【07から】スポーツスター【現行まで】28 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>258
もう何もかも違うよ
04〜の一番の売りはエンジンがラバーマウント
だから「ゴムスポ」の方が通じ易い
「ゴムスポ」の対義語を挙げるなら「リジスポ」かな?
「ゴム」も「リジ」も「エボスポ」なんだろうけど
「エボ」って言うと〜03をイメージしちゃうよね
以前は何故か「ゴム」は蔑称だ!って人が居たから
「ラバスポ」って言う方が良いのかな?
「ゴム」と「ラバー」何が違うんだかは知らないけど >>259
エンジン自体はキャブかインジェクションの違いや電装の進化はあれど、基本的には変わってないのですね?。
03まではアイアンからエボに変わったからエボと呼ばれ、ラバーマウントになり、インジェクションと特徴的な変化の節目で呼ばれるから03まではエボと呼ぶのか。
謎が解けてスッキリしました。 >>260
04〜の““一番の売り””はエンジンがラバーマウント
だけどエンジンも全くの別物だよ
〜03が新エボ04〜が旧エボどっちもエボ まあインジェクションチューナーが安くなったしラバーで不快な振動だけ上手いことカットされて鼓動はむしろわかりやすくなったし48とかNとかヒット出たしもうリジ需要はおっさんだけやろな〜 トン切りすまんす。
ロドスタの話が皆無みたいなんだけど、
売れてえんのか? あれのポジションが合う人ってどういう体型なんだろう CXのハンドル換えた試乗車は普通に乗れたな。
48しかり、今のハレは見た目に割り切ってるよね。 CXノーマルハンドルのまま乗ってるがポジションは慣れて気にならない。
最初はハンドル交換することになるかなーと思っていたがね。
リアショックの高速走行時の段差のガツンとくる突き上げは
5kほど走ったら慣らしが終わったのか知らんが良くなった。
この感じだと性能だけの意味ではショック交換する必要は個人的にはないかな。 48もハンドル遠い、初回点検の時に社外に交換しようと思ってたけど、慣れた。慣れたというより、違和感が薄れ、いつの間にか自然に乗れる感じになった。 >>263
売れてないんじゃないかな、マーケティングミス(勘違い)だと思うんだよね
直近でハーレーがブレークしたのは完全にIronと48のお陰
その2車種に共通してるのは、走りはどうでもよく車高が低く ほどよく
ワイルドな感じがピタリとハマったからだと思うんだよね
一方のCX、古いハーレーファンからの支持は得られるだろうけど(883Rが
好きだった様な人)、そこじゃ商売にはならないでしょ
走り云々なら他社のバイク買うという人の方が多いし Webでも雑誌でもレビュー大絶賛で取り上げてる所も多くかなり盛り上がってた印象だけどね
ピュアな自分は素直にすごいモデルが出てきた!ってワクワクしてたけど結局は広告費沢山使ったってことなのか この前、48にまたがる自分のジェットヘル姿を見て、頭のデカさに愕然とした。。 >>271
気にするな。
おれなんて、ハーレー仲間からマグナに乗ってるみたい っていわれるぞ。。 以前画像検索しててアフリカ系のおばちゃんがゾウリで48にまたがってる画像見てなんてカッコイイハーレーなんだ!!!
と思ったのは俺だけじゃないよな
確かオレンジ色のタンクの48だったと思う >>275
48って、こんなに大きかった?おばちゃんが小さいのかな? >>275
そうそうこれ
めちゃカッコイイよな
最初合成かと思った 48は背が低い方が似合うのかも >>268
CXって見た目程バンク角ないんだよね
軽快さを求めるなら結局リジしかなくなっちゃう
リジでも初期の4速はバンク角少ないらしいけどね
昨日会った4速はステップがガリガリに減ってた
曰く「5速のステップは斜めにカットされてるけど4速はただの筒」
「普通に走ってても左ステップは削れちゃう」らしい
走りを求めるなら03までの883Rが1200Sが無難なんだろうね >>275
ラピュタ?の飛行船のママ思い出した。
カッケー! 俺がCX買ったディーラーは、最近は、CXの販売台数が48を上回ったって言ってたな。 >>283
恐らくそれは48とアイアンがバカ売れしたハーレーバブルももう終わったという事を
意味し、全体が売れてない中の1位なのではないだろうか
実際街中でCXは全然見ないし 売れてるから乗るって訳じゃないだろ?
好きだから乗ってるんだろ?
余りに売れなくて倒産されても困るけど >>288
正直、想像していた台数の倍以上売ってたわ・・・ 相変わらず凄いんだねぇ
となるとCXは本当に売れてるんだ >284は撤回しますw
でもBMWの販売台数にはもっと驚いた
こんなに売ってるんだね 中の人だけど、CXが出てから48は売れなくなったよ >>290
1200Cは売れてますか。あと16年式以降のサスはそれ以前とかなり違いますか 48よりCXの方が売れてるんだ。
48は、バイク自体はカッコイイけど乗る人がダサかったら、バイクもダサく見えてしまうのが不思議。 >>289
確かにBMWの販売実績がハーレーの半分強というのは意外
一部のインテリおじさんが購買層で販売台数は限られていると思ってた >>293
どんなバイクでもカッケー奴が乗ればカッコ良いんだよ。
Lはしらん。 CXはもっと気合い入れてプロモーションするべきだと思うがね。
見てくれはいい半面、運動性能は皆無のローダウン系の現行には拒否反応示すオッサンにも
共感される素質がある。
ファッション含め、もっと洗練されたイメージを打ち出せんものかと あくまで見た目カフェな
効かなすぎブレーキとかバンク角とか諸々
走りに不向きなバイクだからほんとに走り
追及しちゃうとネイキッド新車買える金額
60ー80巡行でにやけるのが合ってると思うけどなー >>292
不人気だと思う
俺は2017年式C乗りなんで仲間増えて欲しい
サスは良くなったという話は聞いたが、本当かは知らん >>299
公道はハーレー
サーキットはSSをトランポ持ち込みが最強 CX都内で走ってるの見た時ないな
アイアン48はよく見るけど そりゃCXは発売されて1年半位しか経ってないし。
何年かすればよく見るようになるんじゃね? CXカッコいいと思い試乗に行ったら
斜め後ろにアイアンが展示してあった。
やっぱカッコいいわ
アイアン(笑) 48にデイトナチェーンロックしてましたが、昨日珍走団にやられました。 ハンドルロック破壊されデイトナチェーンロックはボロボロだけど、バイクは盗難されなかったからよかった。 お気の毒に。
うち商売やってるんだけど、もし店で10万円位の物が盗難されたら鑑識が5人くらい来て熱心に調べるけど、もっと高価な車やバイク盗では奴らは何にも動かないよね。おかしな話だ。 知っている方が居ましたら教えてください。
883R(08)に購入時からついていたツインテックTCFIが不調なので純正に戻したいのですが
自車データを書き込んでもらった中古の純正ECMを取り付けても、セルは回るけどエンジンがかかりません。
(イグニッションONで燃料ポンプが動いてません)
ECMの不良かと思い、もう一度別の純正ECMを用意したのですがそれも同様の状態です。
TCFIから純正に交換する際に変更したのはO2センサーのケーブルだけですが、他に変更する所などあったりましますか? >>307
そうなんだ。
やっぱりバイクは、警察も動いてくれないよね。 珍走団盗れなかった腹いせにヘッドライト割ってシート切り裂きやがった。
盗難対策に露骨なぐらいロックかけなきゃだめだね。 >>310
お気の毒さまです。。心中ご察しします。
素人特有の荒っぽいやり方だけど、お住まいはどの地域辺りですか? >>309もう一度ツインテックいれてみて試してみてもダメとかない? >>311
どうもありがとうございます。
そりゃあ仕方ないわ、と言われそうですが、住まいは福岡県です。 人様の物を盗んだり、壊したりなんて絶対に許せない
そしてそんな連中が逮捕も捜索もされることなく野放しな現状にも腹が立つね >>313
イメージなのですが、北九州とかは荒っぽいイメージがありますよね。 チェーン破壊されたのになんで盗られなかったんだろ? >>312
ツインテックに繋ぎ直すと正常にエンジンはかかります。 >>318
チェーンをブロックで破壊しようとしたみたいですが、完全破壊には至らなかったようです。
ハンドルロックもガリガリに削られただけで、ハンドルロック自体はかろうじてかかってました。 >>321
やはり、そうでしたか…
北九州に転勤した人間が、窃盗犯罪が多いと嘆いていました。
友人は、納車したての4輪のタイヤ&ホイールを駐車場で盗まれたのですが、警察の対応は『目立つ車、高価な車は駐車に気をつけて下さい』と言っただけで、今後の対策や指針は言ってこなく、憤慨してましたよ。 以前島根と福岡にツーリング行く前に気になって盗難件数を調べたんだけど、福岡は年間5000台以上。島根はなんと16台。。。台数あたりで見ても30倍くらい違う。 >>320
珍走程度のやつでもデイトナなら破壊できそうだとナメてかかられるってことだね
この機会に中野チョコ16mmかキタコ辺りに変えた方がいいよ
見た目だけで珍走は遠ざけられるしプロだとしても破壊困難って分かってるから地球ロックされてる限りは触りもしない場合が多い(らしい) 千葉に住んでた頃、ヤンキーがよく荒らしてたけど、ハーレーはスルーだったけどね
ヤンキーってインチ工具持ってないんだな、と思った >>309
中古で買った07XL1200RにTwintecついて、調子悪かった。ノーマルに戻すこと考えたが
その前にダメもとで世田谷のイージーライダースさんに電話で相談した。Twintec国内バージョン
ならチューニングできるとのことで依頼した。結果、ノーマルに戻さなくてよかった。
ただし、Twintecは電圧がシビアで、セルが回ってもエンジンが始動できないことがある。
12.1Vが必要らしい。冬場はバッテリー管理ができないと不動になる。
せっかくの高価なTwintec。捨てるのはもったいない気がする。 >>328逆だよ逆、ツインテックだと始動できるけどノーマルだと始動しないんだと 今更ながらだけど、カスタムってあらためて自己満足だよなと思わせる
http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51936806.html
誰も気が付かないでしょ?これ
この金額出すなら俺ならスポークにするかな >>332
前に痛い目にでもあったん?スキルの真義はわからんが、きちんと明朗会計なあたりは共感できるがな >>332
前に痛い目にでもあったん?スキルの真義はわからんが、きちんと明朗会計なあたりは共感できるがな 地元では割と有名だけど、めちゃくちゃ態度が悪いデブなメカニックがいたのさ。
コイツのせいで、かなりの太い客を失ったと思う。
オーナー(?)とは面識があるが、とても感じの良い人。 バッテリーマイナス側のワイヤーが短すぎて取り外し・取り付けが超面倒
みんなワイヤ延長とかしてるのかな? 7本キャストって合わせるの難しいんだよなあ
純正風のデザインだから簡単に見えるけど
ローダウン車には致命的に似合わないよ
ホイールの軽快感が鈍臭そうな車体で台無し >>342何度も話になってるが、+から外して絶縁どきどき祭り
14年だか16年だかからは端子が逆になったらしい 2015年式 XL1200X
RSDエアクリ 北米マフラー12mmパンチアウト その他ノーマル
で 燃費が10km/Lぐらいなのですが悪過ぎると思いませんか? >>346
そんだけの情報じゃ判断できん
移動距離10km程度を3速以下でぶん回して走ればそのくらいになる可能性あるし >>346よう、仲間!
街乗りばかりだろ?
うちのXL1200Nも8〜10km/Lだけど、ツーリング行ってみたら20km/L位はしるぞ
ストップ&ゴーが多いしアイドリングしてる方が長いから街乗りだけだと半分くらいだよ デブではないっす むしろ痩せ
そうですね 街乗りですね
そんなもんなんですね チョットガッカリですね
ブン回してるつもりはないのですが
どうせ燃費悪いならインジェクションチューニングでも
してしまおうかと考えてました ハイフローエアクリ+12mmパンチアウトで、未チューニングだと、パンパンプスプスしない? 皆さん、スポスタのヘッドライトはLEDにしてますか?
夕方でも、ノーマルヘッドライトだと暗くて対向車とぶつかりそうになった。 Amazonで買ったLEDにしてるけど満足してる。けどそのレベルだと眼科に行った方が良いと思う。 >>354
いや、対向車がはみ出してきたんだ。
アマゾンで買ったやつって中華製のポン付タイプのやつですか? もう少し明るければなとは思うけどLEDはデザインが最悪でしょ
小さい丸が中にいくつか見える いかにもLEDです!ではないデザインのも今は有るのかね?
俺は全てにおいて機能より見た目が命
だからノーマルのレンズは昔風のカットレンズ(トランプ)に変えちゃってるし
ヴィンテージ風方向のバイク(48)は本来カットレンズ以外似合わないでしょ >>355
そそ。純正LEDのパクリのヤツ。多少曇るけど気にしてない。セパハンと合わせて近未来的な不思議なデザインになってお気に入り。 中華LEDで車検通した奴いる?
ロービーム検査になったから通りそうな気がするけどどうなのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています