【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part3
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
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ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg オーナーさん
夜、峠で全開で走ってみて、その感想よろしく 月一回ポチっとやるの減らせば、150の保険分くらい出るのにね(^^;) わかりやすい自演荒らしだなw
巣から出てくんなよ。 >>893
いやさすがにファミバイくらいは入るよw ファミバイの最大のポイントは何台でも一つでおkなところ
アラサーで1台だけ所有なら軽二輪や二輪自動車の枠の保険でも大差はないよ ただリーズナブルにオートバイを味わえる
最低排気量としての位置はあるかな。
高速とか乗れないけどね。 30超えて初バイク何だけど免許はゴールドだけど車の保険ないのでファミバイ使えない俺は150とか250のほうがお得感ある? >>902
125にかけた保険をのちに250買った時に移す事は出来ない
そうゆう事だ 【万が】バイク保険どれがいい?【十九】 2 [無断転載禁止]??2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1496050768/
ここのFAQでも読んで悩みなさい 免許制度云々の話も盛り上がったり何か聞かなくなったりしてるけど
とりあえず保険屋さんが150までファミバイ特約にしてくれると嬉しい
正直こっちもそんな余裕無いからできればそうなるとありがたいし
日本メーカーも助かるんじゃない? そもそも、自賠責がちゃんとしてて、任意保険が必要無い状態にしてくれれば、
皆が安心して乗れるんだが・・・ こんな軽いバイクで高速乗りたいヤツの気がしれんわ
横風で最悪隣の車線まで流されたりするのに わざわざ車種別スレに来てディスってるID:3Bn/KkYYの気が知れないわ
よっぽど鬱屈したリアルを過ごしてるんだろう
車高が高くて暴露面積の大きい同じくらいの車重のオフ車がいくらでも高速走ってる そういえば横風で流されて車線変更になり、事故になったってニュース聞かないな
高速でとなりの車と接触すればたいがい死ぬだろうに まぁ乗り手自体の数も減って、
現役もそれなりにスキルが溜まった祖父だからじゃね。 >>906
あんたみたいなナマポ頭が多いんで絶対にならないわ このバイク、オフ車より高速道路楽だよ。
・ポジションが少し前傾
・ロードタイヤ
・比較的振動少ない もう400クラスはガラパゴスなんだね
てか250も??
世の中に動きに国も対応してくれよ
せっかく国内に戻す会社もあるんだからさ そういやカワサキは大型の生産が忙しくて400以下は結局海外生産に戻しちゃうらしい
スズキは中国推しだけど今後どうするんだろうね リスクヘッジってことで
余裕があれば東南アジア各国で生産分散させたほうがいいのでしょうね ネシアでこんないいバイクつくってきたんだから
他のASEAN諸国でもなんとかなりそうな気はする ケイズスタイルは海外モデル売らないって話なのにいつまで公式に海外モデルをのせてんのよ
紛らわしいだろ期待しちゃうだろクソが >>920
ケイズはNinja150RRで一儲けしようと全国的に売り出したら
川崎本社からキツイお仕置きされて、なんか迷走しまくりだな へー!そうなんだ!
150RRはともかく
他の東南アジアバイクとか輸入して売ってる業者たくさんいるじゃん >>922
全国一の販売台数の川崎正規ディーラーがやっちゃったからな >>926
最終組立が日本産でも、ホンダはパーツが中国製が
多くなったしねぇ。
知人が、何年式のかは知らないけど多分スーフォアの
ハンドルスイッチの部品を注文した時『日本製で!』
と指定したにも関わらず『中国製しか存在しません』
だったようで。 ちゃんと神戸製鋼のフレーム使って
電子制御も東芝ライセンスの純日本製です 純正オプションのタンクパッド、ぶっちゃけイマイチ。どうしてこうなった。
https://i.imgur.com/bIKZjVe.jpg >>926
CBR1000RRでも買えば?
あれは国産だろう。 このバイクの純正ウィンカーバルブの型わかるひといる? >>934
BA15s 180度 のような気がする。 風防あるんだ。つか、日本国内版はオプションやる気なさすぎだろ。 >>907
自賠責はちゃんとしてるぞ、ちゃんとしてないと思ってるなら乗るな
どうしても不満なら自賠責の制度を訴えてみろ >>944
どっかに買収されたっぽい
wiki見ると買収されたあと品質と性能上がったと書いてる。 まあ対人対物はあってもいいかもね
任意保険はレッカーと車両保険で 任意保険(あいおい)で対人・対物無制限だけにしてるけど、レッカー代って15万円まで補填されるんでタイヤがおしゃかになった時に助かった。 ないものねだりのくせに125
欲しがる奴はセコくて頭おかしい奴多いから関わるな レッテル貼りして注意喚起してるやつのほうが関わりたくないけどな RはSにカウルが付いただけだろ
だったらSでええわ >>934,>>936
BAU15S、150度だよ サイズや車重の比較対象がZやグロムな時点であんまりフェアな視点では見れてないレビューな気がするな
加速にしても上の排気量と比較してるかパワーバンドまで使ってなさそう これなら国道の流れにも難なく乗れそうだし街乗りと通勤メインで買おうかと思ってるんだが
こういうスポーツタイプは初めてなんだが壊れやすいとかはあるのかな?
それとも高負荷に耐えれる様一般的なタイプに比べて壊れにくいんだろうか >>964
まだ走り込んだ情報ソースはないが日本メーカー監修だし5万km6万kmはまず大丈夫じゃないか
大前提としてバイクも消耗品だが国内正規販売で部品は供給される安心せい
それに安いからそれだけ走る頃にはまた新車に乗り換えれるだけ貯まってるだろう >>965
レスサンクス
確かにオレの場合は年間1万は乗らないから5万もってくれれば5〜6年は使えるしね
値段も安いし維持費も優しいしやっぱり購入最有力候補かな 排気量が同じでも
ジャンル違いと比べても意味無いよな。
もし比べるならZ125SL(仮)辺りかな。 キャリアやキャリア。まず需要があるのはそっちや。わかってんのか。 >>972
SV650のに似てる感じか。
いつ発売なんだろう? キャリアとかそういう類の車種じゃないという見られ方をされておるかも… >>974
ヘルメットホルダーもまだだし相当先っぽいね。
画像よく見ると何気にハンドルマウントステーもついてるな >>975
125である限り、オールマイティな使われ方をされるし、多様な乗り手がいるのは自明。
キャリアは出るはず。じらさずはよ出せ〜 >>977
慣らしが終わって暖かくなる頃に換えたいなぁ スクリーンとメーターバイザーの2階建はともかくそのバカでかいアルミパイプには何を取り付けろというのだ >>980
次スレ立てるときは前スレ書くの忘れないでね ニッチな車種なのに
キャリアのニーズとかもっとニッチだろ。
数がはけないから何処も手出さないよ。 スマン、テンプレと保守願う。
落ち着いたらテンプレ議論きぼん。 つーか125や150のマフラーで必要以上に太くしてどうすんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。