【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM TPIが出て、やっとCRM250Rの後継モデルが出たと思った。
買うならハスク版かな。 >>529
煙幕走法なら友達のディーゼルエンジン ハイラックスは凄かった 夜煽られるとワザとギア落として全開加速してもの凄い黒煙煙幕で蹴散らした 煽り運転してる車のヘッドライトがフラついて離れていったw 通勤時のいつものメンツは信号待ちで必ず車間を空けるよね
新顔は真後ろに来る 後ろにポルシェついたとき異常に車間開けててワロタw
わざとゆっくり走ってやったわ わかる奴はわかるし馬鹿発見器として有能なマシンやでほんま
最近の子らは2stの音とか知らんからか視線もらうこと多数ンッギモヂイイ >>535
後ろ気にし過ぎてあんまりミラーばかり見てるとコーナー曲がりきれなくて側溝に落ちるぞ
ソースは俺 >>535
羨望のまなざしの真逆のまなざしだけどな
おれ小学生の頃、毎朝会うクソうるさい
ハイアップ乗った高校生のこと頭悪い
兄ちゃんだと思ってたもん 2ストモトクロッサーで500ccの加速ってもう魂が置いてきぼりになるレベルよ youtubeでYSR50にCR500のエンジン移植したマシンなら見た 超ロンスイだったけどw YSR125でさえ80キロで150キロぐらいに感じたのに NチビにCRM250エンジン積んだやつはNCRだかって名前だったっけ? ウイリーの練習をしたいが
まくれるのが怖いw
コツを教えて下さい。 >>550
同じ理由で怖かったけど、カブで練習しながら遊んでたら出来るようになったよ。 維力した程度で痛むならオフロードなんか走れんぞ
クラッチポンウイリーするとクラッチハウジングに段付き出来るけど アクセルだけであがるだろ
OHしたばっかりだけど2速でもあがるゾ 目いっぱい前に座ってるから2速では浮かんな。小太りだし
1速ガバ開けで高々と上がるけどそこでシフトアップは怖い CRM250ARを友人から譲ってもらったんですが、
メンテに自信がないんでおすすめなショップおしえてもらえませんか?
神奈川県多摩区在住です。
バイクの状態ですがエンジン掛かりますが、
ガス濃いめなのとフロントブレーキ固着してます。
よろしくおねがいします。 小型バイクで練習ね やりたい。
1stでも2でも浮くが、竿立ちで安定する自身がない。
ブレーキやキャブいじりなんて簡単だけど
神奈川は無理 by 北海道 >>557
関東ならカスタムテクニカで決まりだろ
整備履歴わからないなら、一度きっちり見てもらえ 不動のCRM250Rpレストアしてるんですけど、キックする時キルスイッチOFFだとインジケータ光るのにONにすると光らなくなるのってPGM故障ですかね? >>558
同じ北海道っても距離も気候も場所によって全然違うんだよなー アマゾンに出てるAHLて所のピストンってどうなの?
使ってる人居る? >>562
俺買ったぜ?3週ほど前にw
ダメ元で純正のベースとヘッドガスケット買ったら
でたわ。
作りは原2のピストンの大きい版な感じ ARじゃないから問題なく使えるなら買ってみようかな、中国のサイトから買うのは嫌だけどアマゾンからなら… >>565
0.5mm飛ばしの2mmオーバーサイズまで
有ったからARにも使えそうなきはしたけどね。
チナ俺rr >>560
ずっと自分が所有してる車体?
譲り受けたのなら前の所有者に聞いて見るとか。
回答もらっても自分の考えは必要だからまずMS買う事をお勧めする。 しかしピストンって、スカート欠けて中に入ったら、パーツの出ないこのエンジンでは一環の終わりだよね
見た目よくても、ちゃんとした素材使ってるのかが、とても心配 カスタムテクニカでOHしたコトあるけど、腕はどうなん?ってのが感想です
クーラントだだ漏れしたんで、各ホース増し締めさせられたり、あちこち甘いところがあったんよ
バラして組んだら試走も無しで納車されたと感じた
そうそう何度もやるもんじゃないから今後のお付き合いは無いゼ
有名ショップでやってもらうという目的だけは達成できた >>573
知らなかったゾ
流用部品とかは知ってそうだけどね Rrの前後サスオーバーホールしたいんだけど
どこに出すのがいいか分からない
おススメ教えて フロントはそんなに難しいもんじゃないから油量、油面純正値ならナンカイとか2りんかんで充分
自分でやる人も多い 金額全てコミコミで25000円
https://i.imgur.com/BvddCYY.jpg
リアは今まで他車も含めて3回OHしたけど全部テクニクス
外して郵送 何にもオプション無しで20000円
http://www.technix.jp/service02_info_on.html
バンプラバー新品交換 チューブ再メッキとかで3万5000円だったかな
モタードならフロントオイル番手一つ硬めにして、油面5ミリ上げくらいでちょうどいい感じ >>577
ありがとう
梅雨になったらフロントは自分で
リアはテクニクスに出そうかな 昨日タイヤをMT21からBR99に替えて試走に行った帰りになんて事ない下りコーナーでスリップダウンしてコケた
前にダンプがいたから3、40kmくらいでアクセルもブレーキも操作してなかったのに何でだよ!
MT21より舗装路は弱いと聞いてたけど… それは自分の未熟さを道具のせいにしてるだけ。道具は使う人も場所も選べないんだから ヤフオクの茨城の人だと
F 12k R8kでサスohしてくれるぞ
1年前に出した
特に問題ない 新しいタイヤってコケるんだよねー
おれも交差点フツーに曲がったけどコケてビックリしたわ。 新品タイヤほど恐ろしいものはないだろ…
CRMではないけどそれで背骨折って半年は見動き取れなかったことがある タイヤを新品にしたら洗浄液などでワックス拭き取らないの? CRMを売ってずいぶん経つけど
TPIの動画見たら売らなきゃ良かったと思う。 新品は滑りやすいと解ってるのに普通に使う奴がアクセルターンなんて出来るわけないだろ!バカにすんな! CRM海苔ともあろう者が、アクセルターンも出来ないだと・・・? 自分も昨日フロントをD605からBR-99に交換して試走中Uターンしたら、
まさにプッシュアンダーになりました。
ブロックがくにゅくにゅ柔らかい そういえば無限PGMって、1型からあるのかな?
それぞれの型用じゃないとダメなのかな? 壊れたPGMって独特の臭いがある気がするんだけど気のせい? PGMに限らず壊れた電子回路は焦げた様なというかインクみたいな臭いがする
大概コンデンサがパンクしてるから 中国人の業者に頼むとジャンパ線使って短絡してくれる
どこまで持つかわからんけどとりあえず走るからな プロサとプロスキルはどっちがパワー出ますか?
チャンバーの話ね ARにつけたけどセッティングに挫折して売っぱらった
ジェットニードル変えられたらセッティングきまったんだろか ある部分(低速とかトップエンドとか)ではセッティングは決まるだろうけど他の部分は多少は犠牲になったとおもう
社外のパワー系のパーツは大体がそう。全域にわたって性能が上がるなんて都合の良い方法は車体の軽量化ぐらいじゃない?
ということならプロスキルのステンが軽くてお奨め まぁ軽さそのものがCRM(2st)の武器なんだけど
セロー225と殆ど同じ車重に40psのエンジン積んでるんだから、ノーマルだって反則級に速いよ frescoのチャンバーは最初モナカで途中から輪切りなんだよね。
使ってみたい。 フランジ差し込み式のチャンバーって
どうしてもつなぎ目からオイル漏れてくるんだが
しょうがないのかな 結構ビチッとシール剤入れたんだが漏れてきた。 >>613
シリコンのコーキング塗っとけばいいよ。
2stの排気温度なんて知れてるから。 94にプロサーキットのチャンバーと
プロスキルのサイレンサー付けてたなー。
ジェットはバクダンキットてのが有ってだね、 >>614
建築用コーキングなら余ってるのあるけどこれでいいのかな?
>>615
バクダンキットね 昔自作したことあるよ。実際効果あったw シリコンガスケット買えば?
ARならバルブ手入れする時にも使うし >>613
俺 鋳造工場で働いているんだけど上型と下型の間にくっ付けるモールドシール材使えるかもしれないなら紐状の粘土みたいなヤツ >>618
それちょうだいw
あまり耐熱気にしないでいいなら白いシールテープでもいいのかなと
思ったりする。 >>619
巻いてチャンバーさした途端にズレて意味なさなくなると思う。 613ですが、余っていたホルツのブラックシーラーとやらで塞いでみました。
2日ほど置いて本日試走してみましたがピタリと漏れなくなりました。
耐久性はわかりませんが1シーズンでももってくれればいいですが。。
シリコンシーラーおすすめしてくれた人ありがとう。
ガスケットシーラーじゃ肉盛りきかなくてダメ 勉強になった。 ボイセンのリードバルブ使ってる人に質問です
ノーマルエンジン、キャブ+社外チャンバーに使った場合
どのくらいの変化があるでしょうか? ARの前の型を当時新車で買って乗らなくなってから実家の車庫に置いてた、また乗るかもと外装新品とかチェーンも換えてたりしてさ、実家に帰ったらばバイクが無いんだよ、親に聞いたら五千円払って処分して貰ったんだとwやられたわ >624
昔使ってみた
何も変わらないし、純正を定期的に変えれば良いんじゃないの?って感想だった
結構いい値段したんだけどね >>624
ノーマルキャブに社外チャンバーサイレンサーで使ってる、
結果=中古で買ったときからの仕様なのでノーマルがわからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています