【CRM250R】CRMってどうよ　38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net

**774RR** · 2017/11/17(金) 19:01:21.69

2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。

CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。

前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ　37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/

関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/

その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM

**774RR** · 2018/05/03(木) 23:11:31.31

>>662
昨日X-Trainerの試乗したせいで
かなり御機嫌斜めなのかもしれないとか思ってます。
これだと本命のTE250i試乗する日が命日にならないことを期待します

**774RR** · 2018/05/03(木) 23:17:58.42

>>661
ボルテージレギュレーター

**774RR** · 2018/05/03(木) 23:19:42.05

>>662
冗談さておき、ジェネレータお亡くなりか
部品出ないよね～
ヤフオクのお世話になるしかないな

**774RR** · 2018/05/03(木) 23:20:20.78

>>665
間違えた、レギュレータか

**774RR** · 2018/05/04(金) 01:01:05.68

ひと昔前のバイクに乗ってんだ、不具合の一つや二つは自分で直せるようにしておいた方が楽しいんだｾﾞ
タイヤ交換も自分でやるようになったら、それはそれで楽しい事に気がついたw

始める前は色々心配しちゃうけど、やり始めたら意外と何とかなるもんだ
最終的にｼｮｯﾌﾟに依頼する事になっても、遠回りしただけって諦める
(難易度を見極める能力が必要
手に負えないものは最初から人任せにする
工具、材料はなるべく良い物をw

**774RR** · 2018/05/04(金) 01:20:15.79

レギュレーターからPGM巻きこんで逝った、までが俺
お大事に

**774RR** · 2018/05/04(金) 04:46:26.79

>661
>507のリンクを見るがヨロシ
但し要ギボシ加工

**774RR** · 2018/05/04(金) 05:25:19.39

>>669
ありがとうございます。
さっそく注文して試してみることにします。

**774RR** · 2018/05/04(金) 10:58:57.90

コンデンサーも怪しい

**774RR** · 2018/05/05(土) 05:40:59.60

CRMのチョークってどこ？

**774RR** · 2018/05/05(土) 05:52:46.55

>>672
エンヂンんとこ

**774RR** · 2018/05/05(土) 06:55:08.05

>>672
キャブに付いてるレバーがそう

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:26:43.55

>>657
pwk35は純正インシュレータのゴムに無理やり入れるの？
入らない気がする

**774RR** · 2018/05/05(土) 09:15:21.68

>>675
すんなり入るよ

**774RR** · 2018/05/05(土) 09:58:05.48

きついのはpwk38じゃね

**774RR** · 2018/05/05(土) 10:22:19.50

ARなんだけど低速がスカスカだなと思ってエンジンかけ直すと元に戻る
これって排気デバイス廻りが死にかけなんかな？
ちなみに腰上バラしてクリーニングしてから2000kmしか走ってない

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:48:30.65

PGM

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:27:32.69

CR250がオクに出てるから買って
エンジンだけ乗せ換えようかな。

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:16:15.26

>>679
あー
いよいよダメになったらカスタムテクニカ行くかAliexpressで売ってる怪しげなヤツに手を出すか…

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:17:59.82

カステクニカ行く前にaliに突撃ｷﾎﾞﾝ

ｳﾁの個体もｶｽで再生したんだけど、納期が半端なく長い
ぱなく長いので、人柱として、中華の底力を見極める者としての役割を果たしてもらいたい。
一カ月かかるとしたら、aliの方が早いんだｾﾞ

**774RR** · 2018/05/06(日) 11:18:50.02

納期一ヶ月だけど25000円の国内修理
納期10日で新品だけど40000円のパチモン

これは悩むでｗ

**774RR** · 2018/05/06(日) 13:39:29.48

40000円のパチモン買って試す　直ればおＫ
ダメならパチモンを返品してカスタムテクニカに修理以来

アリは商品保障があるからダメなら即効で運営会社にクレームつければ返金になるよ
そういうところは日本の通販よりしっかりしてる

**774RR** · 2018/05/07(月) 07:59:45.12

いっそのことハスクのTE250iを買ってしまえばいい
あれ2ストのくせにユーロ4クリアしてるらしいしHONDAもがんばれや

**774RR** · 2018/05/07(月) 10:31:46.91

KTMよりハスクのほうが”通”っぽくていいよな

**774RR** · 2018/05/07(月) 15:22:50.93

商売度外視すればホンダもやれないこともないのかな
2020年にはさらに厳しいユーロ5が待ち構えてるし今やっても儲からなそう
KTMグループに技術面でも置いてかれてるだけなのかも知れないが

**774RR** · 2018/05/07(月) 17:09:38.23

ホンダ「一台 1000万以上するけどオケー？」

**774RR** · 2018/05/07(月) 17:12:55.68

触媒とあくせ

**774RR** · 2018/05/07(月) 17:15:59.43

間違えた

触媒とアクセルストッパーで規制かわしてレーシングキットで封印解除みたいなのはさすがにやらないだろうなー

**774RR** · 2018/05/07(月) 20:38:01.85

20年くらい前エンデューロレースが盛んだったころKTMが車両持ち込んでブース出したりしてたな
当時はKTMなんてすぐに撤退すんじゃねえの？とか思ってたけど、
消えて無くなったのは国産オフ車の方だった

**774RR** · 2018/05/08(火) 05:20:48.85

ヤマハはがんばってる

**774RR** · 2018/05/08(火) 10:39:37.58

トシニシヤマて、どうなった？

**774RR** · 2018/05/08(火) 11:56:42.70

>>692
そのWRはじめセローも生産終了しとるがな

**774RR** · 2018/05/08(火) 18:05:39.58

ヤマハはYZ125Xとか250Xの2stの新型を
発表してる。レーサーだけどね。
125Xは今シーズンの俺の愛車

**774RR** · 2018/05/08(火) 21:33:41.00

NHKでたまにやってたXgameで棒高跳びは観てると2ストと4スト共にパフォーマンス的には互角だよな車体の軽さでは2ストなんだろうけど

**774RR** · 2018/05/08(火) 22:49:37.40

>>669
アドバイスどうもありがとうございました。
無事復活し、GW後半楽しく林道ツーリングすることができました。
黒河内林道と川上牧丘線は走りごたえがありました。

**774RR** · 2018/05/09(水) 08:51:54.00

>>695
本当に2ストやっててワロタ

**774RR** · 2018/05/09(水) 19:40:09.64

ヤマハは全然2stを諦めてないよ
絶対にFI+電子制御分離給油モデルを出してくるはず

**774RR** · 2018/05/09(水) 21:17:15.16

レーサーで分離てのも有りなのか

**774RR** · 2018/05/09(水) 21:40:53.85

市販した場合のことを言ってるんだろう
DTにTZR復活とか熱いな
それまでARが頑張ってくれたらいいんだが

**774RR** · 2018/05/09(水) 22:01:38.21

ヤマハはUS市場で人気あるから2st続けるっぽい
かといって日本はオマケってこともなくブルークルーでユーザーサポートも充実させてきてるし、車体もKTMハスクより２割ぐらい安いし、やる気を感じるわ

**774RR** · 2018/05/09(水) 22:10:34.50

スレ間違えたかとオモタ

**774RR** · 2018/05/10(木) 10:20:26.74

今世界のエンデューロじゃ、2スト復権してんだろ？

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:11:37.44

日産みたいに発電エンジンとモーターなら2stよりもパワーでるかもな。
それよりも早くピストン再販しろよ。

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:21:23.74

数年前にメーカー自主規制だか当局の指導だかでオーバーサイズもノーマルサイズも2ストピストンは供給しないことにしたとか小耳に挟んだけど
ホンダだけじゃなくてカワサキも

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:39:05.70

ピストンならwossnerから5、6サイズ出てるから問題ないだろう

**774RR** · 2018/05/10(木) 23:53:33.50

>>706
数年前っていつだよ？
二年前にMD24のピストンは再販したぞ。

**774RR** · 2018/05/11(金) 02:13:43.27

インシュレータはよ

**774RR** · 2018/05/11(金) 08:00:12.05

MD24のピストン出てるの？
インシュレーターとオイルタンクもはよ

**774RR** · 2018/05/11(金) 18:18:49.85

部品再発よろ！

**774RR** · 2018/05/12(土) 02:04:02.51

>>708
そーなんだ
噂で聞いたのは三年くらい前かな
まあガセだったてことで

**774RR** · 2018/05/12(土) 03:56:05.77

>>710
ほんそれ

**774RR** · 2018/05/12(土) 08:43:56.76

MD24のピストンは今でも「ノウキミテイ」のまま
インシュレーターとかオイルタンクは「ハイバン」
ピストンは再生産の可能性はあるね

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:33:53.99

>>714
ノウキミテイってメーカーかとオモタw

**774RR** · 2018/05/14(月) 22:54:08.74

ピストンリングとピンに小端ベアリングは予備あるからピストンが欲しい。

**774RR** · 2018/05/16(水) 15:18:18.26

オイル交換したばっかでも最近ギアの入りがkawasakiだなーとか思ってたら
走行中ガキンという音ともに走行不能になったんだけどクラッチ関係かなこれ

**774RR** · 2018/05/16(水) 19:37:34.82

>>717
なんとも言えねーｗ
クランキング出来るんか？

**774RR** · 2018/05/16(水) 20:23:33.22

>>718
普通にエンジンかかるし好調、で
ローからクラッチ離してジャラジャラ中で空転する感じですね
以降ギア上げても同じくで伝達無し、プレート割れとかっすかね…

**774RR** · 2018/05/16(水) 20:40:06.53

>>719
ついに乾式クラッチを搭載したか

**774RR** · 2018/05/16(水) 21:16:39.64

>717
プレート割れだろうね
部品は出るからクラッチ周りごっそり交換だね
パーツ代と工賃で5万～7万ってとこかな

**774RR** · 2018/05/16(水) 21:30:14.50

>>720
マジでCRMに乾式クラッチ入れた猛者いない？

**774RR** · 2018/05/16(水) 22:26:40.95

>>719
カウンターシャフト丸坊主じゃないか？フロントスプロケ外して確認

**774RR** · 2018/05/16(水) 23:53:05.33

>>721
後出しRrなんですが、過去ログ漁ってみて部品まだ出るようですね
大した乗り方しないんで純正なければ社外で組もうと思います、費用参考になりましたthx
>>723
チェーン交換したときに色々見て大丈夫だった、はず

ンダ車がkawasaki化したらアウツっ・・！という貴重な経験しましたｗ

**774RR** · 2018/05/17(木) 20:32:06.98

ﾌﾟﾚｰﾄなら部品が出るが､ｼｬﾌﾄだと出ない
ｵｲﾗはｼｬﾌﾄでした

この年代のﾎﾝﾀﾞ車特有の病気なので､中古egから抜くか溶接っつー手順になるかと。
乗り替えも選択肢

**774RR** · 2018/05/18(金) 08:32:25.52

最近、無限のチャンバーとサイレンサーを手にいれたのですが、ＭＪは何番ぐらいを入れたら良いのでしょう？
エアクリ等はノーマルです

**774RR** · 2018/05/18(金) 10:50:08.34

>>726
入れ替えたとしてそこから先に進まないならノーマルでも大丈夫でしょ。

**774RR** · 2018/05/18(金) 12:19:01.02

>>726
ここで何番か聞いてるようじゃ、、

**774RR** · 2018/05/18(金) 13:14:30.01

書類入れってどこ？

**774RR** · 2018/05/18(金) 13:39:17.22

ここで書類入れ聞いてるようじゃぁ、、、

**774RR** · 2018/05/18(金) 17:38:42.88

リッター購入したんでAR売ろうかな
持っててもいいけどたぶん乗らなくなるしマンション駐輪場場所とるし
走行2万モタードエクセルホイールプロサチャンバーサイレンサなど
程度は中かな
いまのとこ不具合無し
買い取り業者だと数万円でドナドナだしな
どうすっかな

**774RR** · 2018/05/18(金) 17:56:02.01

大型はCRMの代わりにはならないと思うから持ってれば？
しばらくしてほんとに乗らなくなったら処分すれば良し

**774RR** · 2018/05/18(金) 18:03:56.18

手放そうかなと思ったら売れる時にヤフオクでさっさと売る、
駐輪場で動いてないと思われたら盗難の対象になるし
本当に要らなくなった時に売ろうと思ったら要修理でヤフオクでも安値になってしまう。

**774RR** · 2018/05/18(金) 19:09:32.19

今オクに無限PGMが出てるんだけど
何型用か解らんらしい。
どうやったら見分けできるかなあ

**774RR** · 2018/05/18(金) 19:17:41.57

>>731
俺と同じ境遇。俺は実家の納屋に保管した
>>732のように思ったのと、あわよくばWRのような暴騰にならんかと期待を込めて
ただリッターの加速と安定感を知ってしまうとどうしても物足りなく感じてしまう

**774RR** · 2018/05/18(金) 19:23:13.87

オフ仕様にしてナンバー切っちゃえば

**774RR** · 2018/05/18(金) 20:22:15.63

>>727
ノーマルで様子を見てみます
返信ありがとう

**774RR** · 2018/05/19(土) 01:17:06.18

>>731
ここでエクセルホイールと言ってるようじゃ、、、、

**774RR** · 2018/05/19(土) 18:12:12.19

ここでリッターの話すんなや
クォーターやぞ　バカか

**774RR** · 2018/05/19(土) 19:06:13.71

価値観の違いもあるだろうが
金さえ出せば新車が買えるリッターとどんどん手に入れるのが難しくなる2st250では比較にならない
H2もパニガーレもULTRA LIMITEDも金さえ出せば買える　ただそれだけ

まぁ2ｓｔも金さえ出せば新車（登録可）買えるんですけどね

**774RR** · 2018/05/19(土) 19:48:52.77

売っては買い直すを3回ほど繰り返した。
もう次はないな

**724** · 2018/05/19(土) 21:00:03.52

>>725
すまんシャフトだったわおわた
おっしゃる通りそのままですな
毎度ガソリンスタンドを探す旅も疲れちゃったから残念だけどもう乗り換えますわ…

**723** · 2018/05/19(土) 22:55:49.10

>>742
やっぱりな♂
24なら中古でエンジン買って載せ替えでも安くあがるが･･･

**724** · 2018/05/20(日) 00:00:30.82

足回りもくたびれて総合的に判断した結果、潮時かなと
虫の知らせか、なぜかメーター球もお亡くなりだったし
個人的には最強に勝手のいいマシンだったぜ

**774RR** · 2018/05/20(日) 00:26:58.69

部品が出るうちにカウンターシャフト交換できた俺は、ラッキーだったんだな…

**774RR** · 2018/05/20(日) 04:53:06.95

前の前くらいのスレでカウンターシャフトの話が出てから
スプロケ外して、シャフトとスプロケ綺麗に清掃して極圧モリブデングリースを塗布してる
気休めかもしれないが1年に1回くらいのペースで定期的に続けていこうと思ってる

**774RR** · 2018/05/20(日) 13:48:52.08

GW中にレギュレータがお亡くなりになり
昨日メータケーブルが切れました
次はどこが逝くのか楽しみです(；´Д｀)

**774RR** · 2018/05/20(日) 13:56:36.80

メーターギアが死んだから、サイクルメーター付けたった

**774RR** · 2018/05/20(日) 14:45:32.02

みんな、亡くなってゆく…

**774RR** · 2018/05/21(月) 06:41:30.55

まだ、レギュレータの死亡に遭遇して無いが可動部が無いのに何故壊れる？

**774RR** · 2018/05/21(月) 07:18:53.48

>>750
家電と同じ
テレビだって可動部ないだろ？

**774RR** · 2018/05/21(月) 15:57:37.98

電気は見えないし、基盤も埋められてるからなぁ

常時ﾓﾆﾀｰしたところで、前兆すら把握できないし。

壊れないと気が付けないので、諦めてる

**774RR** · 2018/05/21(月) 16:43:50.85

壊れてもCRMの場合、しばらく気付かなかったw
それでも一応動くからな

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:25:54.13

FI車みたいにセンサーだらけじゃ無いから出先で故障した時にもなんとかなる可能性が高いのが救いか
友人は東京→新潟ツーリングでインジェクタが逝かれて酷い目にあってた

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:57:39.36

インジェクタはな…

**774RR** · 2018/05/22(火) 11:00:30.72

北海道行った時､ｿﾛで山の中に入ってから冷却系のﾄﾗﾌﾞﾙでｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄした

日は暮れるは熊出没注意の看板あるはで泣きたくなったんだぜ

**774RR** · 2018/05/24(木) 05:11:41.94

一番新しいARでも20年選手だからいろいろ壊れるのはしょうがないけど
複雑な機構がついてるバイクじゃないから、ちゃんとメンテナンスしてれば
帰れなくなる　なんて事はないな
古いバイクで大切なのは日頃の整備でしょ　
でも泊りツーでCRMを出すときはレギュレーターとPGMのスペアは持っていく　

**774RR** · 2018/05/24(木) 10:39:36.75

まだ成仏してないのか

**774RR** · 2018/05/24(木) 14:10:40.86

CRF450Lが出るそうよ

**774RR** · 2018/05/24(木) 19:10:02.81

俺のRKは13000km まだイケる
https://i.imgur.com/wUH0Onc.jpg

**774RR** · 2018/05/24(木) 19:59:38.65

>>759
興味あるけど25馬力てどゆこと？
チョチョっとゴニョゴニョしたら45馬力ぐらいでるの？

**774RR** · 2018/05/24(木) 20:04:42.78

>>760
ナンバーの割にきれいだね