【最高】ショベルヘッド7【空冷】
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>>684
見た目以外そんなに違いない。排気量の差の方が大きい。
オイルポンプは72年までがサイドオイラーで、エンドオイラーの後年式の方がいい。
ケースの強度はアーリーの方があるって言われてるけど、経年の個体差があるから、これもなんとも。
チューニングやマフラーの取り回し考えるのはコーンの方が楽。 アーリーはなんとなくアンティークっぽい佇まいがあるよな
コョーンは旧車って感じ。
おれはコョーンの方が好き。 >>693
アメリカ人もそんな感じみたいよ。
コーンの小さなケースからデカいヘッドが出てるのがいいとかなんとか。 オイルダラダラとオイルブシャーの違いらしいよ
対策あるのかもしれんけど 5000まで回したらガォーってハーレー風の加速するんだな
ブルブルの塊だしなんか凄く違うかんじだったけど 60-100km/hがステキ。70くらいがウットリ。
ガー!って回すときは、ロック破壊想像するので
クラッチはいつでも握れるように構えているw 5000回転はマジでやばい
6000まで回して走る人がいるのだろうか >>704
壊れそうってか壊れるからね!
部品飛んでく >>709
ローコンプの時回したことあるけど
ブローした。
リアのバルブ曲がって鋳鉄のガイド割れたよ。
今はきつめのハイコンプだからそこまで回らないと思う。 2000パタパタ
3000ブォーン
4000ドゴー
5000ガォー
6000ガラガラガラガラ 3000ブォーンはねぇな。
どう頑張ってもブォーンにならん だから素直にTC乗ればいいのにやせ我慢大会かよw
ばかだなほんと ここにいるヤツらは最初からTCなんて眼中になあヤツらだろ
ショベルに乗り続けられなくなった連中がTCに行ったかもしれんが
で、壊れないチョッパー(笑を組んで喜んでんだろう
機械のことなんも知らんカスが旧車乗りを名乗らなくなってホント清々するわ >>720
まあまあ。いいじゃん。
古いエンジンをチューニングして楽しむ遊びを知らないんでしょ。
80インチでも、うまくやればそこそこ耐久性残しても80馬力くらい出るしね。
TCはTCの良さ、ショベルにはショベルの良さがあるって事でいいんじゃない? >>721
そういうやつらって結局メンテもなんもしないからTCすら壊すんだ
バイク甘く見てるやつらは本当に嫌い
乗り方もマナーもクソそのものだ
バイクが泣いてるぞ 漏れまくるバイクなら継ぎ足しでいいけど、漏れないTCの継ぎ足しはやべーだろなー
殆ど足さないってことだからな なんでバイクに愛がないのに旧車なんて触りたがるんだよ…スーフォア乗っとけよ ダサカッコいかった筈のモトグッチ がダサくもカッコイくもなくなっちまったんだが
どうしてだろう >>728
グループ合同でのツーリングで百何十万カスタムにかけた!ってTCが
高速でガチャガチャ! 下道へ降りてエンコ・。皆高速降りたw
オイルタンク オイルゼロでした。
聞けば”量なんて見た事ない”でした。(後日談・カムチャンバー内破壊多数
カムも最後に折れてたらしい。)
なんだかんだでレスキュー呼んだりで時間ロス。
スケジュール狂いまくり。
ゲージ見るだけで済むメンテさえしない奴とは一緒に走りたくない。 ショベルでツーリング参加しないなあ
会社行ったり一人でそこいら走ったり
むしろツーリングは安定して速いTCで行くぞなもし >>732
まあまあ。それ車種関係ないじゃんw
遠くに行くときは最低限のメンテはしておいて欲しいけど。
ツーリング中に壊れた奴いたら、みんなでわいわい言いながら直して復帰させるよ。ロスも一時間以内がほとんど。
まだパンクくらいしかないけど、手の施しようがない時はレッカー呼んだ後、そいつ置き去りにして先行くw オイルゼロで家から集合場所までからの暫く高速走れるTCって頑丈過ぎるだろ たしかに。
TCってオイルチェックランプないのか?! あんな短いカムが折れるとか限界突破のグラインドハイカムだったんかな
TCなんていろんなとこからカム出てるのにオイル切らして走る奴はわからんことするもんだ >>739
ごめん。正直に言うと何言ってるかわかんない。
オイル無くても、それが原因でカムは折れないと思うよ。 おれはカムチャンバーがわからん
腰下のカム付近のギア辺りをチャンバーと呼ぶのかな?プロは カムが削りだったり中空だったり部屋に入ってたり、TCっていつからDOHCのフルチューンエンジンになったんだ? ETCつけてるんですけどたまに通信エラーでETCバー上がらない時があるんです
でETCにリーレー咬ませようと思うんです
でよくある後期のスターターリレーって5極で87と87Aをセルスイッチで切り替えてると思うのですが
87にソレノイド、87AにETC電源っていけますか? ETC通過のときセル回す!ですか?
何をやろうとしてるのか分からないんだけど、ETC電源をリレー経由にすれば
エラーが減ると思ってる?
通過時に緑ランプでON状態なら、ETC側のトラブルだよ。
通信エラーなんだからアンテナとか本体がボケてるとか、そもそもETCゲートも
場所によって様々。キャッチしにくいゲートもある。
山陽・備前の入り口なんてクソ! 同じETCを国産ツアラーで使うと問題なかったので電圧だか電流がダメなのかと思って
スターターリレーならバッテリー直だから良くなると思ったんです
で空いてる87A(アクセサリー?)ならセル廻した時だけ流れが切れるはずだからちょうどいいかなと 87Ahaアクセサリーじゃないぞ。
ソレノイドへいく出力もだ
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/b9/b842ddf6d31a155bfb281373413ba0e7.jpg
キーONでセルスイッチが生きるのは、リレーのコイル駆動にだけだね。
87、87Aともにバッテリー直。ETCがOFFにならんと思うぞ。
テスター当ててみ。 あ、すまん。80以降の後期リレーだと、30がイグニッション経由らしいね。 イグニッションON時のみ87Aに通電するのは確認しました
本来87Aは何に使うのですか?使わないなら4極で良いと思うんですが そんなに何から何までちゃんと作られてないバイクやで 旧車にあこがれてハンドシフトw
それがショベル乗りw >>754
リレーがONしないときに使いたい回路ですよ。
5極ってのは汎用リレーの応用なので、とくにショベルのセル用に作られているものでもありません。
手ごろなリレーが電装やにあったので、”これでいいや、これ純正に使うね!”って多量に値切って仕入れたのがフガフガ、、
まぁ、セル回転中はライトを絶対OFFにして、とか他のアクセサリーを消してとか!という自動化の使い方もできるでしょう。
自分の持ってるリッターバイクも、こんな回路で。常時ONのヘッドライトを始動時には消灯するようになってます。 旧車はナックルまでやろ
パンはまだアンパンマン止まりや パンとか旧車というよりアンティーク品って感じだがなぁ
あ、チョッパーにしたら価値のないゴミは違うからね? どれもカッコイイけど、エンジンの造形美はやはりショベルが1番かなぁ 40年前のバイクが中古車か…
持ち主が好きで、手を入れなきゃいけないようなもんをまだ中古車というか
ショベル乗ってて車の中古車と同じ感覚でいるならそれはスゲーよ、エアプ感がよ
自分で触ってみないとわからんかもなぁ ガワがナックルで、中身全部ショベルが嬉しい。
ナウな現代車が外ナックル、フレームも昔サイズでFLHなら
買う。二次減速はもちろんチェーンで。 それはショベルのヘッドをナックル風に変えればいいってことなのかい ここの連中は何ナノw?
やせ我慢せずにM8買えばいいじゃんw
あ、買えないのかw ショベルにバッチリ合う油温計ないかなー
オイルタンクにさすやつ以外で いや、M8なんて細い方だろ
M12とかも普通に流通してるからな つーかM8より5/16unf の方が良く使うよなー 軽さの8気筒かパワーの12気筒かは永遠のテーマだからな 本物の新スレッドです!!
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86、101.128.131.58、119.243.25.192 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています