CCW■ｸﾘｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ ｻｲｸﾙ ﾜｰｸｽ■Cleaveland CycleWerks4
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日本代理店
Cleaveland CycleWerks Japan
http://www.ccwjapan.jp
アメリカｃ本社
Cleaveland CycleWerks
http://www.clevelandcyclewerks.com
前スレ
CCW■ｸﾘｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ ｻｲｸﾙ ﾜｰｸｽ■Cleaveland CycleWerks3 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433463663/ CCWの輸入元で、CCW Japanを運営する有限会社モノリスは、バイソン除雪機も販売している
http://www.ccwjapan.jp/aboutu_us.html
クリーブランドサイクルワークスR日本総輸入元 有限会社 モノリス
〒143-0025 東京都大田区南馬込5-19-3-7F/8F TEL03-5743-7242
バイソン除雪機
http://www.bison.jp.net
会社名 有限会社 モノリス
住所 東京都大田区南馬込5-19-3-7F/8F
TEL 03-5743-7242
FAX 03-5743-7243
有限会社モノリスの企業情報
http://bizex.goo.ne.jp/release/company/detail/5068/
会社概要 除雪機の研究開発と販売及び二輪車の輸入販売
社名 有限会社モノリス
会社名読み方 ゆうげんかいしゃものりす
英語表記 Monolith Inc.
所在地 143-0025 東京都大田区南馬込5-19-3トライアングルビル7F/8F
設立年月 2005年12月
資本金 4,000千円
代表者氏名 榎本 幸太郎
代表者名読み方 エノモトコウタロウ
従業員数 6名
事業内容 機械
証券コード -
企業HP http://www.bison.jp.net/ スレ立て乙です！
FX110にPD 22積みましたけど中々セッティングが煮詰まりませんね
走るだけなら普通に走るけど… ＦＸ１１０買っちゃった
台風が去ったらこいつで林道行くんだ >>23
カブのコピーエンジンだよ
>>24
おめいろ！
純正中華プラグをNGKプラグに変えるだけでパワーアップするよ >>25
本当ですか？バイク乗り始めたばかりで詳しくないんですが、ngkプラグのどの商品か教えて下さい(＞人＜;) >>26
NGKだと普通のプラグの品番がC7HSA
イリジウムプラグっていうちょっと良いのだとCR7HIX
自分で変えればイリジウムでも1500円かからないけど
全くの初心者なら買ったお店で初めは変えてもらった方が良いね。
新品だからプラグ変えなくて良いよとかお店に言われても
中国製のプラグは初めから壊れてるようなもんだから変えてもらおう。 >>27
ありがとうごさいます。早速変えてみます！！ ヘイスト初めて乗った
ニュートラル入らない説、ホンマやった
今更、左手の握力鍛えられても… >>29
ペダルに足かけて準備して
ちょっとエンジンふかして回転落ちる時にスコッといれると入りやすい気がするけど個体差かも。 シフトペダルの角度キツい
とりあえず足首伸ばしてブーツのコバにペダル引っ掛けてシフトアップしてます
たまに空振りするwww >>25
㌧！
プラグは最初からＮＧＫに換えてあったよ！ラッキー！ >>32
ダメな部分は手を入れてから売る、ちゃんとしたお店でいいなぁ。
小ネタですがFX110はリヤのチェーンローラーのアームを持ち上げてるバネが外れやすいので
アームとバネを纏めて緩めでいいのでインシュロックで止めておけばチェーン外れトラブル防止になるよ。 ヘイストでデイトナの全天候型パワーフィルター付けたら、キャブ調整はどこまでやらないといけないんだろう？
スクリューだけでいける？
ジェットの交換まで必要？
誰か教えて 2箇所のスクリューだけでイケるよ。
デイトナのだとちょっと詰まりめなだけだから1/8位づつの開閉調整で済むとおも。
オレはメインジェットと米国ＣＣＷからスロージェット取り寄せて試したけどかえって調子崩したな。
結局元に戻しての調整で調子が安定した。 あ、マフラー替えないか、似た特製のでって前提でね。 なるほど、それはいい事を聞いた
因みにマフラーはノーマルマフラーです
ありがと ヘイスト、エンジンかけておいとくと数分後にエンストする…
何で？
やった事ないけどキャブレターのHOしてみるか FX110の3cmダウンサスとしてお安くポン変え出来た
キタコのG275が廃盤になっちゃった。 >>39
廃盤だったんだ…
純正がヘタってきたし欲しかったのに在庫無いから変だと思ったんだ…
代わりになるもの何か無いかしら ヘイストってやっぱりマイナーなんかなぁ
キャブレターを国産に変えたいけど全然ネットに情報がない… 元に付いてるのがケイヒンの改良版だからいろいろ試せるんじゃなかろか ヘイスト125乗ってるけどパイロットスクリュー回してもエンジン回転数が変わらない…
どうやってセッティングするんだ、これ？ 回転数ってアイドル調整の事だったら横のヤツ。
キャブ進行方向、下向きのパイロットスクリューは空気混合用。
確か位置合わせの印がマジックで付けられてたと思う。
基本は全閉より2回転と1/8開け前後だったかと記憶。
マフラーやエアクリ変更なんかでアフターファイア超すようなときに調整するとこ。 ヘイストのメーター、ハンドルスイッチの交換と配線の整理をしたいけど
誰か配線図持ってたらアップしてくれませんか？
ネットに落ちてる配線図、画像が荒すぎて字が読めない… すさんだバイクスレが多い中、ココは良い人達ばかりでほのぼのしててイイなあ。
オレもギボシ団子を解消したくて各線にテープで名札付けたりしてやったっけ。 とりあえず早くインジケーターとトリップメーター付きのスピードメーターに交換したいけど
最近急に寒くなったから春まで延期…
前のオーナーが中途半端に弄ったみたいでライト周りの配線が汚くて凹む… ヤフオクでFX110投げ売りしてるけど
そろそろ新型のアナウンス来たのかな！ FX110のヘッドライトを交換したのですが、5分ほど走ると消えてしまいました。
ハイローを一緒につないだり、アースがむき出しだったりするのですが、その辺が問題でしょうか？ FX110のヘッドライトは交流12Vなんで
直流12V用のランプつけると簡単に切れるよ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ヘイストの情報求む
まだ乗ってますか？
辞めた方は理由教えてください ヘイスト、リジットはさすがにしんどいね
とりあえず暖かくなったらシートスプリングを5インチに変える予定 まだFXx125､FXR125の情報挙がってきませんね
ハンドクラッチ、フットブレーキ化が欲しくて待ってるんですが････ この手の単価の安い外車って数百台単位で契約して初めて日本に入ってくるんだって聞いたよ。
そうなると新型が入るのは需要や販路があるかどうか、既存の在庫がはけたかどうかが問題になる。
SOXとかが扱う中華バイクもインポーターと相手方で取り決めた仕様の車両がまとまった台数入り、
それがはけるまでの扱い。減るずつ入れるとか、細かく仕様を変えて発注とかいうものじゃない。
FX110は2015年仕様でなりの台数が入ったと聞いてる。その分の新車ががまだ結構あるんじゃないかと思う。
そうなると、125がすぐ入る状況にはならないんじゃないかな？インポーターもやる気ないみたいだし
（facebookはキャンプの話ばっかりだし）、他の会社が扱わないと期待薄か。
ただヤフオク等でFX110表示じゃなくFXx表示の、正規モノじゃない車両が入ってのをみる（例えば以下）、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g257853595
なのでそういうところが米国仕様で入れるとかのほうが早いんじゃないかと。 >>57
ナルホド
この手のバイク、部品供給元が限られてて非正規から買いにくいんですね････ でもほとんどの部品はカブの部品やチューンアップパーツで代替出来るのでは？
そのほうが信頼性が高いという話もあるし。
それと本国のCCWのHPに日本仕様のパーツリストがあるんで、これを元に個人輸入できないかな？
やったことないんで確証がない（断られない保証がない）んだけど。値段も安いかと。
マイナー車種だけど、基本コンポーネンツがカブから流用できるからつぶしが利きやすいバイクだと思ってる。 そうそう、本国ＨＰにはFXR125 manual clutch のパーツリストがあるね。
図面が遠心クラッチのものしかなくわかりにくいんだが、表には
FR1000250001B03B BRAKE PEDAL WITH ALLOY TIP
FR1000250006B03B BRAKE PEDAL BRACKET
FR1000290103B01 MASTER CYLINDER, REAR
とかがあるんで、この辺を取り寄せたらリアブレーキのフット化ができそうな気がする。 ヘイストのシートスプリングを純正オプションの5インチに変えた
乗り心地が良くなったし、それよりシートポジションが高くなってケツの納まりが良くなったお陰で腰痛がマシになったwww いまさらながらかもしれませんがFX110買いました。なかなかいい感じです。
１つ質問が・・ネット上には「リザーブがない」などと書かれているところがありますけど、
コックにはリザーブのポジションがありますよね。これは実際には機能しないってことでしょうか？
また、もしそうなら、同じ形のリザーブ付きのコックを買ってきてつけたら
リザーブが確保できそうですけど、どんなもんでしょう？ ヘイストのシートスプリングを純正オプションの5インチに変えた
乗り心地が良くなったし、それよりシートポジションが高くなってケツの納まりが良くなったお陰で腰痛がマシになったwww >>62
リザーブはタンクの中にどこまで管が伸びてるか、なのでリザーブ容量は確保出来ますが実際の走行可能距離は変わらないから元々少ないFXには不向きかも
精神的な安心感は確保出来ると思います >>64
はい、その原理は分かっています、実際に管が伸びているのか、それとも除去、カットされているとかで
機能しないってことなんでしょうかね？ガス欠まで試した方があれば聞いてみたいです。
500cc～1Lぐらいのリザーブがあればいいなと思っているのですが。
まあ、一度コックを抜いてみれば分かることですけど、・・ 今更ながらヘイストのマフラー交換予定です
ガスケットはキタコのXY-06でいい？
経験者の方々、教えてください >>57
どうせ平行輸入でFXx入れてくれるなら
新型のセル付きのやつ輸入してくれれば良いのに。
国内正規の一台あるから部品なんてゴニョゴニョよ。 FX110、gooバイク掲載今18台でだいぶ減ってきたね
一時期100台以上あった記憶
そろそろFXR,FXx輸入こないかなー >>0067
みんからのレビューでXY-06で行けたって言う書き込み見たけど06はデカすぎて入らない…
仕方ないから05を注文し直したわ >>71
だろ？
俺もその手のくちだったんだ。
もうちょっと詳しく書くべきだったな。 AT限定小型二輪免許の教習がちょっと緩くなるらしいから
FX110爆売れの可能性0.5%くらい出て来たな。 ヘイストのキャブのパイロットスクリュー戻しの規定値がわかる人、教えて >>1
>>2
>>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
2016/01/06 19:22
彼氏びんぼくせー
01/06 19:24
見た目と人相悪いな
01/06 21:20
全員母が違う子供3人いる不細工クズ男
01/06 20:30
よその女に子供３人も産ませてるんだっけ？
育てる気なしってことは、子供嫌いか？
01/06 19:31
お子さんが可哀想
01/06 19:30
調子漕いてるな
いずれ天罰が下ると断言しておく
01/06 19:42
ZOZOの宣伝か
01/06 20:10
こういっちゃなんだけど、この社長とかロリコン越知とか見てると
不細工は何着ても不細工だから金の無駄と思い知らされ
悲しくなるよね
紗栄子とブサイク彼氏・前澤友作とのツーショット写真が完全にサルとチンパンジーｗｗｗｗ(画像あり) | わんわんお！
http://wan2o.com/archives/saeko-maezawa-2shot.html
【注目銘柄】(株)スタートトゥデイ[3092] 株価情報(ZOZOTOWN,WEAR) 【優良企業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/stockb/1517482750/ >>0076
ありがと
2回転以上も回すのか…ヘイストってやっぱり変わってるな 安定するのに3回転以上になる場合はスロージェットの番手を上げて交換。
でもメインジェットはケイヒンその他でいろんな番手が有るんだけど、こっちは米本国からの取り寄せになるんだよなあ。 >>79
本国から取り寄せの場合、直接、本国にメールして送ってもらう感じなんですか？ >>80
うんにゃ。ＣＣＷスピードショップってサイトで通販。
送料がバカ高くなるから他の何かと抱き合わせでなきゃ損した感じ。
チェーンガードあたりが良いかも中華じゃなくMade in USAだし。
https://clevelandspeedshop.com/collections/heist >>79
パイロットスクリュー全閉で回転数一番上がるんだけど、こういう時はどうしたらいいんだろうか？ あれってスロー時の空気量調整するトコじゃなかったっけ？
全閉だとガス濃すぎでアイドル上がる。
2回転前後から徐々に開けて安定したアイドルになるとこで止め。
走行してエンブレ掛けた時アフターファイアが出るようならまた調整だったような。 あ、補足説明すると、あまり開けすぎると燃調が薄すぎてアフターファイア。
走行して良い感じに力が出てて且つパンパンいわなくなったとこらへんで、横のアイドル調整用のスクリュー廻して好みのアイドル位置。
こんな記憶だったかなあ。
せっかくの単気筒、トコトン、トコトンって感じが欲しくてアイドル落しすぎて信号発進で良くストールしたなあ。 2回転あたりで安定するとこ探すの難しいね
マフラーを交換して調子悪くなったから戻しただけなのにおかしくなったから弄りまくったら余計おかしくなった… 何故かエンジンかけてしばらく走るとヘイストのアイドリングが不安定になる…
Keihinのキャブに交換しようかと思ってるけどあんまりネット上に情報ないねんなぁ 前にFX110のリザーブの件で書き込みした者です
リザーブ付きのコックに交換しようと、コックに買ってきた燃料ホースを繋いで燃料を排出し、
コックを緩めると燃料が隙間から・・・慌ててリザーブにするとさらに300ccほど燃料が出てきました。
その後コックを抜いてみると、リザーブの細いパイプがちゃんとありました。
https://i.imgur.com/eRiMY7Y.jpg
せっかく買った汎用コックが無駄になってしまった・・
量は正確に測れていないですけど、リザーブ容量は500ccは無いんじゃないかなと思います。
ちなみにタンクのネジ径は16mmです。 亀裂が入っていたエアクリも交換しました。取り付け径39mmのキジマ パワーエアークリーナー102-038 がピッタリ。
ブローバイのホースは２次エアの吸入口に繋いでおきました（排気の負圧で吸い出してくれるんじゃないかと期待）。
純正のエアクリは銀色の金網の間にかなり密な黒い布状のものが挟んであって、意外と抵抗を感じます。
光に透かしても向こう側からの光は透けて見えません。
キジマのパワーエアクリーナーは「微細な塵まで確実にキャッチする高い捕集効果」とありますが、
こっちのほうが純正よりずっとスカスカです。もともと濃い目のようなので燃調を調整し直すほどじゃあなかったですが。 リアブレーキ、手動クラッチでいいなら、いろいろ他の車種があると思うんだが。
良く似たコンセプトのこんなバイクもあるが、こいつも遠心クラッチ＋左手リアブレーキ。
http://www.fxbikes.com ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 190ccのチューンドエンジンは遠心クラッチだと滑るからだろう。
OORacingの横型エンジンも遠心クラッチは140ccまで。
https://www.ooracing.com/engines-ooracing.html
ほんとに真面目な話、手動クラッチ、リアフットブレーキ欲しいなら
この車種にこだわらなきゃいいのにって思う。
それにやっぱり110ccぐらいだと発進トルク薄いから、
このあたりの排気量で急坂登ったりするには、エンスト気遣いながら
アクセルとクラッチの微妙な調整に苦労するより遠心のほうがいいよ。
マニュアルなら250ccがいいな。 >>94
遠心クラッチはいいんだけど
左手ブレーキは微妙なんで、右手と右足ブレーキの
遠心クラッチが欲しい層もいるよ。
元祖ってかネタ元のCRF50とかそんな感じだし。 >>94
北米や中国やEUのCCWはマニュアルと自動遠心クラッチ併売だけど
日本だけ併売じゃないんだよね。
本来この車種でも標準で得られるものなんだよ。 それを言っちゃあ、カブだって左手あいてるわけだからもともとそうなんだよ。
しかしせっかくの変なバイクをわざわざ普通にしなくてもいいじゃんって思ってね。
藪漕ぎとかする人はわざわざリアハンドブレーキ改造する人だっているんだし。
普通のが良ければ、トライアル車上がりの公道走れるやつもいくらかあるし。
ガスガスのTX125ランドネとか。 >>97
そんなの買えるならとっく買っとるわ
中古でもＦＸ２台は買えるわ
ブレーキに関しては色々思想があるだろうけど自転車と違って質量のあるバイクは両手ブレーキだと
どうしても手に力が入り過ぎてハンドル操作を阻害するように思う
斜面で停車してライン取りとか考える時も手が離せないのは辛い
車体の重量やバランスは良い感じだからクラッチ仕様のがあれば、使える技も格段に増える
クラッチ付きが欲しいと思うのは当然だ
無論、遠心クラッチの方が向いてる遊び方の人も多いだろうから両方売ってるのが理想 ワイ左利き。世の中なんでもかんでも右手で操作させようとして偏りすぎ。
左利きは生活上、右もそこそこ使えないと困るけど、右利きの人には左手が使えなさすぎる人が多い。
そのためますます右に偏る。
一眼レフカメラ、右手のグリップ付近にシャッターボタン以外にダイヤルとかたくさん付けすぎ。
まあ左手には、カメラを下から支えてズームやピントを調整する大事な役割があるんだけど。
不器用な右利きさんは使えない左手でカメラ左端をちょんと上下からつまんでたりすることがあるな。
パソコン。A-Z以外の記号キーを右に多く配置。さらにその右にカーソルキー、さらに右にテンキー、
さらにその先にマウス。どんだけ遠いんかと。
バイク。スロットルとフロントブレーキを右手が兼ねるのはやむなしとしても、遠心クラッチ車では
左手に仕事をさせない。カブは蕎麦屋の出前が出来るようになってるそうだけど・・ 純正でもサードでも良いから、遠心→通常クラッチ＆フットブレーキ化キットを出して欲しい
しかしへたなキットよりやはりエンジン積み替えの方が安くつくのかな… >>100
中国のCCW REFITってメーカーだか、ブランドだかがリヤブレーキキット売ってるっぽい
アルミ削り出しの写真を見たことがある
中国人に知り合いいたら探して貰えるかもね。
140ccエンジンと本体フレーム付きリヤブレーキキット（笑
なら日本にも発送してくれるみたい。
7280元だから13万円+送料 >>101
見当たらないっす。。サイトとかあれば教えて >>102
今、アクセスするとリンク切れなんやわ
分享. 查看詳情併購買. 店鋪信息. CCW 直銷店. 4.9; 4.9; 4.9.
寶貝描述; 賣家服務; 跨境物流. 進店逛逛. 用戶評價(2). 更多. 十**8.
2017-12-11. 原裝防滑質量好正品. 空**a.
2017-10-27. 原廠配件質量就是有保證. 商品規格. 品牌：CCW Refit. 型號：FX1 ...
上の最後の 品牌：CCW Refit. 型號：FX1
この辺で生きてるHP探すしかないぽ >89にリンクあるけど、完全な車体買っても値段知れてるんで
国内のFX110と部品コンパチ可能か調べようと車両手配業者探してるんよね。
140㏄か160㏄なら大体リアブレーキっぽいけど・・・ 閲覧履歴のHP名称はCCW越野攀爬FX1摩託車配件改裝剎車拐臂頭制動踏板杆總成精品推薦 >103
ありがとうござます。確かに>89のリンクのコンパチしてみたいですね。
海外仕様のでは左クラッチなどあるから早く日本でもでないかなぁ 13万と手間考えるとこのバイクにつけるにはちょっと高すぎるな…
バラでエンジンとリアブレーキ考えた方が良さそうだ USのCCW ストックパーツリストだとブレーキの差異の部分
値段入ってないパーツがあるんだけど、値段わかるものだけだと250ドル位
エンジンは550ドル位＋クラッチ周り30ドル
純正部品で揃えても830ドル＋α位はかかる。
フロントサス、リヤサスは2年で錆がぽつぽつ出てるし、その辺の部品取りも兼ねると
13万なら安く感じる。 クラッチないけど、Fx110でウィリーってできるのかな？？ アクセルオフして今度はガバっと開くと、一瞬遠心クラッチが追い付かず、クラッチをポンとつないだような状況になる
それにボディーアクションを合わすとフロントは浮く >>109
軽くペダル踏んでクラッチ切った状態に出来るからアクセル煽って足離せば上がる >>112
情報ありがとうです。うまくいくか分からんですが、チャレンジしてみます！ FX110にPD22積んだひと、エアスクリューの調整どうしてます？
シリンダーとのクリアランスが狭くって調整ができなくって困ってるんですが。 >>115
ラジペンでつまんでます
振動ですぐ狂うのでレザーマンのナイフレスモデルを携帯してます
晴れの日と雨の日で調整する時もラジペンです
キタコから出てた調査ツマミだとクリアランス無さすぎて入らなかったので… 加速、最高速は上がりました
100とかすぐ出ます
トルクかかるから前がすぐ上がるし後ろ滑らすのも楽になります そんなに違うんだ・・やっぱりキャブでパワー絞られてるんですね。
振動すごいんで上を開放するのもちょっと耐久性的にどうかとは思うけど、
やってみるかなあ・・
どうせならダウンドラフトのFCRとかも考えるんですが >>119
元々フレーム弱いからパワー上げると折れますよ
うちは2回溶接してますし補強も数カ所入れてます
次折れたら降ります どこが折れました？教えていただけると嬉しいです。
サブフレームのバッテリーホルダーのあたりが振動で溶接部分で外れたりするのはありそうですが。
エンジンハンガーの上側もあんまり強くなさそう？
それ以外はあんまり折れそうにないし、エンジンよりはジャンプのほうが影響多そうですが・・
まあパワーで押すバイクじゃないのであんまりやりすぎるのは邪道でしょうね。
OOracingのエンジンぐらい積んでやると面白そうではありますが。 >>120
PD22に交換したら、パワーがあがり折れたって事ですか？ >>122
PD交換前に左側ステップ上部のフレーム、クビレ部分に亀裂
溶接後半年でさらに上部が破断
上部エンジンハンガー、サブレームも破断
ライト周りも断裂
さきほどスイングアームにもクラック発見 >>123
それって山道とかせめてそうなった感じですか？普通の道路走るだけでそんなになったりするんですか？ >>124
ほぼほぼ都心部の渋滞公道オンリーです
山行ったの納車直後に1回くらいかな
軽くて良いけどパワー足りずに断念
キャブ変えてリベンジするつもりが、その頃にはフレームが死んでたっていう うちのはどこも問題ないんだけど。フラット林道をそれなりのスピードで走ったりしてるし。 マウンテンバイクに毛が生えたとか言われるけど、実際には遥かにごついし、
前後にサスがあってリジッドに比べりゃ路面からの衝撃の入力も小さいのに
折れるってのが想像付かん。 >>125
そうなんですね。ちょっと自分のも心配になるので、こまめにチェックしないとですね。 うちのはフレーム周りに問題は出てないが、ゴム部品の劣化が酷いね??
ガソリン滲み
AI周配管折り曲げ部、亀裂が入って二次エア吸う
CDIはバンドが劣化してプラプラになった。 FX110のリアスポ外れてディスクに絡みついてえらい目にあった、
注文しようとしたらセットしかないんだって、なんか代用できるぶつあるかな？ スポークは指定してた長さで切り売りしてくれるところがあるけど
そういうところで注文できないかな？
純正のスポークは錆びやすいんでステンに変えたいと思っている今日このごろ 足回りパーツはFX110(FXx, FXr)からの流用だね。
自分のFX110今のところ問題ないけど、もしもフレームがだめになったら
残ったパーツ組み合わせてこんなの作ると楽しそうだな。 ＦＸ110あまり乗らなかったらバッテリーが上がってしまったようなので、充電器つないだらエラーが出て充電できない
キックなのでエンジンはかかるので、走ったら多少は充電するかと思ったが数十キロ程度の走行では
全く充電した様子が無い
バッテリー死んだのかな… >>135
この際、バッテリーレスにするのも良いかもですよ。純正品どこかのブログで液漏れしてたとか書いてありましたし。 https://www.facebook.com/1491511057792924/posts/2138450396432317/
ACEとFX110の合いの子
注文あれば作成して売るらしいぞ！
お値段は直接聞いてね、らしい。
量産モデルにはならないっぽいのが残念。 はじめまして。50キロ位から振動が激しく気持ちよく4速を走れないんですが、スプロケットを16Tか17Tにするとスムーズに（最高速がアップ）なるんですか？？もし変えた方がいらしたらfx110 にあうスプロケットの品番とか教えていた下さいm(_ _)m 6000rpmを超えたあたりの振動が激しくなって共振音が鳴るのはエンジンの特性みたいだけど、
フロントスプロケットを17Tにするとこれが実速60km/hより上になる。
（メータ読みだと70km/hに近いあたり）効果あるよ。 「FX110 スプロケット交換」で検索すると
適合するスプロケの寸法の情報があるよ。
有名メーカ（キタコとかキタガワとかAFAMとか）に
17Tの適合品があるかどうかはわからないけど、ない感じがする。 情報ありがとうございます！調べてみるとbgmさんや、atvで16や17ありそうですね。街乗りメインでスピードや乗り心地を優先したいので17Tにしてみようと思います！ 上の方々のレスみてると、キャブ変えると最高速が変わるとあるんですが、キャブ変えて最高速あがるんですかね？加速がよくなるのは分かるんですが。。 >>143
ガソリンと空気を燃やす量が増えればパワーは上がるよ。
理想空燃比って言葉があるけど、それだけじゃなくて
大口径キャブは高回転にパワー出るけど急にアクセル開けるとボコついたりする。
小口径キャブは低回転のとき使いやすいけど、高回転では燃料足らなくて回りきれない。
なお、FX110でもヨシムラMJNキャブでメーター読み100km出た。 >>144
100km超える！
すごい
ヨシムラmjnで調べると色んなやつでるんですが、どれを取り付けられたか教えてもらえると嬉しいです。また取り付けの際に何か問題ありましたか？？ XR100用の純正PD22ポン付けノーセッティングでもメーター100行きますよ
下り坂で…
燃費も上がってリッター48～50くらいでした
インマニ交換も不要なのでお手軽ですが値段だけは手軽じゃないのが… >>146
インマニをワンオフしなくて良いのは有難いですね。
ヨシムラも良いなと思いながらネットで調べるとインマニをグニっと曲げなきゃならない感じだったんで、助かります！ fxのリアサスが自分の体重が軽く機能してなかったから、fastaceの物に変えたらポン付けできて車高も下がり柔らかくなって良かった。 >>
BDA51ってのがヤフオクに出てたのでとりあえず試してみたよ。自分が小柄なのもあって助かった。 FX110のサスって制限体重ぐらいあってやっとまともに動く気がする
リンク式じゃないから動き出しあたりから硬めなんだよね >>153
僕は165cmで52キロなんで、純正サスだと硬すぎるし足付き悪かったっす。サス変えたら両足は土踏まずまでは着く感じです。相変わらずサスが柔らかくなっても振動はケツにきますが。。。 FX110の本家純正パーツリスト見てたら
モタード用の前後17インチの他に前後19インチホイールを発見
リヤ側19インチホイールならMXタイヤ履けそうなんだけどなー ネットを彷徨ってたらやべぇFX110がいた
一度乗ってみたいｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00247477-1540732410.jpg FX110 シートレール破断ワロタ
みんなもたまーに確認しよう！
http://imepic.jp/20181103/397800 タオバオで遂にFX110のフットリアブレーキのパーツ見つけたわ
越野摩托脚刹拐臂踏板CNC锻打工艺攀爬林道车改装后制动杆铝配件
リンク長いから割愛するけど上の検索ワードで出るはず
ペダルとその固定金具だからマスターシリンダーとその固定金具類も探さなきゃね。 Fx110を買おうか迷ってます。このバイク一人乗用とありますが、どなたか誰か2人乗りした事ありますか？ >>160
自転車のハブ付けて、シートにゴムベルト巻いて2人乗りしてましたが、正直かなり辛いです
サスは常時底付きです >>161
なるほど、サスがやはり厳しい感じですね。ありがとうこざいます >>164
普通に走ってて？？メインのどこイカレました？ >>165
山無し公道オンリーで、ステップの真後ろ一箇所、上部エンジンハンガー両側、左側後部エンジンハンガーが2万キロで破断 自分は1年1200キロの距離でミッションブローして廃車w fx110 のヘッドライトバルブをホワイト色に替えたく、どうせならLEDにしようかなって考えてます。
ただ規格が分からなく、どんなやつが合うか分かる方いらしたら教えて下さい！ >>168
h4の交流直流両用なら大抵いけると思います
どれもこれも寸法が厳しいですが fx110をマニュアルにしようと思ったら
リアブレーキをサムブレーキにするって手もあったな ヘイスト250やけど フロントフォークのオイルシールのみ注文できないみたいなので今後の事も考えてエリミネーター400の中古のフォークぶち込んでやったらコレ ビンゴ。キャリパーサポート少し加工 フェンダーは穴明け あとアクスルシャフトにスペーサー位でピッタリ。
ヤフオクでかなり程度の良いのが安く買えるよ（不人気車なので） あっ それと外19mm内15mm長35mmのスリーブも1個必要です。 ヘイスト250やけど、ブローバイホースに内圧コントロールバルブ付けたらイイ感じになるよ。 fx110 バッテリー死んでしまったが、普段乗りには特に支障ないようだ
夜はライト暗いので乗らない方が良さそうだが バッテリー死んだまま乗ると、
発電した電気の余剰分を入れるとこ無くてレギュレーターがパンクする事あるよ
あと、電池が充電出来ないのに電圧かけてると最悪燃えることがある。
バッテリー外して汎用のコンデンサバッテリーレスキット付けましょう。 キャブのフロート室のガスケットはどれを買えばよいでしょうか？PZ30ってキャブに書いてあるんですが良く分からないんですが・・・
JD16ってキャブのが形が似てると思うのですがご教授お願いします。 ヘイストの前後ブレーキの流用情報ありませんか？
リード110のフロントが形状似てるっぽいんですが・・・ アメリカじゃFXXなりFXRは生産分完売するくらい好評なのに
CCWjapanはずっと沈黙、ヘイストやACEも放置状態。
インポーター変えた方が良いんじゃない？
ttps://www.facebook.com/1491511057792924/posts/2334934430117245/ heistのスロットルワイヤーなんですが、タンク下で分岐してる黒い筒状の部品のスロットル側のワイヤーが留まってる部分が壊れたっぽくて
アクセルが引けなくなったんですが、この黒い筒状の部品だけ交換できますか？
汎用品とかあるんでしょうか？ https://minkara.carview.co.jp/userid/1621560/blog/32456919/
ハンドルバー の所の 2番の部品。
分岐部だけ別売り無いみたいですね。
加速ポンプ使わないなら長さ計って汎用のアクセルワイヤー（一本物）にすればイイと思う。
私は加速ポンプ外してます https://minkara.carview.co.jp/userid/1621560/blog/32456919/
ハンドルバー の所の 2番の部品。
分岐部だけ別売り無いみたいですね。
加速ポンプ使わないなら長さ計って汎用のアクセルワイヤー（一本物）にすればイイと思う。
私は加速ポンプ外してます >>184
ありがとうございます！
とりあえず太い端子用のカシメ金具でワイヤーの被膜をカシメて黒い筒に刺さらないように固定して応急処置しました。
加速ポンプ必要ないんですね。
僕のは前のオーナーが加工したようで、キャブの加速ポンプの反対側のワイヤーが撤去されてて1本引き！？
になってました ヘイストのインナーチューブって部品出るの？
パーツリスト見つけたの見てたらフォークassyっぽいんだが その辺のパーツは全部個別で出ないから
錆びて来たなら新品で左右買って、錆びてるやつを
国内の再メッキ業者に出すといいよ。
左右でオーバーホール込み15万かかったけど、しっとり動くようになった。 ごめん、流用出来るインナーチューブがあるみたいだわ
注文したから届くの楽しみ 純正はAssyで一本25000円 私はエリミネーター400のFフォーク（ボトムケース込み）流用してます。 流用出来るヘイストがインナーチューブ見っけた
流用元のバイクのフロントフォークのインナーパーツを少々用意すればシール類もそのまま使えるからマジオヌヌメ ヘイスト ボトムケースのオイルシール交換できますか？ ヘイスト125についてなんですが、フロントフォークの寸法について情報出てるとことかないですか？
ロングフォーク化検討中なんですが情報少なくて。
バラして測るか、、、 おしえください エース250の燃料コックのオン オフの位置を知りたいです 自分のバイクコックに記載が無いです(>o<) 燃料コックに向かってツマミが 左リザーブ 下ON 右OFF ハーレーのエボエンジン載せて、リジット・スプリンガー出してたの知ってる方いますか？
10年以上昔ですかね
モデル名が知りたいのですが もうこのスレ死んでるのかな、、
Ace250乗ってる人少なすぎて、なんか情報ないかなって探してたらここに行き着いた。。
4月にAce250納車です！ 正規の部品手に入るかわからないし、そもそも正規部品の品質が大したことないから合う汎用部品を探すことになる
その辺の情報もっとあればいいんだけど 日本輸入元のモノリスは倒産したっぽいそうですね。
ストアが連絡取れないって言ってました... この前、モノリスにheistについて問い合わせメールしたら返信あったよ。
問い合わせの3日後だったけど。
heist250、リニューアルバージョンで再発しないかな？
中古市場はヤンキー改造車が多くて見てて萎えるけど、
そもそもそう言う客層が購入するものなのか... FX110 売り飛ばしても大した値がつかないだろうな… クラッチのあるオフ車に乗り換えたいが、中古バイク高騰のうえに
オフ車ラインナップが極端に減っちゃったから、次のバイクが高すぎて手が届かない うちのFX110 アップスで査定したら１万６千円だった アホらしくて流石に売るのやめた (*`◇´)y-*)ﾟﾛﾟ(*-y(`◇´*) ｱﾁｨｰｰｰｯ!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
