【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part61【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500842458/ >>525
GN125H（多分2010年式）ですら、
そこまで錆は酷くは無い。 2Fは中国内向けモデル
Hは輸出向けモデル
中国人が「中国製でも日本で売ってるのと中国内で買うのとでは品質が違う」と言ってるから
もしかしたらこれも品質に差があるのかもしれないね ティムソンがリア用のタイヤ出してくれないかなあ
フロントはTS607でいいんだけど TS608の16インチが欲しい >>525
マジで鉄の質は糞だよな。あっという間に錆びてやがる
えっいつから?ちょい前までそんなじゃなかったよね?って感じで錆びてやがる 近隣の駐輪・駐車場で見ると、GN125よりもYB125SPの方が錆の進行がはやいな
そこ以外での使い方が違うかもしれんし、サンプルが1台ずつじゃ断定はできんけど クラックが走るとかなら分かるけど、錆びは塗装やメッキの質の問題じゃないかな。 年式によるのかな
俺のGNは青空駐車5年選手だけど全然錆びないぞ
ちなみに錆びの予防もしていない フロントフェンダーは、
数年前に降雪時の融雪剤で錆びた。
いつかは錆び落としする。 海に近いとか色々あるからなんとも言えんが
生産時期によって品質の悪い部品が納められてる可能性はあるな 2012年式EN2Aだけどフロントフォークの点サビ以外サビてないよ？
GN2F、EN3F、GZはサビてる車体をよく見かけるけどね。
>>520
フロントブレーキキャリパーフルード漏れ(ピストンシール成形不良)
オートカムチェーンテンショナー動作不良
トリップメーターが0に揃わない不具合 GN125Hは、事故ってフロントフォークが曲がり、
社外品に交換して数ヶ月経過すると点錆びが出てきた。
新車装着のフロントフォークは、
錆びづらかったのに。 >>535シールの成型不良ってのはいかにも中華なトラブルだね。ENのキャリパーは部品出ないって聞くけど、どう対処したの？。 >>538
アトラスに連絡したらキャリパーアッシー送ってきたよ。
買った直後だったからクレーム修理でなんとかなった。 >>542あぁやっぱりアッセンブリ交換なのね。まあキャリパーバラしてシール交換するより作業楽だし、買ったとしても値段安いしね。 チープすぎるチェーンアジャスターって国産版とおんなじよアレw 通勤用に欲しいけどHと2fどっちのがおすすめですか？ 通勤用はアドレスが1番
ENやGNは所詮趣味の乗り物 >>548
任意保健が１台分でいけるなら2台持ちたいけどな >>549
車のファミリーバイク特約でいいなら、7000円くらいで何台でもいけたと思うよ？ >>547
タイヤ事情を考えるなら、
GN125Hかな。
通勤快速として考えるなら、
原付二種スクーターを視野に入れてはどう？ ENもタイヤ選択肢ねぇなー
90/90-18はあってもフロントの2.75か3.0が無い
フロントに90/90-18って入る？ カブにサブフレーム付けてネイキッドの燃料タンクを載せるのが最強なのだろうか >>553ちょっと高いけどTT100GPが3.00ありますね。90/90-18もホイールには入ります。 国産GS125は最高出力15馬力と公表されているけど本当だろうか >>551
最初はスクーターの予定だったんですけど
やっぱりどうせならカッコイイバイクに乗りたくて… 蓼食う虫もってヤツでしょ。ウチの女房は蓼の部類だけど俺も充分蓼の部類。で、夫婦中は良好。蓼食う虫も好き好きって諺って本当だよ。 足車と割り切ってスクーター買ったこともあったけど、見た目が好きになれず結局１年程で手放した思い出 原二で一番カッコいいのはGN125H
異論は大いに認める SOXでGNが一番だと思って見てたら横にGSの赤い新車がいたーーーどっちも一番だなw >>553
K527Aに3.00-18 4PRがあるよ。リアはK388がちょうどいい。
>>557
GS125Eはツインドーム燃焼室採用かつハイカム仕様の高出力タイプだよ。
中華GS125はオミットされているはず。 >>567へー、ヘッド違うんだ、初めて聞いたよ。またまた一つお利口になった。 >>567
さぞかし振動も凄いんだろうね
で、そのGSでホンダに勝てるのかい？ >>765
CBR125R（生産終了）
GSX-R125
YZF-R125
をお忘れなく。 >>565
CBR125R（ディスコン）
GSX-R125
YZF-R125
をお忘れなく。 >>568
当時のカタログやSM見てるとGS125E→SX125R→GN125Eの順で
TSDCC採用されてるっぽいから現行GN系エンジンももしかすると…
>>569
CBX125F、CB125Tに負けていたような気がする。 >>546
アジャスターは問題ないけどスイングアーム側の切り欠きメモリがクソだわ。チェーン側の方彫りが薄くて全然分からん。結局まあ長さ測って調整するからいいんだけど。
というかパーツは国産鈴木のパーツより良いのもあると思うけどな。(ゴム類除く)78年式の原付飼ってるけどクラッチワイヤー、ブレーキケーブルが5年で2回切れたけどGNHは6年目にして1回も切れてない。
メッキの錆や塗装は鈴木自体クソと言われてたし。俺も青空駐車だけど基本的に錆はないな。 中国のGN125しか知らないんだろうな
材質の違いもわからないんだろう
ビンボーってイヤだな >>573
お前、国産のチェーンアジャスター触ったことあんのかよ 1983年式のGS125EとRG125Eもってるけど全体的にはEN2Aの方が上 いいなあ皆バイク持ってて…
もれはGSのお顔が50ΓガンマぽくてメーターがAR50/80ぽいのがなんかいいんだよね
お決まりの「帰れ」言われる前に帰るは
まあ５ちゃんのスズキ乗りの人は他と比較すると嫌な人少ないからそれは救いだわ
どうぞ良いバイクライフを 千葉一先生って人はどうなのか知りませんがここは絶対に辞めた方が良い。
なぜか？
ここの会社情報を見てびっくりしたよ。
この責任者の男。
本名は神谷なのに名前を変えてる時点でやましさ丸出しだけど。
この男、オレオレ詐欺の黒幕。
知り合いが無理やり中で働かされてるから間違いない。
新宿でよく遊んでてキャバクラとかで「金が稼げりゃなんでもいい」と豪語してたって聞くし。
ネット系の商売を始めると聞いてたしそういう事かって感じ。
そんな奴がやってるんだから絶対詐欺に決まってるし（笑）
販売事業者の名称
株式会社TURKS(タークス)
運営統括責任者
神矢隆介
所在地
〒102-0084 東京都千代田区二番町9-3The Base 麹町 1F
電話番号
03-6205-9730
メールアドレス
hop＠turks.co.jp
会社ホームページ
http://turks.co.jp/ >>580
俺もGS125のスタイルは好きだな
でも低速トルクが無くて高回転まで回さないと流れに乗れんらしいし、回すと振動が酷いって
聞いて二の足を踏んでます。試乗車も無いし。 >>582
シートが広くて平らだから座り心地はいいぞ
振動や回さないとっていうのはGSにかぎらず原二全般がそういうもんだし 俺はコレしか乗ったことないから比較出来ないけど一般道では流れにはストレスなく乗れてるよ
振動も別にたまらなく辛いってのは感じないなぁロングドライブしないからかもしれないけど 皆さんご意見感謝します
yb系のエンジンは下からトルクがありバランサー付きで振動も少ないらしい
xtz125なら乗った事あるが確かにその通りだったな トルクがあるって言っても、しょせんは125だけどね。
どんぐりの背比べ程度の差でしかないよ。
トルクが欲しければでかい排気量に乗らないと。 GSX-S/RにするかジクサーにするかGNにするかGSにするかGZにするか迷いどころだなあ
全部スズキだなあw >>588
TF125もあるよw
バンバン125もどこかが仕入れてたな。 TF,EN,GN,GIXXER乗ったことあるマンだけどTFはあまりオススメしない
もちろん燃費的にもだし、2stの割にパワーがある訳でもない
でも2stに乗りたいならありだとは思う 金があるなら好きなの買え
値段的にはEN,GNがオススメだが欲しいの買え >>588
いやその選択肢ならGSX-S125しかないでしょう。
国内保証も付いていて、部品の心配もなく、ABSもある。 確か予想ではGSX-R125も今月辺り国内発表じゃなかったですかね？
一体幾らになるのか気になる >>592 >>595
中国で作ってるGNと違って、不完全コピーの別バイクだねえ >>597
(;゜∇゜)やばいカワサキのバイク欲しくなったタンクにKewesekiかKwikasfakiて入れたい！ アフリカで売れてるって事は中華モンキーとかと違って、ある程度の信頼性は確保できてるのかな？ ごめん取り消し。
他スレでレスしたのを忘れて、マルチポストにレスしたわ。 >>590
そんなに燃費悪い？
スプロケ変えたら速度はどうにかなりそうだけど。
ウチのDT125が寿命で後継にTF125狙ってる。
>>603
安いからだろw
エンジンさえ掛かればいい世界。 >>605
どうあがいても燃費は良くないよ
もちろん他の4st車種と比べての話だからな
15~20km/Lとかで十分ならTFでもいいと思う 前に乗ってたKDX125SRは燃費25くらいだったし、今乗ってるＫ125は燃費30くらい
２ｓｔだからってそこまで酷くないよ TFって国産の逆輸入なんだってね動画見てしまったわTS185のも見たわTFのキンキン排気音とその姿にやられたローギアードと低速トルクがあるってイコールなのかな？普通に国内で買えるとは… TFの新車と中古のKDX､DTだったらやっぱ後者買った方が良いのかな？ >>610
数年前の低走行中古なら考えなくもないが
比べるまでもなく新車のTFが良いだろ >>612
ありがとさんやで
そうかあ前後ドラムの空冷2stかあ
楽しそうだなあ(GNはどうした？) >>589
ｅバイクを教えてくれて本当にありがとー >>607
K125、ウチのENと燃費が同じ…
>>609
ぬかるんだ牧場走行用にトルク・発進重視だから、
1速がセローのスーパーローみたいになってるらしい。
>>611
軽二輪じゃん
>>613
TSハスラー系エンジンのシーラカンス、かっこいいよなw >>616
新車で買える2スト
ヤマハのモトクロッサーは高いし公道化改造費用がヤバいらしいぞ >>615
TFってカッコイイよなw
あっG系乗ってるみんなは買う前ST250は選択肢入ってたのかな ほしかったのは
ボルティ250>エストレア>ST250
買ったのはYB125sp なんでボルティーってやめちゃったのかなあ
デザイン良かったのにSRV/ルネッサも良かったなあ 豊川工場でTF125、vanvan125、TS185ER、DR250を製造してるんだから、
逆車として販売する業者が増えてもいいような気がするんだが…
DR650なんかは車検通らないから無理だけど250cc以下なら登録には問題ないはず。
実現したら今の国内スズキのラインナップから消滅した、
オフロード/デュアルパーパスモデルとして人気でそうだけど。
ちょうど125ccMT車が無かったころGN125Hが選ばれたように。
GN125HとGS125は2002年くらいから輸入されだしたんだっけ。 >>620
SRV/ルネッサとくっつけるなら
GN250/ボルティー/ST250だろ >>621
豊川工場が無くなり、
本社工場に一本化じゃなかった？ >>622
う～ん難しいなあSRVとルネッサはエンジンの型が好みだからくれるというならどっも良いデザインだからどっちもいいボルティーとSTはエンジンの型は普通だからどっちのデザインを選ぶかで数日悩む(-_-;)GNは250だと最後になっちゃう伝わった？ >>624
ビラーゴ250をカフェかボバーにカスタム ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
