【HONDA】CB1000R【Neo Sports Cafe】
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新型は国内生産?
現行のイタリアホンダのCB1000Rはどうなるのか?
よくわからん 国内だったような
Z900RSみたいに元モデルがあるわけじゃないし、主張するデザインが少ないけど質感が高いんだろうな
価格みて脱糞しそう エンジンはSC57の使い回しなんだから気合いの入ったMT-10よりは安くないとな
個人的にはMT-10とGSXS1000の間で130〜140万位かなと思う 動画見たが悪くは無いがホンダだから多分安くても150万はするだろ
それを考えると今のバイクでいいかなと思ったわ
本当に気に入ったバイクなら200万出してもいいが
まあ今のバイクがかなり気に入ってるから買うことは多分無いな >>52
ZX10Rだよ、そろそろ楽なポジションもいいかなぁと思ってるよ
だからネイキッドのストファイに目を付けてはいるんだが 現行のCB650Fの外観をこれにしてCB650Rを発売してほしい
需要ないかな? ETC標準でついてるのかな?
>>50の動画のメーターのアップ時に左下でピカピカ点滅してるのってETCのインジケーターじゃね?
そう思って見ると、ヘッドライトのリムの上の四角いパーツもETCのアンテナに見えてくる 最初はSC77のエンジンじゃなくてSC57かよって思ったけど、熟成されてるからいいのかとも思い始めた
みんなはそこにはあまりこだわりない感じ?
あとキーレスが良かったなー ネイキッドに200馬力あってもしょうがないし57のエンジンで十分じゃね・・・
それに街中の加速領域は1000Rのほうが速いって話だし CB1300で790ミリだからな
830ミリもあったら短足ライダーには無理だな ヤンマシ動画のはローダウンなの?172にしては楽そうだけど 音はなんかふっつーな感じだな
CB1100RSはよかったんだけど ホンダの車格の序列を考えると
CB1300SF(144万)〜CBR1000(201万)の間じゃないかな?
CB1100RS(137万)〜CB1300SF(144万)の可能性もないとは言いきれないけど、どうだろうね? MT-10は現行R1のエンジンとフレームで低速寄りにはしてるけど160馬力で160万だよ
cb1000rはプロアーム以外は金かかってなさそうホンダとはいえこれで150万を超えるのは許されないだろ いや厳しいね、スズキのGSXSが安いからそう思うんだろうけど
あれより装備いいからねましてやホンダやし 137万のRSが乗り出し最安117万だから乗り出し最安130万位と予想 俺も130万くらいだと思うわ
z9RSみたいにモチーフがあるバイクじゃないしな ちなみに現行逆車が110から125万くらい
あと新型は上位グレードのR+がある
逆車、国内で大体20万くらい差額がある
スロットルバイワイヤなんかの電子制御分が上乗せされても通常グレードは120万程度、上位グレードは140万程度と見たがどうだ。 今の車検通してから買い換えたいから3年はラインナップ外されないように買い繋いでね
モデルチェンジして丁度よくなった頃合いに買いたい ダメだ〜笑ゥせぇるすまんしかにしか見えなくなってきた 春になったらXSRかGSX-SかZ900RSあたりでどれか買おうと思ってたが悩みが増えたな おいらはCB1000RとGSX-S1000で様子見中 せっかく片持ちにしたのにタイヤ交換の時にマフラーが邪魔にならんのかな?
交換前提か マフラーだけはMTとかCB125Rみたいなショートが良かったな >>82
やっぱり皆それに目がいくよね、片持ちなのにそれを活かさないのは何考えてるのかと
ホイールもカッコいいのに 片持ちの方のフレームかなんかが外れるんだろ(適当) ガルアーム以上にサイレンサーを内に寄せられるだろ? >>90
やっぱ、春ぐらいか。ETC内蔵はスッキリしていいね。 この単車、乗りたいなあ…。
しかし長く乗ることを考えたら、年齢からして無理だ。
たくさんの若い人たちが乗って盛り上げてやってくれ。 >>90
デザインイマイチだなあと思ってたけど見る角度によっては悪くないな
ゴツそうだけど現行より軽くなってるのもいい >>94
一年でも楽しめれば良いじゃん、人生何歳になっても楽しまなきゃ損 このバイクECUチューンしたら何馬力でるんだろう? 170ぐらいいく? 間もなく還暦だが・・・・・
CB1000R、買うかも知れん。無茶を承知で。 元のエンジンが170くらい出てんだからその気になりゃ出るだろ >>99
頑張って下さい。
俺は体の許す限り現有車を乗り潰しつつ、来年あたり買う予定のカブを終点にします。
この単車を十年早く出せや本田技研ゴルァァァッ! レスを拝見した限り新CB1000Rは「年寄り」に受けてるみたいですね。
良かった、俺だけじゃ無かったんだ。う〜ん、欲しいぞ。 年寄りとは失礼な。
ロマンスグレーのナイスミドルと呼んでもらおうか。 加齢臭漂うロマンスグレーのくたびれたナイスミドルと言う事で。 俺が漆黒のレザージャケット、デニム、シルバーチェーン、ブーツで乗るんだから老人は乗るなよな
老人が乗るバイクだと思われたら格好がつかないからな >>108
お。洒落てるねェ。
上から下までビシッとキマってやがらあ。
特にそのヘルメットが良いやね。
グロス肌色メタリックの。
あっ なんでブレーキがトキコなんだよ
ニッシンにしてくれ 鈴鹿のCBミーティングで展示してたんだね
見てみたかったなぁ ブレーキといい手抜くとこは抜いてるんだよね
値段に期待 真面目な話、タイヤ交換する度にマフラー外すのかなぁ。面倒くさいよね ラジエターカバーとFIカバーは黒のほうがいいなぁ
ピボット周りがゴッツいアルミフレームだし、
ちょっと銀色の比率が多すぎる >>115
やっぱりこうやって見ると無いなと思った >>123
ほんそれ。
あとライト周りも黒にしたいが
塗装出来るのかな。 アルミ製だから塗装するよりアルマイトし直せばいいんじゃね・・・ >>115
スペンサーええやないかー!
トリコロールも見てみたい スギちゃんが跨って「ワイルドだろぉ〜?」
とか似合いそうだな メーターが安ぽい。タコメーターは完全なアナログが良かった。
スピードメーターはデジタルでもいいけどタコメーターと上手く融合してほしかった。
車体の色は赤や黄色も用意してほしいな >>131
タンクのちんちん側のライン消したのを見たい
可能ならトリコロールは2008年式CB750でお願い 安っぽいって抜かす奴はどんな高級車に乗ってるんだろう >>130
完全なアナログメーターって機械式のことだよな
今の時代に需要あるとは思えない
CB1100みたいなアナログ風メーターでよくないか? >>130
俺もタコは針式じゃないとまったく気分でんわ
液晶式は安いんだろうけどそんなとこケチられてもなあ メーターは部品メーカーが液晶に力入れているからどんどん増えるで
フルカラーでスマホ接続を売りにするみたい ああやだやだ、バカな貧乏人はこれだから
ネイキッドのメーターが液晶化するのは軽いからです
ハンドルマウントのメーターが軽くなれば舵が軽くなるからです
バカ重い2連砲弾メーターをハンドルに括り付けるなんてゴメンだわ この3DSみたいなメーターがかっこいいとは思えない俺は古い人間なんだろうな… カラー液晶とか未来的にイメージ付けるだけでアナログメーターのほうが高コストだろ。
ホンダとカワサキが同時期に真逆のベクトルで勝負してるの面白いな。
CB1100 があるからコッチはここまで出来るんだろうが。 液晶はおもちゃみたいで安っぽいんだよね
カワサキは上手くやってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています