【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 ３台目【原２フルサイズ】
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
前スレ（２台目）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009 前スレ （１台目）
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/ GSX-R125は、２０１８年１月か２月頃に国内発表とウワサ 未確認 スズキ純正用品
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/accessory スズキのサイトってまだ s 化してないんだな http → https 未完了とは遅れてないか？ 最高出力 11 kW〈15 PS〉 / 10,000 rpm
最大トルク 11 N・m〈1.1 kgf・m〉 / 8,000 rpm 総排気量 124 cc
内径×行程 62.0 mm × 41.2 mm 高回転型ショートストローク シート高 785 mm
装備重量 133 kg
（装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量） 燃費 WMTCモード値 44.7 km/L 1名乗車時 タイヤサイズ（前 / 後）
90/80-17M/C 46S / 130/70-17M/C 62S トリトンブルーメタリック（YSF）
ソリッドブラック（半ツヤ）（291） の２色 ABS付きで、リアはリンク式
この辺が安物ジクサーとは違う 軸間距離 / 最低地上高
1,300 mm / 165 mm 変速比
１速 2.923
２速 1.933
３速 1.476
４速 1.217
５速 1.045
６速 0.925 減速比（１次 / ２次） 3.285 / 3.214 ブレーキ形式（前 / 後）
油圧式シングルディスク（ABS）/ 油圧式シングルディスク（ABS） 価格 354,240円（消費税抜き 328,000円） 9の所にエンジン形式:DOHC単気筒を入れるべき
最大のウリを抜いたらあかんやろ >>1
スレ立て乙です！
次スレからは>>21に「シモケン氏の検証結果」と明記したほうがいいかも
無断転載しながら言うのも変だけど、礼を失する感ある 結局ジクサーと同じで、納車まで発売から３ヶ月くらいかかるってよ とうとうジスペケアールワンツーファイブがでるのかムネアツだわ。
・・・・買わないけども。 性能がいいだけに自動車専用道路を走れないのが勿体なく感じてしまうよな >>28
買ったら他のバイクに乗らなくなる
大型がオブジェと化す 細いのはいいぞー
ヒラヒラできるぞー
自在に操れるぞー
ピッタリフィットするぞー
太いの乗ったらゲッソリするぞー 近くの人、乗ってきてよ
ttps://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1152&year=0&area=0&shop=0 みんな盛り上がってるけど、実際125ccのギア車に乗ったことあんの？
似たような車重だったら250ccでもあるよ
信号待ちのたびギア掻き上げてエンジン回すの結構ストレスだし
このクラス昔からあるけど乗ってるやつ少ないのは理由がある
ファミリーバイク特約入れるのは○ オーナーが自らブログや動画で感想を語ってるんだから、
これまでの125ｃｃとは違うんでしょ >>37
50、400、900、と乗ってきたが貰い事故を機に単車を降りていた、
最近また乗りたくなって思ったのが2st50の時、世話しなくガチャガチャと
やってた頃が何だかんだで楽しかった気がしてね、また小排気量のMT車に乗りたいと思い物色してる所、
俺はそんな感じ。 >>37
グロムに乗ってるけど、N出ないし振動すげーし、
振動少ないというウワサのYBRを検討中に、ABS付きのこいつが出て
買おうと思ってるけど実車がないのよ、オサムちゃん ABSつきってのがデカい
他メーカーも追従するようになってくれれば >>41
原二に要らんよ
ABS無しなら30万切ったろうに あーやればこー言う奴
価格なら中華バイクがあるからそれ使え ABSはもうすぐ義務化、不評のコンビブレーキが付くより全然マシ >>45
125まではABSではなくコンビブレーキで良いとする、基準自体理解しがたいよねぇ。 こっちはある程度純正使ったら前BT39ss後ろBT39にする予定 実車見てブルーにしたわ。 2月納車。冬は寒いから3月でもええわ >>53
実車見てブルー(な気持ち)になったと勘違いしたw 公園でタバコの箱に一万円札でも挟んで渡せば今年中に大丈夫よ >>58
2018年入ってから発表のGSX-R125の出荷がどうせドタバタなのでは？
車体の大半は共通なんだから、S125の供給不足は来年の夏まで続くと見た。 明日はバイク屋見に行くか、しかしスズキの店は知らんなあ >>37
2st7.2psの原付スポーツばかり長年乗ってたから、ギア変えまくるのは全然平気や
ぶん回してチェンジしまくるのを楽しむ車種やぞー もしも発売直後に買えたなら、黒を買ってただろう
しかし、待たされてるうちに痛車感のある青が、だんだん良く見えてくる不思議
年明けに青を買うぜ 原二限定すれにしたら本スレと圧倒的な差がついてるな。
あと半年したらどうなることやら 青と黒をその日の気分で気軽に変えられたら最高なんだがな 未来のバイクはそうなってるさ
ただ
俺らに未来がないだけで CB125Rも良いかも♪
とか思ってたら予想価格45万円…
スズキより高くなるのは覚悟してたが10万円違うって…
まあリリースされるまで一応待つけど
(スズキがRをどのタイミングで投入するかわからんし)
ともかく働いて金を作らなきゃw CB125R、だんだん良く見えてきた
GSX-S125みたいに異形ヘッドライトじゃないし、質感も良さげで、色の選択肢もありそうだし
GSX-S125の納期が遅すぎのおかげで、飛び付き買いせずに良かったかも 価格差が10万円もあり、かつパワーでも負けてる様じゃねぇ〜
またCBR125だったっけ？の二の舞を繰り返すかもね どうせ冬は乗らないし、来年春まで楽しく迷うことにするわ
ヤマハとカワサキも１２５MT出してくるかもしれんし ホンダのパワー表示は正直な数字で他所は盛ってるって聞いた cb125R高すぎてがっかりだわ
やっぱこの辺はスズキが頑張ってる スズキはちょっと安すぎたきらいはあるな。消費税入れて40万円をわずかに超えた程度の価格でも良かったはずだ。 >>88
公式発表があってから、ガッカリしろヨ
まあ失意のドン底に叩き落としてくれるやろ！ おっさんなら、３５〜５０万くらいなら別に どうということはない どっちでもいいオモチャだ
CB125Rの赤はいい色だな
GSX-S125はどっちも色がダメ >>86
車では「燃費測定を基準通りやってませんでした、ちゃんと測定したらカタログ値より良かったです！」
なんて事があったなｗ >スズキ 写真では質感高いように思えるが…
ここまで来たら両車見てから決めてもいいかな
CB出すタイミングでスズキもR発表するだろうし ninja125&Z125がフルサイズで出るって情報もあるし落ち着いて待つか 排気量1/11にすっかなぁ〜
もうデカイのは飽きた
大きくても750で良いや >>89
修ちゃんは貧乏人の味方だからな！
町工場のジジイ(でも億万長者)
尖ったフラグシップも若者が手軽に乗れるシリーズも絶やさない 需要のあるところに商品をプレゼンするのは資本主義的には有能だろ グーバイクで検索すると、全国で 227 件がヒット
年間目標台数が250台
て、ことは・・・ >>100
それね、実際電話かけてみるとわかるけど、
在庫ないのにネット載せてる店多いのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
