Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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もうしばらくは6R乗ってると思うけど、次はストファイ系かなぁ。
ポジションもあるけどあまり気合い入れずに乗れるのがいいと思う今日この頃。 バックステップ入れない限りSSの中だとトップレベルで気合の要らないポジションじゃない？ どう考えても一番フレンドリーなのはR1000だと思うが もしR750に旧R6の外装が付いてタラレバ
6Rで最終決定する前に2006ぐらいのR6にほんのちょっとだけ乗る機会が有って思ったことw 旧R1000やR600/750はだいぶ楽だね。R6やR1はかなりきつい。
それでもある程度の速度で走ってないときついね。
街乗りとか田舎道で40kmくらいのノロノロで走ってるのが一番きついわ。
デイトナのついでにストトリ試乗したとき、次はこういうのかなぁとふと思ったのよね。
普通のネイキッドは逆に姿勢立ちすぎでいまいち。 ｷｼﾞﾏのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつけようと思うんだけど115㎜で問題ない？ 今のところ乗り換えようとは思わんな、次欲しいってバイクが無い
リッターはSSだとちょっと値段が >>60
参考までに、GH07なら120mmの付けてるけど、ポッシュのヘビーウェイトバーエンドと組み合わせると、スロットルが冷えてる時は問題ないんだけど熱くなってくると干渉して戻りが悪くなる
純正バーエンドの場合はわからないっす 俺、CBR250R(mc41)からの乗り換えだけど、パワーもトルクも別次元で満足してるけど、慣れてきたらそのうちリッター欲しくなるんかな >>64
どんな乗り方をするかにもよるかもね
サーキットに行くんじゃなければ、リッターより600の方が回せて楽しいって人もいるし
ただ、このあたりは実際にリッター乗ってみないと分からないだろうから
6Rに慣れたら（飽きたら）、一度レンタルでもしてみたらいいと思うよ >>62
一応測ってみたら120だと4ミリくらい干渉するから115取り寄せしてみたんだけど短いと何か不具合あるかな？
見た目とかで
ちなみに今は純正バーエンド >>67
見た目に関しては本人の感じ方次第だからなんとも言えないけど、１つ言えることは機能的に問題があると凄い気になるってことかな K7のR1000乗ってたこともあったけど、リッターもミドルもそれぞれの魅力があるよね。
リッターはトルクがあって楽だけど取り回しとか（K7は重かった）扱いきれないとか、
ミドルは回せる楽しさや軽さがあるね。
それぞれのいいとこ取りが750とか800なんだろうか。 短かったら外したグリップを輪切りにして突っ込んどけばいいんじゃね お前らは冬の間のカスタム計画ある？
俺はR600の純正ブレンボキャリパーでも付けようかな >>72
あれ確かスズンボじゃなくてしっかりブレンボ 純正モノブロックだからブレンボマスターの方が入れたいかなー、レバー比も変えたい
次タイヤ換えるときにアルミLバルブにしたい
スネークスキンで革パン穴空いたから別の滑り止めにして革パンも新調したい
結構あるもんだな 新車価格上がってるね
新型が出なければ高値で売れるかも
手離すつもりはないけども 新型出んのかねぇ。800ccとかでストリートSS出してもいいと思うけどなぁ。
10Rのような高機能はいらんよ。でもアップ／ダウンシフターは欲しいな。 しばらく出そうにないね
まだまだ6Rに乗るつもりだから、パーツさえ手に入れば今のところ不満はないけど
この状況で、もし今ミドルクラスのSSを買うとしたら、皆は何を買う？
R6？R600？ 俺もR750
EU排ガス規制をきのこるのか知らんけど スイングアームに1センチくらい傷つけちゃったんだけど、錆びる？
メンテスタンドで上げる時に引っ掛けちゃった
何か見た目的にも防錆的にもオススメの物有れば教えて下さい >>81スイングアームってアルミじゃなかったっけか
とりあえずタッチアップペンで塗っとけばいいんじゃね？ 俺もメンテスタンドで傷ついたけどタッチペン塗ってるよ スイングアームの色に合うタッチペン教えてくれると助かります
現行に乗ってます すまん、俺はそこまで気にしてないからただの黒の艶消しだ
色は合ってるとは言えない R6乗りたいけどポジションと価格がネックだな。R6のエンジンいいもんなぁ。 >>86
新型のR6は俺個人的には6R(13-)よりポジション楽に感じたよ
感じ方は人それぞれだからなんともいえんけど 個人的には旧R6も割りと楽だった
シート高はあるけど、車体が細い分足着きも良いし
ただ、ポジション云々より夏場フレーム熱くなり過ぎてラフな格好で街乗りすると火傷しそうでな
乗ったことないけど600RRとR600はどうなんだろ 13年以降の636でインジェクターにトラブル出た人とかいるかな？
低回転域でたまにガソリン吹いてないのか一気筒死んだような感じになってしまうのだけれど 冴速やっぱダメだわ、800キロで劣化が分かり1200キロで変えたくなり1500キロでNから１速が一発で入らなくなりギア抜けする、しかし時期的に春まで粘りたい そんなに酷いかな？一時期KLXに入れてたけど、そんな印象はなかったな
ただ今入れてるヤマプレと比べて走り出しが固かった気がする
6Rはずっとモチュールしか入れてない いいオイルを長く使うより、安いオイルをすぐに交換する派
1Lで500円のオイルを400km程度で交換してる >>90
自分のと全く同じぽいですね……
2000～4000くらいでパーシャル状態で症状出てきます
でもチェックランプは点いてないんだよなぁ～
今度店に相談してみます 俺なんかバロンのオイルだが不満を感じたことがない
やっぱ安いオイルをまめに交換がいいね あれ？今思い返すとオイルが緑じゃない気がする、修理出した時にサービスでやっときますって言われたから気にしなかったけど、どっかの純正オイルか？ あんまないね
海外のサードパーティメーカーの方が結構出してるイメージ ノーマルで乗る派なので、純正パーツさえ無くならなければ困らないのだけれど
選択肢はたくさんあった方が良いとは思う 6000キロ走ってリアのセンター平らになってきた
ほぼツーリングだからグリップはそこそこでセンター減らないスポーツタイヤのおすすめある？ 6000キロのライフじゃ足りないってことだよな・・・？
乗り方次第だけどどうだろ？ロッソ3のライフってどうなの？ そもそも何履いてて6000でセンター終わったのか分からんからな
ちなみに俺はロッコルをツーリング8割自走サーキット2割で6000キロ持つドン亀なんで、多分大抵のスポーツタイヤなら6000余裕で持つわ
今はα14履いてるけど、多分5000は持つ RS10履いてるけど今のところ3000キロもってる、俺もたまに峠いく程度なんで減りは早くないな ロッソ３ただ今ツーリング多めで3000キロ弱だけどまだまだ行けそう >>106だけど今のタイヤは純正のS20です
スパコル、α14、rs10はかっこいいけどコストが高いのでロッソ3、pp3、pp2ct、s21あたりですかね、ツータイヤでもいい気もするけど いくらツーリングメインでも車重軽いから、ツータイヤは辞めた方が良いかも
その中でライフ重視で選ぶならpp2ctじゃないかな
ロッソ3は履いたことは無いけど、スパコルとロッコルの印象では減ってきてもちゃんとグリップするのはロッソ3な気がする >>117
設計が古くて暖まりにくい2tcがいいんなら新しい型のツータイヤはいいんじゃないの？温度も上がりやすいし、トラコン付いてるし
ちんたら走って熱が入ってないハイグリップより、ちんたら走っても暖まるツーリングタイヤ安全だよ。 一理ある
ツータイヤを履く機会ないから、よく分からないけど
でもまあ見た目的にもスポーツ以上履いておいた方が格好はつく
特にSSにPR系の変なパターンのフロントタイヤとか…本人次第なんだろうけど個人的には無いかなー 純正で6000キロ使ったけどまだ2000キロくらいいけそう PowerRSも真っ直ぐ走る分にはあんまり減らなくていいよ
スポーツ走行しない人なら7000～8000はもつと思う >>123
温度依存性も低めだし、滑り出しも穏やかでおすすめ
これ履いててタイヤでヒヤッとしたことはないな
コンパウドの境目がはっきり分かるのがちょっと嫌なくらい コンパウンドの境目なんて大体どのメーカーもはっきり見えるだろ >>126
XT２５かパイロットスポーツのリコールで２００キロ以上でバーストするって内容だったな。仲間がそれ履いててタイヤ終わりそうだったからラッキーいってた。 カワサキパーツカタログからサービスマニュアルを選択すると『エイブンサービス』と出るけど、日本語サービスマニュアルはどこから買えるの？ 英語っぽいやつをGoogleで翻訳しながら使ってる あまり大きな声では言えないが09モデルはタダで手に入った どっかの国のkawasaki公式HPでサービスマニュアル無料で落とせたよな よく短パンで乗れるよな
何回か短パンで走ったことあるけど
熱くてひたすらしんどかった 全く共感できないな、旧型だし半袖だし、そして何より感想が小学校低学年並み この車種人気ないよね・・・
ヤフオクに状態のいいカスタム済車出てるけど全然値段上がらないし・・・ 先日ヤフオクに出てたアクラのフルエキ
誰か落札した？ 100以上の買い物をオクでしないだろう？保証ないんだぜ カスタム車より純正ノーマルのほうが需要あるわ、有名なショップメイドの
カスタムだったら別だが 純正部品もあって、スリップオンとかバクステ、ステンメッシュとかくらいならいいかな。
でもまぁオクは後々何かあると面倒だから多少高くても普通にショップの中古を狙う方がいいかなぁ。 >>139
その言い方だとオーナーじゃないね、そりゃ当然だろ
サーキット走ってボロボロかもしれんのだぞ、そんなもん買うわけないやん >>145
現行オーナーです
店で買っても個人売で買ってもサーキット走行したかどうかはわからないでしょ >>146
じゃあ言わさせてもらうぜ、分からないんだよな？
お前状態いいって書いてるやん？
それどこで分かってるの？
自分で書いたこと矛盾があること分からないのかな バイク関連はオフ用にハンドルカバー買ったぞ
6R用は特に何も…毎年この時期は路面温度低くて乗る気にならん 底辺でお金無いんだけど安くてそこそこ良いタイヤないかな？
s21入れようかと思ったんだけど少し予算オーバーなもんで
ほとんどツーリングでしか使わないんだけど エナセーブとかGPR300がいいんじゃね？
減らないから結果的に財布に優しいぞ
滑りまくってグリップしないというわけでもないし
むしろ思いっきり攻めたりしなくなるから事故を起こす確率も減る >>150
よく前後セット売りしてるTS100と2CT、ロッソ2あたり pp2ctだな
スポーツタイヤとしては十分持つ
ただ設計が古いけど 貧乏人が無理してSS乗るなって叩かれると思ったけど皆さん優しいですね
タイヤの件参考にさせて貰います
ありがとうございました！ BT023？とかもオススメ
メガスポに乗っていたときに履いたけど、溝は減らないし常識的なツーリングで使うならグリップも問題ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
