【SUZUKI】 GSX-S1000/F 24台目 【眉毛と小鳥】
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ナップス座間、H2が来てた。残念ながら音は聞けなかったけど パパパン、パパパン、パパパン、パン!
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
今度やるぞ!
ヴァイアグラもまだあるので、ビンビンだ! >>781
ヨシムラのレビュー見ると自分で穴開けなきゃらしい!かっこいいけど そういやマフラーでアールズギアのはどんな感じでしょ
スズキはヨシムラでしょ!と思う反面アールズギアも良さげなので迷います ヨシムラはなんか昔のイメージ
今ならアクラじゃないの?
GSX-S1000用のが出てるか知らんが ヨシムラみたいな長いサイレンサーは昭和感が漂うよな。わざわざメーカーが短いサイレンサーでデザインしてるのに 確かにノーマルとほとんど同じ形状のアフター出ても
売れるか?って言われたら微妙だな >>787 同感だな。見た目で言えばノーマルのほうが格好いいよ。とかくマフラー換えなきゃならないみたいな思い込みが多くの今のオートバイ乗りにはあるように見えるよ。 このバイクのノーマルマフラの音質って聖堂で聞くパイプオルガンみたいで素敵です!! >>791
特に40才以上の男はカスタムのファーストステップとして車買ったらアルミホイールに交換、バイク買ったらマフラー交換ってのが刷り込まれてるからな、ノーマルマフラーの性能や見た目は別としてノーマルだからダサいって思い込み >>793
俺は50歳でずばり刷り込みされてるから最初にマフラー交換は浮かんだんだけど
社外のどの合法マフラーと比較してもノーマルが一番カッコイイと思ったのでノーマルのまんまだよ
低ノイズの上等なチェーンに換えたら良い音が抽出されるから更に良くなりそうなんで1万km
走ったらチェーンとスプロケ交換するつもりだけどやっぱEKのが良いのかな。 ヘルメット被った上でチェーンの音が気になるとかそれ錆びてない?
あと、スズキがどんなの使ってるか分からんが、スプロケは社外に買えると煩くなる可能性が高い >>792
なにそれ!でも確かにトンネル内だと2500rpmあたりでスゴイ反響してる時があるね。 初期型のECUを交換してもらったらギクシャクしなくなった。
中古で買ったものだけど、前オーナーがそのままで降りちゃったのは惜しいと思う。 >>797
いや別にそういう意識の高い発言いらねーよw
本人は金があるから乗り換えたのか飽きたか降りたかわかんねーだろw
何がもったいねーだよwww >>779
このスレ馬鹿ばっかし。
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今週末血行!
俺の女は最高!
どこかの馬鹿女とは違う! >>798
勿体ないとは言ってないけど、何か心をえぐる様なこと言ってたらすまんな。 >>802
惜しいってのに勿体ないってニュアンスイミハ含まれてないのね
バカかよ
国語力なさすぎ 実車も見ないで買った初期乗りだけど、ECUは大丈夫だ言われて交換してもらえなかったよ。
最初期よりちょっと後がおかしいとかなんとか 初大型にコレの中古車狙ってんですけど、初期型ECUは乗り換えを考えるレベルやECU書き換えが前提みたいに聞こえますが神経質な人がオーバーに言ってるだけですよね? >>806
そうだよ
ツキが良くて俺は気に入ってる >>807 同感。というか、2年経って慣れちゃったな。 チェーンはEKにしとけ
ピンが太いから伸びない
ピン以外は軽量化されてるし
悪いこと言わんからEKにしとけ
RKは重く表面処理がヤワ チェーン自動で最適化してくれればいいのに…
たぶん俺みたいなタイプはスクーターでも乗ってたほうがいいのだろうというのは自覚してる 2018モデル白赤カッコいいな。眉毛も白く塗ってあって、もう眉毛に見えない 本当にみんな500km毎にチェーンメンテしてるの? 1000km毎に清掃注油
汚い路面を走ったら清掃注油
ロンツー出る前に清掃注油
ただし全て気分次第
アレコレ言われるけど結局自分ルールだわ 海外モデルの2018黒ってGSX-S1000Zって名前でわざわざ派生にしてるんだな 国内モデルも通常色はS1000A、黒はS1000AZやで すくなくとも200までは余裕で出ますか?
逆車を買おうと…いや、買いたいと検討してるのですが
ninja1000ってのもアリですがどちらかといえばスズキのほうが好きなもんで >>821
ninjaは来年フルモデルチェンジらしい 出るけど、そんなスピードで走るタイプのバイクじゃない気がする
高速巡航したいならninjaの方が向いてると思う >>821
スズキで200キロって言ったらブサかR1000にした方が良い気がする なんか最近これのスマホ版が重くなった。wi-fiでもなかなか読み込まないのはスマホのトラブルだろうか? どうせ出世しなかったんだから、能ある鷹は爪を隠して、今みたいに本来、係長や課長補佐が受けるような相談がみんな私に集まるような状況にしなきゃよかったよ。そんなポジション全然狙ってないよ。
もう一人の女は自分のことしかしない。
こいつ電話も取らない。
美人だけど40過ぎてて結婚できないの納得する。
どうせパラサイトシングルなんだから、さっさと仕事辞めやがれ。 >>833
なんの話しか詳しくしてくれないと盛り上がらん >>835
いくら用意したのか書いてくれないと盛り上がらん >>836
どこのブランド買ったのか書いてくれないと盛り上がらん かまってちゃん厨房がガセネタばらまいて、ヲッサンどもが魚竿するのを見てニッヒッヒな話ですが、要りますか? なあ、ヅラとか植毛関係の会社ってハゲのことなんて呼ぶか知ってるか?
髪が不自由なお客様?
髪が杜撰なお客様?
違うね
まあどうでもいいけど皆メットは何処にかけてる?
ホルダーを後付? >>842
ハゲの事は知らんがヅラとか植毛はAHじゃね。
AIとかVRとかと並んで先端用語だぜ。 Enbedded Growth technique of Artificial Hair = EGAH
逆から読むとハゲよ >>842
取説にはリアシート裏にメットホルダーとして使えるフックが付いてるって書いてあるけどカウルとかメットにキズつけそうだから試してないな。のでワイヤーでリアシートの外れないトコに挟んでるけどチョット面倒くさい。 >>842
素直にタンデムシートの中にあるフック。個体差あるのかもしれんけど、前乗ってたGSR750の方が同じような形だけど、ヘルメット掛けやすかった。 スズキが作った高性能ゆるキャラバイク、それがGSX-S1000F。 >>848 いいねー、買って大いに楽しんでちょ!スリッパークラッチ付きでもスリッパをサイドスタンドに履かすのはなしな。 無印…ソープ嬢
文鳥…キャバ嬢
R1000…タレント
こんな感じ 無印…MIG-35
文鳥…Su-34
R1000…Su-35 ワコーズのチェンクリでブラッシングからの水洗いしてチェンルブってのを初めてやってみたんだけどホントにコレでいーの?なんかやっぱチェーンオイルはべっとりオイルの付着感があった方が良い気がするのはオッサンだからなのか? ああごめん
チェーンクリーナーを水洗いで落とす方法があるのか >>858
いや、単にべっとり系のルブ使わなかっただけでしょ?
さらさらルブ フリクション少なくルブウンコになりにくいが持ちが悪い500キロ毎位に注油
べっとりルブ ルブウンコが盛大に付くけど持ちが良い2000位は持つなかんじ
ロンツーの時はべっとりルブにしてる
>>858
シールチェーンなんか肝心のピンは常に潤滑されてるし ローラーとスプロケ当たり面に少し付いてりゃ十分 それ以外の場所にベタベタ付いてたって意味ないし飛び散るだけ、汚れを巻き込むだけで逆効果
ルブ吹いたらプレートとか全て拭き取って良い 拭き取っても成分は薄膜状に残るから錆び止め効果はなくならないしな >>858
バイク板のオイルでチェーンメンテスレにおいで。
そこに全て書かれてるから。 純正のグリップヒーターってバッテリーチェッカーの役割もあるんだね >>783
https://i.imgur.com/tdfOVao.jpg
スペックシートの通り、低回転でのトルクが
盛ります。
あと軽量化(5.2キロ) により、よりヒラヒラ
曲がります。
音はあんまり変わらないかなw >>866
テールについているのってなんですかねこれ……? >>868
リアサスのリザーバータンクでしょ
>>866
リアタイヤスゴいね >>868
ナイトロン?のタンクにRAMマウントくっつけてるねカメラくっつけてんのかな >>868
>>869
>>870
ご明察! 写真わかりづらいかもですが。。
ナイトロンR-3のリザーバータンクと
アクションカムのマウントです。
サーキット行けば下手くそだけど
タイヤhttps://i.imgur.com/r0N73wM.jpg
こうなりますw
当たり過ぎて怖いw >>871
嬉しそうに語り出しちゃって
ヘルメットホルダー見せるのにあんな不自然な角度で撮って、そんなにタイヤ見て欲しかったのか?? >>872
別に不自然には見えへんな
仮に自慢だとしても、情報出してくれてるだけ
ありがたい。
批判だけのおまえより100倍まし >>872
別にいいじゃないか。
そんな意地悪な事言わなくても。 >>872 のリアタイヤが目に浮かぶ。
ナイトロンどうなんだろ? 純正リアサス調整幅少ないしダンパー弱いし。 ホイール汚ねぇ
青焼けがひどい
プッシングアンダーorコジリ乗り
いじょ、俺の感想 >>879 こんなのあんまり見たことないな。だからはっきりとは言えないけど、前に乗りすぎてるってことはないの? >>872がお金がない、技術がない、人望がないのがよく分かる >>879
汚いタイヤだな
まるでお前の人生のようだな てか、お高いマフラーやサス買ってタイヤがデロデロになるような使い方なら型落ちで安くなってるR1000買った方が早くね?頑張って金掛けてもドノーマルのR1000にも速さじゃ敵わないんだし サーキットで使用済みの中古を買って1000q乗った後のタイヤでしたw
青焼け?になるから盆栽アイテムとしてはいまいちですね、中古タイヤ >>883
前のりかは分かりませんが、減速時に前に荷重がかかりすぎてるかもしれません。 >>888
なかなかやるヤツだと思ったが盆栽上級者だったか…騙されたぜ カワサキZR-7SのスレでスズキGSX-S1000Fと2台で長距離ツーリングを実行した兄弟の話がしばらく前にあったが、個別の性能はGSX-S1000Fの圧勝なんだけど、レスポンスがよすぎて疲れるんだと。
その点ZR-7Sは作りが明らかに旧式(エンジンに至っては1976年発売のザッパー系エンジンの改良型)なぶん適度に緩いんでマッタリ長距離ツーリングには最適なんだそうだ。
あれはそもそもヨーロッパでのそういったニーズのために作られた車種なんで当然だわな。
スズキがGSX-S1000Fをツアラーとしてマジで主流に位置付けてるんなら当然本場のヨーロッパでツアラーの主力として売り出すはずたが、その役割はVストに振ってるわけよ。
スズキ自身もヨーロッパにおける本格的ツアラーとしてはGSX-S1000Fは不向きと認識してるわけ。
ある意味では今時珍しいガラパゴス日本市場向きな性格が強い商品。
ベッドライトを昔の日産スカイライン鉄仮面のベッドライト風にハロゲン角形2灯式にしたらキリッとしてカッコよくなると思う。 もともとネイキッドタイプのみで開発していたが、高速巡航向けカウル付きの要望があったので急遽Fを作ったと聞いた
マツダロードスターに2L積んだ理由と似ているね
根本が「SSをバーハンカウルレスにしただけのバイク」なので、見た目ツアラーっぽくてもロンツーには合わないキャラクターだよな 開発者がカウルは200km/hからのブレーキングで風圧に耐えられないユーザーからの要望だって言ってた >>892
流行りのストファイとしてヨーロッパでも売れてるよ S1000FをLEDヘッドライトに替えたいんだけど純正のプラ蓋は使えないから
なにか汎用のゴムブーツ買おうと思うんだけどヘッドライトに開いてる穴径を分かる人いますか?
その他オススメの防塵防水などあれば教えてください >>896
おめ!俺も気になってた
いろんな角度から撮影してUPしてくれ >>900
いつか変えてみたいので参考の為に何パイだったのか教えて。 ウインドアーマーやっぱ2o厚じゃ強度不足だったか
アマの写真見るとスクリーン中央に折り返しが入っとる >>904
それお椀の径であって穴の径じゃないぞ、S1000Fの装着例でも32oになってる
まあ55oはアレだがw >>872お前のタイヤ写真撮って見せてくれや
ボンクラ >>904
φは「ファイ」だぞ
そもそも直径を表す記号は○に斜め線を加えた物で読み方は「まる」だぞ >>912
遅レスでくだらない煽りを書かずにはいられなかったお前も小さそうw 誰もヘルメットホルダーの事なんて覚えちゃいねー
あの写真じゃこうなる事くらい予想出来ただろうに >>916
海外ではメットをバイクに括り付ける習慣が無いからグローバルモデルには付いてない事が殆ど
そんな事したら即盗まれる 荒らされてないよ。
これが本筋。
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ヴァイヴァイヴァイアグラも、超ー効いて最高!
やっぱり、個人輸入がサイコーです! eBay知ってしまうとな、ヤフオクでeBayから買って転売してるのも多いし >>913
>>872本人キター(゚∀゚ 三 ゚∀゚)ー! そして悔しくて死にそうな>>866=871=たくさんの単発ID872叩き しかし、>>45の角度で見ると本当にビグスク顔だよな。 あぁコスパ最高の良いバイクだけど、休憩時に愛車眺めてうっとり悦に入ったり みんなも見て見てーってバイクじゃないわな 同じバイク乗ってて信号待ちで並びたくない恥ずかしいから>>45 高速で100キロからGT3RSと加速勝負したら離された。
500馬力超えのには勝てないね。 まあバイクは後ろから見てもカッコいいバイクはカッコいいからね
このバイクも後ろから見たらカッコいい、それを捨てるのは勿体ないかもね
シートバッグならまあ分かるけど 斜め後ろから見てカッコ悪いバイクなんてそうそうないぜ? >>937
下手なだけだからほっておけ。
200まではまけることないから 1速まで落とす奴と6速のままスロットルひねるやつとで100km/hからの加速度は3倍違う スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX!
とりあえず、年内は終了。 100km/hで走ってて加速する為に1速まで落とす奴がいるんだ、、、
3速とかで走っててもそのままで豪快に伸びていくじゃない?
1速なんて直ぐに頭打ちでギヤ掻き上げ続けるのメンドくない?
アタマん中の世界で楽しんでると現実と相当解離してても
気付かなくなるもんなの? まぁ100kmで走っていても6速から2速に落とすぐらいはやってるな
ただ加速勝負!とかバカなことはやらないけど >>945
危険運転してるならともかく、それくらいなら本人の好きなように運転させてあげれば
他人が口出しすることじゃないと思うよ >>947
やめろなんて一言も言ってねーし、へぇーって驚いただけなのな
好きなだけやってくださいな
おまえも俺に口出しすんなってwww まだ納車前なんですがこのバイクリミッター当たった時に何キロくらい出てるんですか?
キッチリ180止まりですか? >>45は殿堂入りで次スレからテンプレに入れても良いレベル。 みなさん情報ありがとうございます
ECUは書き換えようとおもいます まだ納車前ですが>>45みたいになりたくはありません >>956
>>45みたくする位なら別のバイクにした方がいーよ。割とマジで >>957
あんなのにはなりません大丈夫です
箱以前にキャリアとか付けた時点で終わりです キャリアだけの問題では無いでしょ。
人それぞれで他人が色々言う事では無い。
とは思うけど、それを通り越して一言言いたくなるレベル。
ここまで来たら、ナックルガード、ゲルザブ、エンジンガードでフルコンボして欲しい。 パパパン、パパパン、パパパン、パン!
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やっぱり、個人輸入がサイコーです! >>964
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やっぱり、個人輸入がサイコーです! >>945
高速でって話しなんだから5〜6速でって事なんじゃないの?
6速で走ってたら追い越しとかで1〜2速落とさんか?
ブサ乗ってたときは5速で全部足りたけど流石にこのバイクだと豆に代えるわその方が楽しいし >>967 落とさん。そんなに高い速度で加速しないから、タラタラ高速は巡航してるから。 高速で突然バイクがカタパルト発進みたく加速するのは周りにストレス与えるわ
大人になったら他人の気持ちをおもんばかることが大事 1速落とす=急加速、とか思い込んでるの改めてどうぞ 100キロ巡航の5000回転付近っておもっくそトルクの谷やん 高速巡航からの追い越し加速くらいならトルクの谷とか関係ないです >>970
>>1
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。 どんな事情か知らんが直ぐに売っちゃう人っているんだよね〜どうしてなのか知りたい。 私は14Rを3ヶ月くらいで売っちゃった
そもそもの目的の高速道路で◯×◯出すってのを達成したから
会社の同僚から「だったらレンタルバイクでよかったんじゃね?」と言われ固まってしまったがw >>977
値段がそれなりの時に売って次のバイク次のバイクと、常に新型を乗り継ぎしている人たちってのが少数いるらしいよ。見たことはないけど。 車だとそういう人ときどき見かけるね
20年くらい車検受けたこと無い人とか あけましておめでとうございます
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1099/347/04_o.jpg
「スイフトスポーツ オートサロンバージョン」(参考出品車)は、スズキの大型スポーツバイク「GSX-S1000 ABS」と並べて展示を実施。
GSX-S1000 ABSに純正採用するマットブラックと同色にボディをカラーリングするほか、
フロントグリルにブラックメッキを与え、ブラック塗装のホイールを装着してスポーツイメージを強調している。 >>979
オレのことだな同じバイクは2年乗ったことない、車検は20年間で1回だけ受けた(中古車のため)
あとは新車ばっかりの乗り継ぎだから受けたこと無い
大体1年超えて乗ってると消耗部品とかメンテナンス費用が頭をよぎってくるんで
あれこれ出費を考えてるともったいなく思えてきて乗り替えたほうがスッキリする
車検の他にタイヤ交換なども数えるほどしか無いなあ >>981
めっちゃ欲しい
田舎に転勤になったら買う 俺もそう、初回3年目を迎えて晴れて乗り換えだわ、カミさんは3年で乗り換え出来んが
バイクとクルマは乗り換えてるわ。
クルマは最近500万のゴルフRが1年で300万の下取り、その差分でZ900RS盆栽買えるね。 >>984
例えばバイク本体120万だったとして、1年半くらいで走行1万位なら経験上下取り80~90万てところなので
1年半で30~40万のコストで楽しめたことになるかな
新車ばっか乗ってるけど決して金持ちじゃないよ、高く売るために乗ってるから改造はほとんどしない このバイクは1年1万キロだと60-70がいいところです 100万くらいのバイクやからだいたい計算合ってるね。30万で一万キロって考えはありかも。
ただ一年なんてあっという間だから買い換えには至らないかな。 お金が無いからって安い中古車をローンで買っちゃう人は次買う時も中古車になって低次元でループする
しかし新車のいいものを買っても価値は落ちにくいので下取価格も高く次も新車買える
年間に同じ金額出せるのなら高次元でループしたほうがいいと思う
これは乗りつぶしてやろうと思わない私の個人的な考えですが、、、 例えば500万の新車を車検ごとに買い替えるタイプでやり繰りするには月々いくら支払わないといけないのだろうか?あまり負担にならない金額でループできるのならアリかも。 例え話しであっても、たっすいバイクのこのスレ住人に500万の車とか一生縁のない話しだろ 貧乏人って好き嫌いじゃなく安さだけでバイク選ぶのか
すっげー斬新だわ 3年で200〜300万の出費が許容できるなら新車乗り換えはいいよね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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