【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.12 [無断転載禁止]©2ch.net
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【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.10
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【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.11
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491812469/ ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け。 スモールデューク総合スレも過疎ってるのに
なんで即落ちしそうなスレ立ててんの？ >>24
そもそも総合スレから390だけ分離した経緯をキチンと把握してればそんな発言はないんだよ。 >>26
新型買おうと見に来た子のことも
たまには思い出してあげてください。 昔に陰湿な125(原付二種勢)と200勢が390は別スレ建てろと言い出して隔離した経緯があるからな。
今の総合スレの民度がどうか知らんけど、やはり排気量違うと別物なのも確かだからわざわざ戻って見ようとは思わんね んなこた知らんが今の390スレ見てりゃ当時の390勢もクソだったんだろうなと想像に難くないねｗ >>1 = インド人
986 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 20:01:40.43 ID:ykpII6ie
次スレ建てておいたから好きにしろ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499252407/ >>30
そりゃそうだ。
だから別れたまんまが幸せだろ 新型の390買いたいけど、168センチのドラえもん体型なんだよね
爪先立ちで信号の度に転倒のスリルを味わいたくない こんな軽いバイクで立ちゴケ心配するなら
スクーターでも乗っとけ >>36
ドラえもん体型なら大丈夫じゃないの？
ガリなら沈まなくてキツいかもしれないが
今まで30年ちょいバイク乗ってきたけど立ちゴケしたことないから的確なアドバイスできなくてごめん 166cm/55kgで両足つま先ちょっと着くくらいだし、重けりゃ沈むしよっぽど足短くなければいけると思う 155cm48kgのうちの嫁が乗って足指の根本までは着くんだけど165cmで脚が届かないとかあり得ん。
新型は旧型より3cmも高いからそんなんじゃ新型なんか乗れんぞ またいつもの中学生荒らしか、、、
今度はKTMがインド企業とでも思ってるのか、インドに工場があるからインド人が設計してると思ったのか、、、 前スレでインドは仏教の国とか言ってた馬かと同じ奴かな？ NG推奨ワード
みかん屋
ガイジ
いつもの
インド人
ww >>42
ktm神戸のサス入れてるからそのせいかも 過疎りすぎﾜﾛｽ。
初期型組が車検で手放して
一気にユーザー減ったか？
ツーリング先でも小Duke見ること減ったしなぁ 街中でも前ほど見なくなったね
中古車も多いから乗り換えた人が多いんだろうね >>57
コレが「男爵」で正規日本仕様ではない「並行輸入」を買うとこうなるよって代表例。
壊れる厨がいつも得意気に出してくる根拠はいつもこんなん。
なんでKTMJapanの正規品買わないのかアホ過ぎ。
正規以外のルートに流す車体なんか適当な傷物とか問題のある車体が多いのはドカでも何でも同じ。 >>59
私もお世話になってるKTMの正規マルチショップなんですけどね。
某城を近所と書いている時点で完全に特定出来る。 初期は品質管理がうまくいってなかったんやろね。
俺の2016もフレームに雑なタッチアップされてるけど全く気にならない。
過去に別メーカー新車でオイル漏れクーラント吹きの経験はあるからそっちも気にならない。
そんな俺でも写真のホイールはちょっと嫌だわきっと社外ホイール入れる口実にするな。 >>58
そんなに昔でもないやん
効いてるとおもわれ >>60
個人経営のマルチショップに上層部なんてあるわけないだろカス。
男爵は全国何処にでもある。 mixiから来ましたみたいな壊れる厨が125,200,250,390板に未だに粘着してるから過疎るんだよな。
キモチ悪いんだよコイツ >>62
いやいや普通に気になるやろそれw
KTMって未だにそんなんかよ 小キズとか気にする人や慣らしでのトラブル出しが
耐えられない人にはホンダを薦める。
なんか勘違いした人がktm買って荒らしになっても困るし。 >>69
ん？ホンダも気にさわるの？
どこのバイクだったらオススメできるのか知らんが
あんたの思う高品質メーカーに読み替えていいよ。 ていうか、この時代に新車なのに未だ傷の心配しなきゃならんKTMが低レベル過ぎるんじゃないの…？ >>64
分かる人おるやん。近所過ぎて思い込みで勘違いしてたわ。
自衛隊基地の男爵かな。
>>68
小傷とか気にならんけど、出先で走行不能になるのは困る。というか途方に暮れる。 新車買って小傷くらいならOKとかスゲーな。
ありえねえわ >>72
つ ロードサービス
車体は軽くて頑丈だから、転倒での自走不能は少ないかもね。 今時のは大丈夫だろうけど
初期型組の私は2年目くらいでフライホイールのロックキーが外れて
スターター空転しちゃって不動になったくらいやぁ。
ここで私以外報告ないから、たまたまだったんだろう。
新型はメーター曇りも含めて改善されてると信じたい 子傷なんか納車点検の時に自分で確認しないのが悪いだけだろ。
自走で乗って帰って傷が付いてたって言ってもそんな馬鹿を何処のメーカーも相手にしないぞ。
壊れたって言ってもブログ主もキチンと対応して貰ってるし、普通の対応。 納車のときにそもそもキズありきで考えてるのがKTMなん？ >>77
そやね。
だからKTMのことはすっぱり忘れて、ほかの会社のバイク検討したらいいよ。
日本の四メーカーがオススメ！ 新型入荷したって連絡きたぞー！
最初に聞いてた予定日から約一ヶ月遅れｗ
週末にならないと見に行けないけど待ち遠しいぜー まぢっすかーおめです
おれのホワイトいつくるんだろ；ｗ； 俺まだ買ってないんだけどね、見てから決める
オレンジが先に入るって言ってたけど何故か白から入荷したらしい 新型白欲しいな
諸費用込みでいくらになるんだろ？
70万くらいかな？ オフは使えば傷がついてもそういうものだと割り切るがオンバイクは小さな傷でも神経質になる
まして新車時からキズがあ付いているとか国産外車問わずありえない
ハーレーBMドカで傷がついた個体をそういうものですとか言って渡すところはない
輸入自動車メーカーの国内のデポで輸送中のキズ修理してるの知らないのか >>82
たしか72～3万くらいだったかな
ちょっとPP付けたら80万超えちゃうねぇ 諸経費高いのは参入障壁だー！ってハーレーあたりが暴れてほしいね ハーレーは型式認定取得モデルがあるぐらいだからな
法定諸費用以外の諸経費安くしたらKＴＭ販売店死んじゃうよw >>85
高いなあ…
もうちょっと諸費用安くならないもんかね 数年前旅行先でオレンジショップ見つけて入ったんだけど凄くいい感じで驚いたわ
旅行中だって言ってあったから買わないのわかってるのに試乗までさせてくれて
正規店で買いたいんだけどいちばん近い店まで200km以上あるんだよなー
バロンは近くにあるんだけど
凄くなやんでる 傷が付いてたら納車点検の時に指摘すりゃ良いって書いたら「傷ありき」とか騒ぎだしてて草。
アスペに客として来られても店も迷惑だからお前にKTMは似合わないよ
やめとけ、ホンダでもヤマハでも好きなのを買え 個人的には自分と同じバイクが沢山居るのは嫌なんでアラシ君が頑張って新規を潰してくれるのは有難い。
KTMの売り上げなんて知らんし、規制が厳しくなるから動力性能が向上する見込みもない新型に期待もしてないし 今の時期に慣らしはきつそうだな
新型来た奴は水飲めよ休憩しろよ氏ぬなよ >>94
確かにオレンジ色が被るのは恥ずかしいよなw わざわざageてる子の書き込みを抽出したら
なんか可哀想な子だってわかった。 広島県内のオレンジに2017年型の250が入荷してたから見てきた。思っていた以上にカッコ良かった。リッターからの乗り換えだけど、これならやって行けそうだ。 ここのメーカーって雑誌とかのメディアにカネかけてんだろうなって記事多いな
モトなんとかの年1やってるランキングも毎回上位(ていうか1位)とかさあ
そういう実態と乖離したプロモーション止めろよって思うわ 実際売れてないから提灯マスゴミに記事書かせているんだよ
このスレというかKTMスレに湧く信者を装ったマンセー工作員もそうだし 明らかに不具合多いのに擁護しまくってるの気持ち悪い
三国人向けのバイクだろ所詮は 特技が独りで会話自演とかスゴいな。
相変わらず何でバレてるか解ってないのもスゴい 廉価モデルのインドライン不発だったから現法の社長を日本人降ろして外人になったしな まあ誰が社長なっても日本じゃKTMはきつい
むしろオフ車やシングルスポーツをメインで売ってて年間1000台以上売ってたんだから健闘した方だろうな
日本人はそこそこ小金持ってて見栄っ張りなライダー多いから外車だとハレドカトラBMに逝く罠 新車販売台数はハレ＞＞＞BM＞＞＞＞ドカ＞＞＞＞その他にかな つーか全然売れてねーじゃん
SR400より売れてねーとか軽くショックだわ
世界じゃ販売台数伸びてるのに日本は販売落ち込んでるしそら社長の首も飛ぶわｗ
新型が振るわなかったら日本撤退すんじゃね 何をきっかけにここまで粘着するようになったのか聞いてみたいわ >>113
マジか、あんた電車で車掌の真似してる池沼に話しかけるクチなの？ おめー
俺もGSX250R納車してもらったー
新車はうれしいよね
ミカン本社の暇人がネットでエゴサして糞ステマで書いていたた笑えるな バロンで新型390の値段聞いたら77万だって
高いわ 値引き無しならそんなもんだね
普通に正規店で買えるから行って来い >>125
いや、ブラックもあるし
というかKTMに固執せずに他所へどうぞ ID:xg6OXRan のキチガイ、見境ないな。
153 名前：774RR[] 投稿日：2017/07/16(日) 14:18:22.24 ID:xg6OXRan
正規店でも低排気量のインド産のはダメだろ 目立つけど好き嫌が出る色だから仕方ない
カエル色も同じく 390DUKE 2017 ホワイト 8月末ごろ納車になりそうです。
2017オレンジは在庫があったのですがホワイトが欲しくて。
2016と足つき感は変わりありませんでした。 やっと出回り始めたね実物もカッコエエー
もう暑くてあまり乗る気しないし買うのはブラック見てからになるかな
その間にヤマモトRがDUKE用のセンターアップ2本出しマフラーを出してくれるはずｗ >>134
センターアップ３台乗ってたが、あの暑さはもうやだ。
恰好はいいけど。 センターアップにするとタンデムシート下にETC付けると壊れる オレンジフレームは好みが分かれるだろうな
以前は黒フレームでそこまでいっちゃってなかったんだけどな フレームはオレンジでいいけど
ホイールは黒にしてくれや ホイール替えるならゲイルとか入れようや。
タイヤもサーキット用と使い分けられてお財布にもやさしい・・・と思い込める。 >>140
良いホイール入れてもエンジン擦るから結局攻められんぞ？ >>142
やってみ？
因みにリアを変えても擦る。
フロントをどうするつもりか知らんけど、全部やり直す位ならRC買える 普通に公道走るのであれば特に問題はない
社外の高価なホイールを買ってもエンジンを擦る対策にはならない
コース走行したければRCを買ったほうが良い >>144
ん？なんやそれ？
公道でも普通にフルバンクさせたら擦るぞ？
ただ、エンジン擦るのはバックステップにしてる奴で、ノーマルならステップゴリゴリするんやど オプションのエンジンガード付けてれば
そっちが先に擦るよねー
このバイクにバンクを求めちゃだめだ。 単気筒が好きでツーリング目的に買ったから、
絶好調にアマリングw >>146
新型も旧型もゴリゴリ削れる。
頑張って倒して速く走るとかは考えない方がええよ 公道で普通にフルバンクw
ただの下手くそかキチガイじゃねーの？
ID:hXyC2ARm
90度フルバンク先生だから相手しないほうがいいよw >>149
>>150
いつもの自演キチガイじゃんw
どこにフルバンクってレスがあるんだよ？
統合失調は怖ぇなあw NGワードが増えてるが定番ワードだというところが笑える >>155
俺に振り回されるお前ww
今後も宜しくな！ 250の新型が納車になりました。慣らし運転は1000kmを5000回転くらいでやればいい？ これは参考になった！ありがとう。でも、インドクオリティのスモールデュークにも当てはまるのかな？ まだ1月半は夏休みは残っている大学生に至っては2ヶ月もある
インドジョーンズの言うことは正しいということだ >>159
大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 鳴らし終わって回すようになってからバイク降りたあとの手の痺れがひどくなった
が、最近割とクセになってきた
タンデマーは不快でしょうがないらしいが… >>166
いやいや、そんな大したモンじゃーないw
長く乗ったら五分くらいピリピリするだけ 慣らしは6000回転までと寺の人に言われたけど、実際みんな鳴らし終わったあとはどの程度で変速してるの？ 今のうちにガソリンエンジンのバイクに乗っておかなくちゃだな！ しかし、小Dukeシリーズとんと見なくなったな。
オマエラどこに隠れてるんだい？ 新型ってブレーキレバーとクラッチレバーが調整式になってんのね。
他にも細かい改良入ってそう。 新型、発表の時はグラブバー付いていたのに、発売になったら付いてないねー。旧型のグラブバー付かないかな？ 新390爆死ぽいね
CBR250RRとかしょうもないのがバカ売れするような国じゃKTMはムリゲーか 店で2017みてきたけど写真で見るより
細かいところ変更多いな。
2016までより見た目の高級感は確実に上がってるから、そういうの気にする人はいいかも。
個人的には旧型のオモチャっぽい感じが好き。 KTMはカラーリングどうにかしないと一般ウケこれ以上は望めない 390乗ってる知人がBMW310に乗り換えた
こういうの多そう 一旦カミツキガメが定住してしまうと駆除は困難らしい G310GSは面白いコンセプトだと思う
日本だとこの排気量クラスはネイキッドよりアドベンチャーのが需要ありそうだな スズキの新しいVストローム250とかいいよね。
二台持ちできるなら欲しい。 小排気量アドベンチャーって悪路走破性能低くない？
オフ車の軽さor大排気量アドベンチャーのトルクがないと足元取られてアカン感じするんだけど そうかもしれんが、いまアドベンチャー買う人の9割は
行っても三桁酷道程度で（偏見）、ガチの未舗装路を
走る人は普通にオフ車買う気が。 実際の使われ方を言ったら、日本でのアドベンチャーバイク買う人の大半なんてファッションでしかないだろうけどさ…
まあファッションだとすれば安くて手頃な250アドベンチャーとか需要あるのは分かる 390のアクラポマフラー、車検通るとか通らないとか聞くけど結局どうなの？
通るなら欲しいんだが… >>190
普通に通るからディーラーに聞けよ
アクラポでもレース用の型番はダメ >>190
車検の時だけ金タワシ突っ込んどけ
直管でも車検通せる 多分凄く今更なんだろーが試しに押しがけしよーとしら出来なかった
スリッパークラッチに憧れたままリターンライダーになっちゃったが
盆栽にしないようたまには乗らないと
と思った ノーマルマフラーのシルエットよりかっこいい社外品が無い 390乗ってるがみんなステップはノーマルで乗ってるの？
ブレーキレバーやシフトレバーに足を乗せた状態になると、
足首の曲がりがきつすぎてつらいわ
ステップ位置調整できないし交換するしかないんだろうか バックステップ自分で交換すりゃ2万位
ショップ持ち込みなら工賃8000～1万位 直角に足を載せるんじゃなくて、前斜めに足を乗せればいいよ、ブレーキのところまで伸ばすとしんどいから… 身長170以上有るなら素直にバックステップ導入すりゃ良いだけの話。
新型はシート高3cm上がってるからマシ ショップ行く度にアパレルや小物が欲しくなって数万使ってるオレはアホなのかもしれない わかる、装備替えて走るモチベ上げないと春秋以外はツーリングする気にならん 夏は夜走るのが最高に、んぎもぢぃいいんっっ
俺はRC390だけど、DUKEもちょくちょく見るわ
多分、同一人物 >>202
ついこの前海岸沿いの松林を夜中走ってたらカブトムシクラスの昆虫が頭部にクリーンヒットした。
メットに傷とオレンジの汁がつくし、首は痛いし、、、
夜は虫も飛ぶから気をつけてな。 >>204
オレンジの汁に虫からのリスペクトを感じるな 新型390をSAで見かけたが、ライトが写真だと気に入らなかったんだけど実車みたらかっこよすぎて濡れたわ
メーターのところもすごくかっこいい >>207
旧型納車1ヶ月後に新型発表された俺くやぴー！ >>210
じゃあ外装移植でもすれば？
リアフレームだけ溶接必要だけど、フロント回りはポン付けだぞ。 >>208
海老名SAかな
自分も実物を見るまでは、新型390のライト周りのデザインに疑問をもっていたけど、実物を目の前にすると十分カッコいい 新型のライトだけど250を見た後だと390は少々デカく感じてしまう。デザインは390のほうがかっこいいんだけどねー。 ついにウチにも390dukeちゃんがきたぜ
回してないから意外と乗りやすいなってのとかっこいい！ってくらいしか感想はないけど >>218
シフトフィールはどうですか？
ウガチャン、うぉっ！？、カチャッ、カチャッ！？、カッ、カッ！？ >>216
多分250にLEDとカラー液晶付けると390より高くなるんだろうな >>220
ごめんわからんｗ
俺が下手くそなのと慣れない靴だったせいかニュートラルになんか入りづらかった
それ以外はシフトに関しても特に不満はなしって印象かな今のところ
馴らしに一生懸命で気持ち良さとか感じるとこまでいってないって感じかも パーフェクトヒューマン歌いながら１７号を新型390で走っていたのは僕です
眠かったんです、ごめんなさい 390は電スロ付いてる分250より安くなることは無い 250だけショボくするのがKTMのイヤラしさだな。
同一装備なら250一択やのに。 ホイールベースが短いおかげか二人乗りしててもタンデマーの重さが全く気にならない
座り心地は悪いだろうが運転はしやすくて良い 何かスゲー物欲センサーが反応してるんだが、新型ももう出てるの？TFTのメーターかっこいいな…予算的に旧型一択なんだがメーターがどうも好きになれん…これならアナログメーター2つ付けてくれた方がオレは好きだなぁ
新型買えばすべてはまるっと解決だが、無い袖は触れないや 超万馬券とか当たんないかなー競馬やんないけど。 つーかそんなカツカツでバイク買って楽しいんか？
やっすいタイヤつけたり、いじったりもできない、ツーリングするにもサーキットに行くのも金かかるしな。
ある程度の余裕があってこそ趣味を楽しめるんだろ？ 高校生んとき必死にバイトして買ったバイク。
ガソリン代なくてよくガス欠で押して歩いたが
楽しかったです >>232
カツカツだから良いってこともあるよ！オレはめんどくさがりだから金あったら全部バイク屋任せだったろうしw
ぼろいバイクを直しながら乗るってのもまた特別な愛着が湧くもんだよ！
出先で止まったりすると、めんどくさいの半分ワクワク半分みたいな感じで童心に戻れる気がして何か好きだわw ある程度の余裕があってもカツカツでやるのが面白い。 はー新車乗るの楽しいけどなかなか乗る時間が取れん
こんなペースじゃお盆休み前までに馴らしを完了出来んではないか 俺なんか去年10月に買ったのにまだ700kmだぜｗ duke390ってノーマルでサーキットでマジ走りすると路面にどこか当たる？ >>241
①ステップが折れる(削れるより多い)
②バックステップ導入するとエンジンケース擦れる
サーキット行かなくても同じ。 オレンジのメインフレームがすごくかっこいいと思ったのですが、このバイク
免許取り立てメカ知識皆無、予算も余り捻出できないオッサンでも乗りこなせる性格のバイクでしょうか？ 一発目のバイクなら敷居が高い気がする
新型に拘りが無いなら中古の390か250がオヌヌメ
そして余った予算でKTMのアパレルとかパーツ買う >>245
こけ(たくは無いですが)たり、取り回し損ねて擦ったり思想なので、新車より程度の良い中古250を探したいです
あと、近くのディーラーが30キロぐらいというのは不利に働きますか？ お腹ガリガリ、ステップぽっきりって......
なんだよduke？ぜんぜんready to raceじゃないじゃないか！ ここで言うおっさんという年齢はいくつからなのか…35歳でこのバイクのカラーリングが気に入って買おうかと考えてるオレは果たして無謀なおっさんなのだろうか… 初心者で整備知識もないなら新車買うべきだと思うけどな 7月の登録台数見る限り新型は不発だったみたいね
道駅でワイのニューdukeに群がるくらい興味あるなら買えよって言いたいｗ >>248
オレンジが似合うと思うのならどうぞ。
大概は痛すぎオヤジになるけどな KTM乗ってるオッサン多くね？
リターン層とかツアラーに飽きたおっさんが乗ってるイメージある。
関東の方になると若者のRC率が増えるんだなこれが >>189
GSをオフで使って傷まみれでディーラー行ったら他のBM乗りに説教されたって話を思い出した。
KTMのADV乗りはヤバイ奴が多いイメージなんだけどな～ >>245
随分マシになったとはいえ、国産車より得体の知れない故障が多い外車は中古買うなら新車の方がまだマシ
特にスモールDUKEとかマシン特性上ぶん回して乗りがちだからね マシになった最近のシビアなトラブル報告ってなにがある？
うちの14年390DUKEはオイルプレッシャーローのウォーニングが出るようになったのでセンサー変えてもらったら直った位で走行不能になるようなシビアなトラブルは未だない
初期の印象引きずりすぎてないかい >>254
KTMのアドベンチャーでサーキットで隼撃墜した奴なら知っている なんか車検ダルいから250で良い気がしてきたwなんなら200でも良いかもwツーリングしないし、高速乗らないと390ccいらんよね？ 要らんこと言うなw
パーツの在庫処分なんだから258みたいなのに買わさないといつまでも250だけそのまんまだぞw ふーん、250だけ雑なのか…日本向けだからとかなのかな？
教えてくれた人ありがとう！在庫処分させようとしたヤツには2日後禿げる呪いかけといたわ
まぁ、不人気ゆえのバーゲンセールなら250でもオレは良いけどねw 日本向け250はメーター、顔やヘッドライト球も旧式と差別されてる。在庫処分状態の日本人軽視グレード。 そんな事言っても新型自体が
外装替えてエンジン本体もメインフレームもホイールも全部使い回しの在庫処分だからな。
3年もすりゃ全部刷新した本当の新型が出るんだし、現実から目を逸らしたらいかんよ >>265
そう？
LEDなんて暗いしHID入れられる250ヘッドライトの方が良くない？
390の縦ラインが受け付けないわ。
メーターなんか見てる？
ネイキッドで姿勢が起きるし、カウルが無いから昼間は見辛いし見てないわ。
スマホ連動って言ってもナビが出る訳じゃないしどうでもいいよ。
リッターバイクじゃないからモード変更とかバイワイヤとかトルコンも要らんし、とにかく軽い方が良くない？ >>266
あー、そうだねー(棒)
買っちゃったのかな？( ´,_ゝ｀) 250があまりおすすめじゃないんなら、200か390の2卓だなぁ
今はエストレヤに乗ってるから、どっちに乗ろうがパワー不足は感じないと思うが。。
ユーザー車検に興味あるから390でも良いんだけど、如何せんめんどくさがりだからなぁ 1回ユーザー車検やったら飽きそうだしw たぶん390dukeを5年も乗らないと思う
3年乗れるかもあやしいｗ 通勤用に新型125に買い替えようとおもってるけど故障なんかどうなんだろう？通勤中にとまると嫌だしなあ 5年は持つと思う。
だが10万キロは走れないと思う。 >>273
LC4が10万キロオーバーいくのに行かないはずないと思う。
KTMでは耐久テストもしっかりやって開発しているとレポートにある。 今時のエンジンで耐久力低いのなんてないから安心しろ
壊れる時はエンジン以外が原因だ 外車は新車で2年の保証が切れたら乗り換えるのが基本。
貧乏人にババを引かせて新車買え 保証期間中にトラブル対策全てやった個体の方が安心だそうだ
スーパーセブンでは(バイクじゃないけど) 壊れ癖のある個体はいくら直しても壊れるからな～、新車買えよとしかね。。 うちの390は特に問題ないけど、ラッキーなのか？
みなさんはどこがそんなに壊れてるの？ うちの390DUKEもプラグ被りでエンジンかからなくなったくらいでプラグ交換してからは不具合無いな
来年の車検までこの調子で頼む ここで壊れてないって言うと
みかん屋とか言い出す基地がでるぞ 新車が嬉しくて毎日眺めてる。暑いからなかなか乗れない。 俺は昨日賞味12時間くらい乗り続けて慣らしを完了させたぞ こんなとこで聞かずともググれば山ほど不具合報告出てくるで 山ほどって何件ですか？
その内、男爵が何件ですか？ >>289
それ昔の初期ロットがほとんどでしょ。
国産メーカーでも生産海外だから、普通にマイナートラブルあるから。 雨死ね
せっかく慣らし終わったのに全然乗れないじゃねーか 125DUKEのスピードメーター、リコールだそうで。
390DUKEは平気なのか >>296
マジ？ググってもそれっぽいの見つからないけど何が悪かったの？
俺の390は今のところ特に不具合には気づかないけど >>300
おーサンクス
対象10台ってどういう事なんだろ、最初期ロットだけってことかな >>302
そやね。だからこんなとこに張り付いてないで早く他所のバイク買おうな。 リコール出さないメーカーなんてない。
隠すより出す方がずっといい。 >>305
こういうこと言う奴、アタマん中ハッピーセットなんだろうな 俺の250とメーターのデザインがちがうんだな、125って。まーどっちでもいいや、リコール嫌だし。 >>309
こういう奴って二言目には三菱うんぬん持ち出すけどさ。
隠すのは論外であってリコール頻発するのが肯定されるわけじゃないんだがバカにはそれがわからないんだろうなあ。 そもそも『頻発』って言うからには、他メーカーと比較して
リコール台数や件数が異常に多いってデータ持ってるんだよね？ そもそも今回のリコールって危険性なくね？
ブレーキホースが当たってフルード漏れる、とかならヤバイけど。 >>312
他のメーカーと比較することに何の意味が？
どこそこのバイクはもっとリコール出してるだろ！とか言いたいの？ 嫌なら乗るなって言いたいだけだろ
リコール出さないメーカーなんか皆無なんだから自転車でも乗っておけ どうでもいいけど俺の390ちゃんは1200kmくらい走って今んとこなんにも不具合ないぜ 文句書いてるやつ絶対買ってないし買う気もないだろうな
オーナーはリコールくらい笑って許せるわ >>320
リコールなんて部品新品になるし、ラッキーだろ。
保証期間中に保証対象部品が壊れても同じ。
寧ろ壊れないと保証過ぎてからが大変だから外車は新車購入&保証切れで乗り換えるのが一般的。
金が無い中古厨やド田舎住みの男爵並行輸入厨には当てはまらんけど。 >>321
こんな考え方しないと乗れないバイクに愛着なんぞ湧くはずないわな >>322
粘着してないで他へどうぞって言われ続けてんじゃんオマエww >>321
今回のリコールはプログラム書き換えておしまいでないかい？ 俺の250は最高だね。カワサキのリッターバイクからの乗り換えだけど、違和感はない。周りの人は250はサンダルバイクって言うけど必要にして十分。今後おさーんライダーが体力的にリッターバイクを持て余すようになるから小排気量バイクブームが来るよ。 250が390からのボアダウン、200が125からのボアアップ
モデルだと聞いて200に断然興味が出てきた。 >>329
所詮250は日本の法令向けに設定したやっつけモデルやからね 250は日本語HP掲載して無いし日本は相手にしてないんじゃね
日本のキッズ達に人気なのはR25やninjaとかで外車の単気筒250なんか売れんよ 売れなくて困るのはメーカーやディーラーで俺らには関係ない。
どうせこの先更なる排ガス規制強化で性能劣化が目に見えてるし。 >>334それはそうだが規制で良くなるのはうるさくなくなったり燃費が良くなるくらいだからなぁ。 390dukeなんだがバッテリー交換しようと思って見てみたらexideとかしらんメーカーだった
ユアサや古河のでいいんかな
傾斜搭載だから横置き可のほうがいいんだろうか？ 大型は規制で出力削られても脚やハイテクデバイスの進化から受ける恩恵が有るけど、中小型は出力落とされたらリカバリー出来ないからな。 うちのもバッテリーアラーム出るようになった
そろそろ取り替えどきか 純正バッテリーは糞だから納車の段階で替えてる寺もあるくらい 俺もバッテリーとプラグはさっさと交換したな。
>>337
普通のでいいんじゃないかな。
俺は古河のFTX9-BSにしたよ。 自分で部品交換とかどこまでやっていいの？
下手な事して保証効かなくなったりするのが怖いんだが
オイル、プラグ、バッテリー交換くらいなら平気なん？ へーきへーき！
ドレンプラグねじ切ったとかは当然自己責任でね。 継ぎ目とか小さな段差を通り過ぎた時に
瞬間的な失火が起こるようになった
ごくたまになんだけど >>341
傾斜搭載可と傾斜搭載不可どっちの使ってますか？
二つの違いがイマイチわからないです >>343
平気なのか
関係ないけどサリーガードほしいなぁ >>344
それはプラグコードとの接続かバッテリー端子〆が甘いか >>345
気にした事なかったけど、商品ページをよく見たら傾斜搭載不可だった…。
ま、まあ、200Dukeでも傾斜搭載不可なユアサのバッテリーをずっと使ってたんで大丈夫…だと思…う。 >>349
ありがとうございます
実際みんな傾斜搭載不可のやつ使ってるんですかね
値段違いますしね 390か、BMWのg310rか悩んでんだけど、390って塗装はどうなの？
390は間近で見た事なくて。デラで310の実車見て質感高くて傾いてる。 >>351
正直たいしたことないが310を評価しているキミならあるいはってレベル。 >>351
塗装の質とか気にしない人向け。
元気に乗って楽しいバイクなのは
保証するが盆栽には全く不向き。 >>351
G310の塗装見たことないけど390のは最底辺クラス。
たぶんだけどBMWのが上かと。 G310見たけど別に塗装の差と言うより磨きの差だと思うよ。
あとは310の方がデザインは古い。
サス形式とかマス集中の効果で390とは違う乗り味だったけど、性能差って言われたらビミョー 390は新車で擦り傷とかザラだしなぁ
カラーもステッカーだし、気にするな他にした方が幸せになれると思う。 BMWの310もKTMの390もインド生産だから大差ないよ。
フレームやら細かいトコの塗装はかなり雑。
双方からして廉価エントリーモデルなんだから、これでBMWとかKTMを語られてもねって感じだろ みかん屋と便器屋が共存するエントリーカテゴリーだからな 塗装なんか好きな方買って腕の良い塗装屋に出した方が断然綺麗だよ
純正塗装の質感に拘ってるなら話はあれだけど おぉー、皆さん、ありがとうごぜーやす。
390の方が絶対、乗って楽しいだろうと思うんだが、そんな若くないから所有感も
欲しいなと。とは言え、軽い、小さいが好きだから大型には興味ないし、ってトコで。
あと、デラのお姉ぇちゃんが可愛かったw 好きなカラーがある方買えば？
310rも面白そうだし。
最後は見た目で決めてok 新車なのに2回も立ちゴケしちゃった
傷物になっちゃった
ふぇぇ・・・ >>364
草生えやすいアピールはいりません。
凄くカッコ悪いです。 ここでG310もやってたな
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501994550/ >>367
フルエキ？純正外すのが大変
タイダウンベルトあった方が良い マップ書き換えってディーラーじゃなくても出来るの？ >>362
もともと傷モンみたいな塗装クオリティだろ？気にすんな けっこうペイントしたりしてる人いるの？
俺もやろうかな。 >>374
下取りがゼロ円になるからみなやらない。
KTMはもともと下取り査定壊滅的だからやってみてもいかもね。 2015の390duke
とりあえず、リアスプロケ一丁増し、プラグ、バッテリー交換した リセールバリューが最低なのは買う前に知っておかないとな
外車はハーレーBMまででそれ以下は捨て値 >>378
知ったかぶり乙
ハーレーもBMWも新車価格からしたら寧ろ下落率酷いぞ
リセールが良いのは125とか250ccで大型程下落率高杉るの位常識 KTM新車買って登録してすぐ販売店にきとり価格聞いてみな
失神するぜw 国産のCB1100みたいな年式変わっても見た目の変わらん数が出てるバイクを
一切カスタムせずサーキットや荒れた道も走らずピカピカにして売ればリセールは高いだろうね。
そんなん気にしてバイク選びする人は気の毒っていうか俺は単純にほしいバイク買って乗るけど。 リセールとか気にしてバイク選ぶやつおらんやろ。
バイクなんてどれも買い取りゴミやぞ 中古バイク売るならヤフオクが１番高い
中古バイク買うなら業者オークションが１番安い >>388
＞ 中古バイク買うなら業者オークションが１番安い
それに販売店の利益が乗るから決して安くない もう新型出てるのに16 250duke契約しました。
皆さんよろしくお願いします。 >>390
ヤフオクや中古屋で買うよりは断然やすいからな。
業オクで買い付けて磨いてヤフオクに出す業者大杉 在庫処分買わされたかー、次はもう少し冷静に考えようなー 家電でも何でも在庫処分を安く買うのが１番得する。
250なんか特に新型選ぶメリット皆無で性能悪化とかアホクサ >>392
お前は業者かよエンドユーザーが買う価格の話をしているのだけどなw >>396
お前は馬鹿かよ
ちゃんとエンドユーザーの話だろ。
業者オークションは代行に頼めば手数料払うだけで業者仕入れ価格並みの安値で買えるんだぞ。 >>394
おまえは人の心配する前に、
自分の歪んだ性格を心配した方がいいよ。 今日、信号で並んだ際に後ろからついてきたけどDUKEカッコいいっすね
と声を掛けられた。新手のナンパか？ たまにあるな～
後ろからNINJAが必死で追っかけてきたと思ったら信号待ちで絡んでくるとか
大学生すごい >>329
390と250、200と125はエンジンが同じ
車重スペック以上にエンジンマスの差による車体慣性が全然違う
だから排気量制約が無いならオールラウンドな390かとにかく軽さの200の2択がベター 下忍だと250でも400でもDUKEの方が加速は速いからな。
スプロケとか換えてれば変わるけど。
6速の伸びが違うから最高速になると断然負けるけどな。 新型と旧型10㎏の重量差って
タンクが樹脂→鉄に変わったのと
ユーロ4対応でマフラーが大型化したのが原因か？ >>404
殆どマフラーと触媒でバイワイヤのユニットとタンク分で微増。
乾燥重量での差分10kgだから満タンだとまた違う。
軽さで選ぶなら先代200が１番良い みかん100%のジュースより
キンキンに冷えた炭酸水の方がいいな 本日納車でした。
16 250デュークですが、実車をみるとノーマルの250って書いてあるタンクデカールもそんなにダサくはないですね。
写真でみるとあんまりだったけれど、実際みるとかっこよくみえました。 フレームに付いているコックにチューブつないで
早めにジュースを飲んでしまったほうがいいよ おめでとう～
15年式の390を新型に乗り換えるか安売してる16年式に買い換えるか迷うわぁ... 誰か>>411の相手してやれよ
面白いこと言ってるつもりなんだからよ >>413
みかんジュースの下りは俺が始めたので、なんかモヤモヤした気分 2000キロごとにモトレックスのみかん汁入れてるよ 15の390だけど、タンクバッグ付けたいと思ってGIVIのタンクロックの一番小さいの試しても
ハンドルフルロックすると干渉するわ
純正はでかすぎてあれだし、他社のタンクバッグ付けてる人いないかな？ そこまで自分でやってタンクバックは駄目だという結論に至らないのが凄いな >>418
それ、イージーロックってのを使うタンクバッグの事？
自分も検討してたから興味ある。 タンクバッグってガソリン入れるときバック外してどっか置いとくの？ 先月より登録台数減ってるやないか
もうオワコンだな 新型390DUKEのブログとか検索してもヒット無し、インプレも発売前の海外番試乗とかしか当たらん。
まぁこんな外装マイナーチェンジ程度の変更でパワーも上がらず、重くなって動力性能低下とか乗り替えるのは惰弱しか居ないししょうもない KTMみたいなニッチなメーカーのバイクなのに
必死に登録台数調べたりブログ検索したりする人が
いる程に関心をもたれてることはよくわかった。 ググるだけだから1分も掛からんよ。
それすらしないお前らも大概興味ないんだなwww 自分が乗ってるバイクの登録台数の多寡なんて
多くの人は興味ないから調べることもないし、
バイク選びのときも登録台数を選択の理由にする人なんて
まずいないことすらわからないんだな。 >>432
言っておくが、俺のレスは
新型390のブログやネット記事がない、ググれば直ぐわかるって話だから登録台数云々は知らねぇわ
そもそも購入動機云々なんて言ってんのお前だけだぞ？
誰と会話してんの？ 新型も売れてないよねー。販売店さん大変そうだよね、在庫しなきゃいけないし。いいバイクなんだけどねー。 KTMジャパンが悪いんだろ。
明らかに記事が少ないから広告代に全く金掛けてないのがバレバレ。
旧型捌かにゃならんから需要が高まる春先まで広告に金出さずいる。
旧型裁かないと資金繰りヤバいから新型買い付け出来ない。
新型ガンガン露出して寺に寄ってくる客が居なきゃ旧型捌くのも無理だろうに(ヾﾉ・∀・｀) デュークってデカデカと書いてるのなんなん？
ダサ過ぎないですかね。 オレンジフレームがお気に入りのセンスの人が選択するバイクですから >>440
ジクサースレから来たん？
> デュークとかVストとかデカデカと名前が書いてあるのは恥ずかしいしカッコ悪いと個人的には思います。もち、隼もしかり。 >>443
大抵の人は気にならないから剥がしてないのに
自分のセンスを全く疑わないのがすげえな >>443
ここでそんなこと言ったら集中砲火浴びるで。
コレに乗ってるヤツらはあれがカッコいいと思ってご満悦なんやから。 あれ？みんなグラフィック張り替えていないの？
慣らし期間中に欲しいの探して慣らし終わったくらいに張り替えた
オリジナルが好きならそのままでいればいいし
好きなのに簡単に張り替えられるのも魅力だと思うけどな
余談だけどPP以外にしたくて海外製探したら３件って中２件が中華のお粗末なシールだったw
買うときには注意を KTMupgarageってインドのサイトがグラフィック豊富で。
注文して2ヶ月経つが届かない >>451
KTMupgarageって見つけられないんだけど
もう消えていたりする？ >>453
http://ktmupgrades.com/
アップガレージじゃなくてアップグレードでした、スマソ >>454
ありがとう！
確かに頼んでみたくなる豊富さ
無事届いたら俺も頼むので引き続き情報よろしく 新型250のショートマフラーどっかで作って発売してくれないかな～。タンデムステップ取っ払ってスカチューンしたいんだー。旧型のマフラー、音は変だけど形はよかったんだなぁ。 アップグレードみてみました。色々あるね
690のもないかな～～どこかのサイトに。
それからどこかこーいうのオリジナル作ってくれるところってありますか？ 業者はあるけどデザインとか大変だから出来合い探した方がええよ エンジンもメインフレームも同じなんだから着くだろ。 >>460
アドバイスありがとう～～。
明日業者見てきます^_^ 変わったのはサブフレームとサブフレームのジョイントが溶接からボルト留めになった。
メインフレームは同じ
もちろん型番は違う。 新型はマフラー変わってるからエキパイの形状変わってないかも要確認だな。
変わってたら旧マフラー着けるのにはエキパイも必要になる。 マフラーなんぞ気にせずそのまま乗っとけ。
性能さほど変わらないかむしろ悪くなるわりにやかましさだけは格段に上がって迷惑極まりないわ。 新旧純正マフラーの互換性の話題なのに何言ってんだコイツ 旧390を購入検討してるんだけど燃費はどんなもんですか？
あとオススメのオプションはある？シートは変えるつもり >>473
バックステップは必要。
燃費は排気量なり。 >>476
バックステップは上でエンジン擦るって書いてあるけど何のメリットがある？ >>477
擦る擦らない以前にポジションが悪い
気にならないならそのままにしておけ
お前には合ってるんだろ バイク乗りのくせに人に聞かなきゃバックステップのメリットがわからない奴がいて驚いた >>477
純正ステップはバンクさせると削れずに折れ飛ぶ 俺も月末旧390納車だぜー
案外仲間多くてうれしいな 別に在庫処分でも良い条件で買えりゃ満足だろ。
ＰＰヘッドライトカッコいい 旧型や中古車の話題になるとケチをつけるのいるよな。Duke仲間なんだから楽しくやろうぜ。 在庫処分だとかショップの養分だとか言ってる奴は中古かヤフオクで買ったんだと思ってるわ 390にお勧めのETCありますか？
早く付けなきゃ。 >>493
アンテナ一体型をフロントに着けるスペースは無いから分離式でリアシート下に着けるしか選択肢ないと思う。 グラフィックデカール、ebayやらで在庫販売してるショップあるし買ってみよかな 明日納車だあああああああああああああ
はやく明日になれえええええええええ BYBREのキャリパーが何となく気にくわないのでBREMBOにしたいんだけど、適合するのってあるのかな？
Webikeみたいなサイトで車種専用品を検索すると見つからないのよね 乾燥149㎏ってことは車両重量170㎏強か
シングルのわりに重すぎね？ >>507
いつもの中学生が何の知識もなく言ってるだけだから触ったらアカン >>505
BYBREで実用上十分だってのは判ってるよ
好きなパーツにとっかえたっていいじゃない
趣味の乗り物なんだからさ >>506
KTMの乾燥重量表記は半乾燥。どうやっても170kgもいかないことは覚えとこうな。
免許持ってるなら、数字眺めるより試乗してみれば軽くて小さいのが納得できる。 >>510
好きにすりゃええけど憐れに思われるだけやで >>510
いうことだけデカくて自分で何もできないから嗤われてるんじゃねーの？
ならいちいち人に聞かずに好きなのつけろよとw まあこういうのが今のKTMのターゲット顧客なんだろう
なんとなくイメージだけって感じの >>514
そんなつもりはないんだけどなぁ
まあいいや
大口を叩かず何でも出来る514さん、取り付け可能なブレンボキャリパーを教えてください 新規客を呼び込むためのDUKEなんだから何となくでも良いでしょ
KTMもハーレーみたいに同じような格好してつるまんといかんわけ？ >>518
なぜハーレーを馬鹿にするんですかね？
荒らしたいなら他所でどうぞ >>517
ポン付けはブラケットが必要だと思うけど海外通販とか探せばあるんじゃないの？
ABSのキャンセルとバランサーとフルードASSYまでトータルで変えないとならんからカスタムショップに持ち込んだ方が良い。 >>517
そんないじり方したいと思ったことないから知らねーよ
そこまでして人に教わっていじりたいもんかねぇ
理解できねー
付けたいホイールあったからフォークから交換した話なら教えられるけどな
いやお前には何一つ教えたくないな >>521
知らないのに偉そうなこと言ってたの
可哀相な人ね
>>520
ABSそのままでいけるのかと思ってましたが、キャンセルしないとダメなんですね
思ったよりハードル高いですね
海外通販も探してみます JzedcsiWみたいなイヤミな物言いするやつって実社会ではさぞかし嫌われてるんだろうなと思うわ ぶっちゃけ３９０シコシコ弄るくらいなら無印６９０買っちまった方が良いと思うんだが。 俺もそう思ってMT09増車しちゃったよ。
DUKEはそのままで十分。 >>523
ID:YAD6wuGyも大概だと思うがね >>522
基本的にABS付きのキャリパー変更は大掛かりな手間が掛かるし、ABSを活かすのは無理だと思った方が良いよ。
新型CBR250RRとかでもレースベースに使えるようにABS無しモデルが用意されてる。
大型とかになるとトラコン含めてABSの恩恵がデカイからABS無しの設定が無い車種も多い そもそも単なる質問に対して突っかかってる>>505がおかしいんだよ >>519
近所のハーレーがうるさくてカッカしてたんだすまない
390契約してきたけど納車まで長いと1ヶ月かかるって言われた
契約で判子使わなかったし外車だから色々勝手が違うんだね しかし過疎ってるなぁ
ツーリング行っても全然見かけないし、オーナー減ってるのかね。 >>533
九州だけど、チョコチョコ会うよ。
当方RCなんだけど、見るのはデュークばかりですね。 >>534
こっちじゃしょっちゅう見るで@紀伊半島 通勤コースで一度だけ見かけて思わず声を掛けてしまった
迷惑だったろうな >>538
象の鼻ははずしたよ
マフラーの追加パイプ切断しようかなと >>540
それでタイム縮んだりするの？
トルクなくならね？ >>541
もともと２速までは大したことないしトルクについては気にならないかな
パイプ切断は見た目を変えたいのが理由だよ パイプ切断しても車検通るし性能に関係ないから安心しろ。
正しく鋭利に切断すると危険だから車検落とされるからな。 >>544
ちょっとくらい音が変わってくれたらなおいいんだけどなあ >>545
音は変わらんよ。。
そもそもマフラー変えたって単気筒で良い音だすの無理だろ 8月に納車されて1000キロ走った
イグニッションoffにしてもごく稀にライト消えない不具合
ツーリングで道の駅で休憩中にタンクに冷却水が何滴か付着
よくある事？ >>547
この夏信号待ちとかで気がついたらタンクに冷却水垂れてる事が度々あった
俺の冷却水が滴っていた
1,000km点検とかオイル交換時に何も言われなかった？
シールからのクーラント滲みってのをネットで見たような気がするが良くあることではないと思う
タンクのどこらへんとかもう少し細かい情報があれば何かレスがあるかも >>547
今もあるんや…昔はそれは普通の出来事やったが。 レスありがとうございます
ヘッドライト付きっぱなし怪奇現象については滅多に出なくて点検でも出なかったので様子見
クーラント吹き出しについてはクーラントキャップからの疑いあるからキャップ交換で様子見てくれで終わった >>547
クーラント漏れはありがち。
出荷時のクーラント量が多すぎた、キャップが緩かった、初期不良、のいずれの可能性もあるので、ショップにみてもらった方がいいよ
ヘッドライトはわからん。LEDライトの新型かい？ 新型LEDですね。おかげでエンジンきったらまずライト見るって癖ついちゃいましたw KTM乗ってたらバイク停めたらグルッと一回りして地面見てから離れるっていうのが染み着くぞ。 てゆーか、それ基本ぢゃね？
走行の前中休後にA点検しなくちゃね クーラント漏れは経験ないけどガソリン漏れはあった。 男爵じゃあるまいし、出荷時にクーラント入れすぎとか納車整備で見過ごす糞店舗ないだろ 旧型乗って一年、いまだにエルゴシート高くて悩んでる
作らなくなっちゃうから買うなら早くしないと、思っちゃいるが ヤフオクで買うとよろしい。
新型390に乗ってみたけど旧型より性能良くない？
エンジン変わってないはずなのに凄い乗り易い&加速してビックリした。 旧型オーナーがやっかみで新型サゲにご執心だったけどやっぱり新しいのが良いとはっきりわかんだね >>561
そんなに良くなっていた？
バックプレッシャーバルブ付けた旧型乗りだけど
新型乗った時にエンジンは変わんねーな
重心の高さ変わったのか？くらいの印象しか無かった 全面的に改良はされてるだろうけど、電子スロットルと排ガス規制でマフラーが外に出たのは頂けない。 大差ないって。
表示馬力が変わらんのだから、新旧サーキットで並んで加速しても
誤差とか個体差レベルの差しか出ねえよ。
（GTO並感） エンジンのカタログ表記スペックが同じだからという謎理論で擁護する旧型厨が来るのは想定の右ナナメ上やな どう読めば旧型厨になるんだか。
ちょっと病んでない？ >>563
本当かどうかは知らないけど、慣らし期間中と終えたのとで乗り味がかなり変わるってバイク屋の人に言われた。
後は安定のプラグ交換でよく回るようになるみたいw
元からフロントが軽かったから、今回のスチールタンク化とかでバランス良くなったのかな？ >>569
お前の390 DUKEは何年式で新型はどう変わったと感じたの？ 同じエンジンで排ガス規制強化して、パワーもトルクも変わってなくて、
10kgも重くなってて
それでも新型が速くなる魔法の技術詳しく教えてくれ
ハイスロ気味のセッティングにしたらこうも上手く馬鹿を騙せるんだからチョロいな >>575
コイツ、、ユーロ5も知らんのか
やっぱり中坊辺りなんだな 未来にはこの子もDuke390買えるようになってりゃいいな。 今何キロ走りました？
1年経ってエンジンのフィーリングはどうでしようか。 >>582
一万をちょっと過ぎました
途中でエアインテーク外したけど相変わらずよく回りますね シフトインジケーターの設定ってどうしてる？
250DUKEだけど、慣らし中は7500rpmを超えてはならんと説明書に書いてあって、インジケーターもそこで光るようになってた。
今日慣らし終わったのでどうしようかなと思って。 >>584
俺も200だけどそのまま変えてない
てか、いちいちそんなとこ見てないっす 昨日旧390でライスク参加した。
ひたすら１速でコース回らされたけどアクセルギクシャクで苦痛だった…
俺が下手なだけだけど 低速を制する者は高速を制する
by ケニーロバーツ アクセルワークで挙動の変化覚えるのに効果的だから練習できるとこ探してやるといいぞ >>588
いや、アクセルワークの挙動変化ってより、アクセルワーク自体に苦労したといいますか…
でも楽しかったよ 先輩方、先週末から2016モデル乗り始めました。このバイク、ファンが回れば、もの凄く熱くないですか？こんなものなんですかね？ >>590
ファンが回るから熱いんじゃなくて、エンジンが熱くなったからファンが回るのよ
多少熱いけど、カウルに導かれてライダーに熱風が当たるフルカウル車よりはマシ >>594
ごめんなさい、これが初バイクなんです…にはは
でも、とにかく熱いんですよ、わかります？！
熱いものは熱い、そこに噛み付かれても敵いませんわあ 熱くならないように服装で対策するとか
熱風が来ないようにガイド作るとか
やれることあるだろ。
コレで熱いなら400cc以上はみんな熱い。
下手すりゃ250ccでも熱いんじゃない？
スクーターは別だがね。 熱いって、、まさかハーフパンツとか穿いて乗ってるんじゃないだろうな。
因みに身長何センチ？
車体小さいから170位でも脚が前よりになるからバックステップ着けるとエンジンから脚が離れるからやってみたら？ コイツにリッターSSとか隼に乗せてやったら
下半身が溶けるかもしれんな >>598
まさに、ハーフパンツにスニーカーです（汗）
ノンスリーブのシャツでムキムキ肩筋さらしてます
熱いから丈の短いのを履くのが筋じゃないですか
長ズボン履いたら余計熱いですよ？ vtr250に乗ってた時は熱いって感じたことなかったな 次のモデルチェンジで250もLED+TFTにならないかな 590です。
25年ぐらい前に乗ってたバリオス峠仕様と最近まで乗ってたst250より熱いです。肥満が原因ですかね？ 590です。今日初めて給油しましたけど、走行280kmで9.42l給油でした。熱いです。肥満ですかね？ 390と690てホイールベース10cmも違うんだな
さすがに125も共有する車体なだけあるな >>605
ジーンズのような繊維ではなく革パンツ履けばそれほど熱くない 確かにそうだけど小dukeに街乗りで革はなぁ
通勤マシンと化してるオレは夏は薄手の作業ズボンで乗ってるよ >>605
ファンの配線の赤と黒逆につなぎ替えれば涼しいよ (´σ ｀) ﾎｼﾞﾎｼﾞ こんな足バイクに革パン勧めるアホ…
いちいち履けるか、んなもん アルミなんかでファンのステー作った方が良さげな気がした ステー作るならファン自体も変えたい。国産車用の似たサイズのやつ何でも流用できそう。 通勤（徒歩）中にスモールDUKEを見かけたことはあったけど、今日はじめて乗車中にニアミスした
5台くらいのツーリンググループに信号待ちで追いついちゃったんだけど、その中にDUKEがいた
ミラーで気付いたのか振り向いてくれたから会釈したわ もしかしたら、振り向いた理由は
知らない人がグループに混じってる
キモッ
かもしれないけどなｗ >>52
KTM神戸のサスが＋4kでカラー指定出来るから欲しいんだけど使い心地良い？
体重60なんだけど。 >>621
改善するために買うんだからさ～
説明いるなら始動の渋さとか中間以降の硬さはちゃんと解消されるのかって事よ >>622
ぶっちゃけ体感できるほどではない。
見た目の変化を楽しむのが吉。 >>622
なんだコラてめーのその態度はよ？！
それが人様の話しをきく態度か？
卑屈になれとはいわねーけどよ、
もっと素直で謙虚になれよオラ >>627
直訳すると話を聞く時じゃなければこんな態度でいいよっていう人間の鑑
オラにちょっとわろたw 正直脚に金掛けるなら他のバイク買った方が良いだろ。 純正リアサスに神戸のスプリングでサーキット十分に走行できたよ。
高いサス使わなくて十分。
フロントはプリロードアジャスターつけて前後のバランス整える必要あるけど。
高価なサスをつけるのはあと何秒削りたいってレベルになってからだな。 いやいや
サーキットでタイムアタックするならSS買えば良いだろ。
DUKEでサーキット走ってもエンジンケースが当たるからSSみたいに倒してコーナリング出来ない。
結果コーナリング姿勢で変なクセが付くからマジで止めとけ。 レースじゃなきゃ不向きなバイクで走るのも楽しいよ。 >>635
サーキットで何処まで求めるかは自己満足だから完全否定はせんけども、投資に叶うリターンは少ないバイクの類いだと思うわ。
ノーマルで街乗りのバランスが最高に良いから余計にそう思うわ。 ミニコース走るのなら690SMCRのほうが面白いぞ >>634
クランクケースが当たるの15年まででしょ？
16年から改善されたケース出てて、旧年式もカバー交換できたはずよ？
もしくはそれでも当たるって話なんかな？ >>637
ミニコースでSMCRとかぶん投げるいきおいで乗れってことだろうけど
車体価格１００万超えると思い切って乗れる気がしないｗ いやサーキット走ってもケース擦らずに走り方探るのが忙しくね？
下手ほど寝かすを地でいってるんか？ 390dukeは1台で通勤もロンツーもサーキットもちょっとそこまでも全部楽しく楽にこなせるのが良いのさ。
軽さを備えた390だからこそだね。
何かに特化したいなら選択肢が違う。 >>638
出っ張りの位置がずれてる奴だろ、あれ入れたけど普通に擦るぞ。
出っ張りと反対側の底も擦るし。
そもそもアンダーカウルも擦るし。
サーキットだけだから公道しか走らないなら関係ないよ。
バンク角足りないのは既出だから、上手けりゃバンク角なんか要らねぇって謎理論は他所でどうぞ すみません、買ったばかりで知識不足なんですが、250にマフラーつけようとするには390用を流用するのでしょうか？ >>643
どのマフラーかわからんけど250は基本全部390と規格一緒やで 新型のアンダーカウルって旧型に着くんかな？
アプフェンにしたからあっちの方が似合いそう >>645
ありがとうございます。
250用ってLCIくらいしかはっきり記載していなかったので。 BMのG310R試乗したら意外と良かった
あっちに喰われて新型duke売れなかったんだな 水平対向2気筒じゃないBMとか恥ずかしすぎて…
BM乗りからしたら伝統やプライドをかなぐり捨てたメーカーの恥部じゃわ…
黒歴史待った無し 他のバイクを腐すのは荒らしと同レベルに堕ちるからやめとけ 4輪の方でも直６以外はBMWじゃないとか化石みたいな事を言うオッサンは流石に絶滅したというのにな 310Rやらスクランブラーやら類似カテゴリーの車種が増えたから分散するのは当然だろ。
DUKEは１人乗りにしてパワー上げてDUKE-Rとか尖ったモデルだせば売れる気がするわ >>656
今の新型が重くなって乾燥重量で690と同じ149kgなんだから現時点で劣化690でしかないんだから売れなくて当然なんだよなぁ。
旧型のサブフレーム短くしてタンデムステップ、タンデムシート、グラブバー廃止etcとか頑張って7～10kg減量しつつ10ps位上がれば最高に差別化できるじゃん。 前にG310R乗っただけだけど、普通過ぎてただ乗りやすいだけだった。乗りやすさを求めるなら他に国産であるでしょう。 >>658
10psいうたら2割以上やぞどこの中学生だよ夢見すぎ 新型のサブフレームかっこいいしいじりやすそう。
旧型のdukeはサブフレームだけは歪でカスタムしにくいってか、カスタムする人はサブフレーム切った上で加工するのが当たり前みたいになってる 旧型エルゴシードをヤフオクでずっと狙ってるんだけど、似た考えの人が多いのか金額も釣り上がるし手が届かない…
乗り換え考えてるから低下で買うのもな～ >>662
旧型dukeでエルゴじゃない人は人生損しすぎ
duke買ったらまずエルゴ、次がプラグやで。
最初からエルゴなら乗り換え考えてなかったかもね >>660
375ccなんだから文字通り390ccにボアアップしてセッティング次第で10ps位はメーカーチューンモデルとして不可能な数字じゃないだろ。。
他の排気量でDUKERの存在も知らんのか？ 15ccの排気量アップで10馬力は不可能だと先生は思います 同じエンジンの軽量なモタード仕様で390SMC-R出して欲しい だから790待てって
現行690と同等の車重に軽く100オーバーのパワー
来年の今頃はブラックマーク付けまくりヒヤッハー！！ >>665
690DUKERは排気量上げずにボアストローク変更とツインプラグで2ps上げてるし、やりようはあるだろ。
排ガス規制が厄介なだけでエンジン刷新すれば出来る数字だけど >>669
そうだね690は25万円upで2.7%出力upだから
390でも200万円upぐらいで10ps上げは行けるな
ヤッタネ爆売れ間違いなしだね大きくなったら
ktmの商品企画部に就職できるな！ >>662
webikeなら2万くらいだよ。
2割引くらい。 大差無いシートに2万も出してどうする？
乗り換え前提なら無駄以外の何物でもないぞ。 >>670
顔真っ赤だなww
必死に考えた結果がそれか。。 >>672
大差無い？
お前には不要なんだろうな
良かったなw >>672
シートでここまで違うのかと感動するレベル てことは最初からついてるシートは未完成品レベルか。後から金出させられて喜んでるんだから幸せだな。 >>678
ってお前DUKEどころか免許すらねーじゃん >>669
おいおい、内燃機工学的に排気量15ccアップで馬力を10馬力あげる事ができるのか説明してくれ。
過給器つけるとかは無しでな。 シートの許容範囲は人それぞれだからなあ。
以前乗ってたdrz400smとストリートトリプル、
一般論だと座り心地評価は drz<<<ストトリだろうけど、
おれにはdrzは快適でストトリは角が当たって痛くて不快だった。
>>678
+1票 >>680
お前が内燃機工学的とやらでできない理由を説明してみろよw >>677
未完成レベルかどうかなんて乗ってりゃわかるやん。
エアプの発言は良くないで >>682
めんどくさいお子ちゃまだな
１００ｃｃ×1000回転（RPM）＝約１．１馬力
これが一般的な4サイクル 自然吸気のバイクエンジンが作り出す事のできるエネルギーだとする。
duke で上限を約9000回転としても1.1×9＝9.9 約10馬力だよ。
つまり10馬力あげるためには最低でも100cc排気量を増やす必要性があるわけよ。
15ccではどうひっくり返しても無理なわけ。 エアプー云々って大人からは出てこない語彙だな。
大人だけでなく中学生も釘付けにするdukeの魅力はすごいね >>687
つまり、反論できないと。
素直にゴメンナサイできないと
大人になって苦労するよ。 >>687
何を根拠にデタラメなのか教えてください
また15ccの排気量アップで10馬力稼ぐ方法を教えてください ごめん>>687を詰める流れだと思うけど
>>686が真っ赤すぎて笑うわw >>684
その理論すごいね。
なら同じ排気量で馬力が違うのは何故？
あと回せば回すだけ馬力が上がる訳じゃないのは知らないのかな？
君の計算方式が正しいならと他の車種みたいにもっと回るエンジンにすりゃ良いよね >>684
今のバイクなんて排ガス規制に合わせてデチューン気味にセッティングされてるから
排ガス無視してセッティング出せばすぐパワー出るし
排気量なんか変えなくてもレース用にメカチューンしてシビアに絞れば10馬力アップなんて楽に出る >>684
100cc×1000回転で1.1馬力なら
125ccのDUKEでレブが9000だから
1.25×9000=11.25馬力になるはずだよね？
でも現実問題125DUKEは15馬力あるよね？
何故？なんでかな？
390DUKEに当てはめれば
375ccのエンジンなんだから
375×1000で3.75馬力になる公式だよな？
じゃああと3000回転回るエンジンにすれば3.75×3=11.25PS上がる計算になっちゃうよ～ そもそも↓で内燃機工学とか意味不明な造語を語ってるが「内燃機工学」なんてググっても出て来ないけどな。
何処の宇宙の大学出たんだ？
研究論文も出て来ないし、内燃機工学なんて学問が存在しない
680 774RR 2017/10/19(木) 11:06:45.37 ID:d9ceI76b
>>669
おいおい、内燃機工学的に排気量15ccアップで馬力を10馬力あげる事ができるのか説明してくれ。
過給器つけるとかは無しでな。 >>692
おいおい この1.1馬力ってのは平均値だよ。
高回転回してパワーだすバイクとトルク型のエンジンかとでは、同じ排気量でも出力に差は出るさ。圧縮比によっても違う。
ただ内燃機工学的にある一定の排気量において得られるエネルギーには限界がある。
ただでさえデュークは高回転型エンジンであまりゆとりは無いんだよ。
耐久性無視してレブリミットを1万5000くらいまであげたらひょっとして良い線まで行くかも知れないが、現実的にそこまで回せるシングルエンジンは無い。
逆に聞くが排気量400で54馬力以上出す市販のシングルエンジンがあるのなら教えてほしい。 んで「内燃機工学」とやらで出て来る公式が↓なんだそうなwww
これが正しけりゃ排気量増やさなくても回転数上げたらパワーが出ちゃう計算になるんだけど全く気づいてないアホぶり
684 774RR 2017/10/19(木) 14:54:32.83 ID:rAwHr2pF
>>682
めんどくさいお子ちゃまだな
１００ｃｃ×1000回転（RPM）＝約１．１馬力
これが一般的な4サイクル 自然吸気のバイクエンジンが作り出す事のできるエネルギーだとする。
duke で上限を約9000回転としても1.1×9＝9.9 約10馬力だよ。
つまり10馬力あげるためには最低でも100cc排気量を増やす必要性があるわけよ。
15ccではどうひっくり返しても無理なわけ。 >>696
おいおい 頑張れ。内燃機工学という言葉は存在するし、さらに正確に言うと内燃機関工学だ。 >>697
だからさ、
①内燃機工学が存在する事を証明しろ
②その内燃機工学にお前の言う公式や平均値が掲載されて学術的に正しい証明をしろ
平均値だろうが何だろうが、お前の言う公式通りならレブを上げれば馬力が上がる計算になってるんだから矛盾しているぞ。
あと400の単気筒なんてマイナーで比較対象がないだけでCBR250Rは同じ単気筒で11000回転がレブだぞ？
下忍ＳＬも9700回転がレブなんだけどDUKEが超高回転型とか書いてて恥ずかしくないの？ >>701
俺はデュークが超高回転とは言ってない。高回転としか。
排気量400と250ではピストンの大きさと質量が違うのだから、限界のピストンスピードが異なるのは当たり前。だからレブリミットが違うんだよ。
もともとの話は排気量390にして馬力を10馬力あげたduke Rを出せるかどうかって話だろ。
俺は無理だって言っているだけだ。
会話の通じない相手をするのは疲れるのでこれで最後にする。 >>702
アスペルガーのお前に根本的な話をしてやるなら
「10PS上げて10kg軽量化する位のインパクトのあるDUKERを作れば売れるんじゃネーノ(鼻ホジ)」
程度のレスに
「内燃機工学的に出来るわけないだろ、出来るなら内燃機工学的に説明しろ」
とか的はずれなレスをしているのがオマエな。
10PS上げるのも10kg軽量化すんのも市販価格とか耐久性とかの問題で無理。
あとは内燃機工学→内燃機関工学に修正したいのは解ったから、平均値1.1の根拠とか公式をソースで出すだけで良いんだから簡単だろ？ 高回転域の話をするぞ
最近やっと走行1000kmを超えて慣らしの7000rpm縛りが無くなったから、思いっきり回してみたのよ
そしたら10000rpm超えてもまだまだ気持ち良く伸びそうな雰囲気を出しつつも
11000rpmくらいでレブリミットに当たってしまうのな
おいしい領域とレブリミットが近いというか
高回転で「パワーが乗らずにただ回ってるだけ」の領域がほとんど無いというか
面白いエンジンだなぁと思ったわ。 内燃機工学だか内燃機関工学だか知らんけど、100cc×1.1psが平均値？なんだったら4st単気筒97ccのスーパーカブ100(7.5ps/8000rpm)とかはどう考えたら計算が成立するのかな？ ここの住人はトルクまで頭がまわらないアホ揃い
レーサーみたいに街中でもエンジンブン回して走る気かよｗ >>687
「メーカーチューンなら15ccで10ps上がるに決まってんだろ根拠はないけど」
は、デタラメでないと？ >>706
式よく見てみ、カブのレブリミットは1000rpmか？ >>708
メーカーが将来開発する新しいエンジンなら可能って話だろ。
実際に素材の材質が向上すれば軽くて丈夫なピストンやら作れるし、ツインプラグやらの点火技術で燃焼効率だって上がってる。
内燃機関は常に進化してるんだから、当たり前の話。 Dukeはすでに鍛造ピストン。
ツインプラグは新技術でもなんでもないし燃焼室小さいと無意味。
レシプロエンジンは長い歴史で最適化が進んでて
いまは乾いた雑巾をさらに絞って馬力出してるとこ。 >>711
それは全部今のエンジンの話な。
鍛造技術も点火技術も上がる将来を否定する根拠には一ミリもならない。
オマエはホントにアスペルガーだな。 >>706
1.1×8×（97/100)＝8.536ps
カブはピストンクリアランスの大きい空冷エンジンで、実務的で耐久性重視のエンジンだから理想値8.5馬力からややデチューンして 7.5馬力なんだろう。概ね合ってるんじゃ。
流れを読むとID:v5rpzR55のがアスペにしか感じない。
ぐぐると内燃機工学って言葉はネット上はそんなに出てこないが、昔からエンジンチューン系の雑誌を読んでいると普通にでてくる。 >>712
冶金技術なんて枯れきってるし、現状火の伝播が
間に合わない領域はほぼないから点火を工夫しても
上澄みはほぼない。
乾いた雑巾を絞る、てのは、
「未来の技術なら、乾いた雑巾からあと1リットルの水を
取り出すのは不可能とは言えないだろ！」
みたいな詭弁を揶揄したんだけど難しかったかな？ >>712
未来の技術？新作エンジン？
今のエンジンをちょっとボアアップして
メーカーチューンすれば、10psぐらい上がる、
って話じゃなかったっけ？ >>712
なんかもう面倒臭いからごめんなさいして終われよ >>715
だからアスペルガーって言われてるんだろ >>714
その乾いた雑巾を絞る様に努力して
金属メーカーも部品メーカーも工夫しながら進歩してるのが理解できないの？
それとも10年前からお得意の内燃機工学は進歩してないし、しないと言いたいのかな？ >>718
別に714は各メーカーも工夫や進歩もしていないとは一切言ってないだろ？
ただやれることには限界があるんだ。
コストを度外視したらできたとしても、それはビジネスにはならないだろ？
だいたい15ccの自然吸気で10馬力稼ぐなんてレシプロエンジンでは不可能なんだよ。
ずっと未来ならできる可能性はある！って言われたら、それは否定はできないが、じゃあいつの話よ？ってなるし、その時にはレシプロエンジンそのものがなくなっているかもしれない。 >>718
そういう漸進的なカイゼンで達成可能なのは1%2%といったオーダー。
20%以上っていったらエンジンの動作原理レベルの革命的な発明が
必要なレベル。
そんなたくさん絞りしろがあると思ってるならいままで
長年エンジンを研究してきたエンジニアを馬鹿にしすぎ。
あと、内燃機工学の話したのは俺じゃない。 >>718
もうそういう話のすり替えはいいから帰れ。 >>720
はぁ、俺は絞りしろが有るかどうかも判断できないしオマエが代表して断言できる話じゃないだろ？
1～2%の根拠は何だって言われても答えられないだろ？
絞りしろが無いって断言できる根拠を証明できるんか？ じゃあそろそろ内燃機工学の人に
100cc×1000rpm=1.1ps(平均値？)
の公式が存在する証明して貰いたいな
内燃機工学に使う公式に平均値っていう統計が出て来るのか意味不明だし、解が平均値になる公式なんて見たこと無いから興味深いんだよね。 >>723
根拠は経験則。
過去数十年で、いきなり20%といったオーダーで
パワーが上がったエンジンがどれほどあった？ 新型390初立ちゴケ記念カキコ
植え込みに倒れたせいかオレンジのプラスチックのタンクカバーに軽くヒビ入ってしまった
ショックで仕事上の空。 >>724
当人が「会話の通じない相手をするのは疲れるのでこれで最後にする。」て言ってただろうが！
未来の夢のエンジンの話も、概算見積の式を捻じ曲げて公式扱いするのもスレチだから他所でやれ よくもまあよりによって安っすいバイクのスレで熱くなれるもんだな pGPKUHCW
安っいのは君の人生なんですけれどねー >>728
本人じゃないのに今更出て来て
「あれは概算見積もりの式」だったとか、苦し過ぎて苦笑い。
結局自分の経験則で～とか偉そうに語って、知ったかぶりで内燃機工学とか言ってただけだろ。
スレ読み返せば解るが
そもそも
①新型が売れてない
②BMの310Rに客取られた
③新型も10ps向上10kg減量の690R位のインパクトのあるDUKE出せば売れた
↓
ここから内燃機工学厨がいきなり発狂して、出来るわけない、内燃機工学的に説明しろって言い出してる。
願望の話題にアスペルガーがマジレスし始めて、じゃあオマエが内燃機工学的に説明しろって言われて出て来たのが
「100cc×1000rpm=1.1ps(平均値)」
と言う掛け算が出来る人間でも意味が全くわからない公式
んで別人を名乗る人間が
「あれは概算見積もり式だった」
とか言い出したのが今。
「概算見積もり式」ってなんだよ笑 >>732
次はそうするかも。
実際乗ってみると重さは690と変わらないはずなのに
390のほうが軽いように感じるのはなんでだろ。 うわぁ 久しぶりにほんまもんの○○ガイをみた。触れちゃいけない奴っているんだな。 適切な語彙が乏しいから
トンチンカンな説明しか
できないのなお前ら。 390DUKE-R発売して欲しい
→わかる
10馬力向上は無理だろw
→わかる
100cc×1000rpm=1.1PS(平均値)
→全くわからない この粘着力をネコの抜け毛取りとかもう少し有意義なことに使えないものだろうか もう何回も同じ事を繰り返し言ってるんだけど、、
過疎スレで自演しても直ぐバレると何度も言ってるのに、、
糖質はこれだから ホイールの汚れ落ちないからパーツクリーナーで吹いてたらタオルがオレンジ一色に(¬_¬) パークリはやめてー
ホイールの汚れ落としはプレクサスおすすめ ウチの390黒なんだが近所の子供からスズメバチとか呼ばれてたわ
ホンダのホーネットじゃないのに でもクラッチワイヤーはホーネットが流用可能なんだよな 790散々待たせた割りに普通のバイクに仕上げやがったなｗ >>754
色からそう思うんだろな。たぶん近所で蜂オジサンってアダ名つけられてそうw マジで教えて
2017年モデルはもう発売されてるの？ >>759
とっくに発売されてるし正規ディーラー(オレンジショップ)行けば試乗車も普通にあるから乗ってこいよ 先輩方、2016新車の初給油で、レギュラー満タンにして200kmぐらい走って、ハイオク指定に気づいたんですけど、どーしたらいいですか？ >>763
次からハイオク入れたら良いと思うよ
特に何もしなくても良いかと
プラグ掃除するなら良いタイミングだしプラチナプラグに交換することをお勧めする >>763
5000㎞もレギュラー使い続けてりゃエンジンの寿命縮んだり始動性や調子が悪くなるだろうけど
200㎞程度ならまあ誤差の範囲
長く乗りたいのなら次からハイオクな 生産国の燃料事情考えるとレギュラー一回入れたぐらいで神経質になる必要なしだな ハイオク指定なの知らないまま乗ってる人間居そうだな 新車買ったら納車の時にしつこいくらい教えてくれると思うけどなぁ
中古で買ったらハイオク指定とか説明が抜けることもあるかもね >>769
763です。
正解です。正規以外で新古車購入だったので、店員さんも新人＆数あるバイクの内の一台だった為、dukeの事はあまり知らなかった感じです。 >>764
763です。プラチナはそんなに変わるものなんですかね？違いが分かるようにもう少し慣れてから変えてみますね。今はハイオクかレギュラーの違いか、プラグの違いか分からないですから(*'ω'*) これハイオク指定なの？納車の時に店員はレギュラーでも大丈夫って言ってたけど >>774
二度とそのクソバイク屋を信用するな
あとレギュラーでも良いって言ってる奴はハイオクとレギュラーが何かを調べろ
レギュラーより質が良いガソリンがハイオクじゃないからね？ >>774
調子が悪くてもエンジンの寿命が短くなっても
単に動くだけでも良いというのならレギュラーでOK
DUKEじゃない他のバイクでエンジン開けた事あるけど
レギュラー使用とハイオクのみ使用のエンジンではカーボン・スラッジの量で明らかに差が有ったよ >>777
いやマジで
レギュラーで一括りにしたらダメだけどオクタン価90そこそこのレギュラーはカーボン溜まる
オクタン価95位のレギュラーなら余りこだわらなくても良いよ
って言っても看板ですら判断つかないからハイオク入れるのが安心 レギュラー入れるとかアホとしか思えん。
エンジン仕様に合わないもの入れるとかね。。
もし挙動が変わらなくてもそんな事したら普通にパワーも燃費も1割以上で落ちるからね？
わざわざエンジン痛めながら通常より高いガソリン代払ってるアホだよ？ >>775
いちよKTM専門店なんだけどね
多機能メーターはまだ覚えきれてないとか言ってたしハズレ店員だったんだろうな
>>776
それは困るから次からはハイオク入れるよ なんかこう、ケチってレギュラー入れた挙句に車体もガス代も損してるってのは、貧乏人が貧乏人たる所以というか、縮図を見ているようだなと レース出るわけでもなしレギュラー入れても何の問題もないわ。普通に走れてる。 アジアン廉価バイクだしレギュラー入れたっていいじゃん っていうかさ
満タン入れてレギュラーとハイオクでリッター辺り10円の価格差だ。
390DUKE(2017)のタンク容量13Lだから
満タン入れて130円しか変わらない
んで、この130円をケチってバイク乗るのが楽しいの？
冬はまだしも夏はノック起こす可能性高いけど130円ケチるリスクとメリットは釣り合うの？ カーボンとか溜まってエンジンに良くない。
そもそもエンジン設計が異なるからパワーも燃費も悪くなる。
結果普通にハイオク入れるより高い。
ここ読んでてまだ頑なにレギュラー入れる人はもう手遅れだと思うの。
ちょっと貧乏こじらせすぎちゃいましたね。 指定のガス入れるのがベストだが
どうせ大抵のやつはカーボンなんぞで本不調が出る前に乗り換えちまうから関係ねぇよw こだわりの話なんか誰もしてない
単に取説の指定位守れって話だアスペ 取説といえば、「バーンナウトするときはABSを切れ」みたいな事が書いてあるのな。
日本車じゃ有り得ないと思ったわｗ >>792
取説の「公道では必ず法規を守って運転してください」みたいな文言も
守ってるなら説得力あるけど。 価格差なんて大して無いんだからハイオクくらい入れたらいいのに 元の話はショップの説明が無かったからレギュラー入れちゃったーどしよ？だろ
キチガイが噛み付いているだけだから構うなよ 250ccだけ、あんなフロントマスクにするなんて、ダサいよ レギュラーを入れてる入れて良いって奴の多さにまともな人がドン引きしてわざわざちゃんと説明してくれてるだけやろ？
寧ろ料金含めてメリット皆無なのにまだ入れるって奴の理由を聞きたいわw
カーボンで本不調出る前に乗り換える？
わざわざ高い金払ってパワー落とす理由に全くなってないんだがw
そら792もアスペ言うわw ショップにとってはいつまでも同じバイク乗られて調子良いままだと利益にならんからな
整備費用出して早めに買い換えて金を落とすのが良いお客様よ レギュラー入れてて不具合ないし良いわ別に。
なんでハイオクにこだわるん？ >>802
だから逆だろwハイオクが指定なんだよw
なんで規定を曲げてレギュラーにこだわるのか理由を言えよwww 好きにすりゃいいだろ。
説明書だけに拘泥するほうがアスペ。MOTOREXでなく自己責任でMotul入れたりする自由はある。 >>804
哀れだねぇ
レギュラーを入れてる理由を教えてよ？
ねえ？w もうレギュラー入れてる馬鹿が論破されてるしお仕舞いで良いだろ。
結局貧乏人ってのはバカだから貧乏なんだなってのが解っただろ？
知能が低いってのはこういう事なんだ たかがガソリンどっち入れようがどうでもええわ。壊れる訳やないんやし。なに熱くなってんだよ。 >>810
壊れる訳がないってのはダウト。
軽油や砂糖いれてる訳じゃないから直ぐに壊れないってだけ。
他人から見てオマエが馬鹿な貧乏人ってのは客観的な感想で、オマエが違うと主張するのは自由だよ。
お前のはただの屁理屈なんだから 屁理屈？
なぜそこまで熱くなれるのか分からないわ。
その辺走るだけの足代わりだしガソリンなんか気にした事もない。こんな正直どうでもいい様な事で貧乏人扱いとかお好きにどうぞって感じだが。 普通はハイオク指定にレギュラー入れると、勝手に遅角して不具合を出さないようにするよね
Dukeがどうかは知らないけど >>816
まあ問題ないって言ってる馬鹿達がいるからしてるんだろうね
これが燃費と性能を犠牲にするんだけどね 高圧縮のバイクじゃないし普通に乗れる人なら壊さんね。
融通の効かない人が異常発火してるが、
現代の4stバイクはもうすこし融通が効く。
そもそもハイオクっていっても燃料の組成も原材料もばらつきあるし、
ワコーズの添加剤がPL法で訴えられたとか聞いたことないし。 >>816
オマエは面白い事を言うな
4輪でもそんな機能はないぞ？
そもそも燃料の質を測るセンサーなんぞないからww
寧ろハイオク前提の演算しかしない。
点火タイミングは各種センサーの情報を元にしてハイオク前提の基本プログラムを修正するわけ。
燃料の質を測るセンサーが無いのに何の情報を元に点火を修正するの？
アホの極みなの？ >>818
その通りでハイオクっても成分やオク単価は違うからそのマージンは考慮してのハイオク指定。
同じくレギュラーもオク単価にバラツキがあるからな
同じハイオク同士ならちょっとの差
ハイオクとレギュラーなら差異も広がるよね。
こんな事小学生でも理解できるよ。 >>819
ノッキングセンサー
君はイキる前にググった方がいいよ恥ずかしい レギュラーいれてるヤツ
「そんなん気にしたこと無いわ」
てか気にしないなら指定のハイオクいれるだろ
満タンにしても130円しか違わないのにこだわってレギュラーなんだろ、メッチャ気にしてるやん！ 今必死にググって言い訳考えてるからもうちょっと待ってくれ ノックセンサーのお陰で
軽油もイケる
軽車両だしオトクすぎだろ 知らないのか？
未来の390はションベンでも走るだぜ？ もういいじゃん
金ないからレギュラーなんだよ察してやれ 馬鹿丸出しだなw
ノックセンサーはノックを感知するセンサーだからハイオクかレギュラーかなんて感知しないぞ？
ノックが「起こった事」を感知して「一時的に」点火や燃調をコントロールして「それ以上の断続的なノックの発生を防ぐ」のが目的だ。
だから、ノックセンサーが着いているからレギュラーを入れても大丈夫なんて訳じゃないっての。
曲解して解釈を根本的に間違えてる。
たまにアホがネットにレギュラー仕様のマップも入ってるとかレギュラーを入れると自動的に切り替わるとかデタラメ書いてるのを見るけど、正確には
→単にノックセンサーの補正マップ
→ノックを感知して初めて切り替わる
だからな 多分次は
「街乗りだけだから大丈夫」
とか始まるんだろうが、寧ろ街乗りで信号待ちやら渋滞やらストップ&ゴーを繰り返す環境の方が水温湯温が上がってレギュラーガソリンはノックを起こしやすい。
レギュラーガソリン入れてもハイオクのマップで走る
→ノックを起こす(ダメージ)
→補正モードでパワーダウン&燃料増量で燃費悪化
→元のハイオクマップに戻る
→ノックを起こす(ダメージ)
→以下繰り返し
レギュラーを常態的に入れてる奴はこれを繰り返してるだけ。
んで何度も指摘されてる様に
表面上130円分節約している様に見えて
①燃費悪化
②パワーダウン
③エンジンダメージ蓄積
④オイル交換サイクル悪化
と言うデメリットを130円の対価として背負ってる。
しかも周囲の評価も
「ケチな奴」「馬鹿な奴」と蔑まれるおまけ付きw
唯一ノックセンサーが大活躍するメリットがあるから、ノックセンサーが故障しないように祈る事を勧めるわ。 もうそのネタは出さない！
ホンマモンがくるんだから 100cc×1000rpm=1.1ps(平均値)な これでレギュラー入れる情弱貧乏がいなくなるといいね。 たかだか390程度でハイオク入れる必要もないだろ。
ケチるわけじゃないがそれほど意識してないわ。
普通に走るしな。 そもそも欧米のプレミアムガソリンは日本のレギュラーとハイオクの中間ぐらい。
拘るなら混ぜて入れるぐらいがちょうどいい。
細かいこたー気にしなくていい。 >>837
ここまで読んでそのセリフが出るのある意味凄いよ
頑ななのは貧困民の特徴なのよね
常人は何も言わずに(へー、次からちゃんとハイオク入れよ)で終わるんやで？
ほな次の話題に行きましょ。 雨が続いてイラついてるのはわかるが、それにしても攻撃的過ぎやしないか？
レギュラー入れようがエタノール入りガソリン入れようが迷惑かからんのだから
貧困民とか相手を貶めるような余計な事言わんでよろしい。 ところが実際壊れた時に豹変してアンチ活動初めるのが大体こういう無知な貧乏人なんだよな。
そもそも俺は気にしないとか言い初めてるが、単に貧乏で無知な事を馬鹿にされてるだけなのに、何故か自分や自分のバイクの心配されてるみたいな言いぐさで笑 バイク速報とかはこういう有益な話をまとめれば良いのにね
知らない人には目から鱗なんじゃないか ちっさいバイクにハイオクとか面倒臭いと思う気持ちはよく分かる。 >>845
そんなに知られてないことって言えば、
日本のハイオクとレギュラーで50/50の混合ガソリン作れば
欧米のハイオクとだいたい同じオクタン価、って部分だろうな。 >>846
分かるわけないやろハイオクとレギュラーで入れる手順なんか違うんか？アホなんか？
もうレギュラー厨はKTM乗んなや気持ち悪い
てかレギュラー入れてて悔しかったんだろうけど完全論破されてんだから足掻くなよ
ハイオク指定ならハイオク入れないとデメリットしかないんだよ
もうお前らゾンビみたいやな、なんなの？仲間増やしたいの？死んだら動くんじゃねえよ 赤の他人が愛車にレギュラー入れてるだけでそこまで激昂しなくても…あなたの人生に1ミリも影響しないと思うんだけど。 相変わらずこのスレは面白いなー
もっと笑わせてくれｗｗｗ >>847
裏付け取れてる？
ひょっとしたらがせかもね このところ週末が雨でバイク乗れてないなぁ。ウズウズするぜ。 >>851
EN228規格のRON95（ヨーロッパでふつうに売られてるガソリン）
がDukeの準拠規格。
日本のガソリンは実売でレギュラーRON91前後、
ハイオクRON100前後。 KTMユーザー全員がハイオク入れてないと死んじゃう病に罹患してる人が居るのはココですか？ >>853
論点そこじゃねーw
(100+90)/2=95
だからなんだよ。
何が言いたいんだ？ >>849
愛犬家を自称しながらペットに食事も与えず飲み歩いている人がいたら炎上するでしょ？
人生に1ミリも影響しないですよ？
でも本当に犬が好きな人から見て不愉快だからですよ
嫌味に聞こえるかもしれませんが、たぶん本当にこのバイクを愛車だと思ってる人からみてあなた不愉快なんですよ
愛車と言いながらバイクを傷める行動をしているから 裏付け取れてる？って聞いておきながら
具体的な数字が出たら文句を言うって
>>856は何がしたいんだろう？謎だ。 >>859
論点そこじゃねーw
ほんとに95相当の性能になるどうかの
裏付けだよww
算数の平均計算して95ですとか
なんなん？ >>858
他人がレギュラーガソリン入れてるのが不愉快って…なんか怖い >>860
オクタン価の話を勝手に性能の話にすり替えるな。
オクタン価も『前後』て幅持たせて書いてるんだし、
『だいたい同じオクタン価になる』って話を
完全一致するかどうかの話にすり替えるな。 >>862
そうかー
だいだい95になるんだー
へー
すげー
なんで？
よりひどくならないの？
どうして？ >>861
愛車って言いながらレギュラー入れる方が恋人殴ったり子供虐待しそうで怖いよ... おかしな展開になってて笑うわ。
たかだか足代わりのオートバイにレギュラーガソリン入れてるってだけで犬や子供虐待に繋げるメンタリティがどうにも理解不能。大丈夫か？ >>864
季節によってオイル粘度を変える
→虐待しそうで怖い
プラグを純正指定のBOSCH以外に変える
→虐待しそうで怖い
フェンダーカットする
→人体改造しそうで怖い
エクストリームでぶん投げる
→撲殺しそうで怖い
こうですか？
おれは修理すれば治る道具と生き物の区別がついてない人が怖いです。 代理店で試乗できるそうだが、行ったら勢いで買ってしまいそうだw >>867
早く買ってレギュラーハイオク論争しようぜ まあ論争自体はハイオクが完全論破してるんだけどね
なんでまだやってんの >>869
ttp://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/9/d/9d892ee0.jpg 因みに俺は他人がDUKEにレギュラー入れても不愉快にならないぞ？
単に馬鹿な貧乏人だなって小馬鹿にするだけだし、寧ろ愉快だろ。
周りに居たら距離をおくだけ。 いいんじゃないの？
でも、いちいち馬鹿とか貧乏人たか罵倒語を
入れてくるのは賢い態度とはいえないな。
かしこいキミはスレを荒らさないようにお利口にできるよね？ >>873
うむ、結論でたな。
他人がレギュラー入れてもハイオク入れてもエタノール混合入れても
どうだっていいってことで。 まぁその通りどうでもいい
ただ、ノックセンサーが故障して最悪走行中にピストンイカれてエンジン止まると吹き飛ぶからなww
130円の対価と自分の命の価値を見定めるのは自分だからお好きにどうぞ。
ただ公道で他人を巻き込まないようにレギュラー入れてる事実は公表しとけ。
程度の同じ連中ならそれでも一緒に走ってくれるだろうがな アホかwノックセンサー壊れてたらノック発生するから走ってりゃ解るわ >>880
スペランカーなんだろ。
もうそっとしといてやれ。 >>869
ID:1cbAQkqkとか
酷いもんよ ハイオク派でも黙ってコッソリレギュラー入れられりゃ違いなんか気づかないくせにグダグダとやかましいなw 「ハイオク仕様車にレギュラーは入れても良いの？」
ハイオク民の主張
①:オクタン価の違いからノックが起きる
②:ノックセンサーにより燃料噴射や点火タイミングが修正される
結果:①でエンジンにダメージ、②で出力と燃費が1割以上で低下、価格だけ見てもレギュラーを入れる方が高くなるためデメリットしかない
レギュラー民の主張
①:うるさいうるさい！
②:バーカバーカ！
結果:何入れようが自由だろ！自由の侵害だ！そうだそうだー！ 一つ言っておくが、レギュラー入れてるとか言ってる馬鹿は一人だけだ。
いつもの自演君だけ。 たぁぼう懐かしいな
知的障害児がモデルなんだっけ？ サイレンサーの焼け色落としたいんだけど、dukeのサイレンサーの取り外しって難しい？
フルエキ交換くらいは自分でやってたけどdukeは見るからに入り組んでるし、なんか癖というか取り付け外しでこれ知ってないと詰む要素とかはない？ サイレンサーに焼け色付くのは整備不良だな。
愛車って言いながらそれじゃ虐待しそうで怖いよ。
ノックセンサー壊れてる可能性すらあるから
他人を巻き込まないうちにディーラーに行こうな。 >>893
焼け色付かない奇跡の素材を教えてやれよw
セラコート塗装とかはなしな^ ^ ガソリンは盲目的にハイオクに固執するわりに他の部分はメーカー標準パーツから変更したがるのな >>896
何も考えずに普通に乗ってれば指定されたハイオク入れるんだけどアスペかな？
あとマフラーの事言ってるんだろうけど焼け色落としたがってるだけで変更しようとしてないやん、お前は本物のアスペのにおいがするな、それとも拗らせすぎたレギュラー民()かな？w
もう>>887貼られたら終わるんだからガソリンの話題出したら惨めになるだけだぞw DUKEのサイレンサーねぇ。。
純正腹だしならカバーで覆われていてサイレンサの焼け色なんか気にならない筈なんだけどアフターパーツかね？
アフターならサイレンサ部分の材質は？
焼け色って具体的に何色？
黒なら煤だからステンレスなら大概落ちるけど。
チタンとかステンレスでも玉虫色の焼け色は難しい。
サイレンサ部分の材質にもよるから何とも。 >>898
玉虫色の焼け色なら簡単の間違えな。
金属用の磨き材で落ちる >>898
ごめん純正腹出しです。。
なぜかエキパイをサイレンサーって言ってた。。
エキパイ部が入り組んでるから外し方聞いとりました。
なんか調べると強酸性の焼け色落としが多いみたいなんで、dukeだと外さないと絶対フレームに薬剤ついて塗装が悲しいことになるなと
黒いんだけど磨き材で落ちるかな？ >>900
純正はマフラーがかなり重いから2人がかりなら割と楽に外せる。
１人ならキツイ
とりあえずピカールで落ちないならバフ掛け必要なレベル。
安いバフドリルセットでも腐食じゃなけりゃ落ちる。
部分的に落としても目立つから結局全体磨く事になるし、バフ買うかストレイガ入れるか考えた方がまし 雨天乗らないガレージ駐車の知り合いが買って間もないのにボルト錆びたとか言っててビックリ
雨天でも毎日3年乗ってるけど隔週でバイクシャンプーしてる俺はサビなし
防腐剤入りシャンプー洗車って大事ね >>905
質問があります
・二人ともスモールDUKEなの？
・防錆剤じゃなくて防腐剤なの？ >>906
二人ともスモールdukeよ
すまん防錆剤でした。。
WILLSONバイク専用シャンプーをずっと使ってる ガレージっても湿気籠るから普通に錆びるよ。換気扇とか窓があって風が抜けるかエアコンがないと錆は防げない。
ボルトはステンレスに替えりゃ良いけどボルト以外の部分が錆びるからねじ山錆びて潰れない位の利点とドレスアップ効果がほしけりゃどうぞ。
バイクは高級機もエントリーもすべからく錆びるから。
個人的にはコーティング推奨 ガレージはコンクリのベタ基礎で湿度調整付きの建材使ってれば普通に錆は防げる て事はしょぼい屋根下でカバー保管なうちのdukeに錆がないのは防錆剤のおかげやね
やるやんWILLSON
なんかちょっと飽きて花咲のマルチクリーナー買ったけど併用しよう >>911
防錆グッズはそれなりに効果あるしょ
カバーも熱が抜けたり風が抜けるヤツなら湿気籠らないし。
苔が生えてるようなトコはダメダメ シャンプーやりたいとは思うけど時間がねぇ
いや、情熱か… 雨降った週は必ずやるけど水道さえあれば3～40分位でできるよ
マンション住んでた時は手動ポンプ式のタンク使ってたから1時間くらいかかったけど、水源がないときはスゴく助かった 洗わないで拭く派だな。
濡らさなければどうということはない。 >>917
余程ドロドロにならない限りフクピカで平気。
外装ほとんど樹脂だしどうせ飛び石で傷はつくし。
虐待しそうとか言われる前に一応言っとくと、
インナーチューブは前上げて拭くとかチェーンは
こまめに掃除するとかそういう気は使ってる。 2017年モデルの250買うとして、乗り出し幾らくらい？
値引きってどれくらいまでいける？ >>918
ぎゃくたいするなー
みかん屋ー
エアバイカー
びんぼうにーん
とりあえず、俺が先取りで言っといたんで安心してちょ 水洗い派と水使わない派はあるよね
水使わないならプレクサスおすすめよ
洗浄力強くてホイールすらも一拭きでピカピカやし艶も良い、何より耐熱温度が1400℃もあるから水使わない派が洗いにくいエンジンやエキパイ汚れも綺麗に出来るよ >>918
よく考えりゃそうかもな
俺もフクピカにするか～
虐待ってなんぞ？ >>921
プレクサスはチェーンルブ落としにいいよね。
ただゴムに攻撃性あるらしいから拭く場所によって
プレクサス、フクピカ、シリコンルブを使い分けてるな。
>>922
ごめん虐待云々は荒らし避けのジョークなんでスルーしてください。 >>922
愛車に自己責任でレギュラーガソリン入れてるというレスに虐待呼ばわりする流れがあったんよ >>919
ときどきオプションいくら分無料、的なキャンペーンやるからそれ待つか、
下取りで頑張ってもらうぐらいで、車体そのものは基本値引きないね。
元がバーゲンプライスだし。 ｲﾝﾄﾞ仕様の250が総額50ﾏｿで売っても儲けが出てるんだから正規物は結構ﾎﾞｯﾀｸﾘな気もするｗ >>926
そりゃレギュラー入れてる奴がアホとしか言いようがない むりやり蒸し返すなって…
俺は乗るたびにフクピカで外装とフォーク拭くだけw >>933
出来る人はでっかいハーレーでも出来るし
dukeはエクストリームスタント用のバーとかも売ってるよ
回答としてはあなたが出来ますか？と言うしかない マッドガードが欲しいから早くハスクの401出して欲しんだけどあれいつ発売なの？
全然情報出ないよね インド純正のマッドガードほしいけどヤフオクだと高いな インドのサリーガードはもう付けてナンバー移植してる
泥跳ね減るしケツがスッキリしてカッコよくなるで
401出たらスポークホイールマッドガードとスポークホイールも欲しいな 2017年モデルでサイドバック付けてる人いる？
あれ、付けててタンデムできる？ >>940
そもそも荷物持ってタンデムしようという人は
こんな車体とシートの短いバイク買わんのでは？ いちいち他人の使い方に難癖つける奴は嫌われるからな？
リアルでは気を付けろよ。
まるで性格悪い女みたいな絡み方だぞ >>943
？気に触ったならすまん。
別に難癖つけるつもりはなくて、そういう使い方してる人
少なそうだから、回答つかなくても気を落とすなよ、
ってフォローしたかっただけなんや。 サイドバッグ高いからな～付けてる人いないかもよ
前にツーリングで20数台duke集まったことあるけど付けてる人いなかったし
これはディーラーに聞くしかないかもね >>943
俺にはお前のほうが性悪に見える。
なぜいちいち絡むんだ？ いますか？
できますか？
他の状況も書かずにこれだけ聞くヤツは答えても二度と出て来ない
リプ欲しいだけの質問キチガイ
通称 質キチ >>943
脈絡なく女性蔑視アピールする奴は嫌われるからな。特に女子に。
リアルでも気をつけろよ。 またいつもの自演君湧いてるじゃん
なんでバレてるのか理解できないのか みかん屋ー
びんぼうにーん
虐待しそー
エアバイカー
代わりに先取りしといたぞ dukeのハンドル普通のバーハンとテーパーの間くらいの訳わからんサイズなんなんでや…
社外の選択肢が全然あれへん… >>954
やっぱりみんなクランプから変えるんか…
690流用できるんやな
純正クランプの形かっこいいのにな、しゃーないか 誰か旧型(～16年)のアクセルとクラッチワイヤーの長さわからない？
見た目をメッシュにしたいんやけどどの長さ買えば良いかわからないのよ クラッチはホーネット250が流用出来たはず。。。
スロットル側はなかったらから現物送ってワンオフして貰ったわ。
結局、付けずに車体売却したけど。 ホーネット250の流用出来るのは
スロットル側だっけな？
切れて不動になった事例があるからグクってくれ。
どちらもワイヤー揃えたけど
交換しなかったので。。。 >>958
その交換しなかったワイヤーさえ測れれば、、
でもちょっとググってみます助かりやす >>955
KTM東海が出してるハンドルキットなんてのもあるよ 大型教習後にDUKE乗って帰ろうとするとポジション違いすぎてビビる 走ってる途中で、エンジン診断警告ランプが一秒ぐらい点灯してすぐ消え、その時エンジンが止まるんですけど、良くあること？異常？
一回正規店で見てもらった方がいいですかね？非正規の2016買って、まだ800kmぐらいしか走ってないです。今まで4回ありました。 よくはない。
わかってるとは思うが、まずは購入店の保障で診てもらうのが筋。 >>962
要は、走行中にエンジンが勝手に止まるってことだろ？
梢「運行停止即整備だよぉおおッッ！！！」 >>966
当たり前だが普通は見てくれない。
買った店に持ち込むのが当たり前 >>968
簡単。
おまえができるかはdukeと関係ない話。 >>968
いますか？
できますか？
他の状況も書かずにこれだけ聞くヤツは答えても二度と出て来ない
リプ欲しいだけの質問キチガイ
通称 質キチ >>970
ヤフチャに昔たくさんいた、
どこすみ？なんさい？写メだせる？厨みたいなもんか もし正規店に行ける距離に住んでて並行輸入買ったなら本物のバカ
その購入店はマッピングも持ってないだろうし警告から疑うべき修理箇所も把握してないはずだから保証なんか無意味だろう
まあ一回購入店行ってダメな場合はたしかKTMに限っては金払えば正規品以外も診てはくれると聞いたことはあるから恥をしのんで行けるなら行け。 一年くらい乗ったからそろそろリアサスさわってみようかな >>963
早速、購入店で預かってもらいました。
>>967
購入時、KTMjapanの保証が二年付くって言われたような、、、聞き間違いかな？ >>961
わかる。
2時間くらい乗った後だと、ナニコレ軽い！って思っちゃうよね。 >>974
KTMジャパンの保証がつくなら正規代理店でしょ
オレンジショップ以外にも正規代理店はいっぱいあるからね バロンなんかだと終了だよな～
並行輸入だと何処の国向けのか分からないから、診断するにしても大変らしいね。
外車全般に言えるけど正規以外で買うのはリスクしかない。 走行中にエンジン止まったとして、瞬時に自らクラッチ切れなかったら吹っ飛ばされてもおかしくない
割と真面目に死ねる KTMは普通にこういう不具合あるから困る。
外れ個体が外れすぎw
だからこういうのに当たったやつは2度と買わない。 この間交差点の低速でエンジンストップで転倒した。
低速でも抑えきれんかった(T ^ T)
どうも低回転時にストールする事があるみたいだね。
お手軽にプラグを交換すれば防げるのか、
それともecuのマッピングいじらないといけないのか
自分でサブコンでも購入するかな。 >>984
DUKEが買えない厨房が一匹住み着いてる >>984
みかん屋？
てか、なんかレギュラーいれてそう。で、そーゆー人って動物虐待するんだよな >>982
690で見た情報だが、レバー交換での出来事で、クラッチ全切りでアイドルが下がると書いてあったな。
390も一緒かどうかは知らんけど >>988
390は690の～15年に比べれば全然大丈夫だけどね
>>982はとりあえずプラグをNGKの【94493】LKAR7ARX-11Pに変えてみ、低速は劇的に乗りやすくなるから 〉990
情報有難う！ 出先だったんで早速2輪かんで
プラグを買おう寄ったんだけど取り寄せ品なんだね。
店出てamazonで注文したけど、よく考えれば
オレンジショップに行けば良かった。
まあ、いい勉強になると思うからチマチマ
自分で交換して乗りの違いを実感してみるよ。
親切に有難う！ 自分がヘタなのは否定しない。
いくら25年乗っていても密度や適性もあるからね。
バイク自体明るい色だし楽しく乗りたいものです。
にしても2輪かんから出てきたら雨降ってて
帰れないのですが、＠埼玉 >>991
ディーラーに行くなら690DUKE用のブローバイ負圧バルブ頼むと良いよ
エンブレがまろやかになってかなり乗りやすくなる
取り付けの向きだけは注意 >>992
ワンウェイバルブ、逆付けしなくても詰まることあるから
個人的には安易に勧めたくないなあ。
特にクローズド走る予定があるなら。 》992
新たな情報有難う！実は390duke購入の際に
ディーラーで1190advの負圧バルブの事も
聞いたんだけど、
「皆さん購入されますが、本職としては
お勧め出来ません。一旦トラブルになり取り外された
部品ですので何らかしらの負荷がかかるものと
思います。もし何らかよくなっていると感じるので
あれば恐らくパワーダウンによる物じゃないかと。」
とアドバイスを受けて一旦購入を諦めてたんだけど、
690用のがあるんだったら改めて聞いてみるよ！
次回オイル交換の際にプラグもお願いしようかな。
本当色々教えて貰って有難う。
雨は降って寒い思いはしたけど心が暖まりました。 >>994
たしかに>>993の言うようにブローバイガスの油分が固まって詰まる事があるから定期的にメンテした方がいい
とはいえ690は純正で付いているから定期点検くらいのスパンで大丈夫かと思っている ディーラーで勧めないと言ってるのに2chで得た知識で弄るのか。。 交差点でエンストさせる←恥ずかしい
さらにコケル←恥ずかしい
バイクが悪い←今ココ >>982
シングルだし下ねばらないから回転下げないで回るか、
向き変わりきる直前までブレーキ残すといいよ。
ベテランみたいだけど、ハレやW650とか長く乗ってた人は
ブレーキ終えるの早すぎる人多いから。 納車されてから雨ばかりでやっとまともに乗れたんだけどエンスト3回もさせてしまった
あと気温10度なのにファンが回ってて驚いた前のバイクはこの気温だと回らなかったけど発熱量か多いのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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