【HONDA】モンキー125に期待するスレ 3匹目
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あとはコンセプトと比べてどれだけコレジャナイ感を抑えられるか >>629
東京モーターショーで展示されてたのは最早コンセプトというより
量産前提っぽい作りだったよ。 モーターショーに展示していたそのままで市販してくれればいいな
コブもそんなに気にならない じゃあ東京モーターショーのまんまで35万〜40万(税込)でいいよ。 >>629
これじゃない感はC125じゃないかな、40万らしいからその価格ではモーターショウの盛りすぎ装備は実現できんだろ市販版はかなり悲しくなりそうだ
モンキー125は39万9800円(税抜き)値引きなし >>630>>633
せや、C125前提で話しよったw
ここデカモンスレやったなすまん 発売が確定のアナウンスすら出ていないのに
貧乏人の阿鼻叫喚がもう聞こえてくるな >>626
グロムが35万なら、モンキーも35万以下だな。
モンキー50のクオリティは無いわ。
ウィンカーの配線とか露出してるし、「えっ、これで30万ですか?」って感じ。
サイズも、グロムよりも小さくしないと、需要の食い合いになるだけでメーカーにメリットは無いだろうね。 グロムとデカモンは食い合いにはならんよ
モンキー好きの俺はデカモンにはトキメクが
グロムには興味無いしそんな人多いと思うよ TMSの前の国際ショーのコンセプトの方がいいな。
シート固定するだけのムダなフレームより、分割式の方が楽しみが増える エイプ100と丸目カブ110、モンキー50にハンターカブが有る身としては、グロムは要らないが、モンキー125は是非欲しい。 東南アジアと北米、あとヨーロッパの一部でも当然売るだろうな モンキー125は欲しいけど
モンキー50やグロムは要らない
原一は購入対象外、原一を買うなら電動アシスト自転車で良いわ
モンキー50のサイズや折りたたみハンドルに拘りが無いので変更されても良い
丸目ライトが古臭いとか感じない、グロムの変顔LEDなんて論外
下道をのんびりツーリングしたい
来年の夏はこいつと一緒に北海道へ行きたいなぁ
早よ出せや 150も同時発売してくれ、ツーリングの帰りに腰がツラくてかなわん。
ホンダさんよ、頼んどくで。 俺的にハンドルを畳む予定は皆無だが、50年の伝統として残すのはアリだ。
何なら、株主総会で発言してやってもイイ。 折りたたみハンドルは伝統ではない
途中でやめたりもした モンキーとグロムは客層が食い合わないと思うよ
モンキーはネイキッドや旧車好きな人が客層
グロムはレプリカやオフ車が好きな人が客層 >>646
数百人を前に発言するとなると緊張するくせにwww >>650
前のグロムはアップマフラーだからかオフタイヤ履いてダート走る人も居たぞ
現行グロムはストリートファイター風になったからオフ微妙そうだけど モンキー125は可愛くて愛着がわく
グロム、特に新型は嫌悪感しかない いるよね話をする時
何かの悪口を言わないと会話できないやつ モンキー125も中身が一緒なら糞エンジンと糞シフトレバーなんだけどね >>648
俺はグロムの形の方が好き
ただあのヘッドライトを除いての話だけど グロムは小さいくせにオラついてる感じが何だか好きじゃない グロムの話するからTDR80欲しくなったじゃないか グロムは、ゴテゴテした無駄なタンクカバーが要らない。
その上でエキパイからアップの取り回ししてたらスクランブラー要らんかったのに ていうか東南アジア人の好みに合わせたデザインが日本人の趣向に合うわけがない
それをそのまま国内で売る営業の頭もわからない そういえばGROMのエンジンOILの乳化問題って解決してるの?
モンキー125で出るなら同系統だよね? まさか、一人乗りじゃねーだろうな?
ワンツーなんだから、2ケツは必須だからな。 >>658
そのヘッドライトが酷すぎる
特に新型
吐いたわ グロムのレースベース車はLEDライトが無い分、そんなに悪くない
全ての元凶はあのLEDライトのデザイン
他の車種で、CBとかであの顔にするか?しないだろ
やっぱり失敗なんだよ
折角の原二MTだったのに、購入候補から外したよ
だからモンキー125に期待している
大きめのエアクリーナーボックスが不評みたいだけど
特に気にならないなぁ、ステッカーでも貼るから あれエアクリ自体は前の部分でサイドの部分はカバーだから外せるんじゃないかな
ただ給気口とかみえちゃうけど >>666
シートの大きさからして市販時も一人乗りだろう
展示車にもタンデムステップは無い グロムってパーツ多いし面白そうだなーと思ってたけど
デカモン見たらもはや賢者モードでグロムに全く興奮しない。
やっぱケチって世界共通デザインにしないで、日本では日本人好みのデザインを発売するべき CB125Rとモンキー125だったら、みんなはどっち買うの? >>672
その二つでめっちゃ迷ってるw
走行性能は高いが見た目(というよりカラーリング)があまり好みじゃないCB125Rか、
見た目(まだコンセプト段階だが)は最高だけど走行性能がCB125Rに劣るモンキー125か・・・ CBR125デカイじゃん、アレ買うなら250がいいわ >>674
走行性能が何を指してるのか知らんけど原二なんてエンジンが回るか回らないか程度の違いだけで加速も最高速もどんぐりの背比べだぞ
見た目で選んでも全く問題ないレベル フルサイズならCB125RよりGSXR(S)125の方がええわ モンキー125は近場をちょこっと走るぐらいならいいけどツーリングに使うにはきつそう
CB125Rならツーリングも楽しくいけそう
4速MTってのがなあ・・・ CB125Rのデザイン嫌いじゃないけど
モンキー125が良すぎて他のバイクは眼中にない まじか・・・
ありがとう
二台持ちで6速MTと差別化になって良いか
または、物足りなく感じるか
どっちやろ
グロム乗ったことないから分からん 調べてみたけど、ほぼ4速で決まりっぽいね、グロムやカブ125と同じエンジンだからしょうがないのかな
CB125Rに気持ちが流れていくのを感じる >>683
3と4の間が広いから峠を登るときは4速だと減速していく
3速だとすぐレブで頭打ちになって結局遅いって感じ
これはまぁグロムに限ったことじゃ無くて低排気量の宿命みたいなもんだけど モンキー125は4速MTが最大の不満点やね
しかしCB125Rはちょっとデカそうなんだよな 5速がいいならそれこそエイプ100で良いだろって話になるけどな
最終モデルでもキャブレター仕様だから弄りやすいし、不具合も粗方出尽くしてる 峠を楽しむとかそれこそ他のバイクでいい
オートマだろうがこれに乗る >>674
デカモンキーをデザインしたのってタイ人スタッフだってよ
日本人向けにデザインしたわけではなく「自分たちが乗りたいモンキー」をデザインしたらしい しかし、やっぱモンキーのスタイリングがいいんだよなぁ そもそもモンキーとCBは比較にならないと思うんだが… 125MTを買うっていう大前提があるんだろきっと
一台だけならCBの方がバイクとして楽しめるだろうが、セカンドのおもちゃとしてはモンキーがいい >>644
同感
50ccは排ガス規制強化で全廃確実だ
30km/h制限や二段階右折で敬遠されている >>689
だから組み換え可能な分割サブフレームにしたんだな。
自分達のカスタムの自由度を残したんだろう。
日本の開発部隊はコストカットしか考えてなさそう ウィンカーがついてる、ヘッドライトを支持してるパーツが、やっつけ仕事感丸出しデザインでチープすぎる。やり直し! ギアチェンめんどくせーから、もうATでエエよ。
歳やし。 今のカブのデュアルクラッチなら何の文句も無いからそれ付けてくれりゃええわ
遠心シングルガチャコンクラッチはショックでかいからあかん >>703
スクーター乗れよ
この手のバイクはMT前提だろ >>703
それだけ言うためにここに来たのかじいさん いい歳のオヤジが「知り合いの関係者から聞いたんだけど」と根も葉もない噂を恥ずかしげもなく語ってる段階 >>711
OMAEが本音ブチまけたせいでOSSAN達現実に戻ってスレ止まったじゃねぇか
コレ位の夢見ても(´・ω・`)イイジャマイカ 発売は来年の4月だろ
販売店の再編に伴う目玉として だから来年上半期だと予定販売車に含まれてしまうやろが
夏以降の下半期やろ
タイミング的に かなり市販に近いとはいえまだコンセプトモデルだからなあ
早くて来年の夏頃だろうね 延長したプラッチックのリアフェンダー何とかならんのかな
あと、ホーンスイッチも 頼むからくまモンバージョンも出してくれ〜
さすがに50は乗れなかったし… くまもんバージョンじゃなくても黒は出して欲しいなあ いまだにくまモンコラボ商品出続けてるから期待してるw バンコクモーターショー仕様か、TMS仕様か、はたまたいいとこ取りか(゚Д゚)
どうなるんだろうな…取り敢えず分割サブフレームで来い! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています