【最高】ショベルヘッド7【空冷】

**774RR** · 2017/11/14(火) 18:51:44.96

※前スレ
【最高】ショベルヘッド6【空冷】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424790787/

**774RR** · 2018/10/13(土) 06:16:47.65

オイルタンクにオイル入れすぎてねえかい？

**774RR** · 2018/10/13(土) 07:36:27.32

>>274
この写真だと判断しにくいですね。
エンジン暖まってから最低20分は走ってからプラグ見てみて。

セッティングは
プラグの色の他、①アイドリング・アクセル開度1/8～1/2・1/4～3/4・全開への繋がり方と各開度での加速感やアクセルのツキ③坂道など負荷がかかる状態での加速感やノッキング音④アイドリングやブリッピング時の排気の臭いで判断です。
エアクリーナー清掃、プラグコードが正常な事が前提。

気をつける事は点火時期とセッティングを同時とか、複数の事を同時にやらない事。元の状態がわからなくなり判断が鈍ります。
迷ったら一度、サービスマニュアル通りの基準に戻してから再スタート。

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:02:04.35

ケムはうっすらなら気にしなくてもいいです。自分なら気にしません。
OH1100キロなら完全なアタリがついてない状態だと思います。
特に鋳鉄ガイド使用時。

どうしても気になるなら安いコンプレッションゲージ買って簡易的に圧縮測り、マニュアル値以内か確認してください。

化学合成油は3000キロ位走ってアタリがついてエンジンがいい状態になってから入れるのがいいです。
今回の事は化学合成関係ないと思うけれど…

乗り方は高いギアに入れて低速で走らない。
エンブレ使いすぎない。鋳鉄ガイド使用のエンジンで高回転までひっぱらない。くらいですかね。
特別な事はないです。

**774RR** · 2018/10/13(土) 09:01:21.96

>>276-277
詳しい解説ありがとうございます。プラグチェック参考します!!
何度もご指摘頂いてますが、一気にやりたがる正確なので申し訳ないです。
複数の事を同時にやるのはだめですね。

エアクリーナー＆コードは問題チェック済みです。ガバナー、マニホシールもです。
圧縮は計測した訳ではないのですが、めちゃくちゃありすぎるくらいで
現に掛かりも良くすこぶる調子が良い状態なので、薄っすらならあまり意識しすぎるのも良くないですね。
これでもバイク歴だけは長い方だと思いますので、ギアに適した乗り方をしているので問題なさそうです。

今後プラグの焼け具合と白煙状態をチェックしつつ様子を見たいと思います。
色々とありがとうございました。感謝です。

**774RR** · 2018/10/13(土) 09:03:33.00

>>275
オイル入れすぎはないです

**774RR** · 2018/10/13(土) 09:16:46.32

何度もすみません。誤解があってはいけませんので、昨日書いた内容の訂正です。

X出る時はアクセルを煽ると出て、出ない時はアクセルを煽っても出ないというのが素人ながら謎のままです。

○出る時はアクセルを煽って戻した時に出て、出ない時はアクセルを煽って戻した時に出ないというのが素人ながら謎のままです。

煽ると出るのではなく、煽って戻す時に出るです。

**774RR** · 2018/10/13(土) 09:36:17.60

スマホにつけるLEDライト付き内視鏡で燃焼室を見てピストン上面が湿ってたらオイル混入だと思いますよ
多分、見て確認するのが一番手っ取り早いと思います

**774RR** · 2018/10/13(土) 14:03:06.68

吹かしてから戻して回転が下がる時にパッパッパッと言う感じで出るなら下がりだね。
バルブステムシールかシリンダーのオイル通路からヘッドガスケットつたわって吸い込んでる。
あとロッカーアームとロッカーシャフトの隙間も重要でここが隙間大きいと吹き出したオイルが後ろシリンダーの吸気バルブステムに注ぐんだよな。
で、ハイコンプ仕様だとシリンダーの吸入力も強いからステムシールに問題無くても吸い込むんだよ。
合成油だと浸透性能高いから余計に吸い込むよ。

**774RR** · 2018/10/13(土) 22:11:21.86

>>282
圧縮と負圧はあまり関係ないですよ。
厳密には変わりますが、誤差に収まる程度。
リングの磨耗等で密閉度が落ちれば負圧も落ちますが、高圧縮で高負圧にはなりません。
流速は上がりますけどね。

実際に11:1でシールなし、アルミ青銅のガイドに17W-50の化学合成使ってますが上がり下がりはないです。
シリンダーのオイル穴から燃焼室に入るのはオーバーヒートさせて歪んだヘッドかボルトのトルク不足がほとんどだと思います。

**774RR** · 2018/10/13(土) 22:18:41.77

あ、そうだ。
あとガイド交換失敗して
ガイド穴周辺にクラックが入ってたり、下穴が荒れているヘッドならオイル吸い込みますね。ポートの肉厚が薄いパンに多いです。

日本の内燃機屋さんが交換したのは
下穴も綺麗なの多いですが、海外で交換されてるのは荒れてるのが多いような気がします。

**774RR** · 2018/10/14(日) 06:57:29.24

スチールプレートの錆が酷いのですが、これはまだ使えますか？
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00246852-1539467648.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00246855-1539467726.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00246854-1539467707.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/t/e00246853-1539467686.jpg

**774RR** · 2018/10/14(日) 07:08:10.37

指で撫でてみてざらざらで指が引っかかるなら捨てる方が良いね。
引っかかると言うことは切れが悪くなるからね。

**774RR** · 2018/10/14(日) 07:15:19.43

>>286
最近1速だけ入りづらい？ギアチェンジが渋くなってきてるんですよ
雨の時も走ってしまったので清掃後にザラザラしてたら交換してみまする

**774RR** · 2018/10/16(火) 07:34:30.16

シリンダーに小さな穴があると思いますが、この穴からオイルが流れているのですか？
Rが下から上で、Fが上から下に流れているのですか？
この穴以外にはFプッシュロッド側から下から上へロッカーに流れているのですか？

**774RR** · 2018/10/16(火) 07:36:04.61

ああ、すみません
この穴以外にはRプッシュロッドの油圧タペットから下から上へロッカーに流れているのですか？

**774RR** · 2018/10/16(火) 08:52:06.81

>>288
ヘッドのオイルがシリンダーの穴を通ってシリンダ下の穴から出ます
FもRも上から下です
ヘッドにはリアのロッカーカバー後のパイプからRヘッド、
RとFの間をつなぐパイプを通ってFヘッドを潤滑してます
プッシュロッドにはオイルルートはありません
カバー内部を上から下へオイルが下がっていきます

**774RR** · 2018/10/16(火) 12:44:08.03

ワケワカメ

**774RR** · 2018/10/16(火) 12:54:22.23

>>290
めっちゃ分かりやすい解説あんがとです。あんな細いパイプでしか循環していなかったとは・・・
タペットオイルスクリーンの編みから油圧タペットへ流れると思い込んでいたのですが、
オイルポンプ→タペットスクリーンの編み→Rパイプへ流れていくのですか？
プッシュロッドはカバー内部を上から下へオイルが下がっていくのを油圧タペットの圧力で上へ押し上げたりもしないのですか？

**774RR** · 2018/10/16(火) 13:15:43.68

>>292
なんかオイルが通るルート描いてるブログあったんで貼っておきます
http://harley-shovelhead.com/blog/?p=4204
http://harley-shovelhead.com/blog/?p=4161

>油圧タペットへ流れると思い込んでいたのですが
あってますよ。ロッカーアームへ行くルートとタペット周りへ行くルートとクランク軸へ行くルートがあります。

>オイルポンプ→タペットスクリーンの編み→Rパイプへ流れていくのですか？
Rパイプとタペットとクランク軸に行ってます

>プッシュロッドはカバー内部を上から下へオイルが下がっていくのを油圧タペットの圧力で上へ押し上げたりもしないのですか？
タペットの断面見てもらえばわかると思いますが、プッシュロッドのカバー内は高圧になってないです
油圧ユニットの部屋を充填したら、タペット通ってギアケースに行きます

**774RR** · 2018/10/16(火) 23:38:09.80

クランクへ行くルート。Rパイプから流れるルート。
この二点が油圧かかってる流れだよ、
網はポンプ通過するゴミ掃除のため。
オイルは圧で送るだけじゃない。どこかで回収しないとだめだろ。
プッシュロッドとシリンダー穴が回収ラインだよ。
どうも、書き込み見てて送りばかり欲しがってる気がした。
リターンが足りないと送ることもできなくなるだろ！！

**774RR** · 2018/10/17(水) 07:10:32.77

>>293-294
ありがとうございました。よく分かりました。
図解もわかりやすかったです。

キック始動の事でリヤバンクの圧縮上死点前から踏むと
あっさり掛かるみたいな事がチョッパースレにかかれていたのですが、
リヤバンクの圧縮上死点前ってキックの感触で分かるものなのですか？
プラグ外せば分かると思いますが、キックの感触で分かるもんなのか疑問でした

**774RR** · 2018/10/17(水) 19:37:34.49

なんていいスレなんだ

**774RR** · 2018/10/17(水) 23:24:13.19

だな

**774RR** · 2018/10/18(木) 05:54:11.52

まったくです。ショベルスレ最高！！！！

最近、停車時からの1速だけが入りづらくなったんですが、何が原因と考えられますか？
入らない時は一旦、Nに戻してから再度１速に入れると、きちんと入る感じです。
クラッチ板の清掃・調整しても停車時からの1速だけが渋い感じを受けますが、
暖気後？しばらく乗っていると徐々に良くなる感じです。

**774RR** · 2018/10/18(木) 06:27:22.41

クラッチを切って1速にすると完全に回転が止まります。
Nの状態のままクラッチだけ切ると少しずつ回転していますが、これは正常ですか？

**774RR** · 2018/10/18(木) 06:44:58.51

>>299
オープンプライマリですか？
クラッチ切って1速の場合、クラッチで伝達が切れている状態です。シェルは回るけどハブはクラッチで伝達切れてるから回らない
ニュートラルの場合ですが、ミッション側でシフタークラッチが外れてフリーになってます。
クラッチ切っても多少はフリクションディスクとスチールディスクは抵抗がありくっ付きます
ニュートラルの場合は、クラッチ側の抵抗にミッション側の抵抗が負ける？ので少しハブが回転します。

なので、それで正常です

**774RR** · 2018/10/18(木) 07:10:04.82

>>300
早速ありがとうです。オープンです。
前から気になってたんですが正常だったんですね
1速の現象は、もうしばらく乗って様子を見てみます！

**774RR** · 2018/10/18(木) 18:35:42.87

>>295
キック踏んでて、フロント→リアは若干近い、リア→フロントは若干遠い、っていうので踏んでるうちに今はフロント、今はリア、とかは分かるけど、俺はどっちかにかかりやすさ感じた事ないや

**774RR** · 2018/10/19(金) 07:48:50.93

楽しいショベルヘッドさんを見てMYショベルは
タイミングマークと車検証を照らし合わせた限りでは81年式っぽいのですが、
レギュレーター穴は76-80年式になっています。

80年式～に76-80年式のオルタネーター（ステーター）を搭載できるものなのですか？
22Aから17Aへダウングレード？一般的にどこを見てエンジンの年式を判断するものですか？

**774RR** · 2018/10/19(金) 08:35:41.04

>>303
一般的にはVINを見ます。過渡期には色々な部品がごちゃ混ぜに使われている場合もあるようです。
17Aステータの搭載は可能ですが、おっしゃるようにダウングレードになりますね

**774RR** · 2018/10/19(金) 12:02:00.33

>>304
VIN照合だと81年のFLHだったのですが
どうも1速、2速が伸びないのはFLH系だったからなのか・・・
3速からの伸びは素晴らしいのですが、2速で40km以上は引っ張れない感じですw

**774RR** · 2018/10/19(金) 15:40:00.07

>>305
FLだと1st 3：1　2ND 1.8:1　で　スプロケ前22丁後51丁　なんで
50km/hくらいで3速に入れる感じですが、2速で40km/ｈ以上引っ張れないことは
ないように思いますね・・・なんでだろう

**774RR** · 2018/10/19(金) 18:23:14.65

>>305
プライマリーはチェーン?ベルト?

**774RR** · 2018/10/19(金) 18:50:14.71

>>306
純正だと50km/hなのですね。。。
カスタムしてあるみたいなので前・後ろの丁は不明なのですが、
スプロケは地道に尖った部分を数えていけば判明しますか？
>>307
ベルトです

**774RR** · 2018/10/19(金) 19:13:36.28

>>308
だからだよ。
ベルトだとプライマリーレシオが低くなる。
セカンダリーで調整してファイナルドライブレシオを見直して見れば？

**774RR** · 2018/10/19(金) 19:30:38.47

>>309
勉強になりまする!セカンダリはチェーンなので、要調整なんですねー
チェーンは交換してもらったばかりなので、次回交換の時に調整します。
ありがとんです

**774RR** · 2018/10/21(日) 05:59:08.45

>>306
>>309
もし知っていたら教えて頂きたいのですが、
プライマリーがベルトで市街地をメインとした走行であれば、
ドリブンは23、24どちらがおすすめですか？Rは48にしようと思ってます

**311** · 2018/10/21(日) 07:16:48.00

すみません、既にRは48でした。

**774RR** · 2018/10/21(日) 13:34:06.25

>>311
プライマリーはチェーン派だからわからないです。
計算で出してみたらどうでしょ？

http://psycle.fullfix.org/?eid=110

ここらへんを参考にして。
ファイナルを3.3付近が無理のない、いい数値なんじゃないかな。

**774RR** · 2018/10/21(日) 14:48:45.82

ありがとです!!
計算した所、3.08と3.35が算出されましたが、この数値がいまいち意味が分かってません（後ほど調べてみます）
市街地の近所プラプラ程度の用途だったら3.35より3.08の方が良いですか？
今の状況は加速して、すぐに3速に入れてる状況なので、1速、2速を伸ばしたいです。

**774RR** · 2018/10/21(日) 15:55:44.79

>>314
街乗りが多いなら3.35の方がいいと思います。今よりは乗りやすくなるはず。
パワーの出てるエンジンなら3.08付近でもいいんじゃないかしら。

1速2速の伸びはミッションのギアレシオになるのでギア換えないと。
2速と3速が離れているのは仕様なので慣れるしかないです。

**774RR** · 2018/10/21(日) 22:45:15.25

ワケカツオ

2018/10/22(月) 07:50:50.77

>>315
2速と3速のギアレシオがあいているのも、3速ギア交換で近づけられますね

**314** · 2018/10/22(月) 08:32:15.77

>>315
再計算してみたら数値が誤ってました(^^;)
計算URLのプライマリーは1.61（SHOVEL/EVOの24/37）の方で正しいですか？
正しければ、既に現状が3.36になってました。すみません。

現状3.36にて2速40km/h以上は3速にアップしないとでないので
選択肢は3.22か3.08のどちらかになりそうです。地道にやってみます。

2018/10/22(月) 08:39:12.09

>>315
>>317
1速2速の伸びは仕方ないんですね。
現状2速40km/h以上は唸って伸びないので、
せめてベルトでも純正FLの2速で50km/hまで引っ張ってくれれば嬉しいなぁ…

自分はミッションOHすることになるまでは出来ないのですが、
ミッション自体は2.60ギアxF24が最高に気持ち良いみたいですね。

2018/10/22(月) 08:49:42.21

>>319
F24R49のFLストックミッションのフルドレスFLHでも、2速で80以上は引っ張れます。
ギアレシオ以外にクラッチのすべりとかキャブのセッティング出てないとかないでしょうか？

2018/10/22(月) 08:57:50.03

>>320
ええぇ、2速で80km/hまで引っ張れるんですね（驚）
キャブやクラッチは問題はないと思います。
未確認ですが現状F22のままだと思うので、F24を検討してみます！
情報ありがとうございました

**774RR** · 2018/10/23(火) 06:49:36.52

最近になりズボンの左後ろにポツポツしたオイルがつくようになったのですが、
これはチェーンオイルが飛び散っているのですか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 11:50:53.46

>>322
おめでとう、そいつぁメインシャフトからのオイル漏れです！

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:04:28.78

>>323
うーん、俺もこれに一票
赤とかのエグい色したミッションオイルに替えてみれば、どっちかすぐわかるよ

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:16:15.96

>>323
>>324
まいったなぁ、他でも調べてみたらそうっぽいですね
サンダンスのリークレス買うかぁ

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:13:55.45

気になってクラッチを分解したら漏れを起こしてなかったです!?
シャフトからの漏れだとクラッチ板～ナットまで漏れているのが普通ですか？

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:25:59.71

シャフトからスプロケにつたわって、回転で撒き散らす
よってクラッチが汚れるとは限らない
というか、クラッチまで行かないことが多いんじゃない？

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:56:32.96

スプロケが付く軸の中にクラッチが回す軸が有ってミッションケースとスプロケが付く軸の間のシール又は内軸と外軸のシールから漏れてるとチェーンにオイル付いて飛び散るよ。
クラッチ内に漏れるのはクラッチの軸の中にあるクラッチを押すシャフトと軸の間のシールが駄目になったら。
おそらく軸と軸の間のシールから漏れてるからミッション全バラでスプロケが付く軸の中のブッシュ交換になるよ。

**774RR** · 2018/10/23(火) 19:05:59.24

ベアリングサポート付いてたらシャフトの痩せはあんまなくてシール交換だけでいける、、、、かもしんない、けど、まあだいたい痩せてるんでバラしてシャフトやブッシュ変えないとすぐまた漏れる
とりあえずチェーンガード付けて解決！と思ってもじきにプライマリからオイルが飛んでくる
あー、、、お気に入りのスカジャン返して！

**774RR** · 2018/10/24(水) 16:31:05.07

>>327-329
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=213121.jpg
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=213122.jpg
所々プレートについてる黒い異物ってミッションオイルですか？

**774RR** · 2018/10/24(水) 19:08:57.38

>>330
シールチェーンだったのね。
チェーンに封入されてるグリスだね。
ミッションオイルが漏れてスプロケ→チェーンならもっとチェーンが濡れてるはずだよ。
チェーンクリーナーで掃除してからチェーンルブ塗って飛び散らない様に余分は拭き取りだね。

**774RR** · 2018/10/24(水) 19:28:36.29

>>331
ミッションオイルにしては固まっているなぁ？と思ったのですが、
チェーンの中にもグリスが入っているんですねー。Oリング内に含まれてるグリス？
ありがとうございます

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:28:35.62

ミッションオイルはオイルスリンガーが半分くらい浸かっているくらいでOKなのですか？
掻き上げられる量なのでスリンガーの２～３割だけ浸かってれば良いのですか？
人によってゲージ手前までは入れすぎと言われたり色々だぁ。。。

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:19:31.83

神経質にならなくても入ってゃいいんだよ
入れすぎっと停止してても漏れるぞ

**774RR** · 2018/10/25(木) 21:41:11.55

>>333
内部ではオイルを撒き散らし状態なので、入ってれば可。
少ないと交換スパンが早くお願いね!程度。
まぁスリンガー付近は積極的に撒き散らすので少なくてもいいしね。
ってか、キック付近にメクラネジ打ってないか？
あそこから出るラインで規定値と思うが。

**774RR** · 2018/10/27(土) 12:17:09.38

自分でTRYしたいのですが、ちょっと分からないので質問があります
ENDに曲がりのあるエキパイの奥にインナーサイレンサーが入っていて、
上記を取った上で○穴を埋めて新たに外側にインナーサイレンサーの穴を開けたいです。

手順としてスチール45パイのエキパイをカットしたいのですが、50mm対応のパイプカッターで簡単に切断可能なものですか？
パイプカッターじゃ切断出来ないかな…？インナーサイレンサー用の穴あけ加工も一緒にしたいのですが家庭用電動度率に鉄工用ドリルセットを購入すれば初心者でも穴はあけれますか？
最後に既存サイレンサー用の○穴を埋めたいのですが、液体ガスケットで埋めて問題ないものかな？

DeniMan パイプカッター 50ｍｍ (ステンレス切断可能 HSS刃付き) PC-50
E-Value 鉄工用ドリルセットチタンコーティング丸軸 21本組 ETD-21S-T

**774RR** · 2018/10/28(日) 15:32:40.18

クラッチ調整後にNにしてクラッチを切った状態でキック、同じく1速でクラッチを切った状態でキック
これはクラッチの滑りを見ているのですか？スムーズにキックが降りればOK?引っかかりがあれば滑りがある？

**774RR** · 2018/10/28(日) 21:09:18.17

滑りじゃなくて引きずりやなその場合
滑りのは上り坂とかでアクセルワイドオープンしてチェック

**774RR** · 2018/10/30(火) 14:09:52.55

クラッチをペーパーで磨く箇所はハブ以外にシェルの内側
http://img-cdn.jg.jugem.jp/abb/1963843/20110115_1406751.jpg
クリーナーを挿している箇所も磨いてもOKですか？
リリーシングディスク当たり面も磨くべきですか？

**774RR** · 2018/11/02(金) 18:35:17.10

クラッチを繋いでいる発進の際にキュウウウウといった
車でドリフトしたような音がする事があるんですが、これが滑りというやつですか？

**774RR** · 2018/11/03(土) 07:49:16.77

>>340
繋ぐ時の異音はジャダーの可能性も、、、、
フリクションディスクとクラッチプレートが綺麗繋がらず振動を起こし異音が鳴る
クラッチ板荒れてたり、ミッションマウントボルトが緩んでたりすると起きやすい

クラッチの滑りの症状としては繋がってる状態で坂道などで急アクセルした時にエンジンだけ吹け上がって動力にならなかったりスキール音がしたりします

**774RR** · 2018/11/03(土) 07:58:14.52

>>341
いつもアドバイス感謝してます。
ジャダーはガ～ガガッといった音で経験しているのですが、これも似たようなジャダー現象っぽいんですね。
最近クレ556とペーパーでハブと板を掃除した際に水でしか流さなかったので、パーツクリーナーで油分を落とそうと思います。

**774RR** · 2018/11/03(土) 08:10:38.79

>>341
朝が冷え込んできた時だけ暖気完了するまでN→1速に入りづらい症状があるので、
ロイヤルパープルをいれたいのですが、ミッション漏れに影響ないものですか？
今はスペクトロ80W-90を入れてます

**774RR** · 2018/11/10(土) 08:25:43.14

毎年恒例の今年起きたトラブルを挙げていこうよ

**774RR** · 2018/11/10(土) 22:36:19.01

Fブレーキスイッチ故障交換完治
今年は大きなトラブルなし

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:25:58.59

ヘッドガスケットが飛んだ状態で走っちゃまずい？

**774RR** · 2018/11/12(月) 22:42:56.92

オイルのリターン穴部があるだろ。あの部分から
シリダー内へオイルが吸われて白煙もくもくなら、
いずれオイルが無くなります。
プシュプシュ（実際はかなりの音だが）気にならず
ちゃんと片肺気味でも走れそうならＯＫ．

**774RR** · 2018/11/13(火) 17:12:27.43

>>347
白煙モクモク（プシュプシュ）でも50kmくらいの帰宅なら大丈夫なもんかな？

**774RR** · 2018/11/13(火) 22:27:51.79

ガスケット抜けて遠方へ放置してんだろ。回送を薦めるでどなー。
自分でやるなら一人で乗車せず、誰かと一緒に出向いた方がいい。
修理を委託するなら、その委託先へ回送お願いしたほうがいい。
ガスケット抜けてプチプチいうなら、そのまま乗ると段々と音もでかくなるし
大丈夫だろうけど愛車なら乗る気にならないほど煩い。かわいそうになってくる。

**774RR** · 2018/12/02(日) 23:34:33.45

で、今日のホットロッドはどうだったんだ？行った人！

**774RR** · 2018/12/20(木) 00:30:03.10

>>350
よかったぜ！バカヤロー

**774RR** · 2019/01/01(火) 00:02:40.45

あけおめ～

**774RR** · 2019/01/06(日) 11:34:59.59

保守

**774RR** · 2019/01/07(月) 19:24:31.58

寒いけど、皆乗ってる？？
ショベルの調子はいいけど寒さに人の調子が悪い

**774RR** · 2019/01/07(月) 23:40:22.06

>>354
バリバリ乗ってる！週2くらいで

**774RR** · 2019/01/09(水) 01:02:33.51

>>355
元気っすねー

**774RR** · 2019/02/06(水) 21:04:54.32

寒くて乗れない…

**774RR** · 2019/02/06(水) 22:12:27.52

>>357
今日乗った。ちなみに愛媛。

**774RR** · 2019/02/12(火) 18:27:16.54

オープンプライマリーにしてからエンジン、ミッション共に
どうしてもオイルが漏れる
修理しても毎回1万キロ持たない。
冬はパッキン縮むのかな。

**774RR** · 2019/02/13(水) 10:28:30.56

地球に害だから乗るなよ

**774RR** · 2019/02/15(金) 09:03:39.68

毎回1万キロと言う言葉に違和感しかない

**774RR** · 2019/02/15(金) 17:06:52.24

晴れの週末に毎回乗ってたら一年で1万キロぐらいになるよ

**774RR** · 2019/02/15(金) 23:34:41.47

500-1000ｋｍがショベルの平均だろう！
１万で漏れるなら我慢レベル。50ｋｍ走って空になるなら修理レベルｗ

**774RR** · 2019/02/16(土) 23:31:24.96

1年に一回起こるオイル漏れを恐れるショベル乗りは違和感しかない

**774RR** · 2019/02/16(土) 23:35:47.02

オープンにして漏れるオイルなんてミッションオイルくらいしかなくね
元を直しなよって話

**774RR** · 2019/02/17(日) 00:29:54.99

オープンにしたらプライマリーケース内の圧が大気圧になるので
エンジンクランクのシールの表裏がウンタラカンタラ～

**774RR** · 2019/02/17(日) 08:52:12.41

ホイールやフレームの掃除が面倒だが
チェーンへの自動給油装置と考えて我慢する。　

**774RR** · 2019/02/18(月) 19:58:13.98

フレームの錆止めだと思えば、、、、、、

**774RR** · 2019/02/19(火) 22:41:21.26

え？

**774RR** · 2019/02/19(火) 23:06:30.33

マジでショベルは絶妙なオイル漏れが最高に丁度いいよな
サビないもん笑
ホンダのバイクはサビがひどい
オイルは軽く撒き散らすくらいがいいわ

**774RR** · 2019/02/19(火) 23:10:04.02

せやな

**774RR** · 2019/02/24(日) 01:05:27.83

あ？

**774RR** · 2019/02/24(日) 18:24:08.54

い？

**774RR** · 2019/02/25(月) 18:38:51.89

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笑ｗｗｗｗ　　　　　