【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 誰か知っていたら教えてください。パーツリストによると、ARvとARwでサーボモーターの部品番号が違うのですが、互換性はあるのでしょうか? 程度良さげな初期型の純正チャンバーと純正新品サイレンサー手に入れた
とりあえずチャンバーは簡単にシャシーブラックで塗装してあるが さて どうしたものか あーあ 雪積もっちゃったら乗れねえなちくしょー
今年はチャンバー付けて終わりかー。。 オフ車用のゲルザブをアマゾンで購入して試乗してみた
時間にして1時間くらいならお尻はヘーキだったかな 林道だったから乗り心地も影響してるから アスファルトオンリーならもっと時間が延びるかな 装脱着するのにいちいちシート外さなきゃならんのがちとめんどくさいけど アスファルトの方が座りっぱなしでケツに厳しくないか? 力造「いいぜ…溶かしてやるよ…」ウインカ-ジュワ- 中華ピストンリング試した人いる?
いたらインプレよろしく >>38
ピストンにバリとかある?
あとエキスパンダが中華ピストンリングにはないんだよね… >>39
エキパンは無し
バリねえゾ〜
一応ピストンピンもリングも純正使えるな あしたひさびさにARに会ってメンテしてあげるんだけど
一言目はなんて声かけたらいいかな… ワンワン!
犬ってCRMに反応するよな。どノーマルマフラーでパンパン言わせてるわけじゃないのに。 単気筒はわんわんおに反応されやすいらしい。ソースはどっかの過去ログのどこか >>53
もう雪積もったし、日中でも氷点下5度くらいだし冬季保管に出したわ
さすがにARはスパイク付けてヒャッハーするには勿体なさ過ぎる ARだけど雪だるま並べて何体ハジけさせられるかチャレンジとかしてごめん… 致命的なとこ逝くまでは通年乗るRr
といってもこれで雪山特攻する勇気はない ラーメン屋でコップ落として割ってしまって、弁償しようとしたら親父さんが
「形あるものはいつかは壊れるからいいよ」と片付けてくれた。 CRMは途中(Rkあたりから?)ホイールが中空アルミになってるらしいけど
かなり重量の差ってあるのかな? 誰かARのシリンダーオクに出してくれよ〜
オナシャス >>65
朝一キックの連発で体が嫌でも温まるから、大丈夫w 寒い中バイクで通勤するより辛いのは大型トラックにチェーン巻く作業なんだよなあ
@東北 マイナス気温で通勤してきた、
行きは朝6時、気温マイナス8度、帰りは夕方、気温マイナス2度
路面凍結が怖かったのと対向車の視線が痛かった。
局地で乗るなら2ストに限る!と言いたいけどセルつきのインジェクションなら楽勝なんだろうなー その気温でよくエンジンかかったものだなと
まーアイスバーンで転がしても軽い方だからどっかで支点とれんだろー(超適当 ちなみにその通勤ウエアの詳細希望
おれは最近寒くなったら肩までカバーする目出し帽&大きめのヘル
上下は風通さんよう考えて着るが限界あるなー。 オン用フルフェにGOLDWINの古い冬ジャケ、ナンカイのオバパンにバークバスターの内側にハンカバで真冬でもなんとか。 >>77
上は7分袖シャツにミズノのサーモブレスベスト、防風フリースにコミネの秋冬ジャケット
下はヒートテックタイツにジーンズ、タイチの冬用ズボン
10年以上前の安い製品やゴアとか使ってない安物ばかり、首は釣具屋のネックフリース
いつもの癖でジェットヘルで行ったから顔が寒かった位で他は風も通さず寒くは無かった、
もう少し暖かいもの着るかカイロ使えばかなり快適になると思う。
通勤距離は片道16キロ位ね。 >>79
ありがとう
参考にさせて頂きます!
でも気温克服しても路面が雪じゃ乗れない!早く溶けろ〜笑 ヤマハ青缶を混合で使ってる人いないかなー?
40:1で使い始めてみたんだけど…
ほぼ街乗りだけ、普段中回転域までしか使わない、たまに峠とか長いトンネルでは高回転使う、エンブレはなるべく使わない。
これなら50:1でもいけるもんなのかなって その混合率で使うならもっといいオイルの方が安心できるな。俺はモチュール800 45:1。モチュールの指定は50:1なんたけど昔2stモッサーの指定は25:1って書いてあったので怖くてそこまで薄められない えっ、青姦てそのままオイルタンクへ直腸噴射して使うものかと思ったけど割ったりするの? >>82
そのオイル調べたらなかなか高いけど確かに良さそうね。
高性能ゆえに薄めで使えるんだろうけど、シリンダーの油膜が薄すぎてトルク感が弱くなるとか、そういうデメリットな面は感じてないかな? オイルといえば思い出した 純正エアクリーナーエレメントの交換はだいたい何キロくらいで清掃してるん? >88
モタードだからダートは全然走らないけど3000キロで清掃してる
オイルはフィルター用のスプレーオイルをかなり薄めに吹いてる
http://www.laven.co.jp/air-filter-oil-480.html プラグは1000qで死ぬけど、フィルターは2000、3000q?気まぐれに掃除してオイル濡れや
ああ白煙うめえ たまに新品レジスター突っ込んでビンビンしてたら500qも走ってない内
いきなり横に火が飛んで走行不能なんてこともあったやで プラグってそんなに死ぬかい?
キャブ、オイルポンプともデフォセッティングにしてからは死ななくなったんだが。 >>87
全くわからん。元々オイルで走りが変わるなんて思ってないし、メーカーが50:1って言ってるからそれよりは薄めたくないってだけ。それなりのオイルだと思っているから信じて使ってる CRM混合にして街乗りするくらいならCRを公道登録して乗るわ 混合にまでして街乗りするわけ無いだろ、保安部品も取っ払ってエンデューロだけだよ。てかCRで公道って意味わからん何がしたいの? >>101
ジェレミー・クラークソンみたいに「パァワァァァァ‼︎って叫びながら加速するみたいな >>96
キャブのアイドルスクリューがイカれた時はよくプラグ被った >>104
アイドルスクリューがイカれるってどんなんよw
ピストンバルブに先端がめり込んだとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています