【CRM250R】CRMってどうよ　38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net

**774RR** · 2017/11/17(金) 19:01:21.69

2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。

CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。

前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ　37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/

関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/

その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM

**774RR** · 2018/02/28(水) 17:27:13.50

>>420
社外あるだろ
ちょっとはググれよ

**774RR** · 2018/03/03(土) 19:35:16.74

そろそろ春だな、

**774RR** · 2018/03/03(土) 19:40:57.92

スズキdrz250smがでるまでの天下だ。せいぜい楽しんでおくが良い。

**774RR** · 2018/03/03(土) 20:13:36.74

パワー、ウエイトも同じくらいなら候補だな
CRMは潰れるまで乗るつもりだけど

**774RR** · 2018/03/03(土) 22:37:14.28

2stじゃないと

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:12:48.98

>>423
もしかして:250SB

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:15:17.58

>>423
drz←orzに見えたw

**774RR** · 2018/03/06(火) 15:55:12.75

orz250s 25ps

**774RR** · 2018/03/06(火) 16:31:36.02

ブレーキフィール改善の為にFRANDOのラジポン買ってみた。
物は思ったより良かった。

**774RR** · 2018/03/06(火) 19:14:29.65

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c656990138

ARの新車が出てくるとは思わなかった
楽しく見学させてもらおう

**774RR** · 2018/03/06(火) 19:31:24.12

>>430
渦潮買ってコンプリート作りそう（ボッタクリ

**774RR** · 2018/03/06(火) 21:13:36.48

ガンガン入札して億にしてやろうぜ

**774RR** · 2018/03/08(木) 14:33:26.32

>>431
去年のやつは渦潮っぽいから今度も渦だろ
で200万で売りに出すw

**774RR** · 2018/03/08(木) 21:37:54.47

今までオクで2回新車（又はそれに近い物）が出品されたけど思ったよりは上がらなかった
1回目のRpが60万くらい　2回目のRkが50万弱
人気のあるバイクじゃないからそれほど上がらなかったなってのが素直な感想
ただ今回はARだから80万くらいまではいくかな　
そこまで出すなら最新のKTM2STでナンバー取ったほうが良いような気もするけど

**774RR** · 2018/03/08(木) 21:53:33.94

需要は骨董品として飾る層かね

**774RR** · 2018/03/09(金) 08:44:17.34

>>434
安心して乗るならその方が心配は無くて良いだろうね。この手の絶版はコレクターアイテムな側面もあるから欲しい人は欲しいんだろうけど

**774RR** · 2018/03/09(金) 12:31:17.18

１０年寝かせて転売

**774RR** · 2018/03/09(金) 21:43:26.93

寝かせて転売ってもなー場所を取って邪魔な割には高額にならないし、
他の旧社みたいに乗り潰されてても新車以上の値段になるなら良いんだけど。

**774RR** · 2018/03/10(土) 01:27:49.33

>>438
外装すぐ日焼けしてガッサガサになるしな

**774RR** · 2018/03/11(日) 22:59:03.78

ゴーグルは犬散歩時の花粉症対策に使えるかなと思ってたが見た目怪しいので水中眼鏡の方がマシだと気づいた

**774RR** · 2018/03/12(月) 11:32:56.75

今日あたりエンジン掛けるかな^_^

**774RR** · 2018/03/12(月) 16:28:28.09

大手メーカーのシールチェーン、6000kmで内側プレートに10か所くらいヒビが入ってるんだけど、
張りとか洗浄、潤滑油とかメンテしてるのにこんなことあるかね？
アルミスプロケットの偏摩耗もないし

パワー負けか？

**774RR** · 2018/03/12(月) 17:23:33.92

パワー負けwいいバイクなのは認めるけどそれはないわ。劣化しただけ

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:59:46.09

CRMがノーマルならまずあり得んな

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:34:50.86

まあ結構トルクアップしてあるのは確かだけど、
チェーンにひびを入れるほどではないのはわかってるですけどね。
錆も全くないのになんでなのかな？と思って。

**774RR** · 2018/03/13(火) 06:26:59.30

>>445
画像うpしてくれ

**774RR** · 2018/03/13(火) 15:09:33.72

CRM トルクアップした位じゃパワー負けはないやろ。それなら大型のssも520コンバートした車両はもっと悲惨な事になる。オフ走行とかメンテが間違ってるか長期在庫掴まされたとかじゃないか

**774RR** · 2018/03/13(火) 16:45:12.89

いくら長期在庫品でもプレートにヒビなんか入らんだろうチェーンラインが曲がってないか？

**774RR** · 2018/03/13(火) 17:42:25.84

パワー負けか？の一言が2stを神格化し過ぎてる様に感じた。不良品掴まされたか整備不良で

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:35:51.61

アルマイト剥げとか？

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:39:17.91

うわ、AZのオイル廃盤になってんじゃねこれ…買い損ねたわorz

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:19:32.08

これはお恥ずかしい、チェーンのヒビですが、
ドライブスプロケットを交換した際メーカーロゴが手前に来るものだと勝手に思い込み
裏表逆に取りつけた結果、チェーンガイドと干渉してました、
破断する前に気が付いてよかったです。

お騒がせしてすいませんでした。

ちなみに、サブで1000ccも持っているので神格化はしてないんですが、
それなりに改造してあるCRMなので、1000ccのストリートファイターに乗った後、
CRMに乗ると、常用回転域はCRMのほうがパワーがあるように思いますよ（レスポンスと挙動のおかげ）
なので結局CRMが面白い。

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:24:53.50

釣られるもんか

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:07:08.96

リッター比はさすがに遅く感じるだろ
2st独特感があるだけ

**774RR** · 2018/03/14(水) 00:15:23.43

オフ車としては十分以上のパワーだけどな

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:33:16.31

腰上OH直後　給排気ノーマル　NAPSのベンチで後輪37馬力
一緒に測定したWR250Xが後輪32馬力だったからパワーはあるよね
ただ2ｓｔは圧縮が抜けてくるとあっという間にパワー落ちるけど

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:55:55.91

原理上は500cc、2気筒の4サイクルエンジンと一緒じゃないの？

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:00:13.08

重量が違う

**774RR** · 2018/03/15(木) 00:09:46.10

2ストの燃焼回数は4ストの倍だけど
エネルギー交換率は1.6倍程度だから
倍計算は出来ないぉ

**774RR** · 2018/03/15(木) 01:39:42.44

圧縮が2/3だからな
燃焼回数が2倍だからと言って2倍の出力にならない

**774RR** · 2018/03/16(金) 05:42:42.14

ARを30万掛けて完調にしたけど、遠出用のトラコンない600SSより結構遅い
もう一台の外車の1000ccツインスポーツよりもやっぱり遅い
峠は軽いからARの方が気楽に速く走れて便利

**774RR** · 2018/03/16(金) 07:23:36.38

まぁ2stって言ったって所詮250
路面荒れ気味のターマック
1.5車線の県道クラス
1、2速メインのワインディング
こういう場所が主戦場の車体(モタード)だし
ただ軽いってのは良いよね
よっぽど高速長時間でもなきゃガレージ奥の
大型を引っ張り出そうって思わない

**774RR** · 2018/03/16(金) 11:29:12.37

現在1000ccクラスのSS、ストファイは規制の為か低回転域（街乗り程度）ではトルクが無さすぎ、
ECUを書き換えることによっていかに抑えられているかがわかる。
高回転は比較するものではない。

CRMは改造度合いによって低速に振ってあればスロットルのみで2速でも捲れるくらい、
低回転からレスポンスも良いし、さほど躊躇しないで全開に出来るが高速度で乗りたいと思わない。

こんなところ。

**774RR** · 2018/03/17(土) 20:37:29.01

俺も30万くらいかけてRrを浣腸直腸噴射したわ

**774RR** · 2018/03/17(土) 23:34:38.73

もう十分楽しんだしRr売って新しいクロスカブでも買おうと思ったけどやっぱやめた

**774RR** · 2018/03/18(日) 07:49:40.36

>>460
つまり250*2*2/3=333ってことか
あながち間違えていない気がする

**774RR** · 2018/03/18(日) 10:29:05.58

>>462
ディスってんだか褒めてんだかハッキリしろや

**774RR** · 2018/03/18(日) 14:39:36.99

ヒャッハー　今年初乗り!　by　北海道
オイルの香りに癒されるわw

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:32:29.32

>>423

大阪モーヲタリサイタルショーで聞いてきたけど
DR250は無かった事になってる。
スカブ250も全く無し。
ハヤブサは今年は無し。
700のターボも頓挫。
その代わりヤマハは新型WRと
2気筒250のオフ車を開発中。
ホンダも終わってる。

**774RR** · 2018/03/18(日) 23:15:38.51

大型に買い換えるんだが今のRmを引き取ってもらうか納屋で寝かすか迷ってる

**394** · 2018/03/19(月) 00:30:36.07

ブツが届いたので取り付けてみたが、ダメだった。むしろ重くなる。
クラッチケーブルの取り回しが悪くてかなりストレスかかっていたので、
ケーブルを純正からもう少し短いのに変えて取り付けたらもう少しマシになるかも。

**774RR** · 2018/03/19(月) 04:23:26.17

>470
手放したら絶対に後悔する
維持費がかかるわけじゃないから、キープが正解
いつか乗りたくなったときにホイホイ手に入るバイクじゃないぜ

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:53:52.81

>>470
自分も大型買ってみたけど結局CRMのほうが楽しい。

CRMは、街乗り＆河川敷での練習に使っていたけど
これからはタイヤ換えて自走でコース用にする予定。

こんな使い分けもありますよ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:33:18.96

どうせ売ったって大した金にはならん
場所があるならそのまま寝かせておけばいい
将来プレミアムが付くかも知れん無理か

**774RR** · 2018/03/19(月) 18:52:01.50

残すことにする
ショップ引き取り＝スクラップを一時は決めてたんだけどアクセル捻ると
ギュンギュン前に出るこのポンコツを捨ててしまうのはもったいない

**774RR** · 2018/03/19(月) 20:49:56.96

大型買って250手放してもあとから買い足すことになるよ３回繰り返して分かった
大は小を兼ねないんだな

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:18:30.32

近所にずーっと動かしてないのがあるんだけど
売ってくれって言ってみようかずっと悩んでる
10万じゃ安いかな

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:19:25.44

とはいえ墓に持っては行けないんだよねえ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 13:37:39.59

いつどこでプレミアが付くか分からないからな、
手っ取り早いのは萌えアニメで主人公の愛車になれば価格高騰するぞ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 14:26:40.92

そんなんあったっけ？

あいつとララバイとかか

**774RR** · 2018/03/20(火) 18:53:15.95

ばくおん！

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:33:15.63

Z2とか出てくんのかね

**774RR** · 2018/03/20(火) 21:15:20.82

ばくおんバイク見てみたけど元から売れてるバイクか、変わらず不人気車な気がするが…

スーフォアとか旧セロじゃなくてSDRとかRMXとかなら面白そう

**774RR** · 2018/03/20(火) 22:30:11.49

部品再販されるぐらい人気出ればいいけどなあ
ありえないよな

**774RR** · 2018/03/21(水) 02:08:44.92

俺は20年以上前にパチで30万儲けた時に勢いで初期型CRMと原チャリ購入
あの時は単に戦利品を形として残したかっただけで購入したんだがまさか2ストエンジンが生産終了になるなんてこの時微塵も思わなかった訳で今となっては高級な下駄ですわ

**774RR** · 2018/03/23(金) 14:23:07.90

>>485
高級？？？頭大丈夫？あ！貧乏なパチンカスには高級なんだね(＾ω＾)

**774RR** · 2018/03/23(金) 17:11:46.45

頭悪そうなのがきたな

**774RR** · 2018/03/24(土) 14:14:52.76

>>486のお家に有るトイレスリッパはイクラなのか聞いてみたいわw
200万円ぐらいするのかな？

**774RR** · 2018/03/24(土) 16:39:48.00

>>486
いや十分高級だろバカ？

**774RR** · 2018/03/24(土) 16:56:17.97

>>488
>>489
パチンカスと貧乏人イライラ(笑)
スリッパ200万(笑)常識もない中卒かな？もしかチョンさんですか？(＾ω＾) チョンさんなら高級なバイクだよねごめんね 2

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:46:44.62

>>490
バイク乗れない無免許のお子ちゃまはお引き取り下さいはいバイバイ

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:19:49.93

上の回転がいまいち吹けきらない時があるんだが
マフラー換えても同じ
リードバルブのご機嫌次第なんてのもあるのかな。
乗り出しすぐって２st吹けないでしょ　あんな感じで吹けきらない時がある。
詳しい人ご教授下さいませ。

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:23:03.54

>>491
貧乏人バイバイ

**774RR** · 2018/03/24(土) 18:31:05.65

>>492
MJ

**774RR** · 2018/03/24(土) 20:20:49.33

エアフィルターとキャブレターオーバーホールでいかがでしょうか？

**774RR** · 2018/03/24(土) 20:41:08.24

フィルターは新品でキャブも自前でOHしたばかりなんですが。。
メイン系統を再度つついてみるか、ニードルクリップ下げてみるか。
MJは大きいものはどこで手に入りますか？

**774RR** · 2018/03/25(日) 00:24:39.17

頭悪そうなのがきたな

**774RR** · 2018/03/25(日) 00:27:19.06

>>492
この季節だし燃調は少々ズレるかもね
それとレギュ死にかけると
高回転で失火する時もあるよ

**774RR** · 2018/03/25(日) 00:37:08.09

アーオ！

**774RR** · 2018/03/25(日) 01:48:53.60

エンジン再始動するとなぜか一時的に治ってたけど、その後に
レギュレータから煙あがる前は一定の回転数からパワーバンド入らなかったよ

**774RR** · 2018/03/25(日) 06:45:43.88

>>496
南海部品とかnaps

**774RR** · 2018/03/25(日) 07:33:46.07

>>501
同じだ、それ

**774RR** · 2018/03/25(日) 20:23:00.05

ありがとうございます
ちょっと探したら色々見つかりました。

**774RR** · 2018/03/25(日) 23:31:43.84

レギュレターの不具合と失火の因果関係ってなんなんだろね

**774RR** · 2018/03/26(月) 07:38:37.53

パルサーコイルと進角制御の不具合に
なるんじゃね？

**774RR** · 2018/03/26(月) 13:29:49.43

うちのもレギュ逝って電圧5Vくらいになった時は高回転がフン詰まりみたいになったわ
点火の電力が足りなかったのか、デジタルCDIだから演算がおかしくなるのかもね…

**774RR** · 2018/03/26(月) 19:29:42.19

www.amazon.co.jp/dp/B01EE2W20A

大して高いもんじゃないから消耗品扱いで交換
他（PGM）を巻き込まれるほうが怖い

**774RR** · 2018/03/27(火) 13:27:50.90

>>507
これって配線加工必要？
純正ってまだ部品出るのかな？

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:39:44.67

>>508
三相交流の方は必要
直流の方はどうかな、カプラーオンはたぶん無理
ギボシにしちゃえば？

**774RR** · 2018/03/27(火) 16:33:18.78

>>509
カプラーが違うくらいなのね、各配線にテスター当ててどれか調べる必要があるかと思った。

**774RR** · 2018/03/27(火) 23:53:50.82

>>510
原チャリ以外はだいたい三相交流だから使えると思うよ

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:09:12.50

>>507
気になって調べたら購入履歴が残ってたw
交換後約1000ｷﾛで、まだ燃えてないんでまぁ安心かな？
既存の配線を切った貼ったして、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞで保護。さらに三本を太い熱収縮ﾁｭｰﾌﾞでまとめた。
短いと付かないので、若干長めに加工したんだが、腕があるならｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞで作ると幸せになれます。

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:42:02.43

俺もその症状だったのかなあ
灯火類が急に暗くなって、排気音にパスッパスッて音が混じり始めて
最悪の場合エンジンが止まるの。持ちこたえることが殆どだったけど
キルスイッチやウィンカースイッチの隙間に接点復活スプレーを噴射したらなぜか直ったけど

**774RR** · 2018/03/28(水) 19:05:06.69

あー、俺もそれなったわ
始動直後は調子良いが、5～10分もするとライトが暗くなって吹けもおかしくなるっていう
通電して温もるとイカれるのかな

**774RR** · 2018/03/29(木) 12:41:30.01

中身はダイオードの塊みたいなもんだから
怪しいやつは急冷剤等でテストしてみりゃわかる。
放熱効率が悪いといかれやすいんだろうね。

**774RR** · 2018/03/29(木) 14:25:08.86

4スト版CRMと言えるのが出無いかな～
DOHCになったCRF250Rの圧縮を下げた
6速ワイドレシオの公道仕様が出たら
需要が集中するだろうけど、
ホンダはネガティブ思考のダメ企業に
なっちまったから無理だろうな。
ヤマハは新型WR250Rを用意してるのに。

**774RR** · 2018/03/29(木) 14:27:43.99

それならWR-Rでよくね
別に本田にこだわり無ければ

**774RR** · 2018/03/29(木) 18:09:11.16

パーツバラバラのフランケンシュタインARが組み上がって、エンジン掛けても止まるんで、レギュレータの抵抗みたら
8Mあった･･･
俺も変えようｗ

**774RR** · 2018/03/29(木) 22:05:52.30

>>516
なおお値段

**774RR** · 2018/03/29(木) 22:25:07.22

ベースにするならCRF250RじゃなくてCRF250Xじゃね？
まあ無い物ねだりしてもしょうがないし、CRMが終わったら素直にKTMハスクかBETAかな