【07から】スポーツスター【現行まで】25 [無断転載禁止]©2ch.net
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 07〜インジェクションモデルになりますが
07〜08、09〜13、14〜16、17〜で大きな変更が4回あります
特に14〜はマフラー形状が変更になり電装もタコメーター標準等、17〜は排ガス規制が実質緩和されマフラー他プーリー等も違います 48乗りのみなさん
ガソリン携行缶はどうやって積んでますか?
サイドバッグか何かに入れたりでしょうか。 マフラー交換で必ず排気漏れする
毎回gungumでべっちゃりと対策しないといけない
スクリーミンイーグルのクオリティー キジマのスリップオンポン付けと北米純正ノーマル(CX)と どちらが性能が上なんでしょうか?初歩的ですみませんが どうだろうねぇ、日本仕様のマフラーも性能を落とさない割に音量を
絞れてるという意味では本当によく出来てると言うからね。
逆説的に、同じ音量くらいのものであるなら資金力(研究開発費)の
違いでハーレー純正の北米仕様に軍配が上がるのではないだろうか。 キジマのは良くできてる
でも15年以降に対応で14年につけたら車検不可 >>27
ガンダムとゲルググ、どっちが性能良いかは分かるよな?
それと同じ考えでいけば答えは簡単だろ。 >>32
いやアラフォーだが素でわかんねーよ
それはそうと来週末は幕張イオンモールで試乗会ですってよ奥様 S&Sのボアアップキットで1200にすりゃいいんじゃない?
これが50万とかの話じゃアホ臭いけど、工賃入れても20万チョイとかで
出来るから現実的な話でしょ >>45
ノーマルF型ザクUと高機動型ザクU、どっちがベテランパイロットに人気かは分かるよな?
それと同じ考えでいけば答えは簡単だろ。 >>43
1200、883ともにF19R16の標準的なモデルがあるといいよね >>44でも、ナイトスターはスポークでアイアンはキャスト
どちらもナイトスターのNなのに やっぱハーレーはスポークだよな
それよりスプリンガー仕様にしたやついる?
30位で出来るならやろうかと考えてんだが
初期型48なら似合うべ ナイトスターだけのパーツってのもあったな
穴あきベルトガードやフェンダー、けつばっとされる痛みのシート、黒くないエンジン
>>53人気ないので883nと1200xが残った >>48
ナイトスター中古で買ってホイール変えればイイじゃん。
ワイは48新車にしたけど。
883で気にならなきゃアイアンも良いと思うよ。 >>45
S&Sは台湾メイドになってから問題が多い
それと単純にボア広げただけのボアアップは
熱的に苦しくなるよ >>57それ考えたけどアイアンのノーマルホイールがメチャクチャ高かった
グライドの倍近くしたかな? バイクとスタイルに対してヘルメットおかしくね?
スーツにスニーカー、アメカジにドレスシューズみたいな… >>62
マッドマックス或いは北斗の拳的な世界観としてはアリでしょ
或る意味上級者かも >>64
>>62みたいなウンコヤローと
マッドマックスはまあどうでも良いけど
北斗の拳と一緒にすんな CXカフェの個人情報抜き取りキャンペーンってもう当選者には発表されたのかな? モーターショーで跨ったけど、公道走れるポジションじゃなかった ハーレーユーザーには当たらない
と言うかもう情報知ってます
新規のユーザー獲得のキャンペーンだもの >>72
48がOKでIronがダメという理由が見つからないよなぁ
同じハーレー乗りでも、スポファンじゃない限り気が付きもしないでしょw
っつ〜事でアリです >>68あれ汚ねえよな
いったこともねえ近場のディーラーから電話かかってきて何事かと思ったもん
そのディーラーで買うことも検討してたがその電話で一気に買う気無くなった
てかディーラー使う気が無くなったもん 試乗しても即日セールスの電話かけてきてたなあ
営業として正しい姿勢だとは思うけど俺そういうの好きじゃない
なんで家族にばらすんだよ糞が! それ痛いよな。
カミさんが電話に出た時にゃ。。、
そのあと沈黙ですよ、はい。
まぁ、俺も携帯を教えとけば良かったと。 ハーレーのディーラーは4輪のそれと変わらない しつこい スポーツスターを買いにきましたって言ってるのにソフテイルを120回ローンで売り付けてくる店があったな
結局のとこ他の店で買った 友達と旅行帰りにたまたまイベントやってたから一緒に入ったら個人情報取られて
ハーレー興味ないのにしつこく営業電話かかってくる!って大激怒された事ある
HDJには個人情報渡すべきじゃないよ 所有しているバイクの欄に原二を書いたら電話どころか葉書も来ないよw。 ディーラーの人間って、人の意見を否定で返す奴が多い気がする
憧れのバイクじゃなくて選択肢の一つでしかないんだから調子に乗らないでほしい 「他にどんな車種をお考えですか?○○?後悔しますよ〜〜〜」
「これのこの色なんて僕凄いいいと思うんですよね〜、もうこれにしちゃいましょう!決まり!見積り作りますよ!」
「今決めないと玉数が決まってるので無くなっちゃいますよ、取合えず確保だけしちゃいましょう!」
そんなやり方で本当に買う人いるんだろうかと驚いた思い出
そこでは買わなかったがちゃんとスポ買って乗ってるよw 「古いハーレーずーっと乗ってる人いるくらいですから一生モンですよ」
で、5年後に「そろそろ乗り換えじゃないですか?」だって。
まあ、セールストークだから5年前に自分が何を言ったかなんて覚えてないんだろうけどさ。 ディーラーも良いお店もあるけどね
昔々、そこの客でも無いのに中央道で立往生した時
朝の8時に電話したら電話出てくれたばかりか
引き取りまで来てくれた
バッテリーの端子折れだったけど
適合品の在庫が無くてコード延長して
対処してくれたよ
今、地図見てみたら片道76kmもあったわ
お代、とっても良心的だったよ 口コミ的なのに大文句書かれてるところはたしかなと思ってしまう
ワザワザ書かないもんあんなの ハーレー川越
こちらのディーラーは最低です。最悪です。
新車をイベントにて購入。
壊れたバイクを売られました。
度重なる不調に、メカニック所長がガムを噛みながらの説明。
店長は、謝罪すらしない。
お金の話だけふて腐れながら話してくる。電話にて態度を怒ると話途中でわざと電話を切られました。挙句の果てに、不満があるなら来なくていいと。壊れたバイクを売りつけられた挙句めんどくさいからなのかサジを投げられました。ここで買うとバイクが壊れて帰ってくる。 >>91
あ〜シティか…
俺の友達が昔シティの中野で買って
もう行かないって言ってた ハーレー世田谷も全てが最悪。
特に常連?あのバカジジイ達何とかしろよ! あとバイク屋としてマトモな店は
ディーラーやめてたりするんだよね
ここ何年かで 普通は買う前に何度か行ってみるものじゃないの?
何でも自分でメンテできる人は別として、そうじゃない人は長い付き合いになるわけだし ディーラーなんて気に入らなかったら変えちゃえばいいのに 変えろって簡単に言うがシティやセントラルは自分のとこで買ったのしか客扱いしないしさ。(´・ω・`)いわゆる塩対応。( *`ω´)駆け込み寺ってどっかいいとこあるのかい? 車がセントラルだったのでバイクも途中からセントラルに変えたけれど…
物凄く対応よかったよ >>102
そりゃセントラル主力のBMW4輪を買ったこらでしょ。俺は買えないし。買った店で見てもらえって言われたよ。 >>91
営業の関根ちゃんだっけ?
可愛かった?
ようつべ出てるでしょ? 新車保障受けてれば全国どこでもみてもらえるんじゃなかった?
中古でどんな改造してるか判らない素性不明のバイクだったらディーラーに限らずどこでもいい顔しないと思うが
・・・車検未対応なマフラーつけてたりしないよな? ダイノ導入しました!(でもノーマルマフラー以外入庫不可)
こんな店があるのは不思議 >>107
ノーマルはガスが薄く設定されてるから
・本来のパワーが出てない
・オーバーヒートし易い
・また、吸気部を弄ったらセッティングしないとダメ
等々の口車に乗せられてインジェクションを弄る人がいかに多いかという事でしょ
皆カモだらけw
全く変わらないとまでは言わないけど、基本的には大金出してやる意味は無い次元
自分の場合はマフラーも換えてのセッティングだったけど、低速が扱い易くなった
という程度の変化に10数万は無駄と思った
そもそもドン亀バイクだしさ
以上、カモちゃんより それキャブ車だと数百円で出来るカスタムなんだけどね >>108
>>107が言いたいのはそういう事じゃないと思う >>110しょうがないキャブ車じゃないんだから
だったら99までならマフラーかえても100円の金タワシ突っ込みゃ車検通るじゃん >>107
マフラーで車検適合系のマフラーとかスリップオンだと正直ほぼ意味ないのに良くわからんよねそう言う店
>>108
選んでるマフラーにもよるけど、純正マフラー等でのセッティング状態から社外(車検適合外)入れるとかなりバランス狂ったよ俺の場合
低速のもたつき、ふけ上がりのギクシャク、キャブ車でセッティング狂ってる車両に乗ってるレベル
それを直すのにチューニングが必須だったから仕方なしに金払ったけど結果的に良かったと思ってる
ノーマルから社外で5馬力UP チューニング後さらに8馬力UP 上記の問題は全部解決したよ 俺はそれか嫌でキャブに戻る予定
やっぱエボ最高だわ どノーマルで60馬力弱だったのが吸排気とインジェクションセッティングで80馬力オーバー。トルクも2キロ増えて全然別物のエンジンになったよ。2000回転くらいのギクシャクも無くなって大満足だけどね。俺は。 >>110
低速のギクシャクはどちらかと言うと点火時期の方なんで数百円じゃ無理。 >>119
え?
メインジェットとスロージェットの交換で直ったけどね
他はイジってないなぁ スロー上げてミクスチャーいじるだけでなんとかなるよね
ちゃんとやるならメインもだけど
点火時期の調整だけならタダで出来るし
そもそも点火時期はそんなに狂わないし
マップの〜だったらギクシャクとは違う話
純正のモジュールでもレブリミットが低いだけで別に悪い物じゃない 俺は他人のキャブなんて金もらっても触りたくねーなw
数百円で出来るとか言う奴もジェット類持ってくるからやってくれ言われたら断るだろ? まぁスレチなんだけど
メインとスロー上げて、当然排ガスとかで車検も通らないだろうと、毎回番手戻してたんだけど
あれって、そのままでも全く問題なく通るんだよねw
ギクシャクもないし、低回転でもモリモリだし、排ガスも問題ないし
なんでノーマルはあんなに薄い設定にしてるのか全く理解できないw >>121
点火時期が狂うんじゃなくて純正は2000回転位が進角過ぎるんで点火モジュール換えて遅角させると低速から乗りやすくなる。 >>118それって何回転で80馬力でるんだ?
ノーマルで60馬力ってのもすごいけど >>125
ベースがXB系なんだからそんくらいはいくだろ >>121キャブ車のったことある?
エアスクリューいじるだけでどうにかなるのはフルノーマルだけだよ
ハーレーに限らずノーマルは耐久考えて濃いめだから半回転開けるだけでアクセルのつきが良くなる
でもエアクリ換えてマフラー換えてったらメイン10〜20は変わってくるだろ
エアスクリューくるくるやるならスローは交換
基本は2回転戻し数百円ですむわけないじゃん三番刻みで揃えて… >>127
エアスクリューじゃなくてミクスチャースクリューね
俺が買ってるジェット類って数百円だけど、何か別のキャブでも付けてるの? 何の前フリもなく突然「他人のキャブいじる」とか
「スロー上げてミクスチャーいじる」に対して「エアスクリューいじるだけ」とか
何をどう読んだらってのが多いのは何故なんだぜ? もう40年近く「ハーレーに限らずノーマルは」環境に対する基準値の為に「薄め」なのにね
70年代に2ストいじってた爺さんが時空を超えて迷い込んで来ちゃったのかな? >>125
XR1200だと一般的な数値。
7000回転がレブ。 ノーマルのエアクリフィルターエレメント交換した。
代金1000円也?
こんな安いの? ノーマルのフィルターそんなに安いの?
1000円なら洗浄セット買うよりいいじゃん >>144
純正フィルターはフィルター自体がK&N社のモノだからK&NのOEM品なら\4〜5千前後だよ >>146
時間工賃が5kなんだろう
それ以下、10分で終わっても
割らずに1h工賃なんだろうね 車検のためにマフラーとハンドルのノーマル戻ししてきたわ
で試し乗りの為にちょっと乗り回したけど静かなマフラーも良いな
スクリーミンイーグルより静かなマフラーって何がある? >>150
それでふと思ったんだけど、エイプハンドルってどの程度の高さまで構造変更
出来るんだろうね。 たまに見る馬鹿みたいに高いやつじゃ無理だろうし。 >>151正直なとこ変更掛ければどまででもいけるのでは? またネオガレージかよと思ったら
ここでカスタムしたわけではなさそうだ クソガレージってまだ潰れてなかったのか
態度が悪いデブってまだいるのかな? 高速のパーキングではヒーローになるんだってよw色物として見られてるだけなのになw
自意識過剰って怖いねw >>154
スティードとかブームだったころこの手の奴ら大量にいたな
みんな死んだけど >>156
潰れるどころか、タイヤ交換で予約しようと思ったら随分と
先の日にちを言われたから、結構予約で一杯みたい。
まぁ一番混んでそうな時期ではあるけどね。
デブなんて居たっけ? >>161
へーそうなんだ。オーナーは良さそうな人だよね。
態度の悪いデブは、千葉のハーレー乗りでは有名だよ。
奴のせいで客はかなり減ったと思う。
もう7年位前だけど。 ネオガレージのいろんな評判聞くけど、文句言ってる人でも、大量のパーツ在庫目当てで結構行ってるね。
比較的近所在住だから欲しい部品がすぐに買えるのはやっぱ魅力。 買うだけならね
お任せ的カスタムやると金払ったのにカッコ悪くなるから 自分のバイクだからなにしてもいいんだけど
何故48買ったよと聴きたい あー俺もカットしてカフェシート取り付けちまうかなー しかしホント他人のカスタムって糞(超ダサイ)に見えるよな
自分のがぶっちぎりでセンスいいわ!
でもこれも他人が見たら糞センスw まあどれも俺のじゃないから好きにしろレベルの傍観可能なブツ
もっと醜悪なセンス無し車を貼ってくれ >>171スゲーマッチョっぽいけどイージーライダースの定番がこんなだな >>174
スポーツスターなんて国産でいうビクスクみたいなものだから、どんなカスタムでも目くそ鼻くそだろ。 やっぱスポスタはカフェとかスクランブラー風にカスタムしてくのが王道だな 国産で言うならSR400とかじゃないの?
ビクスクじゃカスタムの方向性がDQNしかない スポーツスターったらオレンジでスーパートラップ二本出しのトラッカー リジスポは走り系バイク
ゴムスポはファッションバイク リジスポは走り系っぽいファッションバイク
ゴムスポは個性的なファッションバイク リジスポは格好いいジェット
ラバスポはダサいフルフェイス
を被ってるヤツが多い印象 リジットは好きはハードテイルにしてるのか?
リアサスなんて軟弱な乗り物乗ってないよね スポに限らずハーレーそのものが雰囲気重視のファッションバイクでしょ
リジラバ論争はもう見飽きたよ >>196
RSDって本当に趣味が悪いなといつも思ってるんだけど、このバイクは格好良いね そもそもスポーツスターにF16ってのがカッコ悪いんだよな
って、書くと火病48乗りどもがまた沸くなw バンスのRSDトラッカーのマフラーに変えたいけど音量ってどのくらい?近隣住民に殺されたりしませんよね!。 バンスはどれも殺されても仕方無いレベルだぞ
やはりマフラーは北米パンチが攻守ともに丁度良い いつからか日本は殺人許容国になったのかよ
時間考えりゃ大丈夫だよ 世の中にはサイレンサーというものがあるのを知らんのけ 音の感じ方など人それぞれ。ノーマルでもうるさく感じる人もいる
近所に気を遣うなら、交通量のある通りまで押していって、そこでエンジンかけたら?俺はそうしてる
ちなみにマフラーはスクリーミン ノーマルですが周りの人は気にしてないみたいです。ハーレー=爆音だと思ってたから意外だったみたいですね。まぁ気にしてないと言われても気をつけてます。
道路まで距離もあるし少し坂になってるので押して行くのはきついな、13年対応の静かなマフラーでないかなー 俺もノーマルマフラー883N(2016)だけどノーマルはとても静かなもんだよ。
友達から「思ってた音と違うわー」とか「やっぱBTじゃないから静かなんだね」や「音がデカくてナンボでしょ!」みたいな訳わからんこと言われるけどw
そりゃノーマルでも真夜中にエンジンかけたらうるさいだろうけれどね。 嫁が乗るのに2016の883N購入したんだけど
100k超えたあたりから振動が結構するんだけどこんなもん? 1200だけどそんなものでしょ
個人的には快適なのは90km/hまでよなー >>207
振動するよね。
同じく883N乗ってるけど100`はキツイね。
60〜80`が一番乗ってて心地好いんじゃないかな?
シールドやカスタムしてたら別だろうけれど。
特に俺のはフルノーマルだから、そんな感じだよ。
このぐらいカスタムしてたら飛ばせるだろうけれど。
振動も半端ないと思う。
https://youtu.be/lExpvE2SH28 わいもアイアンなんだが、みんな同じなんだな。空いてたら高速で80〜 90kmで走ってしまう ノーマルマフラーで日曜出勤の日に会社に乗っていった時あったけど
ハーレーなのに随分情けない音してんなって言われたわ。
50ccのスクーター乗りにw いい歳したジジイどもが爆音で走ってるからそれがノーマルだと思われてる節がある 今日初めてCB1100RSってのに遭遇したけど
ノーマルマフラーでいい音してたわ。 飛ばすと振動の他にも、右足がペグから落ちそうになる
エアクリのせいで左よりもガニ股になってるから >>173
ちょっ、それ俺のだw
そんな昔の記事まだ残ってるんだ
旭風防、俺は気に入ってるし、カッコよいと思っている!
異論は、まあ認めるw
http://i.imgur.com/DxejaQR.jpg >>221
俺は好きじゃないけど>>221のはカラーも合ってるし雰囲気があって好きだな >>221
俺は結構好きだぜ?
自分だったらリーゼント気味じゃなくフォークと並行にするかな?
シボリは丁度良いね
んでデカ目のウインカー(ノーマルとか)をライト横に
オイルタンクカバーのトリムを廃棄してナックルガードをボデー同色に
エアクリも同色ペイントのノーマルで
余裕が有ったらフォークも同色で現代のWLAって感じにするかな >>221
色が統一されてて、渋カッコいいね。
よくある真っ黒カラスよりかは、全然イイ。 >>221
うまいことまとめてるなあ
好き嫌いはあると思うけど個性的でいいね
こういうセンス羨ましい >>222
>>223
>>224
>>225
>>226
ありがとう。
WLAは確かに参考にした。でもあれはソフテイルの領分のような気がして‥ライフルホルダーでもつけるかなw
タイヤをなんちゃってヴィンテージに替えたくらいで、今もほぼこの仕様で乗ってるよ
ディーラーに行くと「レ、レアなカスタムですね‥」と若干引かれるけどねw http://i.imgur.com/l3UBPL7.jpg
風防がわかりづらかったので勝手に弄くって絵画風にしてみた
何やらかっこいいな この空気の流れを全く考えてなさそうな形がいいな
ただ乱気流凄そうw そういえば布垂れ風防って昔のプレスバイクがその起源て聞いたけど
これって日本独自のアイテムなんかね? >>235
そーなんだ
じゃあそのハーレーのアイテムを国産バイクに使い始めたのが
昭和のプレスライダー達ってことなのかな >>233
お察しの通り、風除けの効果はほとんど無いよ
でも夏場は虫バリアーになるし、内側にグローブやサングラスを放り込んでおけて便利なんだぜw
>>234
やはり起源は向こうみたいだね
http://i.imgur.com/piQ8jyk.jpg >>240
うっは!
風防以外も、カーキ1色にリペイントしたタンクや下付けミラーまで一緒だ
でもなんか‥うーん‥
知らない子ですねw >>228
いやWLAは4カムスポーツスターの源流だからスポーツスターをベースにして正解だよ
それにWLAのあの小さな車体だから軍用車としても雰囲気もプンプンな訳で、ソフテイルみたいなデカい車体で作ってもあの雰囲気は出ないよ
WLAレプリカではなく飽くまで参考としながらもバランスも見た目もカッコいいよ!
自分はスポーツスターの前はZ2乗ってたからリーゼント風防も大好きだし! >>242
そうなんだ、知らなかった
不勉強だったな
教えてくれてありがとう
ゼッツーすげぇ!本当にバイク好きなんだね 知らずにWLAイメージやってたんだ?
偶然が大正解とはw
ちなみに
R→W→K→XLってのが4camの系譜
どれもレーサーのベース車両
WのレーサーがWRで軍用がWLAなど
XLからスポーツスターの愛称が与えられる
アイアン(本物)のKフレームってのはモデルKからの引継ぎ >>244
WRもKRもXRもそれぞれカッコいいよね
CXロドスタをベースにKR-TTみたいなの作ったらカッコいいと思う 盛り上がってるとこ申し訳ないが
全然WLAの雰囲気は無い >>247
通ぶってるとこ申し訳ないが
WLAは参考にしたとは言ってるが目指したとは一言も言ってなくね?
既存のスタイルを真似するカスタムもいいけどさ
それって個性なんかなーと最近思う >>221が絶賛されるようなスレでこんなこと言うの申し訳ないけど、正にわざわざダサくするカスタムの典型だと思うわ
風防はまだ良いけどね ダサいと思ってる奴もいるだろ
お前みたいにわざわざ書かないだけ どういう女がタイプ?
ってのと同じ話だからね
そりゃ人それぞれでしょ 221です
>>244
参考と書いたのがいけなかったかな
WLAイメージという訳じゃなく、軍用バイクのひとつとして参照した程度なんだ
どちらかというとBSAやトライアンフのほうに影響されてるかもしれない
バイクの歴史や経緯なんて考えて来なかったけど、教えてもらって興味が出てきたよ。ありがとう 連投失礼
>>249
そう言われるほうが多いと思ってたよw
でも意見くれてありがとう
俺のバイクなんかに、たくさん意見や感想を言ってもらえて嬉しかったな
絡んでくれた皆様ありがとうございました! >>257またなんかあったら相談しろな
俺は知らんが他の連中は物知りだから色々教えてくれるからよ >>254
いいんだよバイクなんてテイストで
全体的にイメージは纏まってるからいいと思うよ
決して万人受けしたくてバイク乗ってるわけじゃないしとことん進んでほしい
CPWってスケートショップの軍団の車両なんか普通の人じゃ理解できないでしょってレベルだもん なんか「ザ・コクピット 鉄の竜騎兵」見たくなった。
軍用でビッグツインはVL系の方が似合うな。
ナックルのはなんか違う。(希少だけど存在する)
キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャーのWLA風ツインカムとかデカ過ぎ。
WLA以降も軍用車をハーレーが作ってたら?ってコンセプトのスポーツは好きだな。 >221は詰めが甘いだけじゃない?
古くさく仕上げてるのに現代風パーツが随所に有る
手のプロテクターが今風でおかしい
ヘッドライトはカットレンズにしないと今風でおかしい
当然タイヤはなんちゃってヴィンテージにしなくっちゃ
このスレで今まで見たカスタムの中で一番感動した
好き嫌いは別として(俺は好き)凄い発想力&センスだね なんちゃってヴィンテージってのが気になる
どのタイヤのこと言ってるんだ? 言うほどかぁ?
ライトカスタムの範囲でうまく雰囲気出してるとは思うが スレチなんだけど、他のスレは死んでるから、ここで質問させて。
CVキャブ用のブリーザーキット付けてる人いる?
あれってブローバイガスどうなるの?
今はスクリーミンイーグルのハイフロエアクリーナー付けてるけど、ブローバイガスでエンジン右側が汚れまくってるから何とかしたくて。 >>269
ブリーザーキットに繋げたホースを車体下にもっていってそのまま大気開放。このパターンが圧倒的に多いけど夏場はオイルミストをかなり吹くし、冬場は結露水とオイルが混じったヘドロ状のものがブローバイガスと一緒に垂れ流される。
リアタイヤやクランクケース下はミストやヘドロで結局汚れる。
またはオイルキャッチタンクを使う方法。
リジスポなんかはそのホースの先にキャッチタンクを付けて吹き出すオイルやヘドロを回収してガスだけを解放させてる人も多々いる。
これは車体が汚れない。リジスポ時代はSSC用にキャッチタンクが多々出てたけどルックス的に賛否はある。
あとはブローバイキットからのホースをエアクリーナーに戻す方法。
ハイフローエアクリーナーのバックプレートにホース大の穴を開け、ブリーザーホースを突っ込んでブローバイガスをエアクリーナーに吸わせる方法。
またはブリーザーの延長線上にバックプレートに2つの穴を開け、ブリーザーとエアクリーナーを直結してエアクリーナーに吸わせる。
どちらもエンジン周りのミスト汚れは少ないけどまんまキャブが吸うからキャブ内が汚れる。マメにキャブ清掃が必要。
車検上は本当はこの方法じゃないとダメなんだけど大気解放でもキャッチタンクからガスだけ解放でも実際は車検通るよ。 >>271
サンクス
今はキャブに吸わせてるけど大きな改善はないのか。。。 >>272
俺>>271だけど、俺は上に書いた方法全部やってキャッチタンク方法がゴールになった。リジ1200Sとラバ883Rを2台持ちだけど2台ともキャッチタンクにしてる。この方法が1番汚れない。
1200SにはSSC用のレース用を付けてる。貰い物だからメーカーは不明。
883Rにはゼファー400用キャッチタンクを流用してアンダースポイラーで隠してる。外見的にはただのアンダースポイラーが付いてるだけにしか見えない。まぁ、ブリーザーからのホースとガス放出用の2本のホースが出てるから見る人が見れば分かるけど。
キャッチタンクはステーを加工すればリジスポ用もラバスポに付けらるし、俺のゼファー用みたいに他車用や汎用を流用すればアイデア次第でいくらでも取り付けパターンはあると思うよ。
まぁ、好き嫌いハッキリ分かれるパーツだし、走りに振った車両じゃないとキャッチタンクは似合わないからそこは各々の嗜好だね。 ひとつ提案するならとモンキー用の武川oilキャッチリターンタンクとか小さくていいんじゃないかね >>276
そうそう、武川のもイイよね。仲間のリジ1200乗りも円柱のモンキー用を流用してNosっぽく付けてる。 >>278
してない。減圧バルブ付けてた知人が2ヶ月ほどで外してから必要ないなと ストリートロッドが欲しすぎる
1200カスタムに乗りたくて大型二輪取ったけど迷う
どっちも近隣の店舗に試乗車はおろか展示車すらなくて実物見れてないし
ストリートロッドは先月発売なのに情報がなさすぎる
もしかして不人気なのか? >>280
レイトモデルだから年内は6月以降に限定数だけ国内入荷。現段階では予約だけ。ディーラーに現物振り分けされるのも6月から。
2018年モデルからレギュラーラインナップになる。
不人気どころか走り系ショップ達には発表後即大好評でパーツメーカー達が既に動き出している。
失敗だったストリート750とは違う流れになりそうな予感。 >>282
いつもいつもクダラナイ茶々入れて楽しいか?
何でもこのスレに張り付いてんの?
他にすることねーの? >>281
ディーラーに聞いたけど全然引き合い無いってさ 281の話を信じない訳じゃないが、売れるとは思えないな
ハーレーなんて日本人にとっちゃクラシックバイクメーカーなのに
なにやら長期的な戦略があるのかも知れんけど >>285
俺もそう思う
日本のハーレーファンは或る意味出来が悪い(=ダサ格好良い)
ところに惹かれてるんだと思う
なので中途半端なハーレーは売れないのではなかろうか
ハーレーにそういうモデルが要らないという意味ではなく、
優秀なバイクだらけの日本には要らない、という意味 ドゥカティがスクランブラーばっか売れてディーラーが愚痴ってるのと対照的だな スクランブラーはタイ製でオモチャっぽいけど安っぽくは無いからな
ストリート軍団とは違う >>286
コレまでのハーレーの文脈とはちょっと異質だけど悪く無いバイク
ってのが日本だと微妙過ぎるんだよな。
ユーザーがハーレーに求めるものって極端にいうとその「文脈」そのものだし。 XG750R
競技用だが、公道仕様にしてこれ売ったほうがよほど売れると思う
ベースはストリートなんだからさ
http://i.imgur.com/ad9Y0Lc.jpg >>293
そっちの雰囲気で来てたら即買いしてたわ
買わないけど >>293
俺はこのスタイルで出たら買う
スポと2台持ちで チョッパー乗りの俺には理解出来ねえな
超絶ダサすぎんだろ
こんなの女がケツ乗ってくんねーよ >>303
ハーレー ダートラ AMAでググれカス これフロントタイヤ19インチかな?
どこのタイヤだろ。かっこいいな 883アイアンにFP3繋げてもアイドリング回転数変更の項目が表示されません。ちなみに17モデルです。
同じ症状の方いませんか? >>310
やっぱり同じ症状の方いらっしゃいましたか。
事前の下調べが甘かったです。
パインから買ったんですが一言説明欲しかった。 2017ってアイドリング下げらんねえのかよ
正直かわいそう パワービジョンなんかも14年とかから900回転以下に下げられなくなったり
やはり下げる理由がないからなのでは?
そんな私は850回転 >>314
自分がカッコいいと思ったの付ければいいんじゃない?
見やすさなんて体格やバイクの仕様によって違うんだから答えられないよ
そんな質問して気恥ずかしくないの? hotdogのシート買いたいんだけどあのサイト機能してるの?
HPからオーダーしたら自動返信メール以降は音沙汰ないんだけど そのスペルからすると詐欺サイトに引っ掛かったな・・・ スポ家族はミッドイヤーモデル無いんかい
883シリーズがスッカスカやでぇ〜 いや、トライアンフなんか空冷モデルを上手いこと水冷化したし世界の環境的にいずれは空冷モデルは無くなるよ
ストリートとは違う上手い水冷化なら期待はできるな
買わないけど 水冷になるから今のうちに買えるだけ買っとけ
リセールバリュー爆上がりする 水冷ならボルトかレブルかなぁ。あえてハーレーを選ぶ理由が無いよ、水冷じゃ。 そういう意見は必ず出るけど、新しいハーレーは受け入れられて評価得てるからね
とか言いつつキャブにこだわってるけどw 新型レブルなら250をセカンドで買いたい
買わないけど ハーレーなら何でもえーわ
ワシゃブランドで買うてるさかい 水冷のスポ出すのは構わないけどスポ全部水冷化すんのはやめちくりー 水冷化に怯えている人は頭がカチカチなだけよ
あれだけの大勢が911(ポルシェ)は空冷だよな!と言ってたが
今でもそんな事を言っているのは極一部の偏屈おじさん
と、ここまで書いて思ったけどポルシェとは違うわな
ポルシェは常に高性能化を目指すスポーツカー
ハーレーはアナログを楽しむ感覚だもんね
俺はデザインさえ上手くやってくれりゃ水冷化はどうでもいい
ストリートみたいなラジエーターだったら、たまったもんじゃないw 俺ポルシェも持ってるけど『空冷じゃなきゃポルシェじゃねえ!』って言ってるオーナーもいるよ
多分好みの問題 エンジン切った後のチンチンチンってのが無くなるのは寂しいな そこよ!そこ!
やっぱ走ったあとエンジン切った後に鳴るチンチンチンは大事だよな。 >>339
自分も水冷化には異論なし
ただ、確かに問題はラジエーターだよね
トライアンフはツインでも横幅のあるバーチカルツインだからフレームの間にラジエーター埋めれたけど
Vツインのスポーツスターが幅のあるフレームになったらカッコ悪いもんね、、、
上に出てたXG750Rみたいな形なら悪くはないと思う アイドリングとかキンキンとか走ってないときはどうでもいいよ。
アクセル開けたときに気持ちよい鼓動で加速していくのか。乗って楽しいエンジンであればいいけど。 FI に変わった時も大した差なんてねーだろって思ってたけどいざ乗るとアイドリング高過ぎて「こりゃハーレーじゃねぇな」と
燃調してアイドリング800まで落としてやっとハーレーらしくなったけどまだまだ
オイル関連強化して500回転まで落としてぇわ 乗り換え乗り換えじゃなくいじっくてるおまえらなんだから
新型が水冷でもなんでもいいじゃん
スレが
【07〜】スポーツスター【〜17】と
【18〜】スポーツスター【現行水冷】
って別れるだけ いずれ水冷になるのかも知れんが、まだしばらく先の話じゃないの
18からって言ってるの325だけでしょ
まあ話のネタになってよかったけど 水冷はストリートとV-RODだけで十分
それよりストリートのバリエーションを増やしてほしい スポスタなんかよかこないだのミルウォーキーエイトみたいなデカくて高いの向けのから水冷化するのがスジでは… >>354
そっかー3年しかないもんねw
さんきゅー >>351キャブとインジェクションの区別だからしょうがんね
細かく分けると〜03、04〜06、07〜09、10〜13、14〜15、16〜17
大きく分けると〜06、07〜17 確かに!
〜03、
04〜06キャブ絶不調
07〜09インジェクションお試し
10〜13コンビウインカーモデル投入、ECM位置変更、出力ダウン
14〜16電装やら排気やら色々変更
17〜規制変更でマフラーが変わる >>358
06キャブだけど絶好調だよ
04は不具合多かったと聞くが
負け惜しみではないよw 俺の記憶が正しければ…
かつてはスポ総合スレだった
↓
一部のリジッド乗りがラバーマウントをディスりだす。リジラバ論争勃発
↓
リジッド、ラバーでスレ分割
↓
すると今度はラバスレで、一部のキャブ車乗りがインジェクションをディスりだす
↓
キャブ、インジェクションでさらにスレ分割
↓
生産年数の短さからか、ラバキャブのスレ人口減少。過疎る←今ココ
こんな感じだったような気がするが、うろ覚えだ
決して04〜06が虐げられてるわけじゃないよ、少数派なだけだと思う >>363
あぁ、ありそうw
そういう意味で言えば希少な車種なんだな
大事に乗ろう ラバキャブって正直なとこ中途半端だよね。リジスポのようなコンパクトさも無し、インジェクションの便利さも無し。スポがキャブのままだったら間違いなくリジスポ買ってた。 ディーラーによって整備代金ってかなり違うものですか? >>367
そんなことないよ。スポ全ての世代でいいところはいっぱいある。
インスタとかでもラバキャブ乗りの方でカッコイイのあるしね。
結局は乗り手のセンスでしょ。 一番は1200xや883Nの登場だな
これらの登場でキャブのラバスポが完全にしんだ デグナーのサドルバックだけでは心許ないので積載強化したいが、ラゲッジラックたけーな。
タンデム用のシートと適当なフック用意してツーリングネットが無難か。
スポスタってGIVI箱とか絶望的に似合わないし。 ストリート750の金利0%キャンペーンやってるくせに近隣の店舗に試乗車がないのはおかしい
アイアンの試乗車はあるのになぁ……
エントリーモデルなんだから試乗できるようにしとかないと新規獲れないんじゃない? >>373
どういうこと?
たかだか燃料噴射方式の違いごときで区別しなきゃいけないものなのかな、今更だけど
それ以外はほぼ同じバイクなのにさー
スレも統合しちゃえばいいのに リジットとラバーで分けるくらいでいいと思うけどなー >>371
インスタでめっちゃカッケーカスタムしてる人見たわ。
その人は05 883Lがベースだったけどまじセンスいい >>380
またお前か
鬱陶しいからすっこんでろポンコツ >>382
鬱陶しいからすっこんでろポンコツって言ってるみたいよ ポンコツって久しぶりに聞いた言葉だなぁ。
ポンコツ、ガラクタとか昭和だよねー。
そーいう俺も昭和生まれだけど。 >>381
お前って夜勤全盛期の頃に手当たり次第スレ住人を夜勤認定してたキチガイだろ >>376
いじりかたが違いすぎるしハードルと言うか初期投資が高いから燃料いじ
>>385
少し病気なのかもな >>386文章が途中できれてた
燃料調整がキャブならやるきと数百円のジェットでできる
インジェクションだと先ず数万円でチューナー類買ってPC繋ぐなりスマホで弄るなりしてなので軽い気持ちで弄れない 年くってくるとそのやる気と時間が金で解決するなら金で解決したくなってくる
FP3なんて買ってしまえば凄い楽そうに見えて悩ましい せっかくインジェクションなんだから好みに合わせて選べればいいのに >>390
かなりの知識がないならFP3はやめとけ。 >>390歳食ってくると金払ってもしっかりやってほしくなり
店でセッティングも頼んじゃう
だからかマフラーを他のに変える気が起こらずカスタムもストップ
とは言え、スリップオンタイプじゃないと車検時が面倒くさいので結果オーライ
私です >>392
金で解決するおっさんは設定出しは店任せだよ
FP3使うのは車検時にノーマルマフラーに戻す時
マフラー交換なら自分でやっても店でやってもらう時間より短いからやれるw ノーマル戻しはやってくれても車検非対応マフラー取り付けはやってくれなくね? >>397
どこの整備工場でも違法改造しちゃダメなんだよ
だから何か話すときは小さい声で話そうね >>398
「今日のお客様は北米マフラーと魔法のネジを取り付け!」
とか、己から世界に発信しとる店があんのに
俺らが小声でも意味ねーべ 店もそうだが違法マフラー付けて雑誌に顔だしてる奴の気が知れない。 まぁ法令遵守してのっぺら顔でノーマルマフラーのハーレー乗り回してるボンクラよりはマシだろ
排気音聞こえねーのにハーレー乗り気取ってるヤツみると虫酸が走る
しかもそーゆーヤツって大抵飛ばさねえし
250のドラスタでも乗ってりゃ良いのに ???「ユーロ4対応なのに売れないのは日本が取り締まらないせいだ」 >>403スポーツスターからスポーツスターに買い換えなんて少ない
売れそうな48も16年でかわり
17年からEURO4と言われたって新規しかかわないよと >>407
同じじゃないかな?
ワイの2017やけど外から覗くと遮蔽板まで真っ直ぐ大口径やで ユーロ4対応になった2016CX(96デシベル)に北米2016CXマフラー
を交換したが排気の穴が北米のほうが一回り大きい当然音も大きい
因みに要加工でした >>410
まず2017マフラーからガスケットが必要になったらしいので2016CXのマフラーの話になりますのでご了承ください。2017マフラーも同じ問題があるかは判りません。
北米マフラーのエキパイ側の連結部分の内側に凹凸がありまして削り取らなければ入りません最初は金属のヤスリを使いましたが人力では難易度が高かったためリューターを使用して削り取って装着できました。 ところで14年式からマフラーが変わって連結がエキパイにあるんだよね?
触媒はエキパイにあるの?マフラーにあるの?
それによって〜13と14〜のマフラー交換後のパワーアップ度合いが全然違うと思う こないだフロントタイヤをノーマルからTT100GPに替えたら、
外径が小さくなってフェンダーとの隙間が広がってしまた
同じサイズ表記なのに外径は違うのね
パターンは好きなのになあ 素人で申し訳ないが、みんなリアタイヤってヴィンテージ系にする時ってチューブレスからチューブタイヤにするの?
その場合ってホイルはそのまま使えるものなの?
無知で申し訳ない。150.80.16の選択肢が無さすぎて‥ タイヤの選択肢は無いか?150/80/16なら結構選べるほうだと思うけど。
BS BT45V エクセドラマックス
DL D404 K300
ミシュラン コマンダー2
メッツラー レーザーテック ME880
ピレリ スポーツデーモン ヴィンテージ系でって事じゃないの?
130しか見たことないけど >>417
許容サイズから少しくらい外れても
履きたいタイヤ履いたらええねん
タイヤ屋に断られる可能性はあるけどね
ワイヤースポークのホイールじゃなきゃ
チューブかチューブレスかはそのタイヤ次第だよ チューブタイプタイヤはキャストでもチューブ入れて履く
130/90-16で選べば山ほど候補があるよ
わざわざ性能落としてパンク修理もし難いタイヤに替えるのならね '15のXL883Rに取り付けていたスクリーミンイーグル3インチスリップオンのマフラーを’14のXL883Nに取付ようと思ったら
サイレンサーのボルトの穴の間隔が約5ミリ違うので取付できません。
同じような経験をした方いらっしゃいましらた対応の仕方を教えて下さい。 ラバスポのリアに130って、後ろから見たらバランス悪くならないのかな、フェンダーが幅広だから。
ヴィンテージ系のタイヤってムッチリしたのも多いから、それなりにカッコつくのかな? 今度の日曜日の関東ミーティングに参加しようか考え中。
初参加なんだけど、雰囲気どうですか?
初心者ウェルカムな感じですかね? >>424
初心者がどうとかそんな排他的な
雰囲気は無いと思うよ
不整地だから今週の天気次第で
多少ぬかるんでる可能性あるから
気をつけてね 俺もスーパーローの今後のカスタムの参考に行こうか検討してる
>>426
何それ?DQNチーム? 横浜本牧の有名店からバンス管のバッフルを通販した。
在庫があったらしく二日後には届いたが、すごく錆びていた。
どうせマフラーの中に入って見えなくなる部分だが、
中古品ではなく新品を買ったのはずなのになぁ。 >>423
140/80-16 がバランス良い感じじゃない?
端まで使えるようで、ただ扁平率変わるから
どうでしょう。
次回 入れようか検討中。 >>426
ミク荒らしてる変態でしょ。怖いもの見たさで愉しみなオレがいるんだが、あれってピン芸人じゃないの? >>427スーパーローだと何冊か前のカスタムブックの一国のがかっこよかったな
個人的にだから賛否あるでしょうが >>433
晴れなら500台は集まってるんじゃないかな。
イベントや仕切りがあるわけじゃないので気楽ですよ >>435
ありがとうございます
天気もよさそうだし、行ってみようと思います スポミー、今回も河川敷(未整地)会場なんだよね
それだけで何となく行き気が失せる >>438
あれくらいどってことないだろ
バイク乗りとしてひ弱すぎ >>440
そうかい?
俺も嫌だな
直前で雨が絡めばぬかるみ
晴天続きならホコリ 直管とか爆音のスポが何百台も集まるのか
周辺住民にはいい迷惑だな
まあ民家の無いところでやるんだろうけど、幹事は色々大変だな。 幹事「今回のマル秘スペシャルイベントは・・・陸運事務所の抜き打ち検査です!」 >>445スペシャルゲストに県警の方も駆けつけていただきました! イベントでチケットを配られた方はサイン会に参加していただきます スポスタミーティングなんてしけてるの行かずにジョインツ行けよ(笑) ハイウェイを駆け抜けている姿を写真撮影
後日郵送するので2万円振り込んでくださいね >>453
うまいねw
撮影には法定速度+30キロいるらしいから
スポに乗り換えてからというもの
すっかりまったり走りのオレは対象外かな >>453悪徳過ぎるw
関係無いけどお客様のとこに車二台でいって駐車場をかたしに俺だけ車を離れたら即駐禁切られた
もう一台のやつがすぐ駐車場いれますよっておれの車に乗ったら空いてる車を切りますと
で、俺のがやられた
電話貰って戻るまでの数分間の出来事
婦警はまじで性格悪い これならタイヤの中に灯油でも入れて走った方が硬質化しなくてこうかあんじゃね? >>456
こんなとこにオイル交換頼むような輩なら
騙されて入れるのかもしれんな 昔、少年チャンピオンの最後のページに載ってたここらへんの広告は100パー詐欺じゃねー?
http://i.imgur.com/pNfTrY3.jpg >>462
ワールドウォークって最近はナップスでも取り扱ってるけど何がそんなに悪いんだ?
過去スレで悪い悪い言ってるの全部キミじゃないよね? >>461
商品は違えどいつも同じモデルなんだよなあ
この女ども今なにしてるんだろ >>463
不良品売っといて返品返金の連絡を一切無視
クーリングオフ期間が過ぎてからやっと連絡つくも当然ながら返品返金には応じない
他の人にも聞いてみたら同様の話しが多々
意図的にやってる悪質な会社だよ >>465
つまり結構売れてるってことかw
俺はメーターバイザー使ってるけど問題無く使えてるよ
それ以外のパーツは買う予定無いけど 試作品はフルエキだけど爆音で失敗作!(バンス管の写真パシャ!)
改めてスリップオンで作りました! ご存知の方、教えてください。
キジマのヘッドライトグリルって、ヘッドライト外さないと装着できないんですか? >>469
おまえもそのさすがお前らと
同じ穴のムジナ
そして俺も
以下エンドレス スポミー楽しかったよ
何するわけでもなく、人のバイク眺めながらぼーっと2時間 883買っちゃった。
前はソフテイル乗ってたけど
10年ぶりだなー。
楽しみ。 >>475
羨ましい!
俺もゴールデンウィーク中にバイク屋見て回る予定 現行の883は下手にカスタムするとダサくなるくらいかっこいいな >>479
ほんとそうだね
もっとも、バイクも車も世界的には数年前から完成度が高過ぎて
そんな感じではあるけどね
ハーレーだけがまだ弄る余地が有るという感じ
そんな中でIronはお見事 現行スーパーロー買ったけどマジでどうしようかわからない。
実用性重視でそのうちパッセンジャービリオンとスライドレールとウィンドスクリーンくらいはつけようと思うけど。 スーパーローはカッコ良くはないから好きにすればいいと思うよ その言い方は語弊があるだろw
俺は同じ883乗りだけど(iron)
ノーマルのスーパーローも好きだぞ。 >>481
ラジアルタイヤが選べるホイルは何気に貴重。
リアサス伸ばしてバックステップ入れても面白いと思います。 スーパー牢は価格が上がって存在価値がなくなった
無くなってないかも知れないけど そこでジャージーの長文レビューが
参考に…ならんな 純正キー付きガスキャップがぶっ壊れた
なんか変わりにいけてるガスキャップを教えてくったい!
ポップアップにでもしようかと思うけど雨降ったら水入りまくりだろなと 新車時に鍵無しキャップ付けとかないから…
ちなみに買うと1万円くらい >>488すまん
鍵なしの年代のりです
オプションのキー付きは壊れても某やり方で開くけれど
ノーマルのキー付きのガスキャップは見た目同じでも壊れたら破壊するしかないんだと >>487
純正のポップアップ使ってるけど、雨降っても大丈夫だよ。 >>490あれの構造ってポップアップキャップ+段差をごまかす枠の2Pですよね?
1Pのクリアキンとかドラスペとかのにしようかとと少し前悩みだしました 俺も最近鍵なしキャップに交換しようと考えてる
いたずら防止とか考えて鍵付き使ってたけど
よく考えたらこのバイク、色々ノーガードだなと気付いたw 俺は防犯よりカッコよさ重視ですぐ変えたけど
閉める時にちゃんとラチェット音が聞こえるまで回してるつもりなのに、次回給油の時に抵抗なく開いてあれっ?と思う時がままある まあ足立区や松戸市や尼崎市在住とかじゃなきゃ大丈夫だろ まぁ防犯は考え始めたらキリ無いっすよ
レンチ2〜3本でほぼ全てのカスタムパーツが外れるからね
シートなんて10秒?w >>496ノーガード戦法すぎる
シートのネジをトルクスに変えてたけどめんどくさくなって手締めネジにした俺 部品盗られても大丈夫なようにもう一台スポスタ買えばおk このスレの先輩達に聞きたいんですが。
883n(2016)で現在の純正ソロシートからタンデム(ピリオン)シート+タンデムステップ等など付けて車検定員を1→2名に変更するには予算はどの程度かかるんでしょうか?
パーツは純正で取付等はディーラー任せで考えています。 >>499
パーツ代と取り付け工賃が一番高い
定員変更は車検の時にすれば変更だけでいける
車検以外のタイミングでやるのはおすすめしない >>499シートはヤフオクかなんかで一番安いやつ(バッドランダー)買って1万くらい
タンデムステップがたけえ
でもたまに出てるので落とせればok駄目なら新品3〜4万ってとこだったかな? >>500 >>501
2人ともありがとう!
車検はあと2年もあるんですよ。笑
それでもどーしてもタンデムしたく。
たしか構造変更申請(車検)するのに幾らかかかるんですよね。
購入した時にタンデムも取付して定員も2人で登録しとけば良かったと今更悔やんでます。
純正+取付もディーラーと考えていましたが、ヤフオクもいいですね、探してみます。 >>494
松戸と尼崎は一部ヤバい地区があるだけなんだが、足立はガチ。 >>502タンデム部品の取り付けは大したことない
構造変更は自分で持っていってやっちゃえば? その程度なら構造変更までしないで
車検の時だけ元に戻せばいいじゃない >>504>>505
そーですね、構造変更は自分でやっちゃいます。
その方が勉強にもなりますし。
2年後の車検の時に戻せば問題ないですもんね。
参考になりました、ありがとうございます! >>505それもありだけど車検証出すときに二人乗りしてたら捕まる
そんな機会は滅多に無いけど タンデムしてて事故ったら保険とかどうなるの?
一人乗りへの減らす分にはいいけど搭乗者増やすならちゃんと申請した方がいいと思うけど >>506
構造変化を自分でやるのに車検で戻すってどう言うこと?
タンデムペグマウントは純正でなくても良いなら新品でも1万ちょいであるよ
ペグはついてないけど、純正の味気ないペグなら着払いでタダであげても良い あー、ペグ付きでも1万以下であるみたいね
ただ、左側は3分で出来るけど右側はマフラーやらRマスターやら外すから結構めんどいよ 俺の48がついに車検から還ってきた
これから道の駅いってコーシー呑んでくるわ >>508>>509
保険などに関わってくるので申請はちゃんとします。
構造変更を自分でするんですから車検時に戻す必要はないですよね。笑
純正のペグでも着払で頂けるなら嬉しいですよ。
オクやパーツショップなど調べたら。
安いピリオンシート+タンデムペグマウントで合計3万ぐらいで安く済みそうです。
でも、肝心な取付が、、、
タンデムシート、左側のペグは誰でも取付が可能そうですが、、、
恥ずかしながらマフラー、Rマスターなら外したりする右側ペグの取付には自信がありません。笑
>>511
おかえりー!
天気がいいから俺もいっちょ走ってこようかな。
@東京 >>512
結局のとこ取り付けはネジ2本とかだから写真とりながら周りの部品外せばすぐだよ
注意するのは〜13年でのマフラー連結部ガスケットだけ
スクリーミンイーグルマフラーのせいかアメリカ品質のせいか何しても廃気もれする
マフラーはずすたびにマフラーパテ付けまくって直してる 純正ウインカーを止めているイモネジのサイズを教えてもらえませんか? >>512
ピリオンはやめとけ。後ろの人がかわいそすぎる。後、構造変更の車検は自賠責が2年残ってるなら6000円位でできるよ。車検はベルトかバーを付けんと通らんよ。 ピリオンシートはデブだとキツいかも
スリムでイケてるネーちゃんなら無問題だよ ピリオンにベルト付ける手前だのなんだの考えたらバッドランダーのが良いってw
腐るほど出品されてて安いし
タンデムする時だけ付け替えれば10秒かからない
タンデムするなら後ろの人の事を考えないと可哀想 ピリオンパッド着けるのってすげえメンドクセエんだよね。
ライダー側を留めてるネジ緩めて隙間にピリオンのフロント側ステー差し込んで
リア側を留めてライダーとピリオンの間にドライバー突っ込んで共締めを本締め。
素直にWシートと取り替える方が圧倒的に楽。
幅が狭くて硬いから乗り心地は最悪。長時間乗ったら角が当たる所が痣になるし。 あの形を形成保持するためにクッション性皆無
さらに尻より小さいから痛い そもそもタンデム前提だったらスポなんぞ買わんだろ
一応緊急用に乗車定員2人で登録してステップ常設
それと普段は外してる吸盤式のピリオン持ってるけど一回も使ったことねーわ
彼女いるけど後ろ乗せて走ろうとか思ったこともねーわ みなさん、ありがとう!参考になりました。
そーですね、ピリオンシートは辞めときます。
バッドランダーの方が取外しが楽で安いですもんね。
基本的には一人用で乗っていたのですが、バイクに全く興味が無くバイクに対して偏見持ちだったツレが「乗ってみようかな」と言ってくれたので一緒にプチツーでもしてバイクの良さを少しでも知ってもらえればいいなと思って。
ツレ曰く「初めて乗るから後ろの長い背もたれ?あれ安心」と、シーシーバーのことですけど。
これはさすがに883Nには似合わなすぎると思い。笑
こんなこと言ったら身もふたもないのですがタンデムするなら確かにスポじゃないですよね。
でも、風を感じながら景色を見たらバイクの偏見が少しは変わるんじゃないかな?と思い頑張ってみます。 乗り心地最悪だと、なおさら興味もってくれなくなる
んじゃないの?タンデムの日だけ、レンタバイクとか。 シーシーバーの有る無しはだいぶ違うと思うよ
前に俺の彼女、横横で寝そうになってたしね
見てくれの話ならそもそもソロシートじゃなきゃカッコ悪いし、後ろ乗ってる時はシーシーバーなんか目立たないし >>522
タンデムだがシシーバーだが知らねぇけどてめぇみたいなアホはスポ乗りにいらねぇよ!!
ツレだがブスだが知らねぇけど、トラックに轢かれて互いに氏ねや!!!wwww >>525
指摘してくれる人がいて良かったな
知るは一時の恥、知らぬは一生の恥 ピリオンはよく見るとデザインバランスブレイカー
他の車種ならいざ知らずスポーツスタートはネジ一本で交換なんだからわざわざ取り付けたいへん乗り心地最悪のピリオン買うことない
ダブルシートなら荷物類のせるのも大丈夫だけどピリオンにゃ無理というかフェンダー傷だらけになる 車検終わってしばらくノーマルマフラーでのってるけど本当に静かだなw
今日なんて信号待ちで並んだ原付より大人しくて笑ったわw
静かなのも良いかと思ってたけどスクリーミンに戻すわ
本当は北米辺り欲しいんだけど誰か交換してくんないかねぇ >>522
シーシーバーは高いと乗り降りが不便だよ。
ウチの奴は低い方が好きだとさ。
「コレ役にたつの?」って位に低いのでも十分に効果がある。
タンデム側のシート面積(横幅)は広ければ広い程良い。
カッコはスゲエ悪くなるけどね。
ネジ1本で替えられるんだからタンデム時は割り切った方が吉。
デカい風防を付ければ走行中の会話も出来なくはない。
XL1200Tみたいのはツアラーとは違った楽しみが出来る形だよ。
実はKフレームの頃からの伝統のあるスタイルだったりするし。
http://www.motorcyclespecs.co.za/Classic/harley%20XLT.jpg
http://www.virginharley.com/vh_data/img/custom/163/main.jpg
http://www.virginharley.com/vh_data/img/getnavi/engine/07/main_new.jpg >>531ちょっとまえに言えよ
貰い手も居ないし処分に困ってヤフオクに、出しちまったよ
テイストアップとセットで26000〜7000くらいになった
以前に要らないからほしい人あげるって書いたら北米wって荒れたもんな >>533
ありがとう!画像参考になりました。
旧XL1200Tかっこいいなぁ。
スポの中でもシールド、ダブルシート、サドルバッグが似合うツーリングバイクですね。
シーシーバーは883Nに似合わないと思い嫌だったんですがショートならアリですかね?
みなさんのレスを参考にしてシートはネジ一本で脱着できるバッドランダーシートに決定しました!
>>534
北米いいですよね。
爆音は嫌いですけどノーマルマフラーの音はかなり寂しいですよね。
「これハーレー?マフラー静かなんだー?」ってステレオタイプの友達によく言われて「厳密に言うとハーレーだけど、スポスタっていう車種」って言ってます。笑 マフラーは静かな方が好きだけど、そうするとトレインノイズが気になってしょうがない d&dのbobcatって誰か着けてるひといるかな?
安くない買い物だから感想聞きたい
勿論チューニングもするつもり 48で気持ちよく走って家の近所のセルフでオクハイ満タン入れて
さぁいくべ!とエンジン掛けたらガソリンの匂いがモァ〜っとしてて
何かとキョロキョロしたらタンクの下からジョロロロ〜っとお漏らししてるのを発見
エンジンに垂れて蒸発した煙がモウモウと出ててビックらこいちまったよ
その場で調べたらなんかガソリン入れすぎると漏れちゃうらしいな
お前らも気を付けろよ! それオーバーフローのドレンホースが痛んでるか何かで途中で漏れちゃってないか?
通常車体の一番下まで伸びてて、地面にポタる事はあってもエンジンにかかる事は無い
年式による違いまでは把握してないけど、オーバーフローで排出されたガソリンがエンジンに掛かる位置から出るなんて構造には絶対になっていないはず >>538
そもそも入れ過ぎたからって
オーバーフローはしないだろ〜 poshのボルトオンのウインカーキットを購入予定です!
09年製のスポスタ乗りなんですが
商品の説明書きに〜08年適合と書いてあります!
適合しないのでしょうか?
教えてください著先輩! すみません漢字間違えました。
どなたか教えてもらえないでしょうかm(._.)m >>539
何かタンク外す作業して、ドレンホース付け忘れたとか?
一度も外してないなら、アメリカンクオリティーってことでw。 著先輩→著しい先輩→ジジイ扱い
これじゃ誰も教えてくれんわなw >>542とういうこと?後ろのウインカーってこと?
09のどのスポスタなのよ?
09だと883Nと10年モデルの1200NはLEDブレーキコンビウインカーだから >>547
返信ありがとうございます。
前後のウインカーを交換します!
XL1200Lを所有しています。
poshの説明文に08年スポスタまで適応とかいてありまして購入するのに少し不安です >>541
タンクからするよ。ガソリンは温度が上がると膨張するからね。 いくら膨張するとは言っても所詮は液体
その膨張した分が溢れてしまうほどきっちり満タン入れられるとは思えないよ
サイドスタンドだから尚更 膨張云々って言うより、ボーっとして入れ過ぎるとキャップをはめる時にそれに押されて溢れる(オーバーフロー管に逃げる) 48乗りの俺は一滴でも多く入れようと欲張っていつも溢れさせます ギリギリまでガソリン入れた後にキツイブレーキ掛けたりすると溢れるよ。 間もなく3年でそろそろ換えようかと思ってるんだけど、皆さんバッテリーは純正品?
(あんな小さいバッテリーで2万円とか異常でしょ)
YUASAとかデイトナのと大差有るとは思えないんだけど、交換時も純正品って人が多いよね。
そりゃ5千円以下みたいなのだと性能が劣りそうだけど(それだって実際のところ分からない)、
1万円程度出しときゃ(前述のYやD)全く変わらないんじゃないのかな?と。 たかだか二万円のバッテリーを何故ケチるのかわからないけど安いので十分と考えるなら迷わず買いましょう! 買った時にHOGの入会オプションだかでバッテリーテンダー貰ったから次変える時は純正だろうなぁ バッテリーテンダーは寿命が明らかに伸びるらしいね
欲しいんだけど尼で頼んだバッテリーテンダー届く気配がないw
今あそこで在庫あるのは並行輸入品で120V仕様なんだよなあ
ディーラーで高いの買うか並行輸入かで悩んでたら春になってた hdパーツとやらで純正のOEM売ってるけどあれでいいんじゃないの? 6000円ポッキリであるじゃん
120Vってのがよく分からんけど、こんなもん高いの買う意味ないし中身は一緒やぞ あー、並行輸入品だから120Vなんかね
100Vでも問題なく使えるから倍以上するのとか買わん方がええぞ AC120V入力に対してDC12V出力だからAC100Vだと出力が少し下がるはず
満充電で給電止まるラインも同様に少し下がってるんじゃないかと予想してる
まぁそれがどれだけ影響するのかわからないけど気分の問題みたいなw >>555
好きにすりゃ良いと思うが
純正高いと言うなら
WestcoかTwin PowerのAGMに
しといたほうが無難とは思うけどな
中身も端子も振動考えて造られてるから 予算一万位ないでないとお得感ないですよ!
AGMをオプティメイトで充電とか無しですね。
お得バッテリーの人柱報告待ってます >>567なぜ?AGMバッテリーはオプティメイト4でいけるけど >>569
そうじゃなくてね、安物使いたい>>555へのレス >>570ああ、バッテリーより充電器の方が高くなっちまうからか そういやこの前トヨタのディーラーに車点検に出して
バッテリー交換したけど工賃込みで8000円だったな。 中国製の4000円位のヤツを2年使ってるが、何も問題ない。 >>555
ちょっと乗らないとエンジン掛からなくなっちゃうんだから
純正バッテリーは高性能でも何でもないでしょ
と言うかバイクに対して小さ過ぎるんだろうね
あのエンジンのクランキングには相当なパワーが必要だもの 純正とかSVRとかのMK製のAGMって5〜6年は持つよね
信頼性も含めて結果的に安上がり ハーレーって一般のバイクと違ってエンジン、ミッション、クラッチが独立してるからエンジンに車用のオイル使っても問題ないよね(´・ω・`) >>576
問題ないよ
俺もモチュールの車用20w-60 >>490取り付けてから気がついた
回りのリングの両面テープの下部をカットしないとリング内の水がぬけない!!! 明日は一人でプラリと千葉でも走ってくるか
イージーライダースのシングルシートなのでおしりが死ぬだろうな…
値段気にしないから防水しっかりしていて、おしりが痛くなくてかっこいいのなんかない?
K&Hは防水されてないのがちと。
あと取り付けが >>581それならスプリングタイプのシングルシート最強だろ 防水ってもビニール巻いてあるだけでなくシームレスか防水テープにアイロンしてあるようなやつで
>>584なるほど
アクアラインから千葉県回りで走ってるけど
きっちり整備したのにまさかのETCが読まない読めるの繰返し
参ったわ サドルシートはいくらスプリングがあっても座面が硬いから俺はムリだね
ところでアクアラインから千葉県回りって100%当たり前じゃないのか? シートカウル付きのペラペラカフェシートで西日本一周した時は腰とケツが毎日痛かった >>587千葉県側からアクアラインで川崎にってのもあるでしょう アイアン買った!!
今月中に納車できるらしい
楽しみでしょうが無い!
6月に雨が降りませんように! >>589
そらそーだが、昨夜プラリと千葉に走りに行く宣言しとるから向きは川崎→木更津一択前提よ
どうでもいいんだけどさ、ムズムズするわけよ
さっきテレ朝の竹内アナが「捕獲せざるをおえない」とか言うのがハッキリ聞こえたからもっとムズムズしてきたよ… 今日信号でスリヌケ先頭にいったら先頭はいじり倒されたRX7で隣の車線にはDQNビクスク&CB
んで青に代わる寸前でRXがエンジンふかして煽りまくってきたから俺もシグナルダッシュ決めてきたわ
結果は両者共ぶっちぎり
やるやんスポスタって思った 09年式XL883Lの純正リアショックってガス入ってる?
今日いじってたらシューって音がしたんだけど >>590
おめ!いい色買ったな!!
同じくアイアン乗りとしてよろしくな o゚孕o三 >>596さん
やってしまいました。ガス充填はお店に持ってかないと駄目ですかね? >>597
純正だと非分解式かも
だとすればOHは難しいかもしれません
でもテクニクスなら出来るかもなので
車種と年式伝えて訊いてみれば? >>594
リアショックのシリンダーが下側にあればガスは入ってないか低圧ガス
だけど非分解なので触って抜ける訳ないよ
トリルで穴あけない限り
社外品なら別だけどね >>598さん
非分解なのですね・・・わかりました。ショップで聞いてみます!
>>599さん
右側のリアショックが外れた状態でスタンド側に傾いてしまいシューって鳴りました。
その後軽くサスペンションが上下に動く状態です。 >>600
右のショックが外れた状態で左に傾いたんでしょ?
左のショックは圧縮側の作動で、普通は再圧縮までストロークしたって壊れないよ。
破損でガス抜けたら多少なりともダンパーオイルも吹くはず
仮に逆で伸び側に作動しても片側ショックだけでリアタイヤは保持できるよ
目視でよく見て壊れてなければ大丈夫 >>592行ってきた
ヘッドライト下の三又にETCの受信部つけてるせいかゆっくりど真中走ると反応したわ
大多喜〜養老渓谷走って京葉道路回りで帰ってきたけどスポーツスターに一台も出会わなかった
250km越えた辺りからお尻が破壊された
次はラペラのゲル入り試してみることにする >>600
連投スマン
それより片側でもショック外した状態でバイクが傾く様な整備のやり方危ないよ >>601さん
詳しくありがとうございます!
傾く状態での作業は本当に危ないと思いましたのでしっかり道具を揃えて
詳しい先輩の指導のもとで作業をする事にしました! リアにナイトロン、フロントにプログレッシブ入れようと思ってんだけど誰かいる?
16年1200X 普段は街乗りで10km/L以下だけど高速+田舎道だと20km/L越えるな >>607
天気が良いからだ朝の通勤4kmとかで使うとリッター8kmとかになる
まぁ当たり前だけどさぁ >>608
その4kmでぶっ飛ばし過ぎなんじゃないの?w
俺も5kmくらいの通勤に使ってた事あるが
悪くても15kmくらいだった 燃調してるキャブだけど10km/l以下になったことがない >>610そんなに飛ばさないし朝のアイドリングは1000近くまで下がったら出発してるのでそれほどでもない >>612
ワイセコのサブコン使ってる
フラッシュチューンの車両も乗ってたけどあんま違い無い
お手軽だしおすすめだよ 先日ハーレーのマスツー7台で行って来てスポスタは俺だけだったんだが
初対面の人に、何で883?って言われたよ。
何故BT乗りはそんなのばっかりなのか?
やっぱソロツーの方がいいや 気にんすな。
BT乗りはそんな奴らだけじゃないから。
まぁ、にしてもソロツーの方が面白いのは間違いない。 クラブスタイルとかの走りカスタムの人とは話合いそうだけどね >>615
そいつが人として問題があるだけ。
いい歳してわざわざ口に出して聞いてくるかね。 >>615なんでハーレーBT?って聞いてあげれば…?
蘊蓄が止まらなくなるか。
ブレーキ側ショートステップしたらマフラー擦りまくるな
なるほど意味不明なロングステップには意味があったか お前ら何でそう簡単に餌に食いつくの?w
ネタでしょ>>615は
そんな事言うやつなんてリアル社会には居ねーよ いやハーレー乗りなら有り得るぞ
マジで有り得る
だから俺はハーレーのマスツーには参加しない
スポスタのマスツーなら大歓迎だが 俺は普段のゲタ代わりにも使うからスポーツスター以外はちょっとありえないな。
試乗した感じだとローライダーですら熱と震度がキツかった。 スポ乗りは他のバイク乗りから「何乗ってるの?」って聞かれると「スポーツスター」と答えるのに
ツアラーとかソフテイル乗ってる奴って「ハーレー」って答えるよね
ハーレーって車名じゃなく社名じゃんね はじめてスポーツスターを見に行った時に
どちらか必ず買うのでironと48の良いところを教えてくださいって聞いたら
なぜかお客が途中から混ざってきてソフテイルスリムを72回払いでごり押し
スポはハーレーじゃないって話を1時間近くされて試乗もBTしかさせてくれなかった
もちろん他の店で買った
埼玉県の口コミの悪い某ディーラー 「ツアラーとかソフテイル乗ってる奴」って言ってる時点でもうね
ソフテイルでも走りに振ってる奴いるし、ダイナやスポーツでも「アメリカン」にあこがれてる奴いるよね ナンだよそれあり得ねぇな……
とかいって俺もストリート750も検討してたら店員さんに微妙な反応された >>624
まぁあえて言うとハーレーしらん奴にウルトラとかストグラとかソフテイルとか言ってもあんまり通じがよくなさそうってのはあるけど…… >>625
あなたは態度が悪いですね
まず口の利き方を直しましょう
店員が若ければ
「あんちゃん アイアンと48 どっちがいいか教えろや」
店員が年上なら
「おっさん アイアンと48 どっちがいいか教えろや」
客が割り込んできたら
「三下は すっこんでろ!」
これで完璧です お気に入りのコースの途中にある道の駅の駐輪場。小雪舞うような冬の日はガラガラで、国産乗りのお兄ちゃんと寒いっすねーなんて会話する事もある。
桜も散り鯉のぼりが泳ぐ中訪れると、駐輪場にスペースは無い。そこにいるのはBTのツーリング集団だ。お気に入りの自販機前のベンチはコスプレライダーに占拠され、あーだこーだと不必要に大声で騒ぎ笑う。
お前ら先月までどこに居たの?と思う程の数のBT。出て行くときもダラダラとアイドリングさせて、無意味に低ギアで引っ張って騒音をまき散らす。居合わせた利用客の表情が険しく歪む。耳を塞ぐ子供達、車のセキュリティが爆音に反応してクラクションが鳴り止まない。
そんな光景を見る度に、スポーツスターに乗りながらもハーレー乗りってクソだなぁと思う。スポはハーレーじゃないよ、なんて言われたら胸を張って別のジャンルだよと、楽しみ方が違うバイクだよと答えたい。 >>622
なんでや!
ローライダー乗りやすいやろ
当時乗ってた071200Rより格段に乗りやすかったわ
結局CX買ったけど 今は883Nだが買い換えるなら(当分無いが)
ダイナ ローライダーSの一択だよ。
あれこそハレオリジナル最高のクラブスタイルだと思う。 ハーレーは好きだけどハーレー乗りは嫌い
BT槍玉に挙げてる人居るけど、まさかそんな事言っときながら自身もJMCA非認定のマフラーとかにしてないだろうな? >>633スクリーミンのスリップオンにステンレスたわしを二個づつぶちこんだやつ
音量は近接で車検ギリの大きさ
昔のハーレーのノーマルっぽいドシュンドシュンと言う音が出て気に入ってる
2馬力、トルク0.3キロダウンしたけどまったく気にならない >>633
俺はフルノーマルだよ。
アイアンに関してはノーマルで完成されてるから弄らなくてもカッコイイし。
(マフラーに関しては欧米マフラーぐらいがちょうどいいかな?と思うけど)
BT、スポに限らずバンスなどの爆音マフラーに改造してるのは、うーんだね。
そんなに爆音が好きならエボ含めショベル、パン、ナックルと排ガス規制前のヴィンテージに乗ればいい。 >>632
ノーマルで完成されてるそのローライダーSにフロントバンパー付けたりバンザイハンドル付けたりして台無しにしてるオッサンを2,3度見た
いずれも違うオッサン達
ダイナが台無し 野暮なのはわかってるが腕が水平入りも上を向くレベルのチョッパーは受け付けられんわ。
道具としての美しさを感じない。 >>637
フロントバンパーは良いだろ
新車買ったらつけたい >>640
スポとダイナにフロントバンパーは激しくダサい
君がいいと思ってるなら付けりゃいいじゃん
俺は死んでも付けないがな 俺も同じくかな。
883N乗りだけど絶対にFバンパーは付けないね。
スタイルだけで考えたら絶対に似合わない。
ツーリングモデルなどはオプションじゃなく純正で付いてるもんはアリかな。
似合う似合わないを別にして愛車を傷つけたくない。ってことでスポ、ダイナでもFバンパー付けてる人も多いから、それはそれで俺はアリだと思う。 >>640
バンパーは絶対に無しだわ!
教習車みてぇだもんw
スポ・ダイナは絶対に付けるべきじゃない。
ソフテイルも同じく。
ツーリングはバンパーありきでデザインしてるから変じゃないんだよ。
http://i.imgur.com/0MaKE8z.jpg
http://i.imgur.com/ymytZO4.jpg >>644
うっせぇよハゲ!!!!
お前のアイアンなんてノーマルだろ?
ダッセぇよなーwwwww
ドッノーマルで道走れる????
あっ!! 茨城?栃木?群馬? 恥ずかしくないかー!!!wwww >>644
もっと小さくて黒いのなら目立たないよ
人が乗ってしまえば気にならない ところで、GW10万円クーポン明日までだな
こんな機会滅多に無いから買おうかな >>644
自分のバイクをちょっとしたコケから守りたいんだろ!?
察してやれよ フロントバンパーって何?エンジンガードの事か?だとしたらあれをフロントバンパーと呼んでんの初めて見た そのエンジンガード部にカバーみたいなのつけて膝下の風防になるのがあったな
真冬の膝下寒いんだよなーって2秒くらい考えてしまったことがあるw >>649
エンジンガードの事だね
普通にフロントバンパーとも呼ぶけどね
検索してごらん
しかし否定派が多いのか ググったら引っかかって驚いてるけど、世間で言ってるとかの前に自分の頭で考えた方がいい
確実にフロントではなくサイドだし、鉄のパイプをガッチリ付けるんだから全く衝撃を吸収緩衝しない
フロントバンパーと呼ぶ要素が微塵も無い >>653
引っかかって驚いてる???
おまえ頭悪いなー。
何事もてめぇの物差しで測ってるアホだろうな。
検索でフロントバンパーorエンジンガードでも引っかかるんだからそれでいいだろ! 通常エンジンガードってのはクランクケースをガードする為にクランクケースの外側に取り付ける小さめなガードパイプを指し、上で語られてるデカい楕円形のモノはフロントバンパーって言うんだよ
エンジンガードとフロントバンパーは全く別モノなの。白バイ隊員も皆バンパーって言ってるだろ
いずれにしてもスポとダイナにバンパーは激ダサい
付けたい奴は付ければいい。教習車感丸出しだけど >>653
白バイやツアラー見てみろよ前後に付いてるだろが
で、前側がフロントバンパーで後側がリアバンパーなんだよ
フロントじゃなくサイドって何だよw
呼ぶ要素が微塵もないとかw
お前の知識と創造力の無さに可哀相になるわ 知らなかった
小型だろうが大型だろうが 今までず〜っとエンジンガードって言ってた
まぁしかし何であれ、あんなモノを付けるなんて貧乏臭いね フロントバンパーだと、え?って感じだけど
エンジンガードだとピンとくる
バンパーって車体自体を守る、って感じだからフロントタイヤの前に何か付けるかと思った エンジンガード、サイドガードと呼んでいて
エンジンバンパーと呼ぶ人もいる
エンジンガードをジムカーナバンパーと呼ぶ人もいるし
棒がひょっこりなやつはスライダーと呼ぶ
もうね、なんでもいいんじゃないかなと?
でもブラックデニムのironとカーキのナイトスターにはつけた方がカッコよく見える >>650
こういうのか
https://www.bing.com/fd/ls/GLinkPing.aspx?IG=9EF5F0DF80C24E03BD3A25A041BE1938&&ID=SERP,5148.1&SUIH=_9wY69Ndosdobk8R-tyPrw&redir=aHR0cDovL3d3dy5oZC1wYXJ0cy5qcC9oZF9zaG9wLnBocC81NzEwMDIxMQ
地味に便利そうだな ワロタ
こんなもん付けるより
電熱履けば済む話よね 前に乗ってたのがウルトラでロアフェアリング付いてたけど、実際冬場と雨の時にはめちゃめちゃ有難かった
スポに付けようとは思わないけど 最近大型免許取った奴らが必死だな
あんなの付けてたら心の中でバカにしてるわ スーツ着て電車乗るときにバニーガールの耳が付いてたら頭ぶつけなくて安全だけど、見た目おかしいでしょ
スポーツスターにエンジンガードは同じレベル 過去に1回だけ立ちゴケしたんだけど、その時は付けておけば良かったと思った
まぁ被害はフロントフォークが歪んだ位だけど >>668
例えが上手い!w
ウルトラやヘリテイジは付いてないと逆にヘンだけど、スポやダイナやFXRにあれが付いてたらヘンすぎだよね
でも実際にいるんだよね
そんなヘンすぎなモロ教習車風なオッサン達
どんだけヘタなんだよw 逆に女は漏れなく付けといてほしいね
絶対自分で起こせないだろっていうような奴が付けてないと見ててイライラする ツベのスポスタ乗ってるジジイ連中の動画みてると、よくもまぁここまでダサく出来るなぁと関心するわ
そもそも格好からしてセンスねーし
似合わないのに無理して革ジャン着てて草生えるわ >>673
全くその通りで、傍目には「はしゃいでるジジイ」は痛いんだよね
まあ本人達はイケてるちょい悪オヤジくらいに思っているのだろうけどね
さらっと自然体で乗ってる方が断然格好良いのになぁ
大きなお世話か・・・ 自分のバイクが一番なんだから他人は二番手以降に決まってるだろう・・・ だよな。
特にスポなんて普段着でサラッと乗るもんだよな。
SSやレプリカじゃねぇーんだから。
ジジイ達は普段から革ベスト着て歩いてんの?
でかでかとハーレーのロゴがプリントしてある革ジャン着て歩いてんの?
んでもって革パンもどき履いて歩いてんの?
ウルトラならまだしもスポ乗るのに気合い入れすぎだろ!ww
そんなジジイ達は逝っていいよ、うん。 >>677大丈夫。
ハムステーキ着てる人もいるからな >>672
ウチのカミさんはゼファー750→ショベルローライダー→スポーツスターと乗り継いできて1人で引き起こしもできるし、そのカミさんもスポーツスターにあれ付けるのはカッコ悪いって言ってるぞ
女漏れなくってのは乗れてる女に失礼だろ
あれ付けるのは女男関係なく乗れてないヘタな奴と教習車好きな奴限定だろ 別に純正ですらあるオプションなんだから好きにすればええがな クルーザー系ならあれは似合うけれど細身で小さいのが売りなスポーツスターにつけたらちぐはぐする >>680
そのバイク全部倒して引き起こした経験あんの?
そんじゃ余計に付けてて欲しいわ >>684
倒さんしお前よか上手いわ
お前がヘタだからやけに絡むんだろ >>692
すまん
それは考えが及ばんかった
でもグローブしてても冷たいの? >>694
革グローブしてるんやが、冷たくて感覚無くなってくる
夏本番になれば無問題だけど、それ以外のシーズンは
防寒対策はしっかりしとかんとなぁ レバーラップするより
電熱グローブ導入したほうが良いかもね
コストは段違いだけど指が動かんと辛いよ >>271
つーかスポスタなら純正/社外問わずグリップヒーターくらいどうにでも出来るんじゃ? そもそもこのアレンネスのウインカーにテールランプ一体型なんか無いよ >>702
webで品番調べて注文すりゃいいだけじゃねえか
能無しのクズ 多分アメリカではウインカーが赤でもいいから赤く光ってるだけで、ウインカー機能だけだと思う。
スズキ&アソシエイツで買えるだろうけど日本じゃ車検通らないから色に気をつけろ。 そーいや純正と同じテールランプ一体型のウィンカーって中々出ねーよな
いい加減換えたいのに >>706
バンクできないんじゃないかな。あんなの付いてたら >>705
:2 in 1 Red+Amber Lighting 13 LEDs Billet Turn Signal Stop Brake Light T Universal for Motorcycle such as Harley Dyna Bobber Honda Yamaha Suzuki Kawasaki etc
http://geek.wish.com/c/57c690d66c11a71f69c44bd6 >>708
白バイや教習車だってバンパーより先にステップが接地するんだから
ノーマルステップなら大丈夫なんじゃないかなって思って
(丸っこいやつじゃなく下が鋭角なやつなら) https://m.youtube.com/watch?v=Xmucz38uDKA&feature=youtu.be
バンパーまじまじ見たことないのでこれ見ると大丈夫そうだね >>713
何回かその動画あげてるみたいだけど、、、
その人なら別にバンパーなくても良くね??
それにスポ乗りとしても普通はジムカーナみたいにハレ操らないし。 >>706がジムカって言ってたから貼ってみただけなので >>716
おっ、そーか、悪かった。
だったら、わかりやすい動画だね。 >>718アメリカのノーマルは畳めるサイドナンバーだけど
日本じゃ畳めるせいで車検不可 みんな今週末のブルスカ行く?
長野からironで行くぜ ビッグツインに蔑まれる自慰イベントだって聞いてるよ! 行くと言いながら俺もよくわかってないんだwww
まーちょっと走りに行くいい理由できたくらいで
掘り出し物とか安く買えるのかなーと思ってる 自慰さんの集まりではある
昔の大黒みたいなもん
そこにみんなで行こうぜって言うツーリングの方が面白い ブルスカなんて輩の集まり過ぎて行く気にならん
見てて痛々しい連中ばっかだし だがしかしサーキット走行
AVCCはともかく
Buell、XR1200、TC Dynaが走るクラスは
見応えあるかもしれん ブルスカ、今までとは大幅に変わって音楽メインなんだよな
3年連続いってたけど今年はどうしようか思案中 みんなバイクカバーって使ってる?
アイアン買ったんだけど屋外の場合カバーした方がいいのかな?
よければお勧め教えて下さい
今のところブルーシートかぶせてるけど中がバイクとわからないので防犯に良いかもと思ったんだけど火をつけられたら終わりかな・・ 屋外保管でカバー使わない方が驚き
柔らかいテロテロのハーフカバーして傷防止、その上に厚手でゴツい安物の防水カバーするのがオススメ
下手に高級なカバー買うと劣化しても使い続けてしまいがちになる安物がいいよ ×使い続けてしまいがちになる安物
○使い続けてしまいがちになるから安物 庭にカバー掛けて置いてた時は、砂ぼこりや湿気で汚いから走る前に拭いてから走るの面倒だったな。思いきってガレージ建てて良かったわ。 一番下に小さめぴったしの柔らかカバー
その上に厚手のゴワゴワカバー
さらにその上に薄手の大きめカバーで包み込む。
中間のゴワゴワカバーで空気の層が出来る カバーなんてかけた事無いな
自分の性格上パッと跨ってパッと出発出来ないと乗らなくなってしまうわ 毎日乗るから埃はよく分からん
走ってて付く汚れは当然あるけどデニムだからそれもあんま気になんないな 金属、ゴム、樹脂、メッキ、塗装
カバーもかけないんじゃ
傷み方は段違いだろう >>739
駐輪場とかの屋根下保管だよね?
野ざらしだと一月でボロボロになりそう・・・ 前に中古屋で見たスポが3台とも錆び錆びだったけど
あれ屋外保管だったんだろうな。 入れやすいから玄関に入れてる
車庫にも入るが車が出しにくくなる 庭があるなら農作業用のテント良いぞ
邪魔にならず狭いところ好きなやつには最高
エロ本とかも隠せるし >>746
玄関て豪邸か!
前のバイクは駐輪場に入れてたけどアイアン入らないからどうしようかマジ迷う
柔らかいの被せて頑丈なの被せるかな
面倒くさいのは嫌なんだけど バイクシートが3万円とか高!と思ってたけど、月1000円と考えればそんなに高くない気がしてきた ライダースマンションみてぇだな。
にしてもironにリアBOXはアリなのか? >>754
何だかんだで30万円掛かりました、、
リアboxはスタイル的には当然無しだろうけど、通勤にも使うんでどうしても・・・ >>753
ガレージお洒落過ぎワロタ
お洒落なガレージと箱のギャップ萌え >>757
捨てちゃいけないものってあるだろ
箱つけるくらいならオシャンティーな背負いモノをゲットしろよ 凄いな
ただリアボックスは無いな
でかいリュック背負ったほうが良いね スポスタの唯一最大の欠点やで
GIVI箱類が致命的に似合わんというのは天才 自分以外でgivi載せてるiron初めて見た
ダサいのは百も承知です。 >>757
リアBOXについては置いといて。
もちろん一軒家だよね?センスがいいよ!
俺はバイクが4台あるから業者に任せたわ。
自分で作るとなると予算的に無理だった。
一番安く済ませた結果「バイクパーキング」的な無機質でだせぇガレージになっちまったよ。笑 雑誌なんかで出てくるリビングにとめてる人とか羨ましいなぁ・・・
眺めるのは勿論だけど、リビングでバイク弄れるってのがいいじゃんw 昔ワンルームマンションにバイク(400cc)入れたけど、
キャブに残ってた少量のガソリンが漏れて、臭くなって住めなくなった俺が来ました。 区営の駐輪場の空きを待って早一年。
月額8000円で警備員常駐、監視カメラありは魅力。
あとはKITACOで設備と繋いでカバーしておけば安心かと。 >>768
区営って都内?
公共の施設でそんなありがたいところあるの? 警備員常駐というのは聞いたの初めて
でも都心での区営のバイク月極は大体8千前後が相場だよね
銀座で1万とかかな この時期までクルトスポスタ家族は追加キャラ無しっぽいな
とりあえず新型ストロッド早く見たい 爆音の時代終わったし今はストリートロッドの気分だな >>769
都内ですよ。
警備員じゃなくて管理人でした。
しかも23時から7時までは宿直室で寝ちゃうそうです。 ウチは港区だけどマンションの地下駐車場が月額3000円
雨風は入ってこないしセキュリティリモコン無いと出入り口開かないからバイクカバーどころかハンドルロックもかけてないしキーは付けっばだわ
広いからメンテも出来るし工具も色々置ける Monster Energyのフォントでスポーツスターのロゴのステッカーってどこかで売ってるの? ディラーで500`の初回点検時にエンジンオイル交換して、1000`でエンジンオイル、エレメント、ミッションオイル交換したら、「次は1500`でエンジンオイルとエレメントも交換してくださいね」って言われたんやけどそんなに早く交換必要なんですか? 完全にボラれてるよ
初回点検だって1000キロでいいのに ハーレーのエンジンって精度が高くないから10000キロ位までは割と頻繁に変えた方が良い、って話を聞いたことがる
エンジンオイルだけだったら自分でやるのも手かもね 慣らしが800だとは聞いて、初回点検が一カ月と聞いた。
何キロ走ったらその時点で持ってきてね、ってものあるんだろうけどよくわからない。 >>779
素人の俺からしたら逆だと思うんだよなぁ。
F1マシンのエンジンが究極で、その正反対の雑なエンジンがハーレー。
雑なものは雑な扱いで問題ないのでは?と思うんだよね。
実は1万kmくらいオイル交換なしでも何ら問題無いとかさ。
いずれにしろ、売る側は嘘ばっかり言って金儲けしようとするからねw >>776
別にマイナスな事は財布以外には無いよ
プラスも特に無いかもしれんが >>781
雑だから特に始めは「削れる」部分が
多いかもよ?
もしそうならショートサイクルで
換える意味もあると思う
それと回転数は低いけど
やはり空冷だし排気量の割に
オイル量は少ないから慣らし中は
早め早めで換えても良いんじゃないかと >>781
雑に組まれているからこそ金属同士の摩擦が大きい
当たりが出るまで金属が擦られ続けるから発熱も大きいしオイルも汚れる劣化する
まめにオイル交換して当たりの出たエンジンとほったらかしのエンジンだと結構な差になる
・・・はず
そんな長い時間かけて複数乗り継いでないから経験してないけどね >>781
そういう考え方もあるよね、確かに
俺は長く乗りたいから最初の頃は頻繁に変えてたな
今は2年に1回のみだけど >>784
ハーレーじゃなくて国産だけど
同じバイクで買った時期もほとんど一緒の友達と乗り比べたら、吹け上がりだとかクラッチのフィーリングが全然違くてビビったことあった デイラーで買ったんなら何でも言うこと聞いてればええがな
それ覚悟で買うたんやろから 新車だったらディーラー以外のどこで買うんだよ
保証ついてるんだから3年は言いなりしとけばいい >>771
都内住みならHD三鷹にストリートロッド展示してあるよ
日本のディーラー内で一番早く展示されたんだって ひとつ教えてくれ
ストリートロッドの何がいいと言うか魅力なの?
ストリートより出力高めなとこ?
水冷V2だよね? >>791
それを言うならハーレーだけどインディアンだろ >>790
他者の言葉を聞かないと自分自身で見極めも出来ないやつには何を言ってもムダだな
感覚で感じ取れずにいちいち説明求める様なニブいやつとは話したくもないな そういえばストリート750って、デラ以外ではまだ1度もみたこと無いわw ストリートのデザインOkな人はXL1200CのデカタンクOkなひとなんだろな >>798
この前、店で納車待ちは見た
買う人はいるみたい ブルスカ行く人いる?
CSSCってスポスタのカップレースやってるらしいよ! >>798
実物はWEBとかで見るよりもカッコ悪いw >>803実物はそこそこ
人が股がると全体的に低くね?V-twinマグナみたいなイメージ
カスタムシリーズも同じく
タンクアップがかっこいいと思うタイプの人にはわからない(と思う) 17年883Nなんですが都内渋滞に遭遇してないのにも関わらず
外気温22℃から26℃でエンジン温度が180℃越してしまいます。
クロームワークスのスリップオンとS&Sエアクリに交換して
バンスFP3のフラッシュチューニングしています。
また、エンジンオイルを鉱物油から化学合成オイルに交換して
熱ダレやエンジンノイズが少なくなったのは確認できました。
しかしエンジン温度は変わらず上昇していきます。
そんなものでしょうか?真夏が怖いです。
エンジン温度はFp3のアプリ内での表示です。
オイル温度は把握しておりません。 >>805
表示の温度はリアヘッドカバーの温度
見てみたら真ん中から配線出てるでしょ?
ヘッド温度が200度で油温100度くらいになると思う
数字でみたらビビるでしょ?200度?みたいな
なのでワイは油温計付けた
オーバーヒートは油温管理だから 油温しか気にした事無かったけどヘッドはそんなに高い温度になってるのか
180℃ってのはツーリングモデルとかならとっくにEITMSが作動してる温度だから、いささか高すぎるような気もしないでも無いけど
センサーの取り付け位置の違いとかなのかな…
油温に関してはスポはツーリングモデルとかより圧倒的に低い温度までしか上がらないんだけどな(排気量が全然違うから当然だけど) 16年フォーティーエイトだが
娘に乗せるためにリーチフォアコンにしたら
フットペグが出過ぎて怖いと言われた。
オススメの短いやつ知ってたら教えてくれ! >>806
有難うございます。
安心しました。
油温管理大事ですね。 >>809やっすいペグ購入してサンダーでスバッとカット 皆いくつ位から子供乗せてる?
娘からずっと「乗せて!」と言われてたけど躊躇してた。
中3になった娘に『今度後ろ乗るか?』って聞いたら「いや、もういいや」だってさ。
息子が小1なんだけど、今度乗せてあげようかな。。。 うちは小学校から乗せているので24歳になった今でも乗ってくれる。もちろん完全装備で。頑張れ! >>813
我が家の娘は小3から小6まで乗ってたけど、中学生になって部活が忙しくなったらもうそんな機会なくなった。気がついたら成人してた。 >>813タンデムライダースTB買ったから今度娘4歳を乗せる予定 俺が3〜4歳のときにZ2、カブ、トラクターのボンネット?に乗った記憶が残っててバイクバカになったから
小一とかでのせてあげると16歳で原付ほしいとか言い出すようになるよ 今考えたら自分も16から32年間乗っている冷静に考えたら反対しなかった嫁に感謝だ みんなすげぇねー
タンデムは乗るのも載せるのも苦手。 冷静に考えたら16歳で原付買えるだけ貯金ってきついかもな
189000円のモンキーが32万
恐ろしい… 皆さん、コメントありがとう。
彼女とか嫁とかは躊躇なく乗せられるんだが、娘となると、もしもの時のことを考えて乗せられなかった。
息子は短距離で乗せてみようと思う。 >>822
彼女とか嫁とか?
羨ましい生活してんじゃねぇよ >>822
息子はどうなってもええんかい?
アホ
同じ自分の子供やろ 街を歩いていても暴走タクシーに殺される時代。たとえケツに乗せなくても家長としての責任は変わらない。むしろ危険な乗り物だからこそ正しい乗り方を教えるのが責任だとおもうが?自分の子供だからバイクに興味持つだろうしね ワイヤーやホースなんかをついついボーッと作業してたら
せっかく直したブレーキスイッチをまたやっちまった
あの部品だけはどうにかしてほしい >>827
わいもこの間ハンドルバー交換した時にやらかした。 はまらないな。なかなかはまらないな。から「やべ、スイッチ!!」と
時すでに >>830それを忘れて鼻唄混じりて外してるの
外すときに頭切れそうに擦れて
つけるときトドメ 皆さんは スリムなのがお好み?
1200Cが良いな〜って 思ってるのですけど・・・ >>827
スイッチは15年モデルから改良されて壊れにくくなってるよ
スイッチの先が尖ってて形状から違う >>834
スリムが好きとかの前にカッコ悪いと思うんだけど
どれがいいかな?とかじゃなくて1200Cが良いと思うんなら自分が好きなの買った方がいいよ 現行cは悪い意味で希少車だからな
確か江夏か誰かが乗ってたはず >>835まじ?13年以前モデルに流用可能か聞いてみるわ
買うには高いから自作修理したけどあんなスイッチで12000円だったかな? >>839
ネオファクトリーで1300円位だったような。 レス見て、こんなもんどうやったら壊れるんだ?と思ってたが、なるほど改良されてるのか@16アイアン ホイール磨くのにジャッキアップしたけどタイヤの回りわるいような。新品時の回り方見てないから判断できないな。ディーラーって車検の時グリスアップしてくれてんやろか?8万払ってるしそれぐらいわ、、、。まぁ自分でグリスアップしてみよか。 >>842
旧型のスイッチは凸型で出っ張り部分が引っかかってすぐ壊れるけど新型は△型になって引っかかりが無いようになってる
あと旧型は色が黒いけど新型は白い
材質も新型の方が頑丈になってるっぽい >>843
ベルトだとテンションかかっててチェーンみたいには回らないかも >>845
成る程。原2のオフ車がスルスル回るからこんなに回らない物かなと思ってたんだ。 おお…俺ちょうど今日ブレーキスイッチ交換したわ
めんどかった2度とやりたくない >>848
配線切ってハンダしましたん
そうかカプラから引きなおすという発想はなかったな… >>836 >>837
そーなんすね・・・ 悪い意味で希少車(笑)
自分の気持ちに 素直に行きたいと思いいますm(__)m XL1200Cは同じ名前で内容変わりすぎ
個人的にはリジッドマウント時代のものまでなら許容出来る
今のF16ミンチモデルは選ぶ理由がない
48の方がクール出汁 16ミンチハンバーグに
クールな出汁をかけていただくんですね
わかります >>856
御殿場なら行けるでしょ
10時に行って名前書いてブックオフで1時間潰すんだぞ さわやかの美味さはガチ
フライングガーデン美味いなんて二度と言えなくなるだろう >>858その名前が出る時点で、貴様は埼玉県民じゃろが >>860
神奈川県民だな
オレは昔のハングリータイガーがうまいと思う。 >>861
保土ヶ谷の横浜新道から見える店は憧れだった。 そもそもXL1200VがC名乗っとけば良かったのに
F21ミンチの程よいカスタムルック出汁 タンクとかハンドルとか、各パーツ選択式にしてくれればいいのに 国に申請するノーマル車両の形みたいなのがあるんじゃないか?
名前はあるけど形はわかりませんじゃ困ると思うけどw >>866それができたら
48ベースでスポーク19インチにしてシートはロードスター
ハンドルは本国オプションのチゼル
ステップはミドコン
大満足です フォーティエイト
面倒臭いけど車検だから久々にノーマルマフラーに戻した
ん〜意外と悪く無いね
すぐ飽きてまた戻しちゃうんだろうけど >>873
いつもここで皆にバカにされてるモーターステージw >>874別にものが悪いとかではないから良いじゃん
質と性能と金額があってないだけ たまたまだか知らんけど、確かにモノは悪かった
装着して暫く走ったらメッキにブツブツが出来ちゃったのよ
ただその時の対応は凄く良かったよ こういう取締月間の時ってどの辺のマフラーから捕まるんだろうか ブラスの6mmで白バイに止められて注意されたことがあるな。
今は北米12mmなんで止められたことはないが。 スイングアームバッグ買うか迷ってるのですが、サイドカバーに擦れて傷つかないですか? >>885
そのバッグの素材が何かわかんないけど、バッグの固定がしっかりしてれば、まず擦らないよ。
心配なら、擦れそうな箇所に、クリアの養生テープ貼るといい。 シート マウントスクリューがまた落ちた。スプリングワッシャーを入れたら落下防止になる? もともとスプリングワッシャーの代わりみたいなヒダヒダが付いてないっけ? CXだけど、スプリングワッシャー入れたら緩まなくなったよ。
ひだひだのやつ?
そんなの最初から無かったなあ(´・ω・`) >>892
ありがとう。スプリングワッシャーを入れてみる。 いやー今日は気持ち良い天気だね
乗ってて気持ち良いわー >>894
スプリングワッシャーで
まず大丈夫だと思うし
青タイトをほんの少し付ける
でも良いし >>895読んだ後に
>>896を脳内でスプリングシャワーって読んだ
春の日差しを今はそんな呼び方するのかと
疲れてるな 数年振りにマスツーにでも参加したな、と思うんだが
今って何で募集してるの?
昔はmixiとかで行ってた こんばんは
2016年1200V乗りです
ツーリング荷物括り付け用のデタッチャブルシーシーバーと、同じくツーリング時に付けるデタッチャブルウィンドシールドを探していますが、皆さん オススメありませんか? >>903純正じゃだめ?
あの分厚い本にのってたとおもう はい、社外でめぼしいのがなければ、純正にしようと思います。 >>910動画の限りでは煩くなさそう
でも構造考えたら煩いよな…
あとひとつ文句つけるなら前後のエキパイ長が違いすぎ 48のハンドル変えたいんだけど17年にライザーってつけれるの? >>912
調べりゃわかるよ
ムリ
ライザー代わりのブラケットがある ライザーとトリプルツリーが一体だから無理だよ
けどスポーツスターカスタムブックの最新版にプロトからロードスター用のライザーが出るとか書いてあったから期待してる >>918
39mmフォーク用はキジマ以外からも出てる ネオガレージって変わってて部品取寄せて取り付けてもらったら
メーカーからネオガレージへの配送料を上乗せしやんの。
そんな店って他に有る?
明細を見せてくれる訳じゃないから下記を疑われるよな。
・本当にメーカーが配送料を請求しているのか怪しい
(もし取られているなら“顧客”扱いされてないショップということ)
・他の人の部品配送代も含まれてるかもしれない
・同、重複して取ってるかもしれない
等々、疑われる様なそんなやり方はおかしくね?
という事で僕はもう行きませーん! 配送料上乗せしてる店は別に珍しくない
正規ディーラーでも珍しくない >>920普通に掛かる店の方が多いよ
ディーラーで純正パーツなら当たり前に掛からない
カスタムショップが仕入れるときは75%とか80%の掛け率で仕入れるから送料貰わないとやってられんのでしょう 俺(920)が無知(非常識)だったという話なのね・・・
お騒がせしました!
あと表向き取ってなくとも、その分パーツが高いなんてこともあるかもしれないしね >>924そそ。
あそこの店のブログ見てると案外安いなって思うよ
俺は千葉までいってられないから自分でやるかディーラー出すけど
送料くらい儲けさせてあげればよいよい
工賃をきっちり○千円/1hで計算してるわけではないでしょうし >>920
クソガレージで検索すれば幸せになれるとおもうよ
地元であんな店に行く奴はいない いや取り寄せで配送料はかかってるんだから儲けにはならないと思うけど・・・
実際の配送料より多く取ってたら儲けになるけどしたとしても数百円じゃないかねえ >>929
言わんとしていることは解るけど、メーカーからの配送料も
仕入れる側としては仕入原価だから“儲け”で合ってるのよ バカだから理解できないんだけど、
取り寄せ品は提示価格とは別に送料も請求されたの? >>932
取り寄せ品の送料取るバイク屋はあるよ。
見積もりには乗ってないのに請求書にはしっかり乗ってたよw アイアンで今日初めて高速道路乗ったんだけど時速80キロ越えたところで風圧で体を持っていかれそうでした。
必死にしがみついて両腕がパンパンです。
ビキニカウルでも付けたら少しでも変わるのでしょうか? あんな小さいのに効果あるんですね
高速道路乗るときh付けようと思いますありがとうございます。 80キロ程度の風圧で参るようじゃそもそも高速に乗るという事を選択肢から外した方が良いのでは 確かにironの80キロでそんななら>>935の耐性の問題だと思う >>942もしかしてがに股で高速走ってんじゃないだろうな?
ネイキッドだってスポーツスターだってにたようなもんだぞ
それなのに80km/hでねをあげるとは 80km/hなんてハエがとまるぞ
俺は逆に眠くなって無理
最低でも100km/h >>946そりゃ腰にくるし背中が筋肉痛になったりもするわ >>942
長距離だとシンドイからクラブスタイルっちゅうビキニカウルのカスタムが派生したんだよ フォワコンにしてガニ股背筋ピーンで乗ってるけど、それでさえ80km程度じゃ風圧云々なんて無いけどなー
慣れがどうこうって速度でも無いし、よっぽどな凧服だったのかね >>944
>>946
>>947
>>948
確かに脚開いて服が凄いバタついてたかも
ハンドル変えて高くしてあるからそれも原因でしょうかね?
スピード速いのが怖いってのもあったかもしれません
初めての高速道路良い経験になりました! >>935
アイロンの前に乗ってたバイクでの高速巡航はどんな感じだったの?
踝がっつりグリップすれば120巡航くらい余裕だと思うけど。 >>949
ビキニカウル試してみます!
ありがとうございます。
>>950
ウインドブレーカーの前を半分ぐらい開けてたからかも知れません
80キロ平地なら全然大丈夫なんですけど高い位置の高速道路下り坂はめっちゃ怖かったです。高所恐怖症なのかも。 >>952
前はCB400でしたけど高速道路は首都高から湾岸ぐらいしか走ってなかったので100ぐらいだと思います。
中央道の高低差が怖いのかもしれないです。 自分は48だけど、確かに不快ではないのは80〜90kmまでだね
「出せる」とは違うし、普段の乗り方(ライポジ)で不快じゃないことを前提とすべきでしょ 大きな声じゃ言えないけど80km/hって・・・
下道で普通の速度だよね・・・ 慣れだよ慣れ
48なんて乗車姿勢はドラッグレースのゴール後のパラシュートみたいなもんだぞ 時速80キロって栃木の新四号なら余裕で煽られるレベルだぞ
もっと精進せい フルノーマルのiron乗りだけど上道で100`巡航ぐらいだね。
下道は80`ぐらいまでかな?
服装はもちろんのことメットも影響されると思う。
俺は特殊な装飾品メット被ってるから100`以上になると首が風速で持っていかれるw アイアンで80km〜100km巡航すると燃費くっそいいんだよなあ27kmくらい行く
これが120km巡航すると20kmくらいに落ちる >>960
あそこは異常
たまにしかネズミ取りしてないのが逆にいやらしい >>964
ironに猫耳はないだろーw
メットはBellのRogue
(旧ドイツ軍の突撃隊みたいなメット)
普通にOUTLAWかSB13にしとけばよかった、、、 新4号拡張してから、日光は下道で行ってるわ。
春日部まではたるいけど、高速でいくのと大して変わらん異常なペース。
宇都宮手前にライダー多い道の駅寄るのが定番。 >>935
しがみついたら駄目だよ
ハンドルは軽く前に押すように握れ >>953
ビキニカウルは所詮フォークマウントだから
150以上出すと振れが出る事もあるよ
現行ダイナみたいにフォークが49mmなら
平気だけどね >>966bellのローグって装飾になるのか
あんだけでかい帽体のがっちり防御って作りに見えるけど Rogue 構造上仕方ないんだろうけど。
巻き込み風がハンパないんだよ。
120`巡航なんてしたもんならあご紐していてもメットが徐々にズレて首に負担が。。。
重いメットだから余計にね。 いいね!M30
次はOUTLAWかM30どちらかに決めるよ。 つか100とかならまだしも80とか原2の下道でも普通に出すだろよ みんな結構スピード出すんですね
バタつかない服着て脚閉じてハンドルにしがみつかないでとりあえずビキニカウルつけてから高速乗ってみます。
中央道で怖い思いしたので比較的走りやすそうな常磐道か東北道行こうと思います。 CX乗りだけど、イージーライダースのビキニカウル装着してる。
でも、装着前後の体感は、風圧の減弱は、俺が鈍感なのか、あんまり感じないのよね。 バイク×ばたつかない服
これはご飯は左くらいのお話
16歳の頃はシャツばたつかせて走るのがカッケーとか思ったりもしたけれど ___
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(uuuO Ouuu) 500txレプリカの装飾ヘルメット被って170出したときはしょんべんチビりそうになったわ
転けたら死ぬもんなw
まぁたまにはこーゆー刺激も良いもんだが >>986
何を被ってても170でコケたら死ぬよw
しかし我々一般人にとってメットの質での生死の分かれ目(効果の差)
って実際のところ有るもんかね?
そりゃスモールジェットとフルフェイスなら差が出る場面は有るだろうけど
例えばフルフェ同士で2万円と8万円とかさ
2万のメットが割れる様な事故なら頭よか体の損傷でもうダメでしょ >>987だからこそいかにライジャケっぽくなくプロテクターがっちりで着こなすかかんがえるのではないか
またはレザーとか たしかに。
にしてもドンキで売ってる3980円のフルフェイスは待ったナシだなw >>987
生死の分かれ目云々はわからんが
SHOEI or ARAIのトップグレードは
使い勝手が安物と全然違うから
その辺は誰でも体感出来ると思うよ
内装、シールド、風切り音、ベンチの効き云々
アフターフォローも良いしね ハマーバーナローミッドってワイヤーやらひきなおさいとダメ?
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