【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part40【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508729174/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ〜ツーリングの話はよそでやれ〜なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。
とりあえず純正シートはゴミです、ご自身で加工するかシート屋さんで作り直しましょう 12月に入っても発表がないというのは…
とても期待してるのに、出ないということになりそうな。
なんか情報も漏れ聞こえないし。 >>424
俺は155にあえてリコール対象になったヤマハ純正のタイプ1の
ロングスクリーンを付けてるけどとても楽なんで気に入ってるよ。
もう、これを外して乗るなんて考えられない。
今、寒くなってきてるけど風が直撃しないのでバイパスのような
速度が高めでも全然、苦にならない。
トリシティより高馬力の大型バイクが風の為に速めの速度の巡航が厳しいのを
横目に見てるとバイクは全体のバランスが大事なんだと感じる。
ただ欠点もあって雨の日に滴がスクリーンにつくと視界が悪くて危険になる。
対策として車のドアミラーに使う親水型のスプレーを今度試してみる予定
どこの製品にしろトリシティに長めのスクリーンの効果は大きいと思うよ。 >>426
良いなぁ
長めのもう一度販売して欲しいわ トリシティは生産中止になるほど売れてないなんて事ないと思うんだよね
わりかしトリシティ見るんだよね
日本だけ世界と違う旧型を売り続けるって事もないと思うんだよね
在庫が余ってるって話もどうも嘘臭い、今はもう買えないんじゃね？
どうも何か不思議でどの説も腑に落ちない >>426
純正のハイスクリーンいいよね
欲しいけど新品だとヤフオクで送料別で26800円だから、ちと高すぎる
KAPPA(GIVIのOEM)のラージスクリーンだと、ウェビックで送料無料14800円で買えるんだよね、納期が2ヶ月半掛かるみたいだけど やっぱ小さくて高い純正より大きくて安いGIVIの方が良いんかねぇ 警察に収める分を終わらせんと勝手に新型に変えられんからに三千点 >>429
カッパはスクリーン本体とは別に取り付けキットが必要じゃなかった？
確か総額2万円近かったような記憶がるけど。 >>426
ガラコからドアミラーなどのプラスチック用の撥水剤が出てるよ。 >>417
An efficient new Blue Core 125cc engine gives plenty of acceleration
（効率の良い新型１２５ＣＣブルーコアエンジンが、豊かな加速力を与えてくれる）
ということだから新型１２５に違いない。しかし、価格が３６９９ユーロとされている
ことからすれば、未だ今のところヨーロッパ限定のようですね。 日本で発表あるとしたら、いつごろかねぇ
流石にまだ2日だからまるで想像がつかん >>426
ゾロ屋根には（帝都屋根も）ワイパーが付いているので非常に
助かる。
前は、ハイスクリーンを着けていたんだけど、雨降りの場合には
水滴で視界が妨げられてしまい本当に参った。
ハイスクリーンでワイパー付きの製品があれば良いのだろうけど
ないのかなー。 >>436
ヘルメット用ワイパーっていうのがあるからそれを改造するんだ！ 新型は欧州のみで南米やアジア・アフリカの１２５はまだ旧型みたいだね。
マジで新旧平行して作ってるのかも >>432
1千円もあればホームセンターで取り付けできる部品が揃うから、取り付けキットの購入は考えていなかった
情報が足りない書き込みですまない 今日、急ぎで初めて雨の中を走ったが、やっぱり面白かった
ロングスクリーンか屋根あると、もう少し楽なんだろうけど
屋根でこのリラックス＆キビキビした走りが犠牲になるのかね
シートとか足つきとか、小物入れの大きさが微妙に小さいとか
不満もあるが、楽しい感じが勝るのは不思議な感覚だ
そもそもバイクは仕事で必要になり乗りはじめ、125でも750でも
単なる足の延長でしかなかったし、どちらもおっくうだったのにな〜
身の丈にあったバイクなんだろうか どうしても屋根が欲しいならアディバのAD Tre買ったほうがいいんじゃないか
あっちはいちおう純正だし >>442
逆や、treなんか100万以上するし、廉価版AD1なら65万だが
実績が無いブランドで信頼性に不安しかない
そんな中で国内メーカー製の三輪車に屋根が付く
むしろADIVAを躊躇する層がトリシティ＋Roofに食い付く流れ
嫌味のつもりなら、的外れにも程がある 外車なんて金持ちまたは馬鹿が買って所詮乗り捨てだからなｗ 1月の納車待ち中のもんだが、リヤボックス付けたいんだけど
HPのアクセサリーの「ミニキャリア」にベースくっつけて箱乗せるって方法になるの？
ボックスステーの場合だと専用の箱しか付けられないって認識であってる？ >>445
俺は純正ボックスステー買って、穴開け加工済のカバー買って、ジビのボックス着けてますよ。 >>442
トリ１５５にゾロ屋根つけるか、ＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅにするか
真剣に悩んだ結果、トリ屋根を選択したんだ。
選択のポイント
１、トリ１５５なら４０/Lキロ近く走るのにＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅは、２０/Lキロ
くらいしか走れない。
２、フロントタイヤのサイズが１３インチしかなく、トリ（１４インチ）より安定性
に欠けるように思える。
３、ＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅは、フロントのサスペンションが、非常に短いうえに
異様に複雑なため、ハンドリングが悪く故障もし易いように思える。
４、トリ１５５に屋根を着けてもＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅより５割くらい安い。
５、ＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅは、故障や不具合が生じた場合でも、迅速に対応して
くれるバイク屋が近隣にはないので大変。
修理代や部品代もトリの倍以上すると思われる。 >>436
ホンダ3輪スクーターの元祖、ストリームには純正スクリーンにワイパー付いてたよ
流石バブル世代 サイドスタンドはを戻すときは蹴った勢いが強いと戻ってで出ていないことがある。
サイドスタンド出してから降りる派だけど出てると思ったら出てなくてあわてて左足で踏ん張ったことが何度かある。
黙示確認は重要。 フロントの原二シール貼るの難しいな。バイク置き場でこすられたような傷ができていたのでパーツ発発注して
して張り替えたけど納得できる位置で定まらない。何度かやり直ししている内に粘着力が弱り、埃も付着し始めた
ので個人的には85点ぐらいの出来で妥協した。うまく貼るこつとかないのかな？
原二シール貼るのは義務じゃないと聞いたことがあるけど、トリシティのシールはフェンダーのデザインみたいで
好きなんだよね。 中性洗剤を薄めてボディに塗布してから張れば良かったのに 目線がスクリーン越しの諸先輩方、車のサイドミラーに貼る親水フィルムみたいなフィルムをスクリーンに貼られている方おられますか？ >>453
施工難易度めちゃ高いから居ないんじゃないの？
シールド大の一枚物のそんなシート素材も見たこともないし。
ちな、GIVIにガラスコート派。 トリシティで配達系の仕事してる人いたらどんな感じか教えてほしいです >>447
正解だね。
スクーターは移動する機械だから万一の故障も不可避だし
それが買ったバイク屋の近くとは限らない。
トリはゾロ屋根って言っても前のスクリーン受けと
後ろのリアキャリア部分、そこにポン付してるに過ぎない。
灯火類以外は屋根なしとメンテナンスは変わらない。
ヤマハのスクーターだから基本的には全国で見てもらえる。
アディバは乗ってる時は快適かもしれないが
乗れない時が多々出てくると思うしその時は悲惨だろう。 海外製というか、単純に日本のどこでもパーツが手に入るわけじゃない乗り物はいざという時考えるとねぇ >>446
ありがと
ボックスステーと穴カバー発注した おお、いいな！おめでと！
ちなみにどこで買った？
個人経営？それともyspとか？ >>457
トリシティーでさえ、秋田県の田沢湖のほとりでパンクしたときには
どこにもタイヤの在庫がなくて参ったことがあります。
盛岡市のバイク用品屋にも逆に秋田市のバイク用品屋にもないと
いうのです。あちらこちらに電話を掛けまくり横手市の大手のバイク屋で
トリシティーの展示車があるので、そこから外して着けてもらえること
になり、なんとか助かったということがあります。
外車ならそれもムリだったろうと思います。 >>461
なんでタイヤ交換になったんだ？
パンクなら直せばいいじゃん
今時、チューブレスのパンク修理キットはホームセンターでも売ってるぞ トリシティって角度によっては凄いコンパクトに見えるよね フロントは二輪のせいでデカく見えるけど後ろは普通のスクーターだから大きい箱付ければバランス取れて見えるな タンデムシートバッグって使ってる人いる？
あれやると固定するベルトの関係でメットインにヘルメット入らなくなるらしいんだけども
一部のバッグだけかな？ >>462, >>464
そういう簡単なパンクじゃなかったんですよ。
リアタイヤが、まるで芋を皮むき器で剥いたみたいに
ひと回りそっくり剥けてしまったんです。
タイヤとしては成仏したという感じでした。
ですから、チューブを入れるとか修理キットで治すなんて
いう程度のものではなかったんです。
展示車から外したのを付け替えてもらえたのは本当に有難
かったです。
去年の秋のことですが、その恩はいつまでも忘れないです。 >>470
いったい、どうやったらそんなパンクの仕方するんだろ トレッド面が剥がれるのは4輪で知り合い複数がなってる。
製品不良かな？当然揉める >>476
確実に半年以内には出るよ。
何故なら、現行トリシティ125の水冷エンジンは、世界的に見て、もうトリシティ125にしか搭載されてないからね。
少し前まではベトナムヤマハのルビアスGTXと、インドネシアヤマハのセオンRCいうスクーターに搭載されてたけど、セオンRCはだいぶ前に、ルビアスGTXはこの１ヶ月以内にいつの間にか生産終了になってる。
東南アジアの他のスクーターは、もう空冷ブルーコアと水冷ブルーコアに統一されてるから、トリシティ125の為だけにわざわざ作ってるようなものだよ。 実は逆で、在庫になってるエンジンがなくなるまで現行トリを生産してたんだったりして
中古のトリって売れるんかなー
このまま乗り続けるか、下取りに出すかメルカリとかで売るかして新型トリに乗り換えるか迷ってる 俺は中古が欲しいわ、中古でも20万超えばっかで手が出ない >>479
俺はそこそこ程度がいいABSありの中古を20万ちょいで買ったよ
今の相場だと20万切りだと距離走ってるのが多い
買ったあとにスクリーンとグリヒ、ミラーにセキュリティやらで5万ほど掛かったが 残った？旧型は全部警察に落札してもらってw早く国内向けの新型を発表した方がいいよね 結局在庫さばかないと発表しないだろうね。
他社としのぎを削るような車種だったら別だけど
我が道を行くトリシティが急ぐ必要はない。
待てば待つほど乗車機会を逃していく悪循環。 >>485
赤のポリス仕様とか出るのかw
消防署か郵便局なら お前らが在庫買ってあげなよ！新型待ってる人いるんだからw 今日停車状態でハンドルを左右に切ったらキコキコ音がすることに
気づいた。こけたことはないし、しばらく乗れなかったから前から
こんな感じだったのか思い出せない。 ステアリングセンサーかな？
曲げたよ、と知らせてくれる 単純にワイヤーやハーネス類が擦れてる音のようにも思えるけど
なんだろね トリシティに屋根つけると燃費が25キロまで落ちるってほんと？
you tubeで見たんだけど >>470
下手すりゃまたリコール事案ですね。
命に関わるしトレッド剥離なんてヤマハに報告するべきだと思いますけど。
今時の国産タイヤじゃあり得ないし、もしあればタイヤメーカーが土下座で謝りに来る トリシティ新型、１２月に発表と発売ってあったけど
どんどんその間が狭まってきてるよね
１２月１０日とかに発表したとしても、猶予２０日くらいしかないし
いつ頃なんだろうねぇ 12月発表発売はないんじゃないの？
新型マジェSは10月25日発表の来年1月25日発売だし あら？なんか12月に何かあるリーク情報的な書き込み無かったっけ？ >>501
こんな嘘記事鵜呑みにしてる方がおかしいｗｗ >>495
ゾロ屋根つける前は最低35以上は出てた >>470
純正タイヤで、タイヤ自体には全く問題がないんです。
恥ずかしながらバイク歴が短くて、タイヤの耐用走行距離を
見分けることができなかっただけなんです。
長距離クルーズに出かけるとき、ちょっと見でまだ持つだろう
と軽い気持ちで出たんですが、実際は、相当にすり減っていた
らしく、出だしから３００キロくらい走った山道で、突然リアタイヤが
左右に振れてダウンしてしまったんです。 >>496
純正タイヤで、タイヤ自体には全く問題がないんです。
恥ずかしながらバイク歴が短くて、タイヤの耐用走行距離を
見分けることができなかっただけなんです。
長距離クルーズに出かけるとき、ちょっと見でまだ持つだろう
と軽い気持ちで出たんですが、実際は、相当にすり減っていた
らしく、出だしから３００キロくらい走った山道で、突然リアタイヤが
左右に振れてダウンしてしまったんです。
すみません。 発車時の低速で、ちょうどカウルあたりから、チリリリリンと
金属が共振するような音が出るんだけど普通？ ゾロ屋根燃費って、ぜひ125か155かを書いて欲しい。 屋根一つでそんなに燃費がかわるんんだら
ジャイロキャノピーも屋根取っ払ったら燃費が３０％アップするんかな？ 屋根つけたら、屋根の重さが増えるだけじゃなくて空気抵抗も段違いだしな >>515
ジャイロX ジャイロキャノピー
59.0〈60.0〉 54.5
だってさ 約９％ってとこか
重さも２０キロ以上違う
ゾロ屋根は１０キロないよね？
非力なジャイロでこの差なのに
トリでそこまで変わるって何が理由なんだろうね？ 155のLEDライトユニットに換装するのに必要な変換コネクタを先人の皆様の知識や経験を参考に制作中。
この変換コネクタを用いることで車体側の配線加工を必要とせずにユニットをポン付け可能のようで、貴重な
情報大変ありがたかったです。 >>509
155です。正直燃費はあまり変わって無いです 屋根つける事で重量も増えるが
一番はCD値の増大だと思う
常用する速度域でも結構変わってくるんじゃないかな
60以下ならそんなに差は出ない気がする 50cc（法定速度30km/h）とじゃ、かなり違う部分もあるって事だな >>516
空気抵抗って速度に比例して上がっていくっていうのは理解できる？ >>520
24km/hは155
確かに都内のストップ&ゴーが多く、スタート時に開けてるからな
買いたての頃はゆっくり走っていたから、屋根なしで40以上はいってましたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
