Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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>>609
09～に付いているBPFと13～に付いているSFF-BPは特性が全く違う別物なんですよね
BPFがサーキット向きや特性に対してSFF-BPは行動向き？特に伸び減衰が弱くてクリップまで突っ込めないんですよね・・・
プロショップに投げて粘度やバネ変えたら間違いはないですけどね >>611
大人しくスクーデリア奥村のダンピングチューニングやってみるよろし。オレは筑波でタイム伸びた。今はB枠走ってる。
体重と使用目的によって細かくセットアップしてくれるからオススメ >>611
そこまで減衰ひどいですかね。
BPFのバイクから乗り換えての感想ですか？
あと、クリップまで突っ込むというのがよくわからないけど、突っ込みでフロントフォークの伸び側減衰って関係あるの？
筑波をファミリー枠で走ってる程度なのであまりわかってないです。 >>613
前後やったから１２万な
次ＯＨする時はダンピングチューニング込みで半額になるからええよ。間違いなく体感できるよ。わかんなかったらリプレイス品入れても分からんと思う。 >>614
サーキット走ってる人じゃないんじゃない。
ブレーキングっていってるから立ちあがりじゃないよね。だから、はにゃ？？だよね >>610
オレ以外って誰よw
６Ｒ乗ってんならアドバイスしてやれよニワカくんと踊ってみるテスト クリップ手前でブレーキリリースしてフォークが伸びてクリップまで付けないってことかな？ サスとかクリップがとか言う前に、この子はスクールに行って走り込み方お勉強した方がいい希ガス 要はBPFは元々性能いいからいろいろやりようがあるが、SFF-BPは何をしようがBPFの性能に及ばないから、不満を感じたら交換しか無いってことよ 定期的なＯＨしてないかフロント荷重が出来てないかだろ？このスレで同じような症状聞いたことないわ。あれだけ大口径なインナーパイプ入ってんのによww 最初のバイクが６Ｒって人結構いるしな
きっとソロツーばっかだろ
仲間いれば正しい知識養えてほぼほぼトラブル解決できるし楽しいのにな 636にレギュレーション違反してるしなw
まあ発進楽チンだからええけど 筑波TTのNMクラスとかなら出られるんじゃない？？ >>555です
荒れてるから逃げてました
サーキット走行初めての初心者で、何も分からないから質問させていただきました
結果的に純正で問題なかったですｗ
タイムも56秒ほどと激遅なので、50秒切れるようになるまではこのまま行こうと思います
最後に、巻き込んでしまった>>558さん、申し訳ありませんでした
>>561さん、私よりはるかに上手い上級者様だと思いますが、人を見る目はもっと勉強が必要ですねｗ
憶測でものを言うと恥をかきますよｗ 56秒ならブレーキレバーのタッチの変化すら無かったんじゃなかろうか >>626さん
２分って逆にすごいよ
マジレスだけど質問した本人が荒れたから逃げたとかどうかと思う。しかも結果正解でしたとか無茶苦茶やしな。最後に>>561とみんなに謝っとけ後味悪い >>628
そうですね
皆さん色々と失礼しました、以後気をつけます >>629
まあいきなり変なレッテル貼られてイライラしたり避けたくなる気は分かるけどね
ここはそういうアレな人もいるんだからもうちょっと大人の対応を身につけないとね
初サーキットで56秒なら悪くないと思うから、頑張れ すまん初めてでも１分５６秒はないわー
ポケバイのタイムかと思ったわ 自分の方が速いとマウントとるのどうなの？
やっぱそういう人って自分より速い人とかプロレーサーの前ではへこへこすんの？ 楽しく走れればなんでもよくね？
素人なのに優劣決めて楽しくないだろ >>632
ごめん、そこそこのタイムだからヘコヘコする理由が分からん。まぁキミが一周したら二周弱ぐらいかな >>631
1分56秒じゃなくて56秒です
先導ありのウォームアップが1分10秒ほどだったので確かに1分56秒はやばいですねｗ 何というか、自己顕示欲が強くて頭の悪い人が多いなぁ（ブーメラン） >>645
なに言ってんだよ おい(笑)
バイク乗りなんか例外なくみんな馬鹿だろ
でなきゃあんな不安定で危ない乗物乗らねーよ サーキット様たちに質問なんだが走行中の水温は何度まで上がりますか・・・？
走るたびに100以上まで上がって不安になるのですがそれが普通ですか？ >>650
今の時期だと90℃くらい。
ピットイン等で速度落としてると100℃近くまですぐに上がってくる。 636fのほうが600rのころよりラジエーター価格1万くらい安いんですね。
性能も違ったりするのでしょうか。 >>650
街乗りならそんなもん
信号２つ引っかかったら100超えるよね
サーキットといってもミニサーキットで低速度域をガンガンに回して走ってると結構90後半～100入ったりとかになるから冷却を強化するかインターバルは取る方がいいかも
国際サーキットとかなら上で言ってる通り
過酷そうだけど実際は速度域が高いので風がよく当たって冷えるよ >>652
636は街乗り用だから実はコストダウンの度合いが大きい >>654
その街乗りバイクより現行10r(10rr)のラジエーター価格のほうが安いんですよね。
これもコストダウンなのかな。 ミニサーキットだとクーリングラップなのに全然冷えないよね
安いからラジエーター実は日本製じゃないのでは？SUSのエキパイも錆びるからこれも怪しい、タイ製とかかな？ 今のニンジャ250/400似の新型だといまいちだな。13以降がグッドデザインだと思う。
どうも逆スラントライトは好きになれない。 13～の6Rは本当に気に入ってる、マジでカッコいい >>658
シートカウルの空洞に厨二心くすぐられる
モトGPでもフロント周りにゴテゴテとウイング付いてて内心ウキウキ 2019年に新型が出るという噂があるらしい
エンジンだけ規制通して出すみたいだが日本に入ってくるかどうかわからん。。
New Kawasaki ZX-6R in 2019
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/june/zx6r-2019 規格対応だけで出すなら単純にスペックダウンとコストアップだから型落ちの方がいいな ECU書き換えした人いる？
フルパワーモードだけ弄ってローパワーだと車検対応のセッティングに出来たりしないかな >>650
亀レスだが、TC2000で94～95℃
真夏だと98～99℃ぐらいまで上がる
@15年式636
オイル受けアンダーカウルを付けて
冷却効果が落ちた可能性もあるけど
おれも心配になったけど、3年酷使した
車体をパワーチェックに掛けたところ、
ちゃんとカタログ値近く出てたから
それほど気にしなくてもいいと思う
頑丈なエンジンだよ 新型出るのは確実？
去年ずっと欲しかった2016KRT、eu買ったんだけど、新型の噂を聞いて何か複雑な気分だわ
まだ新型のデザイン出てないからわからないけど、きっと現行が一番カッコいい！！はず
しかし、スペックどうなんだろ 噂だとマフラーとかの吸排気を対策しただけのものらしいけど >>670
新型が旧型よりもカッコ悪いはずないんだよ残念だが 10Rに寄せてくれればいいけどねぇ。今のニンジャ400似は好みじゃないな。
R6はうまくやったよね。 続報待つしかないなぁ
結構ずっと変わった顔しててE/Fで急に小綺麗になったから今の顔がそんな古臭くなることはないと思うんだけど気にはなるね エンジンとフレームを新しく作るやる気とお金はないだろうな
やるとしたら電子制御の進化と足回りのバージョンアップくらいか ニンジャ250、400が逆スラントになったけど6Rも逆スラントになるんかな
タコメーターもデジタルになったらなおさら現行の方が良いな
予想CG見たけどあれではまんま10R みんな同じ顔になってたから、あえてスタイルは変えないんじゃないかと いまのデザイン微妙だから同じ路線になるなら現行でいいな とにかくLEDヘッドライト、電スロ、液晶メーター。
話はそれからだ バータイプのタコってあまり見やすくなくて好きじゃないんだよなー m4GPスリップオン付けたんだけど爆音すぎて走れねぇや 10ミリほどハンドルを高くしたいんだけど
社外品を付けないと無理ですか？ ヨシムラのR-11買おうと思ってるんだけど、付けてる人います？
あと、出来れば店頭で買いたいんだけど、どこか売ってるところあるかなぁ。 >>685
ヨシムラかトリックスターのイカズチってやつがカッコ良かった アクラの認証スリップオン出してくれたらなぁ。
ヨシムラもBEETもなんかなぁ。 認証マフラー少なすぎてBEETしか選択肢ないけど変えてるヤツら8割BEETだからノーマルでいいやってなってる 車検の度に交換するのが面倒なので、ヨシムラR-11着けてます。 フルエキならわかるがスリップオンの交換はそんなに面倒？
リアホイール外さないと触媒外れないのは確かに少し面倒だが 無難だがトリックスターのショットガンが好き
少し五月蝿すぎるが EXUPついてるからスリッポンでもまあまあめんどくさい >>693
音量どんな感じですか？
純正とそれほど変わらないです？ 伝説の集合管ナカムラのタキオン知らねーとかニワカかよ >>697
純正とは明らかに違いますよ。
音量も大きく甲高くなります。 >>699
遅レスですがありがとうございます。
ウェビックでポチったら、しばらくして在庫切れのためキャンセルと連絡が来てしまいました。
そうなるとより欲しくなってしまう。 >>700
価格の比較はしてませんが、amazonでも売ってましたよ ヨシムラは最初いいかと思ったけどラッパ型がちょっと飽きてしまった。
イカヅチもう少し地味ならなぁ。R6のアクラいいんだけどな。
ま、なんだかんだノーマルが一番ということで。 >>701
割高だけどいいやってアマゾンでポチったら、こっちも後から品切れメールが届きました。
ヨシムラ公式も無いし、もうお手上げです。
かといって、トリックスターとかの車検非対応は音量が気になって手が出しにくいし… 音量だけならアクラポスリップオンはバッフルなしでも車検基準値内程度だったよ。
弁当箱部分でかなり消音？してくれてるみたい。
まぁいくら静かでも車検は通らないんだけど。 6500rpmくらいでの音量。
8000より上だとノーマルマフラーでもそこそこうるさかった気がする。 明日タイヤ交換するつもりなんだけど注意点てある？交換自体は持ち込みでやってもらうつもりで自分でやるのはホイール外すくらいなんだが 弁当箱は消音剤も入っていないから音量あまり関係無さそうだけどね
>>707
取り付け時に前輪の向きを間違えて嵌めるとエラー出るから注意
あとは後輪嵌めるときにブレーキパッド外さないとシャフトが入らない ８０年代のバイクからして弁当箱あるか無しかで全然音量が違う >>707
ホイール外すのも、持ち込み先でやってもらうんじゃないの？ 弁当箱外したことある？
この車種の弁当箱はとぐろ巻いて長さを稼いでるだけで音量に大差は少ないよ
エキパイ本体に溶接されてる触媒が消音してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
