【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part61【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500842458/ >>361
逝グ逝グー。一難去ってまた一難。2万km超えるとガタがくるねー。
>>362
ダイヤフラムは鈴木純正にこの夏変えたばかり。調子よくなったんだけどね、冬になってすこぶる調子悪い。バッテリーも変えなきゃならんなー プラグは？
ね～？プラグは？
イリジウム試して
人柱になって下さい 百均の傘立てがちょうどええ角度でつけられたわ。
これで釣りに行ってきます
https://i.imgur.com/Beftw49.jpg >>360
Hのイグには３速介入線が入ってるから、３速だけ特に酷いってとこからして
たしかにイグナイターが怪しいんだけど、まずは後悔店の振動によるイグニッションコイルの
端子のブレを疑ってみる。もちろんバッテリー端子や重要部分の緩みとかもチェック。
それでもダメなら次は（高いものじゃないから）イグニッションコイルの交換
（国産ＧＮの純正でＯＫ 2500円くらい）そして最後にイグナイター交換がいいね。 >>366
具体的な対策案ありがとう！イグニションみてみるよ。
夕方何気なくエンジンかけて暖気してたらマフラーからお漏らししまくってることに気がついた。排気不良でマフラー詰まってんのかな。https://i.imgur.com/mBSeVn1.jpg >>366
GNHにはGNEのコイルがつくのか…
EN2A後期型はジェベルから流用だった >>367
水ならおｋ。漏れが２か所ならおｋでもない。 始動直後、サイレンサーからオイルを噴くんだがどうすべき？
年式不明のGS125Eカタナ、走行距離約70000km >>371
オイル上りとオイル下がりのどちらか。
７００００ｋｍなら両方の可能性もある。
腰上のフルオーバーホールを強く勧める。
５～８万円コースだから、愛着が無いなら手放すのもアリかと。 >>371
オイル上がりかオイル下がり。
白煙でてる？
でも始動直後だけってことはないはず。
もしかしてサイレンサーの中のすすが水混じりに吹いてるとか？
でも触媒付いてないから水でないか・・・ >>371
1番お手軽な対策方法は今使っているものより粘度の高いオイルにしてやること。 >>372-373
オイル混じりの青っぽい煙。吹かすと黒い滴が飛び散る
なぜかエンジンが暖まってくるとほとんど出なくなる・・・
腰上OH・・・部品がまだ手に入るのなら自力で挑戦してみようかな？
>>374
それにしては速度が出ないw
>>375
やってみる！ >>376
温まって出なくなるならオイル上がりか。
バルブなら摺り合わせしない限り直らんと思うし。
一度バイク屋で症状言って聞いてみて。
上がりか下がりかで用意する部品も変わってくるから。 中古のエンジン買って乗せ換えたほうが安上がりだぞ
ある程度の工具は揃える必要あるけど難度はそんなに高くない
ただ、実働品は「不具合無し」って意味じゃないから注意な
俺のときは相当頑固なクラッチ固着が発生していて剥がすのに大分苦労した >>351
150φ届いた
まるで計ったようなピッタリサイズ！
でも、ピッタリし過ぎて付けられません(泣)
あと、ウインカーに干渉するので、当たる部分を削る必要があります
以上、参考まで GNのキーシリンダーのナットってどうやって外すの？
専用工具あるんですか？ >>381
キーシリンダー上側のリングナットのことなら
外縁の東西南北方向に縦溝があるから、そこをマイナスドライバー等で
コツコツと緩む方向に叩けば回るはず。 そうなんか、知らんかった。いつも念力で開けてたわ。 GNHのセルモーターブラシを交換された方いますか？
走行5.1万kmで、セルモーターは新車時のまま手を付けてない。 >>387
大して高い買い物でもないんだし
セルモーター丸ごと交換しちゃえば？ バラすと戻らないってなんかで見たよ。
結局ASSY交換が吉。 試行錯誤して組み方を編み出した先達の知恵を、感謝しつつ拝借するデス
いつか自分の知恵で他者を助けると心に誓って GN125Hに電圧計付けようとおもっているんだけど、バッテリーから近いアクセサリ電源ってどれがいいんだろ?
やっぱタンク下のカプラ?
あと最近、1時間近く乗ってお店寄ったあと乗ろうとするセルの回りが弱いんだけど、バッテリーの寿命ってことなのかな?
家から出るときは普通にセル回るんだけどね。出先で弱々しくなる理由がよくわからん。
買って一年ぐらいなんだけどね…元から付いているバッテリーの寿命ってどのくらい? 丸6年乗ってるけどバッテリー変えてないわ。毎年変えなきゃと思いつつ補充液で誤魔化してる。赤い蓋バキバキ >>392
6年か、凄いな。
そんなに持つのなら、バッテリーが原因じゃないのかな… >>393
乗ってる頻度にもよる。
ちゃんと充放電されてるほうがながもち 転倒したバイク側も車あおった容疑、書類送検へ
静岡県の県道で１０月、軽乗用車で後ろのバイクの通行を妨げ、転倒させたとして男（５３）が自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致傷）などの容疑で逮捕される事件があった。
県警は新たに、転倒したバイクの男（４８）を近く道路交通法違反（安全運転義務違反）の疑いで静岡地検富士支部に書類送検する方針を固めた。
バイクのあおり運転も一因になったと判断。危険な運転行為に対して事故の双方に刑事責任を求める方針だ。
捜査関係者によると、バイクに乗っていた会社員の男は１０月２７日午後３時１０分ごろ、同県富士市内で前を走っていた軽乗用車に接近し、
約２２０メートルにわたってあおるなど他人に危害を及ぼすような運転をした疑いがある。
富士署は軽乗用車が２度急ブレーキをかけたことでバイクが転倒したとし、軽乗用車の男を１１月１４日に逮捕。
バイクの男は右足骨折の重傷を負い、病院に入院していた。
県警はその後、事故の詳しい状況を捜査。
軽乗用車の男が「後ろのバイクが接近して走ってきた」と話したことや周囲の目撃証言などから、バイクの運転も一因と判断した。
捜査関係者によると、バイクの男は任意の調べに対し、「あおったつもりはないが、そう思われても仕方ない」と話しているという。
軽乗用車の男は現在、処分保留で釈放され、県警は在宅で捜査を続けている。
今回の書類送検について捜査関係者は「けんか両成敗ではないが、双方に責任があることをはっきりさせるのは県警として当然のことだ」と話している。 >>395
バイクのケツベタはバイクが怪我するだけだがバイク煽る車はバイクを殺しに来てるとしか思えん 先月免許取ったんだけど
購入未定なので今は家にあるGN125h乗ってますわ
バイク楽しいです 前方の車と安全距離あけて走っていると
後ろの車が幅寄接近してくる。
前の車との距離て難しい。
確かに軽は 危ない運転の輩が多い >>396
液面チェックしたけど、問題なし。
もしかしてレギュレターかな… だからパーツどれも安いんだし購入して
疑わしいところ全部ASSY交換しろっての
いい加減うざってーぞ 電圧計ってみたけど、電源オフで12.8V、アイドルで14.6V、アクセル回して14.4V。レギュレーターじゃなさそう 外気温マイナスになってからノーマルで乗ってるのに暖気中でもエンストして辛い
キャブいじる場合空気絞るところから始めたら良いんだろうか？ マローダー125にGZのキャストホイールってポン付けできますか？ >>404
パイロットジェットを1-2回転緩めて様子を見てみな。 >>407
初キャブレター車だからキャブヒーターの存在を知らなかったわ
しばらく走ってからエンストする事もあったしそれかもしれん
>>408
明日の朝試して様子見てみます 質問なんですが、スプロケを前15後43にしています
この状態ですと1速が8000回転手前でカブりそれ以上回せません
2速が9000回転手前でカブります。
前14後42に変えてもこの状態なのですが、スプロケを変更したら
これが普通でしょうか？
慣らしが終わる前にスプロケを変えてしまったので
純正状態で回したことがないもので。 >>360だけどエンジンオイル変えたら症状がなくなった。夏前に変えたホムセンの安いオイルが冬場になって固まったんだろうか。純正と変わらん10w-40だったけど鈴木純正のに今回変えたらエンジンが軽い！
久々に7000回転以上回せた。そしたらスピードメーターが馬鹿になってる事に気付いた。5速4500回転なのに80km/h弱を指してるw
大きい誤差で+30km/hくらいズレてるけどメーターて調整できるもんなのかな >>402
だな
自分であれこれ考えて、ここでああだこうだ書き込んで、だけど答えは出なくて
そんなことやってる間にバイク屋へ持ち込んだほうが早いと思うんだわｗ >>412
そうです。スーパーデラックスが欲しかったけど店頭で売ってなかった >>414
やはりか
あれ安いけど走り変わった
バイク屋で入れてもらったモチュールのなんとかってのより良かった 亀レスすまない
GS125Eだけどバイク屋によるとオイル上がりとのことだった。
部品代と工賃合わせて6万強で直してくれるみたいだから丸投げしてきちゃったｗ オイル上がりなんてオイルの粘度上げればすぐ止まるのに。
15万円で買えるバイクで何万キロも走ったのを6万円も出して直すとか罰ゲームでしかないと思うんだが。
タイヤなどの消耗品が減っていたらなおさら。
俺ならヤフオクあたりで売って新車を買い直すな。
修理代込みの想定で行けば、+5万円位で買えるんだろうし。 ダメージにもよるだろうが俺はオイル粘度アップと
ニューテックのオイルリークストッパーで直った まあでもGS125Eだとシリンダーも高いのかな、ENGNだと純正シリンダー買っても1万しないしな… 低回転でネンピ走行してカムが凹んだとか
クソオイルで高回転でぶんまわしてシリンダーがいかれたとかｼｮﾎﾞい
カタナやZⅡなみの旧車だけに機械の初歩知識も求められることすら
理解してない人たちの悲しい末路だ
さあよく見ておきなさい！ >>420
どれだけお金をかけるかは、
人それぞれじゃない？
モンゴリに100万円とか平気で突っ込む方もいる。 アドレスV100みたいな旧式でも、
数十万円かけて改造する方もいますよ？ 通勤メインの足がわりだとか、ビジバイ感覚で乗ってるなら>>420も正論。
だけどカスタムにそこそこ金をかけてたり、愛着があったりするんなら>>417で
間違ってないと思うけどな。
自分でやれば部品代で１〜２万だけど、
リスクを考えてバイク屋丸投げで６万は妥当な線だ。 スズキワールドは、
GN125Hのタペット調整できない件w >>380
すみません！
ピッタリ過ぎてハマらないと書いちゃったけど、ほぼポン付け出来ました
取り付け穴をちょっと広げましたが、広げ無くても大丈夫かも？
https://i.imgur.com/HgGQJ0z.jpg よかったなw
ちなみに今回の事はもう遅いけど、こういうパーツでサイズが合わない場合は カウルをヒートガンで温めてからぐいっと押し込むと無加工でも結構うまくいったりする。 >>419
ピストンリングとシリンダーの他に摩耗したカムチェーンガイドも交換。
カムシャフト周辺はまだ大丈夫(前オーナー交換済み？)とのことだった。
>>420
中華GS125ではなく国産のGS125Eカタナだからなぁ・・・
今回、初期形の1982年式と判明したし旧車のレストアと考えれば安いｗ
バイク屋によるとメーター一周は確実とのことだったよ。
前オーナーがかなり大切にしていたみたい。 乗ろうかと思ったが寒すぎて心が折れた
数分乗るだけできっと芯まで凍えるわ 吹雪いても乗れる防寒装備はあるけど停車中でもエンストしないようにアクセル少し開けるのがダルい
キャブヒーター後付けしたら良くなったりするのかな >>435
GN.GS.DR.SX.コマロ 共通の消耗品だからな
販売終了とかはさすがに無い >>433
気温何度ぐらいで？
でも今の季節、乗り出すのに気合がいるよね。
走りだせば諦めがつくんだけどね。 通勤で真冬の雪道で走っていたからどおってことない
激寒でもイージス＋ライトダウンとチヨダ防寒登山靴の安物装備で何とかなる 1、2時間暇な時に目的なくただ走るってのよくしてるけど寒い季節はそれが完全になくなるな >>429
サービスマニュアル無けりゃ調整コンマ何ミリでやればいいかわからんだろ >>429>>440
スズキワールドは中華GNを整備してはいけない規定があるって
聞いたことがある そりゃスズキのエンブレムこそついてるけど純スズキ社謹製じゃねえしスズキが正規輸入してる訳でもねえバイクだから仕方ないわな
中国本国でもハーレーに対する陸王みたいな立ち位置じゃねえの？テキトーだけど >>440
EX:0.15mm
IN:0.05mm
で合わせて、
以前よりも静かになった。 身長188cm体重85kgなんだがGN2F乗れるかな？ 乗れるけどめっちゃダサい。俺も背は185だけどガラスに映った姿とか不意に見ると死ぬほどダサい。 180で70キロだけど三輪車みたいって言われたｗ
でも、足つき良すぎてカーブのマンホールで滑ったときも地面蹴って持ちこたえたから乗りやすさの面ではありかもしれない >>444
inの0.05mmが狭いみたいだけど、
そのデータはどこから拾ってきたの？ 見た目を気にするのなら、身長170センチ以上なら最低でも400CCクラスの車格がないと厳しいでしょ。 GSX-R125は車格あるけど身長180㌢以上はポジション的に辛いよね… タンクを塗装したいんだが車検に通らなかったり
メーカー保証が受けられなかったりあるのか >>452
ここGNスレだよ。車検も無ければメーカー保障もない。 初めてネオプレーンのハンドルカバーをつけたけど、これあったかいなぁ。
グリップヒーター使わなくなったわ。
外観がモロにおっさんだと言うような欠点はあるけど。 コミネのスイッチまで全て覆うタイプのハンドルカバーはウインカー操作が楽で良いぞ ネオプレーンのハンドルカバーてさ、抜いた手を走りながら入れる時どう？
カバーが変形して収まり悪い寒い！とかない？ >>454
俺はＧＮ１２５Ｈを新車で購入したけど
リアキャリアが斜めに歪んで溶接されてたのと
左のスイッチボックスに傷があって塗装が剥げてたのを
無償で交換してもらった スレチだったらすまん
だれか、「ＥＫ428 ＳＲＯＺ」という型番のチェーンに心当たりはないか
中古のＧＮ125Ｈのチェーンを交換しようとしたら、リンク部分にそう刻印されていたんだが
ウェビックの商品ページ（現在は在庫なし）によるとシールチェーンらしいが、江沼チェーンのＨＰには該当する型番がない
メーカーによると、「ＳＲ」系はノンシールとのことだけど・・・
詳しい人いたら教えてください >>459
型番で検索すると海外のショップサイトの情報がヒットするけど、これじゃ駄目？
強化ノンシールチェーン（EK428SR）をシール化した製品だから、ノンシールのデータを参考にしたらどうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
