Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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コンパウンドの境目なんて大体どのメーカーもはっきり見えるだろ >>126
XT２５かパイロットスポーツのリコールで２００キロ以上でバーストするって内容だったな。仲間がそれ履いててタイヤ終わりそうだったからラッキーいってた。 カワサキパーツカタログからサービスマニュアルを選択すると『エイブンサービス』と出るけど、日本語サービスマニュアルはどこから買えるの？ 英語っぽいやつをGoogleで翻訳しながら使ってる あまり大きな声では言えないが09モデルはタダで手に入った どっかの国のkawasaki公式HPでサービスマニュアル無料で落とせたよな よく短パンで乗れるよな
何回か短パンで走ったことあるけど
熱くてひたすらしんどかった 全く共感できないな、旧型だし半袖だし、そして何より感想が小学校低学年並み この車種人気ないよね・・・
ヤフオクに状態のいいカスタム済車出てるけど全然値段上がらないし・・・ 先日ヤフオクに出てたアクラのフルエキ
誰か落札した？ 100以上の買い物をオクでしないだろう？保証ないんだぜ カスタム車より純正ノーマルのほうが需要あるわ、有名なショップメイドの
カスタムだったら別だが 純正部品もあって、スリップオンとかバクステ、ステンメッシュとかくらいならいいかな。
でもまぁオクは後々何かあると面倒だから多少高くても普通にショップの中古を狙う方がいいかなぁ。 >>139
その言い方だとオーナーじゃないね、そりゃ当然だろ
サーキット走ってボロボロかもしれんのだぞ、そんなもん買うわけないやん >>145
現行オーナーです
店で買っても個人売で買ってもサーキット走行したかどうかはわからないでしょ >>146
じゃあ言わさせてもらうぜ、分からないんだよな？
お前状態いいって書いてるやん？
それどこで分かってるの？
自分で書いたこと矛盾があること分からないのかな バイク関連はオフ用にハンドルカバー買ったぞ
6R用は特に何も…毎年この時期は路面温度低くて乗る気にならん 底辺でお金無いんだけど安くてそこそこ良いタイヤないかな？
s21入れようかと思ったんだけど少し予算オーバーなもんで
ほとんどツーリングでしか使わないんだけど エナセーブとかGPR300がいいんじゃね？
減らないから結果的に財布に優しいぞ
滑りまくってグリップしないというわけでもないし
むしろ思いっきり攻めたりしなくなるから事故を起こす確率も減る >>150
よく前後セット売りしてるTS100と2CT、ロッソ2あたり pp2ctだな
スポーツタイヤとしては十分持つ
ただ設計が古いけど 貧乏人が無理してSS乗るなって叩かれると思ったけど皆さん優しいですね
タイヤの件参考にさせて貰います
ありがとうございました！ BT023？とかもオススメ
メガスポに乗っていたときに履いたけど、溝は減らないし常識的なツーリングで使うならグリップも問題ないよ >>150
現時点でハイグリップ系ならクオリファイア2、在庫処分でかなりお買い得
普通に乗ってもスポーツ走行としても充分
工賃込みで３４６００円
今だったらもう少し安いかも！？
２りんかんに見て回ってあったら急いだ方がいい 6Rもう発売中止になったらみんな次何買う？
600クラスはもうR6かR600/750しかないし、これらも今後どうなるかわからんしなぁ。
リッターSSはとてもじゃないが買えない値段になってしまったし、当分今のを大事に乗り続けるしかないな。 中古リッターSSかガチガチのスポーツに乗るのも疲れるからストリートファイター系に乗るかな 13年に現行買って以来とても楽しく遊べてるから
直せなくなるまでは6Rに乗り続けたいとは思うけど
どこのメーカーでも良いから
最近の6Rにつけられるバーハンキット早く 汎用バーハンキット付かないの？
i-conのスタントバイクが現行6Rで汎用っぽいハンドル付いてたな バーハンじゃないけど高さあげたいって事ならこれは？
リンク貼っていいのかわからんけどとりあえず貼ってみる
http://www.axxl.jp/index.php/convertibars.html 去年もその前の年も現行から外れるって根拠のないデマが溢れて結局ニューモデル発表、みたいな流れは飽きましたよ w 俺もツーリング主体だからハンドル上げたい(´･_･`) 最近SSでジムカーナやってる動画見てるとバーハン化もいいかもと思う今日この頃。
でも実物見ると・・・どうかなぁ・・・
ストファイには興味はあるんだけどね。 金があってもう一台買うならアリ
アクセルターンとウィリーとか練習してーな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,... 付けると格好良かったり面白いパーツとかある？
色付きのチェーンアジャスターとか欲しいけどパーツなさすぎ フロントフォークOHついでにバネをオーリンズに変えるか悩んでいる
変えた人いたら変化教えてくれ 06CBR600RRから13以降のZX6Rに乗り換えを考えています
他SSから乗り換えた方のここが良かった、悪かったなどの感想を参考として聞きたいです >>179
06ってpc37後期？
ノーマル比だと足つきやポジションは6Rの方が優しく街乗りも癖が無いから乗りやすいよ
悪い点は上にもあるがカスタムパーツが少ないことくらいかな >>179
13以降の6Rの方が全てにおいてマイルド。音はたぶんだけど6Rの方が
物足りないかな >>180-181
レスありがとうございます
6万km乗ったPC37後期から乗り換えを考えていて、実際に乗ってる方のご意見を聞かせていただき参考になりました
なかなかツーリング先でも6R乗りの方に会えないし、軽い気持ちで見に行ける範囲に展示してる車両もなく、ネットの記事も鵜呑みにするのは…と思っていて迷っていました
本格的に遠くまでZX6Rを探す決心が出来ました
ありがとうございました >>182
PC37乗ったことあるけど、現行6Rの方が止まるし気合入れなくても曲がるよ
バロンやSOXにも殆ど在庫ないからね
頑張って さっきgooバイク見たけど、全国に37台しかないんだな。
探せばもっとあるんだろうけど、新車はもう手に入らない感じかな？ 37後期てロクダボの中でも一番スパルタンなモデルだっけ？6R優等生だし拍子抜けしそう 新車ストックあるならいいよね
数年前のモデル新車投げ売ってる場合もあるし マフラーの太鼓は180/55なら簡単に脱着出来るけど180/60にするとリアホイール外さないと脱着出来ない・・・？ これは晒しあげするチャンスだろ w
真っ赤な顔したお猿さんが発情しまくりカオス なんか6Rがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください どぞどぞ
あ、以前山岳区間手前の直線で50 km/h前後オーバーのT-MAXをやり過ごしたら、コーナーでとんでもなく蓋で
前に出直すのが面倒だったんだけど
場所は選んでほしい >>195
筑波の本コースならいくらでも相手しまっせ〜(相手になるならだが…) 残念だが必死になってスピード出してるPCXに抜かれても、滑稽過ぎて250以上のバイクはだれも相手にしてくれんと思うぞ >>191
これは6Rがトロトロ走って怒られたってことか？
怒った奴は何に乗っとんや？ >>199
少し付き合って追っかけるととたんに無茶しだすから危ない リッターから現行636に乗り換えたんだけどギア比ショート過ぎませんか？
この車種がというよりミドルSSがそういう乗り物？ いるねー
去年の夏頃に道志でカーブ曲がりきれず死んだヤツいたな >>206
トルクの薄さも手伝ってくれる
ミドルSSは回して乗るもんだからそんなもん
筑波ならもうちょいショートにしたら丁度いい >>210
じゃあ桶スポやトミンでも変えたほうが良さそうだね
純正状態で更にショートなりロングに振ってあればいいのに良くも悪くも中途半端ですよね R6とかCBRのPC37とか636よりサーキット向きと言われてるミドルssはもっとショートなの？ これ以上のパワーを経験したことないからリッターも乗ってみたいな >>213
ショートはショートだがR6の完成度はかなり高い、そっちのがタイム出る。cbrは知らん >>204
質問に対して答え知ってんのにわざわざググれって言うの意味あんの？
老害の意味知ってっか小僧？ おっさんそう熱くなんなよｗ
俺が懇切丁寧に噛み砕いて説明してやれば良かったんだろ？
自分で調べる事をしないで人に教えて貰うのが当前だった世代なのかな？ 時々現行6RとR6どっちがオススメかみたいな質問するやついるけど
ストリートチューンの6Rと
サーキットチューンのR6で
見た目以外に何を比べて迷ってるのかが気になる >>220
ストリートだろうがサーキットだろうが基本的には足回りメインでいじってるでしょ。違いはショート化とオイル受け付けるぐらいだろw
エンジンはR6の方がムラなく回るからタイム出る印象 >>222
エンジンがムラなく回るかどうかはマフラーの構造の違いもあるよな
636も太鼓とサイレンサー変えるともたつかないで回るようになる
オイル受け付けたり保安部品外すまでやると636じゃなく600買えばよかったと後悔しそう オイル受け付けるだけなら600より636のほうが単体で付けられる製品あるから手軽じゃないかな。
対応するレーサーカウルはない？けどラムエアダクトとステーを流用したら600用が636に付きそうと思うんだけどやったことある人いないですか？ 今度買いたいのですが
後々考えるとブライト仕様がいいのでしょうか？
パワーがある仕向け地のも気になりますが車検の時に困るのかな？と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
