丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>598
そこがいいんですよ
カブ程度の運転の面倒さは楽しみになるんです、何もかもめんどくさい人向けじゃないのはわかりますけどね
スクーターはやりすぎですな
簡単すぎて乗ってる人間を少しも努力させない、スクーターの運転が上手いとか下手とかないでしょ？
せいぜいすり抜けがうまいかどうかくらいかな
カブに乗ってると今日は上手く乗れた、調子が悪い、集中力に欠けているってことがギアチェンジとか操作のひとつひとつに現れるんで日々全く気が抜けない
ギアは抜けても人間がヌケなくなるんですな >>603
ちょっとやそっとでオタオタしない精神的な遅漏ではあるかもしれないけどなw
感性が鈍磨した不感症スクーターよりマシじゃないかね 愛用の真冬グローブに穴が開いたから急場しのぎとしてホムセンでグローブ買った
シンサレート入りで暖かいことは暖かいが、手に汗をかくと湿り気が取れない
真冬グローブのインナーはフリース一択だ ヌッケカッブ ヌッケカッブ マヌケカブ♫
ヌケカブ天国 アラヨ～っとぉ
へへへっ ヌケカブの旦那、どうです ギヤの調子はぁ
おいらヌケカブのためなら 人肌 脱ぎますぜいっ なんか異常なモノを感じる。
キチガイとはこうゆうのを云うんだろうな。 冷間時のバルブクリアランスって0.1±いくつでしたっけ？
最近カチャカチャ音が大きくなってきたので調整したい。 格安バッテリーに交換した
これでキックから解放されたよ 交差点の右折待ちで ここ一番急ぐ時に抜けたりするから怖い トルクレンチて必要なのか全部そこそこ思いっきり締めていけば大丈夫でしょ >>612
ありゃ？JA07のバルブクリアランスは0.1±0.02だったような
>>4に書いてるのはキャブ式カブのクリアランスじゃない？ >>612
訂正 0.10±0.2 (mm)で正解 >>614
右折待ちから2速発進するの？
それとも曲がりながらギアチェンジするの？ 吹いたww
単にネジが緩まない力加減ってだけじゃなく、
歪みや捻れ、ブレを極力発生させない為でもある
例えばシリンダーヘッドが想像しやすい
ナット4つ均等に圧を掛けないと、柔らかい
ガスケットを3枚も挟み込んでる状態でどうなるか… >>615
トルクレンチ使って整備してから使わなくなるなら手の感覚で良いと思うけど最初から使わずにいると結構オーバートルクな場所が多くなると思うよ バッテリーが弱ってたので2600円の中華製バッテリーに交換した
値段は正規品の3分の1だけど何年持つんだろうか んー？とすると中国製の乾電池入れると日本製の家電も中国製になるんかねw バッテリーみたいな消耗品まで純国産にしないとダメとかありえないだろ
その理屈だと中国に旅行に行って食事して帰ってきたら中国人になってしまうがなw >>622
ありがとう 安心したわ
端子の接続が国産に比べてめんどくさかったけど付けちゃえばあとは一緒 >>627
そのくだらない事にこだわっているのがギアヌケカブ乗りなんだよなぁ でもエンストは一切しないんだよなぁこの点はなかなか評価できると思う >>629
おまえが一番くだらないし
くだらない事に拘ってる 110カブ乗ったことないがFIってエンストするの？ >>629
「どこ製」は消耗品じゃ決まらないってことな
まあJA07はエンジンタイ製だったり微妙だけどね
アドレスってどこ製？ エンストすることもあるというのを聞いてはいたが、昨日初めて体験した
減速して停止する直前だったかな
特に普段と異なる操作したつもりはないのに o2センサーなどが汚れてくれば燃調が合わなくなるからエンストはありうる 箱のボルトが折れたから一時的に外したら軽量化と低重心化でキビキビ感が増して楽しいわ
不便だけどこの時期あまり乗らないからしばらく外しとこうかな >>629
おおおおっとー！ ヌケカブの旦那 ここにいらしてたんですかい!! あっしゃあ 待ちわびておりやしたぜ！
ひゃあアッハーー ヌッケカッブ ヌッケカッブゥー
旦那が大好きでさあ！ >>647
ボテ箱ってあれはホンダ製じゃなくて別の業者が納品してるんじゃないの？ 以前使われてたMRDの箱は、MRDのサイトで売ってる。
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
ただし現在は在庫切れみたいで中古品販売で対応するみたいだが、郵政の払い下げを大量に持ってるのか？ >>639
いやw
前期のキャブ車で出る症状なんだよ
FIでもあるのかな >>651
エアクリーナーボックスから延びている
ドレンホース先端の栓を外し水抜きをし、濡れたエアクリーナーフィルターをドライヤーで乾かすと直ると思う。
年式的にキャブレター式のカブだとエアクリーナーボックスとキャブレターを繋ぐゴムのコネクティングチューブ上部に亀裂が発生している事がある。
（雨天走行時に雨水を亀裂から吸い込んでキャブレターまで水が到達しエンストを起こす、症状が軽いとキャブのドレン抜きで済むが酷いとジェット類の掃除が必要 コネクティングチューブの亀裂はセメダインＸで塞ぐことが出来る） >>651
鉄カブc90で急停止すると確かエンストしたな
セル付いてないから割と焦るんだこれが 信号赤で交差点の先頭とかにいてさ、
アイドリングから信号青でアクセルオン！
アクセル少しづつ開けただけ、
まだクラッチこれから繋ぐって時なのに
→プスン！とエンストする事がたまにある。
イヤ、オレのクラッチ操作が悪いんじゃないのに
そういう目で見られて…勘弁して欲しい(´･ω･`) 俺は3万キロ乗ってるがエンストはただの一度もないな
それは Fi の不具合じゃないか？ >>657
主語は？
何度か経験あるんでね。個体の癖か、車種の癖か知らん 手が冷たい・・・
ハンドルカバーかナックルバイザー、どちらも気が進まないが年をとると我慢ができなくなる
暖かさでハンドルカバーを選ぶか、違和感のないナックルバイザーを選ぶか、どちらにしようか >>659
お前の好みなんて、世界一どうでもいい
好きにしろカスが氏ね グリップヒーターとハンドルカバーで別世界なんですけど…… >>659
マルトのナックルガード+ハンカバのダブル装備がいいぞ。
風圧での変形もないしな。 >>661
すがやみつるに見えた
疲れてるみたいだもう寝よう・・・ なんてバッテリー前倒しに設置しとうのやこれ
セル４年で回らなんようになるな
液体で横倒しあかんやろ
一応、中華のジェルこうたけど次だめになったらヤマハのスクーターに買い換えるわ >>668
MFバッテリーになってから横倒し設置とか珍しくもないんだが
完全密閉型なら横置きは平気だよ >>665
死して屍ひろう者なし、死して屍ひろう者なし
死に急ぐ者の多い事よの～
行きゃー分かるけど宗谷岬までの道のりはマトモには走れないぞ。
悪路もさる事ながら横からの強風がな～
せーぜー稚内まで丸目カブを送っておいて、そこから走ったら？
無論、帰路も業者に運送して貰うんだよ。
健闘を祈るw >>670
北見からだけどオマエ馬鹿じゃねえのｗｗｗ >>670
デリカに積んでギリギリまで行って、そこからちょこっと走るだけなのにおまえの書き込み一生笑えるよｗ 久しぶりにJA07に乗ったが快調
新型に乗り換える必要ないな >>672
何ムキになって連続書き込みしてんの？
琴線に触れちゃったかな、ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞw 走行距離が60000km超えたので
各部のオーバーホールに出した。
エンジンはタペット調整ぐらいで
大した問題はなかったようだが
静かになってめちゃくちゃ快調
目指せ100000kmという気分 密閉型バッテリーって縦でも斜めでも劣化速度変わらんよね 新型検討してたけど、JA07、JA10より燃費が悪いという噂があるな
125だったら許せるけどなぁ >>668
四年持ってるなら当たりじゃない？
冶金が糞と言われてる中華バッテリーを買うのは
価格がメリットで買い換えしやすいからなのであって、そら文句は言えん。
仲介の輸入業者へ文句付けるべきですわ。 馴染みのバイク屋で￥35000ぐらいだった。
サスから何からチェックしてオイル交換やグリスアップしてもらった。
ホンダらしくチャチいところは徹底的にチャチいらしい。
扱いが悪いとそこらへんが逝くんだろうな。 大久保のナックルガードはAmazonの商品ページをみるとカブ110には取り付け金具が別途必要のようにあるけど、
その金具のページがないぞ 金具などなくてもつくよ。
でも金具が欲しい場合はバーディー用を買えばよかったような気がする。 KG-2900ならば、10mm-10mmのミラー延長アダプターが付いてくるからオススメ。 ビジネスボックス付きのカブ110買いましたが、背中にビジネスボックスが当たり振動が気になります。皆さまどう対応していますか？ちなみに178の85キロ小デブです。 >>684
ボックスが縦に着いていれば90°回転して横に取り付ける プロにビジネスボックスを横に付けてるけど キャリアのギリギリ後ろまで寄せると20センチぐらいの空間ができる >>684
バックプロテクター付きジャケット着れば どうも、ギリギリにつける仕様になっているようで。横に向けるとチョイかっこ悪いかなと。 JA10だと専用設計のハンドルカバー出ているんだな
カブはハンドルの左にレバーが無く固定しにくいのが、専用設計ならカチッと固定できるのだろうか
うらやましい >>692
ビジネスボックスは純正ステー使って型紙通りの位置で穴開けるとそうなるんだよ
純正ステーのまま後ろに下げようとするとリブを削ったりが必要で結構めんどいのさ JA10用のナックルガード２ｃｍほど上げ底すれば干渉せずにつくと旧カブの正-正のミラーアダプタ必死につけようとしてたバカですはい 逆ネジならヤマハのメイト用の純正ミラーのほうが良いな
ミラー本体の可動範囲大きいから
ホンダのはL字型でミラー側の稼働の自由度少ないけどもヤマハのはZ型でかなり広範囲に動かせるから（ミラーステー真ん前にしてもミラー面後ろに向けれる） ヘルメットの後部にバックカメラ付ければ
ミラー2本共もぎ取って解決 今日は寒かった
セルでエンジンがかからず、一昨日乗った時には問題なかったけどバッテリーが弱っているのかとキックで始動を試みるもかからず
その後セルでどうにか始動
キックの作法は間違っていないはず
キックでかからないのにセルではかかるって一般論では逆だよねえ？ センサー類の故障かインジェクター詰まりじゃね？
センサーは一部が壊れてもコンピュータが
故障を補完して走れる様に燃調とってしまうんで
多少燃費が落ちるぐらいで故障には気付き辛い鴨 >>705
俺もバッテリーを労ろうと冬季にキックでかけてた事があったけどかかるかどうかは1回目にかかっている感じがする…
1度目でダメならキックでかけるのは毎回苦労するわ レスありがとう
説明書にはバッテリーあがりでスタータが回らない時はキックでかけろと書いてある
バッテリーが終わりかけてもキックではかかる、そうなったら買い替えようと思っていたから突如始動不能になったら困るなあ
まずはテスターで電圧チェックしてみるか
センサー故障とか面倒なことになってませんように・・・ >>705
バッテリーが弱ってるのならセルの回り方も弱ってるハズ。
キックでも掛からず結局セルで始動したんだよね。
バッテリーがヘタってるんじゃなくてプラグが劣化してるんじゃないの？ >>706
そうはならないよ
センサーの信号で決まるんだから >>705>>708
同じだな、理由は不明だが
キック始動が好きなので通常キックだけど
１~２発目で決まらないとその後はしばらくかからなくなる、
最初からセルなら１００％かかる
ちなプラグ、バッテリー共に新品でも同様 それって始動する時にアクセルを吹かせばいいだけのことだよ >>714
失敗した後の2回目3回目はキックしながらアクセルふかしてもFIが燃料吐いてないのか大概無反応なんだよね >>714
インジェクションでも意味あるの？
キャブ時代の失われつつある技術では？ バッテリへたってたらインジェクションポンプの動作も不安定だから負圧かけてかつ回転上げて発電量増やせて安定させられる意味はあるだろう >>718
全く意味不明
始動するときにアクセル開ける話と関係ある？
エンジンかかってないのに負圧発生するのか？ FIの場合
・スロットルによる吸気
・スロットルによる燃料供給
が丁度になるようセンサー情報で電子制御してるはず
始動の場合
・スロットルを閉じてた方がチョークかかってるのと同じで燃調濃いめになるはず
・一発で始動しなかった場合燃調が濃すぎになってるからスロットル開けると吸気が増えて場合に燃調薄め（適正）にもってく効果がある
・最初からスロットル開けて始動すると…吸気多＋燃料噴射多で結果的に燃調濃いめになる
かな？ 寒くて指が落ちそう
あまり気が進まないけど、ハンドルカバー付けてみるか
大久保のHC-P2400でおｋ？ 絶対つけるつもりがなかったハンカバつけちゃった
まあうちに転がってたやつだけど ハンカバに一度馴れればなぜ今まで使わなかったのか後悔するレベルで快適 ハンカバと思うから着けるのをためらう
ハンドル周りのドリンクホルダーの
蓋がでっかくなったと思えば それもまた一興 これほどハンカバの似合うバイクはなかろうに。
＋グリヒで両手炬燵状態。
極楽。 アイボリーxホワイトの車両だとでっかいナックルバイザーも案外違和感が無さそう
一方で黒のハンドルカバーは目立つかもしれない
どちらもカッコ悪いから見栄えなんて気にすんな！と言われるかもしれないけどｗ、一応迷う Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,................. >>731
マジだよ テント貼ってとりあえずひと休みするよ 楽しいよ おめ
ぴっちょりーなのライブ配信がひでぇ
ただの酔っ払いｗ 年末に風邪引いたのでカブでどこにも行けないよ,,,,, JA07最強
乗っていて実に楽しいのだ
騙されたと思って一度乗ってみるがいい JA07には長いこと乗ってるけど暖かくなったらスクーターに乗り換えるかもしれない
確かに欠陥というか不具合もあるけれど自分の少ないバイクライフでは最良のバイクだった そーだね、自分のも欠陥(ギア抜け)は有るけど末永く乗りたい。
あのガチャガチャ、ガッチャ～ン！ってケタタマしい異音が時たま出るから長くは乗れないだろうけどw いつ走行不能になるかわからんからそろそろオレもヤフオクで売るかな
２万ｋｍ走りましたがたまにギア抜けぽい感じありますが故障などほぼありませんでした
ノークレーム・ノーリターンキャンセルなしでお願いします て書いとけば詳細知らないやつが買うだろｗ ギア抜け書かなくてもいいんじゃね 現車確認してもギア抜けしなかったら騙せるよ
あとでクレームつけられても私が乗ってる時は一度もありませんでしたとホンダみたいな言い方すればいい 走行35000kmだけど冬場の朝一に暖気無しで走り出したときだけ3～4速の間でギヤ抜けが起こる可能性が高いかな。
5分も暖気して走り出せば起こらないから特に気にしてないけど。 ギア抜け対策部品交換とセルモーター交換で10万円コースだ
どうしようかな お前らは下手糞だからギア抜けするんだよ
じゃあ新型はギア抜け一切しないのか？
下手糞が乗ればJA07の神機も
ブタに真珠なんだよ
お前らはスク－タでも乗ってろ バイク店にギアの相談したら修理しないのなら２速と４速使わず
１→[2ﾂｶﾜｽﾞ]→３で乗ってくださいって言われた
そのまま乗っていると２速で空回りして最悪壊れるらしい カブの運転はコツがある
むかーしからカブ乗っている奴は
ギア抜けなんしない
ピーシーエックス乗ってろ -――-
／ ｀丶、
／ / | .ﾊ ＼___
/ : | l | | |―ャ(癸)
/ | | ／.ﾊ | | ／ ﾊ ＼
|: | `ト :| ＿j└―‐ﾍ /| |
|i L..∟ -┘ ィ灯(⌒Y | .; / | |
|ﾊ |j灯h |以ﾘ j ﾑ 、 | |
⌒Vﾊ l以 ゞ ﾟ 厶 い} ﾊ ｉ|
Ⅵ ,,, '''' └' ﾉ／ | |
八 _ ィ彡 | |
＼ ‘┘ ≪|⌒ヽ | |
|＞ -≪ ﾄ､ | |
| | /廴__,／八＿ | |
_厶=イﾚ⌒l /ﾆﾊ二二ﾆ- 、:|
〈∨二ﾆ〈ﾆ/〈从〉＼/＼/ﾆﾆ/ﾆﾆﾆﾊ |
〉V二ニУ〈八_)〉./ﾆニ〉ﾆ/ﾆﾆﾆニ| |
〈＼＿_r'⌒>〉ﾆﾆ｛ﾆ| || || ./ﾆニ/ニlﾆﾆﾆﾆﾆ.|｜
∨〉=-￣￣]ﾆニ|ﾆ| || ||/ニ／ﾆニ∨ﾆﾆニ√|
∨〉=┌ ]┐ﾆﾆ| || ﾘ ／ﾆﾆﾆﾆﾆ|二ﾆﾆ√ |
＼r､＼＼] ∨ﾆ.| /／ﾆﾆﾆﾆﾆニﾘﾆﾆﾆ√ |
/込 ＼ ＼_Vﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/ﾆﾆﾆ/ | |
〈二⌒ヽ、＿ )ー-- 二＿／ﾆﾆﾆ/ .| |
つまりギア抜けしないけど
ギア抜け対策部品は供給されていると・・・ アドレス厨が今日もベテランカブ乗り騙るカキコしてますね～ 60000km走って
ギア抜け２回経験
ギアの構造がカスなのは否定しない
新型はどうなのだろうか 踏み込みが甘いと抜けるよね
それより冬場高回転まで廻した後そのまま信号止まる際にストールするのが気になるんだが >>758
エンジン音も小さくなってる
ミッションも直ってるみたいよ >>759
＞踏み込みが甘い
とか、そんな次元の話じゃないから。
前に乗ってたカブ100も二段クラッチだったけどギア抜けなんて起こらなかったよ。
「JA07にはギア抜けが起こる個体と起こらない個体がある」の認識だ。
俺のは「ハズれ」だっただけの事。 なんで設計構造素材のミスでユーザーが自腹で直さないとならないのか 悪徳業者かよ 真冬でもセル一発始動
足として最強すぎ買い換える理由がなくてつらい 自分が乗ったバイクのことしか知らない無知人間なんだけどインジェクションでも真冬に一発でかからないバイクてあるの？ ドカはかからなかった
キャブの時よりは遥かにマシになったが モンスター400のインジェクションは冬場はヤバイねww オカンのキャブ最終Dioはインジェクションに劣らない始動性だったな 30年前に乗ってた125の4ストスクーターはキャブであるにも関わらず真冬でも毎日一発始動で すごく調子が良かった
あれはチョークはなかったと思うんだけどどういう構造になってたんだろう？ >>771
30年ぐらい前ならオートチョーク（バイスタータ）だと思うけど． そういえば昔買った芝刈り機エンジンの
ポケバイの初動性が異常に良かったw
キューブ型の超小さい変なキャブで
透明の半円形窓が付いてて、中を流れる
ガソリンが目視できる様になってた
何年ほったらかしても一発始動だった 新型丸目のチェーンって425なんだっけ？
前後スプロケと共に、誰か付け替えた人居る？
言い出しっぺの自分が付けろや！と言われるのだろうけど、
420チェーン新品二個と新品前後スプロケ一組有って試せるのが当分先なのよね。
自分の運転だと、どうにも伸びやすくってね。 時々特に走りはじめにギア抜けはするけど、自動遠心クラッチってこんなものじゃないの？
クラッチレバーがない分、しっかりとシフトペダルを操作する必要があるのかと
比較対象となる他のカブに乗ったことがないから断言はしない >>775
RKのシールチェーンに変えたけどほとんど伸びないよ 他人のカブ乗った事無いから今のja07とその前のジョルカブしか知らないけど一度もギア抜け味わったことないわ わし仕事で25年カブ乗ってるがギア抜けなんぞしたことない。お前らが下手くそなだけ。 しかし自分の経験で断定するにはねえ…乗ったのって自分のバイクだけだろー？
JA07はハズレ個体があるのにアタリ個体に乗っただけでヘタクソ呼ばわりは浅はかすぎだね ホ～ント世間(カブ)知らずと言うか青二才だな。
高々25年のカブ経験でよく分かったかの様な事を言うワ。
俺から言わせれば「鼻垂れ小僧」だなw おじいちゃん意気がるなって。こんなとこで威張らなくてもさ。実生活が惨めなのは仕方無いけど。 初めて乗ったカブは近所の爺さんの９０の３速カブだったかな ３速で走りながらニュートラルに入って次に慌ててローギアに入れて怖かった思い出がある まーだ、下手だから抜けるとか言うようなのがいるんだなぁ
どうあっても個体差やロット差ってのを信じられないんだろうな >>786
以前は走行中でもニュートラルに入る構造だったから爪先で踏んだんだろ
それでNランプ点いたからまた踏み込んだと思う
かなりのエンブレでワシもビビったこと何度か経験した ハンドルカバー付けたら真冬の都内でも3シーズングローブで1時間くらい大丈夫？
今まで使っていた3シーズングローブに穴が開いたから、一緒に買った方がいいかな ハンカバつけたらグローブ要らないって聞いたが昨日初めて乗ったらグローブ無しだとめちゃ寒かった・・・
そして途中でグローブはめたらウィンカーが操作しにくい
グローブで寒いと感じた事ないからグローブはめる手間が同じならハンカバ要らないわ・・・ プロのハンドルカバーだけど裏ボアがないが今のところは素手で使っている
グリップヒーターがあるので最大にすると握っていられないぐらいに熱くなる
ちなみに太平洋側の温暖な地域だ またパンクした
去年は3回だよ
6万キロ乗ったけどもう捨てるわ パンクでいちいち怒るような人はカブには乗らんほうがいいな >>798
その「パンクでいちいち怒る」新聞配達とか銀行の人がカブを捨ててベンリィに乗り換えてるわけ
つまりカブの最大最悪のデメリットはパンクしたときの修理コストなんだよ
やろうと思えばタイヤレバー2本とパッチにゴムのり
それと空気入れと水を張ったたらいがあればいいけど
実際の配達あるいは営業の現場ではそんなことするわけがない
ビジネスバイクと謳いながらビジネスユーザーから捨てられたカブの行く末は絶版だけなんだよ まぁ新聞屋も銀行員も自分でパンク修理なんてしないから
処理方法なんて関係ないんだけどね ハンドルカバーは操作性を考えると素手か薄手のグローブを使うことが前提で、となるとグリップヒーター必須ということ？
結構な手間・出費になっちゃうから、お手軽コースならハンドルバイザーか
あのでっかいハンドルバイザーなら防風効果は相当にあるだろう もう何年も前だけど、ゴアテックスのウィンターグローブ買って使ってるけどいい感じだよ
カブの速度域なら真夜中でも指先は辛くない
別バイクで真冬の気温がマイナスになる日の高速道路は流石に指が痛かったけど
欠点は値段が高いことだな
当時で１万2千くらい 同じゴア社のウインドストッパー素材ならもうちょい安いよ
俺が使ってるモンベルので4000円くらい ヒートテックライナーフリースグローブ＋防寒テムレス これ最強 欲しいのが防風性能だけならゴア以外にいくらでも完全防風のものがあるだろ 今年の大晦日に宗谷岬いこうかと思う。準備に一年費やしたら何とかなると思う。 >>795
車だと10万キロにせいぜい1、2回っていう感じがするけどね 車体に完全にフィットしたJA07専用ハンドルカバーがあればそれだけで十分な防寒性能を実現できるのかもしれないけど、
残念ながら存在しないのか >>805
現行のモデル？
モンベルのサイトをみるとそれっぽいものはなかった クルマよりパンクが多いのはたしか
クルマがいかないところや止めれない所にも止めれるのも原因だと思うけど
店の駐輪場が段ボール置き場に近い場合はふといホチキスなどが落ちている場合があるので注意
箱にパンク修理剤を入れてる パンクさすのはエア圧管理ちゃんとやってないからだろ
釘ふんでパンクとか少ないから
気温乱高下する気象じゃ簡単に虫ゴムから漏れてくぞ 空気圧を管理していればパンクはしない
新年早々画期的な新説の誕生に立ち会えたわｗ
空気圧さえ適正なら釘や金属片やガラス片など路上の異物を踏んでも平気！
いいこと聞いたわ～ｗｗｗ ただ、カブはエアが抜けるの早くない？
大型は一ヶ月くらいは大丈夫だが、カブは一週間くらいで適切圧より大分落ちてる
俺のだけかな？ 頼むからこれ以上新説を発表するのはやｗめｗてｗくｗれｗ
>>818
仮に1週間で0.5気圧落ちてるいるとしたらどこかから漏れてると思うよ
チューブ取り出して水につけて検査したほうがいいんじゃない 俺ならそうする >>817
比較して、まだ刺さりにくくなる傾向ではあるよ。
一応、自転車でもそうだったよ。 >>818
タイ産だかベトナム産だかアウトスタンディングで売ってたのを使ってるけど、
その前に付けてたIRC製のより抜けやすい。
その代わり、分厚いのか6年弱位パンクせずに持ってくれてる。
メーカーによって違うかもね。
自転車でも、パナ製、ミシュラン製よりコンチネンタル製のが抜けにくくて愛用してる。 前に乗ってたリトルで空気圧マメに気にするようになったらかなりパンク減ったな
ゼロにはならなかったけど、因果関係があるのは確かだろうね >>822
空気を入れてたら刺さりにくいって何が刺さると思ってるのかな？
別に煽ってるわけじゃないけどパンクするたびにタイヤに刺さってる異物を見ると
空気圧とか路肩走行がどうとかどうでも良くなってくるよ あれは単なる運 じゃあ、カブに乗って30年で二回しか
パンクしたことがない俺はかなりの強運の持ち主か。
毎月パンクしてもいいから宝くじ当たらないかな。 走る場所によってパンクの確率は大きく違ってくるだろ。
国道とかトラックやダンプの通る場所は金属片やガラスとか撒きながら走ってるからね。
あと工場やゴミ処理施設の近くとかパンクしやすい異物の落ちてる場所を通るとリスクは高いよ 路肩にゴミ溜まってるとこは要注意
バイク乗りなら当然だけど路面には常に注意 >>825
自分の経験で刺さってパンクは、三角錐のガラスの破片と釘とホチキスのちょっと大きいのだね。
釘はリムも逝ってないか凄く心配した。
運で片付けたら、それは御仕舞いじゃないですか。
確率を減らす努力と思えばいいんじゃない？
>>829
ゆるキャン読んで、キャンプに興味出てきたん。
カブでキャンツー、最長休暇の一週間ってどうなんかなー パンクって９割空気圧の低下でよれてチューブ破断だろ
異物踏みにくのは少ないぞ 空気圧減らしてパンクさせるのは論外
こういうやつが車に乗ると高速でバーストさせて後続車に迷惑かけるんだよ 空気圧でパンクの確率が変わるかどうかは、明らかだよ
路面に対するタイヤの接地面積が関係してくる 今はタフアップチューブにしてる。
昔カブ100でツーリング中に突然パンクして転倒し危うくトラックに轢き殺されそうになった事がある。
その時ノーマルチューブだった。
それ以来タフアップチューブは必需品。 みんなどんな道走ってんだよｗｗ
道路掃除をちゃんとしとけと地方自治体へ苦情だな。 すり抜けするのをやめて、車の左側のタイヤのラインを走行するようにすれば確実にパンクは減らせる タフアップチューブはもう売っていないでしょ あのパンク防止剤は上からパッチが腫れるらしいんだけど残念だな 左側タイヤのラインよりも内に入ったほうがいいでしょ
タイヤがはね上げた異物が刺さる確率を減らしたほうがいい 暖かくなったら JA 07とっとと売り払ってスクーターでも買おうかと思ったけど
他でお金が要るようになっちゃったんでまたこれに乗らなきゃいけなくなったな
やれやれ 以前、パンク嫌だし流れ乗ってるので車線の真ん中走ってたら10cm角×80cmくらいの角材が車線の真ん中に落ちててそれ踏んで吹っ飛びそうになった事ならあるな。
パンクはしなかった。 パンクは運だろ
今７万キロで2回パンク経験した
1回目は新車で買って1週間してすぐ
あの時はへこんだな w650では10年以上乗ってパンク２回の俺が、カブでは買って１年以内に３回もパンクしてうんざりした
路肩走行やすり抜けもしてないし、走行距離もw650より圧倒的に少ないのに
ただカブだとその辺のスクーター取り扱い自転車やさんでも修理してくれるから助かる >>847
スクーター取り扱いしている自転車やなら当たり前やろ そのW650のパンク修理はどうだったか聞きたいところだ >>847
調べたわけじゃないけどw650とスーパーカブのタイヤとチューブの厚さが違うんじゃないの
ｗのタイヤを虫眼鏡で微細に調べたらホッチキスの針とかガラス片が見つかるかもよ チューブの表面荒れてたりササクレできてたら空気圧管理悪いからだよ
擦れて削れる 道路の真ん中を走るダブロクと道路の端ッコを走るカブの違いじゃないの？
所謂、道の端には異物が転がっていて拾い易い的な、、、
或いはカブみたいな軽量者に有り勝ちな空気圧不足。
ほら大型バイクだと空気圧が足りないとマトモには走らないから頻繁に空気圧を調整する、、、みたいな。
一年で何万km走ったのか知らないけど何にせよ年に三回もパンクするだなんて異常だろ？ 空気圧低めになりがちだからってのはありそうだな
何回もパンクする人は空気圧か低めとかチェックが疎かってはあるかもな
乗ってて妙にクッションいいなと思うと圧が下がってるな
月一でチェックしてるよ 何十年もバイク乗ってるがまだパンクは一度しか経験無いわ
車は10回くらいある
まあ車の1/20位の走行距離しかバイクに乗ってないからだけど 旭精器製作所のスポーティーバイザー装着車両に大久保のナックルガードは取り付けられる？ 駐輪場でかさばるバイク俺だけだったから
フェンダー割られてタイヤに釘打ち込まれた事ならあるw
マジで見つけ出して殺してやろうかと思ったわ >>859
そういう事を行う奴が居るだろうね。
車で10円パンチ喰らった事があるので、その憎悪は分かるわ。 >>858
バイザーの取り付け金具を上下逆にすればOK >>817
自転車で空気圧が低いとスネークバイトしてパンクするけど
カブだとベッコベコに減らないとそこまで行かないだろね． >>863
この大雪で110乗っているのは新聞配達くらいだろ
ご苦労様です 仕事だと大変だろうけど
雪遊びする分には楽しいだろう >>864
空気圧はもういいよ ダイソーでゲージ買って管理しとき 大久保製作所のナックルガードを装着
大きいだけあって防風効果は高そうだ
ただ、これ上方面に過剰に大きくない？
グリップの下にはそれほど伸びていないのに、上方向はずっと伸びている
ミラーに少し写り込むのが気になる 雪でする事もないから以前ネットで購入していたグッズをカブに取付けた。
一つは丸型の「ホンダウィングマーク」エンブレムをレッグシールド左側上辺に
もう一つは「スーパーカブ号(立体商標登録)」のステッカーをヘッドライトの下方部に、、、
前者はレッグシールドに穴を開けたり金槌で叩いたりとチョッと面倒だった、が後者はシールを貼るだけw 旧ウイングマークのバッチなら、東京の某店でコピー品ぽいのが350円であるよ。
よく出来ていてメッキもしっかりしてる。
プラを流し込んで作っているので、突起を折って両面テープで簡単貼れる。 >>868
新聞配達用だから、新聞を挟んだままハンドル握れるようにデカいんじゃないか？ レッグシールド、あと5センチずつ幅があってもいいのに
あまり防風効果がないと思う >>875
フュージョンってスクーターのこと？
レッグシールドなんて付いてたっけ >>873
俺もそう思う フュージョンも乗ってた事あって
あれのレッグシールド？というかサイドの透明な
張り出しは高速では効果あったんじゃないかな フュージョンとか言われても一昔前の冴えないマイルドヤンキーしか思い浮かばないな
カブとは対極のバイクだろフュージョンなんて >>882
カブ125を待ち望んでいたけど、PCX150でもいいような気がしてきた。 40万出してできることが110となにも変わらないんのではなあ…
豪華装備の持ち腐れ感 125以下が良いのとスクーター嫌いなんでPCXは無いな >>885
absも付いてるしキャストホイール・キーレス・125cc・丸目。
ヌケカブ乗りが望んだものを付けたら高えとか。
もうずっとヌケカブ乗ってろ カブ125は完全にお洒落バイクでしょ
Vespa946なんて115万もするのだから、それに比べれば格安だ >>880
何が落ちんだろじゃ ちゃんと測定してからゆえや >>888
そんじゃいつまでもチューブタイヤでパンクしてろ スポークホイールのバイクでパンクしたのは20年で2度くらいかな
カブでパンクしたことはない
自分の考えるキャストホイール最大のメリットはメンテナンス性、というか掃除のしやすさ
スポークは一度錆びたら終わりだから JA07のホイールなんかそろそろ欠品するんじゃないか？ｗ それより古い車種のリムもスポークも出るから安心しろ
つか
スポークホイールは組み合わせでどーとでもなる >>868
そこそこの身長だとアレぐらいあげないとナックルガードが腕に当たって邪魔になるよ． >>900
あー！そうなんだ、知らなかった
昔、前後ディスクのハンターカブの人がいて驚いたよ >>901
ナックルガードが腕に当たることってある？
新聞配達でのことかな リヤハブをディスクにしたいけど、良いのは何の車種があるんだろうか。 デイリンのシティエースに前後ディスクのモデルがある >>904
インドネシアのカブだと前後ディスクの機種があるので，それを使うとか．
（キャストホイールになるけど） わいのガンメタ/ブラックのFAZERが1番カッコイイ 明日の雪に備えてスパイクタイヤに換装完了
せっかくだから降ってほしい スパイクタイヤ履くような地域ってすごく寒いのでは？
防寒装備は万全なのかもしれないけど、よくバイク乗ろうと思うなあ・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ググってもみんな違うこと言ってるんだけど、一応Wikiだと車両法上の原付は対象外らしいよ スパイクタイヤ、125CC以下の原付はおkで正解。 ヒャッハー！プロにチェーン付けて街中冷やかしに行くぜ！
新聞配達舐めるなお！ スパイク履いても20km/hくらいでなんとか走れるって程度だな
スピード出ない分、普段より寒くなくて中々楽しかったわ スパイクタイヤ装着したままだと雪が積もってない舗装路(たとえばトンネルの中)だと50km/hも出せないだろ？ たしかにこんな日はチェーンでもつけて遊んでみたいw
カブ用チェーンは普通にネットで入手可能なの？ Amazonでも普通に売ってる。
YUTAKA製なら前後輪サイズ揃い踏みだぞw バギータイヤ履いたバンバン90
雪道普通にノーチェーンでいける
てか楽しい いやいやソレこそトライアル車みたく最低地上高が30cmくらいないと無理！だし。 ハンカバ+グリップヒーター付けたら暖かそうだけど、今度は下半身の寒さが気になってひざ掛け付けたくなりそう
足元はボア付きの長靴 GIVIかSHADのトップケースを付けたいのだけど、リアキャリアにベース付けられる？
分厚いのはどうにでもなっても、穴の位置が4ヵ所とも合って中心に付けられるか心配 >>926
キャリアもベースも、長穴になってるから何とでもなるんじゃないかな。
正確に前後ともど真ん中に付いてないとイヤ！ってのなら分からんけど。 >>926 どうにでもなるけど、中華の安っいのをお勧めしとく プロのリヤキャリアだと、後端かつ限定的にしか出来んかった。
普通のは割りと悩まずに組める位だった記憶 サンキュー
ノーマルカブ+GIVIなら問題なさそうだね
>>928
それは何故？
安っちいのは作りもチープで簡単に外れたり鍵が開けられたりしそうだが 丸い箱似合わないじゃん
ライトは丸、箱は角が良いよ 四角い箱でGIVIみたいに着脱式の良いのがあればいいんだけどな～ >>933
ヤマハのがありましたか
確かにそう四角いので良さそうですね
ありがとうございます >>936
探せば色々ありますね
検索能力不足でした
ありがとうございます 見た目ではビジネスボックスみたいなキャリアに直付けする四角い箱が断トツだと思う しかし…なんというかホンダの企画の迷走ぶりが何とも言えない
「アジアじゃ角目ガー」と言ったその口でレトロですかそうですかw タイ発売のニューカブ（JA44タイプ）にはJA10同様ギアポジションランプついてるってよ 新聞配達してるんだが、新しくバイク買ってる人の100％が
旧型買ってるw価格が数万高くなるからって理由で
ライトがLEDになったとかオイルフィルターが装備されたとか
色々違いがあるみたいだけど、数万の価値はないと
みんな思ってるみたいだ
実際新型ってどうなん？ かわいいじゃねぇか、なんでコレ出さねぇんんだYO!!! カブ125は本当に40万円で市販されるのだろうか
ショーモデルと殆ど変わらない質感で出るなら納得の価格だけど、オシャレさんがどれほど食いつくか >>944
新聞屋さんは配達員がバイク自費購入してるの？ >>947
「オシャレ」な視点だと４０万って既出に125のベスパが視野に入ってくるからねぇ
多分だけど125カブは欲しいと言う声は多いが売れはしないってモデルになると思うよ >>948
社員とバイトで違うけど、バイトは自費購入の人が多い
借りることもできるが、ボロバイクばっかし
マイバイクの場合は運搬費という名目でバイク代みたいなのが出るよ
LEDライトがどれほど明るいのか？エンジン特性がよくなってるというが
そんなに体感的に違いがわかるほどなのか？等々知りたいね
ちなみにおいらはアマゾンで買った10wのLEDライトを2個フロントに
バッ直で付けてる。かなり明るくなった。 ハロゲンのライトにLEDなんて迷惑だな
自分さえ良ければいい。それがヌケカブ乗り >>951
おめえ…まだはりついてんのかよ…
アドレス厨はしつこいからヤダな 出前とか新聞配達用のカブは五年くらいで買い換えてるんだろ？
イメージでは十年以上、且つ10万km以上走ってから買い換てる、、、なんだけてど。 2500キロぐらい走ったんでオイル交換しようかなと思ったらクソ寒いでやめておいた とりあえずオイルが入ってればいいや >>950
持ち込み大変だな・・・
持ち込みニュースメイト壊れて
AA04中国製だからやだということでAA07にしたわ（ちなみに今日納車）
しかしオイルフィルター追加されたのか
初回だけはショップにオイル交換いかないかんな
自家用のJA07と同じCPR6EA-9プラグだから２、３日前にAmazonでイリジウムが900円のセールやってたときに何本か購入してたから交換せなあかんあ >>953
店のは２０年はつかうぞｗ
前世紀の直しながらつこうてるわ >>956
それがな～不定期雑誌「カブオンリー」(vol.1～4)なんか読んでみると
何十年もやってる中華料理店、蕎麦屋など取材でオーナーが口を揃えたように
「今乗ってるカブは何代目か忘れた」「初代(C100)は20年くらい乗っていた」などと語っている。
昔は直し、直し乗ってたんだろうけど数年でカブを買い換えてるみたいだよ。 キャストホイールが前後5万位で売っているので買いたいがいまいち踏ん切りがつかない
背中を押す話が聞きたいが変えた人いる？ >>961
もう少し出せばギア抜けミッションを対策品に替えれるぜ >>953
配達で使ってる90が6万ちょい走ってるけどカムのベアリングがガタガタ言い出してクラッチも若干滑り気味になってきた
まさかこの二つが先に駄目になるとは思わなかったわ。クランクは新品かと思うほど絶好調なのに >>961
俺もキャストホイールでチューブレス化を考えてはいるよ カブC125のキャストホイールを付けたい
部品いくらくらいになるのだろう 多分リアはポン付けだけどフロントはディスク化しないと付かんだろう 足回りはごっそり変えなきゃダメだろうから合計すると結構な金額になるんじゃないかな リヤはポン付けでフロントはブレーキプレートとシューをJA44のものに交換するだけ 寒さ対策にナックルガード付けたのに、それから殆ど乗っていない
寒いのは指先だけじゃないし・・・ｗ 身も心も財布も寒いもんな
まぁカブ乗ってるやつなんてそんなもんよ 新型カブと全くパーツの互換性無いんだろうか・・・
写真見てると、JA10よりはJA07の方が作りが近くて
行けそうな気がするんだけど。
キタコのファッションキャリア(センター)が付けたいけど、穴の位置とか違うのかな 新しい排ガス規制の影響かな
空冷で排気量据え置きとなると厳しいな
次も日本専用でいくなら125ccになるかも JA07辺りからかな二種カブの最高速度が80km/h止まりになったのって。
カブ100なんかはメーター振り切ってたのに。
でもまぁJAは燃費は良いしトルク感があり坂道もぐいぐい登るからトントンかなー カブで70kから急ブレーキとか
かなりの確率で「ああぁぁぁぁ」って叫びながら走馬灯でさよなら事案じゃね？ 70km/hなら場合によるがまあ止まるか回避できる
100km/hだと無理かな？
とにかく車間距離 原付二種でCBS(コンバインドブレーキシステム)が完全に義務化されるのは2021年
Todayには既に装備されているようなのに、カブが未整備なのは少しでも値段を下げたかったから？
いずれにせよ小さな前後ドラムブレーキで急制動するような場面は避けたいもの >>980
>>1
＞次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に ガソリン高けーな、おい
40Lタンクの車にハイオク入れたら5千円で満タンにならなかった
もっとカブ乗らなきゃ >>984
山ほどいるよ
自賠責保険さえ切れてるやつもある 車検切れの車を普通に運転してるやつが激増してると聞いたことがある
無保険車と事故ったときの保険も考慮しないとあかん時代かもなぁ
保険入ってないようなヤツは一族郎党全て地獄の底まで追い詰めてほしい このあいだの雪で横転して車に激突。
相手先のバンパー周り一式交換となったが、ファミリー特約のおかげで助かった。
無保険でなくてよかったよ。 ファミバイはレッカーサービスがないんだよね
でもって、翌年の保険料もあがらず、等級も下がらない、良い保険です ファミバイっておまけで付いてくる感覚だったけど、外したら7000円くらい下がって驚いた
車2台持ちは重複注意な >>990
上げてんのか下げてんのかよくわからんレスだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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