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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part24
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0001774RR (ｱｳｰｲﾓ MM77-9eny)
垢版 |
2017/11/09(木) 19:28:13.57ID:1bz+60ipM
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)

※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505029347/

スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0967774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spcf-g9CU)
垢版 |
2018/01/04(木) 20:29:12.04ID:BFmguiVXp
>>965
>>966

ありがとうございます。
わかりました。買っちゃいます。

九州や北海道で皆さんに出会えますように。
0970774RR (ﾜｯﾁｮｲ eb0c-35Rn)
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2018/01/06(土) 22:34:32.70ID:amui3kPd0
ビッグオフで林道走りたくてアフリカ買おうとしてるんだけど、ハスクの701とかKTMの1090Rとか690も少し気になってしまう。特に1090Rかな。
同じように悩んだ人も居るんじゃないかなと思ってるんだけど、それでアフリカオーナーになった人が居たら決め手を教えてほしい。
背中押してください。
0971774RR (ﾜｯﾁｮｲ eb71-1OCT)
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2018/01/06(土) 23:40:14.90ID:dWBn1sTa0
>>970
オーナーとしてはガチ林道を走るつもりならおススメしない
250キロの車体のコントロールは正直難しいしぬかるんだ道で転かすと起こす時地獄
素直に排気量250クラスまでのオフ車を勧める
でも極端な所走らないなら最高に楽しい
自己評価で中の下の技量からの意見だけどね
0972774RR (ﾜｯﾁｮｲ fb5a-RjiE)
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2018/01/07(日) 05:33:08.61ID:U+PyDNQ90
>>970
ハスクKTMとかいう人が乗るバイクじゃない
tigerやVストと悩んでる人にはオススメできるんだけどね
0973774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b2f-aKZ8)
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2018/01/07(日) 06:44:15.81ID:TEgNuvlS0
>>970
アフリカはフラットダートまでと考えた方がいい
ガチ林道だと690Rでも普通に重くてキツイけどね
KTMなら今年390アドベンチャー出す予定だしそれ待ってからでも遅くないような気がするが
まーレンタルで乗って林道行ってみればわかる
走ることは走るけど重さは割と困る要素になることが多いから
0974774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-dTYV)
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2018/01/07(日) 07:06:20.48ID:OQtTvEhxd
>>970
林道経験のある上級者の生の声を聞くべき。ここにはいないから。

アフはガード、フルパニアの重量級装備で舗装路を旅する人が多いよ。
これが初オフ車だったりする。
0976774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdcf-glJr)
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2018/01/07(日) 16:24:41.72ID:IRMbLBOAd
CRF450とか出てるよ
アメリカのデザートレースじゃ使ってる人多いんじゃ無いかな
0977774RR (ﾜｯﾁｮｲ efd7-aKZ8)
垢版 |
2018/01/07(日) 21:09:38.74ID:TcjvYKSV0
寒いので維持目的に一ヶ月ぶりに乗ったが取り回しがやっぱり重い｡
乗ってしまえば気にならないのだけど｡
0980774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f06-hL1C)
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2018/01/08(月) 11:58:05.96ID:vfNN7Y530
Monster Energy Honda Teamのホアン・バレダ、総合1位浮上
ペルーの最初の難しいステージを順調に終える

ttp://www.honda.co.jp/DAKAR/race2018/dakar-rd02/?from=cattopnews
0981774RR (ﾜｯﾁｮｲ eb0c-35Rn)
垢版 |
2018/01/08(月) 16:51:18.08ID:kGE2hg8S0
970です。
アフリカオーナーの生の意見が聞けて参考になりました、意外な気もしたけど答えてくれた人ありがとう。

アフリカはレンタルしてフラットダートまでは走ったんだけど、あの若干ダルいエンジンが林道ではいい感じ（マイルド的な意味で）かななんて思ってました。
でも確かにあの車体でマディなトコは相当苦戦しそうですねぇ

全部試乗したけどなんだかんだアフリカが一番気になってるので、2018ダカールでバレル優勝→ホンダがキャンペーンの流れを期待して待ちます。
0982774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spcf-jlv4)
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2018/01/08(月) 17:46:15.20ID:Jc7D25uRp
690EDRも魅力的なバイクなんで悩んだけど、国産の信頼性と耐久性、長距離高速道路移動の快適性でアフリカツインを選んだよ
優勝キャンペーンがあるとしてもCRF250rallyだけだったりしてね
去年みたいなチームプランのミス無く、今年こそバレダの年になって欲しいね
0983774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4b5c-4ccZ)
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2018/01/08(月) 21:16:06.75ID:sTdzjImM0
優勝キャンペーンいいね
でもmotoGPでチャンピオン獲ってもキャンペーンなんてないよね。まあmotoGPは常勝だから、ダカールはやってもいいよな。買うかも
0984774RR (ﾜｯﾁｮｲ eb0c-35Rn)
垢版 |
2018/01/08(月) 21:46:54.64ID:kGE2hg8S0
そーなんですよね、1日楽々と1,000km走ろうと思うと690とか701よりアフリカに軍配が上がりますよね。
エンジンもなんとなーくLC8よりホンダの方が安心できるかなーなんて。

毎年KTMが優勝キャンペーン張るみたく、バレダ他ホンダ勢の優勝からのキャンペーンに期待したいです。
でも確かにラリー繋がりで対象は250ラリーだけだったりして…
0991774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-MAXw)
垢版 |
2018/01/09(火) 08:17:32.16ID:x/j4iT5+M
>>985
クイックシフターすら面倒だと思ってんじゃないの
実際はスリッパークラッチがあるだけで全然違うんでヘタに装備していないミドルに乗るなら装備された大型の方がいいんだが
0995774RR (ﾜｯﾁｮｲ b55c-uQiK)
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2018/01/12(金) 21:52:59.17ID:IdGpKbrV0
干
0997774RR (ﾜｯﾁｮｲ a62b-QpsD)
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2018/01/12(金) 22:44:30.73ID:LXPHPjxn0
おい、ゴールドウイングで第三世代ＤＣＴは
微速前後進機能（ウォーキングスピードモード）だってよ
10011001
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