【07から】スポーツスター【現行まで】26 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 >23
ダブルシートと伸ばしたサスはまぁともかく
妙なライトのカバーとちょろりんとしたサイズのバイザー
なによりシッシーバーがなぁ…… >>25バーとバッドランダーの組み合わせが全てを台無しに 芸人が乗ってるバイクってダサいってイメージしかない シッシーバーさえ無ければ悪く無いと思うんだけどな
これがあるせいで一気にコンセプトが不明になる このマフラー出た当時から定価が4万くらい値上がりしてるね
ステンレスなのにチタンの方が安いという
なんでだろ? >>29車検対応が少ないからと
思ったより売れるなぁってことで
とか >>27
ごめん、俺オール巨人師匠のスポーツスター嫌いじゃないわ。
アレをわざわざスポスタでやらんでも……ってのは分かるにしても。 >>28
ネットや街中のカスタムスポ見を見る限りでは、コンセプトなんて考えずにとにかくカスタムすりゃ
いい(パーツ変えりゃいい)と思ってる人の方が圧倒的に多いと思う
勿論上手いなぁと思うスポも稀に有るけど、基本的に日本人ってセンス無いのかも・・・ たしかに。
下手なカスタムするならノーマルの方がいいね。
弄ってもマフラー&エアクリ、燃調だけとか。 >>35
ええがな
むしろどこがあかんのか教えてほしいわ 関西人へ
関西エリア以外の公共の場所で関西弁を使うのはやめて下さい
マジで気持ち悪いんです スポーツスターに乗りたくて大型の免許取ろうか悩んでるんだけど
実際乗ってる人の意見聞いてみたいんだが、やっぱり乗ると楽しい?
悩んでる俺の背中を押してくれ! >>42
ちなみに車の免許しかもってないww
バイクの知識ほとんどなくていきなり大型取ろうかと思ってる 乗ると楽しいけれど教習車からだと1300ネイキッドとかの方が幸せになれる 楽しくなかったらこんなスレ覗かねえよ
サッサと明日からでも通いやがれ! >>44
ハーレーに乗りたくて免許取るようなもんだから
それはないかなww
>>45
だな!免許はあって困らんし取りに行こうかな
あとなんの知識もないけどいきなり大型って大丈夫なんかな?
それとさアイアンかフォーティーエイトが欲しいんだけど
中古と新車どっちがいいんかな?
この間ディーラーで新車の見積もり貰ってきたけど
結構な値段だったww
中古だと下手すると新車の60%くらいの価格で買えるみたいなんだけど >>46
相性もあるので試しに中古で60万程度の
883乗ってみるといい >>46
ノーマルで乗るなら新車
バリバリカスタムするなら中古 >>46
あとハーレー乗ると他のバイクが乗れなくなるので
気になるバイクがあるなら乗っておいた方が良いよ
俺はレーサーレプリカに乗らなかったのを若干後悔している >>47
アイアンだと中古でも100万弱するみたいだけど・・・
あと中古って故障しないの?
>>48-49
カスタムはする気ないよくわからんしww
マフラーくらいは変えたいけどね
車のローンもあるから出来れば車体価格は抑えたいんだよね 14年式の48を新車で買ったけどまだ3000km。
やっぱりタンク小さいよなあ、バンクさせられないよなぁ、と
883Rやロドスタに心惹かれる。
見た目の好みは48なんだけどさ。
長距離用にサブで買った15年式のCB1300SBは
14000kmとメイン化しつつある… >>49
わかる。俺もマルチの国産ネイキッドを知らないってのが引っ掛かってるんだよ。
なんか物事の基本を知らずにここまで来ちゃったようなもどかしさがあってね。 >>49
スポーツスターなんてちょっと車高低めのレトロネイキッドみたいなもんだから
多少のクセはあるにしても他のハーレー程はよそに移れなくなんて事は無くないか? >>53
あなたは二台を下取りに出して足長のスポスタ一台に集約するのが一番ハッピーになれると思うよ。 >>56
え!?俺は無理
もう12年乗ってるし
楽しくてしょうがない 俺もロードスターが気になってしょうがない
ニーグリップして峠攻めたい >>59
14年式の883Rに乗ってるけど
俺は逆に48みたいにローダウンしてハンドルもアップにして
ダラダラ走りたいなーとか思うときがある >>56
俺もそんな感覚に近い
まぁ人それぞれだよね
俺はもうちょいジジイになったらBMW乗りたいし、身近にもハーレー2台
乗り継いでドゥカティにいっちゃったヤツが居るし いきなり大型は問題無い。取り回しも実道での走行も結局慣れだから、段階踏んでいようがいまいが別に大差無い
新車と中古は、出来れば新車にしといた方が良い。バイク自体初めてって事は整備スキルも無いだろうしね
もし中古買うんだとしてもハーレーディーラーで買うが吉。間違っても安さに釣られてオークションとかで買っちゃ駄目よ
楽しいか楽しくないかだけど、言うまでも無くめっさ楽しい
特にスポスタはほんっっとに楽しい 「ハーレーに乗りたくて」って人はビッグツインを買った方が良いかもしれない
「スポーツスターに乗りたくて」って人じゃないと早々に買い替える可能性が高い ソフテイルスリム買うぜ!って息巻いて
ironと48の実車みて心変り それはあるかも知れないな
俺はまさにその「ハーレーに乗りたくて」で、FLHTC→XL883Nと来たんでスポスタの楽しさ異常!ってなったけど
最初っからスポスタ買ってたらビッグツインへの憧れでモヤモヤしてたかも知れん 俺は現行の883Nデザインが好きで低走行のノーマル中古を買ったなあ
新車で買うより40万くらい安かった
だからビッグツインに対する憧れとかは全く無い
ディーラーで試乗できるし免許取れたら一回乗ってみるといいね
走行距離数百kmのほぼ新車で手放す人ってどんな人なんだろう?
俺はありがたかったけど凄い気になった 昨日だか免許取りたいって言ってた人は、コヤマなら教習車で乗れるぞ
アイアンじゃなくて883Rみたいだけど
日の丸はストリートだから論外か >>69
ほら3千万もする様な車道楽してる人からしたらスポなんてママチャリ買う程度の感覚で買える
金額だから、「遅いし面白くね〜、要らない」てな感じで大した話ではないんだろうねw 俺、国産SS乗りだったが、
カミさんが大型免許取得→ハーレーが良いって言うからロードスター買い与える→俺も乗ってみて楽しすぎてひたすらロードスターばかり乗る→カミさん怒る→SS売ってアイアン883購入しカミさんに与えて円満解決
そんなご家庭も有るっちゃ有る >>72
ss乗りを以てしてもロードスターが楽しいと思えた所ってどこらへん?気軽に扱えて適度に遅い所? >>73
俺もそうかなあと思ったけど
試乗車にイモビやLEDヘッドライト、サドルバッグ付けるものかと思ってね
ガーディアンベルもおまけで付いてたw >>74
んー、バイクなんざ速くてなんぼって思考から脱却させてくれた所かな?
今まで25年以上レプリカやらSS乗り継いで来て、体力的にキツくなったせいも有るけど
SSを気持ち良く走らせるよりも遥かに低い速度域で同等以上に気持ち良いライディングが楽しめる
曲がらん、重い、バンク角無いってバイクで如何にコーナー曲がるかって考えながら走るのが超楽しい
ちな、使用状況は峠8割、町乗り通勤2割でツーリングとか行った事無い >>76
なるほどね、ネガティブを考えながら克服する楽しみか。
スポーツネイキッドに乗り換えようと悩んでたから参考になったよ。
もっとスポと真剣に向き合わなきゃ駄目だな。 >>75ガーディアンベルはかみさんに貰った
わらうでない!!! 19インチのクソ重いハンドリングを、当て舵入れたりとかヒーヒー試行錯誤しながら峠で遊ぶのがいいんだよな。 でも、最初のスポをロードスターにしたのは幸せだったよ
ブレーキ、サス、パワー共に不足感じないし
カミさんのアイアンにも当然乗ってみたけどとてもじゃ無いけど峠行く気には成らない(物理的バンク角がね…)
でも883のエンジンフィールは大好きだから足周りがロードスターの新型883rとか来たらヤバいかもねー 48にドラッグバーつけたいけどどう見ても姿勢しんどそうなんだよなあ 48に背の高いハンドル付けてるやつをよく見る中、心意気は買うがやめた方がいい >>750
走り幅跳びの着地寸前みたいな
ポジションになるね 姿勢もしんどいけど、なによりケツが痛くて長時間はキッツイ
お尻の肉が少ない部分で体重受け続ける事になるんで >>82
0度(一直線)のを付けたいんでしょ?
少しだけ妥協すればポジションは全くキツくないよ
俺のがそうなんだけど、15度のドラッグバーにLAチョッパーズのハンドルエクステンション
この組み合わせだと(勿論ハンドル幅が同じ場合)グリップの位置はほぼノーマルと同じ >>88ハザードが同時押しじゃなくなってるのか!!!! どれも14年式から変更されたよね
14年からの変更点多すぎ
ブレーキとかマフラーとか燃調とか 14年以降はエンジンが掛かっている状態だとスタートボタンを押してもスターターが回らない
これもどやっ >>91え???
走行中に無理な体勢を取りながらメーター裏をポチっとじゃないのか!!! 悔しいから良いことをおしえてやる
14年?からの純正キーつきcapは中のツメが折れたら破壊するしか開かなくなる
オプションのキーつきcapは開けることが可能
まったく同じに見えて違う
セキュリティ的には純正がよく
もしもの時には純正オプションのほうがいい でも開けかたは聞かないで
セキュリティの意味なくなるから キー付きcapって何だ?
ガソリンタンクのキャップの事? ガソリン補給の時に、いちいち解錠するのがメンドくさかったから、オプションのフラットな奴にに変えたわ。 俺も
更にイグニッションで鍵挿すのすら面倒になったから車両自体キーレス化したわ 俺なんて乗るのすら面倒になったから車両レスにしたよ >>87
>>88
これノーマルと変わらん位置になるのか俺もこれつけるわおまえらに聞いてよかった >>103
俺も一回エクステにこのタイプのハンドルにしたけどあまりにダサかったから外したわ
上の人二人も書いてるけどあくまで妥協の産物だよ アイアンにキジマのスワローハンドルUに交換したのですが
振動で手が痺れまくりなんでインナーウエイト入れようと思うのですが内径φ19のものでもいいんでしょうか? >>105
インチバー用のが出てるよ
でもあまり効かないかな
それよりかは試してはいないけど
バーの中にキャビティーフィラー
してもらうほうが効果ありそう >>105
グリップの握りが強過ぎなんじゃね?
コーナーリングやUターンが苦手なら間違いなくそれ >>106
検索したら市販の発砲ウレタンを注入してる人いますね。面白そうなので試してみます。 >>107
握りの強さや手首の角度や体重かけ過ぎなのか
色々試したけど振動が原因だと思う >>108
自分でやるなら硬めの密度が濃いのが良さげ
片方の端を蓋してもう片方から
流し込むだけだろうからそんなに
難しくはなさそう スポーツスターにバックステップ着けたら幸せになれる? 883Rの峠好きだけど、バックステップとかF18化とかには抵抗がある。
だってこれがスポの個性じゃん。そういうのがいいなら、はじめっから国産NKにすればって思っちゃう。 >>112
…と、いう考え方もアリだし
バックステップにセパハンでツインの鼓動を味わいながら峠で遊ぶのもアリだ。
そういう懐深いのがスポスタ スポで峠を楽しむってことに意義が
峠を楽しむならNkやSS
外車ならドカなんかは鼓動も排気音も楽しめる >>111
ノーマルステップを擦り減らしてから考えれば? バクステ車乗らせてもらった事あるけどなかなか乗りやすかったな
でもあれノーマル系のマフラーじゃつけれんぽくない? >116
殆どのバックステップはノーマルマフラー非対応
ハーレー純正ならノーマルマフラーでもOKだけど
無理やりマフラー避けてるブレーキペダルが凄いことになってるし
取り付け位置がタンデムステップなんで俺には後ろすぎる
ついでにお値段が14万オーバー アイアンか48かで半年悩んでる
いつになったら買えるんだろう キジマのフルエキ2本出し着けてる人っている?
車検対応の二本出しってんで興味あるんだけど >120
質問するのに言葉が足らんかったな
キジマのフルエキ2本出し着けてる人っている?
車検対応の二本出しってんで興味あるんだけど
マフラー自体の質感とか取り付け作業の難度とか
装着後の乗車感の変化とかあったら
良ければ教えてもらえないだろうか >>122うちの譲ってやる
2012XL1200N
一通りやってる キジマのナンバーステー出てたのね
サイドナンバーからそれに変えようかな
泥除けにもなるだろうし ラペラのキングコブラシートをヤフオクに1円で出品した
良かったら買ってね
てへっ >>128これ1200C用ってやつ?
12Lタンクには使えないんだよな… >>130
商品説明間違えてる?
Amazonで型番を検索してコピペしたんだけどw >>131XL1200Cのデカタンク2006年式につけてたんだよね? >>128見つけたけど臭そうだから買うの辞めといたわ デカタンクと先細タンクはシートの取り付けが合わなかったりするのよ
デカいのと細いのでははめるときに合わないのしょうがないけど ラペラってツルっとしてるからネーチャン乗せてタンデムすると楽しいんだよな
急ブレーキかけるとオッパイ当たるんだよなー
>>136
やめろ!w >>118
ハーレーなんてそこら辺で試乗会やってんだから乗って試せばええやん あゝ異臭
臭うでしょ 臭いでしょ 良いシートでしょ
見た目より 滑るシートです >>131評価みてふとおもった
お前は何屋さんなんだよと コーヒー屋かと思ったらアーロンチェアを2脚も売ってるし
あと、誰かがシートを端数付きで入札し始めたw >>144
ただのハーレー好きのオッサンだよ
会社経営してるからチェア沢山あるのさ ハンドルに発泡ウレタン入れてみました。小さい振動が押さえられて走りやすくなりましたけどブレーキレバーの振動は取れなくて指が痺れる >>118
見た目がどうしても48っていうんじゃなけりゃアイアンオススメする。 >>147
もしかしてずっとレバーに
指をかけて乗ってる?
それだとどうしても痺れがち 悩んでるならアイアンが良いよ
48はオールマイティに使いにくい 48は乗りやすさ度外視のスタイル全振りだしな
見た目が物凄く気に入ってればそんなの苦にせず乗れるんだけど >>149
昔から二本指かけたままですね。昨日はレバーにかけずに乗ってみましたが、なんか不安になる。 根本的なところの話をするとだ
グローブには手のひらにクッションみたいなのがちゃんとついてるか?
あれがあるかないかで全くちがうよ 俺の場合は前に乗ってた並列4気筒の微振動がダメで高速でよく手が痺れてたけどスポスタの大きな振動では全く平気だわ
人によって違うんだな 冬用の安いグローブだと疲れて握れなくなる
夏用のそこそこのグローブだと疲れない アイアンと48で悩んでる人
ポジションなんかいくらでも変えられるから簡単に変えられない部分重視すれば良いんじゃないかな? アイアンと48で悩んでる者です
皆さん色々な意見をありがとう
48は見た目が気に入ってます
アイアンは試乗したら乗りやすかったので気になってます
883と1200って所でも悩んでます 1200だが一概には、そう言い切れない
883の方がストロークが長いので排気音は良い 1200の方が馬力もトルクも遥かに大きいので余裕はあるけど
回す機会が無さすぎて3000回転位までしか使わない
883の方が普段からブンブン回せる分、乗って楽しいと思う
883じゃトルクが足りない、馬力が足りないって人はスポスタにのらないほうがいい
その感覚の持ち主は旧国内自主規制の750cc以下のバイクが全てパワー足りないってなってしまう 48の航続距離はかなり短くて、ツーリングで苦労するぞ。常にGS探してなきゃいけないストレス… 48って80kmくらい走るとランプつきそうだね
俺の走り方だと航続距離がどうしても無理で883にしたなあ
883でもちょっと足りないと感じてる
通勤だと120km、高速のんびりツーリングだと200kmでランプつく感じ
そこで給油すると8くらい入る >>162残り1L位でランプつくのか
うちの12.5Lはランプついて給油すると垂直立ちで口切りまで入れても10L入らない >>163
いや俺の883も12.5Lだから全く同じよw
ランプついた時点で4Lくらい残ってると思う
垂直立ちで給油しない状態 48で四国へ行ったらかなり焦るぞ
給油ポイント一つ飛ばしたら、GS区間100キロ超えの道や、山間部のスタンドは土日休業だったり… タンク含めた見た目で48が良いんだろ
そんなら48買ってミッドコンにして終了だ
航続距離不安は下準備で回避、排気音はどうせマフラー変えるんだし、そもそも比較してからの主観の問題だし、そんなに比べる機会無いし アイアンに+30万円かけて
保証を全て捨て去った挙げ句、1200以下にする
意味がわかりません 48でデイトナかなんかのハンドル
ドライブのミッドコンキット
1Lの予備タンク
こんなんで良いんじゃない?と思う
飽きたらミッドコンはヤフオクかなんかで売ればいい注意するのはironハンドル位までしかワイヤーが合わない 塗装組み立て済みで売られてる物より自分で塗って組み立てるプラモデルの方が好き
って人じゃないと分かんないだろうな
その作業自体が楽しみでありご褒美。なので店に丸投げでそれをやるってんなら、それは俺もちょっと理解不能だけど >>170
純正オプションで保証なくならずに1200に出来るでしょ
ただ>>167は、見た目48が良いって奴に勧めてるから謎だが
>>173
意味わかんない事言わなくていいから>>157の背中を押す一言を言ってくれよ 手が痺れる人は、ジェル入りグローブ試したかな?
かなり軽減されて、お薦めだよ。 アイアンと48、試乗すれば解決するんじゃねーの?
自分で判断するよし
て、挙句トラのスラクストンになったりして 車体は確かに48かっこいい
しかし人が乗った状態で比較して883が急浮上した俺 >>177
確かに人が乗ると883の方がカッコ良く見えるな
何でだろう そりゃ単純にフォアコンという姿勢を僕らの文化の中で
見慣れてないから違和感を感じるんじゃないのかね?
実際楽でも何でもないし フォアコン楽だよ
ミッドコンだと足が窮屈で痛くなる フォアコンはアップハンドルだと楽
ローハンドルだと、どうなん? フォアコン自体は楽
ただ、それに「ハンドルが遠い」がプラスされると苦行
48も(スタイルはある程度犠牲にして)乗りやすくしたいならステップをミッドコンに変えるよりもハンドルを近づけた方が楽になると思うよ フォアコンが楽なのは背が高いか足が長い
足長な俺はミドコンがつらい
長距離の時はタンデムステップに足のせてバックステップ状態で走ってる
>>157ヤッパ48にした方がいいよ
現行のありゃかっこよすぎるもの
人が跨がるとカッコ悪いってのは停めてる時よりもであって
小さいだの何だのはむしろ誉め言葉 ハーレーが好きなんじゃなくてスポーツスターが好きなんだと悟った そらそーよ。
ハレ好きならスポスタ選んでないでしょ?
スポスタからBTに移る人は多いと思うけどね。 ロンツー、キャンツー、高原に行かないなら883最高 ・ブルートゥース
・ブータン
・ビッグツイン
お好きなのをどうぞ big twin
スポ以外のハーレーをまとめて呼ぶ時に使われる略称 >>187
こりゃ悪意しかねぇな。
48に跨ってる奴は190cm 200kg近くあんじゃねぇの?
原付か125ccクラスに見える。 スポスタ以外だと何が売れてるのかね。ブレイクアウトかな >>199
スポーツスターが売れてるのは日本だけだよ スポーツスターはEU圏でA2免許で乗れる都合もあってEU圏で売れてるし
アメリカでも気軽に乗れる&アメリカンスポーツ車として売れてるよ
日本だけで売れてるなんてのは大嘘 >>197
ネジ1本が¥1000だぞ!?
がツボだったw フォーティーエイトって故障頻度どんなもん?
購入考えてるんだけど、如何せんアメ車ってとこで尻込みしてる
一応買うならディーラーで新車買うつもりなんだけど 故障なんて普通はないよ
保管のしかたの問題
雨ざらしなら国産だろうがハーレーだろうがスイッチ類がいかれだす >>205
新車から3年ちょいで今のところトラブルらしきものは無いねぇ
ただ、俺は距離乗らないからなぁ 3500km
あっ、給油警告灯が点きっ放しというのが有った
タンク内センサーの不具合で無償修理
つい先日まで車もアメ車だったけど、そちらもほぼトラブル無し
アメ車ガボロイというのは一昔前までなんじゃないのかね
ただ、とにかく作りは雑だし安っぽいw スポスタの弱点そのまんまじゃねーかな
ロッカーカーからのオイル漏れとかニュートラルスイッチ死亡とか
鍵付き給油キャップが壊れて開かなくなるのは改良されたとか聞いたけど >>206
とりあえず屋根つき駐輪場に置いて、カバーはしといたがいいってことか
実際中古と新車はどっちがいいん?
メンテナンスとか考えると新車なんかな?
値段も大幅に変わるわけではないみたいだし 新車だとディーラーで3年間新車保障受けれるね
ちょっとした故障とか保障で直してくれる
まぁ中古でも車両登録から3年以内なら新車保障の引き継ぎすれば受けれるけど 「値段も大幅に変わるわけではない」のに中古が良い理由なんかどこにも無かろ >>211
大幅に変わらないって言っても
30〜40万くらいは変わるから実際どうなんかと思ってさ >>205
2006年式なので11年だが、故障は以下
・クランクポジションセンサー故障
→アイドリング不良
・ニュートラルスイッチ死亡
→エンジン開けなきゃなので放置、もう慣れた
・ドレンホース破損
→オイルが止めどなく漏れ続け・・・
こんなところ
ドレンホースは最近のモデルでは改善されてるっぽい
ちなみに国産車も似たようなもん 流石に「国産車も似たようなもん」ってのは無いわw
テキトーな事言いすぎ >>213同年代のカワサキ車と同じようなもんなら納得
クラポジは車でもダメになるところで完全に運
Nスイッチは横だけ開いて直せる
ドレンはゴムの質やらなんやら
>>212カバーかけてたまにバタバタしないと湿気のドームになって錆びる
これは国産も一緒
30万円安く済む分でマフラーやらインジェクションやらを弄れば楽しめるよ
あと、夜乗ることが多いならLEDヘッドライト つーか新車で買って3万キロくらいまでなら、トラブルほとんどないやろ。今なら…
もちろん雨ざらしや、ノーメンテはダメやけど。
どうせ、年間平均5000キロ程度だろうし
10年も乗るの? 実際問題、運によるところが大きい。新車でも故障する物は故障する。そのために保証制度があるわけだしね
今買うなら新車の方が良いと思うよ。2014年に結構大きな変更が入ってるんでどうせ買うならそれ以降の物が良い、そうなると新車との価格差そんなに大きくなくなるしね >>212
ホイールとかフォークの変更は気にならんのかい? フォーティーエイトかダイナで迷ってるわぁ
見た目は完全にフォーティーエイトが好み 本来若くて格好良い兄ちゃんが48なんて凄く似合うんだけど、世の中そうそう上手くはいかず、
格好いい若い兄ちゃんは金が無く48に乗れず、俺みたいに金には余裕あるけどダサいジジイが
48に乗っちゃう ん〜残念っ!w マジでデブにはスポスタ、特に48は最悪の組み合わせ
くの字のライディングスタイルになるのに腹が出てたら
笑い通り越して哀れになる >>218
2016年式からそこも変わってるんだよね?
結局買うなら新車で買おうかな
保障も車検もmax付くし >>224
キャストホイールが良ければそれをお勧めするよ >>207
アメ車はボロいというかセンスの欠片も無いんだよね C7コルベットと新しいフォードGT
格好良いじゃん
さすがにフォードGTは買えなさそうだが
日本撤退してしまったしな >>236そんなこたぁない
車に興味がある人は何を選ぶんだ?スバルか? そんなん人による
ただ、例えば5台車を持つと仮定して多くの人がその中に選ぶ可能性の高い1台を予想すると
軽トラじゃねーか? 悪い 書き方が悪かった
「車の操縦」にそんなに興味がないって言ったほうが良かったね >>239BMWやポルシェもドイツ車ですし雪道上等なアウディもドイツ車
メルセデスだとダイナミックセレクトでスポーツ+モードに切り替えて遊んでる人もいる 軽トラ、マジ便利
おれのスポとか友達のバイク何度運んだ事かw >>238
軽って何が良いの?
乗った事ないし
まわりにも乗ってるやついないから
わからん >>236
興味は有るけど冒険が出来ない人だろうね
金に余裕が無いく失敗出来ないからなのか、性格的なものか分からんけど
まぁでも色々乗った人が結局独車というケースも多いから、独車一択というのも
正解っちゃ正解かもw >>220
元ダイナローライダ現48乗りだけど
参考になるかわからんけど参考に
乗り換えたのは自宅からマンション住みになったからマンションでもバイクの専用駐車場かりたけどエンジン切ってからの取り回しがダイナだと重くて大変なんだよね
マンション近くでエンジン切って自力で地下駐車場までが大変(笑)
スポスタ48とかだとかなり楽だよ
乗り出せば変わらないかどエンジン切ってからの取り回しがね(泣) ダイナでもBTは重いか。ローライダー気になってたけど、スポのゲタ感覚が魅力だから、やっぱ浮気はやめるわ ここで買った人いる?
http://www.driveitem.date/about_us.html
どうやらやられたっぽい
電話もインチキ
振り込んで6日経つが全く音沙汰なし ドメイン、アフリカって、、、
詐欺られたのか、、、最悪だな。 店舗は静岡だから静岡県警に被害届け出したけど
住所もインチキっぽい
こんなん初めてだわ
安さにつられてしまった。。。 >>249
メールの返答とかは日本人っぽい
振込先のゆうちょ銀行の名義人も日本人の名前
全部晒してやりたいわー >>252
マジかー
じゃもう商品は届かないね
また買うのかよw
でも被害額8700円だからまだいいか >>250バカにする訳ではないけど
安すぎるわけないでしょ?とか考えないの?
そこで買って店頭に並べれば儲かるくらいの値段で販売するわけない
ショップの概要に電話がない
日本語がおかしい
中華の詐欺サイトのよくあるやつだよ >>251振込先が個人名のわけないと思わないと!! ヤフオクでも最近はRSDの偽物だらけで
本物ですか?とか質問があってもシカトするっていう徹底ぶり
コピーなんだからRSDってうたわなきゃ良いのに輸入品につき箱なしとか説明してるからな 問合せ電話番号は桁がおかしいし、〒142は荏原郵便局で静岡のわけないし
そもそも会社概要に電話番号が無いし
詐欺サイトの典型じゃねえかよ 教科書通りの詐欺サイトに騙される奴って本当にいるんだな・・・ >>257
メルカリも酷いね
メルカリで買ってRSDは品質悪いとか言ってる人いたわ メルカリの偽物RSDもアリエクスプレスとかで半額以下で仕入れてそれを売ってるからね。
ただ本物RSDも中国生産な部品もあるって聞いたからその下請工場の横流し品もあるだろうね。 問い合わせ先の電話番号が、固定電話じゃなくて、携帯番号の時点で、ドン引き。 最近多いね
サイトコロコロ変えてやってるっぽいよ
気をつけて というか日本語が全部おかしくて一発で気づくだろ普通
バイクのパーツは基本安売りしてねーよ偽物かコピーか詐欺しか
車と比べての販売台数も世界でみてもそんなに大量に売れねーからたけーから 安くて20%オフ
量販店でもなければ仕入が75%とかが限界だから >>246
この手のサイトって大体楽天最安値の半額以下だったりするよな、しかも全品送料無料
飛びつきたい気持ちは分かるが、もっと冷静になろうぜ
ヤフオク、メルカリはハーレー純正の偽物も結構出てるな、ウィリーGとか 支払いが口座振込だけってサイトは十中八九詐欺と思ったほうがいい
アドレスがhttpsで始まってないサイトも疑ったほうがいい ご注文は数日以内に、当社の倉庫を残して、あなたはそれを知っている前に、あなたのドアになります。
これ見て買ってるんだから正直救いようがない(笑) 御愁傷様ではあるけど、さすがにこれは同情の余地無しw
よく振込実行まで行けたなww ここで相談したら他の人に先買われちゃうという心理が働くかもな
とにかく相場より大分安い場合何か裏があると疑った方が身の為だな ネットで買い物し続けていると直感的に「んっ?」と思い、調べると大概当り(サギ報告あり)
どうやって気が付くとかの説明は出来ないし、勘としかいい様がないんだよね
ズバ抜けて安いというのサギの中でも2流で論外 買い物の目的が安く買うことになってる人ほど騙されやすいね ま、色々あるけどみんな気をつけよう ってことで…
そんなことよりロードスターのハンドルがイマイチ幅広で変えたいんだが、何が良いんだろうか…
セパハン以外で… >>277
通販の話ウザいのは分かるが、そんなことよりって言って自分の話始めるやつ嫌いだわ >>278
スレ違いの話続けたいなら他行ってサヨナラ ここってどうなん?詐欺サイトより安い
http://www.kic123.com/ranking.html
何度か見積り依頼したけど一切返信来ないけど 『安いところは疑え』って言われるけど。
メーカーの規制がかかる前は、基本アメリカ本国の倍で吹っかけられてた訳で。
当時はアメリカの友人に直接買ってもらって輸入してたんだけど、今ってNGなんだっけ? >>277
長さだけの問題なら今のハンドルの両端をカットしちゃえば?
ハンドルなら千円もしない工具(パイプカッター)で簡単に自分でカット出来るよ
俺もそれでドラッグバーを好みの長さにしたよ >>284
自分で出来る人羨ましい
ディーラーってそこまでしてくれるかな? >>286現状に楽しみ終わってからパイプカットするの
使わずにパイプカットするとかどんなMだよ まあ真面目な話をすれば、幅だけが問題なら詰めるしかないよね
あとはプロトから1.1/4インチ用のライザーが今夏に出るみたいよ
48の俺もそれを待ってる >>288詐欺サイトの商品画像がヒロチー商会になっててわろた CXのノーマルハンドル乗りにくいよなあ。デイトナコンフォートに替えた試乗車はえらい楽になってたよ。
ビジュアル的には圧倒的に低重心のノーマルがいいから、悩ましいけど >>282
そこまだ動いてる?
結構前にやめた気がするけど すんまへん、どなたか左右のサイドカバーの外し方を親切丁寧に教えて下さい><
08 883rです。 >>294
左はパカっと
右は外せない、ネジ外さないと
そういう時は何をしたいか書いた方が良いぞ
好奇心だけなら右はやめとけ ああ、すみません(汗
中古で購入したXLなのですが、サイドカバーの塗装ムラが気になって…
つや消し黒なので手持ちのスプレーで塗り直したいのです
簡単に外れないのなら諦めようかしら、、 >>294
これで想像してみるか?
ttp://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=718&b=35&c=0&d=2008%20XL%20SPORTSTER%AE%20883R%20(CS)%20FRAME%20ASSEMBLY%20W/%20%20JIFFY%20STAND かわいい女のウンコを口に出される快感を知らないなんて可哀想。
どんなに臭くても、美女のウンコの匂いなら耐えられる >>244
サンキュー
今度試乗してみて決めるわ
48ハンドルの位置がちょっと遠いのよね >>296サイドカバーと言う名のオイルタンクだから軽い気持ちで塗装ってのも大変だぞー >>299
ハンドル位置みたいなどうにでもなることで48とダイナ(のどれか知らんけど)を迷うのはどうかと思うよ >>296
化粧直し程度の塗装なら外さないでマスキングテープと新聞紙で出来るんじゃない? >>302
下地をきちんとしないと仕上がりが悲惨なことになるよ。お爺ちゃんの自家補修みたいになる。 塗装はこだわるときりがないけど、適当にやるとひどいもんだ
たかだかシーソーペダルの塗装で一週間かかった
水とぎして塗って水とぎして塗って…
取り付けるとブーツに擦れて一日で傷だらけなんだけどね 塗装って乾くのを待つのが焦れったくて嫌いな作業だわ。
ツベでスポのタンクをバフ掛けしてクリア塗装してる動画あったけどものすごい手間掛けてた。
俺には絶対真似できないw 小物から大物(玄関ドア)まであらゆるものを市販の缶スプレーで塗ってきたけど、
塗装屋と同等レベルを求めなきゃ塗装なんて簡単と俺は思ってるけどね
素人が見て簡単には気が付かないレベルには出来る
しかも手間も時間も掛けない
ましてや今回のはつや消しでしょ?楽勝だよ 2液ウレタンスプレー使えば
強度も仕上がりも楽勝だよ
塵と脱脂さえやっときゃ超簡単 >>307
うまい奴はホンマ缶スプレーで上手に塗れるんだよな…が、ほとんどの素人は、悲惨な現実に落ち込む。
とくに、こんな湿度の高い時期だと…
ま、俺基準だが…
塗装は本職に頼むのが吉 >>309細かい気泡がプチプチ出来てあたふたする時予想 つや消しはタレにもムラにもなりづらいですからねー
外せればと思ったけどよく分からないw
諦めてバイク屋で外してもらいます! 塗装の話が出たので便乗
15年IRON、マットブラックのリアフェンダーに擦り傷出来たんだけど市販の缶スプレー吹き付ければ簡単に補修できるかな?
上のレス見る限りつや消しは簡単みたいだけどおすすめのスプレーとかある? >>307
素人の自家塗装はひと目でわかるよ。素人でも。 >>312
コンプレッサーとガン買え
話はそれからだ 補修とか素人には無理だから
全塗りしたほうが楽
そのかわりマット具合が
他の外装と合うかは知らん やってみ
かなり仕上がりでガッカリするから( ^ω^ ) 艶なら素人でも時間をかければ大丈夫
艶消しは無理。斑になって後悔するよ。
塗って磨いて塗って磨いてクリアーの誤魔化しが全く効かないんだもの >>319
マットが斑になるとか
どんだけぶきようなの? http://i.imgur.com/R6YBqyM.jpg
ただの2液ウレタンスプレー
5年くらい使ってるが剥げも一切無し >>320ごめ
むらになると言いたかったんだけど
オイルタンクとフェンダーの人がごっちゃになってた
フェンダーならはずせるからうすーく重ねていけば余裕か 俺もかなり短くしたくてそれ考えたんだが、凹みが無くなるからやめた自分で綺麗にへこませる自信ないしね
ちなみに凹みが無いとスイッチ付けられないよね? >>322
DIY塗装に知識あるみたいだから
機会あったらイサムの2液ウレタンの
マットブラック吹いてみてよ
垂れにくいしムラにもならない
強度も抜群だぜ
ほとんど回し者みたいだな俺 プラモの塗装でさえホコリとの闘いだというのに。。。 >>324
俺もスポの全塗装はそれ使ってる
多少器用ならできるよな
もう4年になるが問題なし
ただ何度重ね塗りしてペーパーかけてを繰り返したかはわからない
仕事の合間だったから >>323
自分のケースではほんの僅か凹みがボックススイッチ内に入りきっちゃう状況だったから
凹みの延長部をドリルで穴開けてクリアしたよ
自分で凹ますのは無理でしょ イサムのウレタンか…今度トライしてみよ
ま、でも凹凸のある比較的小さなパーツまでだな。
タンクだフェンダーじゃ上手く塗れる気がしない。 >>332タンクはキツいけれどフェンダーなら吊るしてくるくるしながら塗るときれいに出来るよ
タンクほど目に入らないし
近くの人ならマキタのコンプレッサーとガンかしてあげるよー
気が向いたときに返してくれればいいよ
タイヤの空気入れにしか使ってないし邪魔だから つや消しうまくできない人はスプレーケチってそうな気がする…
マフラー塗装、FRPバンパー、鉄バンパー、ヘルメットと多数塗装して来たけどそれなりに仕上がりますよ!
ちな、オキツモの耐熱つや消しと半艶、双方オススメでござる ナンバー 熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け イサムウレタンエアーはマジで使える
高いけど
タンクと前後フェンダーで5〜6本使った
つや有りもやったけどムラにならない様に気を付けながら吹くからちょっと手間 全てのパーツを面で考え面ごとに一定の速度 一定の距離 一定の回数の重ね塗りを気を付けとけば楽勝
ミスッたら耐水ペーパーの細かいので磨いて平らにしておくれ
その後同じ手順で塗ればいいだけだ
めんどくさいのはパーツばらしたバイクの置き場の用意だったわ >>331
なるほどねー、そういった手もあるのか
俺は結局他ハンドルで良さそうなのがあったから買っちゃったよ 今日R299でやたら速いスポに抜かれた
ボロボロの多分4速?
シールドにバッグと典型的なオッサン仕様
首にタオル巻いたオッサンが飄々と車列を抜きまくってた >>341
R299は妙に速いリジスポや1200Rを何台か見るね 暑すぎて止まるわけにはいかないんだろうな
ここ最近の暑さだと普通にオーバーヒートして取り返しの付かないことになるから、みんななるべく乗らないようにな 渋滞なんかはまったら間違いなくオーバーヒートより先に熱中症になる。
すり抜けしない派だけど夏の渋滞だけは止まってられない。
エンジンガード付のサイドナンバーだからかなり気を遣うけど 今日はちょっとヤバかった。乗ってる途中でクラクラしたからコンビニで休憩したよ。バイクもいつもよりガチャガチャ煩いし、明らかに熱ダレしてた。
俺的にはスポはオフシーズン入りだよ、10月まではスクーターだな。 最近、中華製の偽ハーレーLEDライトつけてる人が増えたな >>345
燃調してる?2月にサブコン入れたら、去年の夏よりだいぶエンジン熱下がって、人もバイクも快適だよ バイク以前に自身のオーバーヒートでこの時期(7〜9月)は基本的には乗らないなぁ >>347
エアクリもマフラーもノーマルだから必要ないけど、夏の間だけ多少濃くしてもいいかもね。 >>350
光軸とかどうなんだろ
一応、純正をつけてるけれど 純正の消費税分くらいで買えるからなあw
交換も10分くらいだしダメなら戻せばいいだけ
俺はそのまま使ってるw 先日中古車で08 XL1200Rを買いました。
エアクリーナーのフィルターを新しくしたいのですが、メーカーがわかりません。
http://i.imgur.com/HCJNcO8.jpg
お知恵をお貸しください。 >>354
エアクリーナーが何かって事なら、クリアキンのハイパーチャージャー。K&Nとかからもハイパーチャージャー用のフィルターが出て田と思いますよ。 クリアキンのハイパーチャージャーだね
k&nのフィルター+フィルターオイルでおk >>355
早速のアドバイスありがとうございます。
調べて注文します。 >>359スポーツスターにドラッグパイプが似合うとおもいますか? 女性にショートヘアーが似合うと思いますか?
そんなの人それぞれじゃね!? こういうシンプルなカスタムが格好良いと思う
http://www.hd-kanazawa.jp/custom/6492.html
がしかし、今回はその話ではなく、正規ディーラーがこういう違法改造
マフラーを装着してるバイクを掲載してもいいのかい?という話
コンテストはノーマルマフラーしか載ってないけど、こういうのは別?
いやさ、自分なんてマフラー戻さないと点検すらしてもらえないから >>367
屁理屈だけども公道走って初めて違反だからなー
それよりも自分はダメなのになんでコイツはOKなんだ?みたいな小さい事を言うなよ >>367
店によるだろ
正規ディーラーでインジェクションやってもらったけど
「マフラーは自分でつけてきてください。ガスケット交換はやりますので」だったよ
マフラーはSEスラッシュダウン >>367
そーは言っても、
この48、シンプルか? 中世ジャップランドのイエローモンキーが乗ってりゃどんなカッコイイバイクも五十歩百歩だよ バンスショートショットにスーパークワイェットバッフルいれたら、静かだけどアイドリングがポコポコ音してワロタw
やっぱしクロームワークスに戻すかな >>374お前はジャップランドのイエローモンキーではないのか
さては、コリアンか >>370
そういう意味で言った訳ではないんだよ(他人OKで自分ダメという)
最後の1行はそう思わせる文章だったね、すまん
表向きと実態が違う、或いはディーラーによって対応が違う
それは別に構わない
ただ表向きの部分はちゃんと全国統一でやりなさいよ、と言いたいの
あの画像は表向き(公式)の部分だから >>375
クワイエットバッフルの音はけっこういいよ! >>379
マフラーはお客様で施工されましたの文言一つあればいいんだよねそれなら? 最近のハーレーって昔暴走族してたおっさんたちの受け皿になってる気がする ガキの頃からこんなに面白いおもちゃには乗れないしな・・・・
族じゃ所詮中型なわけだし その当時全力で遊んでた事を思い出したんだろう
俺はSRからの乗り換えだけど10年以上間が開いた 08年XL1200R 純正フロントフォークスプリング長何センチでしょうか?
2日間くぐっても見つけられませんでした。よろしくお願いします。 >>387
ありがとうございました。
左右スプリング取り出したところです。
放置覚悟で始めましたが、試運転できそうです。
まじで感謝。 >>386です。
自由長=バイクからフォークを抜いた状態でのフォークの長さ=790mm
で、ノーマルスプリングの長さが知りたいです。
計測すると580oでした。580mmは許容範囲内でしょうか? マフラーは車検対応でもっと種類出てくれねーかな
ノーマルのシャリシャリ音とかホント残念
静かで歯切れのいい乾いた感じの音希望。。。 >>390
車検対応マフラーって時点でシャリシャリだぞ 今ナイトロヘッズの10.5inchのサス付けてるんだけど
オーリンズの11inchって乗り心地良い?
確かxl1200xと同じサス長だったと思う >>395かっこいいけれどなんのバイクか全くわかんね
一昔前のストリートファイターって感じ
今のストリートファイターはライトが丸くないからなぁ 写真の雰囲気が格好良く見える大きな要素でしょ
これ、近所のコンビニの駐車場をイメージしてだと大して格好良くないだろw ケツを跳ね上げるからかっこ悪いんや
ケツは下がってないと 中古で買ったらバックステップついてたんですがノーマルに戻すのは簡単ですか?
ブレーキホースやオイル入ってる部分?も社外のに変わってるぽいです… >>399
作業自体は、単に今付いてるバックステップ関連の部品外してノーマル付ければいいだけなんで至極簡単
強いて言うならブレーキホース脱着に際してのエア抜きくらいだけど、これも根気強くシュコシュコすれば行ける
ただ、ノーマルパーツが無いんだとしたら結構お金掛かるよ…。新品で揃えたらそれこそアホみたいな額になるんで
ヤフオクとかで中古漁りになると思うけど、それでもそこそこ掛かる
外したバックステップキット一式を売りに出せばある程度は相殺出来るけど、バックステップってあんまり人気無いからなー >>399
ノーマルステップの883R乗りをナンパすることからはじめようぜ >>402
ノーマルは一切ないです…
色々調べましたがノーマルパーツ揃えようとすると凄く高いですね
元がわからないから何が必要なのかも完璧に把握できないし…
どうにかしてノーマルに戻したい
1番の理由はマフラーの選択肢が少なすぎる
今のままじゃノーマルマフラーもつけれないし車検も通りません >>405そのレベルのパーツなの?バクステは
ノーマルマフラーがつかないから車検むりとか >>407その選択が正解かもね
バクステでも良いって買ったわけで、車検通らないから嫌なら通す方法を考えたらいいわけか youtubeに絵に描いたような質の悪いRSDの偽物ダービーカバーとタイマーカバー付けてる人いるな
見た目ですぐ分かるレベルなのに何故買うのか 本人はRSDだと思ってるからドヤルんだよ
http://i.imgur.com/dFlv4d3.jpg
本物は箱に入ってるとか知らないから輸入物なので簡易包装ですと言われて納得しちゃう >>411下ろすのが面倒だったんだよぉ
箱は捨てずに交換したノーマルパーツを入れておくので それが本物と偽物のレバー、同じ場所で見比べても叩いた音も触った感触も全く同じやつもあるんだよね。RSDのマークだけ入ってなくて微妙なキズもののやつ。金属加工屋さんな友達曰くRSDの下請工場の検品で跳ねられて横流しされたやつじゃないかって言ってた。
もちろん全部が全部じゃないだろうけど。 パフォーマンスマシーンで製造してるのに下請けもクソもないわ 全部RSDの偽物で固めてるぞ
総額10万ちょい正規だと70万位かな?道の駅とかで「金掛かってますねー」言われるが内心馬鹿がって思ってる
時計もロレックスの最高クラスのバッタもん
これもよく「良い時計してますねー」言われるが内心馬鹿が常々
バイクや時計に金なんてかけてらんねーかんな >>416
通ぶるならそのくらい見抜けるよな?と挑戦的気分になるよなw
全部偽物にはしてないけどちょいちょい混ぜてるわ >>416かねかけてらんねーって良いながらバッタもので着飾るとはこれいかに。
関西または九州人か? バッタものでもRSDって書いてなければデイトナ?キジマ?カッコいいけどどこのだ?いいね!と
RSDって書いてあるからオイオイとなる >>421
>420で意味が通じないお前がアホ過ぎ 真っ赤もなにも俺は>420じゃねーし
思っていた以上に馬鹿なんだな RSDだから偽物だって拘って付けてるんだろ
そんなやっつけ仕事してるからすぐに偽物だからってバレる
だから馬鹿ばっかなんだよ 山に行くとステップとマフラー擦りまくって怖い
883Rだからそこそこ車高はあるのに 883Rで擦りまくるほど寝かせちゃだめ。
フロントタイヤのサイドけっこうギリまで使ってるはず。 お前らバッテリーの充電って、どうやってやってる?
昨日から野ざらしで充電してるが、滝のような雨でずぶ濡れだわ。。。 >>429勝手におれに決めつけんなごらぁ!
屋根付きでオプティメイト4繋ぎっぱなし
雨ざらしって…。カバーかけなさいな
漏電やらショートやらでぶっ壊れるだけでなく君が怪我したらもともこもない
14年だかのモデルなら+―逆だから外して充電すればいい >>431
まぁ今日はイレギュラーだったんだけど
今度都内に駐輪場無しのマンションに引っ越すからどうしようかと
屋内駐輪場ってコンセントないのかな。。。 >>426
きをつけろよ
俺は調子乗ってマフラーついて後輪浮いて死にかけたからな >>416
やっぱ偽物はコストかけてないから劣化しやすいんじゃないかな、塗装剥げたり、歪んだりね
新品のうちは自慢もできて幸せかもしれないが、結局本物買った方が安かったとなるよ
それより君さ金掛かってますね〜とは言われるがセンスいいですね〜とはいわれないだろ?w
あと金のネックレス付けてるよね? 14〜の48なんですけど
スピードメーターに接続している
カプラーの名称、分解方法
ご教示お願いできないでしょうか
お願いします。 品名的には
Delphi Micro64 Sealed 12place
品番は
72130-04
だけど画像検索とかでもその物ズバリは見つけられないな。ハーレーのコネクタは多岐に渡りすぎてて毎度苦労する
ちなみに14以降だとCan-Busでシリアル通信されてるから分解して露出させた所で信号の取り出しとかは無理だよ?念のため オイルポンプ交換した人いますか?
工賃込みでどのくらいかかるのか知りたいです。 スポーツスターで山行ってステップ擦るまで倒せるとか元プロかよ…スゲーな
そういう奴の動画見てみたいわ >>441
ステップ擦らないようにする方が難しいでしょ CXなら擦りにくいだろうけど
他のモデルだとすぐ擦るね スポーツスターで走り込むと、最初は擦りまくるけど慣れればギリギリ擦らずに走れるようになって面白い
稀にバンク中にギャップ拾ってするけど >>443
CX乗りだけど、バンクセンサー削れてもうすぐ無くなりそうだよ >>447
インスタ、フォローしてる
最近サーキット走り始めたね >>447
何回か見た動画だけど、こいつヤバイよな。
ステップ擦るどころかリア滑ってんじゃん笑
岩壁ギリギリで危ねぇし。
ラストに撮影者と拳合わせるのいいな。 こんな砂浮きまくってるような所でほんとよくやる
命知らずにも程があるw >>455同じようなことをして大事故してれば動画は上がらない
数ある例のなかのベストムービー
特にけつがながれるとこ >>456
事故れば動画が上がらないなんて事はない
youtube、instaあたりにいくらでもあるぞ 大抵の動画って撮影者の意向無視して勝手に上がるものじゃないんだけど・・・ >>447
底削れすぎてカットモデルみたいになっとるやん >>460
それ立ちゴケじゃないの?ステップ綺麗なままだし ぽいよな。
バンクセンサーが減ってないのは不自然すぎ!w そもそもフォワコンのこの位置にあるブレーキペダルが接地するのは転倒以外では不可能だろw フォアコンの方がバンク角あって倒せるね
ダイナだけどフォアコン+ショートペグの車両が13インチリアサスのミドコンスポより寝かせられる 例えばタンデムステップに足を乗せてバンクさせたとしよう
ステップは折れるけどマフラーが擦る
マフラーが擦らないとしよう
ブレーキペダルが削れるってことは地面でブレーキかけられちゃう
リアロックドカーンじゃね? >>465
曲がる時に何処か擦った経験ないでしょ?
色々ズレまくってるよ? >>466膝は擦ってましたよ
バリマシ世代のおっさんです >>466スポの右ステップをショートにしてみなよマフラー削れる
右ステップがおかしいのは理由があったんだなってわかる >>469それは13年までで14年以降はどこがすれるんだろう
取り付けがわからない 右側はノーマルステップでもマフラーが一番先に接地する
ブレーキは下から押されても・・・ねえ・・・ ここの奴らはスゲーのしかおらんのか
スポスタで何でそんなに倒せるの?
公道で倒してるの?コケたりしないの? >>471
フォアコンだとブーツの踵が最初に接地、そのあとマフラー モデルによるから、擦る擦らない論議は不毛。
48やアイアンとRじゃ比較にならん。 >>471あぁそうか
フォアコンだから物凄い角度を想像してた
そらそうだわな 11年式48乗り
ステップはキジマの数センチ上げる奴で問題ないが
後ろのマフラー下部が年々削れている。
ネジ部分は問題なし。 16年式883も右はマフラーから当たっていく
ただ最近乗り方が変わったのか当たらなくなってきた
買いたてで慣れてない時の方が当たってた不思議 まぁ借り物じゃねんだから、擦れようが凹もうが気にすんな。 ジャージーよろしくバンク角ガーと吠えるのに限って、大抵ヘタクソ。
スポは寝かせて曲がろうとせず、白バイみたいに
ガッカリ上体をインに入れて荷重かけると、浅いバンクでも良く曲がる 17年モデルからガスケット必要なのかよ聞いてねえよ… >>483
交差点のバンク対策レベルでしかない
ワインディング走った事ないんだろうな >>483
バンク角足りずにするのはワインディングの小さめの回り込んだコーナーでしょ
攻めてなくても、コーナーのリズムよく思わずステップするのはありがちだわな >>487
>>488
バカヤロウ!!
ガッカリ上体をインに入れれば
曲がるんだよ!!
ガッカリ上体だ!! ジャージーよろしくバンク角ガーと吠えるのに限って、大抵ヘタクソ。
スポは寝かせて曲がろうとせず、白バイみたいに
チャッカリ上体をインに入れて荷重かけると、浅いバンクでも良く曲がる 09のスポーツスターなんだけどフォワードコントロールとミッドコントロールのブレーキペダルの形は同じですか?クラッチペダルは流用出来ないですよね? >>504クラッチペダルは流用できない
理由はみんな知っている >>504
違う。
ペダルアッセンブリーのパーツナンバーがL/Rは42969-04、Nが42341-07、Cが42685-04 アタックバーかロボハンにしようと思うのですが何インチまで純正ブレーキホースで対応出来ますか? あとメリット、デメリットを教えて下さい。 >>506
ブレーキペダルも違うんですね
失敗しなくてすみました
ありがとう >>506
純正ミッドコントロールにしたい場合はどの品番が必要か教えてもらえますか? >>507ちなみにモデルはなに?
883n,883r,1200n,1200xどれも長さが違うよ
1200n>883r>883n>1200xの順で長さが違う
RSDヴィンテージショート、HDチゼルは883nまではそのままいける webikeで純正パーツの見積もり取れるぞ
国産メーカーのシステムと違ってリアルタイム見積もり出来ないけど
パーツリストのアドレスも載ってるよ
ハーレーのロゴをクリックしてね
ttps://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html >>511それなら7.5インチ(約180〜190mm)かな?
ブレーキの金具を少しずつ伸ばせば足りる
配線はギり
ハンドル幅は700mmが限度かな 48乗りの人どんな社外シートに変更してる?
ハンドルは近づけたんだけどまだ遠いしケツが痛いわ >>515
俺はK&H、ケツにストッパーがあるから楽
3種類あるから首都圏に住んでるなら朝霞のショールームに行けば自分のバイクで試せる
ケツ痛は一服休憩で完全回復するので…
遠いのに関してはあとはキジマのステップアップブラケットとか >>518
166でこんな感じ
社外シートとステップアップブラケット付けてるから参考にならんかもだが
http://i.imgur.com/MC9orEy.jpg 173だけど足は丁度良い。ただノーマルハンドルだと手が遠い
上半身をちょっと倒して「く」の体勢にならないといけないので長時間だと腰が痛い。あとお尻の肉の少ない部分に体重掛かるので同じく長時間だとお尻も痛くなってくる
ハンドルを2インチ体に近づけたら別物なくらい一気に快適になる 48の乗車姿勢はある程度身長あっても長時間乗ったらキツいと思うよ
俺は街乗り程度なら何ともないけど、朝からツーリング行くと夕方前には腰が痛くなる
けど背の高いハンドルもミッドコンも嫌だからハンドルブラケット、ステップアップブラケット、シートで手尻間と足尻間を縮めるしか無い >>519スゲー普通
これが小さく見えてカッコ悪いとか言う人は何がだめなんだろう?
アップハンだから自然なスタイルにみえるだけ? >>517
サンキュー、K&Hならそら豆かバッドボーイにしようかと思ってる
深く座るポジションとってるけど、足の距離は大丈夫
だけど手だけが遠い
>>519
このハンドルも良いね!
フォアコン乗ってると走行中にも関わらず
足を地面に着きたくなるな
停まって休めってのはわかるんだけどさ >>524
ゲル入りベアボーン
楽チンポジの為か一日中走っても疲れないしどこも痛くならない
883→ソフテイル→こっちに戻った
やっぱりスポーツスターはいいね ハンドル上がって上体が起きてるからだね
ノーマルだと上体が寝て車体に覆いかぶさる感じになる
それでいて足は前に投げ出すから無理な姿勢になる 関連情報
8月中にプロトから49ミリフォーク用のトリプルツリーが出るから、16年以降の48の人はそれを待っても良いのではなかろうか
ただ、ハンドルだけで済ませる方が絶対に安くあがるだろうけどな >>528
ありがとうございます嬉しいです
>>523
良いねいただきありがとうございます
youtubeにもあげてます
気が向いたら探してみてw >>527
ハンドルを替えてみようかなと思いました。おもっただけです >>532
コテコテにカスタムしてなくていいね。
マフラーも爆音じゃないし。 >>532ありがとう
ついでに、アイドリングは800?750? >>532
えーやんえーやん
タンク周りがスッキリしてて良いねー >>519
センスいいね、ファッションもバイクと合ってる、全体を見れてる証拠だな。 >>519
このリアのリフレクターどこで売ってますか? >>540これ、アメリカ純正でしょ?
http://i.imgur.com/37EDL31.jpg
ちょっとカットして違うリフレクターにしちゃってるけど両面テープで取り付けするタイプ
土台が品番68724-07マウンティングブロック
リフレクターが品番59359-06 あぁごめん、楽天でもヤフーでもhdパーツでもヒロチーでも
今は何処でも手に入るとおもう >>537
>>536
>>534
いいねありがとう。明日も仕事頑張れますw
音は気に入ってますが住宅街では目立つので
ゴメンよーと想いながら速やかに発進します
本当はタンクアップしたくなかったが配線上手くまとめれず2.5cm上げです
ジーパン、パーカー、サドルバッグは10年以上になり、いい感じになりましたw
>>535
800ス >>541
両面テープでは剥がれる事はないですか? >>545パーツクリーナーとかシリコンオフでちゃんと脱脂すれば大丈夫
3年間雨でも何でも走って問題ない >>546
ありがとうございます!
早速注文します。 >>547どういたしまして
泥落として、脱脂して、しっかりセンターにつけないと貼り直し無理だから注意 中古で2007年式883R買ったんですがハンドルが純正か調べる方法あります?どこかに品番あるのかな? ハンドルに品番は刻印されてないので見た目で判断するしか無いね
配線逃しの窪み部分とライザーに当たる所の滑り止め部分を見ればハーレー純正かどうかはほぼ分かる
ただそれが07 883Rの純正かどうかは実物と比較でもしないと判別は難しいね 配線を止めるプラスチックのバンドを差し込む穴とかも無かったっけ? 883Rの純正はかなりクセの強いダートラバーだからかなり違和感感じるはず。
違和感ないなら、変更されている可能性大。 ttps://www.youtube.com/watch?v=CacbkDVuxfA
チューブなのに、自慢げにチューブレスの修理キットを使って更にチューブを痛めるバカww 549です
色々どうもです
グリップ位置が遠い感じがしてもう少し近づけたいなと
商品説明に純正ワイヤーでも着くと書いてあるハンドルは簡単に外して付け替えるだけですか?
お勧めハンドルがあれば教えて下さい >>556デイトナとか楽チンハンドル
そのまんまつくよ至って簡単な作業
初心者が引っ掛かるのはグリップが貼り付いてて外れないってやつ
ドライバー突っ込んでシリコンスプレー吹いてグリグリやると取れる >>556
過去レス過去スレに散々出てくる話だけどブレーキスイッチは要注意 あとケーブルの挟み込みもね
逃しの溝にうまくハマってなくて噛んじゃってるのに気付かずスイッチボックスのネジ締め込んで行ったら最悪断線まであるんで >>554
俺の友達はこの動画見てスポークホイールのチューブレスキット組んでたw >>560あれって本当に大丈夫なのかね?と思ってしまう >>561
友達も同じ事、店の人に聞いたみたいだけど数十台施工してキットの施工不良が原因で空気抜けたことは無いんだって。
だけどタイヤ交換の時にレバーを奥に刺し過ぎてキズつけたりはたまにあるそう。事前に交換作業する店に伝えておけばいいんだけど。
いずれにせよ、長期的には熱での劣化はあるから普段から空気圧の点検はするように説明されてた。 >>561
先ずフロントはリムが細くて断られる
エアが抜けることは先ず無いが
スポークがスチールなら問題無いが
社外のリム、スポークでステンレスの場合
折れる確率が上がる
折れるとリムテープそのままで
スポークを入れ替えられるかは運だな >>504です
ミッドコントロールセットは購入したのですが42976-04と34582-04の間に必要っぽい42979-04がありません
42979-04と接続のピンを購入したら取付け可能でしょうか?
ググっても取付け部分の写真がないので詳しい方教えて下さい…
09の883Rです
ブレーキマスターは一式あります http://i.imgur.com/vEfFaAD.jpg
これの36番のようだから、後は43番(94432-04)と13番(11031)を用意すればいけるんじゃなイカ? 今日12年式48納車でした
みなさんよろしくお願いします(°▽°) >>567良い色買ったな
マフラーの焼けも最高じゃん >>567
おっ!いい色だな!
俺はironだけど、同じスポスタ同士よろしく。 ありがとう
色々迷ったけどこの色にして良かったよ!
ひとつ聞きたいんですがラインハートのクロスバックマフラー付けてるスポスタほとんど見ないけど人気無しなだけ?他に理由があるんでしょうか? >>571想像で書くけど
一番は知名度がないため知らない、後は高い、フルエキなので車検時面倒、ミドルアップデザインで熱い
この四つだと思う
フルエキだとバンスのショートショットが半額の6万位で定番な分、セッティングデータも豊富・右足も熱くない
馬力やトルクを最大に出すならノーマルエキパイにスリップオンが最強(特にスクリーミンのSO)
12万出すならチタンフルエキ車検対応とかRSDなんかをつける人が多い
上記は〜13年までのお話 サンダーヘッダーとかレッドサンダー付けてる人いますか?
バッフル入れないとトルク落ちてパンチなくなるかな >>572
丁寧にありがとうございます
バンスも候補だったんですが後輩と被るので他探してたんです
やっぱ右足熱いですかw >>574
もう一台レーサーレプリカ買おうと思っているので、そっちにコレ系付けたいですねー。
迷ってる時が一番楽しいですわw >>575
似たようなタイプだとコブラのSpeedster 909とかクリアキンのMaverickとかクロームワークスのDrag Style Headerとかどう?
このあたり個人的にも気になってるんだけど誰も付けてないのよね ファイヤーストーン履いてるヒト、乗り味どうですか?乗りにくいよとかライフが極端に短いよとか感想きかせてくださいませm(__)m >>579
ヴィンテージタイヤはどれも似た様なもんだと聞くけどね
自分はオールステート
コンパウンドが柔らかいから減りは早いみたい
柔らかいからグリップが良いという感じは皆無(すぐロックするし)
スタッドレス(車)で舗装道路走ってるあの感じに凄くよく似てる
伝わらないかなぁ・・・ >>577
カッパ溶けるの嫌ですねw
>>578
やはりコスパでバンズには勝てない感じですね〜 >>580
ありがとうございます!わかりやすいです。伝わりました。やはり性能面は期待しないほうが良さそうですね。見た目重視と割りるか、いままで通りのコマンダーUにするかもう少し考えてみます。 >>581バンスとかトランプとかダウンマフラーだから足が触れることないしね
ヒードガードあるからって純正並みの性能と思っちゃだめよー やっと今週マフラー取り付けたのに明日天気微妙なんだよなあ〜… 07スポスタ リアアクスルナット 28oソケット使ってるけど、インチだとサイズいくつですか?
それとも、アクスルナットって28oが正解なの? >>586
25.4で割れよ
1インチが25.4mmだから サイドナンバーにするとき1 1/4インチの手持ちがないので32mm使ったけど
07年は28mmなの? >>588
オクで落札したアクスル届いた。やはり28oだった。 2018年モデルの発表っていつかな。
883n ってどうなるのか、皆の予想はどんな感じ? 細かい変更だけだと思うな
あのデザイン評判いいと思うから2年で大きく変えてくるとは思えない 48がキャストになっちゃったからスポークの格好いいモデルが欲しいなぁ
72をセンス良く復活させて欲しい
狙いは凄くいいのに何かダサかったよね 48のタンク容量アップとかサプライズはないかしら。 48って48年の小さいピーナッツタンクの事だから大容量のタンクにしたらそもそも48じゃ無くなるんじゃないか? やっぱ皆んなって、ある程度の期間乗ったら新車に乗り換えてるの?
高年式ほど、性能に反比例してつまらなく感じるのは俺だけ? 小さいタンクしか認めない奴って、流行に流される知能の低いバカなんだろうなと思う。 >>599
認めるも認めないも48のタンクが大きくなる訳ないし、1200で大きいタンクつったらカスタムしかないんだけど 俺は見てくれだけで乗ってるからデカイタンクとか無理
原付スクーターのがまだマシだ みなさん、カスタムで交換した部品どうしてますか?
ハンドル、エアクリ、マフラー、リアホイール、プーリーなど置き場に困ってます。
純正だったらヤフオクやメルカリで売れるでしょうか。かさばるから発送もめんどそう >>601XL1200CBは1200Xのアップハン+だっさいメーター回り+長いフェンダー+デカタンク
その後、1200Xはホイール変わって別の物に >>603現在のマフラーが何なのか知らんが純正はとっておかないと車検時 俺は純正パーツは全て保管してあるな
車輌を手放す時「フルノーマル」の方が売りやすいし置き場所には全く困らない環境なので フルノーマルの方が高く買い取ってくれるって幻想だからな
マフラー以外は、さっさと処分した方が吉 業者はどうだか知らないけど個人売買の場合は過去の経験からも確実にノーマルに近い程買い手は付きやすい
カスタムなんて自己満だから弄ってあればあるほど「自分と感性が近い人」だけに振るい落とされるからね
ノーマルに戻してカスタムパーツはそれぞれ単体で売りに出すのが一番サクっと売れてトータル額も上になる そうね、業者なんて買い取る時は「ノーマルじゃないとねぇ・・・」と安く買い取り
売るときは「カスタム多数!☆」とノーマル+αで売ろうとするw
まそんなもんよね商売だし 俺が売った時はノーマルパーツは
いらないって突き返されたw あ、ネット系業者の話な。
結局買ったディーラーが一番
高く買い取ってくれたけど。 ノーマル信仰はいつまで続くんだい?
カスタムされてる車両はちゃんとしてる物なら査定アップしてるね俺の経験上の場合 みなさんご意見ありがとう
とりあえず、倉庫で丁寧に保管します。
マフラー以外は売ってもいいかな〜 正直な話わざわざハーレー買ってノーマルで乗ってるヤツって頭オカシイと思うわ
特にノーマルマフラーとかお前それハーレー乗ってる意味あんの?とすら思う
大人しくボルトでも乗ってりゃ良いのに ケツ拭いてからトイレか出てこいようんこ臭えぞお前
>>614 ノーマルのまま20年以上走り続けてきたのってヤレてようがピカピカだろうがかっこいいんだぜ
30年以上とかとなると妙な凄味が出てくるし
ラバーマウント車でもあと10年もすればそんな雰囲気のを見かけるようになるかもよ
まあ大金を一気にカスタムで使うも同じ金額を走れる状態の維持に少しづつ使うも人それぞれ
でもハーレー=カスタムって風潮は強いのかな?
とくに還暦過ぎと免許取立て夢いっぱいの若者にその傾向が強いよね
アレ?もしかして文面からすると久々にヤツが還ってきたのかな? カスタムっつても、クリアキンだらけとか、ドクロだらけのは笑える。 たしかに古いハーレーはノーマルほどカッコいいよな
昔のはマフラーもいい音だし >>620
マフラーも良い音だし
これが重要なとこで 少し話がズレるけど、自分でやってるカスタムはいいけど、お店で部品つけてもらってカスタムしたぜってドヤ顔してる人は痛い。 >>623
自分でパーツ作るわけじゃなくて既製品を自車に組み付けで?
ちょっと意識高い系じゃないですかね >>623
自分でやってるカスタムって言っても
ボルトオンパーツを自分でつけたくらいで
ドヤ顔されてもな >>627
で、あなたはどんなパーツを自作したの? >>628
プレスインクランクの芯出しまで出来るよ
外装だったら板金溶接もFRPもやるよ >>629
カタギじゃないやん?
それで普通のユーザーを馬鹿にするのはどうかと思うよ。 カスタムしてようがノーマルで乗ってようが自分が満足してればそれでいいだろ
わざわざ他人の持ち物を評価してあれがダサいだのこれがダサいだの言ってるチンケな奴が一番ダセェわ チタニックって入れたことある人いる?
https://www.webike.net/sd/21870073/
レブテックオンリーだったけど、これなら安いから試したいなと >>632
へ?
ワイは馬鹿にされてるとは思ってないで
お前が世間様を馬鹿にしてたんやろ?
自分で世間のハーレーユーザーを馬鹿にする発言しておいて、お前の受け取り方が・・などのクソ論理
カスタム云々の以前にオツムが痛いお前は道路でも迷惑かけてるんやろうなぁ
好きに乗ればええやろ
お前のバイクがイケてると思ってるのはお前だけなんやから >>636
字面に標準語を書けない人って
大体こんな感じの残念そうなオツムだよね 長くはないであろう折角の夏期休暇にいい大人が罵り合い
バカばっか アメリカってDIYの国だと思う。
DIYって別に工具使って色々するとかだけじゃなくて、できることは自分でやるって意味。人にやってもらうんじゃなくて、自分が気に入るようにしたいって欲求に忠実。
ハーレーってアメリカ製だからその文化があって、自分で色々カスタムができるように純正でも一杯パーツがあって好きなように取り替えたり付けたりしてねって感じなんだと思う。
別にノーマルで満足してるならそれでもいいけど、カスタムしたらもっと楽しくなるかなって思う。
やってもらってたら、そもそもDIYじゃないから恥ずかしい。
素人がやるからボルトオンでもいいんじゃない?芯出しとかわからないけど、それってプロの仕事じゃないの?
また、なんでもDIYやってみるとプロの凄さを肌で感じる。プロの人は凄いんだから、素人ボルトオンを暖かい目で見る余裕を見せてよ。 48のシートをk&hそら豆に交換したけど
座面が高すぎ、ポジションが前に来すぎて合わなかった
座り心地は良いんだけどこれじゃない。
お尻で操作する感じが欲しいんだよね
誰か純正に近い位置で座れるおすすめ社外シート教えてください。
ピンク色が純正の形
http://i.imgur.com/dPOa6aQ.jpg >>637
今度は標準語が・・とか論点のすり替えに必死 最近アイアン買ったんだけど、やっぱりチューニングはした方がいいですか?何か最近の奴は燃料薄くしてるからエンジンが熱を持ちすぎるみたいなのよく見るんで気になってます。 吸排気をいじらないんだったら不要
俺もアイアンだけど真夏に渋滞ハマっても油温が100度超えないくらいだからシリンダー自体も熱の心配なんて無い無い
よくノーマルは薄すぎて心配みたいな事言う人いるけど、理論空燃比で走ってて機関に悪影響が出るような物をメーカーは作らんよ オレもそう思ってたけど、安く譲ってもらったサブコンいれたら目から鱗。
当たり前だと思ってたエンジンのカチカチ山状態が解消されたことで、ノーマルの希薄混合気が異常だってことに気づいた >>639
でも近頃はさすがプロだなと思う機会が激減したよね(バイク屋にしろ車屋にしろ)
俺がやった方が上手いだろと感じるレベルの出来も多いし・・・
最近は修理にしてもエンジニア(直す)が減りチェンジニア(パーツ交換のみ)が基本だしね
その点俺がお世話になってるバイク屋も車屋も(勿論別のショップ)細かいパーツも作っちゃう
こういう人たちは本当に尊敬しちゃうんだよねぇ >>644
本国の仕様から日本の排ガス規制に合わず為に無理やり薄くしてるならどうなんやろ?と思った次第です。ヤバいくらいエンジンが熱くなってるので。走った後にオイルキャップ開けたら湯気が出てるのは普通ですか? 裁判とかで
判決やげど、有罪や
とか言われたらいやだな よく知らないけどなんJ語とか言う奴なんじゃね
そういう板の中でだけ使ってればいいのにな >>647
何を以てして「ヤバいくらい」と言ってるのか不明だけど、薄かろうが濃かろうがシリンダや排気デバイスは当然100℃を軽く超えてくるわけだから
直に触らなくても手を近づけただけでアッチッチなのは当たり前
オイルキャップ開けて湯気が出るのも普通。それはブローバイがオイルに混入してそれが湯気になっているってだけなので >>651
詳しく答えてくれてありがとうございます!安心しました! そもそもこの御時世にヤバい(普通に乗ってて壊れる様な)バイクは売らないよなw
死活問題でしょ、そんな事したら >>648
ボルトオンパーツのカスタムを馬鹿にし、
反論には受け取り方の問題だと勝手な論理。
指摘には標準語で喋れと馬鹿にし、論点をずらす。
言葉使いで板の書き込み内容の適性を図り、
レスに安価も打てないくせに俺が常識だと管理人
気取り。
いやだねぇ。 >>641これか
純正がポジション気に入ってるなら
表皮だけ張り替えるてのはどう? スポスタ買うなら中古のキャブのにしておけと言われるんだが
その理由を尋ねても、やっぱキャブじゃなきゃとか何とか意味不明
FIスポ乗り的には何か思い当たることってあるんかな 見た目100%で48買った俺には何も思い当たらない >>658
2003年以前のリジッドにしとけってことならまあ分からなくないけど、キャブにしとけってのは意味不明
全てにおいて高年式ほど良くなってるよ 【神対応】レインボーブリッジをアメリカンバイクでカッ飛ばすカズレーザーと安藤なつ【メイプル超合金】
http://www.youtube.com/watch?v=nnTtDLvecAM
っていうか、購入する予定だったのはカスタムのストリート750じゃなかったっけ?
にしてもいいじゃん! >>658
懐古厨のたわ言だから無視してよし
古いキャブなどオーバーフローして燃えるのがオチ キャブ車はオーバーフローしたら燃える
命懸けの漢の乗り物 >>661
再生するまでトライクあたりで運転カズ後部座席安藤という感じを
イメージしたので再生した時は衝撃!w >>667何べん言ってもわがんねーやづだな
標準語で書けっつってっぺ! >>658
いわゆるハーレーらしい鼓動感とかはキャブでしか出せ無いとか?
普通に乗るにはFIでいいでしょ しょっちゅべさー。
そこら、おめぇさん、かんじゃらってるよー! 17年型の48を買いまして納車。ポジションがどうにも合わず、ちょっと前出しミッドコントロールと手前にくるローエイプハンドルにしましたら、イージーオーダーみたいな48になりました。乗るのが楽しい、降りたくないバイク、先輩方、宜しく。 ご先輩、ありがとうございます。ポジション変わると純正シートのお尻の当たり具合が宜しくなりました。見た目大好きですので、北米マフラーにFIチューニングで完了、走りまくります。 下ミラーにしたらどーしても左ミラーだけ後ろ見えん
ノーマルハンドルなら大丈夫なのか? >>678下向きになれるとノーマルが腕で見えない
最近は定番化して色んなバイクが真似してるけどよく考えたなと思うわ >>678
左は右とミラーのボルト位置が若干違うんだよね >>680
それが原因だと思う
右はしっかり見えるのに左はどう調整しても無理で戻すか迷ってる
何かいい方法はないものか… ハンドル替えてるが、確かに左は見えにくい
が、もう慣れたわ
なんなら目視すれば良い話 >>685
北米マフラーだけど穴空けないと、ほとんど変わらないよ >>685何年式のスポーツスターを北米にするかで全然違うよ
13年までならかなり違うし穴あけなくてもいい感じ
穴開けてエアクリ変えると1200ccで10馬力アップってとこ 正直ミラーってあんまり必要ないような。
たいていの事は目視で事足りる 俺は両ミラー必要だな 目視だけだと速く走れない
なんかワンテンポ遅くなるのがもどかしい
もちろん目視も重要視してるよ? 同じくらいミラーも重要
ミラーが無いと視界が半分になった感じ 目視なんて滅多にしないな
せいぜい合流の時くらいだ >>677
2017年モデルの日本仕様は欧州仕様と同じでマフラーは中身の見た目が北米と同じだと思う。
なのでパンチアウトしないと意味ないけど、実質、穴開けるだけでしかも中古に7万円とか払うことを意味していて、そんな価値はないと思う。
社外スリップオンで気に入った音のヤツにすればいいと思うけど。 貴重なお話ありがとうございます。北米の他にあまりオリジナルと変わらない型のおすすめがありましたら、是非教えて下さい。 >>672
工具ぐらい揃えずにカスタムするとか!まぁデイトナは短いのついてたな 2017モデルであっても欧州仕様と北米仕様では出口の口径が違う。
聴き比べたら音質と音量違うよ。 買ったパーツに工具が付いてたのって
イタズラ防止のナンバープレート用ボルト
くらいだな >>697
そう?
2016年モデルまでは明らかに違うけど。
マフラー内径に内部部品の取付け溶接ビード分だけだから同じに見えるけどなぁ。
中を覗いても内部の遮蔽板までズドンだから構造は北米も欧州も同じだと思ってるんだけど。
パンチアウトは奥の遮蔽板に穴開けるんでしょ? >>701
出口の口径って言ってるでしょ。
見た目で全然違うよ 個人的に北米のバロニーカットマフラーのデザインが一番好きなんだけどもうちょっと音を大きくしたい
安くパンチアウトやってくれる店って無いんかな
自分でやるのは失敗しそうだし >>703
俺自分でやったけど失敗のしようがないぞ。。。 >>704
まじで?
遮蔽板まで距離があるから工夫しないと道具が届かなくて難しいみたいな事見た覚えあったんだけど
簡単に出来そうなら自分でやってみようかな >>705
パンチアウトの長いクギが手に入れば、嫌でも届くよ >>706
ドリルでやるもんだと思ってたけど釘でやるのか
遮蔽板に釘の先当ててハンマーでぶっ叩く感じかな
ちょっと不安だけど検討してみるわ >>707
ドリルだと届かないと思う
俺が買ったのはコンクリートに穴を開ける30cm位のクギ
最初は1cm位空けて徐々に広げて行くのが良いと思う
俺は1.5cm位 やった事無い人間の素朴な疑問なんだが
適当な場所に適当な大きさの穴を開けて排気脈動おかしくなったりしないの??
元々そんな精密な物じゃなくて何も問題無いのかね どうせ車検通らないマフラーなんだからマフラーそのものの中央下辺りに
外から穴を開けたらどうなのさ?ネジで塞げば簡単に元の音だし
メカオンチだから分からないんだけど、このケースの穴からの排気漏れって
実際どういうデメリットがあるのかなぁ? >>711
それは関係無いでしょ
エキパイに穴開ける話じゃないんだから >>710
まっすぐ流れようとしている気体に横穴を設けても同じ効果は得られないでしょう。
とはいえ遮蔽板の付近なら板に当たったガスが横から排出されるかも。 >>710
ネジで塞げるようにするのが大変なんだよ。 なんかすげえ話ししてるねえ
車検どころか走ったら停められるよ >>714
ワッシャー代わりにグラスウールを挟む感じでモクネジで塞げばいいだけじゃん!?
>>715
何か凄いものを(大きな穴で爆音)想像しちゃってるでしょ・・・ w
3〜5mmとかの穴の話じゃないの? ハーレー選んどいてハイキミャクドー気にするとか、もう素直に国産乗ってたほうがいいよ 普通の北米パンチアウトなら穴を塞ぐ部品無かったっけ?
12mmくらいのボルトナットワッシャーでもふさげるけど。 >>717ほら、スポーツスターだからこそ排気脈動捨ててトルクダウン・馬力ダウンとかいやじゃん >>719車検通らないんだし塞ぐ必要もないと思われる
車検用のマフラーに穴開けちゃったなら塞ぐけどさぁ 車検通らない部品を取り付けるのって法律違反じゃないの? >>722勿論、法律違反です
マフラーに穴も整備不良(法律違反)
デイトナ、キジマ、ドライブ、トランプ以外は車検対応有りませんし
車検対応1200x用を1200vにつけたりすると違法 取り付ける事自体は法律違反じゃないよ
ここのみんなはもちろん私有地で楽しんでるだけだから全く問題なし 俺は自分の土地でしか100キロ以上出さないと決めている。 >>722
もし取り付けしてくれるお店があったら親切なお店として最寄りの運輸局に教えてあげてね >>722
ツーリングの話が出ないのが分かっただろ
庭ツーか盆栽以外ここにはいないよ 万が一公道に出る時は、例え近所のコンビニであってもノーマルマフラーに戻す手間は惜しまないよ。
夏にプロテクター入りジャケットを着る手間はクッソ惜しむけどそれがここの愛すべき住人。 >>728いいなこれ
でも2in1in2なのか2in2なのかで随分と違うな
2in2の車検対応って下手したらノーマルよりトルクダウンしそう >>722コース走るためにスクリーミンSOとエアクリとスーパーチューナーでセッティングしたけど
公道移動はバイク用のトレーラーだよ
10万ちょいで買えるからな
このスレの人達はみんなそうだよ
またはノーマル戻しで乗ってる バンスは音質が好きだな
あの音質のままうるさくないレベルまで音量下がればいいのに 違反マフラーで公道走るとか想像もつかないよ
そんなこと皇族にのみ許されたお戯れレベルだよな >>735
今上天皇はともかく。
髭の殿下(ェ仁親王)は大型持ってるぞ。
(昔に免許取得したため二輪も制限無し)
ちなみに愛車はプリンス・スカイラインGT-Bでバイクは確かメグロS3だったと思う。渋い!w >>738
髭の殿下、趣味いいよな、かなり前に逝去されたけど。
って言うか、皇室は国金で生活してるし免許もしかりバイクなんて必要ないんだろうね。
ドライブするにしても皇居内だけだもんな。
今上天皇も古いインテグラ(MT)を今でも大切に乗ってるよ。
ちなみに今上天皇のインテグラ
ホイールは鉄チンでドノーマルだけどエンジン弄ってるぜーw
https://youtu.be/cvAMDv7jcfU パインさん、ちょっとボリ過ぎじゃないっすか?
https://goo.gl/7L3rKr 48のアニバーサリーモデルってどんなんだ?色だけかな >>742
別に相場通りじゃない?
その相場自体が健全かどうかは知らんが こんなんに金払う奴がいるんだから日本ってまだまだ平和だよな >>745
ちょっといじったら50とか直ぐいっちゃうでしょ >>745
こんなのに280万出しちゃうとかねw
http://teradamotors.com/wp/2017/01/harleydavidson-fortyeight-legacy/
アイデアが浮かばない人(まぁセンスが無いという事かな)が買うのかね?
見た目だけなら、その金額掛けりゃもっと格好良いの作れるよね >>747これのどの辺りに140万もかかってるんだ? >>742
パインと言うよりケステックがだな
電動可変機構が付いているとは言え、たかがマフラーが32万円てw >>749それで車検通るならありだが通らないなら全く必要性が感じられない >>748
フルレールコレクションだな。
パッと見ノーマルにしか見えないが実物をみたらオーラがノーマルとは違うんだろうか。 >>751
説明だとマフラー以外は外装品が違うだけですね。
SEのマフラーも車検通るから貴重だと(笑)
まぁ、スポスタもボッタクリみたいなヤツなので、さらにドヤって感じでしょう。 このスクリーミンイーグルは車検通るのか
07〜13は厳しい規制とめんどくさいマフラー
14〜15は規制厳しいけど楽チンマフラー交換
16〜は規制緩和
うーむ >>754
車検通らない車両をディーラーが売るなんて事はあり得ないっしょ? え、2016年以降マフラー規制緩和されたの?
純正以外は例え騒音や排ガスの数値が規制値以下でも
政府認証マフラーしか通らないって規則が変わったの? >>756
その辺は変わってないと思う
>>755
だから通らないと思う
17年のパーツカタログにも載ってないし
俺このマフラーだから車検通るんならラッキーな気分なんだけど >>757
ディーラーの解説で下記となってるよ
“ハーレーダビッドソンジャパン史上初の保安基準適合スクリーミンイーグルマフラーを搭載!” >>759
〜13年SE>新SE>現行ノーマル>〜13年車検対応>〜13年ノーマル
排気効率的にはたぶんこんな感じだと思う このSEのマフラーって少なくとも3年以上前からあるのに何故今頃保安基準適合とか言い出してるんだろ 今の社外品マフラーは、音量や排ガスが規制範囲内でも承認済みの書類が無いと車検ダメって聞いた。
でSEマフラーの車検適合はその書類がやっと揃ったよってことみたい。
デラ営業の雑談だからどこまで正確か知らんけど。 そのスクリーミンつけて70馬力以上・トルク10キロ以上出るなら何の文句もない 認証だとかやめて、単純にCO、HC、音量が規定内ならOKという事で本来いいのにね
どうもそこには利権だとかの匂いがするわ
逆に、車検時で燃料スゲー濃い俺のスポが車検通っちゃうとかも意味不明
マフラー戻すも燃調は戻さないから(そういう人が多いと思うけど) >>767
ホントそう思う
しかも認証も車種ごとだよね?このSEマフラーは14年以降新車販売された全車種で認証取れてんのかな? >>768少なくともXL883N,XL1200X,1200CXでとれてりゃ御の字って世間の流れ 08XL883でリアサス11インチだった場合、ファイヤーストーンデラックスチャンピオン履いたらリアフェンダー干渉しないですか?? それと純正チューブレスタイヤにチューブ入れてデラックスチャンピオンはかす形でいいですよね? >>767
>>768
世の中には知らない方が良い、はっきりさせない方が良い事があるって思ってた方が良いよ >>767
仕方ないよ、先輩方が好き勝手やってくれたから音量やマフラーの形状には厳しいのさ。
正式に型式認定登録するようなまともなメーカー団体の製品しか許可しないのさ。 ユーザー車検してきたときは
普段スクリーミンSO+S&S+スーパーチューナー
マフラーのみノーマル戻しでなかやか○が出なかったけど車検通るしなw クソやかましいマフラーつけてる奴死ねばいいのに。
車検時だけノーマル戻しとか最クソだわ。 俺もそう思ってハーレーってかバイク降りたわ
排気ガスで迷惑かけてるからな
今はチャリ乗ってる 「排気ガスで迷惑」かぁ。しかしこれ笑えないよな。
タバコと同じで、数年後は本当にそんな時代が確実に来るでしょ。
「今時ガソリン車なんて乗っちゃって迷惑な話だよな、ゴホッゴホッ」みたいなw そうそう、そうやって皆、内燃機関の乗り物なんて乗らなくなれば良い
俺は乗り続ける みんな公共機関使ったり家から出なくなって
ゴーストタウンみたいになった道を俺一人だけバイク乗るとか胸熱 >>282
まぁ俺らが生きてる間は大丈夫だとは思うけど、、、
将来的には間違いなく色んな規制等がかかるでしょ
ガソリン車は自動車税がハンパなく高い、高速料金も割り増し、或るエリアへ進入する場合
ガソリン車は有料(或いは進入禁止)等々 国や地域からの嫌がらせに耐えられなくなるだろうなw 馬鹿ハーレーだけ居なくなってくれたらそんでええ。
良マナーのハーレー乗りだけなら。 >>784あと50年〜100年後だな
そう考えたらどうでも良くなってきたぜ 車検適用のeマーク付いてるマフラーだけどサイレンサー外して五月蝿くしてごめんなさい 環境基準をもっと厳しくして税金高くすれば良いんだよ
そうしたら好きな人しか乗らなくなる
俺は乗り続けるが 近所のやかましい奴らのは通報しまくってほぼ撲滅した。最近は具体的に特定して通報したら即改善命令書が送られるんだよな。いい時代だわ。 決められたルールの中で楽しむ
免許を取れる年にもなってこんな当たり前の事が分からない守れないような奴は脳に障害があるから軒並み精神病院に収監してやりゃいい >>793
791は通報した790をきちがい認定してるだろ
コイツこそ撲滅しなきゃいけない こんなとこでキャンキャン言ってないで直接言ってあげれば?
オレは車検通らないカスタムはしてないけど 情けない話だけど、最後は警察の徹底的な取締りが一番効果有るんだよね
キップを切られ反則金を支払わされるのは誰でも嫌だからね
測定器で計り規定値超えをバンバン整備不良で取り締まればあっという間に居なくなるよ
それどころか、そうすると発表しただけでも施行日までに大半の人が騒音マフラーをやめるだろうなw
そしてそこから本気で取り締まれば短期間でほぼそういうバイクや車を目にすることは無くなるでしょ 違法マフラーつけてるような奴らは馬鹿だから直接対峙なんて愚策。身の危険は事前に回避すべき。
当局に通報は当然の対応。 と言ってる俺自身が(全く爆音ではないものの)違法改造マフラー・・・ スクリーミンイーグルなら裏にHDの刻印があるからノーマルっすよって 違法改造の通報したら陸運局めっちゃ頼りになるで。
徹底的にやってくれるわ。 あんなショボい排気音の保安適合マフラー付けて何が楽しいの? >>796
ハナシはズレるがそこまでやっても
DQN旧車會は減らないと思う >>778
その音が心地よい奴もいるんだよ。
まあまあ、君はルールのなかで遊んでバカにしてていいよ。 >>785
音のしないハーレー乗るなら国産乗るわバカ。 音が〜とか言うなら古いの乗りゃいいじゃん?
エンジンのノイズも排気音も桁違いだぜ? >>808旧車ってか1999年が境じゃない?
次が2004年で2007年ときて2016年
1999年までなら排ガス無しの音量のみ
とは言え音量もインナーサイレンサーついてればokって言う適当な基準 もう俺降りるわ
面倒くせえ
薄々感ずいてたけどよ、バイク乗りってキチガイばっかじゃね?
もう付き合いたくねーわ
じゃーなキチガイ共明日レッドバロンいって処分してくるわ >>811
どーせチャリしか持ってないんだろう?
とにかく戻ってくるんなよー。 いや案外本当に乗ってるかもしれんよ
バイク乗りは頭悪いの多いし
あ、「感ずいて」じゃなくて「感づいて」な、正しい日本語は 口振りからすると
いきなり大型をとって、初バイクがスポーツスター
そして他のバイク乗りの低俗さにゲンナリ >>811
確かにバイク乗りは変わり者が多いとは思うけど2chはそれとはちょっと違うと思うな
ポルシェやフェラーリ、或いは高級時計のスレでもそうだけど、偉そうに薀蓄を語っ
てるやつの大半がオーナーではないというのが2chのパターンでしょうよ
やたらと詳しい、はっきり言ってオーナーより遥かに詳しいw 2018はソフテイル推しか
ライブ
ttps://youtu.be/-Ssdfdxokmk スポーツスターは特に変化なし
で、ソフテイルに統合されてダイナは消滅か
ソフテイルローライダーって ダイナって中途ハンパだったもんな
ただ人が乗っててかっこいいのはダントツでダイナだけど スポスタからBTに乗り換えるならストリートボブ一択なんだけど、変わるのは名前だけなのかね? 普通にSシリーズのローライダーSでいいよ。
乗り換えるならそれ一択! >>821
フレームが変わるから名前も変わるわけで
Rショックは見えないとこに、エンジンはバランサー付きと言ったソフテイルの特色があるんだから乗り味も変わるでしょーよ
>>822
Sシリーズってそういうんじゃないから ダイナ消滅mjk
ミルウォーキーエンジンのダイナが来てくれたらローライダーに買い換えようかと思ってたのに・・・ ダイナが無くなった。
ということは、
スポスタのフルモデルチェンジあるで? >>825
そらいつかはあるだろうよ
ニューモデル発表の日なんだからせめてその話しろよ… >>826
スポスタのスレでソフテイルの話をするのか? でも今のスポスタは完成系なんだよなー。
特に883Nは。
変わるところといったらどこになんだろ?
復活するモデルとか出てくるなら期待するけど。
下手に変わるなら変更しなくていいわ。 >>829
まさに48がキャストホイールになった時がそれ、ガッカリよ(その他の改良は素晴らしかったけど)
あのデザインはそっちじゃないと思うんだけど、プロ(デザイナー)が「キャストの方がイイじゃん!」
と決めた訳だからね・・・ ん〜分からん しかし、ダイナ、ソフテイルの改悪ぶりを見ると、
フレーム、エンジンともにロートルなスポのモデルチェンジは
とんでもないことになりそうだな
つか、シリーズごとディスコンでも驚かないわ。 来年の今頃はスポーツスターの廃止を惜しむ声で溢れかえりそうだなw 本国では売り上げの凋落が著しいからなHD
終わりの始まりどころかすでに… インスタでは、ダイナの追悼式みたいな画像ばっかりだな。 04年から仕様変更なしとか、環境対応でも空冷ではもう限界灘。
そこで後継のストリートシリーズを立ち上げたわけで。ちゃんと立ってるかは別だがな スポーツ廃止、ストリートの排気量アップでお茶を濁してきそうな予感 バイク自体が斜陽通り越して虫の息だからな・・・
最盛期の10分の1まで落ち込んでるし。しょうがないので1台の単価上げて益々売れなくなる負のスパイラル
今はまだバイク黄金時代の80年台に青春を送った人が中年になってバイク程度になら何とかお金を割ける経済的余裕で買い支えてるけど、後20〜30年もしたら生涯で一度もバイクなんかに憧れを持った事が無い人達で埋め尽くされる
近場の足としての原ニくらいまでを除いて完全に消滅してしまってもおかしくない。割とガチで >>838
ほぼそのまま当りじゃないかなぁ
そんな状況もあり、バイク業界は車の免許で原2まで乗れるよう必死に働き掛けてるよな
それはそうと、世界のバイク事情も似た様なもんなのかな〜? そういう価値観と対極にありそうなハーレーすらEVバイクの基礎研究からは逃げられないんだよな確か。 鼓動館ブログ見て考えさせられた。
本国でやべーんだな。 2018のラインナップ見たけど、それじゃない感が半端ない。
このところの業績がた落ちにトドメ刺されて、5年後は中華資本になってるかもな >>843
今は世界的にも完全に走れるダイナの流れなんだけどね
なんという無能采配 バランサーリジットへの統合って事は結局のとこ、ブルンブルン震えるバイブバイクなんて日本人しか喜んでなかったって事?
だったらもういっその事全部水冷化すりゃいいのに >>847
個人的な予想だが、
エンジンは規制対応でリーンバーン、でもパワー無いから排気量UP、また空冷は熱的に限界あるから油冷や水冷でいくからM8投入。
車体はマスカスタマイゼーションなんいぇチヤホヤされたけど、たった4種類のフレームにも対応できないので生産性上げるのに種類減らすで。ソフテイルはヘリテイジ路線で外せんが走りや事情によりカンチレバーにするで。
これならダイナ無くせるやろ。
ちなみに規制対応で限界なんでスポスタも・・
お家事情が大半かと思います。
とはいえ、あれは無いよねぇ。 味と称して不快な振動をありがたがってたんだから笑える。んなもん本国じゃあ誰も求めてないどころか時代遅れで毛嫌いしてたってハナシ。 フォーティエイトのアニバーサリーカラー
早く見てみたい。どんな青だろうw 外付けリアサス式空冷はスポだけとなり、これでまたスポの存在価値が上がったじゃん
ただ将来的にはストリートに吸収される可能性が若干あるかも ダイナ無くすならミッドコンのソフテイルを用意しないと・・・ インジェクションで馬鹿売れ仕始めたのが07年、あれから10年か。
10年一昔前と言うが、ハーレーブームもよく続いた方じゃないかな。 アイアンですが、乗車するとフォークブーツの3段のうち1段潰れるまで沈み込むけどこれで普通でしょうか? http://i.imgur.com/721HCxP.jpg
http://i.imgur.com/r0XHLSq.jpg
どう考えても異常
ちなみに写真は体重かける前と後。そもそも形状的に乗車するだけでは前側にはほとんど荷重かからないので普通は全くと言っていい程沈み込まない
ブーツ一個潰そうと思ったらフロントブレーキ強く握って思いっきりシーソーさせないとならなかった >>865
丁寧にありがとうございます。
オイル漏れはしてませんでしたが何が原因でしょうか?13年式2万qです。 書き忘れてたけど、ちなみに自分は体重70kgです
中古だとしたら前オーナーがフォークスプリングを変えているとか油量がおかしいとか…かな
沈み込む事が悪いのかどうかは自分には分からないので、そこは詳しい人にお任せするとして
少なくとも16年式8000kmのノーマルの状態では>>865の結果でした 2018モデルもう発表されてたんだな
ダイナ廃止&デザイン糞過ぎてワロタww
5年後にはスポも廃止or水冷化だろ >>867
画像検索してみたところ、自分と同じ位沈んでる車両もちらほら見かけました。
バイク屋に相談してみます。
ありがとうございました。 糞過ぎるの意味が解らないなぁ、全体になかなか格好良いじゃん
https://news.webike.net/2017/08/24/111200/
個人的にはこの中ならストリートボブがいいな
てかスポ好きな人は、そんな感性の人が多いんじゃないの? ストリートボブはタンクがクソ過ぎる
スポスタのビッグタンクじゃねーか 俺もこの中ならストリートボブが良いと思うけどハンドルを低くして乗りたいと思うのは異端かな 元々カスタムベースとしての存在価値があったのに、ツルシでフルカスタムみたいな路線が大当たりしたもんだから、いつの間にかマーケティングがニーズと乖離しちゃったんだろうな。 過去に6ピンのコネクタにOBDUを接続する方法を
載せてくれていた方がいたと思うのですが
発見する事ができず心当たりのある方いないでしょうか
宜しくお願いします。 新型ファットボブとかもう草
ハーレーのデザインはストリートあたりから壊れはじめたな。
センスがあればこんな風にもできるのに
http://hobbyvideo.seesaa.net/s/article/426118117.html >>880
でもこのFボブは好きな人にはたまらんのじゃないか?俺も草だけど
しかしこれはハーレー版スクランブラー寄せ?もう訳が解らない・・・ ウイリーが引退して、日本人受けするデザインは死んだ。 良くなったのはファットボブだけだな
ウィリーが引退?顧問付けでいるわボケ
この前のレセプションにも参加しとる ファットボブがいいなんてお前はヤマハのプラバイ乗ってりゃいいよ 2017までのファットボブの方がデザインいいってそんなセンスいらねえなあ この流れだと言い辛いけど2018のFボブ俺は案外嫌いじゃ無い >>891
好き嫌いなんか人それぞれだからね
ただ反対の意見に対してセンスがどうの言い出す奴はクソ 新ファットボブはパッと見いいじゃんって思ったけど
なんかVMAXみたいっつーかハーレーらしくないっつーか、これならハーレーじゃ無くて国産でもいいなと思った 最近出たバルカンなんかもそうかな
デザイン的には悪く無いと思うんだけど良くも悪くも国産車だなと思う 国産アメリカンはハーレーを目指し追いつけ追い越せ、ハーレーは国産アメリカンに向かうという
そしてVツインのクルーザーというバイクはいつの日か一つの形に収束するのかもね ジャメリカンや何かと揶揄されたのも今は昔
本場が日本産を真似する時代突入ですかい そりゃずっと同じじゃアメリカ人だって飽きちゃうでしょ。
変わりダネも混ぜていかないと。
伝統的な姿を、ずっとそうあって欲しいと強く願うのは大体外部の人間と年寄りだよ。
外人は古式ゆかしい日本の風景が大好きだけど、田舎の若者は東京が好き。
なのでブーブー言ってるのは日本人だからこそって部分もあるだろうな。 >>880だが、実のところオレもファットボブ的なデザインは嫌いじゃない。
ただ、モーターショーのコンセプトバイクやショップのデモならまだしも、
ツルシでここまでやりすぎちゃうのはどうなのって話。これは攻めとは違う カスタムするほどダサくなるってパターンが増えたよね
883やFXDみたいなカスタムベースがないのはガッカリ メーカーが格好良い物を作り上げて文句言われ可哀相な話だよなw
ハーレーは弄ってなんぼと勝手に決め付けてる俺らが恐らくおかしい 883Nもそうだけど、素883や883Rが無くなったお陰で、883Nをカスタムベースに素人がカスタムすると大体素の883Nよりダサくなる。
最初から海老天蕎麦になってるモデルがあるのは嬉しいけど、かけそばも欲しい。
カスタムしてパーツ交換するのに、最初から高額パーツ入ってても嬉しくない。リヤサスとかオーリンズ入れたいのに最初からエマルジョンとか。 スーパーロー買ったはいいがライポジとカラーリングが気に入っちまったから弄るに弄れねぇ アイアン買って1年経つけどドノーマルのままだ
何をどう弄ってもノーマルの状態よりカッコ良くなる気がしない >>904
ハーレー用のオーリンズなんてあんまり良いものではないよ
オイル漏れるし >>907
サーキットで2年使いっぱなしでも
漏れてませんが? アイアン買ってノーマルでずっと乗るつもりだったけど事故に遭ってタンクを48のに変えたらクソダサくなった
ノーマルって一つ一つのパーツが上手く組み合わさってバランス良く見えるように出来てるんだな
でも色々試行錯誤しながらカスタマイズして行ったらノーマルのアイアンがイマイチに見えるようになった たまたまV-RODスレのぞいたら、V-RODもなくなったんだな。
ダイナはなくなって惜しまれてるのに、話題にも上らない水冷悲しw 出た時は新鮮で格好良いと思ったけど(ナイトロッドスペシャル)、
こういうちょっと斬新なデザインって飽きちゃうんだよね。
ハーレーを何台も乗り継いでる友人もこれだけは1年で売っちゃった。
ハーレーを5台持てるなら1台持っていてもいいかなという感じかな俺は。
結局のところIron&48の様な古典的なバイクという方が良いね。 >>912ironは良いにしろ48は16年を境に変わりすぎで以前と違うバイクじゃん
かっこいいけどね ストリートロッド(750)ももっと盛り上がると思ったけどダメだったね そもそもユーザーが求めてるのと、環境基準でメーカーが提供してるのがマッチしていない ストリートロッドとストリートの違いがわからない
エンジン性能以外はにたようなもんだよね? そんな違いも分からない奴はバイクを降りたら良いと思う それって実はカスタムも同じなんだよね
興味無い人が見たらノーマルと同じ
だからどこまでいっても自己満足の世界だよね バイクの免許すら持ってなかったけど
趣味が欲しくていきなり大型の免許取って
フォーティーエイトを新車で買いました。
初心者やけどよろしくです。 >>921-922
ありがとう。
正直バイクには殆ど乗ったことないから
バイクのメーカーも詳しく分からないってことで
俺でもわかるハーレー買おう!って思って
フォーティーエイトがスタイリッシュでかっこよかったから
行動に起こした感じですww
こんなんだけど色々教えてくれたら嬉しい。
ちな21歳 >>923
ちょうど俺がバイクで事故って死んだ歳だ。
気をつけろよ! やっぱ48はド素人受けするという事なんだろうね
悪い意味ではなく、全くハーレーの知識が無く素直に見て格好良いバイクという意味
俺もそうなのよ
ハーレーなんてどこが良いの?くらいの感じから48にだけは一目惚れして即買い 9/1からのユーロ4がとんでもなく厳しくて、国産車が大量ディスコンなってる。
SR,XJR1300,w800,CB 1100といった空冷はほとんど、
WR250Rとかゴールドウイングみたいな
それほど設計が古くなさそうな水冷すらなくなるみたい。
ハーレーはスポーツスターなんて30年選手をよく存続させたと思うよ >>930えっ?SR400なくなんの?
モンキーもなくなったけどさぁ
買いそびれた SRも生産終了か
つか、ほとんど生産終了だな
バイクも様変わりしてくんだろうな >>930
意図的に出力落としてるからな。
1200は燃調しないと乗りにくくてしょうがない。
オートチューンかけるだけで随分違うよ。 >>936その記事のしたに800万の絶版バイクってのあって読んだら
「あの旧車會の中に暴走族だった人がいるのかも疑問です。」
お客が旧車會の人ばっかだからなのか本気で言ってるならスゲーわ 何故にノーマル車につけるのか、せめてエアクリ交換ぐらいしとかないと三万の価値があるのか >>938
ノーマルは低速や低回転でギクシャクして乗りにくいだろう。
燃調やると改善するぞ。
でもノーマルならエンリッチメントデバイスでも燃費悪くなるけど効果あるけどな。
シャシ台使って店に頼むなら吸排気換えないと金払う値打ちない。 近くにダイナモ持ってるチューニング店が無いから困り物
正規ディーラーでも乗りながら感覚でスーパーチューナーのセッティングするし
なので今はノーマルだけどパーツ変えても対応できるFP3を付けようかなって
>>941
2000くらいが使いにくいね 過去に何度か言われてるけど13年以前は燃調のセッティングが悪くて低回転で乗りにくいけど14年で燃調がかなり改善されて乗りやすくなってるよ
もし14年以降の車両で言ってるなら燃調弄ってもそんな変わらない >>943
ワイ2017年モデル
あれを乗り易いというなら否定はしないが、ワイは耐えられなかった。 〜13年の点火時期やら燃料の薄さやらは酷すぎて弄ると別の乗り物になる
14〜15はそれが余り感じられず
16〜は更に感じられない変わりに高回転の変化がデカイ
ノーマルでの話(ノーマルマフラーと規制の変化)
エアクリ+社外マフラー入れるなら1200CX以外はどの年式も変わらないと思う
最終的には5750回転70〜73馬力・トルク10〜11キロ
6000以上回して計測するならもう少し馬力出ると思うけどもノーマルの最大出力回転数(車検証記載)で見るのが一番ってことで >>945
それはピークの話であって、、乗り易い乗りにくいはパワーやトルクの特性だと思う。
過去の年式は余程酷かったんだろう。
2017の48乗っててFXDL試乗させて貰った時のスムーズさに驚愕してPV買ってオートチューンと主導でマップ滑らかにしたら凄く乗りやすくなった。
オートチューンは危ないからサーキットなw どなたか診断コネクタ6pinの
ピンアサイン教えて頂けないでしょうか
宜しくお願いします。 >>946
ちなみに滑らかにするのはVEマップのほうな
VEマップの値から空燃費のマップへ飛んで燃料噴射量を決めるからな なーんてーなめらかー
なーんてーなめらかー
このCM好き 誰かオクに出てるような安いLEDヘッドライト付けてる方いますか? >>953
それよりも
>なくなら無い
このとても残念な変換が 中華製のパクリLEDが出回り出してから純正のLEDつけてるのが恥ずかしくなってきた俺がいる
並行品とHDJ純正品だと光量が違って車検落ちる可能性があると言われ、純正買ったのに
ディーラー以外の店でも同じこと聞いたのでガチなんだなと思ったけどさぁ 別に恥ずかしい物では無いだろ
見掛けたら「よく訓練されたカモだなー」とは思うけど Aliexpressで送料込み3千円ちょっとだもんな
失敗してもいいかと思える安さ 安いLEDに変えて少し走ったら突然ハイのランプが付いて切り替えても消えなくなりました。
その後すぐチェックランプまで付く始末ですw
これはハズレだったんですかね? >>956だろ?ちなみにそこのパーツ屋の人が車検通らなかったんだと
純正は扱ってないから安心を取るなら正規ディーラー品、ねじ一本で交換なので安さを取るならうちのHD並行品をって
親切な店だったよ
光軸がだめならどうにでもなるけど光量がだめって本当にだめじゃんと思た >>959
2015だったか2016年式以降だとそうなるとAmazonのレビューに書いてあった。回路があったまると抵抗がどうたらこうたららしい。気にしなくていいんじゃね? >>961
なんと。それはどうにもならないですね!
さすがにハイとチェックランプ付きっぱは精神的によろしくないので外しますw
2015以降だと純正以外こうなるんですかね? 素朴な疑問だけど、LEDライトってかっこいいいのか? >>963
正直あんまりかっこよくないと思ってるけど明るいからつけてる Amazonで5000円くらいのLED 黒色仕様つけてる。
深夜雨の中青森ー東京 東北道走ったとき、明るさに助けられた。
たぶん明るさで疲労度変わると思うよ。 >>963
虫見たいでどちらとも言えないと思っていたけど、いざつけてみると明るすぎてやめられない 車検通らなければ純正に戻せばいいだけじゃない?
ネジ一本で10分もあれば戻せるんだし
マフラー戻すよりずっと簡単なのに不思議 バンスのマフラーつけてる人いますか?
クワイエットバッフルかスーパークワイエットバッフルどちらか付けようかと思ってるんですがつけてる人いればどんなもんか教えて欲しいです >>968
(^o^)/
クワイエットバッフル付けてるけど概ね満足。
一般的にはそれでも爆音だと思う。スーパークワイエットは付けた事ないから分かんない。 >>969
つける前と後では音はそれなりに変わりましたか? >>969
スーパークワイェットってバンス正規じゃなくて横浜の店が売ってるやつだよね。
友達が883にバンスのショートショットにつけてる。
クワイェットは標準バッフルに似た音質で多少静か。
スーパーだと低音域がごっそり消えてアイドリングだとポコポコ鳴ってる。カブの腹下直管のアイドリングみたい。
音量としては北米パンチアウトより少し大きいくらいまで下がるよ。 >>971
横浜の店が売ってるやつです
参考にさせてもらいます
ありがとうございました パーツカタログの後ろの方に載ってる、SEのストリートパフォーマンスキットをつけてる人いないかな、いないよね 先日オクで無加工スクリーミンイーグル落として取り付けたんだけど、
思ったより音が大きいと思った。ちなみにガスケットは取り付けてます。
皆さんの評価では、スクリーミンイーグルは爆音?になりますか? >>974
ちなみに07 XL1200Rで、クリアキン+TwinTecです。 >>974ガスケットって連結パイプにつけるやつこと?
マフラーの中のグラスウールとかがいかれてるんじゃないかな?
構造自体は遮音板が入ってるノンストレート構造で北米12mm穴あけよりうるさく16mmより静か
ストレート系より遥かに静か
文面から読み取れるSEスラッシュにパンチング加工する馬鹿がいることに驚く >>976
連結パイプのです。500円玉くらいのガスケットです。
中を覗くと側面に穴がいくつもあいてるサイレンサーが見えます。
パンチアウトの穴はないです。
グラスウールはサイレンサーを外すとあるのかな? >>977分解したあとに戻せなくなる可能性があるから気になる煩さならステンレスたわしをほぐしてマフラーの中に突っ込めばいい
最初はカシュカシュ言うけど煤がつくといい感じのおとになる >>977中のパンチングの外側に消音としてグラスウールが入ってる
ばらして掃除しようかな?って思うけど、それによって排気効率変わるとセッティングが無駄になるからいじってない >>978
おお〜 なんか俺でも簡単に試せる〜。まして500円かからんし。
さっそく金属たわし用意して試します。
>>980
ネットで調べたら、やれないこともなさそうだけど、まずは金属タワシやってみます。 >>982金属たわしってもスチールウールではなくステンレスウールだよ
スチールウールの方がバフンバフンと低音なんだけど、錆びてひどいことになる
ステンレスウールは削り節みたいなものなのでなかなか煤がつかなくて暫くカシャカシャ煩いけれど
長持ちする >>979
それは失礼しました
スーパークワイェットはバンスじゃなくてパインバレーが作ったバッフルって聞いてたもんで。
静かになるかわりにノーマルより性能下がるってパインバレーのブログで読んだ気がする。 >>985さすがにそれは無いだろと思うけど
ノーマルよりも抜けを悪くして2in2のマフラーって考えたらあり得るかも
ただ、そんなのアホすぎる 日本一周を考えてるんですけど、48はやめておいた方が良いですか? >>988
やっぱり給油の連続で嫌になっちゃいますかね・・ 逆に考えろ200km(二時間)で休憩
町を眺めてご当地をひとつだけでもつまんで
出発
最高じゃん 北海道はキャンツーで行ったけどガソスタ潰れてたり休みだったりってのもあるし12Lタンクでもガソリン気にしながら走ってたな
今48の7Lタンク付けてるけどこれじゃ
携行缶は何本も用意しないと行く気にならん >>987
タンク交換は簡単にできるからその時だけ12Lタンクに変えちゃえば?
ガソリンの心配してルート変更とかストレスになるよ 千葉とかでもちょっと田舎行くと土日は閉まってるスタンドが多くて焦ったりする
頻度については、乗る時は一日中乗ってるから俺はもう慣れた 人間なんていい加減なもんで、マフラー換えた時「こりゃさすがに音がデカ過ぎる
だろ!」とステンレスタワシかまして「これで丁度いいじゃん!」となったんだけど、
車検が来てノーマルに戻すとき外したらもうタワシは完全に無かった
つまり徐々に音が大きくというのだと慣れちゃうのね
「んっ?最近音がデカくなってきてねーか?」みたいの一切なしw >>993
タンク交換が簡単?整備士の方ですか?
バイクに詳しい人以外タンク交換なんて簡単にできないでしょ普通
ましてや業者に頼んだら高いし
自分も48とironで悩んで結局タンクの容量多いironにしたよ
遠出ツーリングするから 993じゃないけど整備なんてド素人の俺でもタンク交換は出来たよ
難しいのは知恵の輪のようになかなかハマらないフューエルポンプの取り付けだけ
フューエルポンプ付のタンクだったらボルトを3箇所と燃料ホースの脱着だけ、交換に3分もかからない ボルト3箇所って書いたけど2箇所だった
俺はタンクリフトしてるから3箇所 >>996
オレもど素人だけどやってみたら簡単だったよ
タンク自体もそんなに高価なものじゃないし手を出しやすいと思う
塗装に拘るとお金かかるけどね
スタイルも大事だけど乗り方に合わせて自分でチマチマ弄っていくのも楽しいよ
997氏フォローありがと フューエルポンプがもっと安ければその日の気分でタンクを付け替えるなんて事も出来るんだけどねぇ
フューエルポンプを使いまわすとなるといちいちガソリン抜かなきゃならんのが面倒なんだな
それ以外はコツさえ掴めば簡単
長距離ツーリング時は大容量タンクに交換するってのは俺もやろうと思ってた運用だわ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 88日 23時間 2分 54秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。