Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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何というか、自己顕示欲が強くて頭の悪い人が多いなぁ（ブーメラン） >>645
なに言ってんだよ おい(笑)
バイク乗りなんか例外なくみんな馬鹿だろ
でなきゃあんな不安定で危ない乗物乗らねーよ サーキット様たちに質問なんだが走行中の水温は何度まで上がりますか・・・？
走るたびに100以上まで上がって不安になるのですがそれが普通ですか？ >>650
今の時期だと90℃くらい。
ピットイン等で速度落としてると100℃近くまですぐに上がってくる。 636fのほうが600rのころよりラジエーター価格1万くらい安いんですね。
性能も違ったりするのでしょうか。 >>650
街乗りならそんなもん
信号２つ引っかかったら100超えるよね
サーキットといってもミニサーキットで低速度域をガンガンに回して走ってると結構90後半～100入ったりとかになるから冷却を強化するかインターバルは取る方がいいかも
国際サーキットとかなら上で言ってる通り
過酷そうだけど実際は速度域が高いので風がよく当たって冷えるよ >>652
636は街乗り用だから実はコストダウンの度合いが大きい >>654
その街乗りバイクより現行10r(10rr)のラジエーター価格のほうが安いんですよね。
これもコストダウンなのかな。 ミニサーキットだとクーリングラップなのに全然冷えないよね
安いからラジエーター実は日本製じゃないのでは？SUSのエキパイも錆びるからこれも怪しい、タイ製とかかな？ 今のニンジャ250/400似の新型だといまいちだな。13以降がグッドデザインだと思う。
どうも逆スラントライトは好きになれない。 13～の6Rは本当に気に入ってる、マジでカッコいい >>658
シートカウルの空洞に厨二心くすぐられる
モトGPでもフロント周りにゴテゴテとウイング付いてて内心ウキウキ 2019年に新型が出るという噂があるらしい
エンジンだけ規制通して出すみたいだが日本に入ってくるかどうかわからん。。
New Kawasaki ZX-6R in 2019
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/june/zx6r-2019 規格対応だけで出すなら単純にスペックダウンとコストアップだから型落ちの方がいいな ECU書き換えした人いる？
フルパワーモードだけ弄ってローパワーだと車検対応のセッティングに出来たりしないかな >>650
亀レスだが、TC2000で94～95℃
真夏だと98～99℃ぐらいまで上がる
@15年式636
オイル受けアンダーカウルを付けて
冷却効果が落ちた可能性もあるけど
おれも心配になったけど、3年酷使した
車体をパワーチェックに掛けたところ、
ちゃんとカタログ値近く出てたから
それほど気にしなくてもいいと思う
頑丈なエンジンだよ 新型出るのは確実？
去年ずっと欲しかった2016KRT、eu買ったんだけど、新型の噂を聞いて何か複雑な気分だわ
まだ新型のデザイン出てないからわからないけど、きっと現行が一番カッコいい！！はず
しかし、スペックどうなんだろ 噂だとマフラーとかの吸排気を対策しただけのものらしいけど >>670
新型が旧型よりもカッコ悪いはずないんだよ残念だが 10Rに寄せてくれればいいけどねぇ。今のニンジャ400似は好みじゃないな。
R6はうまくやったよね。 続報待つしかないなぁ
結構ずっと変わった顔しててE/Fで急に小綺麗になったから今の顔がそんな古臭くなることはないと思うんだけど気にはなるね エンジンとフレームを新しく作るやる気とお金はないだろうな
やるとしたら電子制御の進化と足回りのバージョンアップくらいか ニンジャ250、400が逆スラントになったけど6Rも逆スラントになるんかな
タコメーターもデジタルになったらなおさら現行の方が良いな
予想CG見たけどあれではまんま10R みんな同じ顔になってたから、あえてスタイルは変えないんじゃないかと いまのデザイン微妙だから同じ路線になるなら現行でいいな とにかくLEDヘッドライト、電スロ、液晶メーター。
話はそれからだ バータイプのタコってあまり見やすくなくて好きじゃないんだよなー m4GPスリップオン付けたんだけど爆音すぎて走れねぇや 10ミリほどハンドルを高くしたいんだけど
社外品を付けないと無理ですか？ ヨシムラのR-11買おうと思ってるんだけど、付けてる人います？
あと、出来れば店頭で買いたいんだけど、どこか売ってるところあるかなぁ。 >>685
ヨシムラかトリックスターのイカズチってやつがカッコ良かった アクラの認証スリップオン出してくれたらなぁ。
ヨシムラもBEETもなんかなぁ。 認証マフラー少なすぎてBEETしか選択肢ないけど変えてるヤツら8割BEETだからノーマルでいいやってなってる 車検の度に交換するのが面倒なので、ヨシムラR-11着けてます。 フルエキならわかるがスリップオンの交換はそんなに面倒？
リアホイール外さないと触媒外れないのは確かに少し面倒だが 無難だがトリックスターのショットガンが好き
少し五月蝿すぎるが EXUPついてるからスリッポンでもまあまあめんどくさい >>693
音量どんな感じですか？
純正とそれほど変わらないです？ 伝説の集合管ナカムラのタキオン知らねーとかニワカかよ >>697
純正とは明らかに違いますよ。
音量も大きく甲高くなります。 >>699
遅レスですがありがとうございます。
ウェビックでポチったら、しばらくして在庫切れのためキャンセルと連絡が来てしまいました。
そうなるとより欲しくなってしまう。 >>700
価格の比較はしてませんが、amazonでも売ってましたよ ヨシムラは最初いいかと思ったけどラッパ型がちょっと飽きてしまった。
イカヅチもう少し地味ならなぁ。R6のアクラいいんだけどな。
ま、なんだかんだノーマルが一番ということで。 >>701
割高だけどいいやってアマゾンでポチったら、こっちも後から品切れメールが届きました。
ヨシムラ公式も無いし、もうお手上げです。
かといって、トリックスターとかの車検非対応は音量が気になって手が出しにくいし… 音量だけならアクラポスリップオンはバッフルなしでも車検基準値内程度だったよ。
弁当箱部分でかなり消音？してくれてるみたい。
まぁいくら静かでも車検は通らないんだけど。 6500rpmくらいでの音量。
8000より上だとノーマルマフラーでもそこそこうるさかった気がする。 明日タイヤ交換するつもりなんだけど注意点てある？交換自体は持ち込みでやってもらうつもりで自分でやるのはホイール外すくらいなんだが 弁当箱は消音剤も入っていないから音量あまり関係無さそうだけどね
>>707
取り付け時に前輪の向きを間違えて嵌めるとエラー出るから注意
あとは後輪嵌めるときにブレーキパッド外さないとシャフトが入らない ８０年代のバイクからして弁当箱あるか無しかで全然音量が違う >>707
ホイール外すのも、持ち込み先でやってもらうんじゃないの？ 弁当箱外したことある？
この車種の弁当箱はとぐろ巻いて長さを稼いでるだけで音量に大差は少ないよ
エキパイ本体に溶接されてる触媒が消音してる 今は弁当箱外してるよ。
アクラポのリンクパイプに交換して音量102dBだったかな。
触媒で消音されるの？あれは排ガスをクリーンに？するためものという認識なんだけど。
まぁ触媒なくすと抜けがよくなって更に音量上がりそうな気もするけどこっちはそのままだからわからない。 弁当箱って、ケツをリフトしたら後輪外さなくても外せるよね？外せたんだけど、俺だけ？ 触媒で消音というか触媒でもが正確では？抵抗になってれば音量下がるから >>714
リアタイヤの扁平で変わる
180/55だと外せるが180/60にするとリアホイール外すのが必要 オイルフィルター交換する時って養生してからやる？
それとも垂れ流して終わった後そうじする？ >>719
やっぱりそんな感じでやるよね
こないだショップに頼んだら垂れ流しで外して最後にパークリぶっ掛けてたからモヤっとしてしまった 持ち込んでるショップでは専用の受け皿を自作してて、こぼさないように工夫してたわ
プラスチックのコップか容器かを半分に割った感じのやつ
手作り感丸出しなんだけど汚さないように気を遣ってくれたのがなんか嬉しい 俺はフレキシブルオイルファンネルとかいう板状の受け皿を使ってるよ
好きな形に変えられるから、フィルターの形に合わせて差し込める
周りが汚れなくて便利 男爵の場合「これどうやっても汚れる不可解な位置についてるんで洗車の時間頂きますね」だった
まあちゃんと洗ってくれてたからいいわ 新型はEURO4対応のために数馬力落ちるらしいですね 米国向けに636延命は分かるんだけど
ユーロ対応するなら新型が要るのは600の方じゃないのかな
WSSもARRCも、世界中の国内選手権（昔の250やF3の、ポジション）もぶん投げるなら分かるんだけど
R型ユーザーはまだ多いけど、流石に上位は厳しくなってる このクラス、公道向けは商売の旨味ないって言うよね
レースサポートを続けるなら二本立ては厳しいのではないかとちょっと思った 米国向けならわざわざユーロ規制に対応する必要あるの？無知ですまん コラだよ
ZXにNinja顔やめてほしいとは言うが現行6Rも250譲りの顔だったはず あれ？ごめん一世代前の250のが先にリリースされてなかったっけ？
ヘッドライト互換性あったりとか250顔に6Rが寄せたんだと思ってた 10RのJK型譲りじゃないのか？JK型が性能も見た目も良くて受けたからそれに合わすように6Rと250も合わせたんだと思ってたが ヘッドライトの形状が250と一緒だったから目付きも現行と一緒だという予想だな
それプラスでラムエアの口つけるんでしょ？
って感じだな 10ミリほどハンドルを高くしたいんだけど
社外品を付けないと無理ですか？ >>739
グリップとスイッチボックスを外して建築現場で使う1.5mくらいの足場パイプをハンドルバーにかぶせるように差し込み好みの高さまでグイッと
できれば誰かに車体を支えてもらったほうがいい
左右のバランスを取るには熟練の業が必要かもしれないが奇跡も起こる https://pbs.t wimg.com/media/DheeNunU0AYlqh1.jpg ブレーキフルードのエアがいつまで経っても抜けない・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
