【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 3台目【原2フルサイズ】
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
前スレ(2台目)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009 >>756
自分もオジサンの範疇に成ると思うが、バイク免許取り立ての初心者に
いきなりリッターバイクを勧める気は無いぞ。
とはいえ、強硬に薦めてくるパワー至上主義な年輩者も多いが。
自分、大型二輪免許取って15年くらいリッターバイクに乗ってたけど、
やはり持て余した。
中華系の125MTはアンダーパワーに過ぎる。
スズキのS125/R125は、供給に難ありすぎという欠点を棚上げするなら、
お勧め出来る。 >>781
初心者にCB400スーフォアは良いですか? >>782
俺は結構CBを乗り継いだ爺だけど
現行400SFは歴代CBの中でもトップクラスの
バランスと品質を兼ね備えていると思う。
でも、それは程々に維持管理が出来てこそ。
せっかくの良品を迂闊な立ちゴケで傷付けたり、
無知なノリっぱでダメにしてしまうのはもったいない。
そこそこの値段もするし。
それに最初からスゴロクのアガリを手に入れても
バイクライフとしては面白く無いだろw 最初に乗るなら250までやろ
250を扱いこなせるようになってから、次を考えたらいい >>783
現行って2018モデルですか?
2014モデルも良いですか? GSXの質問とか総スルー
訳の分からんレスで流れちゃって終わってるな >>785
no problem
続きは400SFスレの住人に聞いてな。
あんたの此れからが
楽しいばっかりのバイク暮らしに
なるといいな。 トップケース以外にもパニア(時に片側だけ)着けたいんだが、SHADのキャリア以外は無理そうなもんかねぇ >>783
スレちの爺さんにマジレスするのもなんだがあえて言わせてもらうと400SFは歴代国産4気筒バイクのなかでも
一番つまらないバイクだと思うキャブレターのころはまだ走りに凹凸があったがFIになってからパワーの出方は平坦で例えるなら
四気筒のニーグリップできるビクスク ホンダが乗りやすさに特化するとこんんなにつまらないバイクできるのかと悪い意味で驚愕する
こんなの乗るくらいなら大型二輪免許取ってCB1100とかCB1300乗るかGSXR125でなんちゃってレーサーレプリカ体験したほうがまだまし
だいたいバイクって言うのは乗るもんじゃなく感じる物であって排気量やシリンダーの数で決まるもんじゃなくライダー感性で決めるもんなんだよ
400SFで満足してるってことはあんたがそれだけの感性の人間だってことなんだよ。 >>791
400SFは知人から数日借りただけで
偉そうな口たたいたのがバレたかなw
俺はSC30でCB歴は変わって無いから
昨今の事情に疎かったわ。
もうこのスレには近寄らないから
勘弁してな。 ヨシムラマフラー、センタースタンドに干渉しないか聞いたけど
誰も答えてくれんので人柱のつもりでポチった
付かなかったらヤフオクに出すんで誰か高く買ってな >>795
高いだけあって、センスタも考えられて作られてるよー。 >>782
それの回答はスレチに過ぎるので差し控える。
という以前に自分はCB400SFは教習車含めて乗ったこと無い。
自分の時の教習車はFZ400NかVFR400Kだった時代。 >>795
それ、自分も気になってヨシムラジャパンにTELして聞いてみたことあるけど、
彼らも資料がないので回答不能と返答された。 400の話はよそでやれ!
何回言うたらわかるんじゃ!!! >>790
トップケースのベースは、SHADの他、GIVIでもH&Bでも取付は出来るけど。
サイドケースのマウント取り付け可否はSHAD専用だろうな。それ以外は無理だろ。
ケースじゃ無くてサイドバッグなら、SHADに拘らずどこの製品でも取り付けできるんじゃない? >>795
価格コムでセンスタ付きのヨシムラ画像が載ってた気がする ヨシムラのはエキパイも交換だから、自分は店に頼むつもり フルエキは、交換した旧マフラーを持って帰るのが大変やわ >>807
下取りに出すときに元に戻すために持っておく。社外マフラーは別に売る。 純正のサイレンサーって、エキパイと分離できるのか? 有名パーツメーカーでも精度出てないマフラーあるからな
こじったり蹴っ飛ばしたり職人技使わんと付かない時があるから俺はショップに任す
俺の教習車はCBR400Fだったな 昨日R125予約して、納期確認中。
待ち遠しいぜ。 そろそろラマダン準備期間
上手くキャンセルが出て年内
でないといつになるやら 3月中旬に予約して、この間納期聞いたら4月中には確実に納車できるって言われたよ 日中は飯食えない仕事はそこそこ肉体労働 熱帯地域
夜食えるが食い溜めは出来ないのはご承知の通り
これで作業効率落ちなければインドネシアの先進国入りも近い スズキはメーカーなので、その辺りを考慮した生産計画を立ててくれていると信じる。
信じたい。 スズキ扱ってるバイク屋の店主に話聞いたら、浜松には届いているらしい>S/R125
ただ、検査で引っかかるのが大杉→手直し作業が膨大で纏まった出荷が出来ない。んだとさ ツイッターで今月発注でくるのは8月しかも確約はできないってのがあるな やっと納車されると思ったら2019年モデルが発表になってそっちの方がカッコ良かったり・・・ センタースタンド付けていてもヨシムラマフラー問題なく付いたわヾ(*´∀`*)ノ スズキが大人気でワロス
客を行列させて気持ちいいんだろうよ 新社会人の季節に間に合ってたら日本中の若者がGSXに乗ってただろうに・・・ 1年待ちとか平気でぬかしやがるが、1年待たせた分の値引きをしてくれるならそう文句はねーよ
運よく買えたヤツと、同じ程度の値引きじゃ納得出来ねーよな
そうだろ?みんな 嫌ならキャンセルしてくれ次が詰まってるから助かる
俺は来年の初乗りに間に合えばどうでも 816だけど、自分が予約した店以外の店にも聞いたら
その店も今月にそれなりの数の入荷があるって言ってたんだけど
店側の勘違いなのか?
東京です >>835
そんなに待つのがいやならモンキー125とかCB125R買えば
俺は納期1年まちでもR125買う。 🎶わたしまーつわ いつまでもまーつわ
インドネシアから 船便着くー日まーで🎶 会社の軽バン、ゴリ押しでダイハツに変えてさせてやったわ、ざまぁスズキ
今後もリースが終わるヤツは、順次全車両変えさせたる
赤字のスズキ2輪が、スズキ4輪様に迷惑かけてるぜ 2行書いて1行開ける
文句言う奴はいつも同じパターンだね 実際に在庫あるかどうかはわからないが、スズキのウェブで展示車検索すると、見つかるな。 カワサキが作った小さいのって明らかに期待できそうにない ラマダンあるし日に5回はメッカに向かって礼拝しなきゃならんし酒飲めねえし女房3人も食わせなきゃならんし
産児制限できないからガキは出来放題
ネシアの男は気の毒だな >>846
初期のエルミネーター125とかあるやん
おれとしてはエストレア250の車体でいいからW125をだしてほしい。 4月号のモトチャンプでR125特集とベタ褒めして散々煽るはいいが物がねーんだよ物がwスズキよw みなさんRにSのセンスタは付けましたか?付きますから早く付けてください >>849
すげー早えーじゃん
普通は来年って言われるんだよ >>860
多分、早いのは予約が俺の前に一人なのとスズキワールドだからかもしれん >>861
>>860は荒らしてるだけだから、まともに相手せんほうがいい 慣らしの終わりで走ってきたが、エンジンが吠え出す8千位回してやれば面白いな
帰りは風が強くなったが、余り気にならずに走れた
いきなりの横風とかでなければ、風にも負けずに走れる 台湾で売られているGSX-S150, GSX-P150はABS付きのみだったんだねぇ。
値段は高くなるだろうけど、それ輸入する業者おらんのかな。
バリエーションモデルとしてスズキ自身に出してくれるのが理想だが、125の出荷状態改善するのが先か。 出荷よりも生産から見直しが必要なんじゃないか?
生産出来ん物は、出荷しようがない! 生産ラインが通常稼働し始めたと、tweetがあるな。
本当なら嬉しい。 >>864
R? S?
マッハで納車だな、スズキにしては超即納だわ >>832
外観検査で引っかかってるんじゃないかと思われる。
日本は厳しいから他地域ではOKでも日本じゃダメってことはある。
仕上げの悪さは中華製が有名だが、インドネシアとかも日本と比べると悪かったりする。 さっき試乗会でRとSに乗って来た。自分のグロムと比較すると高回転型のエンジンだから下がスカスカかと思ってたけど、吹け上がりが早いから気にせず出足は普通に加速するね。Sならしっくり違和感無く乗れて、Rだとポジションがキツいわりに運転はしやすく感じた。 Rは信号で止まったら、思い切り頭あげんと信号が見えないな Rは、そんなに土下座スタイル乗りなんか?
やっぱSにすっかなぁー Rは前傾キツそうならハンドル上げたらいいかと思ったけど、ハンドルをいっぱい切ってみたら一センチ上げたらスクリーンに当たる感じだった。 >>874
ズバッと聞くけど、グロムから乗り換える? R全然ポジションキツくないよ。
下ニンとかと変わらん >>878
グロムは置いといてCD125を処分する予定。C125 GSX XTZ KLX TF125の中から買い換え検討中。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています