Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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オクムラって走りとかロガー見ないで素人のヒアリングだけでダンピング特性とかセッティング変えるの？それでセッティング合うの？ うろ覚えだけどオクムラは技術者が抜けたか方針変えたとかで評判落ちたんじゃなかったっけ？ ダンパーチューニングの話しは聞かれてない。ＯＨの値段を話しただけだ。
そこまで求めるなら社外品買え、自分で調べて店に聞け。くれくれ君はマジ勘弁 SFF-BPはあんまり良くないね
固くしても柔らかい 柔らかいとよくないサスなの？
サーキット走ってても特に不満を感じないのは他を知らないからなのかな。 SFF-BP自体コスト削減も兼ねてるのにBFFと比べるとか…お値段倍どころじゃないんじゃないの 現行BFFは電子制御も付いてるんだっけな
とはいえ6RでもABS、トラコン、スリッパー…
今旧車で攻めたら間違いなくスッテーンだわw BFFは論外としてもBPFと同じくらいには・・・
オイル変えてバネをオーリンズにするとコシが出るようになる？ 全然関係ないけど国産リッターSSが軒並み200万突破してから新型見る機会めっきり減った気がするわ。サーキットだとゴロゴロ見るんだろうけど 値段もあるだろけどバイク乗ってる層の高齢化とか
皆がssメガスポって時代じゃなくなってきたんでしょ 昨日、6Rでスーツ通勤してる人を見た
若者だったけど、250とか400からの乗り換えかな、とか想像して楽しんだよ
中古なら手頃な価格だろうし、若者にももっと乗ってほしいな 20前半だけど250からの乗り換えで買った。慣れたらサーキットいくつもりで楽しみ >>548
俺が体感できるかは分からないけど、違いはタイムが教えてくれるから そこまでするならBPFぶっこんだほうが確実に良くなる >>549
タイム短縮狙ってんのに違いが分からないとかアホ。原因分析できねーのにタイムとか草。一生ビギナー枠走っててね 今まで前乗りしてましたけど、タンクのエラに腕が当たるくらい後ろ乗りするといい感じですね 少し質問なんですが、2016年型の純正のブレーキパッドってSPA直入ぐらいの大きさのサーキットでの使用に耐えられますか？
友人に「炭になるんちゃうか？」って言われてしまい不安でして… >>555
そんな質問するレベルならブレーキパッドなんてノーマルで充分。 何か変なのが居着いてるな
否定否定でそんな考えて生きてちゃ社会でも孤立してるだろ
もっと大きくなれよ、ここで質問して何が悪いんだか >>555
そんな高いもんじゃないしサーキット用に変えれば？ >>560
全くだな。
サーキットって言いたいだけの小僧だろ
走り方知らないヤツがよく言うタワゴト
おそらく
>>555=>>558 >>561
残念だったな違うぞ俺558やけど
逆にお前みたいなの今までいなかったけど
何でここにおるんや？
本当に6R乗ってるんだろうな？ >>562
誰も質問しちゃ悪いとはいっとらんな
なんでそんな顔真っ赤なん イチャモン付けまくってる件
ってか自演しとるのが来るとうぜーな
顔真っ青だわぁ(´•ω•｀)
まあこのスレで何か聞くより、ショップで聞いたほうが早いけどな
新型も出そうもねーし、どうでもいい感 ブレーキの何を求めてるのか聞かねーでパッドがどうとかアフォだってみんな思ってるな
まぁ、店に行ったところでノーマルでいいとか塩対応間違いないがな お店だったら高いブレーキパッド進めてくれるんじゃないかな。サーキット走るんだったらいいやつつけないとって。 いきなり新品のパッドに換えてタッチの感覚も慣れないままコーナー突っ込んだらどうなるか想像出来ると思うが？
そんな人はレコードライン走らないで欲しい、マジ危険。そんな事よりきっちり各部のワイヤリングしとけとアドバイスしとく いやレコードラインは走れよ
変なライン走られる方が困るでしょ >>570
サーキット走り慣れてる人なら見慣れないヤツにはついていかんが、そうでないヤツはくっついてって変なところでブレーキング→追突→赤旗ってパターンがよくある。走行枠１つ捨てるのと一緒。周りが大迷惑被る >>567
ブレーキの何を求めてるのか聞かねーでパッドがどうとかアフォだってみんな思ってるな
>>555
のレス見てないのか？ノーマルパッドが不安なようだからパッド変えたらってレスがあったんだろ
あんたが一番顔真っ赤だし、みんなアフォだなって思ってるよ >>569
いきなり新品のパッドに換えてタッチの感覚も慣れないままコーナー突っ込んだらどうなるか想像出来ると思うが？
そんな人はレコードライン走らないで欲しい、マジ危険。そんな事よりきっちり各部のワイヤリングしとけとアドバイスしとく
こんなのただのイチャモンでしかない、サーキット用のブレーキパッド変えて当たり出るまで馴らすだろうし、いきなり突っ込む馬鹿はおらんよ >>571
これは正論だがどこでも変なラインで走る馬鹿が悪いな
まあそう起こるなよってとこ
あと質問してるのも単発ばっかで自分でレス返すことも出来んなら
マジでここで書くなと思うわ、まあだからある程度571に同意するよ 555はノーマルパッドに不安があるのではなく、ノーマルパッドのままサーキット走っていいのか不安になってるんじゃないの？
それに対してノーマルパッドで問題ないとレスを返してるだけかと。 >>574
顔真っ赤じゃなくてど素人くんに懇切丁寧に指導してやってるのよ。
サーキット走ったことないっしょ？
知ったかぶんのカッコ悪い。
パッドなんかどうでもいいから旗の意味とブリーフィングはしっかり聞いとけ、怪我人でて責任取れんのか？って話だ。カウルとボルト類の結束はしっかりやっとけ。
それと変なところ走るじゃなくて急なライン変更と合図なしの急加速急減速はあぶねーって話し。そんなヤツはユーツベにアップされるがな。まぁ速くなりたいなら素直が近道だ。 >>576
それは分かるよ、ただパッドが炭になる心配するならメタリカなり変えればええんとちゃうってこと
サーキットのルールの前の話
聞くようなレベルの話じゃないんだよね、自分でそう思うなら変えればいい話
あとは君の言うとおりだと思うよ
まあその本人もいないし終わりにしとこうよ 伸びてると思ったらまたしょうもない話か飽きないなお前ら チラッとパッドの話をしたたけでここまで想像力豊かに争えるというのはなかなかですな ここまでパッドに執着する理由がまったく分からん。勝手にやってろと(ry 道の駅とかでうっかり聞いたらめっちゃ早口で言ってきそうだよね しつこいのもどうかと思うぞ、もう終ったんだろ
それでいいだろ、てか6R自体の話題がないからこうなるんか知らんが(´•ω•｀) 何これ
頭のわりーのが自分で調べもしねーで人に聞いたあげく逆ギレかww 調べたら分かるのは全くもってその通り
しかし検索で得られる情報はその人個人が検索した狭い視野での道筋だけ
ここで聞くと経験者からのアドバイスが貰えたり、自分では思いもしなかった裏ワザとか解決策とかが得られる事がある…というのが車種別スレの意義だと思っている
〜パーツ発売したぞ！とかも確かに小まめに検索してれば分かるような鬱陶しい書き込みかもしれないけど、それでも書いてあったら「おっ」と気付いて有益に思う人も居るんじゃないかなー 10RR増車したんだが、公道で乗るのは600が面白いな
近所からは似たようなバイク増やして馬鹿だと思われているが、全然違う乗り物だ 俺は14Rから乗り換えたけど、同じくこっちの方が楽しいな
そんなに遠出しないし、峠を走るなら軽い方がよく曲がっていい 分かるなー
リッターよりヒラヒラ感あるし軽快、回せば速いしな。
ただ、あのトルク感もいい。
クローズドなら筑波の裏ストでいつも悔しい思いする 単純な装備重量比較でも192kgと269kgっていう圧倒的な差があるのに14Rのが軽快感じれる鈍感さが羨ましいわ もはや僻みにしかみえんな w
スペックだけでバイク乗るのもどうかと思う。乗ったことあるやつしかわからんよ
骨太トルクもあって意外とタイトな峠もいける。 マジで言ってるのか、でも相手にしちゃいけない奴だなこいつ 14年モデルに乗っているのですが、フルブレーキ時にフロントが不安定になるのは私だけでしょうか？
以前乗っていたR1000ではありませんでした
フロントサスが動きすぎ？ >>597
乗ったことあるやつならわかる
試しに14Rスレで聞いてくるよろし >>598
マニュアルの減衰の設定値見ればわかるけど標準値だと調整しろの半分以下だから
ただ自分もそう思って強めてったけど今度は動いてるかよく分からないフィーリングになる気がする。ストロークセンターの位置を確認すると動いてはいるんだけど >>600
強め強めに設定するとブレーキの安定感は出るんですけど、コーナーでの設置感が薄くなるんですよね >>602
路面のギャップ踏めば当然跳ねますけど、フラットな路面で跳ねることはないですね
トラクションコントロールは切っていますか？
たまに1.2速立ち上がり後に変な介入をしてきて失速するときがあります >>605
１１年式だからトラコンないけどダンピング特性変えて良くなった >>607
11年式は13年式〜より良いフロントフォークついてるから… >>608
年式なんか関係ないだろ
知識、経験と工具があるかだ
分からなかったら最初からプロショップに任せろよ。正確確実でいい。子供の駄々は娘だけでええわ。 >>609
6R乗ってないだろ？おまえ以外話の内容理解してるぞ >>609
09〜に付いているBPFと13〜に付いているSFF-BPは特性が全く違う別物なんですよね
BPFがサーキット向きや特性に対してSFF-BPは行動向き？特に伸び減衰が弱くてクリップまで突っ込めないんですよね・・・
プロショップに投げて粘度やバネ変えたら間違いはないですけどね >>611
大人しくスクーデリア奥村のダンピングチューニングやってみるよろし。オレは筑波でタイム伸びた。今はB枠走ってる。
体重と使用目的によって細かくセットアップしてくれるからオススメ >>611
そこまで減衰ひどいですかね。
BPFのバイクから乗り換えての感想ですか？
あと、クリップまで突っ込むというのがよくわからないけど、突っ込みでフロントフォークの伸び側減衰って関係あるの？
筑波をファミリー枠で走ってる程度なのであまりわかってないです。 >>613
前後やったから１２万な
次ＯＨする時はダンピングチューニング込みで半額になるからええよ。間違いなく体感できるよ。わかんなかったらリプレイス品入れても分からんと思う。 >>614
サーキット走ってる人じゃないんじゃない。
ブレーキングっていってるから立ちあがりじゃないよね。だから、はにゃ？？だよね >>610
オレ以外って誰よw
６Ｒ乗ってんならアドバイスしてやれよニワカくんと踊ってみるテスト クリップ手前でブレーキリリースしてフォークが伸びてクリップまで付けないってことかな？ サスとかクリップがとか言う前に、この子はスクールに行って走り込み方お勉強した方がいい希ガス 要はBPFは元々性能いいからいろいろやりようがあるが、SFF-BPは何をしようがBPFの性能に及ばないから、不満を感じたら交換しか無いってことよ 定期的なＯＨしてないかフロント荷重が出来てないかだろ？このスレで同じような症状聞いたことないわ。あれだけ大口径なインナーパイプ入ってんのによww 最初のバイクが６Ｒって人結構いるしな
きっとソロツーばっかだろ
仲間いれば正しい知識養えてほぼほぼトラブル解決できるし楽しいのにな 636にレギュレーション違反してるしなw
まあ発進楽チンだからええけど 筑波TTのNMクラスとかなら出られるんじゃない？？ >>555です
荒れてるから逃げてました
サーキット走行初めての初心者で、何も分からないから質問させていただきました
結果的に純正で問題なかったですｗ
タイムも56秒ほどと激遅なので、50秒切れるようになるまではこのまま行こうと思います
最後に、巻き込んでしまった>>558さん、申し訳ありませんでした
>>561さん、私よりはるかに上手い上級者様だと思いますが、人を見る目はもっと勉強が必要ですねｗ
憶測でものを言うと恥をかきますよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
