【YAMAHA】MT-09 part50【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504613599/ >>175
s21よさそうですね！
ゴムの区別化がツーリング&峠によさそう >>176
おお！距離まで書いていただけるとは！
ロッソ3は耐久性高そなんでありですね！ >>174
フロントがスパコルV2 SC1 リアがSC2 mt09とxsr900どっち買うか迷ってます。初の大型で買うならどちらですかね？ 悩んで 悩んで 決めるのは貴方
どちらも いいバイクぜよ。 >>182
MTのが若者っぽいお！
安いし、ちょっとやんちゃな感じがして良いね。
XSRのは年取ってても乗れる。若い子が乗るとそれはそれでカッコいい。
但し、足長に限る。 >>185
ありがとうございます！身長足らないのでmt09にします来月ysp行ってきます。 ボーナス入ってからじゃないとお金がないので来月です。 >>187
注文だけして来月お金払えば
納車待ち無くせるんじゃね 09はまだ来年モデル発表されてないよーもう少し待ってみては？
トレーサーは来年から変わってるんだし。 18年モデル発表まで待った方がいいのはわかってるんですが、早くバイクが欲しい欲求が勝りそうです・・・ 寒くなるし、18年モデルまで待った方がいいよ
次乗り換える時の下取り価格も違うだろうと思う もともと来月行くつもりにしてたんだからもう少し待ってみたら？
そのうち18年式発表されるかもしれんぞ。 でもMT-09SPが本体は変わってないじゃんね？
色替えだけじゃね？ 近所のyspに聞いたら、18年は色チェンジだけみたいな事言われましたがどうなんでしょうかね？
どちらにしろ発表待った方がいいのは間違いないでしょうが・・・ 色変えだけなら現行色気に入ってるなら買えば良いやん マイチェン翌年は普通にカラーチェンジのみでしょう
ってかHPでてるじゃん >>199
アフリカツインみたいに毎年改良ってのが現実に存在する怖さ 2018モデルは年内には発表あるんかなぁ。
SPの価格も気になるけど、30万以上差があるならおとなしく無印にしとく。 09トレーサーは18年モデルでスイングアーム変えてきてるみたいだし
09も突っ込んでくる可能性ありっちゃありだよねぇ。 >>203
トレーサーはスイングアーム伸ばしたけどそれは無印には絶対使わないっしょ
というか>>199のいうとおり既に2018モデルは公表されてる
https://m.yamaha-motor.eu/uk/products/road/motorcycles/hyper-naked/mt-09/
インテークに09のロゴが入ったりグラフィック変更のみ >>197
17年モデルの契約は年内でもかまわないが、登録だけは年明け以降にしろよ。
次に下取りするときたった数日の違いだけでも査定基準額が年明け登録よりも1年分古いカウントされるからな。 >>206
了解です皆さんアドバイスありがとうございます！ >>206
下取り査定はモデル年次が全て。そのバイクが2017年式なら2018年に登録してようが関係ない。 お前ら、MT-09欲しいってやつをこれ以上振り回してやんなよ
乗りたい時が買い時、それが鉄則でっしゃろ >>209
何か別な事と勘違いしてんじゃね？
つか下取りの事なんて考えて買ったり乗ってたりした事と無いわ、高く売りたいならヤフオクにでも出せよ ロッコルやα14で8,000KmももっちゃうってT30辺りで十分だろ。
ハイグリなんてせいぜい2,000Kmぐらいで交換ってタイヤの使い方だぜ？ MT-09乗り方へ
私は MT-09(2015年マットシルバー）に乗っています。とりあえずみなさんおなかすいていませんか？？？
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持ちは人それぞれだから同じ乗り方の横比較でライフの参考にはなるかと
個人的な乗った安心感は
α14>S21>ロッコル=PSS evo>S20
ツータイヤで十分とわかりつつお守りとして履いてる >>216
あなたは多分理解されてると思うけど、勘違い無いように補足しとく。
そこらのハイグリップ〜スポーツタイヤは、従来より改善してるとはいえ冷間時やウェット時ではツーリングタイヤに劣る場面も見られる。
ハイグリップになるほど、その性能を引き出せる条件は狭まってくからね。
単純にハイグリップを履けばお守りになるわけではないことを補足しとく。
最近、お守り！ってスパコル履いて、朝の峠ですっ転ぶガキンチョ多いからさ。 S21とかその辺が総合的に優れてるんじゃない
意外と安いし
値段がts100とほとんどかわらん >>217
その通りですねー
冬はスポーツカテゴリーが安心
S21かロッソ3が良いかと
PP3は試したことないから気になる ハイグリップとかによくある溝の本数が少ないタイヤは冬は滑るぞ。ウエットなら普通にホイルスピン
腕のない奴は絶対やめたほうがよい 初立ちゴケしてしまった（泣）
左のクランクケースカバーって自分で交換できるものかな？ >>217
twitterで見た。何もしてないのにコケた！って騒いでたな >>223
ウォーターポンプは逝ってない?
交換しようと思えば出来る
交換時カバーのトルク注意しないとネジ穴がバカになるけど
規定トルク書こうか? >>223
俺は自分でやったけど結構面倒だよ。
作業自体は難しくはないけどスクレーパーとか使ってガスケットを綺麗に取らないとオイル滲むし。
作業慣れてる人が身近にいるとかじゃなく、今まで整備とかやった事ないなら素直にお店に頼んだ方が良いと思うけどね。 そこ紙ガスじゃねーからスクレーパーなんか使わねーよ >>227
メタルガスケットでも皮膜が残るからスクレーパー必要だよ。 >>228
一番古くてもまだ三年程度のアルミガスケット。くっつく訳がない。 >>207
オレもXSRとMTのどちらかのつもりだったけど、850ccより1000ccだなとGSX-S1000にしたよ。 >>225
>>226
返信ありがとうございます！
幸い（？）軽く倒しただけなのでカバーに傷が少し付いただけで済みました。
整備はパンク修理（チューブも）とか電装系いじりとかハンドルやバックステップ、マフラー交換とかは経験有ります
クランクケースはあまり触った事が無いので質問させていただきました
ウォーターポンプ外すってことは冷却水も外す必要があるってことでしょうか？ >>229
いや、もう、何を根拠にくっつくわけが無いって言ってるのか分からないけど、実際にオルタネーター側もクラッチ側もガスケットの皮膜は残るんだよ。
その皮膜を取るのにスクレーパー等が必要って書いたの。
分かりにくいかもしれないけど、皮膜が残ってた跡が写ってるから。
https://i.imgur.com/kqGSvsj.jpg
https://i.imgur.com/S9aklev.jpg >>231
それくらいの経験値があるなら交換自体は問題ないと思うよ。
オイル絡むから面倒なのとオルタネーターの磁石がイラッとするけど(笑)
で、オイルは抜かなきゃ交換出来ないから。
あと、横から申し訳ないけどウォーターポンプのカバーを交換する場合は冷却水を抜く必要があるよ。 >>231
あ、何度も申し訳ない。
オルタネーターカバー交換するのにクーラントも抜かなきゃだ。
画像見て思い出した。
だから傷が付いてるならウォーターポンプのカバーも一緒に交換した方が良さそうね。 明日は淡路島バイクフェスタだぜ
天気もまずまずだし 09で集合だ‼︎ >>232
それくらいにしてやれよ、くっつかない派が顔真っ赤にしてるからよ >>237
うん、もうやめるね。
画像あるから納得して貰えたと思うし。 まぁ綺麗なもんやな、なんもせんでも問題はないやろ
わいもそうしてなんちゃあないし
お堅い人はスクレーパーでシゴいたらよろしいやろ
もっと古いのんはガッチガチに跡付いてもうてどないにもならへんが なんもせんゆうてもオイル塗って指でシゴくぐらいはすんど メタルガスケットの着色は爪立てて段差を感じなければ研かずに新しいの取り付けないとオイル漏れ起こすぞ？ 俺は、あくまで俺は！
ガスケットのカスが着いてる場合、
素地に傷が付かないくらい軽くスクレーパーで擦って、
液体ガスケット塗って新品ガスケットはめてるよ。 オーリンズリアサスにバルター？のバクステ、フルエキはアールズギアかの
ギルズのスライダーにホース類もメッシュに変えとるの、カーボンチェーンガードに青光りしとるフロントサスはカヤバかの
フルカスタムフルチューンか、乗り比べてみたいわい 殆どカタカナ用語ばかりだしな、誰か全て漢字にしてくれ、バックステップ=後方移動足置場？ >>233
画像まであげていただきありがとうございます
一応オイルストーン？なるものをポチってみました
画像の青いシートに乗ってるカバーが少しだけ傷ついただけですけど
愛着があるバイクなので頑張って直します！ >>244
俺はサイドカバーなんぞに新品ガスケットは買わないな。
1215か1212付けて取り付けてしまう。 >>248
いえいえ。
困った時はお互い様なので、お役に立ったなら良かったです。
ただ、オイルストーンは>>243の書いた理由であまりオススメ出来ないです。
個人的にはガスケットの皮膜を剥がすのはこれがおすすめ。
http://inoue-kougu.co.jp/product_type/カーボンはがしヘラ-2/
金属製のヘラやスクレーパーと比べて母材を傷付けにくいのです。
ただ、柔らかい分早くダメになっちゃいますが、そんなに高くないし使い捨てに近い感覚で使っても良いと思います。 >>248
母材を傷つけたくないなら、プラスチックの定規が使えるよ >>248
シール材が付いてるガスケットはどうしてもボルト近傍部分に於いてはフランジ面にシール材が転写してしまいますよね。転写をどうしても取りたい場合はガスケットリムーバーを使用して下さい。簡単に言うと剥離剤です。
綺麗に取れますよ。 >>252
これね
アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。 17年モデルでもサス変えたら幸せになれますか？
旧式のネガティブは改善されているみたいだけど 今、不幸なんですか？具体的に不幸と感じる不満点をお教え願いたいです。 >>250
>>253
オイルストーンは良くないんですね勉強になります
仕事で使ってるカーボンのスクレーパーがあったと思いますので
そちらを傷つけないように慎重にやりたいと思います オイルストーンの大きさと施工面積の比率によってはダメってコトか？よくわからん 何かめんどくせーやつ多いな
スリッパーに交換したときガスケットの跡少し残ってたけど破れてなかったらそのまま再使用したけど滲みとか漏れとかまったく無いぞ
クランクケースカバーのガスケットなんて破れてなかったら再使用。これ基本。 俺もガスケットは再利用したけど無問題。
マニュアルに忠実にしなければいけないなら新しくすればいいんじゃね？。
割とどうでもいいね。 メカに疎い奴はガスケット再組みとか平気でやるんだな。 安い煽りだな
再使用は物と具合によりけり
経験値不足だわ 素人のサンメカ経験値って趣味の世界の話。大丈夫？
自己満だから好きやりな カワサキのガスケットなしのボントで貼り付ける縦割りクランクケースの合わせ面だけはマジでオイルストーンでやらないと絶対に漏れる
最近のクランクケースカバーのアルミでコーティングされたガスケットなら表面が少々剥がれてても千切れさえしてなければ何回再使用してもＯＫ
素人ならとりあえず何でもかんでも新品使ってりゃ問題なし 簡単に交換できるなら再使用するが、そうではないところは絶対に新品を使う。これ常識。 オイルドレンボルトとかも平気で再利用しそうで怖いな。
どうしても再利用したいなら内部媒体が気体の箇所のみにしろよ。 ジェネかクランクか知らんけどたかがカバーの交換で、よくもレスが続くな ヘッドカバー交換となった日にゃ100レスは続くなきっと ドレンワッシャーは変えてもドレンボルトなんかいちいち変えんず >>273
あまりツッコミ入れないでくれよ。
単なる間違え、、言葉足らず許してよ。 ドレンワッシャーも再利用してるエコロジストとは俺の事 わいドレンワッシャーなしでもう5回くらい交換しとる
そんなもん無い物とおもってたわ、いい事知ったぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
