【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/ GSX-S125はショートストローク 高回転型
ジクサーはロングストローク 低速トルク型 GSX-S125はインドネシア製
ジクサーはインド製 原２種 ６MT フルサイズ 水冷エンジン ABS付き で空冷のグロムとかと同じ価格帯
スズキはめっちゃ頑張ってると言いたい しかし、発売日の１０月１１日に国内のバイク屋に１台も並んでないのは、どうなのスズキさん 発売日から２週間を過ぎて、ようやく店に並び始めたようだけど、このスレでは未だに納車報告なし いや、二週間たっても自分のモノにした個人がいないという驚き >>1
乙だが、２台目 or Part2 が抜けてまっせ
粗さがししてるみたいでゴメン レンタルバイクでは、一部の店にあるようだ
試乗してから買いたい人は、借りてレポートして下され タイヤサイズ（前 / 後）
90/80-17M/C 46S / 130/70-17M/C 62S
TT900に対応サイズがあるのは嬉しい インドネシアではツーリングバージョンも発表されているが
日本国内では現在パーツ情報なし 維持費が安くて、133 kgで取り回しも楽チンで、
高回転型エンジンでブン回せて、ABS付きで初心者も安心、家庭持ちにもお財布に優しいバイク バイク雑誌によるGSX-R150のインプレでは、
左右のレバーの厚みが違って、気になってしょうがなかったとあった
日本仕様もそのままなら、交換必須か？ ウワサではGSX-R125は、年明けに国内発売発表らしい 本当かどうかは知らん
即死回避だ オプションは最悪、インドネシアや台湾に買いに行けばすむのかな。 タンク11リットルあるのがいいよな
原２スクーターだと200キロ前後くらいでスタンドに寄らないといけないけど、こいつは倍くらい走れそうだ 近くで買おうとするとレッドバロンしかないんだけど
あそこって基本値引き０だってホント？ >>25
ホントだよ。
見積もり取りに行ったら「基本定価になりますけど」と言われた。 >>25
スズキ車は多少値引きしてくれる場合がある
ジクサーで見積もり貰った時はそうだった 気持ち程度だけど
メーカーが安く卸してくれるんだろうね バロンの悪行を知ってればバロンで買う気になどならん 250の対抗馬がない今125でお茶を濁すことしかできないのか…
せめて150売ってくれ…
いっそ200ccにしてくれてもいいよ
細いスイングアームとか壊れちゃうかな 俺も150欲しいなぁ正規で、バイパス乗れるのは楽だわ >>25
6月にバロンでエストレヤ買ったけど乗り出し価格が定価くらいだった
市内に安売り店多いからバロンも値引く
その辺は地域によるだろうな 地方だと車持ちが多いから125だろうけど、都市部在住で車無しだと150なんだよ
なあ。
渋滞を回避する為の都市高速や、125不可のトンネル、車専用バイパスなど・・・
回し切る楽しみや高揚感、抜き去った車やバイクに赤ナンバーを見せつける快感は、
断然125なんだけどなあ。
>>31
内容が薄々だな。 自分の生活圏だと、仙台西道路を走れないのは確かに痛いけど、メリットも多いからなぁ＜１２５ GSX-R150
(GSX-S150)
147.3cc
62.0 x 48.8mm
19.2 PS / 10500 rpm
14.0 Nm / 9000 rpm
(F)90/80-17 M/C
(R)130/70-17 M/C
長x幅x高
2020x700x1075mm
(2020x745x1040mm)
軸距
1300mm
座面
785mm
装備重量
131kg
(130kg)
タンク容量
11L 俺も150cc欲しいけど、150ccと同じように、
125ｃｃに少し上乗せした価格で250ccが買えるなら、250cc買うよね GSX250Rなんか作らずに最初からGSX-R250作ってれば良かったのに
真っ向勝負避けて中途半端なもの作って結局あとから作り直すようになる
そしてタイミングも悪い
何度も同じ過ち繰り返す でもホンダの80万円って知った時は軽く目眩がしたよ
250で80万円は出せねえわ
SV650買えるじゃん >>41
売れてるんだろうから
車検がないメリットがでかいんだろうな
だから125のハイパー本気マシンも売れる CBR250RRは無駄な高級装備のせいで値段跳ね上がってるんでしょ
250は正立フロントフォークや角材スイングアームでいいと思うんだよね
新型Ninjaはその辺割り切ってて商売上手だと思う
SVはいじって遊ばせようとしてるのに日本にパーツは全然入ってこないし、頑なにハーフカウル用意せずよく分からない着せ替えカフェもどきを作ってるし
スズキはどこを目指して誰のためのバイクを作ってるのかわけがわからなくなってくる…
悲しい 250ccの話をここでしてもしょうがないさ
車買って金欠だけど遊び用にS125欲しいは そうだね
まぁ250に期待できないから代わりにR150が欲しいってのがある
競合するバイクはないし、走行性能は250に大幅に劣るわけでもなく、価格は手頃
スズキ独自色をアピールできるいい商品だと思うんだがなぁ…
125だとツーリングコースが制限されてきついわ ぶっちゃけ、GSX-R150とGSX250Rでは、戦闘力は150の方が上だろ？ バイクの戦闘力は乗り手の技量差や車両と走行路シチュとのマッチングに因る所が多いかあらなぁ
ジムカーナでVTR250やZRX1200で超速い人とかいるし、車両自体のカタログスペック以外で
戦闘力を測ろうとするのは難しいよね 東モなう。
R125は台の上にあって跨がれないが、隅々までよく見られた。 >>51
日本語のシールとか確認できます？
日本の規格のとか 125だから否応なく一般道しか走れないし、その速度域でしか走らないだろうけど
それでもカウルあった方が風に対して楽だろうから、やっぱりRが出るまで待ちたい 気になんのは振動だな
スモールdukeみたいに振動で手が逝かれるのはマジで勘弁
まだインプレも来てないとは… おまいらジクサー様が存在しないかのような前提で話をするのはやめるんだ >>53
俺は細い山道や軽い悪路も走りたいから、バーハンのSだなぁ やっぱ提灯持ちのジャーナリストじゃあ、125だから通勤通学にいいだのファミリーバイク
特約だのと、どうでもいい事しか言わないな。
明日以降、鈴菌感染者達のレポを待つ！ むしろジクサーには存在して欲しくないわ
あの鉄くずのせいでS150やR150が日本にこない 日本の税金制度にあった物が売れるのは当然なのだが…
車の1600ccが何で売れたのか不明(500ccごとに高くなる)
ドイツとかでは200ccごとに分けてある。
日本の125と、世界の150
もし主流が150なら、企業は行政に訴えるべき。
なにもしねえから世界からの需要が全く無い400なんてバイクが今でも存在する。
(50もか?) これの125とか、中華バイク(EN125,YBR125,CBF125等々)と比べたらワンランク上の走りなのかな？
コーナリング性能はもとい、主に加速・巡航性能の面でさ。 DOHCでショートストロークで15PS出てるんだから
ハッキリ違いがわかるんでね？
EN2A持ってて引っ張るとメーター115km/h位出るけど
何と言うかモッサリな加速で決してスポーティ感は無い
同じく持ってるモンキーsiftup88＋ヘッド＋ハイカムキットのが
（シングルカムだけど）余程グイグイ引っ張る加速をするので
GSX-R125のDOHC＋ショートストロークな仕様に大期待 俺も、すべてにおいて中華産バイクより一回り上だと予想して注文したわ。
台風後に納車だから楽しみやわ〜 そういう目論見で中華バイクから乗り換えで連絡待ち中。雪が降るまえに受け取りたい 春頃YS125を買いそうだったけど、ABS付きのGSX-S125が出ると聞いて、こいつを待ってた
エンジン性能よりも、ABSで選んだ >>52
会場を出てから見たので反応できなくてすまんかった。
帰って来てから撮ってきた写真を拡大して確認したら、
タンク前側に日本語の警告ステッカーが確認できたよ。
https://imgur.com/a/KKoC5 グーバイクに自店で撮った写真を載せる店が増え始めたね
でもメーカーの写真だと気にならなかった部分、タンデムシートあたりがカッコ悪いな R150は並行輸入しかなさそうだが、キーレスが壊れたら厄介だなぁ
日本に来る125は通常の鍵仕様なんでしょ >>78
785mmで足つきいいじゃん･･･あっ･･･ ここまで日本仕様になってんなら、なんですぐ出してくれないんだよ・・・(;´Д｀)
GSX-Sが売れなきゃ出さないつもりか？ Sで反応見たんじゃないの
SNSとかでさ
ニーズないなら二車種出して大怪我するのは避けたいだろうし 色んな計画立てているんじゃないか。
目標台数で車両や部品の保管先、部品の生産ロット数 等々
車両価格に影響される。 スズキ復活の功労者GSX-S1000は素とF同時だったよなぁ
同時の方がインパクトあるし売れると思うんだがな
後から別の選択肢が生まれるかもだと尻込みして結局買わない
買った人は裏切られたような気持ちにもなるし
俺はSVのハーフカウル待ちでずっと様子見だし
つーかスズキはネイキッドばかり作りすぎ mraの汎用レーシングスクリーン、付けたらウインカーを隠してしまう予感がしてきた。
ウインカー移設するしかないか… もう世の中何が流行るかさっぱりわからん
少し前までCB系なんかガラパゴスwwみたいな感じだったけど
今やどこのメーカーでも自社の過去作品のリメイクに夢中
なんじゃそりゃwって感じ >>91
puigのrafaleとかどうかな
細身でフルカウルバイクのスクリーンみたいなデザインでかっこいいよ
mraもホタテ貝じゃないステルスシールドっていうのが新登場したみたいだけど >>93
puigのrafale、カッコいいね〜コレならウインカー隠れなくなさそうですよね。
でもさっき黒猫がﾎﾀﾃを届けてくれたんだ…orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
