスクーターでEV出すのかね
もっとでかいツアラータイプで出せばいいのに

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:47:53.36

>>520
https://youtu.be/QSejabT0sEU
これだな
未来的だなと思うけど、ツーリングで巡航中、ずっとこの音を聞き続けると耳鳴りがしそうだｗ

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:51:48.62

>>522
理由のひとつとしては
EURO5以降の排ガス規制では、相対的に小排気量に厳しいから
日本のガラパゴス化の一つである50ccは、もう次のEURO5は通らないと言われてるほど

このクラスもいずれパワーダウンや効率の悪化が避けられない事に対する対策としての
HVでありEVじゃないかと

**774RR** · 2017/11/13(月) 14:16:06.63

>>524
なるほど
でもだったら未だに2ストのバイク造ってんのはなんなんだろーなｗ
何処を規制してんだと言いたい

**774RR** · 2017/11/13(月) 14:26:50.35

>>515
自分も東京だよ。
そっか。30台にはもう入らなそうなほどに伸びてる。

試しにちょっと空気圧を高めにしてみたら燃費戻るかもよ。
夏場の路面温度で、走行中のタイヤの空気圧上昇が激しいのかもね。

**774RR** · 2017/11/13(月) 14:55:08.92

>>523
モーター音よりも、この逆再生したような音の音楽が無理だ…

**774RR** · 2017/11/13(月) 19:20:05.85

スクーターはEV化進んでいくだろうね
ただ充電のインフラが整うのにまだまだ時間かかるだろうから、日産のノート方式が主流になると思う

**774RR** · 2017/11/13(月) 19:36:12.52

荷物が入らないスクーターに価値はあるのか

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:00:20.48

>>528
EVとして必要な電力を発電しようとすると
かなりエンジンも大きなものが必要になる
ノートe-powerは、発電専用に1.5Lエンジンを積んでる

それならHVで十分なわけで
e-powerはEVのインフラが整うまでの、HV以上EV未満の過渡的存在

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:23:21.87

ヤマハの４輪トリシティみたいな
コミューターとかいうコンセプトモデルが、発電機つんでモーター駆動だよ
ただセブンイレブンの配達車両みたいにでかくて、明らかにバイクじゃないけどね
原二スクーターに収まるほどの発電機とモーターは無理そうだね
つか、モーター駆動を楽しみたいってのが優先で、排気量はむしろ上がるよね

税金じゃなくて、排ガスの量的にね
どうせ規制される

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:51:07.68

>>526
0.25ってことは前175後250ってことだよね？
やってみるかー
結果出たらまたレポートする

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:52:27.28

NMAXで2回目の冬だけど、今の時期は燃費が落ちて、良くてL/36kmくらい
これから気温がもっと下がって来るとL/35kmを割り込む

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:58:06.43

>>532
無闇にタイヤの空気圧を指定圧より高くしない方がいいぞ

本来ならタイヤが吸収するはずの負荷を他の部品が受け持つことになって
特にホイールベアリングやステムベアリングの消耗を早めることになるので526の真似だけはやめとけ
（2万kmくらいでホイールがキーキー鳴り、ブレーキング時にフロントがガタつくようになる：シグナスXでの経験談）

そもそもタイヤ自体の空気圧の設定上限が225kPaのはず
前輪150kPa、後輪225kPaを守りましょう

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:59:30.73

特に、NMAXはただでさえタイヤの扁平率が低くてショック吸収力が弱いので
空気圧を高くすると乗り心地がめちゃくちゃ悪くなるぞ
ちょっとの段差でボンボン跳ねまくって危ない

**774RR** · 2017/11/13(月) 21:13:38.28

>>533
そーなんだ！！まだまだ落ちてくのね、、、、
いままでアドレス125で、燃費計とか付いてなかったから、これほど目に見えて下がってくるのに驚きと悲しみあるわ笑

>>534
なるほど、まぁ、事故責任になりますよね、、、
ちなみに説明書には「空気圧は走行直後に計測しないでくれ」と書いてあった
my空気圧計か、バイク屋近くないと無理だなそれって思った
バイク屋で時間つぶすのって、気まずいよね、、、笑

**774RR** · 2017/11/13(月) 21:30:14.86

初代125白走行4000kmなんだけどいくらで売れるかな？
純正箱とミドルスクリーンしか付いてませんです

**774RR** · 2017/11/13(月) 21:43:46.49

0～200000縁としか

**774RR** · 2017/11/13(月) 22:00:54.67

850km マットグレー？　155
　任意保険に入ったばかりだが、休職する羽目になり
125に変えたくなってしまった。

　

**774RR** · 2017/11/13(月) 22:04:24.00

>>539
わしの2017式黒、走行5000と交換する？

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:22:21.10

>>537
2017モデルなら20、初期なら15

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:39:10.07

手放そうとしてる人いるんですね。
ちょうど買おうとしてスレ覗いていたんですが、条件次第では買い取りたいです。

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:43:32.45

ぼくも欲しい

**774RR** · 2017/11/14(火) 00:00:25.89

20万なんてないない。
125cc購入2ヶ月前、走行1,300kmで下取り20万いかないよ。
それでも155ccに乗り換えたけどね。

**774RR** · 2017/11/14(火) 01:25:34.13

>>533
空気密度が上がる冬季になんで燃費下がんのよ？
雪道やら凍結路ばかりで空転しまくりで走ってるとか？

**774RR** · 2017/11/14(火) 01:55:41.71

>>545
始動時からしばらくはガスを濃くしてるからだろ・・・

**774RR** · 2017/11/14(火) 01:59:46.07

って言うか、空気密度が上がるからその分ガソリンも多く出してるだろ？

**774RR** · 2017/11/14(火) 02:06:45.02

ああ早くお金溜めて原二オフ車に乗り換えたい
NMAXの乗り心地悪すぎて苦痛

**774RR** · 2017/11/14(火) 02:32:13.17

質問なんですが、後付けでコンビニフックを付ける事って可能ですかね？

マジェSよりもNMAXが希望なんですが、やはりコンビニフックの利便性は捨てがたい
んですよ・・・(;´Д｀)

**774RR** · 2017/11/14(火) 03:52:45.03

コンビニフックだったらhttps://item.rakuten.co.jp/endurance/y0197/
あとはキジマのメットホルダーをコンビニフック代わりにも使えると思う

**774RR** · 2017/11/14(火) 07:06:05.46

>>547
密度が上がるので燃焼効率が上がりその分出力がかなり上がる

**774RR** · 2017/11/14(火) 07:12:09.02

>>526
沖縄だけど、暖かいから街乗り42～44キロくらいだな
今度は海岸線走ってみる

**774RR** · 2017/11/14(火) 07:44:27.69

燃費が下がる奴は気温の高い夏場と同じ調子で馬鹿みたいにスロットル開けてる阿呆だろうよ

**774RR** · 2017/11/14(火) 07:50:40.38

後はチョーク掛けっぱなしで走る馬鹿か、気温低下で極端に摩擦係数が上がる整備不良車に乗ってるかだなw

**774RR** · 2017/11/14(火) 09:12:53.14

気温が１０度前半になってくるともう燃費伸びなくなるよ
土日で５００キロほど走ったけど平均燃費計が嘘ついてなければなんとか５０キロだった
燃料系の反対側の表示は一体何なんだろうね？
スロットルなのかバキュームなのかどっちだろ？

**774RR** · 2017/11/14(火) 09:41:42.14

>>555
マニュアルくらい読めよ…
瞬間燃費だよ

**774RR** · 2017/11/14(火) 09:47:08.01

最近のスクーターでも手動チョーク（エンリッチナー）付いてると思ってる奴がおるんか………

**774RR** · 2017/11/14(火) 09:52:40.45

>>553
えー(´・ω・｀)

じゃあ燃費が悪くならないように恐る恐る乗らないと駄目ってこと？

そういうの気にせず自分の好きなようにアクセルひねって燃費が良いバイクじゃないのかーNMAXは

**774RR** · 2017/11/14(火) 10:18:18.09

バッテリーがいつ上がるか心配で夜しか眠れない

**774RR** · 2017/11/14(火) 10:31:01.07

>>558
エンジンの状態に応じた最適な燃料を供給するのがEFI
冷えてる時は霧化しにくい、燃えにくいから、濃いガソリンを噴射する
その状態でガンガン走れば、当然燃費は悪い
チョーク引きっぱなしで走ってる状態をイメージすればわかりやすいかと

短時間しか走らん人ほど、冷えた濃いガスの状態で走ってることになるから
当然燃費は悪化するし、寒いシーズンはなおさら

対策としては

ある程度の暖機をする
温まるまでは控えめな運転をする
あまり短時間走行はしない

**774RR** · 2017/11/14(火) 11:30:39.86

>>558
恐る恐るとか知らんがな
気温低下以外の条件を揃えた場合、燃焼効率は上がって理屈上燃費は上がるってだけの話
個々の乗り方での差異までは知ったこっちゃねえ
ま、なんも考えずにアクセルぶん回して乗ってりゃそらガス食うわ

**549** · 2017/11/14(火) 12:05:15.11

>>550
サンクス！これでNMAX一択だわ。

>>559
http://4.bp.blogspot.com/-NkmI15AC5CA/VjnkS7HfcSI/AAAAAAAAKIg/KuA1bCyHsX4/s1600/Boy-Sleep-With-Motorcycle-Funny-TRoll-PIcture.jpg

**774RR** · 2017/11/14(火) 12:38:31.30

>>558
好きなようにアクセルぶん回したらPCXとかカブでもベストスコアより相当落ち込むだろ

**774RR** · 2017/11/14(火) 13:00:05.52

でも確かにこの時期は慎重にアクセルを開けないと燃費が一気に悪くなるね
燃費が良くなるように細心の注意を払いながら乗ってもリッター40に届くかどうかだし。冬は

**774RR** · 2017/11/14(火) 13:32:28.62

燃費ばかり気にするからエンストするんじゃないか？

**774RR** · 2017/11/14(火) 13:35:25.27

冬場、燃費が下がる要因として考えたのが、

走行中のタイヤの空気圧が、夏場は熱膨張で冬場に比べて高くなり転がり、抵抗が低くなる。
夏場のタイヤが熱くなったときの空気圧が分かったら、色々とわかる気がする。

冬場は寒さ対策のために厚着をする事で、前面投影面積が大きくなり、抵抗が高くなってしまう。
夏場の場合での、伏せるくらいの面積差はありそうな気がする。

その他、低速度からの加速の際の、夏に比べ瞬間燃費がグッと下がるけど、
それは空気密度が高くなっているため、より燃料を吹いているためかと。

こんな事を気にしてたら、東京でも42は下らなくなったよ。
長文すまん。

**774RR** · 2017/11/14(火) 13:51:18.30

>>534
でも指定通りだとフロントがズリズリ引きずるような感触がしてハンドリング悪くなるんだよなあ
指定より高くなるとは分かってるけどいつもフロント200kpa維持だわ

**774RR** · 2017/11/14(火) 15:13:24.06

冬場燃費が悪くなるのはオイルが固くなって抵抗が増すからだろ
バイク便を長くやってたがVTR250で冬はラジエターを半分テープで塞いでた
これだけでリッター2～3キロは差が出たよ
その後YZF-R15に乗り換えたが冬の燃費の落ち方はより激しかった
小排気量の方がエンジンの発熱量が少ない分影響が大きいのかも
リッターバイクでは冬に燃費が悪化する事はほぼ無かったし（むしろ良くなってた）

**774RR** · 2017/11/14(火) 15:43:08.39

国道を60～70で走行してる時、あまりに向かい風がきつかったのでレーサーレプリカを運転してるみたいにびったり伏せてみたら瞬間燃費が即5キロくらい跳ね上がって笑った
人間の身体は相当空気抵抗大きいんだな

**774RR** · 2017/11/14(火) 16:09:27.76

>>568
オイルかー。かなりあり得るね。
サーモスタットが付いていたとしても、半分テープで塞ぐと効果があるもの？

自分リッター40超えるけど比較的に長距離を走るから、オイルがしっかり温まった後に走る距離が長いからかも。

自分、スタンドの0W-50を入れてるけど、40℃までの動粘度が硬いんだよね。

**774RR** · 2017/11/14(火) 23:26:51.27

>>570
マジレスだが、内燃機の熱効率は暖機後が最大
冷えているとピストン等へ熱が奪われるので、
その分EFIが増量燃費悪化とかオイル希釈
摩擦影響も無くはないが、レベルが違う

**774RR** · 2017/11/14(火) 23:38:50.51

>>571
す、すまんガンダムで例えてくれ

**774RR** · 2017/11/14(火) 23:59:16.93

>>571
なるほど。冷えているとピストン等に熱を奪われ、
膨張力が低下するためより多くのガソリンを吹く。
その為に、暖機がしっかりと終了するまでは燃費が悪化する。

こんな認識でよい？

**774RR** · 2017/11/15(水) 00:06:37.32

小排気量だと発熱量が小さくて
暖機がなかなか終わらず、
その為に燃費への影響が長く続き、
燃費に大きな差が生まれてくるのかな？

NMAXの暖気はどの程度の時間かかるのかな？

**774RR** · 2017/11/15(水) 00:10:57.11

>>572
NMAXには大気圏を突破する性能はない

**774RR** · 2017/11/15(水) 01:11:41.92

冬季になると気温下がるからオイル硬くて抵抗高上がり燃費が悪くなるって？
お前ら、エンジン内の温度が何度になるのか分かってて言ってんのかよw

**774RR** · 2017/11/15(水) 06:43:09.87

>>576
分かってなさそうなのがお前ってのは分かる

**774RR** · 2017/11/15(水) 06:49:23.06

>>573
＞>>571
＞なるほど。冷えているとピストン等に熱を奪われ、
＞膨張力が低下するためより多くのガソリンを吹く。
＞その為に、暖機がしっかりと終了するまでは燃費が悪化する。
＞
＞こんな認識でよい？
概ね正解膨張力は原理すぎるので、消費燃料
=消費カロリーと発生熱量=仕事と損失熱量=冷え過ぎ
くらいの理解が素敵です。