【HONDA】CB1000R【Neo Sports Cafe】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そんな貧乏人は我がドリーム店には相応しくない。
って嘯いてるよ。宗一郎は。 Z1000との50万円の差はなんや?クイックシフターの他に >>852
スロットル・バイ・ワイヤ(電スロ)が高いんだと思うよ gsxs1000がサービス価格に見えるな
つかなんに金かかってんだよホンダ車って シルバーがちとチープかな。
ガンメタぐらいまで濃いメッキ施したいところ。 ⅯT−09のコストパフォーマンスにバイクメーカーとしての良心が顕著に表れてるわ。 >>865
え?このモデルから国内生産に切り換わったの?
cb1000rって、リミッター付いているのか?
旧型は、輸入車なのでリミッター無し! >>867
リミッターは各社撤廃の意向だがこいつの販売には間に合わない
みたいな話はあったが… オプションのメーターバイザーとラジエターグリルが無いな。 もうこうなったら妥協に妥協を重ねてCB250Rに… 丸目なのに現代的で
いかにもなホンダデザインなのに洗練されてる >>873
それはない!
Z900 z1000 mt-09で良いのでは? >>857
GSXS1000は10年以上前のGSXR1000がベースだからね
最新モデルをベースで作ればスズキでも150万はするでしょう 格好いいと思ったが
俺のメタボボディに合うかというと否
乗るだけでおなか周りが引き締まるバイクとか合ってもいいと思う。 なんでこんなに高いんだろう?
そんなに高級な造りにも見えないけどなぁ
正直130万前後を予想してた >>881
日本仕様は、特別に30万ぐらい盛っているんじゃねぇ 値段はMT-10と合わせてきたんだろうけどだったらエンジンは最新型使ってほしかった cb1000r多分売る気ないよこれ 物好きが買うので多少は売れるが後が続かないね。
っで、売れなくなり盛り過ぎた事を反省して130万ぐらに価格改定するんじゃね! 価格改定するくらいなら販売中止
ってのが現実的だろ 最初に買った奴が納得しないわな
俺ならホンダ見限るわ セッティングだけでストリート向けにアレンジしたHY
エンジン選択からストリート向けを選んできたS
さて、どっちがストファイとして完成度が高いのだろう ハヤブサより高いのか
ボルドールにしろ1100rsにしろホンダは2割は無駄に高いよね >>887
ストファイ嫌いな俺がこのバイクは欲しくなるからストファイじゃ無いんだろうな。 エンジンRRと同じなら別に高くはないんじゃないの
適正だと思うけどな これはストファイじゃなくてネオクラカテゴリじゃないの? 通りすがりのじゃけど、
こんなんで他より50高いってやり過ぎ。
道ですれ違ったら笑えそう。 ベースが100万で、諸々60万のカスタム混みだと思えばいいんだな あとマフラー替えるから別に+20万円な
ドカのM1200とそんな変わらんし >>896
150馬力ほど出てるなら十分だ
金額を外車並に揃えるなら試乗車を用意しろと強く言いたい
国産のディラー試乗車少なすぎなんだよ 意地でもテールカウルを無くしたいと言う強い拘り、執着、執念を感じる。
パンク修理キットとカッパを入れるスペースぐらいあった方が、ユーザーフレンドリーだと思うんですけどね。用は不恰好をスタンダードにしたいんだろう。ブタが普通、最新、最高だと。 SC57って相当型遅れなんじゃ・・・
高いから高級志向なのかと思いきや型遅れって意味わからん
最先端技術を投入しているから高いっていうのなら分かるけどさ 共通化した方がコスト下げられそうだけどわざわざ旧型使う方が安いのかね
それとも差別化? >>877
SC57も10年以上前のバイクじゃんww 各国の価格(価格は全てその国の付加価値税を除いた額、つまり税抜価格)
日本 1,515,000円
イギリス 9,357.5ポンド=1,379,181円
フランス 10,999ユーロ=1,445,180円
ドイツ 10,911ユーロ=1,433,403円
イタリア 11,303ユーロ=1,484,901円
アメリカ(まだ旧型) 11,760ドル=1,255,144円
このバイクって外車でしたっけ? 広告費とか販促費用が売れない国内市場のなかで
高騰しての結果でしょ。
それだけバイクが売れにくくなってる バイクを買う人と買わない人の特徴
買わない人
「性能ガー」
「値段ガー」
「時期ガー」
「中身ガー」
買う人
「見積りだけのつもりだった」
「気絶してたら買ってた」
「手が滑った」
「床から生えてきた」
「なにこれ」 https://imgur.com/a/OeTGA
エンジンSC57だったのか
乗ってたけど、当時のSSでは一番マイルドでストリート向きのエンジンだったよ ワイヤーのスロットルで3走行モード、トラコン、ABS位の仕様ならホンダでも130万で出せただらうね。まぁ公道を楽しく安全に走るならこれで十分。
逆に電子サスまで載せたら200万。これに乗るともう素のバイクに戻れなくなる。 >>909
買った人
「最近ちっとも元気がないのねェ…と女房に指摘されて。今では女房も嬉しい悲鳴を。」
「孫から電話がかかってきて云う通りの金額を振り込んだらこんなことに。」
「ムシャクシャして買った。反省はしていない。」 ナンバー位置だけよくあるテールランプ下のとこにしたい >>909
つまり買う人は優柔不断で意志が無く
浪費家と言いたいのか たしかにMT-10は新型のエンジンであの値段だしさ、比べちゃうよね
デザインだけはないと思うけどさ >>915
可愛さ余って憎さ百倍
ホントみっともない >>909
買う人「教習の時間間違えて空いた時間にバイク屋見に行こうと思ったらいつの間にか契約書にサインしていた」 現行エンジンだったりで価格に見合う装備だったら誰も文句言わねえよ
S1000R並みにバリバリ豪華なら200でもいいよ
装備に見合ってないボッタクリ価格だからみんな文句いってんだろ >>920
買う人にとっては妥当
買え無い人にとってはボッタクリ。 お前らホントS1000Rが好きだな
二言目にはS1000R、S1000Rって…
今さら文句なんて言ったってしょうがないだろ
買えるのなら買って楽しめばいいし買えないんだったらさっさと忘れたほうが良いよ
たかがバイクなんだから 迷うな、S1000Rとリアルに天秤かけてる
早くインプレッション出てほしい >>926
スペックはS1000Rの方が上みたいだし
選択肢はデザインだけじゃないの? >>926
上だけれども値段が40万も違うから
先ずはCBの走りを知りたい >>928
40万差?どっちも160〜170万ではないのか? 今GSX-S1000乗ってるけど、なかなか良さそうなバイクだね
試乗して気に入ったら買おうかな 169.9万に10万足して乗り出し180万だろ
今のBMWは標準でETCも付いてるし >>931
200万出すつもりならそっちだな
迷ったら高い方を買っておくべきでしょう S1000R乗ったことあるけど、何が良いのかさっぱりわからん。
S1000RRの車体ベースだから、ポジションもおかしいし、見た目も無理あるし。
BMWブランドというならわかるけど。 >>933
年式が違うのか車両価格181万ってのは何?
見積りシュミレーターのページに行くと181万からになる。 >>936
つい最近表記の数値が変わった気がする
俺も先日見て160万円台と見たような S1000Rでググると何故か2016モデルに飛ぶ、2017モデルはアクラチタンやらが装備されて
高くなってる模様。 YouTubeに試乗してる動画上がったね。
振動凄くてよく見えないけど、
いろいろモードをためしてる感じは伝わった。
しかし、液晶表示見難い
来週には各紙レポート出てきそうね。 >>936
サーセン
S1000Rでググって1番上に来てた公式ページが何故か昔のページだった
今のは1,818,500円なんだな
ETC込みとはいえ値上げしすぎだろw ええええ3年でそんなに値上げするんか
無茶すんなよw ほんとカウル剥ぎましたって感じだな
CBは方向性、金のかけ方が違うだろ タンクとシートがツライチすぎて丸太に跨っているかのよう コンゴは大型の良いホンダバイク買おうと思ったら最低150マンは用意しろって事だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。