【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part62【原二】
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part61【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500842458/ >>636
DID、RKともに約5000kmで片伸びしたよ
メンテは1000kmごとか錆びたらやってた
チェーンクリーナー/ルブともにワコーズのやつ
常時2人乗りかつトップケース満杯だからタイヤも5000km持たない アメリカンをベースに普通の形にカスタムするのってなんか独特の味わいになるんだね
とても興味深いよだいぶ脱線しちゃったねw >>640 >>643
個人のブログかオークション出品物か忘れたけど、EN125とGS125のフレーム画像を重ねてみた。
基本構造で違うのは、尻尾んとこだけだね。
https://i.imgur.com/voesvIo.jpg
だからここちょん切るようなカスタム（>>640）はデザインに無理を感じない。 >>646
その尻尾のためENをグース125な感じにすること諦めた >>647
切っちゃえばイイのに。元々リセールバリュー無いんだから好きに弄っちゃいなよ。その結果精神的や肉体的に乗るのが辛いバイクが出来上がったりする事が有るけど(笑)。 貧乏性故に外装全部取っ払うつもりで買ったのに未だにどノーマルで大事に酷使してるわ >>650「大事に酷使」とは素晴らしい。車両は走ってこそだよね。大事にメンテしてれば永く乗れるしね。 ごめん重ねた画像はENとGNだった、、、気付かぬふりをしてくれた>>647ありがとう。
アメリカンとヨーロピアン（昔そう呼ばれていた）が、フレームレベルでどこまで違うのか検証したかった。 エンジンの載せ替え経験のある人…、いないですよね。 GN125Hのシフトペダルって材質どんな感じ？
靴痛みそうならシーソーペダルの2fにしようかと思うんだが >>655
ゴムが巻いてあるけど？
数え切れないほど蹴り上げてりゃ、どんなペダルでも靴にダメージ与えるっしょ
それより2Fのシーソーペダルはポン付け出来るのかな？
出来るんだったら交換したい
履いてく靴に気を付けずに済むからね >>649
結局GNに乗ってます
>>652
自分もオークションに出てるフレームの写真重ねたことあるから
GNとGSはほぼ一緒でGSも尻尾ない >>655
ヤフオクやアマゾンで125H用のシーソーペダル売ってるよ
シーソーペダルに慣れたら楽だし靴痛まないし
純正は使えないよねー >>648
この左の黒いのシンプルでカッコイイね
ホイールも入れ換えてカスタムしたみたいに見えるしwENベースでカスタムすれば尻尾ちょん切ってセパハン入れるだけで超イケるじゃん フレームの画像重ねれるだけで大したもんだわ
ノーマル乗りながら妄想の中でカスタムを楽しむというのも安上がりだし悪くないw
話は変わるけどビラーゴ250系のエンジンも良いけどカワサキのエリミネーター250Vのエンジンの造形も美しいんだよねえ GN125Hを19,000kmくらい乗っててずっとタイヤ交換してなかったから流石にヤバイと思い、このまえチェーン店のバイク用品店行ったらタイヤ交換拒まれてしまった。。。
小さいバイク屋さんと仲良くするしかないのかな？ >>661
（大都市圏の）バイク用品店のほうがいいかも。 >>661
SOXとか元々そういうの売ってる店行けばやってくれるやろ EN125-2Aだけど、今日バイク専門のタイヤ屋さんで前後とも交換予定。
買った店でもやってくれるけど、取り寄せ→交換で１週間掛かるし
代車も出してくれないので店を変えた。 タイヤ交換したことないんだけど代車貸してくれるとこもあんのね 店によるけど原付スクーターとか代車用に置いてたりするな ＩＲＣのフロントタイヤＮＦ２０は
ややビジネスユーズに寄ったところがあるので、あまり信頼感は高くありません。 ビジネスタイヤでもアジアンタイヤでも良いじゃない
東南アジアではそのタイヤでスコールの中、舗装の悪い道をガンガン走ってるんだからそれなりに使えるって事だろ？
国産タイヤの３０年遅れの性能なら３０年前の設計のバイクで丁度いいくらいやん >>664
SOXか聞いたことあるな。
ありがとう！電話してみるよ。
19,000km走ってもフロントがほとんど減っていないｗ
タイヤ変えたらあまりのグリップに感動しそうだわ。 soxってたしか自分とこで買った客以外は断るんじゃなかったっけ？
レッドバロンだっけか？ >>656
ブーツ履かないのか？
街乗りでも踝を守るブーツ、プロテクション効果のあるグローブと
脊椎・胸部プロテクター内蔵のライジャケあたりは必須だろう soxってバロンほど悪評聞かないけど実際どうなん？ >>676
GS125買ったけどフツーのチェーン店って感じだったぞ
中古も扱ってるけど基本は自己責任な並行輸入車の店ってイメージだしバロンと違って割り切って買う客ばっかりなんじゃね >>676
俺はＳＯＸでＧＮ買ったんだけど、諸経費を高めに設定してあるね
家からは車で１時間ほどの距離なんだが
自宅までの配送頼んだら、配送費が１万円とかだった
ナンバーは自分で取るように勧められたんだが
面倒くさいんで店に頼んだら、なんやかんやで乗り出し１９万円くらいになったな
まあリアキャリアが歪んで溶接されてたのと、左のスイッチボックスに傷があったので
なんとかしてくれって言ったら、無償で交換になったし、部品の入荷が２回に分かれたので
２回とも自宅まで引き取りにきてもらって、また納車ってのも無料だったから
配送費については元を取ったかな
あぁ、作業がわりと雑で、ケーブルの取り回しや、シート・ベルトの金具の固定が左右でずれてたりしたので
それも直してもらったから、合計で３回、自宅まで引き取り、納車をやってもらったことになるな
まあ店舗によって差はあるとは思うけど バロンで中古GS125買って半年おきにオイル交換に行ってる。
他店で買った客の相手もしてるが、中華バイクは部品を保証できないので扱わないらしい。
(俺のは欧州仕様) ナップスなら、
GN125Hのタイヤ交換してくれる。
店舗が大都市圏にしかないのが難。 にりんかんでもタイヤ交換してくれた
ちょうど適合するサイズのタイヤもおいてあったし つかタイヤ交換くらいはどこでもやって欲しいよね
車ならどこでもやってくれるしょ
もしや車も外車とかならちまたのオートバックスとかやってくれないのかね？ GSX-R125が国内発売決定したことだし、そろそろ乗り換えかな。 >>685
125ccで40万円なら、
250ccを買ったほうがよさそう。 車種の頭の文字と自分のイニシャルが同じじゃなきゃ注文できない イニシャルって最初のっぽい意味がありそうだからね
多分初物って事だと思うよ カブ125が40万円。
NC750が70万円。
懐と場所の問題さえ解決すれば後者だな。
※持ってるバイク2台共にスズキ >>686
あれ、リアタイヤがラジアルだしトップケース似合わないからなぁ
それに気持ちいい速度が80〜120だから免許が無くなりかねないw ５ちゃんのGNスレに
『2Fは論外』とか書き込んでるのって。もしかして大佐じゃないっスか？
その通りです！大佐です！ >>697
大佐ってバトルハイザーではないですよね？
変なこと言ってごめん GS125持ってるんだがフレームが同じなら燃料タンクと外装一式をENのに替えたいんだが出来るかな >>700付くか？と言われたら付かないけど、付けられるか？と言われたら、そりゃ貴方の情熱次第かと。 >>700ごめんなさい、冗談です。タンクはおそらくポン付け出来ると思うけど、シートレールの形状が細かく違っていると思うので、結構加工が必要かと。 GNHのフロントにお勧めのタイヤっていったらTT100以外では何があるかな？
グリップ重視で。 >>704
TT100ってこりゃまた古い！
っていうか、バイク界の進歩ってそんなものなの？
バイク用のスタッドレスとか、発売されそうも無いな(T^T)100年待っても そう言えば皆さん、風防どうしてます？
ア○ヒ風防みたいなレトロな奴じゃなく、もうちょいスタイリッシュな奴無いかな？ >>713
ビキニカウルは？
この時期に5W-30のオイル(鉱物油)って入れても大丈夫かな？
エクスターのスーパーデラックスが売り切れしてて、
憎きホンダのオイルか紙パックのZZ？っていう5W-30しか選択肢がない。 カブ程じゃないけど設計古いし何入れても問題ないやろ >>710
イシカワ五右衛門は糞尿の釜茹でだったのさ >>716
ども、
ビキニのボトムに腹の肉が乗っかるのが萎えるのでワンピース派ですw
そーじゃなく、ビキニカウル試してみました
かっこいい!(^^)!
でもね、格好だけなんですよ
スクリーンがあと20cm長ければ風除け効果が出ると思うんだがな、、
ソレもコレもバイク人口が少ないせいだよな GN、GZ辺りなら旭風防のタレ風防でも似合うやろ
GS、ENだったら珍走のロケットカウルでも付けるとか？
マジレスすると適当にダンボールで試作して、カスタムショップに見せてFRPかアルミでワンオフ制作頼むのが無難 >>716
ぶん回さず、気温10℃位までなら5W-30でおｋ。始動も暖気もラクだし。
油膜が心配で、ミッションも入りにくくなったらオイルトリートメントとか後入れ。
紙パックのZZって安オイルじゃないから大丈夫でしょ。 またしてもGNHオイル交換完了！
松本智津夫とか糞尿風呂で焚けばいいって感じ 安いエンジンオイルの方が、
エクスター（純正）より規格が新しい。 >>720
ENにヤフオクの汎用φ180つけてるけど、防風効果それなりにあるぜよ
身長187cm座高91cmだけど軽い前傾姿勢になると風が肩辺りを抜けてく
GSX1400、CB1000SFにもつけてたけど似たような感じだった
これより防風性能が欲しけりゃハーフカウル以上じゃないと無理
その結果がEN-3FとGSX250S、CBR600RRの3台持ちという惨状
>>725
エクスターSG？ >>727
バンディット1250のインストに推奨オイルとして、
スーパーデラックスが書かれていてビビったわw
推奨オイルが入手できない場合は代替オイルとして、
JASO/MA API/SG以上 10W-40となっていた
つまりAPI/SEのデラックスはアウトだよなw ENのガソリンタンクの残量センサーのところからガソリン滲んでる人いる？
Oリングじゃなくてタンクから生えてるボルトのところから漏れてきてる。とりあえず液ガス塗ってみた。 今更ながらGS125にサイドバッグ付けたぜ
シートオープナー無いし外し方分からんかったから敬遠してたけど簡単に外れるもんなんだな >>730
このひとと同じかな？
ttps://twitter.com/beridox_tape/status/931832751027666944
ttps://twitter.com/beridox_tape/status/931833610415435776
ttps://twitter.com/beridox_tape/status/932092261000560641
タンクの内側から銀紙を瞬着でくっつけてるみたい。 GS125にキャブヒーター付かないかなとキャブレター調べたらYBRと同じBS25でキャブヒーター用のネジ穴まで切ってあってビビった >>737溶接の際は残ガスに「相当」注意の事。コンプレッサで30分ブローした位ではほぼ間違いなく発火する。ガス抜きは数日を要する覚悟で。余談だがその威力で凹んだタンクを治すなんて荒業もある。話戻すと、オススメはエポキシ系の充填材。 水を口まで満杯に入れてエア抜きをしてから、ヒートガンなどで乾かせばいいような気もする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
