【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.10 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473464184
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured さっそく無職のガイジが紛れ込んでたかｗ
(ﾜｯﾁｮｲ a7c1-XFzh) ←こいつな
KTMを貶して荒らすクズにガイジって言えば、何故かそいつを擁護してキチガイ呼ばわりしてくる奴ｗ
バイアス脳で140タイヤを語ってたのもこいつだし、キャリアとwi-fi使い分けて自演する正真正銘のガイジｗ 690DUKE乗ってて中学生にKTMアンチ扱いされるとは思わなかったｗ >>27
プッｗ 必死に嘘ついてもガイジを擁護してる時点でアンチなのはバレバレｗ
頭悪すぎな中学生ｗ 自己紹介乙ですｗ いかなりﾁﾝｶｽ以下のながれだなぁ。
ﾁﾝｶｽ並みのバイクだから以下仕方ないか。
ローンで買う奴多いんたものね。 690DUKE海苔がなんで390/250DUKEスレに常駐してるんだろうね？
もう少し設定を考えた方が良いよ 690を現金で買えるなんてなんてブルジョア！
大学行ってる子供も居たりるのかな？ たしか、大学行ってる子供が二人いてクルマも家も借金して買う奴は人間扱いしない的なこと言ってたよな ２台目に390買おうと思ってるんですけど、買う前に乗り味が知りたく試乗会などっていつやるかとかって分かりますか？ 事前に連絡して店に行けばいつでも試乗くらいできるよ 教えてくださりありがとうございます。そろそろ雪が降ってくる地域なので春頃にお店のほうに行ってみようと思います。 新型の日本発売日っていつなのか知らんけど、買うなら
新型買うか
旧型買うか
を考えて買った方が良いよ。
旧型処分セールとかやるかも知れないし。 確実に旧型セールするだろな。
予想は車体価格を5万円引きにパワーパーツ20万円 そして新型は現行比で車体価格5万円アップでパワーパーツ5万円。
実質の価格差25万円なら旧型を選ぶ選択肢もありか？ 新型のデザインは悪くないけど、おじさん方には厳しくないか 俺は新型のデザインは無理だから買い替えない。
メインフレーム使い回しだし、性能的にも良くなってないし、マフラーが普通にダサい、外装全般嫌い CRF250RALLYが出るらしいけど、見た目以外残念な仕様みたいだからこれに対抗して390RALLYとか出してくれんかな 新型メーターは真面目に羨ましいなぁ。
あれで曇らなきゃ文句なしだ。
新型390に乗り換えるなら790発表待つけど。 中古で2015式の走行距離5950kmのデュークを諸経費込みで45万で買うのと新型出てから旧型のセール待って買うのってどっちがお得ですか？ 長期的に見るなら中古はやめたほうがいい。
新型出れば在庫処分価格になると思うから
我慢出るなら待った方がいい。
年式違いだけでもKTMの在庫処理キャンペーン＋デラの独自サービスが併用できる可能性もあるから、
モデルチェンジなんてすごいと思うよ。 モデルチェンジ言うても心臓部は変わらんのやろ？
心臓部が変わってこそのモデルチェンジだと思うんだけどなー。 >>47
新車買うメリットは2年保証だね。
新型買うなら80万位
旧型在庫処分セールって言っても原価の関係で期待するほど安くならんでしょ。
普段オプション10万→15万になる位。
中古45万で乗りだし55万位だろうからマフラーやら高いパーツ着いてるなら有りかな。 2015年式のデューク売っぱらって新型にかえようかなーと思ってるのは俺くらいなのか... 実車見たら変わるかもしれんけど、現行の方が普通に街を流してても人目を引くような気がする。 >>48>>50
アドバイスありがとうございます。
新型が出るのを我慢するか、中古を買うかを、今度先程言ったデュークのカスタム状況と車検などが残ってるかを確認してからどうするか決めようと思います。 どうせあと3年もすればフレームもエンジンも新設計の真の新型が出るだろ。
新型買う予算があるならドカやBMWとか390の競合が視野に入るし。
個人的には腹出しマフラーが旧型デザインの魅力だと思うわ。
あのマスが中央に寄ってるデザインが素晴らしい 悩んでる時期が一番楽しいけど欲しい時が買い時だな。 >>55
俺も腹出しマフラーが決定打になって買った
他の車種も真似して欲しいくらい >>58
790のセンターアップも良いよな～
テールを短くしてマスを中央に集中させたデザインを活かすなら腹出しかアレが一番カッコいい。
新型390はコストの問題で妥協した感が否めない 騒音は排気口から50センチで測るから、メカノイズがうるさい車種は腹下マフラーだとそっちを拾っちゃって不合格になりやすいんだよね。
ドカの1199パニガーレ日本仕様にバカみたいに長いマフラーが付いたのも、排気口をなるべくエンジンから離すのが目的だったはず。 音規制によるち○こマフラーって日本だけでの話ではないの？
腹出しでカッコイイマフラーが無いからKTM東海のカバー付けて誤魔化してるわ。
ヤマハの逆車でFZ6Rも腹出しマフラーだったな～ 今年から、欧州も日本並みに厳しくなったんじゃなかった？
これからは日本だけマフラーが超長いとかは無くなるんだよね？長いなら欧州でも長いと言う… ちんこ付けたのは計測用の治具の為、とか聞いた事あるけど
そんなら並行物はどうやってんだって話だしなぁ 音量規制対策ってんなら790みたいなセンターアップにすれば良いのに、コストケチって普通のマフラーにしたもんだから、特にデザイン的な見処がなくなったって話だよ センターアップマフラーは停まると太腿～ふくらはぎが糞熱くて辛いから
まだ普通のレイアウトの方が良いわ 車検前に乗り換えようと思ってる
候補はヤマハのMT07かXSR
車体が軽いから取り回しが楽なんて言われてるけど、今まで乗ってたのがあまりにも軽いから何乗っても重く感じちゃうんだろうな
スモールDUKEから大型にステップアップする人はやっぱり690行く人が多いのかな？ 旧690の複眼が凄いカッコイイんだけど、とんでもなくピーキーなんだよなぁ
現行の690は何か魅力感じない Small DukeとRCはセカンドで持ってると最高にハッピー。その観点で行くとやっぱり390でなくて250なんだよなー。俺はRC250な。 バイク自体買うの初めてで390dukeにしようと思う
新型はいつ発売なんだろ
ヘッドライトの形凄い好みなんだけど
旧型とどっちがいいと思う？ もっとカッコよくなって出てきたら250を購入候補に入れるわ。
同じプラットホームを使ってハスクバーナが出してくれないかな？ 800ccのアドベンチャーはハスクバーナが出すって噂あるね
KTMで取り扱ってくれたらいいんだけどなぁ >>76-77
まだソレっぽくでっち上げた試作だろ
たぶん・・・
>>79
ハスクにバイク生産能力残ってるのか・・・
チェーンソーのエンジンとか積まれそうだなｗ ハスクバーナはモタードとしてはSMCより良いデザインだと思うけど、あれ以外はどうかと思うわ 前にメーター曇って、保障で交換してまた曇ったって書いたものだけど
土日に分解して、対策するかーって今分解したらびっくりだわ。
前は入ってた、中をシールしてたゴムが入ってないでやんの。
インド人惚れ惚れするわ。 土日に分解した時はゴムシール大丈夫だったのに今分解したらなかった、インド人の仕業だってことは、おまえがインド人でことでok? 数学の天才、インド人並みってことですか
ほめらりちゃった 車種スレですらコレだけ新型の話題が盛り上がらない、続かない状態。
マジで新型売れなそうだな 390が発表されたときは大盛り上がりだったのにねぇ。
125/200スレから追い出されるくらい。
いま、125/200スレは息してるのかな？ 日本じゃまだまだマイナーなメーカーであるKTM系のスレは
実際に乗ってる奴も住人も少ないしこのくらいが平常運転だろ
むしろ、あの時期が狂ってただけ お山遊びはどちらかといえばFREERIDEの方でしょ アンダーカウル外してブロックタイヤ付けりゃ、それなりにダート走れるのかなとか思って
http://i.imgur.com/BgWjHLI.jpg 新型のデザイン、カッコいいって感じる奴いるの？
煽るわけじゃなくマジで。 アジアはなんでもやるな～
カスタムもめちゃくちゃだしバイクを楽しんでていいな 2017年モデルの690DUKEってもう日本に入ってきてるの？
試乗してるブログ見つけてビックリ ニンジャ４００と迷ったけど３９０に決めた。
買いに行くぞう。 新型の日本上陸まで待つんだ。
旧型が欲しければ安く変えるチャンスだし
新型を見てからでも遅くない。 ニンジャと迷ってるなら、デュークではなくRCじゃないのか？ Z250SLと250DUKEは迷うわな
どっちも小型軽量だし 1万キロ走って初めてメーター内に曇りが出来た。
気づいたら乾いてたけど。 それが酷くなって、中に水垢のこったりするんよ。
水滴が出てきたら分解をお勧めする。 保証内だしお店の人に丸投げした
自分で分解する勇気ないや 走ってる時にメーターなんか見ないから気にしたことないわ。
メーター確認するのは白バイとネズミ取りに気づいた時だけ それは曇ってないか、軽度なだけでしょうな。
酷いと一日中曇ってるから 俺も新型好きだな～
サイバー感が好き。マフラーは残念。 新型のマフラーは普通と言うより前時代的な古い感じ。
今から出す新型であのマフラーは無いだろ、、サイレンサーの形状位ナントカならんかったんかと思うわな。
マフラーが超平凡になったから全体的に旧車っぽい雰囲気なんだよな。
前から見た時だけ新しい。 新型を前から見たらスターウオーズ新三部作に出てたドロイド？に似てないか？ 新型のメーターがカッコ悪い。
もう少しコンパクトに出来ないものか？
前から見たら弁当箱が乗っかってるみたい。 >>119
？？言い訳って？？
走りながらメーター見るのって初心者かヘタクソ位だろ、、
ギアとアクセル開度で速度は解るから、スピードもタコも見ない。。
一般道でオーバーヒートなんかしないから水温も見ない。
ロンツーでタマに燃料見る位しか必要な情報ないぞ？
お前はどっちのウィンカー出したかメーター見るの？
お前は今何千回転かメーターをずっと見てるの？
常に何キロで走ってるのか気になるの？
前みて運転しようぜ その白バイとネズミ取りに気づいた時にメーターが曇ってたら困るじゃあないか >>120
どっちのウインカー出したかは、メーター見ても分かんないんだぜ。
スモールDUKEはな。 >>120
メーターが曇るっていう流れに対して、「運転中はメーターなんて見ないから気にしない」って時点で頭がやばいだろ
誰も運転中だけに限った話してないうえに、「走りながらメーター見るのは初心者かへたくそしかいない」と言い切るおつむ 基本的に曇ってもどうってことはない。
単に日本の特殊な多湿環境を想定してないだけで、外車ならどれも大抵曇る。 >>123
じゃああえて聞くけどさ
停止時にメーターで何を見るの？
燃料位しかなくね？
馬鹿じゃね？ っていうか、毎度毎度曇る曇るって言ってるが俺の390のメーターは曇らないんだよな。
まぁ殆ど見ないんだが、曇ってる所は見たことないわ。
新車で買って次の2月で車検だから、割りと初期モデルだがね。 オレのはトリップメーターのとこが曇るんだよね～
ところで、次期モデルかっけーじゃん >>125
何の為にメーターに水温計やオイルやエンジンチェックのインジケータランプが備わっているのかも知らないで乗ってるんだな
エンジンぶっ壊れる前に点灯点滅してお前みたいなアホな奴でも異常が分かるようにしてんのにそれを運行中に確認しないとかアホの極み
ウォーニングは飾りで付いてるんじゃねぇんだよ 走ってる時はメーターなんて見ない俺カッケーって言いたいだけなんだから皆イジメてやるなよw
きっと今頃反省してるってw 走ってる時はメーターがちゃんと動いてるかを確認するぞ。 なんだやっぱりいつもの自演君かw
走行中も停止中も常に警告灯ガン見して確認してなきゃならんなら単なる整備不良だろ。 相変わらず過疎スレで夜明け前からID変えて連投したら直ぐに自演がバレると気付かない池沼。
いつまでもメーター曇る壊れるしかレスしない池沼。 >>126
不具合があがる度にお前みたいな論点すり替え信者が現れる 池沼にいくら叩かれようがKTMを降りることはないな。
アンチはとっととお帰りください。 毎回毎回メーターが曇るネタ。
寺に行けば新品交換して貰えるのに、何故か毎回分解したネタだし。
曇る⇒分解した⇒構造がry⇒インドクォリティpgrを定期的に投入してくる同一人物(mixi住人)がいるんだよなぁ 3月のモーターサイクルショーに展示されて
7月とかじゃないかなぁ。（個人的な予想） >>139
バイクの免許を来年の3月に取るからそれくらいだったらちょうどいいな あくまで個人的な予想なので参考レベルで。。。
なんとなく、
KTMは年末に発表→3月の日本のモーターサイクルショーで日本に実車お披露目
→欧州やらは4月頃発売→日本は指くわえて数ヶ月待つ→日本発売発表7月8月→延期
の流れな気がする！ 指くわえて待っててくれてる奴はこのスレに何人居るんだよ、、
海外でも個人レベルのネットの反応はビミョーじゃん。
褒め称えてるのは雑誌の提灯記事だけ >>142
君や世間がどうかは関係ないんじゃないの もうすぐ納車（どうぞよろしく）なんだけど、メーターそんなに曇るの？
一部分だけで特に問題ないのか、
全体的に曇って何も見えなくなるのか、どっちでしょ？ そんな曇らないよ
俺は1万キロ時点で気づいたら右下の燃料ゲージ辺りが曇ってた。気づいたら元に戻ってたけどディーラーに持ってって分解&シールし直して貰った。 俺はもうすぐ３年目だけど曇らない。
例え曇ったても正規寺で新車で買ってれば無償修理か交換してくれるし。
つまり曇る曇る連呼してるのは
脳内所有か中古か男爵の平行輸入版を買った奴しか居ない。
因みに平行輸入版は良く壊れる >>147
>>148
ありがとうございます。
正規ディーラーの新車なので、期待して待ちます。 ディーラーはちょくちょく顔出して仲良くするのが吉
外車に限らずそんなもんだと思うけど オレンジショップは保障が2年だから不具合はそこで出し尽くすつもりで。
メーター曇りは当たり外れですわな。
初期型で最初の1年目で曇って、対策して貰っても再発して
メーター交換しても曇ったんで。 初期型オーナーって、このスレだと
数えほどしか残ってなさそうだよな。
メーター曇ったと言ってる人と曇ってないって言ってる人は
どちらも同じ人たちなんだろうなー。 俺、390の初期型オーナーやで
125も初期型乗ってたわｗ もうすぐ３年目車検間近の初期モデルだけど、結局何のトラブルなくここまで来たよ。
トラブルで部品の１つ２つは新品にならないと損した気分だよ うちの390で保証修理したのはウォーターポンプのガスケット交換くらいだな 初期型の私は
・メーター交換(交換しても再発なのであきらめました)
・フライホイールキーはずれくらいですかねぇ
フライホイールキーはずれについては、もう対策品出てるから
今から買う人には関係ないですかな。
始動不能になったのはフライホイールキーのヤツだけかなぁ。
他は特に問題なく車検を迎えられそうです。 2ndで乗ってるRS125と比べれば本当に安定してる あとは寺でオイル交換とかやってると勝手に無料で様子見てくれるし、自己メンテ組とかと比べるとトラブルになる前に対策はされてる気がする メーターは走る場所次第では曇るのは当たり前で、むしろ結露する方が問題じゃね？ 初期型だけどヘッドからオイル滲みとクーラントが減る現象が起きた
無料でヘッドガスケット交換してもらってオイル滲みは無くなったけど、クーラントはまだ少し減る
あとはメーターも曇るな。
車検前に乗り換えようと思ってる。
なかなか楽しいバイクだった。けど高速走るのはちょっと辛かったな 皆様ありがとうございます。
納車が楽しみです。
店員さんと仲良くするのは苦手なタイプですが。 いや、仲良くする必要は無いけど。
外車の場合は基本的にメンテは寺に任せた方がトラブルが起きにくいぞ。 今年もおつかれでしたー
来年も390で頑張りましょう。 近所に200デュークが放置されてる。
よく見るとリアブレーキのレバーが折れてる。
あと1週間放置されたままだったらもらっていいかな？(^^) >>166
それって
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その22
の>>212のじゃね？ >>168
いや、俺は自宅の軒下で大切に保管している 更新マップ書き換えってこちらがお願いしないとやってもらえないもんなん？
大阪の店で買ったんだけど、この前ふと東海のDに行ったときに、思い立って調べてもらったら
初期のままだった。
ちなみに大阪の店ではそんな事一言も言われなかった（更新マップが出てる等） みかん屋によってマップ書き換えが3k-6Kと倍も違うね マップ書き換えで金を払った事ないけど…
最近は金取るようになったん？ うちの寺はアクラポビッチ付けたらマップ書き換えして欲しいけど幾ら？って聞いたら一万って言われた オレンジショップでｱｸﾗつけたけど、こちらからは何も言わずマップ交換してくれたよ。
取り付け工賃以外請求されなかった。
車両渡されるときに、”一緒にマップも交換しておきました！”と言われなかったら
マップが変わってたことすら知らなかったよ。 店で何かやって貰って無料で済むと思える人間が多いんだな 10万円するマフラー交換のついでの作業と、マップ書き換え「だけ」をやってもらうのでは、当然違うんじゃない？
ここまで「マップ書き換えだけを無料でやれ」と明らかに言ってる人は居ないと思うけど。 途中で書き込んじゃった
マフラー新品購入・交換のついでなら、マップ書き換えはサービスでもいいんじゃない？と俺は思ってるよ。 171です。
俺は別に無料でやってくれとは言ってないんですよ。
どんな作業であれ、時間いくらってありますからね。
ただそういう変更があった等の情報をなぜか伝えてくれない店の対応はどうしたもんかと思って。
マップ更新してますけど、どうされますか？とかの提案はあっても良いんちゃうんと思っただけで。 しかし足付きいいな～169の俺で両足べったりとは
やはりアジア向け車両って感じなんだね >>181
給排気系やカム等PPに交換したら一緒にマップ書き換えないと意味ないから
その店で買えばサービスでしてくれると思うけど
ノーマルのマップが更新されたのであれば一言あってもいいと思うけどね
それがなかったのであればそこはアフターの良い店ではないから
地理的に他の店にも行くのが可能であれば
自分なら他の店に変える >>181
いわゆる察してクレクレだろ。
知ってるなら自分で言い出せば良いだけなのに、何でも察してクレ提案してクレなんだよ。
コミュ障じゃねーんだから。
走らなくなる様な重大トラブルでもないし、更新マップが問題ないか店独自で確認してから客に勧める慎重な店もあるし、店員の当たり外れもあるだろ。
元々バイク屋なんて偏屈なメカ好きがなる職業で、サービスは絶望的なのが常識だろ。
お前が悪いとは言わんが、バイク屋ごときにサービスや気遣いなんか求めてたら付き合えないぞ？ 185はリアルもめんどくさそうやな、ちょっと言ったことにすごい突っかかってきそうで気ぃ遣うわｗｗ 185がディーラーに見える奴は文盲だろ
寧ろバイク屋をディスってるんだから >>190はアンチのホンダ儲
(ﾜｯﾁｮｲ fab3-tTSs) >>193
図星を突かれていつも通りの反応レスするマヌケ
死ねゴミ >>196
なんだw
マップ書き換え云々で誰も味方してくれなくて発狂したのか？ はあ？
テメエがアンチホンダ儲のゴミクズだから叩き落としてんだろハゲ！
オーナーなら画像だせや ていうか>>190へのレスに何故か>>191が反応してる時点で自演か頭おかしいか図星だったかのどれかｗ え？
じゃあ俺がID付きで画像出したらどうしてくれるの？ww >>200
こういう奴はだいたいがガセ
普通はまずアップしてから何か言う
わかったから他でやれ
消えろ いやいや、画像アップしろっていうからアップしたら何してくれるのか聞いてるだけだろww
あとアンチホンダ云々の証拠位みせろよ。KTM板でいきなりホンダ言われても知らんがな 旗色悪くなったら誤魔化すのな
http://i.imgur.com/2jpBb0f.jpg
お前いつものKTMアンチの荒らしちゃんだろ？ww
大敗北だな >>205
そもそもが>>190へのレスに関係ないお前が横槍で擁護したきた
何してくれるか？
頭おかしいですねって言ってやるよ >>205
わかったから他でやれって言ってるだろ
ウザい荒らしだなぁ
お前の敵は全て一人の書き込みと思っているんだろうが俺はかんけーねーよ
お前がウザいから他でやれと言ってるだけ >>210
205でお前がレスされてる訳じゃないのに何言ってんのww >>211
KTMアンチのホンダ儲じゃなきゃ横槍で擁護レスするなって言ってんだよ
みかん屋だのディーラーだの連呼する奴はRCスレでもID隠してアンチ活動してるクズなんだから >>213
いやいや、みかん屋だのディーラーだの言ってるのは別人だろ。
ホンダ云々とか知らねーし、ディーラーを擁護してる奴なんか居ないじゃん。
ちゃんと文章読んでるの？
正規ディーラーだろうがなんだろうが所詮バイク屋ごときに過剰サービス期待すんなって皮肉話の何処が擁護なの？
日本語ちゃんと喋れるの？
KTMの板で唐突にホンダ云々言い出すのも、みかんやとかディーラーって言葉を使うのはアンチだのって頭おかしいのはお前じゃん っていうかRCスレとDUKEスレをマルチしてんのは何で？
そもそもどっちか所有してんの？
俺は390DUKEオーナーだって証明したけど、マルチしてる荒らしじゃないなら自分もオーナー証明出せよwっていう話 反論するならオーナーであることを証明しろ。俺はしたぞ。
考え方ぶっ飛びすぎててついていけない。 画像アップしろって言ってたからアップしたのに
考えかたおかしいとかww
やっぱり日本語不自由ぽいからチョンなんだろうな。
自分は別人とか言いながら執拗に同じ絡み方しかできないし、苦し紛れの反論が借り物とか頭悪すぎw 390DUKEとRC125を持ってる人もいるんですよ！ 出た！こいつな→>>220
アンチ活動してるクズ
て言うと、「何言ってんのこいつ」とか言って関係ない>>218が難癖つけてくるんだよなｗ
日本語不自由なチョンって完全に自己紹介だろ？オマケにアスペｗ
アンチ活動してるクズよりタチ悪いから今度から(JP 0H96-br4y)も叩き落とすことにするわ >>214
お前の日本語にはガッカリだわ
理解力が足りないから一人だけ浮いた思考回路してんのも気付かないんだろうな
もう死ねよアスペ野郎 >>221
いや、お前、、最初は俺の事をアンチ活動してる屑だって御丁寧にレス付けて画像アップしろって言ってただろ。。。
関係無いのに横槍入れてるんじゃなくて、お前が俺にアンチ活動してる屑だの画像アップしろってレス付けたのが原因なんだから関係あるんだよ。 >>222
NGワードおもいっきり使って大丈夫ですか？www
最近の2chでNGワード使うとどうなるのかググった方が良いよw >>223
ああ、あれね。
まさか>>190へのレスに反応するのなんて>>190本人しか居ないだろうと思ってワッチョイ見てなかったのよ
ところが反応してたのは日本語が不自由で理解力の無いアスペだってことが分かってこの展開。
なんでアンチを擁護するのか聞いてもやはり理解力の無いアスペだから見当違いのアホレスが返ってくるだけで埒があかない。
とりあえず判ったからもう死ねよアスペ野郎 >>225
これお前が書き込んだんだけど？
>>190はアンチのホンダ儲
(ﾜｯﾁｮｲ fab3-tTSs)
ワッチョイ確認してなかったとか嘘じゃんwww こいつもう知的障害か何かやな
これだけ会話不能な馬鹿は初めて見たわ >>227
盛り上がってるというか、俺がこの池沼FTR貯金君を煽って遊んでるだけ。
こんな過疎板で連投してんのはRC板とCBR板を荒らしまくって池沼FTR貯金君ってアダ名つけられたコイツ位だよ。 本当にDUKE乗りいんのか？
いないからつまらんネタでしか盛り上がれないんだろ だから盛り上がってないぞw
だれも居ないからいつもの判りやすい連投荒らしのお前が騒いでるだけ。
お前に反応してんのも俺だけだよ。
そんな事はお前が１番判ってるだろww >>205
このブルガリの腕時計って限定をうたって安価で出したけど転売ヤーしか買わなくて
転売ヤーも売り捌けずに値下げして売っていたヤツだね
ブルガリもブランドイメージ下げて誰も得しなかった残念ウォッチか
使ってる人を初めて見たよ ここに限らずKTMスレはネガスレをすると狂信的な信者かみかん屋か知らんが
絶対擁護が入るのがお約束
それだけポンコツなのだろうがBMWと同じ大排気量の高いバイクを売って利益率を良くして
ブランドイメージを上げたいからインドが壊れると困るようだ 中国製部品をタイで組み立てたアジアンバイク海苔１匹が粘着してるんだよな
やたらと自称国産バイクと引き合いに出してくるからなぁ
まぁKTMのインド産より低品質でポンコツだから目の敵にされるのは仕方ないか みかん屋とか言ってる時点でいつものアイツだろ。
mixi(笑)の住人で壊れるしか言わない。
ディーラー擁護とか言い出すのも毎回同じ。 冬休みなんて早く終れ～
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ いつものKTMアンチのガイジ荒らし(無職)
↓
ﾜｯﾁｮｲ df5c-zfqR mixi(笑)とかで言うのも同じやつだよな。
どっちもどっち。 どっちもどっちでは無いな。
アンチ側からしたらそういうことにしたいのかもしれんが、KTMスレなんだからアンチはボコられて当たり前。
それと、インドの自動車産業は今や世界でトップを争う規模だし、二輪車のシェアは80%を超えてて生産数は世界一。
現在EU圏で一位のBMWも二位のKTMも工場を作るのは当然のこと。参入できるだけで利益が出るし、元々KTMはインドの出資企業でもある。
情勢が不安定でノウハウもなく低質な東南アジアなんかが口出しできる規模じゃないんだが、情弱なアンチはそれが分からないんだろうね笑 前からメーターが曇るって騒いでる奴がいる位で、他に壊れたって奴も少ないからな。
ヤマハとかホンダに比べりゃリコールも少ないと思うが、9割の車種が生産は海外だから何れのバイクも日本人が満足するような品質じゃないんだよ。 12月に免許とって新型買うか現行買うか迷ってる。
デザイン的には新型。でも、早く乗りたい・・・ モーターサイクリスト誌の表紙に新型390DUKEが！(・∀・)
↓
特集も紹介もされてねえ…ヽ(`Д´)ﾉ モーターサイクリストの表紙見て思うけど、やっぱりメーターがデカすぎてバランス悪く見えるんだよなー。 参考までにどこが自演でどのワッチョイが同一人物なのか説明してくれよ
日本語で頼むな 来月、車検だからドナドナしてきたわー。
今までおつかれ！ 今から買うなら新型一択だろ。悩む意味がわからない。古いの買って後悔したいのか？ 液晶メーター自体は羨ましいんだけど、デザインが好きじゃないなぁ
何だか惜しい感じ コイツもしかして何で自演がバレてるか気づいてないの？ >>262
メーターはともかく、新型のシュラウドかっこええやん？ 久しぶりに乗ろうと思ったら･･･エンジンかからねぇ
冬はダメだな、インジェクションなのに･･･ すでにイリジウムに交換してるよ
2ヶ月くらい乗ってなかったからなぁ 推しがけで何とかならないかな。
何にしてもバッテリーは交換推奨。 2ヶ月ぶりって初めに書かないでインジェクションなのにとかアホかよ 容量の大きい車のバッテリーだって二ヶ月も放置したらアウトやぞｗ
アホかよ 本国サイト見たら新型250は無いね余ったメーター&エンジン&ヘッドライト処分がてらの日本仕様？ 後出しみたいで申し訳ないんだけど。一回はエンジンかかったんだ
すぐにエンストしてかからなくなったからバッテリーじゃないと思う
あんまりにもエンジンがかからないからセル回しすぎてバッテリーがあがりそうになったから今日は諦めた
いま念のためバッテリー充電中です。 癌との闘病生活で３年半の入院、やっと退院してバイクを触った。新品バッテリーを付けてセルモーターを廻してみた。
一発でエンジン始動っw。
さすが、eSpエンジンw 日本車は凄いと思った瞬間。 >>277
390DUKEでの冬は初めてかね？
コールドスタートから暖機終わんないうちにエンストかますと
しばらくかからなくなる
延々とセルを回してやっとかかる
なんでこうなるかは知らない >>277
うちの子もそれなったわー。
それでフライホイールのキーはずれて全く始動できなくなったのはいい思い出。
プラグをプラチナに換えたらその症状(コールドスタートエンスト⇒再始動不可)なくなった。 >>282
NGKのRXプラグ（LKAR7ARX-11P）かな？
今はNGKのLKAR8A-9を付けてるけど
俺も替えてみるかなぁ・・・ >>283
注文履歴を見るとLKAR7ARX-11Pでしたね。
個人的には冬場のエンストがなくなりました。 >>277
バッテリーも大丈夫なら、断線しそうになってる場合がある
初期のころは無理な配線のせいで、ハンドル切ると余裕なくて引っ張られて断線してしまうことがある
おれはそれで交換した あー、車両右側のハンドル付近か。。。
あれ、ﾊﾟｯﾂﾊﾟﾂだったからバンドぶった切ったわ。 RXプラグは鉄板だけど初期プラグとは雲泥の差だよね～
エンストした時とか一回キーオフしてもう一回ウィーン音聞いてからセルスタートした方が良いと思う バッテリー充電してセル5回くらい回してようやくエンジン掛かりました
よかったよかった ちなみにRXプラグにも交換してるけど始動性はたいして変わらなかったなぁ
予約して半年以上待って買った初期型だからいろいろとダメな部分もあるのかもしれない
マップを書き換えたら少しは良くなったんだっけな もしバッテリーが原因なら交換した方がいいかもしれないね～ プラグ替えて効果体感出来るのはバッテリー電圧が高い時だけだからな。
バッテリーが劣化してたら意味がない 冬場のこういう話聞くとやっぱり買うの不安になるな。 バッテリーの話題ついでに
バッテリーは何使ってますか？
390って斜め搭載だからドライの方がいいような気がするんだけど高いし。
ふつうのMFでいいのでしょうか？ RallyじゃなくてAdventureじゃないの？ >>296
ひっくりかえっても大丈夫なやつ載せてる
名前忘れたけど 390cupって390dukeで出るのは敷居高いですか？ お前、敷居高いの使い方間違ってるぞ？なにか390カップに迷惑でもかけたのか？
それを言うならハードル高いって言えよ >>304
おまえ、日常会話でもそんな感じで誤用指摘してないか？
もしそうならかなり面倒なヤツ判定されてるから気をつけた方がいいぞ。 さすがに敷居が高いってのは違和感ありすぎだろ（笑）
俺、304ではないけど、日常でこれ言われたらさすがに指摘するわw >>305
誤用してる奴がアホなんだから指摘して当然だろ
それが相手のためなのに放置がいいとかゆとりかよ >>307
そうだった！dukeベースだとオンロードメインになってしまう！
でもEXCベースだと高くなるから、インド産のお手頃価格でオフロードメインの軽量アドベンチャーお願いします！ >>303
貴族や財界の社交界的なものとは違うのでは？ 390CUPにDUKEで出るなら最低限バックステップに替える位やれば楽しめるんじゃないかね？
RCだったらノーマルでも構わないけどDUKEはステップ擦って転けるか、倒せない分コーナーで明らかに遅いから最下位待ったなしになる。
390CUP自体はRCに混ざってDUKEで参加してる人も居るから、不利な条件でRC相手に戦うのも楽しいと思う。 バックステップ化は割と安上がりで済むぞ。
峠道とか走るときは転けても良いようにエンジンガード付けるけど、付けるとエンジンガードを擦るという。 さっきオーバーヒートした
ゲージH超えてるのにファン回らない
参った 夏でもオーバーヒートした事ないのに一体どんな運転してるんだ... >>925
大丈夫なんだろうけどこの時期でも頻繁にファン回るのはちょっと不安… >>315
①オーバーヒートの状態を正しく理解していない可能性
②走行中にファンは回らない事を理解していない可能性
③サーモスタッドが故障している可能性
因みに水温センサーが死んでればメーター異常がでるから直ぐにわかる。 エアインテークを外すことによる弊害はなにかあるんかな？ エアインテークでググればメリットが出てくるんやから、外したらどうなるかわかるやろガイジ 吸入抵抗が減りすぎてトルク感が薄くなる
吸入時の空気の流れが荒れて吸入効率が悪くなる
そんな感じ？ 本日、390売却しました。
初期型走行7200、PPのアクラやフルパニア装着で
26万でしたー。
このスレには390隔離前からお世話になりました。
今までありがとうございました。 単に売却です。
生活環境が変わって
バイクを2台止めるスペースが確保出来なくなったので
セカンドの390を手放しました。 今月車検切れの初期型ですしねぇ。
車体価格53万のときのヤツなんで半額と思えば・・・(乗り出しとpp装着考えると100万超えてますけど)
参考で装着していたppは
・アクラマフラー
・リアキャリア&ボックス_(46l)
・サイドキャリア&専用ステー
・フロント&リアクラッシュパット
・エンジンガード
・フロントマスクキット
・レーシングフットレスト
その他の部品で
・シフトチェンジロッド
・ショートストロークシフトレバー
くらいですかね。
こうやってみると結構弄ってたな・・・・ >>328
これだけイジってて…
26万か、キビシー 新型発表成った時点で現行機種は二足三文ですからね
新型の出来が悪かったら高騰もあるかも フルノーマルに戻しても買取り価格は変わらないからな。
低走行のＰＰカスタムならヤフオクで35～40万位で捌けたかな。
それかＰＰだけヤフオクで捌いても10万以上にはなるから、車体ノーマル戻し＋ＰＰヤフオクの方が高くなったかも。 弄くり回すのなんか所詮個人の趣味で次買うやつが気に入らなきゃ購入意欲に対して単なる足枷にしかならん PPカスタムならKTM買うやつなら、付いてたらラッキーなんじゃねーの？ GW前ぐらいに入って来るんじゃないかと
ディーラーのおっちゃんが言ってた
ただ初回入荷は少ないかもとの事 新型ダサいし、あと3年は次モデル出ないだろうから今の390が壊れるか飽きたらバイバイだな。
俺も売るなら今かと思うけど、買い替えたい候補もないから動かずだわ。
せめて新型がもう少しマトモなら買い替えても良かったのに残念だわ。 >>336
貴重な情報ありがとうございます。
けっこー早いですね。もう少し様子見てみます。それまではカブちゃんに乗ってます。。 >>337
新型が羨ましくて仕方なさそうに読めますがw 新型の次世代装備に比べたら今のはダサすぎると思ってるからそういうレッテル貼りするんでしょうねえ。
ただの妬みやん 〉〉338
初回ロット狙いならktmディーラーで予約入れとくのが良いかも
去年末の段階で既に予約してる人もいたみたいだし
初期型の品薄祭りみたいになるかもね 新型が日本にいつ頃何台入ってくるかなんてktmjapanですら正確に知らないんだと思う >>341
色々ありがとうございます！
なにはともあれ、ディーラーに顔出してみます！ デザインは落ちるけど新型が出るってだけでちょっと悔しいw
買ったばかりだし末長く付き合うけどさ～ スマホとリンクできる新型のフルカラー液晶メーターは世界が注目する次世代装備なんだが、それを言われるのが怖くて逃げに出たアンチの土人バカ>>344 BMWと同等のブランドバリューがあるものと勘違いしているKTM
オフモデルならまだしもアドベンチャー系やデューク系の高価格帯モデルのりセールの安いこと
それが分かっているのに現状の対応とかしているからみかん屋と言われる所以 在庫処分の新キャンペーンが有るらしいけど 情報ないね 新型ダサいって言っている奴はどんなデザインがいいんだ？ 次期モデルのデザイン最高だよな
でもシート高が30ミリアップか～ 納車時にエルゴシート付けたからあんまりありがたみがないな 有り難味が無い→×
有り難味が解らない→○
ではないだろうか 新型は125や250の方が好みだ。
ホイールがみかん色はどうも。。。。 自分で塗るなりショップで好きな色に塗ってもらえばいいやん KTMの390DUKEって壊れやすい？国産メーカーと比較して 東南アジア産のバイクなんかよりは壊れないし溶接や組付の質も上。
バイク生産数世界一、インドのシェア率一位のバジャージオートが作ってるだけある。
ちなみにBMWはその下位メーカーのTVSに作らしてるから若干質が劣る。 >>365
国産メーカーなんて今はカワサキ位しかないやろ。
ホンダもヤマハも海外生産やし >>367
カワサキのHP覗いてみ
400以下は殆ど「生産国タイ王国」ってはっきり書いてあるぞ >>365
それなりに。
でも安心してほしい。
自走できなくなるほど酷いことは滅多に無い。 初期プラグが糞だから納車前にイリジウム交換しても良いレベル
390はモダンの400ccの中じゃ最高に楽しいよなぁ 新車でもプラグ・バッテリー・チェーンは購入後即国産メーカー品に取り替えた方が良いかも チェーンを国産品にするくらいならPPの強化品の方が良い >>371
うわーどんなクソバイクなんだよw
ってさすがにそりゃないだろ、新車だぞありえねえ。 そりゃお金がかかってる社外品に変えれば機能向上するだろうけど、そのままでも何も困ることはない。
他のメーカーでも同じことだろが。 ヤマハもホンダも最近のバイクはバッテリー、チェーンあたりはヤバいから替えるの定番なんだが、新車買った事ない奴は信じられんのだろう。
因みにそれらは消耗品だから保証対象外なので皆さっさと変えてる。 >>374
困る事はないけど体感出来る程の違いがでるからな。
その辺の土人国レベルと同じで使えるからダイジョブデショっていう話なら吊るしでok >>373
お前の東南アジア産のバイクよりは遥かにマシ フロントマスクの凹凸がひどくなると高速安定性が悪くなる。
今が旬だな。 >>377
壊れるなんてありえないって言ってんだろうが！w 新型は部品の精度とか塗装とかマシになってるんかね。
見た目がダサくても品質が改善されてるなら今後の新型に期待するんだかね >>381
現行でも大して品質悪いとは思えないからこれ以上のものを求めるならVTR おすすめ >>373
ワイの２００は納車３週間でチェーン切れたで。（慣れてなくてシフトミスった時）
ディーラーに取りに来て、無料で国産チェーンに替えてくれたからええけど
でも他は無問題。最高のバイクじゃ とりあえず使ってから交換しても遅くないよ
その手の消耗部品は国産メーカーの海外生鮮品と比べて特に変わらないけど >>385
だから国産に替えるって話なんだけど理解していないのかな？
アフターパーツなら国産あるんだぞ カラーリングのセンスの無さを何とかしてくれたら最高なのにな。 なんでおっさんライダーの真っ黒い格好にバイクが合わせなきゃいけないんだよ カラーリング？
デカールの事言ってるのか？
物を知らないって怖いな >>391
オレンジに命賭けてますみたいなのがどうにも。
デカールの大きなロゴはまだ許せるわ。 バイクはいいのにオレンジのカラーリングに固執し過ぎて損してるよな、このメーカーは。
カワサキグリーンもここまでじゃないわ。ほんとオレンジなんて万人受けしないのにな。 このバイク欲しいって嫁に見せたら巨人みたいって言われた
バイクに興味のない関西人にはオレンジ＝巨人らしい 一匹のキモい日本人がグダグダと珍見解述べたところでメーカーは全く損してないけどなｗ
むしろ虫除けになって得してるだろ ヨーロッパ人にとってはカワサキグリーン＝変態エロスカラーだからオレンジのが圧倒的に人気色だけどな。
向こうでグリーンは日本でいうピンクみたいなもん笑 オレンジ嫌ならバジャジのパルサーでも買えばいいのに。 新型デュークに惹かれて初めてKTMのディーラーに行ったら、組立料金七万円かかるって事を言われたけど、定価に七万円プラスして、そこからさらに納車手数料がかかるって事？
それとも普通なら納車手数料の中に含まれてる金額なのかな？
あんまり良い雰囲気ではなかったので、突っ込んで聞けなかった。。。 >>400
輸入車はフロントホイールやハンドルが外され木枠(スチール)に入れた状態で
コンテナに入れ輸送されそのまま販売店にくる
それを開梱して組み立てる手間賃を取る分国産車より手数料を取るんだよ
納車整備料と納車手数料(店に取りにけば払う必要がない)とは違う そんなのは最初から定価に含まれてるだろ普通。
最近のは組立てるのハンドルだけだし１台辺り1時間もかからないのに7万か...
遠回しにお前はもう店に来るなって事じゃね 乗り出しが定価+15万円とかだと開梱手数料取っているな
国産の逆車も乗り出しが高いのは開梱手数料が上乗せされるから KTMディーラーが雰囲気悪いのは正常運転。
常連みたいなのとダベってるイメージ。 >>320
正規ディーラーから買ったけど、俺のとこは7万だった。
店によるんじゃね？ あ、ごめん。
>>320ってのはアンカミス。
開梱手数料の話ね。 去年の8耐に来てた展示ブースですら近寄り難いムード醸し出してたしな。 開梱手数料なんか取られたことないわ
そんなもん取ってたら乗り出しが大型クラスになるだろボケ 新車で乗り出し66万とかだったけどなぁ
オレンジショップよりマルチショップの方が良い雰囲気ってのはあると思う。
マフラーカバー買いにKTM東海行ったら何とも言えない雰囲気だった。ジュースはくれたけど。 その開墾手数料とやらをKTMの中でも取るディーラーと取らないディーラーがあるってこと？ またいつもの嘘つき君だろ
何処のディーラーか名前も出せないだろうし。
平行輸入しか扱ってない男爵ならやりかねないが、ディーラーってんだから んなこと言っても実際に取られたからな。何なら明細うｐしても構わんよ。 いや、とってるよ
ショップの俺が言うから間違いない 了解した。
仕事があるんで今日の夜中か明日うｐするよ。 開梱手数料を取ってるところがあるのはわかったけど、取ってないところがあるのかないのか？
全店で取ってるなら、それは本体価格に含めといてほしいよね。 なぜ本体価格でもないものを本体価格に含めなけれればならないのか
馬鹿なのか 取られるところと取られないところがあるのは問題。
なぜ組み立てないといけない状態でディーラーに届くかと言うとそれは配送料が安くなるからだろ？
配送料が高ければ、それは本体に転化されてるハズ。 バイクブロスとか見ると乗り出し金額の記載のある店とない店がある
250EXCとか100万円以上する軽二輪で新規検査の陸事持込みライン通さなくても
乗り出しが車両価格＋14-15万位になってる そりゃ保安部品代考えたらそんなもんだろ。
あとバイクはどれも同じような状態でコンテナ詰めだから輸送代なんて同じだし組立てなんて大げさな表現するほどバラされてないわ EXC系は公道走行前提のモデルだから最初から保安部品は付いている
持込でラインを通す必要のある自動二輪の350EXC以上や690ED/SMCと
本体価格と乗り出し価格の金額差がないんだよ http://imgur.com/TvguFhi
これでええかな？
7万て書いたけど記憶違いで、約5万だった。
ちなみにここはオレンジショップじゃなくてマルチショップね。
ちゃんとこのページに載ってるよ。
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer やっぱりマルチショップやんけ
男爵と同じレベルだから何でもありやろ。
後出しで実はマルチショップでしたとかアホか ん？オレンジショップだと開梱手数料は無しで、マルチショップだと有りなのか？
オレンジショップの方が若干でも安く仕入れられるから、開梱手数料は取らないとかなのかな？ ちなみに以前RCを見に行った福井のマルチでは7万円かかるって言われたよ。見積もりを頼んだわけではないのに、そんなこと言うってことは契約を交わした後に開梱手数料が発生するとわかったらクレームになるからなんだろうな。 オレンジはKTMの専売ディーラーでマルチは他のメーカーのバイクも販売してて、店の一角にKTMコーナーがあるってかんじじょないの？
田舎だからオレンジショップには行ったことないけど(#^.^#) >>433
いやいや
男爵は並行輸入、マルチは正規輸入なんだから
同レベルってことはないでしょ
マルチはKTMとそれなりの契約をしてるショップだろうし いやだから納車整備費用だろｗ
どこが開梱手数料なんだよ？
俺もマルチショップで390買った時はプラス11万かかったが、整備費用5万に車検登録料6万の相場通りの費用で開梱手数料なんて一切なかっぞ？
開梱手数料とか言ってる奴はそもそも他にバイク買ったことあんのかよ？ KTMがメジャーになれないのかこういう不透明な部分なんだろうな。 輸入バイクだから開梱手数料名目で見積もりに乗せるのはありだけど、開梱手数料は１～2万程度が多い。
オレンジショップは開梱手数料は記載無いけど納車整備費用に含まれてる。 PPヘッドライト取り付けてるんだがメーターの線が邪魔でマスク付けられない。誰か助けてくれ... >>442
助けてくれもなにもソレを無理やり押し込めて着けるパーツだから。
邪魔な配線をタイラップで避けて留めたりしても嵩張るもんだ。 新型DUKEのカタログに書かれてる、
Optional KTM MY RIDE(ハンズフリーキット&オーディオプレイヤー)って何？
すごい気になる！ >>440
諸費用の名目はさておき総額が店によって違うのであれば乗り出し価格で比較するしかない
オレンジ マルチ コーナーと店格で契約販売台数と仕入価格が違うしな
ネットでも車両本体価格しか書いていない店が多いのも
店によって乗り出しまでの価格差があるからだろう バイクでも車でも店毎に総額が違うとか当たり前な事位は常識だって直ぐに解るだろうに。
同じ店でも担当営業や販売時期によって総額なんかいくらでも変わる。
そんな当たり前な話を今更されてもねぇ。
しかもオレンジとマルテで仕入れ価格からして違うんだから当たり前じゃん。
マルチショップも仕入れ原価の差額を回収するために表面上の定価をオレンジに揃えて、表記してない諸費用で調整してるって話。
専売店で買う方が良いってのも常識な つまりオレンジショップで買うよりマルチで買うと総額で7万円高くなるってこと？ そういうことではないだろう
店舗によって価格が違うがそれは店舗の裁量だが
販売担当で違うことはない
オレンジ マルチ コーナーと店格は違うがオレンジが安とは限らない
マイナーメーカゆえ代理店網が貧弱だから
近くにオレンジがあるとは限らないしオレンジは新参が多い
居住地域から行ける範囲でショップに行ってみて見積をもらって
雰囲気と価格を鑑みて自分に合う店で買ったほう後々幸せになれると思う
かとか みんな最寄りのKTMで同じ車両の見積もり取ってきてアップしてみる？
デュークだと在庫処分でバラバラになるかもしれんので、RC250あたりで。 俺の通ってるオレンジでは「車両組み立て納車準備費（初回点検含む）は\37800」だった。
カードにすると手数料は負担と言われたので銀行振込にしたが・・・ >>449
おまえ車もバイクも買った事ないガキだろ？？
何処の店でも販売店、販売員、販売時期で実態販売価格違うし、輸入車は専売、併売があるのは当たり前な 開梱手数料で7万はどう考えてもボッタクリ。開梱＋納車整備で7万なら許容範囲 本当にこのバイク、自転車感覚で走れるわ
車の間をガンガン縫って走れるわ ﾜｯﾁｮｲ 635c の連投ひとり自演ワロタｗ
こいついつもの荒らしだな スレチで悪いが250EXC-F SIX DAYSをオレンジで買ったが
乗り出しは車両価格+14万円だった
DUKE250以下なら7万円ぐらいが妥当ではないかと
３９０は1万5千円位高いかと思う 外車で納車整備費が安い所は増し締めや各種クリアランス調整とか面倒な事は殆どやらないからな。
輸入車を正規ディーラーで買って諸費用7万が適正とか言い出しちゃう様な奴はディーラーからしても来てほしくない客層だから歓迎されんぞ 適正価格とか言いながら単に自分が払う金をケチりたいだけだろ
見積もり段階で提示されてる金額に不満があるなら買わなきゃ良いだけ
金が無いなら分不相応な買い物なんだと諦めろ
金が無いのを適正価格じゃないとか他人のせいにするなよw
乞食が KTMで文不相応だとか笑わせにかかるなよw
安モンバイクの代表格じゃんかよ もともとのクオリティが低すぎて日本基準まで整備するのに手間取るんだろうだろうよ。
そりゃその分の人件費かかるのは無理ない話。
だってKTMだぜ？ホンダじゃないんだからさー(笑) ちゃんとオレンジで整備してるから結構かかるよね
2000km毎にオイル交換で8000円
10000km点検で100000円は準備しとかないと 煽るのに誤字脱字があるやつほどカッコ悪いもんはない
みかん屋さん必死の擁護
ｵｯﾍﾟｹ Sra7-****
みかん屋さん必死の擁護
ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa7-****
輸入新車諸費用の適正が7万円とか言い出した貧乏人が発狂してるなw おれんとこもオイル交換はオイル(純正)代と工賃込みで7000円くらいだったな。
そんなもんじゃないの？ >>476
そんなもんだろ
部品代でも標準価格なら5,000円弱だし
30分程度の工賃乗せたら7～8,000円が妥当だと思う そら純正オイルはその辺の粗悪なオイルじゃないんだから当然だわな
せっかくの高性能エンジンに安物オイル入れるとかアホ丸出し 390DUKEだけどKTM専売店で純正指定オイルが交換工賃込みで3000円前後、純正フィルターが2500円前後だったな。 純正ってmotorexのこと？
値段調べてみ？
フィルターも
8000ってアホか～ >>482
しらね
明細見ても純正オイルとしか書いてないし
390じゃマッタリツーしか行かないから高いオイル入れる必要もないし、廃油受けとか買って自分でやる若さもなくなったからな Formila 4T @1,836
フィルター ＠1,080
工賃 今回のキャンペーンは20万でおっと！と思ったけど、よく見たら何時も通りの10万だった。 パワーパーツだけじゃなく 値引きだからね
ETC社外パーツもOK パワーパーツってのは純正オプションってことでええの？ ここんとこ寒くて二週間程乗らなかったらバッテリーあがってエンジンかからなくなった
充電してセル回るようになったけどエンジンが一向にかからない
バッテリー復活したように見えるけど規定の電圧でてなくてFIが正しく動作していない？
もしくはプラグ被っちゃってる？
そういう経験ある人いない？ >>489
エスパーじゃないんだから判るわけない。
さっさとプラグ点検するとか、バッテリー端子の閉め忘れ確認するとか、押し掛けするとかしろ。 ３週間ぶりに乗ったが一発始動だったぞ？
何かの祟りじゃないの？ >>490
DUKE持っていない奴はアドバイスすら出来ないんだからROMっていた方が馬鹿晒さなくて良いんじゃない？w
押しがけw
古のキャブ車じゃないんだからw >>493
君持ってても、バッテリー上げたこと無いでしょ。DUKEは押し掛け出来るよ。 たぶんタンクカバー右下のメインハーネスの断線か、イグニッションコイルの断線とエスパーしてみる。 ハーネスは被覆弱いよなぁ
すぐﾊﾟﾘﾊﾟﾘになる。
ハンドル右側のメインハーネスが突っ張って切れやすいんだっけ？ >>493
お前スクーター乗ってる糞ガキだってバレてるぞ？
MT乗った事ないのがバレバレ >>493
久しぶりに朝鮮人並の特大ブーメラン馬鹿を見た DUKEはまだバッテリー元気で押し掛けしたことないから分からないけど、
一般的にはバッテリーが完全に枯れてしまうとFI車は押し掛けできないよね。
セルは無理だけどその他電装が動く程度にバッテリーが生きてれば、押し掛けできる。 >>501
相談者セル回るって書いてあるじゃん。
ID替えて自演擁護とか頭悪すぎ。 新型のデザインイマイチかなぁと思ってたけど、
見慣れてきたら格好良く見えてきたわ 新型のシュラウドかっこ良いよな。サイドビューで旧型が見劣りするわ。 新型はマフラーがダサくて論外
横は和式便器みたいだし 390売ったわー
初期型走行8000で25万だったわー。 新型は重量が10kgも増えちゃったのとマフラーデザインが残念なのがね。。
ここで必死に擁護したって現行390からの乗り換えは期待できないだろうね。 >>517
乗り手が10kg減量しても旧型との重量差10kgなのは平行線なんだが、、
アスペルガーかな？ >>518のdukeは鑑賞用か。ますます重量は関係ないな >>521
今回のモデルチェンジ自体がそれ目的のマイナーチェンジ的な位置付け。
マフラー変更で＋6～7kgバイワイヤとメーター変更＋ディスクサイズ変更やらで残りの重量増って感じ。 旧125&200から比較して＋20kg
旧250&390から比較して＋10kg
軽量だけが唯一の取り柄だったバイクだから＋10kgも増えたら体感できるレベルで違うから批判されてもしょうがないわな 前の型が装備重量で150キロ前後だっけ？
それから10キロ増なら160キロか。。。
これなら690買うな。 旧型と新型で速さを競ったら旧型のが速いって結果にしかならんからな。
せめてパワー上げておけよって話。
旧型からの乗り替えが捗らないのは、利便性と引き換えに運動性能ダウンしてるから。 タンク容量が増えたから長距離の場合は新型の方が到着が早いかもしれないぞ。 旧型はバンクできないから運動性は新型が上。
10kgの差なんてオンロードじゃ誤差の範囲。 >>528
新型はシート高が3センチも上がってるんだっけな。
ペダル位置も変わってるのか？
旧型も2万程度の安物バックステップに替えるだけで擦らないけどな。 デザインの好みで選べば良いんじゃないでしょうか(適当)
690DUKEって何と無く地味な印象だったんだけど、スペック的には中々のもんなんだなぁ マルチショップから昨日チラシが届いて新型は価格未定だけど近々発売て書いてあったわ。
３月のモタショーが楽しみや 旧型から乗り替えるんなら690のが魅力的なのは間違いないな 新型は他車種に比べたアドバンテージも重量増で少なくなったからな～
重量増えて出力変わらないんじゃデチューン扱いじゃん。
スマホ連携((笑))のメーターとかにするならツアラーバージョンとして出せば良かったんだよ。 新型が出る事が確定しちゃってる旧型持ちは
心が千々に乱れるものです
仕方がないのです なんで
発売もされてない、所有してもいない
そんなバイクを誇らしげに語れるのかなwww
いつものエアオーナーのアラシちゃん教えてよwww 新旧で互換性のある箇所が気になる
ライドバイワイヤは移植したいところ 790DUKEのスパイショット出てたのか
センターアップは無くなっちまったんだな残念 新型のメーターとグリップんとこのコントローラーうらやましい new390カッコいいな
オンロードシングルに手を出すのはクラブマンコ以来か 125と250も新型に切り替わるんでしょ？
250だけヘッドライトが違うアレに。 新型の390を次買うバイク候補に入れてるんだけどKTMって日本語のサービスマニュアルありますか？ HPの390が新型に変わりましたね～
はよ現車みたいのお 旧型:空ふかしする
新型:アイドリングストップする 一生懸命新型のステマしてるんだから生暖かく見守ってやろうぜ 俺としては同じパワーで重たくなった新390に乗り換えは無いな。
790dukeがプロトタイプのセンターアップか腹だしマフラーで車重が軽ければアグスタドラッグスターRRと買い換え候補でぶつかる。
390はやっぱりパワー足りないし、シングルだから軽さがなくなったらメリット無いからな アグスタドラッグスターRRって乗る前の日にバッテリー充電が必要なんでしょ？ 1～2万km走行の2～3年落ちの車両
10kg増えた新車
新車のが良いよね(´・ω・`) 17モデルが日本に入ってくるのは当分先の話だってさ
バロンが早く輸入してくれるのを祈るか あれだけ男爵の平行輸入版がエンジンぶっ壊れたりトラブル続出してるのにまだ男爵で買うなんてバカが居るの？
それとも最近の露骨な新型ステマは男爵の社員かww
それなら納得だな これには同意やわ
マルチショップでも買いたくないわ
オレンジで買う以外に正解無いでしょ 男爵で買ってmixi(笑)のトラブル板に登録して2chで壊れる連呼まで見えた 残念ながら790はセンターアップじゃなさそうだ
16年式の690はメーターの角度が悪いらしく、17年かそこらでブラッシュアップしてくれないかなぁ 最近みかんのデキが悪いので困ってます
イモは出来がいいのですが… >>571
790プロトタイプはセンターアップだからカッコ良い際立ったデザインだったけど、普通のマフラーに保安部品付けたら690と大差無いし要らんな。
となると、現行390を買い替える時はKTMとはオサラバだ。
とりあえず790を引き続き様子見つつ金貯めておくか。 >>574
パラツインより690の単気筒の方が面白そう
センターアップだったらマジで欲しいんだけどなぁって人は結構多そうだねw >>575
690乗ってみると判るけど390の延長だから単気筒故の回転フィールの悪さと高回転域の伸びがないんだよ。
あのクラスにしては軽いって位のメリットしかない。
やっぱりオンロードシングルは軽さ以外は全く駄目。
パラツインもどうかと思うけど790の重量が発表されてないからわからん。 現行390を下取りに出して20～30万
新型が価格据え置きだとして、乗り出し70万。
差額40～50万を払って
エンジン→変わらず
運動性能→低下
外装→好み次第
フレーム→劣化
こういう条件だからな。
旧型から他車種に行くやつは多くても新型に乗り換えるやつは少数。
新規を取り込むにしても
スペック重視なら旧型中古
価格重視の若者も旧型中古
カスタム派も旧型中古
新型が旧型の販売台数越えるのは無理だな。 小排気量のDOHCとLC4のSOHCじゃ全然違うんだけどなあ
つかLC4は回すとオイル消費激しくて維持費と手間が掛かりまくる欠陥エンジンだろ
SMCが250か390で出たら即買いしてやるわ 初期型の53万時代で、オレンジショップの乗り出し69万だったから
新型はオレンジショップでいくらするのかねぇ。 ワイも旧型のデザインには全く興味ないね
新型DUKEのデザインを見たからほしくなった訳でデザインに金出すようなもの
小さいから玄関に飾って愛でるのも一興だなｗ 確かに旧型DUKEはダサいよな
RCは超カッコいいのに 全然流れ読まないけど390をユーザー車検に通した
純正マフラーの延長されてるぶぶんは切り落としてヤスリ掛けた状態のままだったけど何の問題もなく通った。 Dukeの方は車検通さずドナドナされるパターンが多そうやね。 2015を最近新車で買ったから後3年は遊べるわ
それまでに新しい何かあんだろ(適当) 今回のモデルチェンジはユーロ4に対応させる為だけのマイナーチェンジレベルだから、新設計のフレームとエンジン投入はそんなに遠くないと思う。
新型の評判は海外でも新しさが無いってこと不評だし、売れたモデルの2代目は厳しくなるだろうね。
790プロトがパラツインだったり新しいチャレンジ山盛りだったから話題がそっちに向いてて390は流されてる。 早く新型用のＰＰヘッドライト発表されないかな～
旧型ＰＰライトにHID入れたらレンズ焼け始めてて、デザイン次第で流用したいんだよね。
新型の純正ヘッドライトは要らね 390DUKEって160km/hくらいで制限かかってる？
マップ変えたりしないと6速レブギリギリまで回せないのかな >>591
マイチェンどころか、めちゃめちゃ変更されてませんかね…？ >>594
え。。メインフレームとエンジンが同じってだけで核心部分は使い回しなんだけど。。 >>594
サブフレームの切れ角度をタンクカバー角度に合わせてデザインし直した。
サブフレームを分離型にした理由。
それによって必然的にシート高か300mm上がっただけで、ステップ位置に大差無いからコレはまた擦るね。
改良する気が無いのかな？ まぁメインフレームとエンジンが同じって時点でステップだけじゃなくてエンジン擦るんだけどね。 見比べるとシュッとしてて新型もかっこいいな
顔は独特だから好み分かれるたろうけど、
選択肢が増えて嬉しい 新型のデザインが好みじゃないので、旧型買っちゃいました。
在庫ギリギリセーフでした。 そのダサさが逆にいいんだよなぁ
日本のバイクには無いデザイン。
新型は日本車っぽくなったよなあ >>603
この買い物に関して在庫整理やら新型うんぬん言われても、納得して買ったから一切後悔とかないわ。
ちなみに、新型250は新しい方のモニターでは無いみたいですね。 オーストリア本国はどうか知らないが
国内のKTMはますます宗教がかってきて
とてもじゃないがメーカー名さえ口に出したくないような有様だ。
この後ろにいるのはどこの宗教かね？ 信者という意味ではどのメーカーでも宗教がかってるよね。
特に日本人はその傾向があるよね。 信者って意味なら鈴菌とかカワサキとか、似たようなもんじゃん？ >>605
わかる。
オレンジ軍団の集まりほど近寄り難いものはない。 >>613
仏教なんて貧弱宗教はイスラム教に抹殺されたが、ヒンドゥー教には敵わなかった。
インドではヒンドゥー教が９割を占めて最強。
ここでインドを叩いてる奴はカースト制度の最下位奴隷層で、ヨガフレイムで焼殺される運命。 このスレにはインドを土人とか言ってる見識の低い奴がいるからな。
中国が落ち目で次はインドが台頭すると言われてる位アジアでは優秀な人材と生産能力が急上昇してるんだが。
インドが仏教とかアホの極み YOYOなら他社を扱ってるからまだマシかと思ったんだけどね。
どこで滞ってるのか知らないがこの系列は対応がトロすぎるよ。
スモールdukeをまともにしようとすると
前後サス共に交換しかなく、これで２倍近い金額になる。
こういうことなんだろう。
宗教を同じくする金持ちの未経験者に買わせる。
安い物はこの程度ですよと上級車種を薦める。
それに食いついてくる者だけを上客として扱う。
KTMは誰にでも乗れる物ではなく選ばれた人にのみに与えられる物ですよと。
一生懸命働いて貯めたなけなしの金で買う物じゃないね。断言する。
社長は２０代後半でその座に就いたんだろ。
宗教関係者の２代目か？実業家の２代目か？
それともその手の類にオカマ掘らせて忠誠を誓った若き野心家か？
宗教を同じくする者を集めて働き手とし、
宗教を同じくする若者にサンプルを大量にまいて知名度を上げ、
しかし実際は不評の山でそれで始まったブログはどれも路線変更。
市場には大量の中古車。
関係者諸君、何か文句があるかね。 >>616
バロンで中古買ってぶっ壊して逆恨みまで読んだ 私見でインドを馬鹿にしてたら見識の浅さを指摘されて発狂してんだろ。 旧型のデザインはダサすぎる
多少高くなるだろうが旧型のネガを潰し進化して格好良くなった390は日本でも売れる
まあ125の方が売れ線なんだろうけどなｗ 390早く出ないかな。カッコよくなって楽しみだわ。 >>629
今回のMCでは排気量でグレード分けしたみたい
390が最上位で250がミドル、200がローエンドって感じ
125は欧州や日本で優遇されて人気のある排気量なんで特別仕様みたいなもんかと >>632
それは体裁で旧型部品が余ってるからが真実。
必死に否定してるアホが居るが、ユーロ4規制対応だけの為に計画外モデルチェンジしたから使い回したいだけ。
フレームもエンジンも使い回しのフルモデルチェンジなんてそんなもん。
考え方変えればポン付けで新型390メーター取り付けできる。
ヘッドライト他も移植可能。
リアフレームのみ変わったから外装は不可 仕向地によっては旧型を継続販売してるから旧部品が余ってる訳ではないと思うが >>634
旧型を販売してるのも計画外のモデルチェンジを余儀なくされたからだぞ？
生産の際に型枠を何年間何台分使うかとか計算するし、下請けとの契約があるからメーカー都合で変えるなら違約金が発生するからな。 そもそもフルモデルチェンジではないし、ユーロ4規制なんて何年も前から分かってるのに計画外のわけがない。
発想がアホすぎ >>636
お前何言ってんの(笑)
フルモデルチェンジ扱いだし、ユーロ4規制でKTMとハスクの2stエンデューロがどうなったかも知らんの？
エンジン設計なんて発売の何年も前からやってるから対応は後手になるんやで？ 790duke情報がプロト発表以降で全くないんだがどうなってんだろ。
新型390がアレだから790もアレだったらKTMはこれでおしまいだな スパイショットとかは撮られてな。
何がおしまいなのかは知らんけど。 おしまいという意味が倒産を意味するならば、絶対にないね。 ヨーロッパ第２位のKTMが潰れるとかありえんｗ
motoGPも参戦して絶好調だろ 新型の受注やっぱり伸びてないみたいだな。
旧型の時みたいな数には到底及ばない感じ >>651
お前もオーナーなら行きつけのオレンジ行って聞いてこい >>652
行きつけのオレンジでは把握していないっていうから聞いてるんだが
ただのガセ野郎だったか >>653
自分の店に新型予約の問い合わせがどんだけあったのかも把握できてない無能店員と話しただけだろアホか。
前回の反響と今回の反響を現場が判らんわけない。
俺のいきつけのオレンジでは旧型からの乗り換え意向のある客は殆ど居ないが、新規の問い合わせはチラホラあるけど旧型発表時と比べると凄くすくないって話。
本部がメディアに試乗車出したりするのも遅れてるみたいだし、CPや納車情報も落ちて来ないってイライラしてたぞ。 薄いもなにも、
①KTM本社が反響少ないって言うわけない。
②数少ない販売現場の反響で状況がまるわかり
そんだけの話だ。
寧ろ海外は好調とか言ってた奴のソースでも聞いとけ。 >>657
どういう解釈でそうなるのか知らんけど、新型が売れようが売れまいが旧型オーナーの俺に関係なくね？
寧ろ売れてくれてKTMが色んなモデル出してくれた方が楽しみだわ。
ここで新型が良いとか買うような事を言ってるからさぞかし賑わってるのかと思ったらコレ。
口先だけじゃないならはよ予約してこいよ。
納車される頃には俺は790dukeか他の車種に移ってると思うがね。 まだ2年しか経ってないのにオレンジが退職してきたよ… >>658
ママチャリ厨房乙
早く免許持てるといいなw 690とかツインとかどうでもいいから390SMCをはよ ディーラーで2chで宣伝しようなんてアホは流石に居ないだろw 390のエンジン使った軽量なオフ車かモタード希望(´･ω･｀) 下がスカスカだから無理よ
450EXCにナンバー付けろ >>672
そう！390エンジンを低速よりにしてSMCを出して欲しい！
コンペモデルや690は公道ユースじゃメンテ地獄すぎて話にならん ボケは笹食ってろよw
690でも3000以下スカスカで使えない (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-c5ii)
は販売店かKTMJに委託された工作員かね バイクに低速とか言い出す馬鹿は素直にアメリカンでも乗っとけ KTMってビューエルと同じニオイがするな。
マニアだけが絶賛してて排他な感じが。 >>684
国外メーカー好きは大体そうじゃね？
このスレは排他どころか内で争ってるが みかん屋とか連呼する池沼が自演してるだけだろ。
特に>>682みたいな途上国から書き込むキモいのがＩＤ非表示にしたりと必死なだけ 元々過疎スレに
バイク板で有名な某荒らし野郎が自演で連投してるだけ 250Duke見積もりとってもらったんだが旧モデルだと10万値引きでローン金利0%って凄いな。
候補に入ってはいるけど買うかは微妙だ… 390ともう一台、SR400があるといいなっていつも思う 相当昔にキャブ時代のSR400乗ってたけど、シングルの割には重いしパワーは全くないし、アイドルでN入れててもエンストしてキックするの大変だったりするぞ。
カフェにしたりチョッパーにしたり弄り甲斐があったけど、運動性能がクソ過ぎてストレス貯まるバイクだった。
美化されがちだけどな。 390と全く正反対の楽しみ方を同じシングルで出来るSR 納車から２か月くらいたったけど、メーター周りからのビビり音が凄いですね。
１回直してもらったんだけどまたするようになった。ずっとお付き合いですかね。 >>693
大丈夫、もうじきそこかしこからビビり音がしてくるからメーター周りも気にならなくなる。 250だけ旧メーター流用ってなんでだろうね？
外れ引くとまた曇るんかねぇ。 >>693
うちの250もメーター周りからビビリ音が聞こえて、調べたら自分で付けたスマホホルダーが原因だったわｗ
スマホを入れてない時だけ、ホルダーのアームに遊びが出来てビリビリ言ってた
こんな事もあるって一例として。 大半はヘッドライト&メーター下部のコネクターが当たってるﾋﾞﾋﾞﾘ音だよ。
アクセサリーのコネクタやらが内部に当たってる場合が多い。
ヘッドライトの開頭は比較的簡単だから(ボルト2本とﾌﾟﾗﾘﾍﾞｯﾄ4本)
自分でやってみるのもありかも。 俺、SR持ってるぜ！
KTMの方はRC250だけど^_^ 新型もエンジンとステップ擦るから対策する気が全く無いんだろうな。
結局旧型のバックステップがそのまんま着くみたいだし、エキゾーストもそのまんま旧型の腹だしマフラーを移植可能。
外装以外の部品は全部共通。
新型はマフラーを旧型用に変えれば－6キロ位になるから重量増加は＋4キロ位に押さえられる。
そんなんで旧型から新型に乗り換える奴がどんだけ居るかは知らん。
寧ろメーターだけ新型にするのが流行りそう >>706
今日はワッチョイ隠してＩＤは隠さないのか？ >>709
そのダサい旧型のガワ変えたのが新型
ヘッドライトがバッタから仮面ライダーになった分マシかもしれん。
だからＰＰヘッドライトが売れた >>711
PPのロング使ってるけど大袈裟過ぎなくて良い
高速長距離とか余りやらないからこのサイズでも特に不満無し ロングスクリーン買って高速乗ったけど効果を体感できず、ダサいから外してオークションで半額回収。 旧型は可愛い
新型はカッコイイ
旧型は見れば見るほど愛着がわきそうなプリチーさ
新型は未知数 まぁヘッドライトは旧型用のＰＰヘッドライトが着くから良いか こっちではこのモデル売っているけど走っているのは見たことないない 見たことないんだから日本に住んでないのは確かだなｗ PPのヘッドランプって、そんなにいいかな
なんかのっぺりしてて好きくない 新型はマフラーが残念。。。
社外もアンダーマフラーってなかなかないよねー。 個人的にはDUKEってリア部分がスッキリしてるのが良いポイントだったからマフラー着くと何だかなぁ
社外の腹だしマフラー見た事ないや 新型ってスクリーン無いからハンドルにPSPでも着けてるのかって位にメーター周りがごちゃごちゃしてるんだが、もう少しスムーズに出来なかったのかね？ メーターをニンテンドースイッチに変えちゃうという事ができるのでは？ 仮面ライダーに新型のヘッドライトに似た様なマスクのが居なかったか？ 新型390は最初のリークだとこんなデザインだったから、こうならなくてホントに良かったよな
http://i.imgur.com/DeZ8WuI.jpg KTMのデザインは一般的にカッコいいと言われる部類じゃあないからな。新旧どっちもさほど…カッコよくないやん。仲良くやれや。 信号待ちしてる時とか他のバイク乗りからKTMカッコイイって話し掛けられる事が多々ある。
カッコイイかどうかは個人の感性の問題だけど、間違いなく目を惹くバイクではあるぞ。 そろそろ車検なんだが、これっていくらくらいかかるもんなの？ いつも立ち寄るたこ焼き屋のおっちゃんは
390duke見てかっこいいって言ってくれるよ こちらでは殆ど走ってないのは信頼性を重視する国民性のようだ GBてどこの途上国から書き込んでんだ？
まずはその日本語をなんとかしろよガイジｗ >>738
オレンジでやってもらって5万後半。
(タペット調整とシール代金込み)
あとはエンジンオイルとかクーラントとかブレーキオイルとかの交換するなら実費上乗せ。 >>742
コイツは偽装ソフト使って色んなバイク板を荒らしてるニートだから触らない方が良いぞ >>743
自賠責保険込みだからな。
ユーザー車検に3～4万でタペット調整と各種点検と手間賃を考えた時に高いか安いかは価値観次第。
外車寺としちゃ格安だと思うがね。
ドカなんて完全ボッタクリだし。 ユーザー車検ならもっと安くなるけど...外車だしディーラーに丸投げの方が安心 販売店で整備してもらい自分で陸事に持ち込んだほうが安く上がる ドカは店によっては良心的。外車勢で余裕のボッタクリはモトラッドがダントツだと思う
KTMは外車の中では維持費安いね 皆がユーザー車検でKTMは痛くも痒くもありません。
販売店が苦しいだけですw KTMの世界シェアを見れば日本なんてオマケ程度だろ。
バカニートがいくらアンチ工作したところで１μも影響せんｗ 参考になりました
ウチの寺もそのくらいで収まるといいな >>751
タペット調整するから作業予約入れてスムーズにやって貰っても3日位掛かると思う。
タペット調整せずにエンジントラブル起こすより3年目の点検と考えたら安い方だと思うぞ。
もう暫く乗るなら寺で間違いない 嫁さんが乗りたい言い出したからローダウンして嫁さん専用にしようと思うんだが何に幾ら位掛かる？ >>753
籍入れるだけなら金かからないけど披露宴やるならそれなりにかかる
うちは400万くらい掛かったかな
あと二人で暮らす新居もちゃんとバイク置けるところ探さないと
敷金礼金引越し代など諸々掛かる 残念ながら無かった。
スモールシリーズはRC125があっただけで他は全部大型orオフ車
2017年モデルの690DUKE Rはめっちゃ良い感じだったなぁ >>758
新型のDuke125はあったぞ。
>>2017年モデルの690DUKE Rはめっちゃ良い感じだったなぁ
2016とどこが違うの？ すまん125cc置いてあったわ(・ω・｀)
2017年モデルはグラフィックキットの変更のみらしい。
モデルチェンジ自体は昨年度で終えたから中身はそのままとのこと。 LEDポジションライト点灯させててカッコよかったで125。 新型みたら旧型は古臭いなぁ
昨日事故って旧型廃車にしたから新型欲しい 旧型も登場した時は斬新なデザインだと思ったんだけな～。KTMってすごいわ。 >>757
いいよねPuig。
俺も付けてるけど、効果も格好良さも一番だと思う。 >>767
こんなスクリーンがカッコいいだと？？(*_*)？？
昆虫が威嚇してるみたいやんけ
http://i.imgur.com/00k39GG.jpg モタ祭にRC390と125DUKEの新型があったわ >>771
詳しく見てないけど旧型と同じなんじゃね？ http://i.imgur.com/QGqE692.jpg
スマホからだけど2017年式のRCはこんな顔
BMWが310ccのネイキッド置いてたけど、旧型DUKEの後追い感ハンパないね ヘッドライト周りの情報サンクス
やはりデメニギスみたいなままなんだね >>776
ＲＣはヘッドライトが生理的に無理。
それ以外はカッコいいのに あの何者にも似てない感じ、俺は好きだけどな
250シングルでフルカウルってどうなのよ？と思って250DUKEにしたけど
20年前、4気筒で出てたら買ってたかもしれん >>778
全体覆うスクリーンをマットに塗って
プロジェクターを適当にマウントするとカッコイイ >>781
KTMなんざくだらんこだわりある奴しか乗らんやろ >>779
DUKEもそうなんだけど、グラフィックキットで模様チェンジするだけで相当印象変わるよ RCのヘッドカッコイイと思うんだけどな～
正面から見たときのスリム感が良い。 >>681
690に比べたら都内タラタラ運転楽だけどな
低速。。 >>780
RCはCBR250RRとかパニガーレみたいにカウルの下にライトだったらクラスで１番カッコ良くなれた dukeシリーズはすべて
意味なく横に張り出されたタンクカウルで前面投影面積を増やし
高速で安定させず走行速度を下げる設定みたいだね。
だからハスクバーナが売り出すduke改はタンクカウルのデザインを変更。
KTMでハスクバーナが買えないのは何か理由があるのかな？ これは重要なことだよ。
RCに乗ってるのがいたら
ヘッドライト周りが面になるようにスクリーンを取り付けてみろ。
おそろしくまっすぐ走るようになるから。 キモいから無理して日本語にしなくても朝鮮語でいいぞ 390の新型は車重+10㎏
まさか高いPP買って取り付ければ-10㎏が達成出来ますとかじゃないだろうな
最初から軽量な旧型選ぶのも手か… KTMハスクの同じモデルの見ればはすに良い部品がついていることがわかるだろ >>794
マフラーで＋6キロ
その他基本装備で＋4キロ
チタンマフラー入れたらそれなりに軽くなると思う。
そんなん売ってたらな。 >>797
エンジンもメインフレームも変わってないから組めるだろ。 新型の実物は125しか見てないけど、シートの素材が思いっきり
ビニールだったのと、ライトは簡単に外せそうだったけど
ゼッケンプレートどうやって組んだらいいかわからない
ところがちょっと嫌。 390DUKE欲しいんだけど10万km持たないとか聞いて躊躇してる
店員は耐久性気にするなら690DUKEがいいですよとしか言ってくれないし
実際の所どうなの？ 今時クルマはおろか、バイクで10万kmってｗ
またキモいバカが湧いたなあ バイク乗った事無いんだろうな。
昔のカブなら10万キロ走る個体があるんだろうが、郵便局のカブとかカナリメンテされてるから参考にならんしな 何にせよ外車は乗り潰して買い換えるもん
新車で買って3年間楽しむのが吉 キモいバカとまでは思わないが、10万km乗るつもりでバイク買ったことはないなぁ
自分の場合は週末しか乗れないし、毎週乗るわけでもないから1000km/年くらいしか乗らないしなぁ 原付は1万キロで寿命になる前提で9999kmでメーターが１周する事すら知らなそう KTMは直ぐ壊れます！ソースはmixi(笑)のコミュニティです！とか言い出しそう 200DUKEは63000kmで完全にエンジン死んだけどそんなもんでしょ
寿命気にするならVTRとか乗ればいい
15万は走るぞ >>807
そういう事を言うから無知な中坊レベルが本気にするだろ。
今のバイクはエンジン本体が10万キロ走る前に他の部品が壊れちまう。
カブが丈夫って話もキャブ時代の話で現行は中華部品だらけで直ぐ壊れる。 結果的に10万キロってのはよくある話だけど、最初から10万キロを期待してスモールデューク買うのはバカ 何だろうの意味が解らんけど
今時Google翻訳に本文コピペすりゃ日本語変換出来るんだし、自分で読め ド初期型の390DUKE ３年で約4万キロ乗ったけど、
不動になったのは２回。 レギュレーターのパンクと
サーキット走行中にジェネレーターカバーに穴開いてオイルが
噴出した時。
使用方法はサーキット７割 公道３割
その間、サービスタイミングにあるサービスは受けてきた。
あと１万キロぐらいはエンジン全バラにしないでも走れそうに思う。
感覚的には、タイヤ代別で年間１０万円程度の維持費と月間１万円
程度のエンジンオーバーホール代をみていれば１０万キロ走行も夢じゃ
ないような気がする。 途上国製の格安輸入バイクという三重苦にみんな求めすぎだろw
KTMの下位車種に信頼性なんてねーだろ。 ていうか途上国なのはタイやインドネシアであって、インドの自動車バイク産業は世界一を誇る先進性なんだが知らないとか情弱かよ 実際フレームの溶接とか割と綺麗でビックリ。
外車の中でも敷居低い方や インドwヤバいやろw
KTM自身デカいの造ってない時点でお察し。 だから何回も言うが、インドを途上国だとか仏教の国だとか思ってる惰弱はなんなんだろうな。
こういう馬鹿が多いから日本は没落していくんだよ。 ほんとにな。
本国産の690より、インドバジャージオート産の390SMCが欲しいんだわ。
そもそもKTM自体がバジャージオートの子会社だし。 そもそもオーストリアとインドだったら確実にインドが格上。 690とかは10万km持つエンジンとはっきり明記されてるけどスモールDUKEと何が違うんだろ >>823
10万キロ持つエンジンとは明記されてないぞww
志しの話を拡大解釈するのは止めたまへ 10万キロ走れるをコンセプトに造られたエンジン◎
10万キロ持つエンジン×
勝手な意訳記事を拡大解釈したらイカンよw
10万キロ持つエンジンなんて明記したら10万キロ保証するって言ってるんだから壊れたら裁判になるだろww 1年で2万キロ乗ったから下取り出して新車に乗り換える人とかいるくらいだしなぁ
外車は早く回すか乗り潰すかのどちらかや。特にKTMは回して楽しいバイクだし 明日から東京モーサイ始まるな
やっと新型DUKE見れるぜ
フルボッキでDUKEを視姦してる奴がいたらオレだから見かけたら気軽に声かけてくれ 690のエンジンって2st馬鹿に出来ないぐらいオイル減るんやろ？
そんなに耐久性に差があるとは思えん 1000kmで無くなるらしいからな。だから手間とメンテ代がリッターSSと変わらん。
それに比べて390はエンジンが超優秀で欠点も無く官能的。
SMCはインド産390で出すのが理想やろ >>832
お前本当は乗ってないだろ。
一万回転すら回らない、しかもシングルの回転フィールを官能的とかアホか。
390dukeは見た目と軽さ以外に良いところ全く見当たらん。 カースト制最下層のゴミ奴隷が連投してるなｗ
ダニ同然の底辺層ほど階級や身分制度社会に過敏になるから分かりやすいｗ インドだのタイだの、訳のわからんところで造ったバイクなんざ壊れて当たり前だろ。んな当然のことで騒いでんじゃねえよ。 スモールデュークのエンジンって、確かに官能的では無いわな。
軽く回ってすぐ頭打ちするから。でも、10,500回転まで
きちっと回る。あと2000回転は余裕で回せるポテンシャルは
あるように思う。
それを敢えてしないのが、インドクオリティとかアジアンスタンダード
って言われてもしょうがないと諦めてる。 今世界の工場と呼ばれてる中国が没落して、今後はインドって言われてるぐらい西欧の工場が既に販売されていて、移転している流れすら知らない無知な無学な奴がこんなに多いんだな。。
インドネシアのホンダやヤマハのバイクを国産だとか思ってそうだ >>846
なんでKTMはデカいのはインドで造んないのかねえw ホンダは品質悪くなって国内に戻すしヤマハは塗装がとろけるリコール
カワサキはタイでも品質いいね オーストリアも隣国ドイツを支える世界有数の工業大国だからな。
今のゆとりだらけの日本よりよっぽど良い職人がいる。
当然高価モデルは本国で造る方が効率が良い。 >>849
KTMは本国生産がホンモノ。インドとか酷すぎやろ。 新型価格発表されたね
あんまり値上げしてないじゃん ノーマルマフラーの延長パイプ切断したら音って変わる？ >>847
そうすりゃお前みたいな惰弱が高い値段でも買ってくれるからな。
そもそも例えばホイール塗装にしても
インド人が手塗りしてるとでも思ってるの？
オーストリアではオーストリア人が手塗りしてるとでも思ってるの？
全部機械が塗ってるんだぞ？
その機械がインドにあるかオーストリアにあるかの差でしかない。 例えばスモールDUKEのホイール塗装が剥げるのはインド生産だからじゃなくて値段なりの塗料と塗装工程だから。
コレをオーストリアで生産しても変わるわけないだろ。
低価格帯で大量生産するなら大規模な設備と広大な敷地が必要になるからインド、販売数が少ない高価格高排気量は国内生産でプレミアム付けて売る口実を作る。
こんなのビジネスの基本だ。
そんな事も理解できないのか。。 実際インドのバジャージオートはバイク生産数世界一のメーカーだからそういうノウハウは一番持ってるしな。 ドヤ顔長文おつw
インド産の車種にマイナートラブル頻発するのを
本国で造っても同じとおっしゃるwおもしれーなオマエw ﾜｯﾁｮｲ 435c-9oxQ
こいつしょっちゅうID変えてるけど、CRFラリースレにも出没する免許取り立ての無知ガキだから相手にしない方がいいよ
どうせ臭いブログのネタを真に受けて偉そうにしてるだけだから笑 >>857
CBR250RRスレでは池沼FTR貯金君と呼ばれてる >>856
インド生産の車種にマイナートラブルが多発してるのは生産ラインの問題じゃなくて使ってる部品のグレードを価格なりに落としてるからだろw
低価格帯と高価格帯で同じグレードの部品使ってると思ってるのかよ池沼 野菜みたいに産地で品質が変わると思ってる馬鹿がいるなw 日本製品が優れていたのは開発力
日本の生産能力が優れているのではない
海外で高い評価を受けている日本車が日本で生産されてる訳じゃないんだが、そんな簡単な話も理解できないのか。。。 ターバン巻いてバイク乗ってる奴らは言うことが違うなw素晴らしいw インド人が皆ターバンを巻いていると思うのは早計ですよ
シーク教徒だけですよ >>863
オマエ、、、
インドは仏教の国だと思いこんでいて大恥書いたばかりなのに、今度はインド人が皆ターバン巻いてると思ってたの？
ねぇ
何でそんなに馬鹿なのwww,w,w, インド産イジられると顔真っ赤にして反論してくるんだよなwコンプレックスなんだよね、落ち着けよw >>867
お前ホンダのスレでもアンチ活動してるみたいだがガイジ丸出しだから死んどけよ >>871
やあガイジ君元気そうだなｗ
今日の夕食はインドカリーと食後のフルーツがオレンジで美味かったぞ さっそくガイジが自演丸出しの自己紹介してきてワロタｗ
頭悪すぎ
ID:5I5BJ63ap
悔しいのうパンダガイジw 図星突かれて連投大発狂中の本物のガイジｗ
ワッチョイを見ればIDやワッチョイを工作して昔からスレを荒らしてた例の池沼なのは一目瞭然ｗ
頭が悪すぎて自演がバレないと思ってるんだろうなあｗ スレ検索w
お雨流に言ってやろうか？
池沼連投発狂中の本物ガイジw
これでいいかな ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-1VOV のガイジ君w
スレ内検索して下さいなw
ﾜｯﾁｮｲ 435c-9oxQ ＝ zWmj
ID隠してるのもこいつだしあちこちのスレを荒らしてるのもこいつ。
まさに正真正銘の基地外なのは誰しも認めることなんだが、やはり基地外本人だけは自覚が無いんだろうな。 >>878
日本語しゃべれよガイジｗ
発狂しすぎて意味不明な行動しだしたし犯罪者予備軍丸出しだから一生池沼病棟に入っとけｗ
ID:5I5BJ63ap
ただいま基地外が連投中ですので触らぬようご注意下さい 他人の言葉をパクって自己紹介するのって図星突かれて悔しい証拠だよなｗ
馬鹿丸出しｗｗｗ
↓以下ガイジの発狂自己紹介が続きますｗ >>885
もしかしてお前、iPhone使いのワッチョイが皆共通なのも知らない情弱なのか？ｗ
まあ前から無知丸出しの発言ばかりで分かってはいたが、さすがバレバレの自演する朝鮮人だけあるわｗ >>886
本当に特大ブーメランの自己紹介しだしてクッソワロタｗｗｗ
ここまで馬鹿丸出しのヤツ他に見たことないわｗ
しかもワッチョイ変えれば自演がバレないと思ってるあたり、園児並の頭の悪さｗ 【SLIP】
SLIPが導入された場合いくら繋ぎ変えしても
ドメイン、ユーザーエージェント辺りの照らし合わせでほぼ名前欄のSLIP表示は固定になる
日をまたいでも変わらないので、日付が変わっても狙った人間のレスが昨日の誰か全部わかるコテハン化
毎週木曜日に変わるので週1回のNG登録であぼーん出来る
【新SLIP】
(ｽﾌﾟﾌﾟ DEFF-CCCC) 移動回線(ｽﾌﾟｰ,ｱｳｱｳ,ｻｻｸｯﾃﾛ)他
(ﾜｯﾁｮｲ AABB-CCCC) 固定回線(ﾜｯﾁｮｲ,ｳﾗｳﾗ,ｹﾞﾛｹﾞﾛ,JP,US) 他
↑ ↑↑ ↑
│ ││ └ユーザーエージェント
│ │└IPアドレス(256通り)
│ └プロバイダ/ドメイン(256通り)
└回線種別
ﾜｯﾁｮｲ,ｽﾌﾟｰ…回線種別（正確にはISP種別）、常に固定、日数経過による変化なし
AA…IPの第1オクテット（＝頭３桁）のみから生成、16進数、毎週木曜に変わる
BB…プロバイダのドメイン名から生成、16進数、2chのサーバ単位で変わる
別の言い方をすれば、サーバ単位で共通であり、日数経過による変化なし
（但し、BBはプロバイダのドメイン構成次第ではIP変更で変化する場合あり）
CCCC…UA（ブラウザ）から生成、毎週木曜に変わる
D …BBS_SLIP=featureのID末尾、常に固定、日数経過による変化なし
E …BBS_SLIP=verboseのID末尾、常に固定、日数経過による変化なし
FF…IPの第1オクテットのみから生成、16進数、毎週木曜に変わる
回線とプロバイダまでNGにしておけばあぼーんできる
IPアドレスまで登録するとIPが変わったときにNGから漏れてしまう
上4桁が同じものがスレに同時期に存在することはかぶるにしても稀
下4桁はブラウザを替えると変わる
固定回線ではない携帯などの移動回線は8桁全部かぶることもある
串さしてるか外国からだと一番末尾がHになる
固定回線なら
AA 別のプロバイダで同じ数字を使ってる場合がよくあるから被りやすい
使われる数字が少ないから特定もされやすい
BB サーバごとに違うのを知らないで被ったと勘違いされやすい 同じサーバでも違うプロバイダで稀に被る 無期限なので調べ直しが不要
CCCC どうせJaneの3.83だから被りまくり 違うブラウザなら追跡リスク一気にアップ
http://info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP やはり昔からID隠してアンチ活動してたガイジは同一人物だったわけかｗ
バレバレの自演で馬鹿丸出しの自己紹介してるあたり頭の悪すぎｗ >>890
お前、他スレでバイクどころかヘルメットも持ってない在日ニートだってバレてるけど
まだ醜態晒し続けるの？ ハスクの401カッコよかったね。
スイングアームとか完全に390と同じだったし横だしナンバーとか移植できそう。 >>891
コイツはＲＣオーナーを語って他板で煽ってたり、逆もやってたりバイク板全般を荒らしてる。 >>894のコイツって言ったのは
>>891の事じゃないぞ。
アンカの付け方間違えてスマン >>896
また湧いたのかｗ
お前のようなガイジにはそらクソスレだわなｗ >>897
こいつがいるためにからクソスレになってしまったようだな
販売店関係者かね ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3
ガイジがイジ連呼している障がい者みたいだから
これをNG Nameに入れたほうが良いな この馬鹿はなぜ自演がバレてるのか全く理解してないようだなｗ
頭が悪すぎて2ch民全員から嫌われてるのにも気付かず必死にワッチョイとID変えて一人で戦うマヌケっぷりｗ
こいつがナンバーワンの自己紹介大好きガイジだろｗ おまけに全角半角やage,sage使い分ければバレないとか思ってるあたり、小学生以下の知能ｗ
何故バレるかも知らずに多数派自演で一人発狂してるんだから世界一のマヌケだろうｗｗｗ zWmj
一人だけ特殊なソフト使って書き込んでたら当然バレるわな。
しかも一日中PCの前に張り付いてるんだから無免許のニートなのも間違いない。 Spd3とzWmjの自演という酷いオチにはならんだろうな？ 何度も言うがこんな過疎スレで自演して何が楽しいんだか ここって罵り合ってるやつ多いな
854 名前：774RR
こんなのビジネスの基本だ。
そんな事も理解できないのか。。
856 名前：774RR
ドヤ顔長文おつw
857 名前：774RR
無知ガキだから相手にしない方がいいよ
865 名前：774RR
何でそんなに馬鹿なのwww,w,w,
877 名前：774RR
頭が悪すぎて自演がバレないと思ってるんだろうなあｗ
883 名前：774RR
ただいま基地外が連投中ですので触らぬようご注意下さい
888 名前：774RR
しかもワッチョイ変えれば自演がバレないと思ってるあたり、園児並の頭の悪さ さっそく話題の本人登場ｗ
言われてるのが自分だと自覚がないとかキモすぎる 390 duke買って約一年
車体と同時に購入したアクラポビッチのマフラーはまだ取り付けていない
どんどん腹出しマフラーのままが良いと思うようになってきたのでKTM東海のカバーを買おうか悩み中
ここでもアクラポビッチ付けてる人って余りいないよね？ KTMJPのHPに2017モデル載ってるジャマイカ
明日オレンジ行って予約しよう
つーか390or125でまだ迷ってるんだがどうしたもんか メインにするなら390、サブなら125か250じゃね？ >>911
アクラから純正に付け替えて燃調はアクラのままにしてるけど大差ない感じ。
8000回転以降は気持ち的にフケが悪くなったかな～って程度。 純正のポコポコ音が嫌でアクラになくなく換えた。
見た目は純正が一番だわね。
チンポマフラーもカバーで隠せるし。 実物見てからの話だけど790DUKEが本命なんだよね
今ほしいのは390なんだが後々790と390の2台体制はいろんな意味でバランス悪いなと >>915
因みに純正のはみ出してる所は金ノコで切り落としてるよ。
前にも書いたけど、その状態で車検通ったからKTM東海のカバー要らないかもね。 >>917
俺は790発売待ちで390から乗り換える。でも全く続報がない 社外でも腹出しはあるっちゃあるんだけどね。
レビューが無いから怖くて手が出せん。
あとアクラのマフラーは車検通らんと思う。 去勢で車検通るのか！
おれも切り落としちゃおうかな >>921
何の問題もなくあっさり通ったよ。
ただ、切り口が鋭利で突出してると通らないと検査官に言われた。
溶接の痕を残さない用に海外の純正より短くなったから突出してないし。 >>913
なんか2016とデザイン変わってないような気がするんだけど。
その代わり250の方が新しいデザインになってる？
これは一体…。 >>922
検査場と検査員の裁量の幅が大きいから受ける場所によって判断が違う
厳しい所だとユーザー車検に持ち込んでNG出されるぞ >>924
元々検査用の器具を固定しにくいとかで認可の時に難癖つけられたのが発端だし、実際の検査場でガス検査を普通に出来るから問題ない筈だけどね。
棒突っ込むだけだし、検査しにくいってだけで落とせない。 日本は排気口が後ろに向いてないとNGなのもあるんじゃね？ バイクが壊れた位で維持するのキツい様な経済状況でバイク乗っちゃダメ
嗜好品なんだからさ 通勤や下駄代わりに使ってる人は嗜好品でもなんでもないけどな 貧乏人はチャリンコでも必死にこいでろや
うるせえ奴だな 自演大好きガイジがスマホとPCの不正ソフト使って荒らしてるだけだろ ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp17-Pgf/ さん
> 自演大好きガイジがスマホとPCの不正ソフト使って荒らしてるだけだろ
詳しく教えてください さっそく自演大好きガイジが網にかかったかｗ
馬鹿丸出しｗｗ 新250DUKEのヘッドライトってLED（6マスに区切られてるやつ）じゃなくてマルチリフレクターのハロゲンなの？
それともインド市場向けだけなのかな？
https://www.google.co.jp/search?q=250duke+2017+headlight&;tbm=isch
125から390まで全部LEDかと思ってたわ。 ktmは前年度仕様のパーツ混ぜたり
次年度仕様のパーツ混ぜたりするね。
予告なく。 ip偽装ツールなんてググるだけで沢山出てくるやろ
2chを荒らす為にそんな手間掛けるから無職とかガイジって言われるんやで 390duke用のアクラポビッチがオクにでてるから悩む…。
スリップオンって書いてあるけどそうだよね？ ヤマモトレーシングのマフラー付けた人いますか？
インプレお願いします 125と250は5月に入ってくるらしい。
そして390は17年も現行を売るみたい。車検通らんかったんやな。 モーサイで配ってたパンフレットも新型に変わってたのにビックリだわｗ
125が車検通るなら390も通るよねエンジンは変わってないしな
店のスタッフは明言しなかったが旧390売れなくてストックが大量にあるらしいね >>942
250だけなぜかハロゲン
250は計器もカラーじゃないらしいし戦略商品だろうな 250は日本向けのためにハロゲンとかにして通しやすくしてるんじゃないの？？ >>953
またお前か
2chに張り付いて荒らしてないでさっさと働いて免許取れよゴミ 250DUKEだけ変則仕様だな
LEDヘッドライトじゃないし、TFTマルチモニターじゃないし 小排気量初でこんなハイテク装備やられちゃ国内メーカーの立場ないから圧力が掛かったのかな？ 125ccにしようかな‥‥250ccがアレじゃあ
ハッキリ言って売る気ないでしょう みかん屋に昨年産が多数在庫で鮮度が低下しているのを定価売り 390買うなら690検討するし250には頑張って欲しかった >>961
個人的には690みたいなオイル消費の激しいSOHCエンジンより、390のDOHCの方が圧倒的に気持ち良いし魅力的だけどな。 690に乗ってるけど、
本当にオイル消費が激しい。
時々オイル補給するけどわらうぐらいに減ってる。 390楽しすぎて125は物足りなくなってしまう。
790が出たら下取りに出すつもりだったけど2ndバイクにするか迷う。 >>965
おれも790待ちだけど、あれってマジで今どうなってんの？
直ぐにでも欲しいのに今年中に出てくる気がしない。
390は気分転換でＰＰヘッドライトにしてみた。 今年は絶対にないだろ
2018年目処とかじゃなかったか？ >>967
はぁ、来年発表だと日本発売は来年夏以降になるだろうし。。
まぁ車検通したのが無駄にならないとプラスに受け止めるか。
次期390も790みたいにシングルシートでショートテールになれば良いのに 今年の夏発表って感じだと思う。
790のエンジンはDUKE以外にも使われるだろうし色々と楽しみだね～ いすれにせよ、海外に出回ってから
日本向けがやっと出るって感じでしょう。
390の初期みたいに発表から1年以上待つとかあり得そう。 もう1290行っちゃうのもアリな気がしたがツインでKTM選ぶメリット無いしな 尖ったモデルがKTMの魅力だからスーパーDUKEとかRC8なら他社のがいい気がするんだよな 正直、KTMのビッグツイン買うくらいなら959パニガーレ買うと思うわ。
そんなに値段変わらないし。 おいおい、見栄はって買えもしない上位車種の名前出すなよw
インド産シングルで満足するしかねーだろオマエらはw ドカちんとかアグスタは芸術品だけど走行中に燃えたりエンストするとか死ぬ覚悟が必要なのが辛いンゴねぇ >>975
こう見えても、オジサンは'02 SS900に乗ってたんだぜ
子供が産まれて節約しなきゃねって車検のないバイクにしたから
今となっては「買えもしない」ってのは事実かもなｗ KTMとイタ車じゃ品質が雲泥の差だろ
ドカなんて設計不良が原因で事故が起きて訴えられて負けてるやん 出てもないのにパラツインに魅力ないとかワロタ。
そんなことより390SMCとか出してくれよKTM！ >>979
ほんとにな。
SMCは690より390が理想だわ 390duke買ったからSMCはしばらく出なくていいよ。 DUKEのフレームカットしてショートテールにしたいんだけど、海外含めてそういうカスタムしてる事例しらん？
ググった位じゃ出てこないんだよね SMC Rは文字通り三角木馬だったなぁ。
それよりシートが高いEDRとか乗れる気がしないw 250は2017年に限らず色々と適当じゃない？
買うメリットがよく分からん。 >>989
2年に1回の車検代金(ユーザー車検2万、ショップ6万)が節約できる代わりに390より13psパワーダウンして使用パーツまで簡略化されちゃうんだからな。
しかも購入金額は数万円しか変わらないという。 実際は車検登録費用で10万くらい乗り出しに差がでるけどな >>991
乗り出しでの差なんて6～7万で10万も行かなかったぞ？
男爵とかボッタクリは知らんが 車検を気にするんなら250より200買っちゃうなぁ。
乗り比べてみると分かるけど200の方が乗り味が楽しいという。 車検に10万も掛からないのに車検登録費用で10万差がでたら確実にボッタクリだろ。
390の車検なんてオレンジショップで自賠責込み6万以下だぞ。 >>995
は？
KTMでタペット調整込みの車検整備と自賠責込み58000円(ガスケット込み)なんだが？
消耗品は390だろうが250だろうが変えなきゃならんとすれば同条件だから。
知ったかぶり乙 俺も6万超えなかった記憶あるなぁ
ただオレンジショップも場所によっちゃクソなところあるので注意。 インド産買う奴は車検がイヤなんだろw390なんぞ選ぶかよw
しかしメーカーは250に旧装備かましてくるというw このスレッドは１０００を超えました。
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