【YAMAHA】MT-09 part50【ヤマハ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504613599/ 風切り音対策に、でっかいスクリーンを試しに付けてみた。
めっさ鬱陶しい。
視界が悪くなって、酷道探索には超絶向かない。
即外しましたとさ。どっとはらい XSR900スレでｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ云々出てんだけど
本家09乗り兄貴ン中では問題起きてねーの？ >>3
なーにが起きてねーの？だ
起きてないんですかだろがバカたれ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ あー、いろいろあって1ヵ月半ぶりに乗ったけど
やっぱり09はいいですなぁ。
無駄にパーツを物色する意欲がわいてきた。 オートシフター&ブリッパーてバックステップつけてたらつかないよなぁ
R1かR6買おうかにゃ >>27
ペダルのポジション合わなくてもorバックステップに附属してるシフトロッドが使えなくてもシフトロッドを汎用品の合うやつに変えるで大丈夫じゃない？ >>3
MT-09 スロットルボディ とかで検索するとそこそこ出てくる
持病のような扱いだが全然汚れ付いてなかったという記事もあるし、どの程度の頻度で起こるかはようわからん 【本日23：59分まで！ライン＠友達登録で1万円プレゼント！】
お使いのスマートフォンで「あるアプリのスタンプ1日1回押す」だけでを『現金10,000円』を即GETできる今人気爆発中の『スマートフォン副業』https://goo.gl/oQCVv3 (※本日23：59分まで)
1日の好きな時間にお使いのスマートフォンでスタンプ1回押すだけ！5分もかからずに作業が完了して、実践者の中には『月収128万円』も稼いでいる方もいます！
作業内容、報酬受取についてのマニュアル動画も充実していますので「デジタル作業が苦手だ…」という方も時間が空いた時にスタンプを押すだけで『現金10,000円』を稼いでいただけます♪
ご興味のある方は今すぐご確認ください。
https://goo.gl/oQCVv3 (※本日23：59分まで)
「iPhoneX（テン）」いりますか?
新しく発売する「iPhoneX（テン）」。
そんなiPhoneなんかと比べ物にならないようなプレゼントがあります。これです。https://goo.gl/K5yrpg
【今すぐ80万円欲しい人必見】
1枚あれば”現金80万円”と交換できるビットコインを無料配布します。ただし相場の変動で交換金額が変わるので、今すぐにビットコインを手に入れて、80万円を手に入れてください！https://goo.gl/HDGiV2
【ニートでも動画を見るだけで毎月30万稼げる】
『働くの、めんどくせぇ!!』と思われているそこのあなた。めんどくさがりだけど毎月30万円が欲しければ、今すぐこちらから受け取ってください。https://goo.gl/Re2kjh
※すでに300名を超える方が参加しているので、あなたも現状に不満があれば迷わず参加して下さい^^
【※今だけ※】ゼロから億を生み出した成り上がり草食系元ヒキニート男の手法を完全無料公開！
今では豪華なタワーマンションやマセラティという高級外車を所有したりと何不自由のない生活を送る、ゼロから億まで稼ぎ出した成功者が、著書でも書けなかった、正真正銘、本当に稼げる錬金術の裏側を完全無料公開してくれてます。興味のある人はコチラhttps://goo.gl/MFDzgV ワイの09リッター16しかいかん、エンジンむっちゃ調子ええで 高速と街中とじゃかなり燃費違うよね
乗り方が悪いんだろうけど わいも下道でほぼ3速のみでリッター16-17
燃費意識したら長距離で21くらい延びる
社外マフラーつけてるけど 町中で13～19
郊外・山道で19～21
高速道路で20～25かな
だいぶ違いますね
町中で渋滞多いとガクッと落ちますね……
高速道路でぶんまわしても20切らないのは良いと思う
町中でも乗りやすいけどね みんなかなり燃費悪いな。
郊外、山道でも平均２３ぐらいなんだが、どんだけ飛ばしてるんだ？
ちなみに過去最高は山道＆高速で２６．４
それ以上、走れた人いる？ 高速100km/h巡航で30ぐらい行ったけど、楽しくなかったです >>37
燃費が悪くなるのは街中の渋滞でストップ&ゴーを繰り返す時
渋滞の程度は地域によるけど都心はひどいよ >>38
３０はすごいな
>>39
大都会は大変だなあ スピードパスとかイージーペイにしたら全く燃費考えなくなって楽しくてしょうがない >>41
37だがもちろん満タン法でちゃんと測った実燃費
>>38も実燃費だよね？ 38だけどメーター表示です、すみません
3月のクソ寒い時に千葉から大阪まで行って岡崎辺りで30ぐらい行ってたと思う
とにかく寒くて辛かった思い出しかなくて、、、 30はさすがにメーターの誤表示だろ
メーターはいい加減過ぎて見てないわ e-heat良いよ 見た目はイマイチだけど、グリップヒーターより全然良い >>51
グリップヒーターの利点はわざわざ今日は寒そうだからと用意しなくてもいつでも使えることだよ
春、秋、夏場の山とか思ったよりも寒くて難儀する場面で非常に助かる オートブリッパー付けたいけど10万かー…。
高いな。 >>56
マフラーとかサスより安いから逝っちゃいなよ！ 電熱グローブは充電面倒だしすぐ劣化して壊れそうな感じする
ワイズのグリヒいいな、エンデュランスも電圧計とか付いてていいけど変えたいわ グリップヒーターだと握ったとこだけって感じなのよね という事で電熱グローブにして3年目 今んとこ故障無し 電熱もシガー給電にすればバッテラの劣化は気にせんでいいからな
ケーブルの邪魔は我慢しなきゃだが… グリップヒーターってハンドルカバー併用しないと意味ない
スクーター向け >>61
グリップヒーターと冬用グローブで関東南部なら何ら問題ない S1000RRにもついてるし、ハンドルカバーなしでも意味なくないわ
真冬にグローブだけじゃ乗れないがグリヒがあれば乗れる、遠出するのはハンドルカバーがいるだろうが そもそも真冬のロンツーなんて全身電熱ないと無理だわな 徳永しね
嘘つき変態知ったかストーカー老人、徳永くたばれ！ >>66
やせ我慢しないでYouも電熱買っちゃいなよ
相当捗るぞ どこ住みとか関係ないやん 人それぞれ寒い冷たいの感じ方が違うやん >>71
いちいち出てこなくていいぞ？
車中泊には関係ない話 素手じゃ握れない程アッチアッチになるんだぞ
グローブなしじゃ低音火傷するわ 季節的に仕方ないが冬装備の話ばっかり…
MT-09の2018カラーってまだ出てこないな。 トレーサーは発表されたのにねぇ。
トレーサーはスイングアームとか変わってるらしいから
09はタイミングずらして2018でまたなんか変えてくるのかな。 >>63
冬用グローブがあれはグリヒとかイラネ。
あの操作感が嫌だから3シーズンとグリヒなんでしょ？ 関東南部でも朝は0℃付近になるわけで
その気温じゃ耐えられねえよ
日中しか走らないわけでもないし いくら南関東だからって冬場に朝方夜中走るやつおらんでしょ。
Mじゃね？ 冬グローブとグリヒはセットやろ
グリヒ対応グローブなら尚良し >>79
ヒキ篭りか？真冬でもバイクは朝も夜も走ってんぞ >>79
関東のどまんなかだから脱出のために朝走らなきゃならない
西よりに引っ越したい・・・ >>82
八王子在住のワイ、冬に奥多摩登ってすってんころりん >>81
都心でも路面氷ぎみなとこあるからやめたほうが。
カブみたいな働くバイクは別として。 都心で年中乗ってるけど問題ない、バイク便だって年中走ってる 都心は雪積もった後以外は普通に走れるな
勿論、タイヤと路面温度を考えた走りかたは必要だけど 八王子近辺は寒い時で最低気温が-5度以下になるから朝早くだと路面の凍結がけっこう怖いですね 首都高とか下道でも橋の上とかは朝方夜中は怖いからな。
ブラックアイスバーンの部分とかあるし。
まー冬場は日がでてちょい時間たってからが安全だな。 Impaktechのスタントケージ
Facebookで25%オフクーポン配ってたからポチってしまった
海外配送代金入れても日本で買うより安いので欲しい人は急げ >>92
ysp杉並南とAxxlのページでみれるよ 重そうだな、せっかくの軽量化バイクが台無し、あと押し歩く時邪魔そう
本格的にエクストリームやるならまだしも軽い転倒や立ちゴケガードなら普通のスライダーでよさげ 膝下も当たるだろうし邪魔くさいだろ
ステマっぽいな >>94
俺キャンペーンを3ヶ月位待ったけど
次クリスマスか年始にありそうな気がするけど
着いたら
海外直輸入した場合の梱包状況と税(関税かかるのか?)レポだけするわ スチール製？見た目がカッコいいだけで着けると後悔しそう エクストリームな人には必須なのかな？ >>97
ストファイにスタントケージかっこいいですし、本気で考えてるんで是非お願いします！
待ってます(^O^)/ ケージ着けると
・低速バランスの練習が捗る
・怪我しない為に車両から逃げやすくなる
・出先で転倒しても自力で帰れる確率が高まる安心感
…が何度も使えるって事かな
ちゃちなガードだと一度で終わるし
コイツはノーガードで左に倒したらほぼアウトだからなー
慣れないと取り回しで膝は打つ間違いない
重さは気にならないな、箱着けてるより風は影響しないし まぁ人それぞれとしか
箱がダサいという人、スクリーンがダサいという人、ケージがダサいという人、いろんな人がいますから。 海外通販なのにステマって
アメリカ人こんなとこ見てねえだろw 別にステマええやん。教えてくれてサンキューてなもん。 >>101
一度で終わるスライダーってそんな中華粗悪品付けないだろ
それ以外の条件も普通のスライダーで事足りるわな、
アクスルスライダーは必須だし、ステップ等も守れない
重くて邪魔なだけ
スタントケージの文字通りスタント用ですな サーキットならスライダーでいいわな
二点固定のガードなんぞ段差で一撃よ ああそうだ、ジェネレータカバーとか下部にだけガード着けるとひっくり返ってハンドルヒットするぞ
知り合いがそれでタンクまで凹ませてたわ
純正のスライダーも気を付けないとね ウェアはゴツいプロテクター付きなのに車両がノーガードなのは「えぇ…」ってなる
コミネに純正スライダーがお似合い 現行09のオーセンティック外装めちゃくちゃカッコイイな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ カワサキのヤツかコイツか悩むな…
なぜかXSRには惹かれないんだ ハンドガードを付けて走ってみたが、割と快適だった。
これにグリップヒーターを付ければ完璧だな。 >>118
俺は丸目がダメだから欲しいとも思わん、どうせやるなら丸目2灯にすれば良いと思ったわ >>121
数年後にはダエグ風の角ばったやつも出すと思うよ z900rsの事だろ？あれはないわ
今時珍走バイクの復刻なんてどこに需要があるんだか
クラシックかカフェかストファイか絞ればよかったのに いやー少なくとも国内では1、2年はバカ売れだろ
売れ続けるかは分からんが >>124
お前が何を言っても売れることに変わりはないがな z900rsは売れるわな
いいとこ突いてるんじゃないか？ 売れねえよ、09は世界的に大ヒットした
こんなの日本の元珍リターンくらいしか売れんだろ、海の向こうで売れなきゃ意味ない >>128
確かに09はかっこいい。
だが他を貶めるのは許せない。 貶めるも何も事実このスタイルのバイクは不人気で絶滅寸前のガラパゴスバイク
最新技術を取り入れようとデザインがウケないのになぜ売れると思ってるのかトンチンカン
売れると言ったヤツは忘れんなよ リアウインカー取っ払って
ナンバーウインカー付けたった
ブルターレみたいでカッコええで CBR250RRの時に高い！高い！売れない！売れない！って言い続けないと死んじゃうおじさんいたけどその手合いだな >>128
意味無くないだろ
国内市場の数だってバカには出来ない
車とは違うからな CBR250RRが売れないなんかこれぽっちも思わなかったわ
国内市場って大型で130万越えのバイクがどんだけ売れると思ってるんだ 暴れるならZ900スレに行けよ腰抜け短小爺
こんなもん売れない！130万円もするDQNバイクが売れるわけない！っていつもの貧弱な語彙で喚いてこいよ
出来るならな Z900RSって完全に後ろ向きのノスタルジーバイクだけど一定の販売数は見込めるんじゃね？ コレだってUSイエローやストロボカラーが出ると泣いて喜ぶオッサンが一定数いるから。 短小包茎の元珍リターンの極太アマリング爺さんを怒らせてしまったらしい
お前より若いくて長さ17cm周囲14cmのズル剥けちんぽですまん
バイクもα14のエッジまで荒れてる程攻めてすまん Z900RSは日曜のユーメディア カワサキプラザでは１日10件成約したってさ。
海外で売れるかは知らん。 短小包茎中免早漏不能貧乏デブハゲの八重苦か…
とりあえずさ…MT-09買えない乗れない惨めな貧困老人様はZダシにして俺ら若者に醜い妬み擦りつけんのやめてくれねえかな。
年金でパチンコなんか行ってるからダメなんだよ、爺さん。 130万なんて！って喚いてるのみるに、Z買えなくて悔しいおっさんが承認欲求満たすためにZを叩いてくれそうなMT09スレで慰めて貰おうとしたら、想定外なことに全く同意が得られず涙目顔真っ赤ってところだな
まあこういう手合いはよくいる >>131
ついでに前のウインカーも取っ払って埋め込むのです ちなみに前後サスとフルエキ変えただけでとっくに130なんてオーバーしてるわ
次はR1の予定だしあんなダセーの誰が買うかよ >>149
大型免許持ってないのに？これ以上続けると惨めになるだけだからやめておきなさい >>149
R1のイメージが悪くなるからやめれ。似合わんよ。 >>151
自分がだろ？ドノーマルのアマリング09上げてくれよ
こっちも上げてやるからさぁ
それともエアオーナーか？
R1もR6もプレストキャラバンで乗ったし踵べったり着くわ、09バレリーナのお前と一緒にするな
09のイメージ悪くなるから原2にでも乗り換えろよ メンテスタンドで浮かせエンジンかけてリアタイア回したら警告灯付きっぱになったわ(>_<)
調べたらMT-09の仕様みたいなんだね。こんなしょーもない事でいちいちバイク屋行かなあかんなんて… 今ヤフオクに出品してるkybのフロントフォーク個数２になってるけど片側ずつの出品なのかな？ >エアオーナーか？
>09のイメージ悪くなるから原2にでも乗り換えろよ
ブーメランの達人現る
今必死に画像検索してんだろなあ
>>157
トラコンオフの状態なら大丈夫と聞いた気がするが、試してないので保証はできない >>159
持ってねーと言ったのはお前が先なんだよ痴呆かよw
ID付きで上げてやるから、先に上げろよ
エアオーナーじゃねえんだろ？フルカスタムの端までタイヤ溶かしたカッコイイの上げてくれよお
まさか人にブーメラン投げといてばっくれねーよな？そんなダセーヘタレ老害じゃねーよな？ バイクやタイヤがどうの言うより
スルースキル上げした方がいいと思います
過敏に反応する人ってバイク運転してても周りに迷惑かけそう こっちは先に言ってきたやつの言葉を倍にして返却してるだけだ
言い返されてまた言い返すほど打たれよえーなら最初から言ってくんなって話だ きっしょいの湧いてるけどきっしょいのに絡むのもアホだぞ GYJJH/Ioの低脳っぷりが際立った一日でしたな バレバレの単発湧いてて草
悔しいのは分かるがそんな泣くなよ気色わりい
絡むヤツはアホと言いながら絡むんだから絶望的なドアホだな こっちはクソ言葉に利子つけて返してるだけだと教えてやってるのにな
こっちに石投げてくるヤツの石をバットで打ち返してるだけで
それ食らって頭から血流しながらまた石投げてくるんだから低脳っていうか脳がない 話ぶった切るようで悪いんだが、みんなどんなタイヤ履いてる？？
初期タイヤそろそろやばいから変えようと思う
ツーリング6峠4くらい 峠4 街1 ツー2 高速3
純正S20 8000km
ロッコル 8000km
PSS evo 9000km
S21 10000km
現α14 7~8000kmくらいで終わりそう
次はロッソ3かPP3の予定 >>175
s21よさそうですね！
ゴムの区別化がツーリング&峠によさそう >>176
おお！距離まで書いていただけるとは！
ロッソ3は耐久性高そなんでありですね！ >>174
フロントがスパコルV2 SC1 リアがSC2 mt09とxsr900どっち買うか迷ってます。初の大型で買うならどちらですかね？ 悩んで 悩んで 決めるのは貴方
どちらも いいバイクぜよ。 >>182
MTのが若者っぽいお！
安いし、ちょっとやんちゃな感じがして良いね。
XSRのは年取ってても乗れる。若い子が乗るとそれはそれでカッコいい。
但し、足長に限る。 >>185
ありがとうございます！身長足らないのでmt09にします来月ysp行ってきます。 ボーナス入ってからじゃないとお金がないので来月です。 >>187
注文だけして来月お金払えば
納車待ち無くせるんじゃね 09はまだ来年モデル発表されてないよーもう少し待ってみては？
トレーサーは来年から変わってるんだし。 18年モデル発表まで待った方がいいのはわかってるんですが、早くバイクが欲しい欲求が勝りそうです・・・ 寒くなるし、18年モデルまで待った方がいいよ
次乗り換える時の下取り価格も違うだろうと思う もともと来月行くつもりにしてたんだからもう少し待ってみたら？
そのうち18年式発表されるかもしれんぞ。 でもMT-09SPが本体は変わってないじゃんね？
色替えだけじゃね？ 近所のyspに聞いたら、18年は色チェンジだけみたいな事言われましたがどうなんでしょうかね？
どちらにしろ発表待った方がいいのは間違いないでしょうが・・・ 色変えだけなら現行色気に入ってるなら買えば良いやん マイチェン翌年は普通にカラーチェンジのみでしょう
ってかHPでてるじゃん >>199
アフリカツインみたいに毎年改良ってのが現実に存在する怖さ 2018モデルは年内には発表あるんかなぁ。
SPの価格も気になるけど、30万以上差があるならおとなしく無印にしとく。 09トレーサーは18年モデルでスイングアーム変えてきてるみたいだし
09も突っ込んでくる可能性ありっちゃありだよねぇ。 >>203
トレーサーはスイングアーム伸ばしたけどそれは無印には絶対使わないっしょ
というか>>199のいうとおり既に2018モデルは公表されてる
https://m.yamaha-motor.eu/uk/products/road/motorcycles/hyper-naked/mt-09/
インテークに09のロゴが入ったりグラフィック変更のみ >>197
17年モデルの契約は年内でもかまわないが、登録だけは年明け以降にしろよ。
次に下取りするときたった数日の違いだけでも査定基準額が年明け登録よりも1年分古いカウントされるからな。 >>206
了解です皆さんアドバイスありがとうございます！ >>206
下取り査定はモデル年次が全て。そのバイクが2017年式なら2018年に登録してようが関係ない。 お前ら、MT-09欲しいってやつをこれ以上振り回してやんなよ
乗りたい時が買い時、それが鉄則でっしゃろ >>209
何か別な事と勘違いしてんじゃね？
つか下取りの事なんて考えて買ったり乗ってたりした事と無いわ、高く売りたいならヤフオクにでも出せよ ロッコルやα14で8,000KmももっちゃうってT30辺りで十分だろ。
ハイグリなんてせいぜい2,000Kmぐらいで交換ってタイヤの使い方だぜ？ MT-09乗り方へ
私は MT-09(2015年マットシルバー）に乗っています。とりあえずみなさんおなかすいていませんか？？？
Ubereats クーポンコード eats-65sseu
このクーポンコードでUbereats初めて使う人は1000円×2回無料になるよ！！
タダ飯食いたい方はアプリをダウンロードして上記クーポンコードを！！
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ubercab.eats&;hl=ja >>211
持ちは人それぞれだから同じ乗り方の横比較でライフの参考にはなるかと
個人的な乗った安心感は
α14>S21>ロッコル=PSS evo>S20
ツータイヤで十分とわかりつつお守りとして履いてる >>216
あなたは多分理解されてると思うけど、勘違い無いように補足しとく。
そこらのハイグリップ～スポーツタイヤは、従来より改善してるとはいえ冷間時やウェット時ではツーリングタイヤに劣る場面も見られる。
ハイグリップになるほど、その性能を引き出せる条件は狭まってくからね。
単純にハイグリップを履けばお守りになるわけではないことを補足しとく。
最近、お守り！ってスパコル履いて、朝の峠ですっ転ぶガキンチョ多いからさ。 S21とかその辺が総合的に優れてるんじゃない
意外と安いし
値段がts100とほとんどかわらん >>217
その通りですねー
冬はスポーツカテゴリーが安心
S21かロッソ3が良いかと
PP3は試したことないから気になる ハイグリップとかによくある溝の本数が少ないタイヤは冬は滑るぞ。ウエットなら普通にホイルスピン
腕のない奴は絶対やめたほうがよい 初立ちゴケしてしまった（泣）
左のクランクケースカバーって自分で交換できるものかな？ >>217
twitterで見た。何もしてないのにコケた！って騒いでたな >>223
ウォーターポンプは逝ってない?
交換しようと思えば出来る
交換時カバーのトルク注意しないとネジ穴がバカになるけど
規定トルク書こうか? >>223
俺は自分でやったけど結構面倒だよ。
作業自体は難しくはないけどスクレーパーとか使ってガスケットを綺麗に取らないとオイル滲むし。
作業慣れてる人が身近にいるとかじゃなく、今まで整備とかやった事ないなら素直にお店に頼んだ方が良いと思うけどね。 そこ紙ガスじゃねーからスクレーパーなんか使わねーよ >>227
メタルガスケットでも皮膜が残るからスクレーパー必要だよ。 >>228
一番古くてもまだ三年程度のアルミガスケット。くっつく訳がない。 >>207
オレもXSRとMTのどちらかのつもりだったけど、850ccより1000ccだなとGSX-S1000にしたよ。 >>225
>>226
返信ありがとうございます！
幸い（？）軽く倒しただけなのでカバーに傷が少し付いただけで済みました。
整備はパンク修理（チューブも）とか電装系いじりとかハンドルやバックステップ、マフラー交換とかは経験有ります
クランクケースはあまり触った事が無いので質問させていただきました
ウォーターポンプ外すってことは冷却水も外す必要があるってことでしょうか？ >>229
いや、もう、何を根拠にくっつくわけが無いって言ってるのか分からないけど、実際にオルタネーター側もクラッチ側もガスケットの皮膜は残るんだよ。
その皮膜を取るのにスクレーパー等が必要って書いたの。
分かりにくいかもしれないけど、皮膜が残ってた跡が写ってるから。
https://i.imgur.com/kqGSvsj.jpg
https://i.imgur.com/S9aklev.jpg >>231
それくらいの経験値があるなら交換自体は問題ないと思うよ。
オイル絡むから面倒なのとオルタネーターの磁石がイラッとするけど(笑)
で、オイルは抜かなきゃ交換出来ないから。
あと、横から申し訳ないけどウォーターポンプのカバーを交換する場合は冷却水を抜く必要があるよ。 >>231
あ、何度も申し訳ない。
オルタネーターカバー交換するのにクーラントも抜かなきゃだ。
画像見て思い出した。
だから傷が付いてるならウォーターポンプのカバーも一緒に交換した方が良さそうね。 明日は淡路島バイクフェスタだぜ
天気もまずまずだし 09で集合だ‼︎ >>232
それくらいにしてやれよ、くっつかない派が顔真っ赤にしてるからよ >>237
うん、もうやめるね。
画像あるから納得して貰えたと思うし。 まぁ綺麗なもんやな、なんもせんでも問題はないやろ
わいもそうしてなんちゃあないし
お堅い人はスクレーパーでシゴいたらよろしいやろ
もっと古いのんはガッチガチに跡付いてもうてどないにもならへんが なんもせんゆうてもオイル塗って指でシゴくぐらいはすんど メタルガスケットの着色は爪立てて段差を感じなければ研かずに新しいの取り付けないとオイル漏れ起こすぞ？ 俺は、あくまで俺は！
ガスケットのカスが着いてる場合、
素地に傷が付かないくらい軽くスクレーパーで擦って、
液体ガスケット塗って新品ガスケットはめてるよ。 オーリンズリアサスにバルター？のバクステ、フルエキはアールズギアかの
ギルズのスライダーにホース類もメッシュに変えとるの、カーボンチェーンガードに青光りしとるフロントサスはカヤバかの
フルカスタムフルチューンか、乗り比べてみたいわい 殆どカタカナ用語ばかりだしな、誰か全て漢字にしてくれ、バックステップ=後方移動足置場？ >>233
画像まであげていただきありがとうございます
一応オイルストーン？なるものをポチってみました
画像の青いシートに乗ってるカバーが少しだけ傷ついただけですけど
愛着があるバイクなので頑張って直します！ >>244
俺はサイドカバーなんぞに新品ガスケットは買わないな。
1215か1212付けて取り付けてしまう。 >>248
いえいえ。
困った時はお互い様なので、お役に立ったなら良かったです。
ただ、オイルストーンは>>243の書いた理由であまりオススメ出来ないです。
個人的にはガスケットの皮膜を剥がすのはこれがおすすめ。
http://inoue-kougu.co.jp/product_type/カーボンはがしヘラ-2/
金属製のヘラやスクレーパーと比べて母材を傷付けにくいのです。
ただ、柔らかい分早くダメになっちゃいますが、そんなに高くないし使い捨てに近い感覚で使っても良いと思います。 >>248
母材を傷つけたくないなら、プラスチックの定規が使えるよ >>248
シール材が付いてるガスケットはどうしてもボルト近傍部分に於いてはフランジ面にシール材が転写してしまいますよね。転写をどうしても取りたい場合はガスケットリムーバーを使用して下さい。簡単に言うと剥離剤です。
綺麗に取れますよ。 >>252
これね
アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。 17年モデルでもサス変えたら幸せになれますか？
旧式のネガティブは改善されているみたいだけど 今、不幸なんですか？具体的に不幸と感じる不満点をお教え願いたいです。 >>250
>>253
オイルストーンは良くないんですね勉強になります
仕事で使ってるカーボンのスクレーパーがあったと思いますので
そちらを傷つけないように慎重にやりたいと思います オイルストーンの大きさと施工面積の比率によってはダメってコトか？よくわからん 何かめんどくせーやつ多いな
スリッパーに交換したときガスケットの跡少し残ってたけど破れてなかったらそのまま再使用したけど滲みとか漏れとかまったく無いぞ
クランクケースカバーのガスケットなんて破れてなかったら再使用。これ基本。 俺もガスケットは再利用したけど無問題。
マニュアルに忠実にしなければいけないなら新しくすればいいんじゃね？。
割とどうでもいいね。 メカに疎い奴はガスケット再組みとか平気でやるんだな。 安い煽りだな
再使用は物と具合によりけり
経験値不足だわ 素人のサンメカ経験値って趣味の世界の話。大丈夫？
自己満だから好きやりな カワサキのガスケットなしのボントで貼り付ける縦割りクランクケースの合わせ面だけはマジでオイルストーンでやらないと絶対に漏れる
最近のクランクケースカバーのアルミでコーティングされたガスケットなら表面が少々剥がれてても千切れさえしてなければ何回再使用してもＯＫ
素人ならとりあえず何でもかんでも新品使ってりゃ問題なし 簡単に交換できるなら再使用するが、そうではないところは絶対に新品を使う。これ常識。 オイルドレンボルトとかも平気で再利用しそうで怖いな。
どうしても再利用したいなら内部媒体が気体の箇所のみにしろよ。 ジェネかクランクか知らんけどたかがカバーの交換で、よくもレスが続くな ヘッドカバー交換となった日にゃ100レスは続くなきっと ドレンワッシャーは変えてもドレンボルトなんかいちいち変えんず >>273
あまりツッコミ入れないでくれよ。
単なる間違え、、言葉足らず許してよ。 ドレンワッシャーも再利用してるエコロジストとは俺の事 わいドレンワッシャーなしでもう5回くらい交換しとる
そんなもん無い物とおもってたわ、いい事知ったぜ 動画見てて思たんだが、ウイリーしまくってフロントタイヤの回転止まったらエンジン警告灯点きっぱになるのかね？ ところで上げずにカキコむ方法をどなたか教えてください。 >>174
今度新型出るから、これも候補に入れたらどお？
モーターサイクル用スポーツツーリングタイヤ
「MICHELIN Road 5」を2018年春より順次発売
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/news/2017_2/1109.html タイヤのライフなんてサーキット行くか否かでまるで違うやし
夏のサーキットならアイスのように溶けていくやし
そんな状況でロッコル、αが2000kでスリップでたところで町乗りツーリングのライフにはなんの参考にならんやし
ストップアンドゴーに低負荷、タイヤなんかずっと冷感やし
8000、もってもなんらおかしくないやし、そんな香具師も極たまに峠やサーキット行くためにはある程度グリップは必要やし >>280
trailってドレッドパターン違うのかな >>280
Z900、MT09、VFR
なんか一社足りなくないっすかね >>282
5,000km走行後でさえ、革新的なMICHELIN XST Evoにより、
MICHELIN Road 5は未使用のMICHELIN Pilot Road 4と同等の制動距離を実現
http://moto.michelin.co.jp/motorbike/michelin/desktop/JP/ja/tires/products/road-5.html
>>285
変態おことわりｗ 他のツーリングタイヤは5,000km程度でそんなに制動力落ちるもんなんか。 それでも、俺のロードスマート2は神のタイヤなのです。
そして止まらない、、、 XSR900Abarthのドロップハンドル使えないかな 10月半ばに注文したY'sギアのグリップヒーターの発送連絡がやっと来た。
ギリギリ間に合った感じだ💦 いまMT-07に乗っていて、嫁と結構な頻度でタンデムしてるんだけど、来春に新型の09に乗り換えようと思っている。
ちょっと心配なのがパッセンジャーの乗り心地なんだけど、07と大差ないと思っていいかな？
07もタンデムに向いてないのは分かっているんだけど、不満なく乗れてるんだよね。
トレーサーはデカいのが嫌で出来れば避けたいんだわ。 >>296
自分で乗ったことないから分かんないけどタンデムした奴の感想はみんなケツ痛いって言ってたな
あと158cmの女性でもタンデムステップが上過ぎて足が狭いらしい
ということでトレーサーのタンデムステップにしたらだいぶ良くなったみたい >>297
ケツイタは後付けのシートクッション置けば何とかなると思うんだ。
07にもワイルドアスってクッション使ってるがそれなりに快適らしい。
ただ、足のポジションが悪いってのは問題かな。情報サンクス。
ショップで現調してみた方がよさそうだね。 運転手に近すぎなのと乗ってるうちにだんだん前にズレてくる
07は乗ったことないから知らないけど09もかなりタンデムはダメだな 09はタンデムすると下り坂とかブレーキで同乗者がだんだん前にずれてきて運転し辛い フラットシートにすれば前ズレもケツ痛も解決
おまけに前傾も取りやすく膝も楽
ただ今、両踵付いてるくらいじゃないと足つきに支障がでると思う 海外のレビュー動画なんかでもタンデム辛いって見た事あるね。
お互いのメット当たるぐらいだって。 コンフォートシートならノーマルシートよりはタンデムでも快適そうにみえるけど、どうなんだろ？ ブレーキで前にズレてくるとかメットがあたるとかってほとんどのバイクがそんなもんだと思ってたけど。後ろが乗り慣れてない女の子の場合は特に・・・それをマイルドな加減速を心掛けると評価が上がるワケですよ。って最近乗せてねーな。 >>307
イヤイヤ、股ぐらの温もりを感じるもんだよ コンフォートシート柔らかいけど結局薄いから長距離移動だと変わんないんじゃないかな
後ろ乗せんのが男ならタンデムバー付けて腕力で支えさせとけば頭ぶつけにくくなるよ
女なら素直に自前胸部パットの感触味わえ
そっちに集中し過ぎて事故っても知らんが 胸部パットが少ない女性もいるんですよ！
やめてください！ 10代の頃ミニスカの娘を乗せて、
さンコがマむい。と言われておっきいした事を思い出した 腰に手をまわされて反応しかけるのが普通の10代だよね。運転に集中してなんとか堪える 来年初車検の16年旧型、ほんとにサス変えたら幸せになるんやな、信じていいんやなwスリッパーも入れたい XSR900のヘッドライトに変えたいんだけど
パーツリストで比べるとライトステー止めるステーはほぼ一緒っぽいから、丸々交換で行けるかな？ 旧型、サスは知らん
スリッパーはちっと幸せになれる。
ABS付きなら一層 過激なエンジンとかチュート福田曰わく、スパルタスなバイクと表現してたけど
初心者にはお薦め出来ないバイク？
これは845cc116馬力だけど、例えば1041cc？140馬力超のスポーツツアラーのNinja1000なんかはMT-09を超える過激なエンジン・バイクってなるのだろうか？ >>319
エンジン特性はモードで変えられるし
車重は400より軽いし
なんでオススメできないか分からん 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>319
デラの人曰く、トラコンが付いてないモデルは事故が多かったそうで。
Aモードが一番過激だね。
Bモードなら普通に乗れるよ。
足つき、軽さどれも初心者にも薦められると思うけどねぇ。
気になってるなら試乗しよう。 >>322
Bモードはゴミやろ。
あんなん要らん。 これ、うちの嫁さんが乗ってるけどAモードで普通に乗ってるよ! 14年式のAモードはドッカン過ぎてウイリーコントロールがシビアだわ
現行はかなりマイルドになったらしいけど 昨日納車で今日乗って見たが、前車FZ1と比べて、ハンドル絞り無くて横幅がかなり有って乗りづらいな、あとシートが前にずり落ちるしステップがやたらバックしてるな。
しかし、軽いのは正義だな >>327
トラクションコントロール切らないと無理ゲーじゃない？
切ったら切ったで乱暴なウィリーするからコントロール難しい。 14年式にはトラコンないからノーマルの足まわりなら上げまくりよ >>327
ウイリーの安定角を保つのがムズイと言う意味だった
コントロールはSTDがやりやすい、走りはタルいけど
パワーリフトは無論STDでもガバ開けするとすぐ浮く、14年式は たぶん現行のAモードは開度100%は変わらないけど開け始めに制御が入って滑らかだと思う
故にウイリーもやりやすいと思うな、勿論トラコンオフで >>329
そもそもモードの話してんのにトラクションコントロールがとかトンチンカン過ぎる >>330
あげまくりの足まわりって具体的にどんな感じの事をいうの? サスが動き過ぎてアクセル開けたら簡単にリアが沈んでフロントが上がってしまう
初期型はフロント片側ダンパーでコシも弱いし、リアもお粗末 それは走り込んだ印象のネガティブであって
乗り慣れてない人は逆にそこが迫力があってウケたところでもあるのかもしれない >>319
Bモードにすれば50過ぎたうちのカミさんでも乗れるくらいだから心配ないよ
STDですら怖くて未だに6000以上回したことないがw ・・・俺この1年以上モード切替なんてしてないわ。
つかスイッチに触れたことないし、そもそも存在すら忘却の地平・・・ >>335
フロント片側ダンパーというけれど、じゃあなんで左側にもオイル入ってるん？
確かにオリフィスの穴がくて数も多いが減衰してない訳ではない。 別に片側だからコシが弱いなんて事はない
たんにヤマハがこれくらい動いたほうが面白くね？って思ってそう言う設定にしただけの話 だから片側ダンパーじゃねーよ
片側に調整機構があるというだけ。
ちなみに新型と旧型の左側ダンパーの違いは、調整ロッドの有無と上側のオリフィスの穴の大きさの違いだけ。構造は同じ このバイクに限った話じゃないんだけどコンビニや道の駅で休憩してる時に同じようにバイク乗った人に話しかけられることが結構あってたまに今どきのバイクはフロントが簡単にポンポン浮いて怖い笑とか言ってきたりするんだがパワーリフトできる人ってそんなにいるものなの？
ほとんどがとろそうな小太りなオッサンばかりでたぶんフロントフォークが伸びきっただけなのを盛って誇張してると思ってるんだけどこのバイクで思い通りにパワーリフトできる人はどのくらいいるのかな？ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ このバイクでパワーリフトのやり方（超簡単）
１、シートに座る位置はタンクと股の間拳一個ぶんくらい空け、しっかりニーグリップする。
２、ローで5000回転（50km/h）にしてそのままアクセル一定にする。
３、そのままアクセルをグイっと開ける。（ガバっではなくグイっ）
https://www.youtube.com/watch?v=h5jSh-vsDTk
２分５０秒から 言い忘れたけど、ハンドルをガチガチに押さえてると浮かないよ
逆に言うと、これやって浮かない人は普段の運転姿勢が間違っている人。肩に力が入ってハンドルをフリーにできていない人です。
小旋回とかとかそういうのも苦手なはず。 >>346
理論だけなら誰でもＧＰレーサーだけどあまりにもパワーリフト簡単とかいう人が多い気がするのよ
ちなみにフロントポンポンおじさんの後ろを走ってみようと待っていても一向に走り出してくれないから技量が測れずじまい ポンポン浮くと発言=ウイリーが上手いは違うんじゃない？
1速2速でｸﾞｲｯと開けるとフロント上がるのは街乗りレベルでも感じる事実だし 上手い人はパワーリフトでウイリーはしない
高速になり過ぎるし、低速で回転上げて一気に繋ぐ、安定角まで上がったらそれをアクセルワークで保つ どっちにしても下手クソがやれば死ぬし、バイクも大破するから自己責任で 燃料計がいい加減過ぎて笑うしかない
メモリ一つ減ったら半分しか残ってない ネイキッド系のバイクはフロントの接地感薄くなりやすいから、その類の事言ってるんじゃないの コレじゃないけどxsr900の試乗中でフワリと浮いた。確かモードはaでトラコンは1だったかな。 俺はレプリカでもスーパースポーツでもウィリーできたが、
このマシンは怖い、できん。
何か浮きはじめから竿立ちまでの時間が短すぎる。
調整する暇がない…
怖くてアクセルオフかクラッチ切ってしまってドスン… やべえ ポチり病で指先が止まらない
アクラとぐろとパワブロアンダーカウル カーボン
やっちまった！やったぜ 伊豆方面のクローズドコースで豪快にウイリーしまくってたあの人は >>356
大丈夫、見てくれ以外は大して変わらないよ 2017モデルにシャークミラーつけてる人いないかな？？ 2017にシャークミラー3つけてるよ
純正より横幅を抑える目的で買った
駐輪場が狭いんで、純正だと壁に当たっちゃうから 片側だけ変えて見比べるてみるとよく分かるけどシャークミラーは中回転辺りからブレ初めて見辛いよ >>355
確かにちゃんとリアブレーキ使える人じゃないと危ないかも >>346の動画の見てさっそくマネしてみました。
1速50km/hで一定速度にし、そこからグイと開けるだけですよね？
加速するだけで全然浮きません。
やはり動画の2014年型じゃないと浮かないのかな？ >>364
やりたい気持ちは分かるが そんな事言ってるレベルなら止めとけ
もっと軽いオフ車でウイリー練習して出来るようになってからのが良いよ 上でも言ってるけど上がりやすいけど上がってから安定してウイリー持続させやすいバイクでもない コレで練習も良いが１度や２度は下の動画のようなる覚悟が必要
https://youtu.be/ND1k7Cg8yCk 高速初めて乗って気づいたんだが、エンジン音なのか吸気音なのか判らんがヒューってうるさいな、最初風切り音かと思ったらスロットル閉じると止むしエンジンからの音なんだと思ったわ >>366
ウイリーがやりたいのではなく持続させたい訳でもなく、ＭＴの性能でアクセルを開けてフロントアップさせてみたいのです。
>>364の動画のライダーは「ゆっくりアクセル開けているのだけれどそれでもフロントが浮いてくる」と言っています。
浮かせる直前にフロントフォークを沈めたり、座る位置を変えたり、ハンドルを持ち上げたり、クラッチを使うなどしていません。
同じようにやっても浮かないのはなぜでしょうか？ちなみに私の体重は70kgです。 ゆっくり開けてって１文に惑わされて 本当にゆっくり開け過ぎなだけじゃ… フロント上がって来るまで少しづつアクセル開けるスピードと開度を上げてったら？50kmから一気に100%アクセルストッパーに当たるまで開けたら上がる事は想像出来るだろ？ 14年式のAモードは開け始めからガッツリパワーがでるからな
海外仕様はもっとエグいらしいけど
トラコンちゃんと切ってるなら開度上げてみてそれでもダメならスピード落としてみるとか 2017式でもフロントサスペンスダンパーの調整は片側しか出来ない？ >>368
先ずはわき道のない安全な直線道路で20kくらいから少しずつ強めに加速をしていけば、そのうち浮き上がってくるんじゃない？つかホントはやめておいた方が良いとは思うけどね。 >>367
俺はその音で白バイがサイレン鳴らして追いかけてきたと勘違いしたことが何回もある！ >>373
俺も一瞬お巡りか？と思ったが同じ様に感じてたんだな、やっぱりあの音は仕様だって事が判って安心したわ >>373
白バイというより、救急車が交差点に侵入するときのサイレンに似てて、存在しない救急車を探したことが何度もある >>365
ネジは正逆両方付属してるんで一応可能
だけど、干渉ギリギリすぎなので
スペーサーとしてアダプターも買う事を推奨
H-10逆ネジアダプターって奴
正逆１本ずつ入ってるんで、正ネジアダプターは買わないように
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1138 >>352
いっきにゲージが1になるよな。。
テキトーすぎ。 最初のセグ１個が５０％で残り５０％でセグ４個って別におかしくねーだろ
セグの大きさもだんだん小さくなってるし、セグ１個が均等じゃないことは見てわかる >>377
親切にありがとう
とりあえず買ってみる！ >>342
旧型は、本当に筒なんだよねぇ
減衰が発生する機構ではないよあれ >>342
ほう
じゃあ旧型の右と左の中身の違いはなに？
新型と旧型の中身の違いはなに？
もちろん説明できるよな >>384
どーしたの？説明してよ
どーして旧型の左にもシリンダとピストンとオイルが入ってるの？
とーして旧型も新型もフォークアセンブリの価格が代わらず、左右同じ価格なの？ >>385
オレが貴方に説明するの？
何で？
オレ、何も知らないよ。 >>373
私も思いました
結構同じこと思ってる方多いのですね しかし、このバイクのチェーン調整は難しいなっ。
ってか張りすぎなんだよなっ! たわみ7mmくらいに張ったけどチェーンとスプロケの音が気になる… 普通にたわみ3cmくらいでいいと思うの
ずっとバカ正直に5ｍｍでやってたけど5mmだと張り過ぎですぐにチェーン伸びしちゃって
2万キロの時点でガタガタだったの、スリードのチェーンに変えて緩めに調整してるけど初期伸びすらなく問題ないわ そんなみっともない草生やして言われても、メーカーに言ってくださる？
規定が5mm～15ｍｍになってるの、ご存知ない？エアの方かしら
変だと思ってお店に聞くとなんでもスイングアームの構造上問題ないのだとか、
問題ないってあなた現にあたしのチェーン伸びまくってすぐに規定範囲超えて調整繰り返してもうぼろぼろよっつったの 純正のチャーンなんて1万キロ位で換えるもんだろ？
大型バイクなんてそんなもんだと思うぞ。 XSR900海苔だが新車納車から
1500キロちよっと走ったが
全然 伸びて無い。
だから調整も必要なし
ある意味 怖いわ
こんなもん かょ～？ 出た頃も話題になったけどダンパーあって張り気味になってるから問題なしでなかったっけ
普通じゃないくらいキツいのが気になって緩めたけどショックが出易くて結局規定値に戻した ちなみに遊びが25mm以上の場合は走行不可って言ってたよ。
規定値は5mm～15mmですよ。 >>391
そもそもちゃんとチェーン引いてるか？
バカみたいに目盛りだけ見て引いてるんじゃないの？ >>397
懐かしいわ
チェーンの張りは出始めのころ定番の話題だったな 何そのダンパーがあるからチェーンが張り気味って？
ハブダンパーならすべての車両に付いてるぞ
何かが付くことによってチェーンのたわみが少なく済むとか、そんなの聞いたことないな。そういう車両ってあるの？ チェーンテンショナーと言うものがあるけど
オフ車と言うか、トラ車のものだから、mt-09には関係ないね チェーンは、ヤマハのサポートによると、説明書にある通りの規定値に
設定してと言われた
規定値外だと、故障の原因になるとのこと >>396
おめぇが回してねぇヘタレなだけだよ。どうせチンタラ走ってんだろ？
大型バイクのるいみねぇだろ。250で十分なんじゃねーの？ あらまぁ下品ねー
どうせアマリングでしょ、弱い犬ほどなんとかって言うし
ご自分のタイヤ上げてよくってよ？まぁ上げられないんでしょうが >>382
知ってるんだから、自分で説明したら？
分解したことあるなら分かると思うけど、減衰がどうやっても発生しない構造だよ？
ピストンすらついてないし
新型と旧型の違いとか言うが、
新型は、純粋に従来のカートリッジが圧側調整出来るようになってるだけだし でもまあバイク屋さんにとっては良鴨ね、チェーンメーカーも大喜びだわよ
たった1万キロでチェーンの状態、限度も見れない客が距離で買い替えてくれるんだもの
オイルも1000キロで交換するのかしら？まぁー良いお客さんだこと >>382
仕方ないから写真撮ってきてあげたよ
https://i.imgur.com/hyVa16Y.jpg
左側のカートリッジ
見て分かると思うけど、ピストンが存在しない
https://i.imgur.com/8SBNWpg.jpg
ロッドを筒に入れてもご覧のように隙間だらけ
https://i.imgur.com/H1wFbf6.jpg
純正ではないけどテクニクスのカートリッジ（ほぼ同じ構造） >>408
ピストンあるじゃん
テクニクスとのと同じ >>408
ロッドの真ん中あたりにあるパーツ（ピストン）、なんでゴム取っ払ってるの？
そこにはゴムがついてるはずなんだけど？ >>408
２枚目の写真
そこは棒なんだから隙間はあって当然
ロッドに付いてるピストン（ゴム）が隙間を埋めるんだよ。（当然だが） >>411
構造を理解してないんか？
この状態でどうやって減衰力発生させるんだよ
一枚目の右側のパーツは、ピストンではなくオイルロックピースだぞ？
その箇所に確かにゴムパーツは付いてるが今回の話には関係のない部品 >>410
いやそこに付いてるのはオイルロックピースだぞ、底突きした時衝撃を吸収する為の物だからショックの減衰とは関係無いと思うが、多少は減衰してるのか？ >>413
写真の右写ってないところにピストン付いてるだろ そうだったのか！
このスレで始めて誰もが納得する完璧な解決
左のフォークの減衰は空気だけってことね。新型の左には圧のピストン入っているのかな？調整ロッドがあるってことはピストンなきゃ変だよね。 左側ってカートリッジ式に見せかけたテレスコピック式のフォークかと思ってたんだけど違うんだ？
てっきり真ん中のやつがシートパイプの代わりになってるのかと思ってた。 フォークオイル交換のエア抜きでロッドを上下にシャカシャカやったとき左側は抵抗を感じなかったのはそのせいか。
でもまあ、わざわざピストンだけを付けてない理由ってのがあるんだろうね。
コストなんてほとんど変わんないだろうし。 まぁ一応、オイルロックピースが筒のなかに入るまで行けば減衰が発生するが、フルボトム2㎝位からだしな >>420
10円でも変わるなら採用するでしょ
全世界で何万台と売る車体だから チェーンの張りは、
・スイングアームピボット軸
・リアアクスル軸
・カウンターシャフト軸
の位置関係で変わってくるから一概に張りすぎだって言うのはいかんけどな
実際、スイングアームをフリーの状態にして確かめても問題ないし >>422
コストカットするためにダンパーピストンを付けなかった訳ではないだろ
コストカットした結果モタードっぽくなってしまったのではなく、モタードのようなフィーリングを出すためには不要だったから
だけど受け入れられなかったので新型の左にダンパーピストン入れた。 >>424
モタードフィーリングに必要な減衰力が片側で出せたからコストカットで片側のピストンを無くした
別にコストカットがダメとは言ってねーよ
慈善事業じゃないんだから求める品質満たせばコストカットするのは当たり前 XSRも左にはピストン付いてないんだけと何でボヨンボヨンとか言われないの？ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 07からの乗り換えで09 2017納車しました。
皆さん宜しくお願いします。 >>426
ポヨンポヨンしないセッティングも片側で出せたんだろ メーターの黒枠の部分に直射日光当たるとムラだらけできったねぇんだけど
皆さんのどう？ ちなみに17モデル。 >>435
通りすがりの者だけど、そーゆー微妙なとこが気になることあるよね。好きな色のカッティングシートをうまく貼ってゴマかす。カーボン柄とか めんどくさい奴が居る限り
不毛な話しなんぞは続くもんさ。 >>436
個人的にはカーボンのカッティングとか恥ずかしくてできない。
カーボンは軽いからかっこいいわけで、カッティングで重量増加とか本末転倒。 春に新型購入予定で、オーセンティック外装も装着したいんだけど、ホイール色を考えるとブルーorブラックの車体どちらがいいか悩む。
イエローは流石に変だよね？ >>441
イエローも走る度にフクピカすればいいだけですかね
まだ数ヶ月あるんで悩みまくるかァ >>438
カッティングシートなんか貼ったら重くてぜんぜん加速しなくなっちゃうよね >>443
タイヤの空気もクソ重いぞ
軽量化のため全部抜いたわ バイクの部品の中で一番重いのってエンジンじゃんね？
なんでみんな外さないの？ カーボンのカッティングシートは使う場所によっては『綺麗に貼ったな』『良いな』って思うけど、カーボンパーツがでている場所で使うと『貧乏臭いな』って思ってしまう。 >>438
わかる
重い軽いとかでなくカーボンルックが嫌いだね
偽物じゃねーか 俺もカーボン風シートはあり得ないな、いかにもって感じでダサいし、どうせ貼るなら艶消しシートだな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 腹まわりの自前プロテクターは外せよ
一番の軽量化だからな >>435
通りすがりの者だけど、みんなオレのゴマかし技の「カーボンとか」に引っかかっちゃって肝心なキミの質問が忘れられちゃってホントに申し訳ない。他の人の黒枠が汚くないならクレーム処理したいのにごめんなさい。 そんなん自分の好きなようにやっていいと思うの
ダサいダサい言ってるやつのバイクも大概ダサいわよ 今手元に無いから分からないのだけど純正バーエンドって一つで重量いくつか分かりません？ >>459
メーターの枠すら確認してくれないみたいだからワザワザバーエンド外して計ってくれるなんてムリだと思うよ。もしかしたらエアーオーナー率が高いのかも。 >>459
測ったら204gだったわ
意外に重いのな 純正ホイールっていくらする？
2017マットブラックだけどホイールだけイエローにしたいなぁ >>461
ありがてえありがてえ
前に外した時に相当重かったから300近くあるのかと思ったらそうでもないのね
インナーウエイトとバーエンドミラー用エンドに替えようかと思ったけど振動の出方が変わりそうだから思案中 >>464
ヤマハ純正部品アプリで調べたら前51516円、後60372円やったで
便利やなこれ >>462
つか、自分の外して測れば良いだけ事だよな、あんなもん外すの1分もかからんし それさえ面倒くさくて5ちゃんで聞いた方が早いかって感じ？
>>461
甘やかし過ぎ！ いいからみんなメーターの枠を見てくれよ。日に当てた状態で
頼むよー。 >>472
スマホ見たく強化ガラスのフィルム出てないか探したが普通のフィルムしか無かったわ あのメーター意外と反射するからタブレット用のマットシート切り抜いて貼ってる
ただ微妙に曲面になってて端から剥がれてくるんでマジカルレーシングのカバー被せてる
>>471
カバー被せてる前まで初期型で30,000km以上走ったがムラなんか無かったぞ >>460>>471こそエアオーナーなんだろ
笑っちゃうね >>476
460だけど、17年モデルを買おうと思ったけど試乗したときにコレジャナイ感があったからやめたよ。あのリアフェンダーじゃなかったら買ってたかも。 ミニタブ用のガラスフィルムをガラスカッターでカットすればいい
そして縁は多用途系のボンド盛ればあるいは >>471
的はずれなコトばかりしか出てこないから、ショップかメーカーに電話して確認するしかないみたいだよ。オレはこの前初回点検出したばかりだからショップに行く用事がないのでスマン。 エアオーナーと言った舌の根も乾かぬうちに初回点検に出したとか
飛行機飛ばすの忘れたか >>481
MT09はコレジャナイ感があったからやめて別メーカーのリッターにしたからね。初回点検に出したのはソレでそのショップにMT09も置いてあるけど用事がないからスグには確認できないよってコト。
MT09は試乗しただけね。そんなコトよりオーナーならメーターの黒枠に光を当てて汚いか確認してあげてよ。
彼はフィルムを貼りたいワケじゃなくて黒枠が汚いのが彼のだけだったら不良品として取り替えてもらいたいと思ってるんだと思うよ。
それよりも日本語の勉強が先かな？舌の根も って使う前にお母さんに使い方を間違ってないか確認しようね。 うーん、なんでそんな奴がこのスレに居るんだろうねぇ
よっぽどおヒマなのかな？ 俺471に書き込んだ者だけど
2017モデル乗ってて、こないだ買ったYSPにXSR700の試乗兼ねて行った時に見せてはきたんだけど
その時にお店にあった2017年式09も同じようにムラだったの 一応ヤマハの方には報告しますって言われたけど そういう仕様なんですって言われたら仕方ないけど嫌だなと思って皆にきいてみたんだよ。 >>486
でもいまだに誰も答えてくれないね。べつのコトには気になって噛みつくクセに >>487
リッターなんて持ってるわけないだろ
追い詰められたらリッターって言や皆ビビると思ってる雑魚のワンパターンさ メーターの液晶部分はなんかモワモワしてる感じはあるけど周りの枠は何も問題無いよ
モワモワも普段覗く分には分からないから気にしてない 中免イチャモンおじさんに粘着されるのも人気車の宿命か… 慣らしがてらに、今日185キロ走って給油したら8.23入ったわ下道の割には高燃費だったな。因みにもうこれ以上入らないって位の口切り満タンにして最初の一メモリが消えたのが約150キロ走った時だった。
2017 modeスタンダードで 寒いけど軽く乗るくらいに済ましたけど
やっぱり楽しいねぇ。
あまり乗れないからカスタムに妄想行くわ～
17モデル乗ってるんだけど、リアウィンカーのプルプルすごいね。
なにか社外で良いのないかなぁ。
ここで上がってたリアに埋め込んでたヤツは
デラに画像と動画送って陸運局へ問い合わせてして貰ったんだけど車検NGだってさ。 >>496
逆車FZ1に比べりゃマシだからキニスンナ >>496
何がダメなのか指摘あった？
車検も割とアバウトだから地域や検査官によって結果が変わるんじゃないかとは思う
俺は反射板にストップランプ仕込んだのが弾切れで半端になってて機能殺すの忘れたままユーザ車検行って通った >>498
照射範囲NGだってさー。
少なくとも、神奈川県じゃダメっぽい。
アクティブのライセンスプレート併設も提案したけど
ウィンカーとしての役目を果たすのであれば、単品で法規通ってないとダメだってさ。
無理して車検NGにしたくないしねぇ。
しばらく物色してるわ。 >>499
そういえば見え方の問題でそりゃマズイだろと当時指摘した覚えがある
普通にオプションのLEDが日中も視認性抜群だからいいよ
あとバグブロがシーケンシャルウインカー売ってる クラッチの切れが悪いなと違和感あったから途中で引き返して来た。
新品交換後、切れの悪いケーブルバラしたら途中で切れかかってた。ノーマルでこんな事あるんだな。危なかったぜ、 似たようなのがウェビックにもあるが、見た目は同じにしか見えんが値段は随分違うな
https://www.webike.net/sd/23379710/ 写真拡大したみるも
Eマークないからパチモンだね。
これじゃ車検通らんわ。 >>503
レビューにはEマークがあると書いてあるぞ そうなんか。
動画見たけど
車検適合未確認です的なこと書かれてたから
俺なら他探すわ。 まぁ、寒いしゆっくり物色してみるよ～
リアウィンカーのプルプルは根元からだから
社外に換えても効果なさそうだし、フェンダーレスキット流用とかいろいろ出来そうだしねぇ。 2015年のMT-09ってどれくらいで売れますかね？
マットシルバー、走行距離2300kmです。 屋内保管で綺麗な状態でも、35万前後じゃないかなぁ？ 35万は言い過ぎかな？
30万がスタートラインで、そこからマイナス査定で下がるだけ位で考えておいた方が、ダメージ少ない。 きれいなら40ちょいくらいかな
同程度のバイクの売値-20くらい目安 下取りでやっと30万だな、あまり夢見ない方が良いぞ後でガッカリするからな、どうしても高く売りたいならオクに出せ 2015にKYBサスのフロント入れたいんだけどインナーは黒でアウターチューブはノーマルの青を使う事出来るか教えろ下さい インナー黒くならないけど中身だけ売ってるから出来るんでないかな
というか中身だけ買ったらいいんでないかな 30万にするぐらいならスリッパーとサス入れればゴキゲンなバイクなるで インナー黒ってどういう意味だ？ダイヤモンドコートにしたいのか？ ～15年式はスリッパ、前後サス、ハイシート、バックステップ、変えて完成
そこからLED化と更なる軽量化でリチウムバッテリー化、フェンレス、チタンフルエキ、マグ鍛造ホイール入れたら至高
最軽最強のストリートファイター >>512
>>513
>>514
バイク買取センターのオンライン査定やってみたら、63万～68万って出たんだけど、どうなんだろか？
嘘かな？
MT-09 ABS付きね。 そんな値段で買い取っていくらで売るのか
それを考えたら・・・わかるよね 512です。
この前、男爵で見た14のABSは68万だった。
距離までは確認してないけど。
14ABSって、新車84万(税別)くらいだったよね？
そう考えると、68万はちょっと考えられないかなぁ マフラー変えたんで ダイアグ弄ろうと思ったら
2017製は不可みたいだ YSP査定下取り2万キロ15年式青は35万だったよ 下取り価格は交渉次第で結構動くけども、ネットで出てくる買取相場はかなり盛られてるわナァ 今まで何回か買い換えん時利用した中ではバロンが高値 バイク王はマジ論外
バロンで買う事は無いけど、売るには良い 俺の14年式はもうすぐ5万キロだから値段なんて付かねえわ >>528
俺も14年式で4万キロちょいだわ
なんかメカトラブルありました？
うちはフロントのABSセンサーが交換したけど、また壊れ気味なのと
ギアの表示が出なくなって来たんで、ギアポジションセンサーを磨いてみたけどダメっぽいわ
オイル交換はマニュアル通りに1万キロで交換してるけど、特に問題はないなー １４年式28,000キロ
これまでにあったトラブル
・ギアポジ表示の５が点いたり消えたり→絶賛放置中
それ以外なし 買取りはバイク王は論外で、バロンが良しか。
オンライン査定で63万～68万って出たから、間の65万で売ろうと思っていたけど難しいのかな。
まあ、絶対売らなきゃいけない訳じゃないから、査定が安ければ売らなきゃ良いだけだし。
カスタムしてると査定に影響あるよね？
プラス要素とマイナス要素ってどんなの？ >>532
オンライン査定の金額は、その年式の新品未使用状態の査定額で、そこから走行距離などでマイナス査定が必ず入る。
で、バイク王なら30万で売れれば御の字じゃないかな？？？ カスタムは当然全部マイナス
純正に戻す費用分マイナス査定
YSPや大手買取店の場合 色が気に入らないなら塗れとか言うが金かけてわざわざ車両の価値を下げるなんて馬鹿馬鹿しい >>537
そう言う人は下取りの事なんて一切考えて無いから関係無い
>>532
高く売りたいならオクに出せよ、変な奴に落札されなきゃ大抵高く売れるからよ >>532
バイクに限らずオンラインでの買取価格が高額設定なのは当たり前
安かったら呼んでもくれないしな
交渉のスタートラインに並ぶために高額査定で釣ってるだけなのにオンライン査定を鵜呑みにするなんてお花畑すぎ
あと無料出張と謳っていても相手側も出張費や人件費もタダじゃないんだし気に入らなければ断ればいいなんて思っていたら痛い目にあうぞ バロンはバロンで買った車両を売る場合はそこそこ値段付けてくれるけど… 乗り換え目的で持ち込めば少しは多目に見てくれるんじゃ？ 走行距離13万キロの事故車を10万で下取りしてくれたバロンは優良だと思う 査定してもらったら、最初の査定額は45万でした。
頑張っても50万って言われたので交渉打ち切りにしました。
まあ、絶対売らなきゃいけないってわけじゃなかったからね。 >>544
結構値は付いたのね。
65万で売れたら何かに乗り換えるつもりだったの？ 売らなきゃ痛い目にあうって逆恨みで何かされるんですかねぇ バイクはほんと個人売買がお互いウィンウィン
バイク屋挟んだだけで20飛んでく、そのくせロクな整備しない >>545
んー、乗ってみたいなーってのはあるけど、実際に乗り換えるはまだわからないかな。
2018年モデルも色々と出てくるし。
それに査定前に車体をキレイにしてたら何かまた愛着が沸いてきたし。(笑) >>547
よくこういうアホがいるけど個人売買は自己責任なのに近くの店に修理を持っていったら断られたとか言うのが必ずわいてくるんだよな
ネットで買ったヤツも平等に扱えとか車のディーラーは客を選ぶ真似はしないとか自分の都合を押し付けてるだけなのにいわれのないイチャモンをつけられるバイク屋も大変だと思う だからレッドバロンとか会員になれば面倒見るって制度廃止したんだろな そんなヤカラが増えて来たんだろ 次の商売に繋がるかもと期待して面倒見るバイクもあるが そんなヤカラが恩を感じてバイク買った試しなし またオク等で買ってきて当然なような顔でまた面倒見てーって感じ オンライン査定で63万～68万って出してきたバイク買取センターに査定申し込みしてみた。
予め65万が売却希望額って書いたけど、果たしてTEL連絡来るのだろうか…。 >550
自分がゴミを買ったクセにバイク屋に修理だして言う言葉は修理代ボッタクリだもんな
自分の目利きが悪かっただけなのに怒りのはけ口にされるなら個人売買を拒否するのも当たり前なのにね
あとバイク屋はロクな整備しないとか言ってるけど個人売買の車両はちゃんと整備してると思っているところがどこまでアホなんだと思ったよ 2万km走行の中古車→前のオーナーは慣らしもきちんとして整備も完璧だったに違いない！怖くない！
500km走行の試乗車落ち→慣らしもせずレッドまで回されまくってる！すぐに壊れるに決まってる！怖くて怖くて怖くてとても買えない！
ってのと少し似てると思いました >>551
自分が乗ってるバイクの素性を知らなかったとして
その値段で買うかな。 今ままで新車しか買ったことないから
悩んだことねーや。 バイクは5万kmや10万でダメになる程ヤワじゃないぞ
消耗品は交換しないとダメだけど ID:8Lh+/LWS
こいつ何泣いてんのw連投でベソかいちゃってるけど
ぼったくりバイク屋か？
個人売買なんて少しはイジれて状態が分かる程度の知識はある大前提だろ馬鹿野郎が >>557
自称目利きが効くプロのおでましかな？
業者オークションですら騙し合いでその道何十年の本職でも見分けられないこともあるのに素人が中古の目利きなんてできるワケないじゃない
中古を探すときはここをチェックみたいな本でも読んでオレは騙されない自信でももった痛いオッサンか？ 元が安いんだから文句言わない。弄ったら弄った分乗りやすくなったはず。でもそれが万人受けするとは限らない。走行距離次第だけど、愛情持って接してたかどうかで変わるんでは。 >>541
遠方の知人がバロンで買った新車VTR250を3回しか乗らず半年足らずで売ったら半額だった
距離は聞いてないけど500kmは絶対行ってない
事後に言われたのでどうにもならないけど、それ聞いてバロンはなるたけ付き合うまいと心に決めた
金に困ってるやつでないのがせめてもの救い スゲェー人気とかレア車種じゃない限りバイクなんてそんなもんだろ 中古車市場って そんなもんでしょう。
４輪だと１０万で買い取って
５０～６０万で売るのが普通
ある程度の再生費用は かかるけど。 買取り価格の相場は、半値8掛けが中央値って教わった。 俺が別バイク売ったYSPだと55万で買取で101万で売ってたぜ☆ まず車両価格だけで考えてそれから利益上乗せして新車より安くしないもいけないから
多分妥当 >>550
糞レッドバロンがロイヤル会員廃止したのは、整備死不足と店舗に書いて貼って有った。
適当な嘘を書くなよｗ ソックス何かは買取り価格の保証もしてる。
８割りだっけ？
刀破壊事件の糞レッドバロンとは、係わらない方が良い。 >>568
素直に他店持ち込み禁止の理由なんか掲げたら叩きまくるから整備士不足という言い訳にして察しろって意味だろ
刀のことも持ち主本人が叩くなら分かるがなんで関係ないヤツが叩いてたのか意味が分からん
同じバイク乗りとして許せないみたいなもっともらしいこといってるが大半は面白がってだしな 誰がレッドバロンなんかに持って行くかよ
あんな所に持ってくくらいなら自分で直すか用品店でも持っていった方がマシ >>560
10年物のFJRAS
普通に走れるけど、ステムベアリングのガタと外装傷だらけ、クラッチ滑り、電動スクリーン不動の症状があった。
たぶんその三点直すだけでも20万以上かかるだろうし、部品取りになるのかね。
用品店が良くてバロンがダメな理由がわからんw >>568
整備士が不足してる(が、雇サービス継続のために追加で整備士を雇う
人件費に見合う効果がみこめない)のでやめました
つまり
割に合わないからやめた
が本当のところだろ。
何でも書いてある通りに受けとると、行間が読めないアスペと思われるよ。
言葉が通じない、会話が成り立たないって良く言われないか？ >>575
ONIgYATD
Grdcq6o9
はバロンスレの基地外アンチ 誰かがバロンネタが出てると誘導
出張攻撃して来たとアンチがゲロッた >>577
バロンの整備力は知らないけど一般素人が自分のほうが本職より整備力があると思ってるのかな
まあチェーン調整でさえサービスマニュアル読みながらトルクレンチとノギスと使用して１時間くらいかけて作業できる趣味人なら本職より丁寧な仕事はできるかもしれんね
仕事でそんなことしてたら潰れるけどな ノギスで完全に目盛合わせるとチェーン割と斜めにならね？ >>576-577
お前ら、糞レッドバロン本部営業統括の馬鹿社員工作員じゃないかｗ
アスペとか？今時使う馬鹿は居ないわ。何時の時代だよガイジｗ 14年式で4万キロ近く走っててタンク凹みあるしあちこちに傷があるワイの09なんて価値無しって事か
まぁ売るつもりなんて更々ないが、エンジンも絶好調だし大事に乗ろう、ワイにとっては大事な相棒じゃけん メールでは後で担当者から連絡しますって来たのに、結局電話で連絡来ないわ。
あのオンライン査定って何なんだ一体…。 メーター、ハッピーメーターだよね？？
150刺してても130位の体感だわ。
80が、70くらい。 >>584
>>585
マジかい？
全部ちゃんと情報入れちゃったよ。
本当に査定してもらいたかったからさぁ…。 >>588
バイク買取センターの検索で出てくる、会社概要がワイビーエーとかビーアールシーってとこなら
千葉と神奈川だけ見たけど表記の古物商許可番号が一応公安登録と合致してるので何もかも虚偽ってことはなさそう
どこ住みかわからないけど千葉東京神奈川埼玉以外は提携業者に情報回すやり方だと思うから
上記以外に居住なら業者間連携のラグor求めてない車種なので放置or担当者の手が回らず後日とかじゃないかな
何の保証もできないから、どうあれロックはちゃんとしといた方がいいと思うけど >>591
１年前位、友達がバ○ンにバイクを見に行ったらゴミみたいなバイクを60万って言われてたよ。
九州からわざわざ取り寄せたって言ってた。
『九州の何処?』って聞いたシドロモドロだったよ。 バロンてより店員が糞なのが多いだけ
近くに二ヶ所あるけどいっぽうは親切丁寧に探してくれたり傷の問い合わせをしっかりやってくれる
もういっぽうは〇〇を探してるって言ってるのに別の車種しかオススメしない >>593
ガイキチアンチが出張して来てるだけ 妄想に具体性を求めてもムダ >>593
ZZR1100で、確か走行距離は36000位だったよ。
なんせガソリンが腐った臭いがプンプンしてたよ。 どうせならどこのバロンか店名も出せばいいのに
ウソだったら大事になるけど本当のことなら名前をだしても問題ないでしょ >>597
本当の事を云っても名誉毀損になる事があるんです 昔彼女のCBR900RRのオイル交換依頼したら規定量の半分以下しかオイル入ってオイルの警告ランプが消えないと指摘したら、そのうち消えますよ！と言われたことある。
それから赤男爵には行ってない。
兵庫県尼崎にある某店。 このスレは本当にこのバイクと関係ないことで盛り上がるの好きよね。 >>600
なにそれ最悪だな
もう販売専門でやれや、死者がでるわ 男爵も店によって当たり外れがあるのは分かるけどさ…｡
未だにこんな事をやらかしてしまうんだから、そんなギャンブルしたくないじゃん。
https://i.imgur.com/eKtbIUd.jpg 単にサイドスタンド立てた状態で見てるオチな気がするけどどうなんだろ 流石にオイル入れ忘れなんて事ないだろうけど
変なのに居着かれちゃったな >>608
会員だから分かるんだけどオイル入れたら使用量を車体ごとのノートに書き込むのよね
たしかに法定点検も頼んでもノートに記録しないしいい加減だけどそれは考えられないミス >>609
俺もオイルの入れ忘れなんて信じられないよ。
だけど、この人のツイート追ってみたけど嘘ついてるように思えないのよね。 このWRの人のツイたどると、発注部品の明細に店舗名も補償修理の金額も全部写ってるわ
バロンもやっちまったなw これはバイク壊されて
エンジン交換させられたってこと？ >>613
エンジンオイルの交換しに行ったのにオイル入れ忘れてエンジン死亡からのO/Hって流れ。 先輩が後輩に「オイル抜いておいて、その後ボルト締め忘れしないでね」・・・
オイルを入れて、ドレンボルトも当然閉めたと先輩は思っている。
このパターンは某Y系で数年前に見たことがある。
俺のバイクじゃなかったけど、以外と壊れないんだよな。
主は乗って戻ってきたよｗ >>615
フォローのつもりか
先輩？後輩？なんじゃそら
そんなん言い訳にもならんわ、意外と壊れないとかクソどうでもいい
そんな事やらかしといて1ミクロンでも摩耗したら全交換じゃ阿呆
ついでに修理期間の同クラスの代車と慰謝料だして土下座せい 被害者ビジネスもバロンもWRも他でやってね僕ちゃん mt09がデビューした当時につべで見かけた動画を探しています。
09がサーキットを激走していて、ウィリーというよりもフロントをリフトさせまくってコーナー立ち上がりを加速させていました。印象的なのはフロントを浮かせたままS字のコーナーを切り返していたシーン。
基本的には車載カメラではなく三者が撮影したアングル。
たしか海外の動画だったと記憶してますが知ってる人はいないでしょうか？ >>625
海外ではgsx-s1000でも似たような動画を作ってるよな、こう言うタイプの車種は演出が似たり寄ったりだし この間騒いでいたメーターの黒い所の模様ってこれか？昨日昼に見たらなってたから一応写真
撮ったんだが、一々気になる事か？
http://fast-uploader.com/file/7069151633563/ うおおおお 今日 この豪雪の中２０１７モデル契約してきた！納車は春先になるが
先輩方よろしくお願いします！！！ >>631
ありがとうございます。
雪国なので雪解けまで取り置きお願いしたんですｗ
なんでも今年エルニーニョ？で結構寒い時期長そうですが
その間に色々パーツ吟味してムラムラしていたいですねｗ >>626
最後まで見てしまったので批判はしないよ。 >>630
おめでとう。
その色にしちまったのか。 先月くらいに送ったアンケートのクオカードが届いたよ
送り主がよく分からんとこだったから焦った 18国内カラーって発表されてたっけ？
米国のホワイトカラーだしてくれないかな～。 レッドメタリックいいね
ホイールがレッドなところも気に入った 出ねーよ 真っ先に出て良さそうなもんだが アドベンチャー系 ネオクラ出したのはアッパー付きツアラー系はそんなに受けないってマーケティングの結果 判断したんだろ 7も10にしたってそう、そもそもMTシリーズのコンセプトと合わんって判断なのかもな 次期FAZERはMT-09ベースじゃないのか。
そうなると、MT-10並かそれ以上の価格になりそうだな。 決めた
３連単１点
キタサン→ルージュ→シュバル ５ｋ
仕事深夜に終わるが、オッズ解らない。
配当次第で所持金合わせてバイク買う。
MT-09コース
NINJA400コース
CBR250RRコース オーセンティックつけた人いる?
できれば見てみたい
すげーかっこいいよね >>652
オーセンティックカッコいいか？
個人的にはmtシリーズにオーセンティックは似合わない。フルカウルに凄く合ってる オーセンティック付けたけど、タンク以外はステッカー貼りなのね 寒いしグリップヒーターでも付けようかな
付けてる人、どう？ >>656
5℃未満で数時間走ろうと思うと
ナックルガードとセットじゃないと無理でした ナックルガードか、結構するな
んー、バッテリー交換したばかりだし我慢するか 今年新しくなったヤマハ純正グリップウォーマーは在庫がなくて、今注文すると来年の春に届くぞ ホンダ純正マジオススメ。ただしそのまま付けるとアクセル開度が少し減るので塩ビパイプを重ねてあげるとよろしいかと。 YAMAHA純正は若干太くなるよね。
ホンダのスポグリヒは表面がツルツルなのよね。
でもどっちも暖かいよ。 >>663
dzellのLEDフォグを来春車両購入時に装着するぜ。
これもまぁ安くはないんだけどねw 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>663
アマゾンの中華LED付けてるよ
18wの奴を二つ付けたけど、今のところ壊れてないわ
リレースイッチ込みで4k以下だからお安いですしね 安物付けて拡散させまくってるバカいるよな、特にスク
おまえだけの道路じゃねーんだよ馬鹿野郎がと言いたい 旧型はちょい太いぐらいだね
ヤマハもスズキも使ってる小糸製作所の奴ね
って、新型も小糸製作所製だけどね、、、 収まり的にはキタコの07だか08だかの一体型が良いんだけど、あまり聞かないなあ ニッシンのラジポン付けてみたけど、コレいいな。
もっと早く付ければよかったわ。 タンク外したついでに燃料空だったから何リッター入るか確かめたら、もうこれ以上入らないって位口切り満タンで16.2リッター入ったわ
そのまま走り出したから判らんが日向に置いといたら膨張してお漏らしするだろうな。 >>656
乗ってないよ
もう2ヶ月くらい
なんだかんだ理由つけて乗ってない
寒いからね >>672
07つけてるよ。
収まりはいいけどハイビーム／ロービーム切り替えのときに触っちゃう事があってその点困る。
何かロック機構的なのがあればいいのだが。 >>681
確かにビーム切替のときには邪魔そうな位置ですね。自分の用途だとそんなに切替しないから、目につく粗がそれくらいってのは朗報かも。
グリップの耐久性はどんな感じです？ 特に問題なさそうなら車検時に特攻しようと思います。 >>682
参考になるかわからないけど俺の場合一年3千キロくらいで特に問題ないよ。そもそもグリップの耐久性って気にしたことないから個人差があると思う。 >>683
ありがとうございます。自分も同じくらいの走行距離なので、懸念がないというだけで充分です
加水分解するスポンジーなやつとは使い方も素材も全然違うので大丈夫とは思いながらも、利用者がいたら念のため聞いてみようと考えてた次第です 今日、フロントホイールを外したんだけど、アクスルシャフトを緩めて行くと結構広がるんだけど(フォークがハの字に開いてる？)
これで正常なん？FZ1の時はアクスルシャフトを外しても広がりも狭まりもせずピタリとしてホイールを入れる時面倒だったんだが、MT-09はフォークとホイールの隙間が多くてスッカスカなんだよね
因みに2017、まだ500キロしか走って無い >>686
そんなもん。
俺なんかフォークアップスタンドでフロントタイヤ外したまま一週間置いといたけど、なんともない。 >>686
俺も同じように思った。
かなりハの字なので、最初フォークの取り付けがおかしいのかと思って三つ叉とトップブリッジのクランプを緩めて締め直したりしたよ。
問題ないのでこのバイクはこーゆーもんと結論した。 >>687
>>688
みんな同じ様なもんなんだね、気にしない事にするわ、サンクス 17モデルのミラーにトナカイのツノつけたら、めっちゃ凶悪なトナカイになった motojpさんあたりにECUチューンしようかとタンク外してみたらECUにアイロンポニーさんのステッカー貼ってあった
約4000kmの中古で買った2014式だけどドノーマルだと思ってたけどECUだけいじるとかあるんだね
5万円浮きました 本当に弄ってるかは、大抵冷却ファンの温度を変更してるからそれで分かるんじゃね？ >>696
俺は冷却ファン作動温度は変更しなかったわ。
リミッターカットこそ大抵やると思うから、それで確認じゃね。 吸排気ドノーマルでもECU書き換えることで、燃料カットオフ(ドンつき軽減)、マップ変更(出力特性向上)とかチューンする意味はあるって、motojpのブログに書いてあったよ。
まぁ前のオーナーが売る前にECU以外のカスタムパーツを全戻ししたのかもしれんがw フルエキ・社外エアクリ 現物合わせのECU燃調セッティング
売る時 ECU以外全てノーマル戻しとかな >>699
デセルカットとかAISいじっちゃうと車検の時戻さなきゃならなくなるとか聞いたけどどうなんだろう。 >>702
ちょっと前にmixiコミュに車検報告がチラホラ上がってたが、ECU書き換え単体では特に問題無しとのことだった気がする。 >>703
どのパラメータをいじってokだったのかわかる？ ハンドルカバー付けてる人いる？
コミネのネオプレーンはスイッチ操作しづらそうだからラフアンドロードのやつがいいかなと思ってるんだけど コミネのを借りて付けてみたけど、確かに暖かいし風防効果は良かった。
ただしグローブは薄手のものじゃないと操作しずらいです。
結果的にハンドガードにしたよ。 ハンカバは高速で自動ブレーキや自動クラッチになるんで注意な MT09じゃないんだがコミネのハンドル袋とチャリ用グローブで一冬過ごしたわ
手袋はOGKのKG-12Wとほぼおなじやつ >>702
アイアンポニーのステッカーチューンの人だけど
ユーザー車検ですんなり合格しました
どこいじってあるのか分からないけどね
スピードリミッターは取り敢えず無かったからそうゆうもんだと思ってた >>706
効果はありそうだね
ハンドガードも考えたけど効き目がどうかなと思って悩んでる ちなみにどこのハンドガード？
>>707
調べたら潰れるみたいだから怖そうだ
>>708
チャリ用っていうとかなり薄そうだからウォーマーの暖かさは良さそう
みんな情報ありがとう 店にコミネとリードのしか売ってなかったんでもう少し調べてみます CBR250RRとかDモードあるらしいが250でモードなんかいらんだろ >>709
リミッターだけなら車検で落ちる理由がない。
Disable INJ decel cut = False
Disabling the AIS value = False
Disable Clsed Loop = False
この辺をいじっちゃうと排ガス検査的にヤバそうだとは思ってるけど実際どうだかは知らない。 >>710
ハンドガードはオフ車用の汎用品です。
色は薄い青なので、全く似合いませんｗ
別の色に買い換える予定です。
効果は夏用グローブでも耐えられるレベルです。 ハンドガード付けてもそこまで効果ないから更にハンドガード装着車向けのハンカバ着けたら後はしっかりしたグローブでかなり耐えられるというか全然違う >>714
ありがとうやっぱりオフ車用がいいのかな 専用ならGIViのハンドガードが大きめで良さそう
夏用グローブでいけるなら手の出し入れ大変そうなウォーマーよりいいかな >>715
カバーだけだと潰れるっていうし両方装着が無難かもなぁ >>717
最初に考えたんだけどゴワゴワ感が多少あるからできれば薄めのグローブで乗りたくて
後はグリップヒーター頼んであるからその効果を上げられたらなって >>718
Sl230に書き込んだ仕様で乗ってるけど風圧の影響ないから操作しやすいよ
それでも巻き込んだ風で中がじわじわ冷えるからグローブが重要だけど裏生地ありの厚手のものなら大丈夫でしょ >>720
カバーは操作性が気になってたからその仕様なら良さそうだね
グローブは冬用あるから大丈夫だ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 男に好かれる手っ取り早い方法が、バイクに乗ること。 蛍光イエローのホイールって汚れ目立ちそうだけどいかがなもの？ どっかのブログでパークリぶっかけてクリアも塗装も剥がしちゃってたのがいたが
ちゃんとクリーナー使えよ、パークリより楽々落ちるしワックス効果もあるし ﾌｸﾋﾟｶで塗料落ちるホイールの車種に乗ったことあるから
それに比べりゃ優秀だ。 ホイールにシリコンスプレーしとくと汚れが取れやすいとあったんだけど、効果ある？ 素直にユニコンカークリーム用意しとき
油汚れに強くてピカピカになって安くてそんで一本で孫の代まで使える量が来るから 俺の2015シルバーが今年車検だわ、お前らあけましておめでとう！間違ってるかもしれん >>747
ローターに掛かったら制動力落ちちゃわない？
それが怖くてシリコンスプレー使えないわ。 ローターにかかったスプレー程度ならブレーキ一発で飛んじまうだろ
っつか普通はウェスに吹いてから(ry 新年あけましておめでとう。
今年もやっぱりウエスに吹きかけてから吹くよね？ 東北最北端から新年おめでとう。
初売りにウェスを買いに行きます。 こっちは北海道からあけおめ
春にMT-07→09に乗り換え予定
今から何つけようか絶賛妄想中w 良くも悪くも凄く乗りやすいから変なのが入り込む敷居も凄く低いってことかと
初期型乗りだけど、09は大型取得したばかりの知人が試乗に行って「買ったら来月を待たずに死ぬと思った」と言ってたから
そういう意味では虫除けになってるのかもね 09から07にしようかと俺は思ってる鼓動感が楽しいとかバイク屋が言っててな
ローンの間は乗るけど そんでまたローン組んでくれるなんて神様みたいなお客様だな シリコンはウエスに吹き付けて汚れを取りながらコート出来るから面倒くさがりに向いている。そう、俺みたいな あれ？黒悪くないな。
まどかちゃんて、やっぱそんな可愛くないのか(笑)
ほんのﾁｮｲﾌﾞｻ入ってるけどリサちゃんが結構いい 東京モーターサイクルショー
りさ
綺麗格好良かった。
ﾀｲﾄなジーンズでスラッとした脚
美しいけどサーキットでの技術向上を中野さんにお願いしていてクール >>730
は？わいには天使レベルだぞ
素朴な感じでいい 素朴な感じでもｲﾁﾓﾂ咥えて喘ぎまくりですから～残念！ そこがいいんじゃん
これだから童貞は
そしてわいが天使の肛門をねぶる！ ノーマルが8199ポンドだから後からサス替えるより遥かに安いな 17モデルの純正タイヤって途中でダンロップに変わってるの？？ SPのリアサスのリモートアジャストってメーターかどっかで操作できんるご？ ここのダイヤルで調節するんじゃね
メーターはさすがに無理だろ >>783
この教習所XJR400がボロくなったら次なに使うんだろ？ろくなヤマハ車ねーじゃん SPの価格出てるね。8999ポンド。
YSPで国内での販売予定を聞いたら、ヤマハから下りてくる夏までのスケジュールには入ってないとのことでした。
日本では当分出ないって意味らしいけど、どうなんだろ。 >>783
エンジンガードとか後ろのガードが気になる CB400SFより軽い大型教習車って
みんなXJR1300を避けるんだろうな MT09は低速でクセがあるから低速多用する教習には向かないと思うな。
やっぱ教習ならNCだな。 2017モデルなら低速はそんなに気にならないと思うけど、
中型教習車に多いCB400SFより軽い大型教習車ってどうなんだろ… NCも教習車は低速に振ったセッティングに改良してるんじゃなかったっけ？
09Lもそうしてるんでは？ このエンジンガード取り付け穴が多いね
やっぱこのくらい力分散させないと耐えられないんだな
これ欲しい >>783
俺が３０年以上前に中免取った所だ。
空冷のXJ400だったな。懐かしい。。 >>778
ロッドによってまちまちだ、去年11月末に出来立ての納車だったがS20だったぞ
後、エンジン警告灯が点きっぱになったのを昨日初回点検で見てもらったら、ETC取り付け時の配線取り回しするときにメインリレーを外したのが原因だったわ、長時間のアイドリングで自動ストップも警告灯が点きっぱで消えなくなると言われたわ アメリカだと乗り出し価格で6,000ドルとかなのな、、
なんで、日本よりはるかに安いんだよw アメリカ向けは適当
日本仕様は心を込めて丁寧に組み上げております。 モタードライクなバイクだけにハイシートがしっくりくるね
SRよりもう少し高くていいくらい >>799
道理であいつらコケてもヘラヘラしてるわけだ。 カヤバの後サス、Q5KYSK081F03とQ5KYSK081F04があるけど何が違うんや？ >>803
プリロードアジャスターのステーが新型対応になっている。 もう少し普通の色が出れば乗り換え候補になるんだが。
マイチェン前のレッドとか、普通のシルバーやブラックとか。
イエローのホイールとかあり得んわ。 イエローのホイールが好きで買った人もいるんですよ！
俺です あの蛍光イエローのホイール
2015年式のABS無しにつかないかな SPも出してくれ
推定10万円程度の差でオーリンズとスペシャルカヤバ足が着くなら絶対そっちがいい >>810
それはないな、プラス25～30は堅いと思うな、じゃなきゃカヤバエディションでも出しゃ良いのにな、取り付け工賃かからんから後付けより安く出来るだろ SP仕様の純正部品として格安でKYB &オーリンズゲットできるじゃまいか >>811>>812
でも実際800ポンドしか変わらんし…
エゲレス人もその差だったらsp買うわな SPがトレーサーGTみたいなメーターになったら乗り換える。 >>818
フォークはそれっぽい気がするけど、リアサスは伸び側とプリロードだけで圧側調整はないんじゃないの？
https://www.webike.net/sd/23249993/ >>821
おぉ。
ありがとう。
どこかで伸び側とプリロードって見た気がしたけど勘違いだったのね。 俺もメーターの移植したいが走行距離とか変わるかもな ただ奇をてらっただけって感じで
多機能のカラーメーターにでもしてくれればいいのに 反転のG-shock使って見れば判るよ、めちゃくちゃ見辛いから 反転液晶はバックライトが常に照射状態のものなら見難さは無い
だからバイクのメーター（外品は知らん）は大丈夫
G-shockは残念、バックライトつきっぱじゃないから見難い
ボタン押して内臓オレンジLEDライトでインデックス照らしても
サイドからの間接照明だから見易さ的に意味無し
高級モデルは知らん >>823>>829
それ明日ヤマハにメールしてみるわｗ そういやSPのカタログ重量が210そこらでやたら重かった気がするが193kgに直ってるな
やっぱり誤植だったか 寒いからかエンジン調子わるい
かけるときもセルが以前より長くかけなきゃだし
走行中信号前で減速して25km/hくらいで3速でスパっとクラッチ繋いだらエンストしたし
フューエルワン入れてエンジンオイル交換で直るかな >>832
これじゃね？
261 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3c7-KZQ9) sage 2017/10/29(日) 00:45:40.17 ID:M7VfK8Jb0
最近エンジンが掛けた直後に止まるんだけど、なんでだろ？
エンジン掛けた直後のﾋﾞｭﾙｯﾋﾞｭﾙｯﾋﾞｭﾙｯﾋﾞｭﾙのﾋﾞｭﾙｯで止まる感じ
キャブ車のごとくセル回しながらアクセル煽るとなんとか掛かるけど、排気ガスが生ガスっぽい臭い
セルの回りは良いからバッテリーでは無さそう
482 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fc7-K3OT) sage 2017/11/11(土) 17:36:49.03 ID:QerPsTJT0
>>261ですが、さっきスロットルボディの清掃してきた
そこまで汚れてるようには見えなかったけど、拭ける部分だけ拭いてみたら温間時の始動性は完全に改善した
冷間時のアイドリングも上がった
作業時間は2時間くらい
https://i.imgur.com/3M8kWla.jpg
https://i.imgur.com/XNn7alH.jpg >>832
スロットルボディ汚れはインジエクション車にはあるあるだね
４輪ではあまり聞かない
何故だろうねえ これなあ、拭けば治るとはいえ大仕事だし、抜本的に改善できんのかね エアクリ交換や清掃、プラグ交換のついでにやればいい
キャブクリぶちかけるだけだべ 定期的にぶん回してれば起こらないと聞いた
サーキット走行会にでも行くか… >>835
ハイオク使っててもこんなに汚れるんだw ヤマルーブのPEAクリーナーを定期的に使えば直る
スロボ清掃後1万キロ走ったが再発なし ツベで見たらクリーナー吹いてエンジンかけてを何度か繰り返しているようやけど
タンク外してるのにエンジンかけて平気なん？ >>835
まさにドンピシャでこの症状
タンク降ろしてスロットボディ外して掃除してみます その程度の煤なら普通だろ
俺もアイドル不調になってスロボ清掃したことあるけど一ヶ月後にはまたエンジンかかり悪くなった。
煤は関係ない気がする。エンジンのかかりが悪いだけで二～三回空ブカシするとアイドルは安定するし。
煤が原因でエンジンのかかりが悪くなるほどなら空ブカシ程度じゃアイドリングは直んないと思う >>845
その空ぶかしする数秒の間にコンピューターが燃調の最適化するからアイドリングするんだよ
始動時は学習機能が一度リセットされてるから うちのはスロボ入口とバタ弁の片面だけしか汚れてなかったからワンウェイバルブ清掃する際にウェスにキャブクリ吹き付けて拭ってる
PEA使用したりレッドまで回したりしてるが毎回薄っすら煤けてるから定期的に拭ってやった方がいい気がする
ワンウェイバルブと合わせても1時間程度で出来るし 煤は関係ないな
新車で買って一年以内にその状況になったから。高速主体の運用だしエンジンはそこそこ回してる。
一年前にecu書き換えてからは起きていない 煤が溜まりやすいというより、ちょっと煤が溜まった程度でエンジンが掛からなくなるECUが原因なんだろう ウチのよめはんのビーノが始動不良でYSP持って行ったら、最近のバイクはよくある事ですってカーボンクリーナー入れて終了だった。クルマがならないのは本当不思議。 車では当たり前なんじゃね
それくらい車とバイクの技術レベルには差があるってことでは とりあえず、ぶん回して高速道路を100kmほど走ってくる。
これで治るんじゃない？ 寒いから冬眠して早2ヶ月
バイクショップで17年09を見かけたけど
やっぱりいいですなぁ。乗りたくなる。
寒いから乗らないけど。 調子良い時にキルスイッチで切っておけば大丈夫て聞いた。ECUのリセットがされないそうだ 今度ユーザー車検持って行くのですが、09ってここ気を付けとけとか、ここよく指摘されるとかあります？
デフォが手前過ぎる気がするロー側光軸が、指摘されないか心配ではありますが
定期的にショップでは見てもらっていて、タイヤ等の消耗パーツは問題ない状態です 光軸は当日 検査場近くのテスター屋で調整するのが確実 事前に調整してもバイクの場合 検査場まで走って微妙にズレる事もないことはないし、検査場近くのテスター屋は検査場の機械のクセとか把握してるからな 確実に通るように調整してくれる。 なんかMT-9がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください それはヘタクソだからだろ、上手い人はマージン2cmもあればガンガン抜けるし
加速あるから原2が加速不足でためらうような一瞬の隙間でも抜けれる
原2と違ってステップ高いからタイヤを縁石当たるまで寄せられるし
抜かれてた事ないわ、というか邪魔だから信号青で一気にぶち抜くから付いてもこれないけど 17年以降モデルに対応したプラナスマフラーが出たね。 このデザインはプラナスが1番合うよなあ
高いけど
用品店で持ってみたけどクソ軽いのな プラナスは音が好みに合わないからなぁ。
見た目はいいんだけど。
アクラのアンダーマフラータイプで車検通ったらなぁ。。。
ロゴ刻印版が欲しい。 JMCAあったのねー！
昔調べたときなかったから諦めてたわ。
うーむ、しかしステッカー仕様かぁ。。。 その発は発動機の意だからつまり3発とはエンジンが3つあるって意味なのれふ 車検通すところで自賠責の更新するじゃん？その時って、3年分払うってできるの？2年しかダメなの？ >>887
できるできないは知らないけれど中途半端な時期で保険切れになる方が怖いな >>887
更新の場合は車検が2年毎だから自賠責は最長でも25ヶ月だよ。 このバイクって、スピードは前のタイヤと後ろのタイヤ、どっちで認識してるの？ >>892
後ろかな？ 車検でリアタイヤを測定器で回転させて40km測ったから 今時タイヤの回転でスピードは拾って無いだろ、トランスミッションだよ 2016年式の09契約してきました
よろしくお願いしますー おう！
取り合えずそこのコンビニでジャムパン買ってこいや >>905
やっぱつけるべき？
新型しか試乗したことないから旧型がどんな味付けになってるか楽しみやな 費用対効果を考えると何よりもスリッパが優先でしょうね
R3のプルレバーも同時に変えると良いでしょう スリッパそんなにいいのか。
ニッシンのラジポンつけたから俺も次はスリッパかな。 プルレバーは変えない方がいいと思うな
クラッチの切れる範囲が広くなり過ぎて遊び管理がシビアになる >>912
俺が試したのはMT-07用だけど、(遊びの調整しても)レバー全部引かないとクラッチが完全に切れなくなるんだよね。経時でワイヤーが伸びてくるとクラッチ切れなくなるかも。
初期型が出た頃に結構話題になったんよ。 SP発売日決まったのに値段はまだ決まってないんか… いくらくらいになるんやろ？ 決まったの？
エゲレスでの価格差そのままなら＋10万～15万くらいになりそうだけど、日本だと＋30くらいだったりしてな 3月20日だって
18モデルの発売日と一緒みたい
価格未定だからSPの見積り出来なかった… >>673
これマジでかっこいいね
ベース色にホイール金色追加されたら09買ってこのカスタムしたい 好みは人それぞれやな、ワイはウルトラマン過ぎてあかんわ オレも購入と同時にオーセンティック外装にしようと思って悩んだが、止めた口
フルカウルのバイクなら似合いそう
それよかSPの発売が気になるわ
4月に09に乗り換えるけど、無印＋20万までならSPにするぜ >>918
JMCA認定以外のマフラーは、車検通らないよ。
ただ、JMCAでも経年劣化等で、音量が基準を超えた場合は通らない。
>>922
ゲイルのGP1S バグアイに変えてる人おる？
できれば参考にしたいんだが。 あれ車検どうなるか気になる
写真だと照射範囲狭くて更に低Wバルブだと暗くてだいぶ不便そうに見える >>927
一応明るくなる対策キットも出てるみたい。
車検対応品もあるようだが車検の時は純正に戻せばいいやと思っている。 今まで色々なヘッドライトの形状を見てきたが、
このバグアイってのが一番ダセーなっ(*_*) >>929
ストファイが嫌いな方？
まぁ一般受けはしないデザインだと思う >>926
バグアイじゃないけどヘッドライト変えてるよ
ヘッドライト変更するときの一番の難点はウィンカー
ウィンカーの処理の仕方によっては車検の時だけ戻すのはかなり面倒になると思った方がいいよ
ライトステーはXSRの使えば簡単なんじゃないかな
車検は場所にもよるんでなんとも言えないがうちの地域は緩いらしく光軸だけでてればOKだった 変えれるならMT-10のバンブルビーフェイスに変えたい >>928
これは優しさからの書き込みだけど明るさとカットラインなら同じとこで買えるLEDロービームがいい
見た目はチンチクリンだけどあれは日産やマツダの純正より対向車の目に刺さらない
ただカットラインが水平なので日本の車検に通るかは疑問 縦のデュアルヘッドライトは嫌い
横のデュアルヘッドライトは好き サブライトにLEDロー付けてるけどフォグ買うくらいなら同じ値段でこれ買えと思うくらいよく出来てる >>931
ウィンカーステーは確かにめんどそうやと思ったがXSRを流用は思い付かんかった。
情報ありがとう >>941
プラスチックぽい質感が半端ない。
買った人ているの？ >>941
昔、免許センターで一発試験を受けた時の車両がこれだった。 >>939
ちと言葉足らずだった
XSRのライトステー一式だと恐らく族車みたいなライト位置なるから使うのはステーのフレームだけね
ライト位置は気を付けないと932の画像のオーナーには悪いがあんな感じで飛び出しちゃうからメーターの移設や配線の処理も含めて工夫してくれ >>932
故障してるみたいだな
峠ですれ違ったら転倒してヘッドライトぶっ壊したのかと思うわ >>947
なるほど。いろいろ細かく助かる。
実は今週土曜日納車されるもんで情報収集段階なんだ。
納車され次第助言を生かして頑張ってみる。
因みにライト変えてるっていってたけどどんなのにしてる？
単純に興味がある。 >>949
ライト周り写ってる画像無かったんでショップの拝借
https://i.imgur.com/KYdDuE4.jpg
勧めておいてなんだかXSRのライトステーは使ってない
この位置までライト下げられないのでね
ただフレーム使った方がスッキリするから只今対策検討中
https://i.imgur.com/HJDjzsy.jpg >>950
カスタム感あっていいライトやね。09は縦の方が似合いそうや >>937
じゃぁドムの様に十字に四つもしくは五つならどうだ？ >>950
横から失礼。
正面や正面斜めからも見てみたい。
時間あったら写真撮ってもらえないかな？
ちなみにヘッドライトステーはどこのやつなの？ 横からのアングルは純正ライトがかっこいいわ
正面だと純正はいまいち 旧型2015に2017のサスペンションは移植できるのか教えろ下さい
もしおおよその費用が分かったり移植したのを紹介してるサイトあったらそれも教えやがれ下さい >>956
Fフォークのカートリッジじゃなくてリアサスよね？
安くでリアサス入手したとかじゃなく、わざわざ純正を組もうと思ってるのは何でなの？
社外品じゃダメなの？ >>958
この人のブログが凄く分かりやすい。
値段や型番も載ってるしね。
http://www.geocities.jp/motohiko01/MT-09/L-front-sus/2017-L_front-sus.html
で、リアサスなら新品を買うって想定で純正の方が安いけど、わざわざ純正にこだわる意味はないと思う。
フォークの話なら条件によるかな？
リアサス純正って条件ならカートリッジを移植するだけで良いと思うけど、リアサスを社外に変える予定があるならスプリング交換もした方が良いと思うし、それならテクニクスって選択肢もあると思うけど。 社外入れずにそんな事するなら、17モデルに乗り換えろよ、最初から色々付いてるぞ 2017型のフロントサスにカヤバの設定がないということは、ノーマルがカヤバと同等ということだよね >>962
俺もそうなのかなって思ってたけど実際は減衰の調整幅が全然違うよ。 2017型の減衰調整は伸び側も圧側も最弱が標準になっていてそれで普通の硬さになってるからカヤバ要らない 2017型のフロントは柔らかい方向には調整する必要ないし、伸びも圧も独立して硬い方向へ１１段調整できるからカヤバ要らない >>967
伸び側だけってのはあったとしても圧側だけしか弄れないって事はないよ。 国内での18年モデル&SPの情報まだかしら
今月には発表してほしいのぅ 販売店にはもう情報入ってるから聞いてきたら？
先週YSP行ったら教えてくれたよ それもそうだな
STD,SP共に発売日は3月20日
STDが税抜93万でSPは価格未定
発注できるようになるのは2月末だと言ってたで >>973
STDは価格変わらずって事は小改良等ナシでカラーチェンジだろうな、
今度はどんなカラーが出るんだろ。オーセンティックの新バージョンも出るんやろか。 >>976
何でSPだけフロントフォーク金色なんだろ。 フロントはカヤバでリアオーリンズだろ！興味あるなら覚えとけ SPいくらかなぁ
17買ったけど値段次第では乗り換えもいいかな 値段気にするくらいならパーツだけ買って組んだ方がいいんでないの
車体買うよりは遥かに安いでそ いつのまにか忠男から17年モデルの新しいマフラー出てるね
形はプラナスの次に好きかも >>985
忠男の見たけど雨の日や洗車の時に気を遣いそうなくらい上向いてるね >>987
俺もやろうと思ってたんだがバイザーにちよっと被るんだね、ドカのウインカーミラーにしようかな。 >>954
こんな感じでいいかな
https://i.imgur.com/OC5R4w6.jpg
https://i.imgur.com/0a8GBGK.jpg
ステーはバグアイ売ってるとこの汎用の1番長いやつを曲げたり切ったり穴開けたり色々やったんで正直見た目は汚いなw >>989
ありがと！
これってメーターはどうやって留めてるの？ そんな事より、俺はステップが気になったわ、ストライカーのステップバーだと思うが右側はどうやって付けてるんだ？ >>990
ノーマルのままじゃ使えない、Loは88ハウスのHID、HiはスフィアのLEDに変更
プロジェクターのレンズと遮光板はプリウスの純正に変更してる
>>991
乗り潰す前提なんでトップブリッジにタップ切って汎用ステー組み合わせてる
今はハリケーンで移設ステー出してるでしょ
>>992
単純にステップ切り落として穴開けただけ
ちなみに左は少し抉って逆シフトにしてある
もちろん車検用にノーマル一式も持ってる
他にも多々流用して組んでるパーツ盛りだくさんだが、まぁ素人仕事なんで仕上げは悪いw
人に聞くより思い立ったら行動するタイプなんで失敗も多いしな やっぱりぶった切らないとステップバー付かないよな、バックステップ嫌いだから俺も同じ事を考えてたんだよな、あとブレーキペダルもトレーサーのに交換しないと固定ボルトが当たりそうとか >>993
トップブリッジ加工するのは躊躇うな…｡
ハリケーンのメーター移設ステーで考えてみる。
詳しくありがとね！ なんの意味があるのかわからない
金をかけて産廃にしてるとしか思えない 外見に手を入れるカスタムは全てそうだから…
本人は楽しいけど金と手間をかけてバイクをショボくしてるのは間違いない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 77日 22時間 32分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
