バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:08:03.13

バイク初心者のためのバイク購入相談スレッドです。
何でも気軽に質問して下さい！

**774RR** · 2020/03/31(火) 12:43:07.52

屋内保管

**774RR** · 2020/03/31(火) 14:18:25.38

>>864
なんのバイクでもオイル管理は大切だけど、FTRのような
小排気量ベースのエンジンはクランクケースが小さいため
規定のオイル量が少ない
少ないって事は熱による劣化が早いので、マメなオイル交換がキモ
化学合成の高いオイルを使うより、純正の安い鉱物油を
規定距離の7割程度で効果するのが良いかと

**774RR** · 2020/03/31(火) 20:03:51.99

乗る度に全バラして防サビ吹いて保管とかか？

FTRなら傷や錆も男の勲章って感覚で丁度良いんじゃね
ガンガン使った方が好不調も体感出来る
大事に車庫の肥やしならただの鉄塊だ

**774RR** · 2020/03/31(火) 20:38:36.32

>>864
すでに出てるが車庫保管と定期的なオイル交換
特に雨ざらしはあっという間に錆びるしヤレるし傷みが進む

>>867
FTRみたいなトラッカー・ストリート系のサビキズは単に貧乏臭いだけじやね？
クラシック・アメリカン・オフロード系ならまだわかる

**774RR** · 2020/03/31(火) 20:54:42.37

屋根なし駐輪場しかないから頼れるのがカバーしかないんだが綺麗に保つのは難しいのか

**774RR** · 2020/03/31(火) 21:02:47.31

FTRはフラット・トラック・レーサー
の略
主に北米のジムカーナ競技用でゼッケンプレートが最初から付いてる

**774RR** · 2020/04/01(水) 01:41:37.07

FTRは初代250と2代目以降233のモデルがある
前者は本気のトラックレーサーモデルだけど
後者はストリートに振ったTWの対抗馬で
エンジンも初代はXLR250Rのものをベースとしていて
2代目とはまるで違うコンセプト
トリコロールカラーの踏襲はしてるけど233は雰囲気だけなんだね

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・FTR

**774RR** · 2020/04/01(水) 11:18:11.91

FTR233言うほど別物でもなくて、競技車両から一歩引いたストリートトラッカー
TWがキムタク旋風で超売れた対抗かは知らないが、FTRは2018年まで新車で買えた最後のキャブ車で走りも定評
ここ10年の中古が市場にマジで無くて、高いな

**774RR** · 2020/04/01(水) 11:50:34.07

>>869
地面がコンクリなら、カバーだけでも悪くないぞ

**774RR** · 2020/04/02(木) 09:43:23.08

wikipediaは登録すれば誰でも編集できて虚偽も多い
一時期ソメイヨシノや日本刀やキリストの起源が韓国って書かれて信じた人も結構いたし

**774RR** · 2020/04/02(木) 10:20:13.18

要出典

**774RR** · 2020/04/08(水) 08:27:05.61

>>864
メンテより週一ぐらいは必ず乗る。
機械は動かさないとダメになるよ。

**774RR** · 2020/04/08(水) 21:02:56.65

最低10キロくらい毎日動かせれば素晴らしいよな

**774RR** · 2020/04/24(金) 16:05:47.11

普通二輪の免許取立てでモンキー125とレブル250で迷ってます
使用用途は毎日の通勤片道6kmと月1,2回の片道60kmの事業所への往来です
見た目はどちらも好み
購入金額や任意保険の安さでモンキーに傾きつつあるのですが、片道60kmの事業所往来に高速を通ると時間短縮できるため高速に乗れるレブルも捨てがたい

**774RR** · 2020/04/24(金) 21:25:12.77

フォルツァ…かな

ＢＴ · 2020/04/24(金) 21:33:24.43

毎日の通勤なら軽自動車のほうが…

**774RR** · 2020/04/24(金) 21:38:33.11

スレチはちょっと…

**774RR** · 2020/04/24(金) 21:43:54.49

>>878
現行のモンキー、それまでと比べてしっかりしてるよ
トコトコと走るなら良いと思う。車体軽いのもあってちょっと浮遊感というかフワフワしてらから、あんまり飛ばしたくないけど
どっしりドコドコ走るならレブルでいいと思う。それにいざ高速道路を使える選択肢があるのはいざって時心強い
試乗で乗り比べて、後は高速使うか封印するかの天秤でいいんじゃない？

**774RR** · 2020/04/24(金) 23:12:47.14

>>878
月に2回も高速の機会があるんなら絶対にレブル
なんなら高速利用頻度が半年に1回でも、地味に不便やなと思ってしまうのが125cc

**774RR** · 2020/04/25(土) 00:10:16.15

878です
高速に乗れるメリットはデカいんですね
悩むなぁ
元はレブル一択だったんですが、毎日の通勤に使う際に面倒にならないかという不安があって取り回しの楽そうな125ccを視野に入れたんですよね

**774RR** · 2020/04/25(土) 00:17:08.86

250で面倒なんて思わない
バイクが好き、ならばな

**774RR** · 2020/04/25(土) 00:18:15.36

単に移動手段としてバイクに乗るのならば、何でも良いんじゃね

**774RR** · 2020/04/25(土) 01:21:51.13

>>884
狭い道とか多いならアメリカンはあんまり勧めな……って普段は片道6kmくらいなら飛ばさないだろうし大丈夫じゃん？
あとは駐輪場の広さ次第。ホンダがいいならCBとか細身で細かいとこも走りやすいのはあるけど、レブルはどんな服着てても格好つきやすいし十分運転しやすいからなぁ
休日にレンタルして一回家から職場までと、事業所まで運転してみたら？

**774RR** · 2020/04/25(土) 05:21:34.62

バイクを停めるところあまり考えてなかった
アパートの駐輪場が割と小さいからなぁ
やはりレンタルして確かめてみます
車もバイクもこの買うまでの色々悩んだり考えたりする時間が楽しい

**774RR** · 2020/04/25(土) 10:09:29.78

レブル250ってCBR250Rのエンジンで車体も軽量だから、ドコドコもしないし走りも軽快だよ。
なんかイメージだけで適当に答えてる奴がいるように見えるけど。

**774RR** · 2020/04/25(土) 22:17:56.86

元crf250乗りだけどトコトコするよ。
1000cc超えの2気筒も何台か乗ったけど、それぞれ違うので一律に語れないと思う

**774RR** · 2020/04/26(日) 00:28:12.36

>>884
ウダウダ言ってないで実物見てこい

**774RR** · 2020/04/26(日) 02:46:29.28

125ccで山道走ったり通勤にも使えるモトクロス探してます
この道は、全く初めてなので型番言われても全くわからないど素人です。
乗り出し40万でカッコいいやつ教えてください。

**774RR** · 2020/04/26(日) 04:27:40.09

見た目は主観で決断出来ないとバイク海苔は辛い

**774RR** · 2020/04/26(日) 04:48:29.89

>>892
KLX125かな
http://autostrada125.under.jp/miss.klx125c.html

**774RR** · 2020/04/26(日) 08:36:50.41

>>892
あと５万円予算増やすか走行距離少ない中古でアプリリアのRX125辺りかな

**774RR** · 2020/04/26(日) 09:28:17.04

>>892
XTZ125というのがあるけど非正規輸入車だな。
KLX125は車輪が小さいからまともにダートは走れない。
結論としてはセロー買った方がいい。

**774RR** · 2020/04/26(日) 10:53:35.41

>>892
カワサキのKLX125いっとけ。もう新車はないからワンオーナー車で程度のイイやつな
というかお前の挙げる条件と用途だと現状これ以外に選択車種はほぼ無い

**774RR** · 2020/04/26(日) 12:21:25.76

アプリリアとカワサキですね
ありがとうございます

**774RR** · 2020/04/26(日) 12:24:56.33

>>896
ふーん　セローって125ccなんだ　初めて知った

**774RR** · 2020/05/01(金) 19:16:54.69

400cc～
軽量で現在販売してるオフロード車を教えてください

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:57:27.89

>>900
790ADV

**774RR** · 2020/05/01(金) 22:18:50.66

>>900
500 EXC-F SIX DAYS

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:39:36.81

w400,エストレヤ,レブル250で迷っています。

見た目 w 〉エスト　〉レブル
安全性　レブル　〉エスト　〉w
値段　　エスト　〉w 〉レブル

と重要視する三要素で順位をつけると同率になるので何かアドバイス欲しいです。
それぞれの項目で最下位の点は、見た目はカラーとタコメーターが無いこと、安全性は車重とブレーキが貧弱なこと、値段は文字通りの点とレブルなら新車をと思っているのですが納期が遅くなりそうな点もネックです。
突っ込みどころたくさんあると思うので教えて下さい。

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:52:54.30

>>903
用途が分からないからどれが良いとは勧め難いけど

W400はタマ数少ないし650のショートストローク版で元々薄味なのが更にショボくなってるから10万円を大型免許取得に回してＷ650か800にした方が良い、車検有るから維持費は変わらない

エストレヤはロングストロークのエンジンと車体の造りに雰囲気有るけど高速巡航には不向きで割と錆も出易いので短距離の使用が主でマメに手入れ出来る人向け
キャブ車の後期と初期のインジェクション車はそれぞれ排ガス規制と成熟の甘さで評判良くないので買うなら2000年より前か最終に近い新し目のモデルを選ぶと良いかも

レブルは新しいからトラブルの心配少ないし聞いた限りではよく出来てるそうだから最初のバイクとしては無難かもしれない
ただクルーザーモデルって大排気量でドコドコ走るのが王道ってイメージだし250にしちゃ結構値段も高いから新車に拘らないなら同じ位の金額で他にも色々あるだろうとは思うよ
スポーツスターの883とか乗り出し60万円位で転がってるし

**774RR** · 2020/05/03(日) 13:47:28.13

>>903
W400は、出物があるなら・・・くらいだねえ。叔父さんが譲ってくれるとかなら。
エストレアは長く製造してるので、安いのもあるが評判が悪い時期で無くかつ程度のいいのは高い目だと思う。
エストレアは味のある良いバイクなんだけどねえ・・・・カワサキの良さも悪さも持ち合わせてるのがなぁ＾＾；
レブルは良くできてるよ。ちと見た目にカネかかってる分割高とは思うが。
「250のアメリカンっぽい現代もの」というレブルの存在自体を認めるならお勧めになる。

**774RR** · 2020/05/03(日) 14:04:58.08

大型もパワー欲しけりゃ新古みたいなMT9が70万位で出てるし
個人的には250単気筒で150km/h出る現代で上は400マルチ有れば一般人は十分と思う
けど、利益率高い大型をメーカーは売りたいから大型にリソース割いて儲けてる=力入れて創ってる
ホームページ行けば分かるが400以下はホンダ以外はラインナップ薄いからあんまり選べ無い

**774RR** · 2020/05/03(日) 14:11:49.74

まあ他メーカーが二輪不況で撤退状態の中、ホンダが意地で維持してきた小排気量がダウサイジングで250cc40ps80万円で売れるようになって、他メーカーも儲かりそうなんで再参入してきてるから、これから小排気量は面白い
しばらくは技術的にもホンダ優位だろうけど

**774RR** · 2020/05/03(日) 17:49:02.54

みなさんありがとうございます。
初めは街乗り中心たまにツーリング的なことを考えてました。
用途に合うのは250だろうと探してレブルかエストレヤと思ったんですが、どこか物足りなく（カラーやタコ無し、身長が高めなのでエストは小ぶりに感じたなど）思ったのでw400が欲しくなってしまった感じです。出来れば装備含め総額50万程度でと思っていました。

>>904
ハーレーは最初に考えました。値段を見てすぐに候補から外しましたが。中古だと60万くらいからあるんですね。意外です。

>>905
エストレヤは最後期のものを考えてました。手間がかかりそうなそんなところも良いなと。何かカワサキって惹かれるんですよね。

>>906、907
400以下は種類が少ないですね。特に旧車っぽいものはほとんど無くて。現時点でもっと選択肢があったら良かったのですが。

中古のハーレーは考えていませんでした。いつかはと思ってましたが大型免許も暇な時に一発試験でとか考えていたので。街乗りだとオーバースペックな感じもしますがかっこいいですもんね。
もう少し奮発してハーレーにするか、もっと年代の古くて安いエストで初期費用を抑えるかで考えてみます。飽きなかったらすぐハーレー乗りたくなるでしょうし。

長文失礼しました。とても参考になりました。皆さんありがとうございました。

**774RR** · 2020/05/03(日) 18:20:12.88

「見た目が大好き」か「何でも熟すネイキッド」オススメ
初心者は自分がバイクの何が好きか気づいてないし
乗るのが好きとか眺めてるのが好きとか、先ず現物手に入れてすり合わせて本当にバイク好きなら次が有る

**774RR** · 2020/05/05(火) 11:45:28.74

バイクの良いところは現行新車でもクラシックスタイル選べるところだよな
逆に最先端のスタイルでも良いし

**774RR** · 2020/05/06(水) 11:18:37.19

は？

**774RR** · 2020/05/06(水) 12:13:32.99

ひ？

**774RR** · 2020/05/06(水) 17:27:02.85

下らん

**774RR** · 2020/05/13(水) 00:03:39.85

グラストラッカーに一目惚れして、購入を考えています。乗り方etcにもよるでしょうが、オイル継ぎ足しは必用ですか？

**774RR** · 2020/05/13(水) 07:50:52.47

>>914
オイル継ぎ足しが必要だったら買うのやめるのか？
バイクはチェーンメンテという、それより格段に面倒な事をしなくてはならないよ。

**774RR** · 2020/05/13(水) 08:17:58.46

オイル上がり、下がりのことじゃないの
触らないほーがいいと思う

**774RR** · 2020/05/13(水) 08:23:22.54

>>914
乗り方にもよりますがメーカー推奨のオイル交換距離未到達で
オイルレベルゲージLow未満になったら注ぎ足し必要です

**774RR** · 2020/05/13(水) 12:02:41.51

空冷はオイルが減りやすい傾向があります

**774RR** · 2020/05/13(水) 12:17:34.55

言葉足らずで申し訳ないです。オイル継ぎ足しやチェーンのメンテなども楽しみのひとつとして考えてるので、それで買うのをやめるつもりはないです。ただ、バイク超初心者のため、オイルが減るのをどのくらいの頻度でするのか、平均的なお話が聞きたかったです。

**774RR** · 2020/05/13(水) 19:50:12.62

個体差はあるとは思うが、空冷にせよそこまでガンガン減ることはないと思う、経験上。
ガンガン減るってことは、それだけクリアランスが広くなってしまってるってことだから、遠くない将来圧縮が抜けて、エンジンが天命を全うされる可能性があるってことやな
グラトラに油量の警告灯があるのか、オイル量をどうやって見るのかは知らんが、正常な量でオイル交換をした後に、3,000km走ったとしたらその間に1回2回は多少の継ぎ足しはあり得るかね、とは思う
当方空冷乗りだが、回転高めで回して走るとオイルは減りやすいと思う。あくまでウチのバイクの傾向だがw
長文失礼

**774RR** · 2020/05/14(木) 15:55:37.76

>>920に同意
交換サイクル程度で継ぎ足しが必要なくらい消費するんであれば
エンジンに不具合が起きている訳で修理が必要と考えるのが妥当
健全な個体であれば継ぎ足しを必要としないと思う

**774RR** · 2020/05/16(土) 22:07:32.11

遅くなってすみません。
オイル継ぎ足しについて質問したものです。
皆さんありがとうございます。皆さんのバイク愛に負けないように、愛車をかわいがります！

**774RR** · 2020/05/25(月) 23:04:48.15

先日試乗した中古車で、走行中にフロントタイヤが横にズレるような感覚がありました。ショップの方は気のせいだろうと言っていたのですが、もし気のせいではないとしたらどんなことが考えられますか？

**774RR** · 2020/05/26(火) 00:20:29.24

空気圧不足

**774RR** · 2020/05/26(火) 18:17:46.68

油圧クラッチのレバー交換をしたいのですがAmazonとかに売っている汎用クラッチブレーキレバーセットとかは使えるでしょうか？

**774RR** · 2020/05/26(火) 18:29:22.72

車種が適合していれば使えます

ＢＴ · 2020/05/26(火) 18:55:56.43

>>925
安いブツなら、品質面であまり期待しないように。
色々な意味で。

**774RR** · 2020/05/30(土) 09:09:41.95

予算70万くらいで片道200キロくらいのツーリングに最適なバイクを探してるんだがお勧めない？

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:01:13.10

ホンダのレンタル利用したら
大型の24時間で2～3万じゃなかったかな
普段使いしないならそれで十分じゃね

**774RR** · 2020/05/30(土) 12:17:32.23

無給油で高速使って往復400km走れる車種は限られる、予算内じゃ無理
給油しながらならなんでもいいんじゃない

**774RR** · 2020/05/30(土) 20:38:45.16

PCX150は400走りそうだが

**774RR** · 2020/05/31(日) 12:11:33.32

>>928だけど、意見ありがとう
親がオフロードに乗ってるのでCRF250Lを進められてるんだけど、悪くないんかな？

**774RR** · 2020/05/31(日) 14:54:53.80

CB250Fだがエンジンは一応次世代水冷250で開発されてるし性能は単気筒ぽくないスポーツで燃費は意識すれば40超えるかもって感じ

**774RR** · 2020/05/31(日) 18:00:05.57

>>928
片道200kmならこだわりがなければホンダのドリーム店に行って予算内でどれでも好きな認定中古車買えばええ
どっちかっていえば機能より形で選んだ方がいいと思うわ
高速使うなら400以上が無難かな

>>932
多分それ親が乗りたいだけだぞw

**774RR** · 2020/06/02(火) 15:34:41.44

往復400kmならrallyにしたらいいのでは

**774RR** · 2020/06/03(水) 20:01:13.46

RALLYだと予算内に収まらなかったのでは？

**774RR** · 2020/06/04(木) 08:50:37.88

若干スレチなんだけどお願いします。
トップケースを付けようと思ってるのですが、有名ブランドで走行中に外れたり、キャリアが破断したりしたことありますか？
荷物積んでスポーツ走行したりすると壊れますか？
40L辺りの箱を買う予定なのですが、実際何キロ位の荷物まで大丈夫なのでしょうか？

車種はYB125SPです。

**774RR** · 2020/06/04(木) 14:01:21.05

YBみたいに最初からキャリア付いててそのキャリアが折れたとか聞いたことねーな
ブランド箱ならショップで付けるだろうし箱も大丈夫じゃね
俺はキャリアと何たらセンターの48lを自分で付けて何年も経つが問題ないな

**774RR** · 2020/06/04(木) 22:31:17.21

>>937
画像見たけどYB125のキャリアってめちゃごついじゃん。
これどんなBOXでも大丈夫だよ。
中国やアジア圏向けのバイクだから、大量の荷物積んだり、3人乗りするのを意識してるんだと思う。

**774RR** · 2020/06/07(日) 10:59:47.39

>>923
コーナーで起こったなら路上の砂利噛んで滑ったんでねーの
空気圧不足が相当酷いときにも起きるがショップの試乗車では考えづらい
真っすぐ走ってて起こるなら何か知らんけど壊れてる

ＢＴ · 2020/06/07(日) 17:11:07.71

購入相談以外の単発質問の相手をするのはやめる様に。
一人相手すると調子に乗って次々に馬鹿がやって来る。

**774RR** · 2020/06/07(日) 19:20:57.85

>>941
誰？

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:39:33.63

初心者ではないんだけど、ストリートトリプルRSとハーレーフォーティーエイトで迷ってる。
36歳だからのんびり走りたい気持ちはあるけど、必要な時に一気に加速できる速さと旋回力には未練タラタラ

アドバイス下さい先輩方

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:46:06.43

ストトリ一択

**774RR** · 2020/06/16(火) 11:46:36.99

>>943
未練タラタラならまだのんびりスタイルには早いということ
今はまだストリートトリプル行っとけ
四十路過ぎたらフォーティーエイトあたりをまた再考する
それでいいじゃない

**774RR** · 2020/06/16(火) 13:15:30.63

同じく

**774RR** · 2020/06/16(火) 17:00:21.04

>>943
こないだ小汚いおっさんがDucati Diavel乗ってたが
Rat Fink感あって馴染んでた、おすすめ

**774RR** · 2020/06/16(火) 21:38:27.36

その2車種で迷うならトリプルだわ

**774RR** · 2020/06/16(火) 21:46:27.08

やっぱりストリートトリプルかな・・
金に余裕有ればzx10rSE欲しいなってか頭に浮かぶ位だからなw

実は、10:0のもらい事故で自車が廃車になったから次の車両探してるんだけど、事故以降、2輪に乗れるか不安になる時がある。
ストトリやSS買ってしまったらワインディング行くだろうけど、行ったら事故の瞬間思い出して怖くなる気がしてならない

だったらクルーザー買って広い道や街中走って楽しむのもありなのかなと思った。
ハーレーなんて○ソだと思ってだけど、いざ向き合ってみると魅力的部分もあるんだなと感心した。

**774RR** · 2020/06/16(火) 21:52:44.08

>>949
フォーティエイトは格好良いんだけどいかんせん燃料タンクの容量がアレだし、最近はガソリン携行缶への給油もいろいろ厳しい御時世だからな…
もっと歳とって体力落ちてくるとツーリング行っても走ってるよりSAやPAで休憩して駄弁ってる時間が増えてくるから、そうなりゃ給油回数増えてもそんなに苦じゃないかもしれんね

**774RR** · 2020/06/16(火) 22:26:30.03

>>949
前車は何を？

**774RR** · 2020/06/16(火) 22:55:47.78

多分免許大型まで取得して400以下はバイクじゃない思ってるかも知れんが、旋回性能や燃費リッター60前後の小型も良いものよ
峠はダウンヒル特化になるけどこれも軽さ活かした小型の魅力
加速の中毒性はわかるが、足し算をするな、引き算をしろ。ってね
買えるからと態々大金出して能力超えたバイクで死んだりしたら、意味不明の人生になっちゃう本当の馬鹿

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:29:22.83

>>943
そのクラス買う財力あるならレンタルで借りて乗ればいいのに。
フォーティエイトは俺も興味あって借りたけど、所有はムリだと思ったな。
その後で借りたボルトがすごく良く感じた。

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:38:33.45

>>950
フォーティーエイトのデメリットは本当にタンク容量の無さですよね。満タン航続距離は最低200は欲しいので、正直ここで踏み切れない自分が居ます。
ただ、ゆったり走る二輪だから120も走れば案外受け入れられるのかもしれないですけどねw

>>951
zx-6Rです。

>>952
初めはレブル250考えてました。そもそも自車売ってこれ買おうかと考えてた時期もありましたwで、その延長でフォーティーエイトが来たんですけどね～。あとはセローですかね。中型以下も軽くて楽しいですからね

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:43:42.70

>>949
もらい事故なら思い悩むことなかろ
SSでもクルーザーでもらう時はもらうやろ。いらんのはわかるが

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:46:49.96

>>953
レンタルや試乗は視野に入れてます。
が、いかんせん性格が真反対なので、どうせ乗っても、こっちもいいな～あっちもいいな～となりそうなので皆さんの意見取り入れたかったです。

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:49:11.75

うーむ、悩む車種がバラバラ過ぎるなw
興味がある、って意味では嘘ではないんだろうが...
オレも空冷大型に何か買い増しを、と思い(金はあまりないがね)、CRMやKDX、ZZR1100やTRX、SV1000Sに250TR、WOLF250とかFZ750にFZS1000などを延々と考え、車体も見に行ったが、気づいたらブラバ買ってたわ
4気筒フルカウルの程度の良いのが欲しかったんだとその時に気づいたわ
結論としては、トリプル一択やな

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:53:18.00

>>955
仰る通り。もらい事故だったので車種は関係ないんですよね。

見通しの悪いコーナーで相手がセンターオーバーで突っ込んできた事故だったので、それ避けるには街中まったり走れるクルーザーも有りなのかなと思った次第です。

**774RR** · 2020/06/16(火) 23:59:49.35

>>957さんも悩む車種がバラバラ過ぎだったんですねw

ブラバや12Rは憧れますが恐れ多くて欲しいとは思わないですw

**774RR** · 2020/06/17(水) 22:37:29.08

自衛隊の偵察バイクに似た車両が欲しいのですが、スズキのDF200ってどうですか？
やはり200ccはパワーもいまいちですかね？

現車はセロー225(3RW)です。

**774RR** · 2020/06/18(木) 00:13:30.49

>>811
高速なんて大型以外つまらないよ
すぐ５分飽きる　景色も楽しめない
金かかる　片道１５０Kmなら私は乗らない　それと年間に乗る高速なんて何回あるか考えたらいいよ

**774RR** · 2020/06/18(木) 00:52:15.46

>>960
ノーマルだったらDFが唯一の選択です
パワーはセローと大差ありません
ちなみにオフロードバイクは外装をマットオリーブグリーンに塗れば
どれでも例外なく自衛隊偵察車両っぽくなります

**774RR** · 2020/06/18(木) 08:59:27.18

高速は快適性がクルマから大きく劣るバイクでGLなら少しはマシって位だから…
高速楽しく乗るならインカム団体ツーリングとか、ソロなら空冷250以下だとワクワクするな
PCX150はSA入ると注目された時期もありました>リアルマグナキッド君!?

**774RR** · 2020/06/18(木) 16:57:20.25

>>960
パワーはセローの225と大差ないと思う、たしか125と車体共用してて現物見るとヘビーデューティーなイメージの外観のわりにフレームやフォークは細くて意外と華奢な造りしてるって印象だったな
ベースになってるジェベル200のエンジンは最終のマイナーチェンジでメッキシリンダー採用するまでは高回転での連続走行でのオイル消費が多目で焼き付きの発生とか有ったそうだから
オイルクーラー付いててもその辺はちょっと気を付けた方がいいかも、何年か前に見たときは中古のタマ数少なかった覚えがある
パワー気になるならXRとかKLXベースにガードとかキャリア付けて造るのも有りだと思うよ、上の人が言ってるようにあの色に塗ればたいていそれっぽく見えるだろうし