【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg >>733
ウインカー類は大丈夫だったの？
あれが折れたりしたらめんどくさそう >>568
身も蓋もない言い方だがその通りだと思うw >>736
今見たら擦り傷ついてた・・・
折れたりはしてないよ たち後家ってバイク二十年乗ってるけど無いわ
>>728
まったくその通りだわｗ
結構雑だねその辺 >>739
ないね
普通にこけたこともない
それをこけてないやつは運転が下手って言われる
こけて成長するんだって
その理論を教えて欲しい 限界を知るってのは良いことだと思う
知る場所はクローズドコースでやるべきだが サーキットだと限界まで走れてないから転ばないんだろうね。 転倒を皆が通る道、名誉の傷、みたいに語りたくなる気持ちもわからなくはないけど
公道ではこけない事と事故らないこと以上に重要なことなんてないと思うわ
かっこよさだの何だのであえて身を削るような乗り方は然るべき場所でしかしたくないね 公道で転ぶのは下手くそ。
ぐる賃でもマージンとってる >>746
S125で本格的に始めようと思ってる。
友人の練習について行って、
遊びで数回参加しただけだが
帰りの道中で自分の走りに変化が出てきたから。 >>748
いいなー、俺も近場でやってれば始めたいなぁ
こっち北海道だから無いだろうな… 北海道でも練習会も大会もやってるよ。
札幌に出れるなら試験場で毎月無料の2輪講習会もやってる。 >>750
あはは、ありがと。
>>751
絶対近場でやってるから探してみてよ。
俺が参加しようと思ってる集まりは
大会進出を目指している人も
俺みたいに自分の技を磨きたい人も
仲良くやってるし、みんな良い先輩たちだよ。
車種もリッターSSや250cc、中にはグロムとかもいるから
先ずは物怖じせずに見学から始めてはどうでしょうか。 高速道路で一区間だけテストで乗った。
6.000回転で80km/h、トラックの後方に追随しての走行。
8.000回転で100km/h、まあ普通に巡行できそうな感じ。
オフ車より安心感ありましたよ。 >>741
運転が上手いの定義が違う
「上手い」定義
公道=安全に怪我無く家まで帰る。かつ回りの交通を乱さず走る
サーキット=とにもかくにも１秒を削る。
車両の限界を知るには限界を越えて見なきゃー、解らない予測値でしか無い。コケずに予測値で走ってる限りはそれ以上は扱えない未知の領域。 峠では「公道」の上手さを入れつつ、ちょいちょいサーキットの上手さも入れる。
峠で「俺速ぇー！」自慢してる奴は大概「安全マージンを削った」危険な速さ。
本当に速い奴は安全マージン残しつつ、危険なバカと同じ速度で走れる
ただその域に達するには公道より安全なサーキットで車両の限界を越えて見るのが一番 早く走れて尚かつ燃費がよくバイクへの負担、タイヤへの負担などを最小限にしつつ絶対転ばない人がうまいｗ 私、服を脱ぐと凄いんです。うふ。
過去の数多の怪我でケロイドだらけでね♪
(アスファルトで肉を摩り下ろすから手術で縫うことさえ出来ない)
が、公道で事故は30年近く無いなぁ〜
サーキットでは宇宙人だぁー、頭のネジが足りないだぁー、言われてるけどね。 サーキット走るんだから頭おかしいは褒め言葉でしょ！ 公道で走ってる人のことまでを一絡げに競技基準で評価付け出すからおかしくなるんだよな
速さなんかは自分が楽しめるペースにおける個人差の範疇だし
それを他人と共有しようとすると意見が対立することもありそう >>756
それと公道でこける回数が多いのがうまいのとどう関係あるの？
公道でこける回数が多いほどうまいって言ってたやつがいたんだよ >>763
っ
>運転が上手いの定義が違う
>「上手い」定義
>公道=安全に怪我無く家まで帰る。かつ回りの交通を乱さず走る
公道でコケる回数が多いのが上手い訳がない。お前さんは誰かが何か言ったら盲信するのか？ 俺の経験上、公道でこける回数が多い奴は、センスのレベルで下手か学習能力無いか死にたい奴だな。 教習所でこける回数が多いほど上手くなるの間違いじゃねーか？ 順番にレス見ても話しが読めないや
どこにコケる奴ほど上手いなんて書いてんだ？ あまりに情報がなさすぎるとこういう流れになるんだよなぁ。
誰かなんか情報ください。特にキャリア。 GSX-S1000がいい感じで(？)値落ちしてるんで中古でそっち買おうかななんてw >>770
やべえ。本物の池沼だ
えーんがちょ。触るな危険 >>756
どや顔で語るところみると
多分お前だろこけたことないってレスに
こけてないやつは運転下手とか言ってたの 公道用車両の限界なんて知りたくないわ
わざわざ横着な運転さえしなければいいだけの話
そこに上手い下手を持ち込まないでほしい ワールド葛飾の店長がインプレ書いてる。
ずいぶん正直にボンネットを書いてるな。 ひょっとして本音って言いたかったのか？
てか、葛西みつけられん。大森のてんちょインプレはみてきた。 >>781
インプレが見つからんです。
リンク希望。 低速での評価はそりゃそんなもんだわな
所詮125cc
とくに15psモデルは高回転まで使わないと旨味は味わえない 9馬力程度の中華CBF125に以前乗ってたけど
S125を6000回転まで絞っていても、だいたい
同程度かそれより良い感じで体感上では
使える。
ただし、6000から更に加速しようとするエンジンの
魔力に負けそうになって、理性で抑え込むのが大変。 ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-omori/detail/72759 >>786
>久しぶりにヘルメットの中で「スゲー」と叫んでしまいました(笑）
これだ！！！ >>785
この排気量で乗り手に回すことを急かすエンジン
嬉しくなるね もう遠くてもいいからスズキたくさん売ってる店で買おうかな >>791
ぜったいやってくれると思って期待して待ってた あんまり下で粘らないんだな
回せばいいんだが、持て余し勢でるかも ジクサーは万人におすすめ出来るけどGSXは好みが別れるって感じだね 燃費45km/lじゃ悪くないね。ジクサーより足つき良いのは想像どおり。 通勤にでるとき、乗車したままバックで進まなきゃ行けないからジクサーよりs150に気持ちが向いてる。エンジン特性は間違いなくジクサーのが自分に合ってそうだけどな。 ハイアップシートみたいなオプションは出ないものか。
自分にとってはシート高は820mm位欲しい。 S125やっと明日納車だ(^w^)
今週は仕事が手に付かなかったw SOXで１５０のRとSみてきたけど結構いいね。
隣のCBR150もよかった >>791
いやー、凄いよね
この記事の内容のバイク雑誌があったとしたら買うレベル
バイク雑誌じゃここまで書けないよね どうも試乗した過去のバイクの記憶全部を鮮明に覚えてるようなんだよね
サヴァンの天才じゃないかと思う
とても参考になるよ >>799
ありがトン
>>803
それは「おめ！」とかの誤字なのか、どっちの色か聞いてるのか・・・？ >>804
おめでとう！いい色買ったな！
を略して
おめ色！
を略したんじゃね？ ジクサーのライバルだとGSX-S150じゃないのかな…(^^;)
自分はGSX-S150って、排気量の大きいバイクよりシフトチェンジサボれちゃうんで結構気に入ったポイントです。
これ初めは信じられなかった(笑) 125ccと150ccを比較してもな。
大型でさえ排気量が10%違うだけで違いが明確だし。
こうなったら他社の125ccが出揃うであろう
来年末の比較記事が楽しみだよ。 >>791
>ここまで来ると同価格帯のGROMがもはやゴミに見えてくる。
( ・∀・)ノ >>809
そこわらったわ
あんまりな言い方だけどS125がいかに安いか考えさせられるフレーズ でも本当のライバルはホンダのCB125Rでしょ
とはいえ125クラスで数万円差はデカイ
となるとやっぱりGSX-S125なのか
うーん悩む
両方所有できればいいんだけどそんなお金は無いw >>809
ここは雑誌では書けんわなw
まあｸﾞﾛﾑの用途や需用とかは度外視したらこの感想しかでないなw 後から出たものが良いに決まってるのだからグロム買った人はそれはそれでいいやん。 バイク屋で受け取ってきた(^^)
ちなみに車台番号は200番台だったよ。
https://imgur.com/a/J5f0d モンキーエイプも価値はさっぱりわからんが好きな人はいるんだから
というかジクサーとGSX-S125の2台持ちが実は最高なのでは >>808
速度が低くてもエンジンの回転が高いから、ギアが６速・５速でもノッキングしにくいんです。
だから、MT-09とかよりもシフトがサボれちゃう不思議な感じがあります。
ちょっと信じられないけど(笑) グロムモンキーZ125はコミックバイクだからな
フルサイズと比較して買うものではないｗ
かわいいから、ついつい買っちゃうものｗ 以前国内でも販売してたCBR125
なんか心に響くものが無くて半年くらいで手放しちゃったけど
GSX-S125はどうだろ
かなり期待してます わかってたことだけど、積載性はほぼないに等しい。
常時携行しろというスズキのメンテナンスノートすら入らないw
純正工具を出してもそもそもの容量がない。
https://imgur.com/a/AsJUc >>814
激シブですね。
GPカラーに激しく憧れてはいるんだが、街乗りを考えるとマットブラック
がいいかもね。 所見はヘン形…と思ったが
見慣れたらすごくカッコよく見えてきた >>813
そうだよね
良さを主張するのに、特定の他車名出してゴミとか言うのは、あれだけ有益な情報出してくれる人だけに、ほんの少し残念だった 相対評価で言ってるなら確かにアレなんだけど、見てみたら元々GROMの評価がボロクソだからなぁ グロムレビュー読めば分かるがハンドルを切っていないと
真っ直ぐに走れないレベルの品質だったからしゃーない >>827
それってフロントの組み付けに問題が、、 公道なら速い遅いというより、乗りやすいのは低中速トルクが豊かなジクサーの方だろうな 普通二輪免許取り立てですが、初バイクに125適してますかね？ 今日パーツを取り付けるために一番外側のカウルを外したら、
なんだか昔ながらのネイキッドバイクになった
https://imgur.com/a/Xr62L ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
