Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リアホイール取り付けが大変すぎる
キャリパー側のカラー何十回落としたことか 新型出たら
初SSにこれを買おうかと考えてる
おっさんなんだけど…
SSなんて今更感が頭をよぎるし
宝の持ち腐れになるのも悲しいし
そんな俺の背中を強く押してくれないか? SSだけどホムセン箱積んで完全にツアラーになってるわ
いいじゃん好きなのに乗って好きなように乗れば 「買おうか」…そんな言葉は使う必要がねーんだ。なぜならオレやオレたちの仲間はその言葉を頭の中に思い浮かべた時には!
実際に買っちまってもうすでに乗ってるからだッ!だから使った事がねぇーッ
「買った」なら使ってもいいッ! 「おっさんなんだけど」なんて枕詞は必要ない
何故ならバイク乗りはおっさんばっかりだから おっさんでもいいじゃん。乗りたいのに乗れば。
自分もレプリカ時代が忘れられず、30過ぎて大型取ってSS買ったリターンライダーだし。
昔のレプリカとはポジションが違って戸惑ったのは確かだけど。乗れば慣れるよ。 アマリングは別に恥ずかしくないけど3〜4cmのごんぶとはどうやって乗ってるのか不思議に思う 15乗りだけど、どうしてもリアあと1cmアマリングが消えない。
公道オンリーで無理はしない走りだけど、結構バンクさせてるつもりでもまだ甘いんだろうなぁ。
フロントは諦めてる。 公道で1cmなら十分な気もするけど、消したいなら倒すことより加減速で潰すこと優先した方が早く消えると思う >>763だけど
どちゃくそ乗りたくなってきた
年に2回くらい2泊3日1,000km位のツーリング
あとはただただ乗るのが好きで
同じようなとこぐるぐる回ってる
こんな俺だけど6R大丈夫かな?持て余さない?楽しいかな >>777
自分もツーリング好きで峠に入ったらちょっと元気よく走るくらいだったけど6R買ったよサーキット行くつもりが結局ツーリングオンリーだけど後悔はしてない。1日300kmくらい下道オンリーツーの時は帰り道後悔するが >>778
やっぱ厳しいか(笑)
そかそか
ある程度の覚悟は必要だと言うことだね >>777
コーナーが楽しいバイクなのでワインディング主体のツーリングならそれはもう楽しいぞ
晴れ珍みたく人目の多い街中でドヤ顔する乗り方なら苦行でしかない ワイヤーの取り回しが悪くてアクセル渋いのとブレーキレバーが遠くて手首が調子悪くなってきた >>777
楽じゃないけど、楽しいよ
もともとバイクって、そんな乗り物だろう
それだけ7が並んだら、きっと大丈夫だよ こうくそ暑いと乗る気にならん。無理して走ったらやばそうだ。
バッテリーの消耗が心配だけど、賃貸マンションだからトリクル充電できんしなぁ。 俺も走りたいけど夜目がきかなくなってて純正ハロゲンじゃきついわ
LEDはやっぱ明るいんかな これ光軸ズレてんじゃないの大丈夫かなってぐらい明るくはなる まじでか
夜に峠とか走っててバンクするとコーナー出口が見えなくて怖いんだけど
なんとかなるのかな 13以降のプロジェクター暗いよな。ハイ点けて普通って感じ。
昼間に暗いトンネル入ったらまったく見えなくてすげー怖い。
で、ローをLEDにしてだいぶ明るくなったよ。スフィアのライジングじゃない方。
馴染みのバイク屋に頼んだから高軸は大丈夫と思う。
バッテリー充電でちょっと山走ってくるかなぁ。 >>786
劇的に明るくなるわけではない、プロジェクターレンズが邪魔してる。明るさを求めるならLEDよりもHIDにした方が明るい とりあえずP9とかいう中華安物試してみようかな
明るいらしいしハイ専用にすれば幻惑と寿命的な意味でも優しそう
ファン無しでHID35W並に明るくて寿命長いやつとかあったらいいけど全部は無理だよなぁ LEDに交換したらPIAAのHIDより暗くなったでござる
ボスケテ ほんとはHIDにしたかったけど、有名なちゃんとしたメーカーのは高いし、
安物はバラストの電磁波?干渉で、とくに6Rはライトあたりに、なんかの電子ユニット?(忘れた)
があって誤作動起こす可能性があるって店長に言われたから、とりあえずLEDにした。
1万程度だし、明るさも価格なりにとりあえず十分ですわ。 ブレーキパッドは何にしよう
安心のジクーTypeC? ジクー入れてる13-の人ってリアはどうしてるの?
俺も替え時でこのスレで名前出てたから試そうと思ったらリア用ないみたいで。。。 フロントパッドは3回変えたけど
リアはまだ半分弱残ってるわ 下手くそ程リア使わねぇんだよな
完全サーキット仕様でリアブレーキ使わないから一式外しましたとか草生えるわ 峠ではライン修正で使っていたけど
サーキットでは全く使わなくなった
所詮筑波4秒後半だから偉そうなこと
言えないが リアブレーキ使っちゃうとフロント荷重少し抜けたりしない?
俺も使わないからわからないが サーキットだと侵入スライドのきっかけにつかうんじゃないの?←てきとー 踏めないほど余裕がないのか、踏まないのかでまた話が違ってくるって速い人が言ってた 個人的にはスピード殺したくないのとハンドリングに集中したいと思う 前後ともABSに頼りまくって遠慮なく握って踏みまくってる
今ABS無しに乗ったら即スリップダウンだろうな… ECU書き換えるか悩んでます。
EF型の低速でのドン付き対策はされている方いますか? 05 636だけどニュートラルじゃないとエンジンかからないのなんとかキャンセルできないもんかね
ギア入れた状態で始動したい サイドスタンドのセンサーが故障してるだけじゃないの?
デフォでN始動強制だとエンストしたとき怖いな >>811
おー、ナカーマ
12年式だけど、同じだわ
何が怖いかって登りの坂道でエンストした時
あれな 俺もサイドスタンドのセンサーだと思う
キャンセルした状態で取り外せばいい 確認してないけど、クラッチ切ればどのギアでもかかるんじゃね?
確か昔、アイドリング低すぎてシフトダウンでエンストした事あったけど、普通に走りながら再始動した記憶があるぞ? クラッチレバーのセンサーだと思う。
EZ Pullとかにレバー交換して取っ払ってない?
センサー押す部分の付いてないレバーに交換して取っ払ったなら直結しとけばよかった気がする。
クラッチ切ってなくてもせる回せるようになっちゃうけど ホントに最後の600かもな
次は1000買えるように頑張ろっと 600cc
IMU搭載、トラコン、パワーモード、ABS、クイックシフター、オートブリッパー、ウイリーコントロール
フロントフォークBFF
168万円 ウィリーコントロールってトラコンに含まれる機能に思えるけど敢えて別物として扱うなら独立したセンサーとか着けるんかね スーパースポーツ選手権はレギュレーションで電子制御禁止なんだっけ?
敢えて600ccで出してトラコン付けるかなぁ リークされた書類に636ccって記載されてなかったっけ。 636の環境対策のみ、外装変わるかも(250方向に)って話だよね
600のR型からでも、敢えて乗り換えるほどでもと思ってしまうが、636の人はおかわりする気になる?
レースはどうすんだろ、ぶん投げるのかな? 819が適当なこと書いてるだけで
636ccなのは間違いなだろ 外観が250風になるなら見送りかなぁ。クイックシフターは魅力だけど。
168万なら出るかわからんけどR6の方がいい気もする。 足回りとデザインは完全にR6なんだけど
636から乗り換えた人曰くサーキットで
明らかにパワー不足を感じると聞いた
ZX-10Rの220万超えは流石に高すぎるし
お代わりせざるを得ない
コミコミでも170万は恐らく超えないと
見ているけど 夜の高速3時間程乗ったけど純正ハロゲンヤバい暗いね
夜なんて滅多に乗らないからHIDとかLEDとかは勿体なくて気休め程度のハロゲン買ったよ
あとLEDの選択肢があんまりないよね >>815
クラッチ切ってもかからん
恐らく社外のクイックシフター入れたときセンタースタンドのセンサーやっちまったかモナー >>828
2つで3000円ぐらいの中華
1年以上問題なく使えてる >>828
自分は何度も出てくるけど無難にスフィア 828です
>>830-831
ありがとう
LED化してみるよ リアのプリロード 1回転か2回転抜いてるのよく見るのですが、フロントのプリはどうしてますか?
1回転抜きで、リアの接地感わかりやすくなったけど、フロントに荷重かけづらくなって、
フロントも抜いて試してみようとしてます。 636ccでしょ。馬力は現行よりさほど落ちないみたい。
ただデザインがどうなるか・・・ >>834は現地18日の記事のようで、上の話と内容自体は変わりないと思うけど
R6のようにという比較の部分はどうなんだろね
あれも確かに外装、サスペンション等を除くとキャリーオーバーだと言われたけど、600カテゴリのレースで頭一つ抜けた
6Rは、636である限り勝つためって要素がないんで
ほんとに排ガス対策のみになりそうな
秋の競技車両受付で、600Rをまたそのまま出してくるかも気になる コーナー侵入時に一瞬ブレーキが抜けたような感触がしたのですが、これはABSの介入?
ABSはガッガッガッと連続してかかるものをイメージしていたのですが、KIBSの恩恵を受けた? >>838
サスが沈み切った状態でちょっとしたギャップを踏むと効くから多分それじゃないの? 1速入れてクラッチ握りながらアクセル吹かすとたまーにエンストするんだが、普通なの?
原因は回転数の低下?
無知ですまん https://i.imgur.com/wXm29yF.jpg
矢印のつまみでアイドリング回転数調整できるよ
時計回りで高く、反時計で低くなる
マニュアルだと1200ぐらいだけど自分も空ぶかしでエンストするから1500ぐらいまで上げてる >>839
侵入時にギャップのないコーナーなんですよねぇ ABSのヒューズ抜いて走ってみればわかるんじゃないかな? >>841
そうか!アイドリングか。
新車で買って特に調節したことなかったから少しあげてみる!ありがとう
皆アイドリングはどのくらいに調節してる? >>844
走行中でも一瞬5000〜6000回転くらいまで上げてクラッチ切るとエンストするし仕様だと思って諦めた >>847
お前もスタンターだったのか
ギア比は? 現行なんだけどローの光軸調整って左下にあるボルトが上下方向の調整だっけ? ごめんじゃないぜ、昨日からずっとパソコンの前で待ってたのに。 マジで?俺も今日発表だと思ってたわ。
まぁ気長に待ちますか レース度外視ならいっそナナハンにすりゃいいのにって思ったけど
フレームまで設計し直さないと厳しいか シートレールは同じだけどカウルとアンダートレーは別物
付かないことは無かったけどRとEFではハーネス通る位置が違うからちょっとハーネスに負担かかるかも 2016なんだけど和文のサービスマニュアルって出てる? >>862
シート外す時にいつも思うわ
そんでシート下の引っ張るカウルいつか割る >>864
もうボルト外してるわ
面ファスナーで留めるのマネしようと思いつつ5年くらいそのまま
SSは密度が高い(?)から整備性はどうしてもクソやね
6R自体が他のSSと比べてどうなのかは知らんけど 8000回転超えた辺りで異音が発生するんだけど
どこが悪いか見当ありますか? 走行時?
停止時?
エンジンが温まっている?いない?
8000で突然鳴る?
最初から鳴ってる音が大きくなる?
どのギヤでも鳴る?
どこら辺から聞こえる?
事故や転倒歴は?走行距離は?オイル交換は?エレメントは?
はぁもう疲れた… >>868
走行時? 走行時です
停止時? 停止時は回してないのでわかりません
エンジンが温まっている?いない? 温まっていました
8000で突然鳴る? はい。それ以上は回しませんでした
最初から鳴ってる音が大きくなる? いいえ 低回転では異音という感じはないです
どのギヤでも鳴る? 3速、4速でしか回してないのですが鳴ります
どこら辺から聞こえる? エンジンからだと思います
事故や転倒歴は? ないです
走行距離は? 3,000キロ
オイル交換は? 4回しました
エレメントは? 3回交換しました ニュートラルやクラッチ切った時も8000回転まで回して症状出るのか確認しろやカス >>866
オレのも8000回転くらいでエンジン音が大きくなるな
ギアは関係なく、ニュートラルでも8000でジャリジャリと音がする
それ以上に回転数を上げると音がしなくなる
なんか気分的に嫌だから
ギアチェンジして8000よりも上か下で走るようにしてるよ 6000回転までが吸気音もしていい音で好きだな。
それ以上だとうるさいのは当たり前だけどちょいと耳障りかなと。
R6は回せばすごくいい音して好きだわ。 フェンダーレスにしてウィンカーの位置が前になったからサイドバッグが付けられなくなった
仕方ないからシートバッグ買ったけどこれもいい感じに固定できない ZX-10Rのマイチェン見てると、こっちも見た目は同じになりそうなヨカン 10Rとの価格差で結構いいオフ車買えちゃうのが俺を惑わせるんだよなぁ… >>880
QSが付くらしいよ
10Rとかもう買えんわ
ひと昔前のなら買えたけどムリポ 社外のスリップオンマフラーに交換したいんですけど09年式R型と現行型は互換性はありますか? 13年型に乗ってます
手放そうか検討中
査定に出したら60万くらい付かないかな >>885
走行距離にもよるけどヤフオクなら70はいくだろ >>886
ヤフオクだと手数料と手間を考えると店とトントンになりそう
距離は少ないが転倒傷が目立つ >>885
俺の13年は2万キロ越えで80万円で売れた リアのアクスルナットの割りピンをベータピンに変えたいんだけどポッシュ以外でなんかいいのない? >>889
オーリンズリヤサスとブレンボマスター、ステップ、シフター程度
外装傷それなりだけど無転倒
買ったバイク屋に売れた アクスルナットはピンなしの車両があるくらいだから外しっぱなしだな 09〜12式でLEDヘッドライトバルブに交換された方いらっしゃいますか。放熱部のクリアランスがとれたものを探しているのですがオススメありましたらお願いします なんか5500〜6500rpmぐらいでハンドルあたりから金属同士が震えて当たる音がするんだけど同じ症状の人いる?
今まではキーケースの中で家の鍵が鳴ってるんだと思ってたけど、キーケースぶっ壊れてバイクの鍵単体で使っても鳴ってる >>895
おそらく仕様だと思う。ステムマウントにアクションカム付けてるけど動画見たらその回転数になるとスクリーンとか共振してすごい震えてるし。カメラは割とガチガチに固定してる。 金属音は無いけど5000あたりの共振は仕様やろ
もっと上使えってことだと思ふ 05の636にo2センサーって付いてる?
サービスマニュアル見てもo2センサーの事は載ってないから付いてないのかな? ちょいと聞きたいんだがフロントのインナー
パネルと内部の配線を留めてるクリップって
どうやって外すのん?+型のピンを引っこ抜け
ばいい? zx636fの2013年式の12000kmで
転倒してカウル割れて変えてるやつなんだけど
108万ってどう? 転倒してカウル割れて変えててフレームも歪んでるかもしれないやつを108万?
寝ヴォケてんの? >>909
走行距離は少ないけどそれなりにボロいかもよ >>910
>>911
neylvsey@yahoo.co.jp この前査定に出したら14年式10000キロ走行の立ち転け車両でも100万を提示されたよ
3年ほど前からSSの相場は上がり続けてるね
どれも新車価格が高くなりすぎてるせいかな >>915
100万でも安いな
ヤフオクに出したらもっと行きそう 913だけど
130位で売りたいんだよな
厳しいよな みなさん燃費どれくらい?
俺の2013リッター13なんだが、、 >>919
15年式
ツーリングなら20近くは行くね
満タンで250キロは走れるし 13年式で15(通勤)-25(北海道ツーリング)くらい
かなりおとなしい乗り方だと思う >>919
通勤17、下道ツーリング20、高速ツーリング24、サーキット8と言ったところ ツーリングオンリー峠に差し掛かったら元気よく走ってこんなもん
https://i.imgur.com/uLMhv98.jpg この車種は新車でも130万だよな?
中古になっても値段変わらないのはなぜ? >>927
SSは年々値上がりしてるしなあ
リッターだと200万超えるし
こんな感じだから値下がりはしないよね
そもそも「130万の新車」が見つかるかどうか
R1 227万
10R 220万
1000RR 205万
R1000 204万
R6 156万
R750 150万
6R(636) 130万(生産終了)
600RR 130万(生産終了・国内リミッター) >>928
6Rも新型は150万近くになるかな?
600RRの新型は出ないですかね 久しぶりにグーバイク見たらそもそも新車すらなくなってるな 2016ブライト最終便のKRTって何か付加価値ある? オラの他に13黒ABS乗っている人居られますか?
自分はまだ一回も遭遇しておりません 2019モデルって結局でるの?
値段次第だけど購入候補に入るんだが 新型はどれくらい値上がりするかだよね
R6の例からするとけっこうお高いバイクになりそう 発売が確定してくれればいいんだけど…
150くらいまでなら買える。 国内仕様が出るかは別として、発売は確実そうじゃないか?? サーキットでR6は6Rより気持ちよく
吹けるし、足回りも良いけど明らかに
パワーが落ちると聞いて躊躇ってる
出るのは確実みたいだけど待ち遠しい r750中古と6r新型悩むわ
値段高くなるのかな? 明後日発表確定!
aimexpoで発表 アメリカ川崎がティーザー公開してます 新型も同クラスより一歩先の足回りと電子制御を搭載していて欲しいな 新型の電子制御には期待しちゃうけど、高コストになりそうなジレンマ 買い換える気は無いけどパーツに互換性持たせてくれたらポン付や小加工でいろいろ遊べそう >>954
6Rに限らずとも10RのBFFとかポン付けじゃろ 今日寒いから早く発表してくれないと風邪引きそうなんだけど 一応フルフェイス被ってるけど靴下とグローブもしとくわ 600ccクラス軒並み廃止の話も聞くので望み薄?
一方でSBKがST1000の方を廃止してしまうので、WSSのヤマハ一人勝ちが捗りそうな ラスベガスとの時差を考えると発表があるのは早くてもこっちの夜中だな 予想CGまんま10R顔だけどたぶんその通りになるんだろうな usサイトと言えば昨日、6Rのティザーが見つけられなかったんだけど
某ブログ主が、11日に6台発表する件のティザーを6Rのだって決め打ちしてたのね
新車スレに貼るとアフィだって怒られるサイト
まあ6Rもあの中に有るんだろうけどさ
センター張ってるとは思えないw 新型…見た目は好みだからね…
まぁなんと言うかあれな感じだな… 正式なお顔見たけど、マジで顔がニンジャに寄せてきな。メーターもニンジャ使い回しだし、モードも2モードだけみたいだな。さすがにクイックシフターは付けてきたな。 あとは電子制御がどれくらい煮詰められたかなんだろうけど、顔はEFだよなあ やっぱ顔は13-18年式がいいな。逆スラントはあんまり好かん。LEDライトはいいんだけど。
メーターは新型の方がいいな。時計別だし。クイックシフターはアップだけのようで。 新型で顔が劣化するのがいかにもカワサキらしい
贅沢言ってらんないから買うけど なんでカワサキはこういうブサカワな顔にしたがるんだろう?
来夢先輩は喜びそうだけどw 逆に13-18の正統派イケメン顔がカワサキらしくなかった
19で元のカワサキに戻っただけだよな フロントにウイングついてんじゃん、ただの出っ張りともいえるが しかし賛否両論みたいね
テールカウルのデザインは好きだし、メーターに時計と燃料計が常設なのは羨ましい
テールカウルだけ現行に移植しようか(笑) 16KRT乗りワイ、勝利を確信
うらやましい点を挙げるなら価格とクイックシフター、テールカウルの横のデザインかな
見た感じテールカウル移植できそう? ヘッドライトとテールは250の使いまわしか。安っぽくていやだな 6RとカタナとR25楽しみにしてたけど揃いも揃ってアレな結果で泣ける ああ、まさかの値下げなのか、中型と共通のパーツ多そうだしその辺りの効果かなあ 百歩譲ってデザインの共通性は良いとしても
排気量が小さいモデルと同一パーツを使うのは嫌がる人が多いんじゃないか?
ましてや顔と言えるフロントカウルが250ccと同じなんて有り得んだろ
どうせ揃えるなら10Rと揃えろよ…と思う 2000ドルの値下げって凄いな国内でabs付き120万ならかなり売れるんじゃね? 去年2016krt買ったばっかりで、まさかの新型かよと思ったけど、新型でカッコ悪くなるってカワサキらしいのか!?
しかし13〜16がかっこよすぎて逆にカワサキらしくなかったのかな
うん、良い買い物したな大切に乗ろう ぱっと見400に見えるけど知ってる人はおおっとなる、ありじゃね? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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