【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/10/17(火) 19:57:46.75

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/

**774RR** · 2017/11/18(土) 14:57:19.02

>>594
釣りだと思うが首都高は原付乗り入れ禁止だよ！

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:06:22.63

>>674
車はエンストしないが、スターターはエンストする
NMAXだけエンストするわけじゃない
再始動で手間取って、バッテリーあがったりするのもスターター

車を例に出すのがそもそもおかど違い
しったかぶりで背伸びして、キック必要ないって語る意味はなんだ？
知らないんだから黙ってれば

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:06:45.10

>>679
それも釣りだな
僕は騙されないぞ！

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:15:24.90

キック付けるとコストがあがる
それは正しい
しかし、キック無しはバイク用の高いバッテリーを2年で交換するべきだから、結局はキック無しの方が金かかるよ
PCXにキック付いてないのは手抜きだね

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:22:49.52

押しがけできないスクーターだし、バックアップとしてキックがあったほうがいいけど
現実的にキック付いてない車種が多いからな
キックの有無で125～150クラスの現行スクーター選ぶと半分ぐらい消えてしまうのでは

これもコストカットの時世として受け入れるか
メーカーに要望出すか
２ちゃんで愚痴るか

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:39:49.75

PCXを例に出すと純正はキック無し
でも社外品でキック売ってるから、それつければ俺は満足
機会があればキック付けてくれとメーカーにも言うし
2chでキックいらないと布教する人がいれば、反対する

時代の流れというか
キック付けたくない理由は、バッテリー0でもキックで始動できるキックの特許はホンダがもってるからスズキやヤマハは作れない
純正キックつければ、キックしても始動しないぞとクレームが来るから許されるならキックはつけたくないんだろう
キック無しなら定価も安くなるし万歳だからね

PCXにキック無い理由はなんなんだろうか
DIO110はアイスト付きのキック付きだからPCXに構造的にキックつけれないわけではないんだよね
コスト削減のためだろうか

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:58:07.46

自分の好みからすれば、セルなし、キック付きがいいな。
SRみたいな感じ。

メンテナンスも楽だし、コストが安いはずだから同じ価格であればどこか違うところがグレードアップするはずだから。

本音を言えば、バイク感があって好きなだけだけど。笑

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:08:26.67

最近の車はスペアタイヤも積んでないしな
積んでるのは昔の車か、商用車、実用車
バイクのキックも同じ道を辿ってるだけだと思うけどね

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:47:46.12

そろそろ1万キロ突破する！タイヤやブレーキパッドは減ってないが
オイルとミッションオイルとvベルトフィルターを交換しないとな
結構な出費になりそう・・・プラグも交換時期か！？

**774RR** · 2017/11/18(土) 19:40:35.75

1万でベルトが消耗するかよ
4万持つだろ

**774RR** · 2017/11/18(土) 19:46:52.88

>>670
いいよ特に冬場は
スクリーンあるならさらに快適になる
というかぶっちゃけあの部分のヘコミいらんかった

**774RR** · 2017/11/18(土) 20:09:40.34

>>688
原二スクーターのドライブベルトは4万kmも持たない

1万kmごとに交換する人もいる
（切れなくても）2万kmで交換するのが当たり前
大事に大事に気を付けながら乗って3万kmもつ人がごく稀にいる程度

**774RR** · 2017/11/18(土) 20:13:25.81

会社の後輩がマジェスティSで通勤してるんだけど
ベルト何万キロで交換したらいいっすかね？って俺に聞いてきたんで
新車から１回も交換してないの？じゃあ早めに１．５万キロくらいで交換しといたらって言ったら
１．２万キロで切れてた

NMAXのベルトもあんまり長くもたないと思うよ

**774RR** · 2017/11/18(土) 21:02:02.84

NMAXでツーリングするなら何を付けるべきだろうか
箱はとりあえず付けた

**774RR** · 2017/11/18(土) 21:24:57.38

>>692
155ccならETCは必須かな
ほかには純正ハイスクリーン、サイドバイザー、ナックルバイザー、ナビ用ホルダー、レバーグリップ、ブレーキストッパー
ホルツパンク修理剤又は修理キット
出先で荷物満載だとヘルメット収納できなくなるからヘルメットロックも装備しといた方がいい

サーモス水筒真空断熱ケータイマグJNL-602で、冷たい又は暖かい飲み物を入れてフロントポケットに収納しておくとどこでもワンタッチで飲めるよ
景色のいい場所見つけて、カップ麺とか調理して食べたりしたければコンパクトバーナー、キャプテンスタッグラーメンクッカー、ステンマグカップ等々用意するといい

**774RR** · 2017/11/18(土) 21:34:47.05

>>692
ナビ音声とかラジオ、音楽を無線で聴きたいならBluetoothレシーバーb+COMとかもいるな

**774RR** · 2017/11/18(土) 21:51:07.58

>>692
まずツーリングに行ってみてください

**774RR** · 2017/11/18(土) 22:37:20.17

>>692
まぁ今の時期は特にスクリーンシールドだね
まじで世界が変わるから

**774RR** · 2017/11/18(土) 22:41:12.57

グリップヒーターもほしくない？
自分はハンドルカバーだけど、あると無いとじゃ冬の快適さが段違い！

**774RR** · 2017/11/18(土) 22:41:18.28

>>679
NMAX155って知ってるかい

**774RR** · 2017/11/18(土) 22:42:52.62

スクリーンは付けない方がいい
燃費が悪化する

**774RR** · 2017/11/18(土) 22:56:52.59

>>699
きれいに風を流して逆に燃費が上がるってことはない？
ちょっと前に体に当たる風の抵抗がでかいって書いてた人いたじゃん

**774RR** · 2017/11/18(土) 23:01:44.04

ない

空気抵抗にしかならん

**774RR** · 2017/11/18(土) 23:03:42.77

>>699
スクリーンの大きさや形状にもよるとは思うが
燃費が数キロ落ちても快適性を取るってのはどう
ミドルサイズでも胸の圧迫感が減らせる感じ

**774RR** · 2017/11/18(土) 23:10:15.79

>>699
君、燃費気にするならPCX乗ったほうがいいんじゃ・・・

**774RR** · 2017/11/18(土) 23:13:23.22

冬はハイスクリーンをつけたほうがいい、疲れ方も違うしおすすめ
グリップヒーターも必須だね
それとナックルガードつけて高速走行すると空力パーツのような効果でハンドルが安定するような気がする

**774RR** · 2017/11/18(土) 23:13:43.99

スクリーンは風の抵抗になるなら、なったで悪くないと思うよ
スクリーンが押さえつけられるなら、フロントタイヤのグリップが上がるという事だろう
だから燃費悪くなるってのは、その通りかも
こけない方が燃費気にするより安上がり

**774RR** · 2017/11/19(日) 00:40:32.17

スクリーン付ける＝最高速までの時間短縮
ｽｸﾘｰﾝを付けない＝最高速までの時間かかる
　　　　疑惑あるなら試してみ実際そうだから

スクリーンを付けると整流効果があり逆に抵抗が減る（車のフロントガラスみたいに斜めになってる）
スクリーンを付けない場合　ライダーの体に直接当たり（体が垂直になって壁になってる）風に押される

**774RR** · 2017/11/19(日) 00:50:12.57

155の最高速ってどのくらい？
110km以上は怖くて出せんかった

**774RR** · 2017/11/19(日) 00:51:18.61

ハイスクリーンは防風・防寒面でも空力面でも実用的、ナックルバイザーはそれほど実用的ではないって、ショップの人がいってた。

**774RR** · 2017/11/19(日) 01:09:18.34

>>701
空気抵抗は、ざっくり言えば前面投影面積?Cd値?速度^2 で決まる

前面投影面積は、前から見たシルエットと思えばいいので
スクリーンの有無で、それほど大きく変わることはない
Cdについては、ものの表面の空気の流れやすさと、後方に発生する渦の量で決まる
影響するのは、主にこのCd

スクリーンと言っても様々な製品があるから、すべてを一括りにはできないが
一般に人間の表面よりは空気が流れやすく、スクリーン後方の人間の上体と組み合わさることで
Cd低減と後方乱流の整流効果が期待できる

**774RR** · 2017/11/19(日) 03:15:44.07

ハンドルカバーの欠点はスイッチ操作がしにくいのと誤操作
防寒対策ならグリップヒーター・ハンドルカバー・薄手グローブかな

やったこと無いけど電熱グローブ・ナックルバイザーってどうだろ

**774RR** · 2017/11/19(日) 06:19:43.60

ナックルバイザーあるのと、無いのではバイク乗れるのと乗れないくらいの差があるよ
俺はナックルバイザーだけで2年過ごしてる
グリヒあればさらにいいね
ハンカバじゃなくても大丈夫よ

**774RR** · 2017/11/19(日) 07:01:17.92

暖かい
温かい

飲み物は温かい

**774RR** · 2017/11/19(日) 07:58:19.26

ミドルスクリーン付き車輌を買ったけど、ノーマルスクリーンと比べて効果あるのミドルって？と思う

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:06:07.76

NMAXにスクリーン付けた人のインプレ見てるとみんな燃費が落ちたって言ってるんだが

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:10:19.42

今朝、125で高速乗ってみたんだけど普通に料金払って降りれた
覆面パトに見つからなければ
大丈夫なんだな

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:14:52.23

>>707
平坦で120～125ｷﾛくらいじゃね？
俺の125ccでもメーター読み115ｷﾛは出るよ
平坦ね。

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:23:07.36

沖縄だけど、現在気温20℃で
街中燃費45だな
加速もいいし、満足してる♪

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:26:43.83

>>715
通報しました

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:29:19.30

>>715
通報

**774RR** · 2017/11/19(日) 08:38:25.78

>>718
帰りにもう一度乗ったら
捕まった……
通報ありがと…

**774RR** · 2017/11/19(日) 09:40:22.27

違反金おいくら万円？

**774RR** · 2017/11/19(日) 10:06:28.26

>>714
空気抵抗の圧迫感が減ったせいで平均速度が上がってたりして

**774RR** · 2017/11/19(日) 10:40:56.41

ロングスクリーン魅力的なんだけど
何だよ定価27,000円って
ぼったくり

**774RR** · 2017/11/19(日) 10:43:34.51

>>723
いくらが適正だとおもうの？

**774RR** · 2017/11/19(日) 11:24:28.71

15,000円定価、くらい
PCX用純正はそれくらいじゃん

**774RR** · 2017/11/19(日) 12:00:51.79

2011年式HDFBからこのバイクに乗り換えようと思うんだが
アププリアと迷ってるんだがどっちが故障すくないの？
イタリアの車を新車で買ったのに故障多すぎて嫌なったもんで

**774RR** · 2017/11/19(日) 12:09:40.72

イスラム国家インドネシア製のNMAXも似たようなもんだよ
マフラーは1年で変色するしさ

それにNMAX専用サイズの消耗品が多いからパーツの選択肢が無くて維持費が高い
（特にタイヤ、バッテリー）

**774RR** · 2017/11/19(日) 12:16:06.91

>>725
安い社外でよくね？
一万くらいでロングあるだろ

**774RR** · 2017/11/19(日) 14:14:05.21

>>728
材質とコーティングが違うんだよな
純正　ポリカーボネート＆ハードコート
社外　アクリル　＆　ノーコート

**774RR** · 2017/11/19(日) 14:48:13.81

ポリカーボネートは紫外線で劣化するし、傷つきやすいからコーティング必須なんだけど
いずれコーティングも剥がれて汚くなるんだよな、だけど割れにくい
アクリルは丈夫で劣化しにくいんだけど、ガラスのように割れるから安全性に懸念がある

飛行機のキャノピーなんかは、両方の積層構造だったりする

**774RR** · 2017/11/19(日) 17:41:40.16

>>729
なるほど
ちなみに耐久性の違いはどれくらい？
純正スクリーンは、倍のカネ払う
ほど、劣化しないのかな？

**774RR** · 2017/11/19(日) 18:43:08.84

劣化とか気になるほど乗らないだろ
好きな見た目の方買えよ

**774RR** · 2017/11/19(日) 18:46:58.95

売れてるバイクのは安い
売れてないバイクのは高い、
流通量と儲けの問題

**774RR** · 2017/11/19(日) 18:50:14.65

僕はスモークタイプが欲しかったから1万くらいの社外品
たしかに元あったスクリーンと比べると薄いし柔らかい気がする
でもスクリーンつけるとちょっと高級に見えるよね
https://i.imgur.com/thNJZx4.jpg

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:05:37.52

寒くなってきてスクリーン交換に手を出したくなってきたんだが、これって風を防ぎすぎて夏は暑いって事ある？
いやもちろん純正でも夏は暑いんだが、冬はロングだけど夏になるたびいちいち純正に付け直さないと風が無くて暑くてしんどい…って感じならロングじゃなくミドルにしてオールシーズン対応にしようかなと思う

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:50:26.73

純正ハイスクリーンは夏は暑い

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:57:43.99

夏は風が当たらなくてかなり暑いよ
冬だけロングに衣替えが良いと思うんだけど
スクリーン越しの視覚が鬱陶しいけどね

**774RR** · 2017/11/19(日) 20:36:16.11

giviロングスクリーンを取り付け終わってから、
ミドル+スポイラーのほうが良かったかも？とか思った
ロングは元に戻すのめんどいし

**774RR** · 2017/11/19(日) 20:45:58.73

gibiじゃなくて純正のほうだった

**692** · 2017/11/19(日) 20:53:13.43

めっちゃ返信貰ってる、色々ご意見ありがとう！

今日行ってみたけど、とりあえず防風用のスクリーンが欲しいとつくづく思った。

**774RR** · 2017/11/20(月) 19:11:44.20

ミドル+スポイラー
ってなーに？
どんなのかな？

**774RR** · 2017/11/20(月) 20:12:16.18

今日午後出勤で、途中から大雨。レインウェア持ってなかったけど、NMAX155に純正ミドルスクリーン、ナックルバイザー、サイドバイザー装着してたおかげで、グローブは少しだけ濡れたけど、パンツはほとんど濡れてなかった。メットと上半身の両肩はびしょ濡れだったけど。

**774RR** · 2017/11/20(月) 20:40:43.61

俺もNMAXで雨の中走ったけど、意外と足はぬれなかったな
それ以外はビチャビチャだけどｗ

**774RR** · 2017/11/20(月) 21:32:23.60

アドレスみたいにシートヒーター付けたいんだ��

**774RR** · 2017/11/21(火) 06:26:58.54

>>734
いいね♪

**774RR** · 2017/11/21(火) 10:37:27.73

ヒーターとか電熱服つけようとジェネレーターの容量調べたけど
PCXの半分しかないのな
かなり困ったわ、PCXから買い替え検討してるんだけど

**774RR** · 2017/11/21(火) 12:17:16.01

>>746
それはPCXが大型並みなだけ
NMAXの発電容量が小さいわけではないな
ACGがスタータを兼ねてるから仕方ないというか

**774RR** · 2017/11/21(火) 12:42:19.26

PCX～300W
ズーマーＸ～130W
NMAX～？

**774RR** · 2017/11/21(火) 13:53:48.90

NMAXは150Wだとさ

**774RR** · 2017/11/21(火) 15:31:52.98

さっき1万2千キロ走破したNMAXのドライブベルト交換するつもりで分解したら
ベルトカスは溜まってたが全く問題なかったわ
そろそろ、切れるんじゃないかと出先でビクビクしながら乗ってたのが馬鹿みたいだった...
誰だよｗ同程度でドライブベルトに亀裂があるとか言ってたやつはｗｗｗ
新品ベルト幅25mmで、使用限界幅が23mmなんだが24.5mmだったぞ
まあ確実に2万キロは走れる計算になるな...

https://i.imgur.com/UnM3Ftp.jpg
https://i.imgur.com/otr53u8.jpg
https://i.imgur.com/9uKAdPq.jpg
https://i.imgur.com/tzSongp.jpg

**774RR** · 2017/11/21(火) 15:34:26.36

新品ベルト幅は25.5mmだったすまん

**774RR** · 2017/11/21(火) 15:43:10.35

155、走行距離16,000
今朝、通常通り通勤して、職場近くのコンビニに停車、買い物後、スタートしようとするとセルでエンジンが全くかからない
2.3回長押ししたけどダメで、キーオフ後、もう一度やり直すといつも通りかかった
なんだったんだ、、、怖いじゃねえか

**774RR** · 2017/11/21(火) 15:49:02.94

思い出したんだがエアクリーナーボックスに結構エンジンオイルが溜まってたがあれはどうしてなんだろう？
新車の頃はほとんどなかったのになぁ...

**774RR** · 2017/11/21(火) 15:55:03.04

2万ｷﾛは十分乗れるのか
安心した♪
俺、NMAX気に入ってるから
用事も無いのについ乗ってしまうから♪
峠やワインディング流すのが好き
あと、タコメーター着けたから
メーター確認しながらフル加速も
楽しんでるよ♪
VVAは5960回転で切り替わる。

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:03:48.92

PCXはアイドリングストップあるから
容量大きいのかね。

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:21:02.87

>>750
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
脳内評論はいらね、こういう生きた情報が役に立つ。

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:26:34.31

>>753
フツーに考えたらブローバイガスと一緒に送られたオイル飛沫が溜まってきたんだろう・・・

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:28:50.90

つーか、2万キロ走ってくれなきゃ不良品だけどな
説明書にも2万キロ超えたら交換してくれと言ってるし、メーターもVベルトトリップが2万キロ超えてから交換促す警告出してくるんだし、メーカーが適切な交換時期は2万キロと想定してるんだから最低でもそれくらい保ってくれなきゃ異常

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:33:16.61

>>752
純正のヤマハアラーム付けてない？

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:33:54.68

それからブレーキパッドも、まだまだ余裕あったよ
デイトナの赤パッド前後用意しといたのにある意味残念だったｗ

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:00:56.35

>>753
箱の中にオイルが溜まるほどというのは異常だと思うが
エンジンオイルの量が多すぎるか、ブローバイ過多か
後者なら重症かも

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:09:54.31

みんな新車いくらで買ったの？
原付初めてでわからん
値引きできる？
赤男爵は値引きどころか値段高くなった

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:15:30.24

>>762
普通は税金等諸経費込みでの見積だからなあ。
いわゆる乗りだし価格ってやつ。

本体価格自体に盛られてたなら
問題だが。

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:15:49.96

グーバイクで検索してみたら？

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:21:22.24

>>746
NMAXは試乗したかな？
PCXとは別物だから、試乗は必要だよ
クルマに例えたら
4ドアセダンと、スポーツカーくらい違う。
俺もPCXから乗り換え組みだから
試乗して納得して買い換えた。

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:28:08.20

試乗でも、街中ではNMAXの良さは
解りづらいな
本領発揮するのは、流れの速いバイパスや峠、ワインディングだな

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:34:30.67

俺は、友達がバイク屋やっていて
3時間も試乗させてくれた♪
街中ではPCXに比べて、サスは硬いし、エンジン音大きいし、振動もあるし…
しかし、バイパスやワインディングでは
「水を得た魚」
その楽しさに納得して買い換えた。

**774RR** · 2017/11/21(火) 19:01:44.12

>>755
アイドリングストップがあるからだと思ってる
真冬のことを考えると電熱装備は必須だから悩みどころだ

**774RR** · 2017/11/21(火) 19:26:16.51

もしかしてエンスト病って燃ポンの不具合じゃね？
シグナスXで盛大にやらかして、マジェスティSでもやらかして、NMAXでもまたやらかしたのかよって感じ

燃ポンが呪われてんな
ヤマハの小型スクーターは

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:01:18.23

>>768
アイドリングストップがあるからというのは間違いとまでは言えないけど
正解は、ACGスタータだから
スタータとしての容量を持たせると、自動的に発電機としても大容量になってしまう

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:13:22.27

自分の場合、マイチェン後の125ccで車体が￥285,000-(税抜き)だった。

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:39:19.17

1円も引いてくれなかった
車感覚で買いに行ったからひびったわ
最悪でも端数くらいはオマケしてくれるかと思ってたよw

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:27:58.70

>>753
エアクリーナーの中にオイルが溜まるのは、>>761の感じだけど、それ以外に考えられるとしたら爆発がクランクに逃げてしまっていて、エアクリーナーに戻るブリーザーが多くなってしまっている可能性。

具体的には、オイルが軟過ぎか、ピストンリングの摩耗、シリンダーの摩耗とかかな。

オイル交換やオイルの種別はちゃんと管理してる？

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:33:15.15

あとは暖気もせずいきなり全開走行を繰り返してるとか・・・

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:33:34.63

>>772
自分のバイク屋さんは、端数は一応オマケしてくれたけど基本言い値でポンと買ったよ。

その為かどうか分からないけど、
自分のNMAXは微妙な不具合があって、普通なら「そんなもんだよ。」で済まされそうな事だったけど、
しっかりとメーカーにクレームを入れてくれて、パーツの交換対応まで持っていってくれたよ。

修理の間、代車まで貸してくれたし。

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:35:35.93

>>759
付けてない！
グリヒのみ
だけど、グリヒは付けて一ヶ月くらいたつ　その間こんなことはなかった
いま職場から帰宅中だけど今朝のような症状は今のところ出てない

**774RR** · 2017/11/21(火) 22:19:28.78

>>776
以前ネットで見た程度の知識だしNMAXでもない車種についてだけど…
起動時の誤作動で燃料ポンプ・インジェクターに電源が入らないことがあるらしい
その他の電装系は動くしセルも元気よく回るからぱっと見は普段通りに感じるが、ガソリン吹いてないのでエンジンかかるはずもない
起動時の誤作動なので一旦キーオフ→再びオンにしてやれば治る…らしい

**774RR** · 2017/11/21(火) 22:34:55.67

暖機なんてせんわ