【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>770
完調のｴﾝｼﾞﾝでも壊れたような音がしているので、完全に壊れないと分からないっス
それこそﾚｷﾞｭと同じ
予防できるﾓﾝでもないので､ｵｲﾙ管理に気をつけて。あとは想い出作りに励みましょう 思い出の中で生きる。
そう。俺たちはもうそんな年さ… だからソロで林道ツーリングはギャンブル行為に等しい
圏外なら携帯使えないし熊さんの食料になりたくないし >>775
そこまでdangerなﾚｼﾞｬｰではないでしょうw
熊除けの鈴代わりに風鈴を付けて走った想い出
路肩にﾏｼﾝを止めてｱｲｽ食べてたら、気温に負けたｱｽﾌｧﾙﾄに幽波紋が刺さり、そのまま15mの崖下（土手下である）にｽﾛｰﾓｰｼｮﾝで落ちていくのを見送ったりしてな。
ﾄﾗﾌﾞﾙは少ない方が良い。が、想い出に残るのもﾄﾗﾌﾞﾙ
まぁ、熊は勘弁なんだが
スタンドで変換したんだが、直すのもめんどくせぇとｼﾞｮｼﾞｮ立ちしながらｶｷｺ オフ車仲間がいないから俺とRKはいっつもソロ林道ツーリング
致命的なトラブルはまだないけど不安は拭えない
気の合うオフ野郎と走りたいというのは夢のまた夢 >>767
規制厳しいつっても450ccで25馬力って何なんだろうな？ セローかよ
リッターは軒並み200馬力前後だっつーのに中間排気量の非力さは解せん
買い替え検討したがまだまだCRMは手放せんわ ネットとグロスの違いとか軸出力と後輪出力の違いとかじゃね 排気量が小さい程規制が厳しいのが現実
だからメーカーは排気量を上げるしかない
しかも低燃費のご時世
削る所は馬力しかない 変な話だよな
結局排気量の大型化が進むだけ
まあレーシングキットで封印解除って流れだろうけど >>778
おまえら頑固な2ストおじさんだから2スト以外要らんのかと思ってた >>778
レーサーエンジンのメンテサイクル知らんの？
殆どそのまま使って3万キロまで伸ばすにはそんぐらいパワー落とさなきゃ無理やろ
今の規制でも一から公道向け作ったら40馬力後半ぐらいは出せるんだろうけど
ロマンが無いやんけ NAの軽が40馬力前後なんで、450ccで25馬力は十分なのかな？
400が59馬力、250が45馬力の青春を送ったｵｻｰﾝとしてはまったくもって物足りないんだが。
余談だがその頃はNC19が愛車でして、Jhaﾁｬﾝつけてたなーっと遠い目をしてみる
なお､ﾛｽﾏﾝｽﾞとﾄﾘｺの２台体制だw
話を戻すと、その当時の125でも22馬力はあったよな？TZRとかNS、Γ。
力こそﾊﾟﾜｰだ！！ >>785
20馬力チョイのヘナヘナパワーで何がレーシングエンジンがだ
そんなもん450ccなら60馬力くらい出してから言え 正直450で25馬力は相当マージン取ってるだろうから、弄ってナンボって感じなんだろうけど…
今の軽でも55馬力は出てるし、倍の50馬力位は出ていて欲しいよね。 キャタライザーとか入ってるせいだろ
マフラー変えれば重量も-10kgにはなる CRFは24馬力じゃあな
CRMからの乗り換えだと物足りなすぎる ツーリングバイクでアンダーパワーなんだから速いわけねーだろ >>776
この前 うちの前の川に熊が出没したんだよなーw
@ふぐすま 450の方か？
トルクはちょっとあるが、加速はパワーで決まるし25馬力程度じゃどうしたって速くなるわけがない
つーかCRFの250と450のパワーがほとんど同じってどういう事よ？ トルク細いよ
水冷DOHCなら車でもバイクでも10キロ/Lが目安
なんでSOHCを採用してんだろ 今のホンダはアンダーパワー多いよね
CB1300とかGWとか100馬力ちょいだし。
大型ツアラーでは選択肢にすら入らん >>798
そんなトルクのウンチク垂れなくて知ってる
400でパワーが250とほぼ変わらない事に対してトルクはちょっとあるって意味だろ
SOHCはヘッドのコンパクト化と軽量化。オフ車では珍しく無い ホンダの好きな(だった)ユニカムだな
昔からホンダは1カム4バルブが好きな会社だろ
おたくらがツインカムで出しとる馬力なんざ、うちはワンカムで出まっせ～って言いたいんだよ 2バルブツインカムの車に乗ってたことがあったなーと、 >>788
今のホンダはねぇ Nボックスと同様に
馬力下げて余ったマージンを削って
材料を減らす事を考えてるからねぇ
良く言えば軽量化 悪く言えば脆い むかしXR250に乗ってたけどつまらんエンジンだった
今の4スト単気筒はちがうん？ >>805
ハスクバーナ701に乗れば幸せになれるよ CRF450は多分排ガス規制とかの値をクリアする為の数値だと思うんでロムとマフラー位の小変更で倍以上のパワー出るんじゃないの？ヨーロッパの規制通す為にヨーロッパメーカーの2ストがやってるのと同じだと思うよ おいおいw
単発450で50馬力とかレーサー以上じゃねーかw 4スト250MXerでも38馬力くらい出てなかったか？ キャタライザー外しと軽量化で社外フルエキ入れて、エアクリの吸気穴広げて
スロットルボディーとECUを450RX用に交換して後輪で45～50馬力くらい？
簡単に450Rのパーツの流用が可能なら良いけどねー 結構別設計じゃないのかなー
CRF450Rallyが出るならガレージの中の1台整理して増車考えちゃうかも 圧縮比下げてるし、ピストンリングは2本から3本へ、ミッション6速化したせいでエンジン幅が広がってスイングアームも新造
ピストンだけ専用ならいいが、ヘッドまで専用だと流用は厳しいよな ガスケットで調整してるだけじゃね？
dr-z400と同じ程度の手間でフルパワー化出来るだろ まぁ公道走らせるとメンテサイクルで泣くことに成るけどな
オフでは素人がパワー出せる筈もないし メンテサイクルったって、しょせん4スト。
CRMのほうがよほどピストン交換のサイクル短いんじゃないかな？回すし。 2stと4stのオーバーホールどっちが大変か分かるやろ
それに腐ってもレーサーエンジンやぞ
数回乗ったらオーバーホール
せめて1シーズンでオーバーホールしないと持たんやろな
オイルもフルパワー化したら1,2回乗ったら交換や
オフだけ走るなら素人はそんな頻度でやらなくてもいいだろうが
公道なら素人でも全開走行出来ちゃうからな ワイのCRM、リング交換だけで4万5千キロいっとる… >>818
CRF450Lは３万位でオーバーホールで良いみたいだから。よっぽど距離乗る人以外は数年に一度じゃない？ でも、6速あるということはそれだけ非力なのかも知れないね… >>828
通すノウハウがある店は沢山あるから大丈夫だと思うよ。ただ450はドリーム専売モデルだろうからドリームでやってくれるかは分からないけど 450購入→フルパワー化→1000キロ毎にオイル交換。→車検毎にでゴニョゴニョ……
コスト考えたらCRMの部品集めします。 xr400rの車検でどれだけ苦労した事か（光軸光量） >>832
集まるのか？
集まらねぇからみんな困ってるんだよっ！(ToT) 今CRMに乗ってるような人たちは皆一生分のパーツストックしてるでしょ
純正や当時物にこだわらなければほとんどの部品が社外で揃うしね ピストンとガスケットとPGMしか
持ってないよ～
もし壊れたら使える部分を
再利用してアメリカンでも作ろうかなぁ >>835
そんな事ないでしょ、殆どの人は廃棄覚悟して乗ってるはず。 RKだけど、ピストンリングとガスケットしか持ってないです。 RR乗りなんですが、航行距離がリザーブまで110km程です。
チャンバーとサイレンサーを社外にして、キャブがPWK35です。
モタード仕様にして、スプロケがF14R48です。
航行距離をなんとか、リザーブまで150kmくらい走るようにって考えたら
純正と同じF14R40くらいにしないと駄目ですかね？ 同じくRR乗り
プロスキルチャンバーとサイレンサー、キャブは純正でジェット類もノーマル
モタード脚でスプロケは14-41
リザーブ迄大体140～150km
タイヤ空気圧は前後1.8
参考になるかな。 ついに乗り換えを決意したんだが、96,000km走ったARエンジン好調その他ボロボロ売ろうか保管しようか迷う。もう乗らないだろうけど。ストックパーツはインシュレーターのみ。 保管できる環境であれば当然保管
理由はもう一度2stに乗りたいと思った時に手に入る可能性はどんどん低くなっていくから
一度でも2stに乗った人間は大体戻ってくるよ
あれは麻薬だ >>839
うちのもそんなもんだよ
フルノーマルで大人しく走らなきゃ140kmは無理だな >>839
スプロケ含めてほぼ同じ仕様のRRだけど
リザーブまで90km
諦めましたわ >>839
同じＲＲで、プロサーキットのチャンバーとサイレンサーのモタ仕様。
キャブはノーマルだが、ジェット類は変えてる。
4、5、6速のリミッターカット前はそんな感じの燃費だったけど、
リミッターカットしてからはリッター18㌔位は走るようになった。 みんなありがと！
やっぱり、楽しんで乗ろうと思ったら燃費は諦めるのも手みたいだね。
ただ、リミッター解除すると燃費伸びるのは意外だった！
なんでだろ？ もしかして5、6速マップ固定になってるとか
1～3速マップ固定だと燃費悪化する気がするが KDX125、CRM250AR、CB1000SF、S1000RR
全部燃費リッター17キロほどなんだがパワーとか排気量関係ないのな >>849
リミッターカットして、パワーが上がると大してアクセル開けなくても
巡航出来るのが大きな違いだね。
カット前と比べると、いまの６速巡航のアクセル開度は全然違う。
それが結果的に燃費が良くなってると思う
まだ、リミッターカットしてないならカットした方がいいよ。
ミッションからの配線を２本切るだけで、お手軽にパワーアップ出来るし。
5.6速のパワーの出方が全然違くて驚くと思う。
お試しで、タンク下の３本線コネクターを抜くだけで出来るよ。
ただし、コレだとニュートラルランプが点かなくなるから注意ね。 実走１４００Km Rm
バリバリ超加速元気w
車体は錆だらけだが捨てらんねえな。 助けて兄弟(*_*)
4万キロ近く走ったRR君が壊れました。
どうやら電気系逝った感じ。
予備PGM取り付ける前に確認した方が良いことって有りますか？
予備に付け替えて治っても暫くしてからまたPGM逝ったら悲惨なので…… >>859
電圧
エンジンかからんかったら測れんか…
まあジェネレーターが短絡してないか確認なら出来るな >859
症状をもう少し詳しく教えて
なぜ電気系って思ったの？
EDで沢とか泥の中走ったことある？
近々交換した部品とか社外品とかある？
ARならともかくRrなら何とかなるよ 859のRRです。
駄目ですが許してね
ここ半年はタイヤと前後スプロケ変えてロングツーリング仕様にしてた。特に社外品は取り付けて無いです。
その前は林道&河原でだいぶ酷使はしてた。
トラブル時は
幹線道路に合流する手前でアクセス空け始めたらそのままストール
道端に止めて、キャブみたらチョーク引きっぱなしだった。
ブラク外して黒々な状態で濡れ濡れだったから乾かして火花チェック 赤い火花で明かに弱い。
キックにて圧縮感は問題ないと思ってる。
チョーク戻してプラグ付けてキック→2～3回位の爆発感あるも続かず またブラク外して同じ事数回繰り返した。変化無し
濃いのか？エアクリスポンジ外してキック&押し掛け 変化無し
キャブのドレンからガソリン抜いてガソリンは確認した。
諦めてレッカーよんでバイク屋に
新品プラグに交換も駄目
シャーシダイナモ？に取り付けて強制押し掛け。
ライトは明るく光ってるけど燃えてない感じ。
メカニックさん排気バルブ清掃してみたが改善せず。
今ここ 続き
火花弱いのか？
点火時期ずれてる？
って思ってるんだけどね
どうなんでしょ？ 問題の切り分けを。
ガスと点火が上手い事行ってたら
エンジンは回るはず。
火が弱いか燃料系が詰まってないか
圧縮は抜けてないか。
点火コイル、コックに付いてるフィルタ
プラグコード等を見るかな >メカニックさん排気バルブ清掃してみたが改善せず。
腰上開けたって事？ チャンバー外してバルブにキャブｸﾘぶっ掛けたとかそういうことかな？
かぶった状態でキックしたり押し掛けして生ガスがクランクケースに入ったんじゃないの？
燃料コックoffにして（できれば燃料ホース外してドレンからキャブ内のガスも完全に抜く）
プラグ外して何度かキックしてプラグホールから匂い嗅いで生ガスの匂いがしてるならきっとそうだよ
プラグ外したまま2～3日放置してガスが抜けてくれればいいけど、だめなら友達呼んで「せーの」で
バイク逆さまにしてキック手で動かせば生ガスがプラグホールから出てくるよ
まぁバイク屋に入ってるなら遅かれ早かれメカの人が原因見つけてくれる・・・ と思う 点火時期なんてずれへんの？
知らんかった。
腰上は開けてないと思う。
時間的に
クランクケースにガソリンは有り得そうです。
結果は必ず報告致します。(*_*) かぶっただけならアクセル全開キックしてりゃ、いずれかかるのに
強制押しがけでガソリンガボガボになったのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
