【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.13

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:23:14.74

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.12 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499252407/

**774RR** · 2018/03/20(火) 06:33:36.16

ミカン

**774RR** · 2018/03/21(水) 21:00:07.27

>>748
そういう疑問で他人に意見求めるくらいならどっちも止めたら～？

**774RR** · 2018/03/22(木) 01:02:57.33

>>748
18年　DUKE 390納車されて７日目です。

１６年式から17/18年式で大きく変わったのは

1. スロットル制御がワイヤーを用いた機械式から電子制御(ライド・バイ・ワイヤー）になった。
2. シート高が３０ｍｍ高くなって830mmになった。
3. 車重が10Kg重くなった。
4. メーターがカラー液晶になった。

16年式は乗ったことがないので直接の比較はできないのですが、スロットルの操作は今まで所有した
どのバイクより軽くスムーズです。
メーターも、カラーはこんなにも見やすいのかと驚きました。

身長172ｃｍですが、エルゴシートにしたのでシート高840mmで足つきは悪いです。
ただ１０ｋｇ重くなったとはいえ、車重１５０ｋｇ以下ですので不安はありません。

2017/2018年式をローダウンするくらいなら2016年式のほうが良いかもしれません。
それ以外だったら2017/2018年式の方が満足度は高いように思います。

**774RR** · 2018/03/22(木) 03:14:17.85

690DUKE買ったほうが幸せになれそうだ

**774RR** · 2018/03/22(木) 04:41:23.23

790duke買ったほうがもっと幸せになれそうだ

**774RR** · 2018/03/22(木) 04:42:13.03

インプレありがとうございます
オフ車タイヤに交換してダート林道の遊び道具にしたいとおもいます

**774RR** · 2018/03/22(木) 06:25:01.38

車検のない250が一番幸せだ

**774RR** · 2018/03/22(木) 06:47:28.66

790DUKEは2気筒になり車樹が重くなるから
890とは違ったキャラクターのモデルで単気筒の軽快さは無くなるだろう
だから690なんだよな

**758訂正** · 2018/03/22(木) 06:50:51.00

790DUKEは2気筒になり重くなるから
690とは違うキャラクターのモデルで単気筒の軽快さが無くなるから
69を選択したくなるんだよね

**774RR** · 2018/03/22(木) 11:09:40.52

>>761
お前は一旦落ち着け
書き込む前に10回読み返せ

**774RR** · 2018/03/22(木) 18:02:33.62

最初からオフ車乗った方がいい

**774RR** · 2018/03/22(木) 20:45:55.30

2018年 390DUKE
いかにも重そうな鉄製のピリオンフットバーと
ありえへんほど長いリアフェンダーが気になってた。

昨日雨で走りに行けなかったので、買っておいたEVOTECH
のTail Tidyとエキゾーストハンガー付けた。

すごくスッキリして満足　(v´∀｀v)

https://dotup.org/uploda/dotup.org1491598.jpg.html

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:01:07.05

>>764
すげえカッコいいな！

**774RR** · 2018/03/23(金) 05:50:37.76

ＲＣ390は輸入車のデザインが好きな人がほとんどだから
DUKEとは客層が違うから参考にならない

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:03:56.77

そだね～

**774RR** · 2018/03/23(金) 19:05:42.31

NINJA250って38馬力もあるのか
技術の進歩やばくね？
WR250さえ31馬力で頑張ってたのに
次期DUKE390は50馬力超えるかもな

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:06:24.79

>>768
２気筒だと馬力でやすいの？

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:11:36.61

回転数稼げるからね

**774RR** · 2018/03/23(金) 21:53:43.85

>>768
A2ライセンスの制限あるから47馬力超えられない

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:11:21.76

390とか普通免許用買わないでLC4エンジンの690買えよ

**￣￣＼|￣￣￣￣￣￣** · 2018/03/24(土) 04:11:12.10

　　　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　　　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　　　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　　　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　　　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　　　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
　　　.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=
　　　ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　　　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　ﾉ
　　　　　ヽ　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ

**774RR** · 2018/03/25(日) 08:40:16.56

マフラー変えたいけどあんまり音が変わらないか爆音の二択で困る

**774RR** · 2018/03/25(日) 10:32:09.84

>>774
ノーマルのルックスに不満が無ければそのままで。やかましくして何が楽しいの？

**774RR** · 2018/03/25(日) 11:25:22.23

>>775
見た目と音が好きじゃない

**774RR** · 2018/03/25(日) 11:40:26.88

390とか普通免許用買わないでLC4エンジンの690買えよ

**774RR** · 2018/03/25(日) 12:56:45.65

>>777
かった

**774RR** · 2018/03/26(月) 06:57:29.34

モーサイで790DUKE拝んできたけど実車もめっさカッケー
あと少しで390ともお別れだから最後にガッツリ乗ってやらんとだな

**774RR** · 2018/03/26(月) 07:16:53.27

>>779
下取り乗り換えかな？

**774RR** · 2018/03/26(月) 07:31:24.14

>>780
そですよー
検切れまで乗ってもいいんだけど同じようなスタイルのバイク2台ってのもアレなんでドナドナしちゃいますｗ

**774RR** · 2018/03/26(月) 07:48:37.89

>>781
おめいろ
もう二度とこんなとこ来ちゃダメだぞw

**774RR** · 2018/03/26(月) 10:37:33.79

>>781
KTMからしても本望だろうて。よきバイクライフを

**774RR** · 2018/03/26(月) 12:21:02.09

790シングルなら面白いのに
昔800シングルとかいうデカすぎて脈動が物凄いバイクあったし

**774RR** · 2018/03/26(月) 13:55:23.25

ファラオの怪鳥

**774RR** · 2018/03/27(火) 20:52:50.02

オーナーさんに訊きたいんだけど
duke390って故障多い？

昨今のｶﾜｻｷの250あたりと比べても
不具合出やすいですか？

**774RR** · 2018/03/27(火) 21:18:33.86

メーター曇る
冷却水お漏らしはデフォ

**774RR** · 2018/03/27(火) 22:20:25.53

さすがに国産と比べるのは酷ってモン。
国産車はとっくに克服した不具合が普通に起こり得るのがスモールKTM。

**774RR** · 2018/03/27(火) 22:31:16.26

オイル、冷却水漏れなんかの些細なトラブルは3回ほど
始動不能でロードサービスの世話になったのは2回

**774RR** · 2018/03/27(火) 22:53:45.07

2014年の旧型だけど故障は一度もないかな。

**774RR** · 2018/03/28(水) 01:03:27.59

うーんそっか、ありがと！
出先で故障したとき対応出来なさそうだし
似たような値段でした国産探してくるよー

**774RR** · 2018/03/28(水) 06:15:35.67

2017年250もメーター曇るね、改善されてない。冬場は暖気しないとまともに走らないし。

**774RR** · 2018/03/28(水) 14:24:21.60

250で国産だと川崎かCBR250RR位だな

**774RR** · 2018/03/28(水) 17:12:16.47

日本メーカーの250に魅力的なのがなくてKTMのバイク欲しいんですが、いまだに故障多発してるんですかね
上で言われてるオイルがにじむとか少々のお漏らしくらいなら何とか耐えれそうなんですが、走行不能レベルが1万も走らないうちに出るようなら無理なんですが…
貧乏なんで買うなら5年くらいはしっかり乗りたいんですよね…

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:34:30.99

ベテランライダーほど日本メーカーに幻想持ちすぎって気はする。
小排気量車に関して、90年代くらいまでの国産車の感覚では、今の4メーカーの品質は語れないよ。

トップブリッジ上面の高さが左右でずれてて、フォークの突き出しを揃えて組むと、前輪のアクスルシャフトがまっすぐ入らないとかは普通にある。
そんな品質で作った部品を集めて組み上げてるんだから、品質なんて推して知るべしだよ。

だいたいわ値段とクオリティは比例すると思えばいい。
KTMも決して優れてはいないけど、同価格帯のアジアンメイド車両とはさして差はないと感じる。

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:43:38.12

>>795
はとわの使い分けができない奴の言うことはテキトー

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:51:57.41

わは予測変換をし損じ。
だいたい値段と…
と読んでくれｽﾏﾝ

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:52:39.55

消し損じだ。
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀ…

**774RR** · 2018/03/28(水) 19:46:13.54

>>794
そんなレベルで壊れたって話は初期の個体ぐらいでしょ。
16のRC390と17duke690買ってるけど、大したトラブルないよ。
弱いところ出尽くしてるし。
うちのディーラー県内レベルならトランポ行きますって言ってくれるから使うことはないとは思うけど、安心感ある。

**774RR** · 2018/03/28(水) 22:45:24.86

>>794
ちょっと何言ってるかワカンネんだけど、新車買えばヤマハだろうがホンダだろうがKTMだろうが保証期間があるんだよ。

男爵とかで新車並行輸入版とか
中古で買っちゃう様なお馬鹿さんなら知らねーけどな。

俺の初年度版は未だにノートラブルよ

**774RR** · 2018/03/28(水) 22:50:52.82

>>800
オレンジのホイール？

**774RR** · 2018/03/30(金) 11:18:14.85

>>794
お前定期的におんなじような書き込みしてるよな

**774RR** · 2018/03/31(土) 15:32:08.14

390の2017から2017への変更点は特に何かあるのでしょうか？

**774RR** · 2018/03/31(土) 16:26:41.67

>>803
お前人から頭がおかしいと言われてるだろ

**774RR** · 2018/03/31(土) 16:40:55.79

頭のネジ飛んでました。。。
2017から2018です…
ショップの方からはエンジン自体はほぼ同じ時期に生産されているものと聞きましたが…

**774RR** · 2018/03/31(土) 18:38:18.49

>>805
ショップに聞いてるのに結論出てないの？

**774RR** · 2018/03/31(土) 19:27:14.42

>>803
>>384

**774RR** · 2018/03/31(土) 20:21:29.65

2016乗りのぼくは幸せ

**774RR** · 2018/04/01(日) 05:31:28.33

先日契約して納車待ち中
みなさん慣らしはどんな風にしましたか

**774RR** · 2018/04/01(日) 06:03:33.79

気にせずぶん回す

**774RR** · 2018/04/01(日) 06:22:37.56

>>809
指定回転数までで、アクセルガッチリ開けたり閉じたり、各ギアでエンブレも止まる付近までしっかりつかう。
2,30キロ位で明らかに滑らかになる。
最初が肝心だよん。

**774RR** · 2018/04/01(日) 09:42:06.50

インド人はそんなこと気しない
きになるのであれば買ってはいけない

**774RR** · 2018/04/01(日) 14:03:09.33

690廃止で390が単気筒のリーダーになるのか

**774RR** · 2018/04/01(日) 16:45:36.47

結局売れたのは最初だけで浸透しなかったね
スペ厨が多い日本じゃスポーツシングルとか言っても鼻で笑われる風潮あるし
日本メーカーの水冷シングルも売れたって記憶が無いがホンダのCB125/250Rはシングルでも売れそうな気がするな

**774RR** · 2018/04/01(日) 19:41:41.74

>>809
3月中旬に390納車されて、先日1000kmに到達しました。
一応マニュアルには1000kmまでは7000回転までとなっていますが、寺からは
できるだけ5000回転までが良いといわれました。
ただ5000回転だと高速でも９０km/h出ないので辛いです。

このエンジン、もう少し回した方が振動少なく楽に走れるので、ついつい回しそうに
なるのをじっと我慢の100kmでした。

初回点検、オイル交換がまだ受けられていないので、寺からはまだあんまり回さない方
が良いと言われています。

このバイク、パッドとディスクがあたりが付くまで、ビックリするくらい制動が弱いので
弱いので気を付けてください。
私は寺から乗り出した直後、ヒヤリとしました。

あたりがついても制動はいまいちかな。
フロントのパッドをAP Racingに替えて少し良くはなったけど。
標準装備のパッドもフロントはBREMBOのメタルでした。リアはBYBRE

https://dotup.org/uploda/dotup.org1499953.jpg.html

**774RR** · 2018/04/01(日) 20:02:13.36

>>815
自己レス
（誤）じっと我慢の100km
　　　↓
（正）じっと我慢の1000km

**774RR** · 2018/04/01(日) 20:05:33.81

みかん屋さんへ

長文は読まんから書かないほうが良い

**774RR** · 2018/04/01(日) 20:26:00.91

慣らし中は高速乗っても速度全然出なくて怖かった思い出

**815** · 2018/04/01(日) 20:39:33.12

>>818
今までバイクの慣らしで、それほど「当たりがつく」ってのを実感したことはなかったんだけど
このバイク、1000km走ると明らかに速度の伸びが良くなりますよね。

その代わり、たった1000kmでチェーン伸びた....
さすがに、これは日本製に替えたほうがよさそう。

**774RR** · 2018/04/01(日) 20:58:43.17

>>819
永遠に満たされんよ
それ

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:50:22.08

>>815
モデルチェンジ後の車両かな？フロントのパッドがブレンボって。
自分の2016モデルは前後ともバイブレのパッドだよ。

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:57:33.76

新型のシャシーのバランスは素晴らしいですね

**774RR** · 2018/04/01(日) 22:49:46.14

>>821
先月納車された2018年　３９０です。

**774RR** · 2018/04/02(月) 08:59:48.69

390の2018年モデルに乗っています。
タイヤ一式の予備を用意しておこうかと思ったのですが、2016年モデル以前のタイヤ一式は流用出来ませんか?
フロントのブレーキディスクの径が違うくらいと思っていたら、結構部品のパーツナンバーが変わっていた。

**774RR** · 2018/04/02(月) 20:43:55.57

>>822
重心バランスがいいのかな？
Uターンする時ハッキリ違いが分かるよね

**774RR** · 2018/04/02(月) 21:23:34.52

>>819
チェーンは変えた方が絶対いいよ
あからさまに動きがよくなって笑ったわ

**774RR** · 2018/04/03(火) 01:12:38.46

先代からチェーンとプラグは新車納車時には替えるべきパーツ

**774RR** · 2018/04/03(火) 02:15:46.70

フレスコのウルトラショーティーの排気音を聞いたことある人いませんか？
やっぱり爆音ですかね？
ストレイガのチタンエキマニつけてるから、多少静かにならないか期待してるのですが。

**774RR** · 2018/04/03(火) 10:09:57.85

>>822
どう素晴らしいのか教えて下さい

**774RR** · 2018/04/06(金) 12:33:35.35

390DUKEの16式までのプラグの型番判るひといる？
17年式はノーマルがBoschのVR5NEで、NGKの互換だとLKAR8A-9

良く交換したって記事のはLKAR7RX-11Pなんだけんども
これは合うんだべか？

**774RR** · 2018/04/06(金) 14:33:27.79

>>830
型番がわからないからネットでマニュアル調べてみた

2013 engine マニュアルだと
パーツナンバー90139093100
品名VR5NE

2015 engine マニュアルだと
パーツナンバー90239093000
品名M12X1,25

2014 オーナーズマニュアルだと
Bosch VR5NEとVR5NEUの両方記載
両者の差は電極間のクリアランス0.8mmか1.0mmの差

結論：頑張れw

**774RR** · 2018/04/06(金) 14:40:04.90

>>830
補足すると
うちは2014年式390DUKEだがVR5NRからLKAR7RX-11Pに交換して快調に走ってる

**774RR** · 2018/04/06(金) 14:40:57.21

>>832
×VR5NR
◯VR5NE

スマン

**774RR** · 2018/04/06(金) 15:03:53.35

>>831-833
ありがとうございます。
17年式は14年式のプラグと同一の様ですので、
LKAR7RX-11P入れてみます。

**774RR** · 2018/04/06(金) 17:18:30.39

>>829
私レベルの走りでは分かりませんのでカタログを見て下さい

**774RR** · 2018/04/07(土) 00:24:18.70

>>830
横レスで申し訳ないんだけど、俺は18年Duke 390用に
NGKのLKAR8AI-9っていうイリジウム電極のプラグ買ったんだけど
これはだめなのかな？
実はプラグキャップが外れなくて、まだ交換できていない。

**774RR** · 2018/04/07(土) 01:06:18.32

>>836
それはLKAR8A-9のイリジウムVerの様ですよ。
ある意味、上位互換商品ですね。
国内で売ってなさそうでしたけどE-bayとかで買いました？

**774RR** · 2018/04/07(土) 07:03:38.41

>>837
国内では１万円近いぼったくり価格だったので、ebayでアメリカから買いました。
14.7US$で送料無料でした。

**774RR** · 2018/04/07(土) 13:49:09.89

>>838
英語使えると良いですね！自分は英語サイトってだけで及び腰になるんで…。
付けたらインプレよろしくお願いします。

**838** · 2018/04/07(土) 20:09:23.84

>>839
どうもタンク外さないとダメみたいなので、少し時間がかかりそうです。
試したら、また感想書きこみます！

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:10:28.68

2018年 390 DUKE 小ネタ
結構ガタのあるシフトリンケージを日本製のボールジョイント
とターンバックルに替えてみた。

https://dotup.org/uploda/dotup.org1504393.jpg.html

使った部品は
https://www.monotaro.com/p/1030/0367/?displayId=4
https://www.monotaro.com/p/7585/1614/
の２種類。

ガタがほとんどなくなり、シフトフィーリングの剛性感が増していい感じに。
特にエルボール（ボールジョイント）は昭和シェル石油のリチウムグリスが
充填済みの優れもの。
部品代￥2,528のわりに満足感高かったです。

ちなみに、このターンバックルを使うときは、ボールジョイントは２つとも右ネジ
（正ネジ）を使いますので注意を

**774RR** · 2018/04/08(日) 15:53:57.85

250dukeのプラグ交換してきた
ネットでは簡単だって書いてあったけど、プラグコードは抜けないわプラグレンチは短いわで結構苦労したｗ

…んで、旧プラグにこんなグレーの部品が付いてることに後から気付いたんだけど、この部品の役割って何かな？
重要なら戻さなきゃいけないけど、もう一度プラグ抜くのは正直めんどくさい
https://i.imgur.com/qveP8CK.jpg
https://i.imgur.com/FSH3Bdm.jpg

**774RR** · 2018/04/08(日) 20:45:17.39

プラグレンチについてるプラグを保持するゴムじゃないよね？
うちの2014dukeにはなかったと思う。

**774RR** · 2018/04/08(日) 21:03:25.32

プラグを保持するゴムは電極部分が刺さる感じだから違うね
うちの2014年390DUKEにも無かった
プラグ穴に異物入らないようにとか？

**774RR** · 2018/04/08(日) 22:48:54.30

>>842
プラグとプラグキャップの間に水分や汚れが侵入すると、端子の腐食や漏電をきたすことが
あります。
灰色の樹脂部品は、水分や汚れの侵入を防ぐスペーサーなので、なくても特に不都合をきたすことはないです。

水分や汚れが特に侵入しやすい船舶のエンジンなどでは、プラグとプラぎキャップの接触部にPamatex 40617などの
グリスを塗布することもあります。

ちなみにプラグをはじめとする碍子の表面の溝も、汚れを付着しにくくして、汚れの表面を走る電流を遮断し漏電を
防ぐ意味があります。

**774RR** · 2018/04/09(月) 12:35:27.93

凄い勉強になったわ
ありがとう

**774RR** · 2018/04/09(月) 17:50:49.35

20年くらい前に乗ってた４輪、プジョー205。大雨の中排気の警告ランプ、エンジンが吹けなくり１気筒ぐらい死んだ感じ。
エンジンみたらプラグの穴に水が入ってる感じだったのでエンジンかけたまま押し込もうとしたら感電しました w
エンジン切って引き抜いて排水しようとしたらプラグコードがちぎれました w
まあ、フランス人よりはインド人の方がマシだってことでしょう・・・

**774RR** · 2018/04/09(月) 21:15:38.43

>>847
スレチの自分語り
死ねとしかお前に贈る言葉は無い

**774RR** · 2018/04/09(月) 21:59:40.50

>>847
自分が１５年位前に乗ってたルノーのルーテシア（本国名CLIO）も新車で買って
１年もしないうちに一気筒失火が頻発しました。
ディーラーでは原因わからず。
噂に聞いたラテン系車専門の修理屋さんに持ち込んで「壊れた」と言ったら、「壊れとったら
ここまで走ってこられんやろ！」と怒られた。
ラテンでは走れなくなって初めて「壊れた」というらしい。

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:06:56.61

>>848
スレチといえばスレチだけど。

small dukeの楽しさと、クオリティゆえの苦労は欧州小型車に乗る楽しみと
苦しみに共通するものがある。

実際small dukeとこの手の車を同時に持ってる人って多いと思う。
自分も四輪はルノーとかスマートとか乗り継いできた。

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:28:12.44

何のデータをもって多いとか勝手にぬかしてんだよ
ソースだせよｗ

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:32:05.83

>>851
少なくとも847さんと自分の二人はいるw