【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part40【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508729174/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ〜ツーリングの話はよそでやれ〜なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。
とりあえず純正シートはゴミです、ご自身で加工するかシート屋さんで作り直しましょう どっかのブログでは屋根付きでも燃費変わらないってよ。155。 屋根がついて快適になったから走り方が更にアグレッシブになったのかしら？ >>514
空気抵抗はむし良くなるんじゃね？ 知らないけど 屋根をつけたほうが空気の流れはよくなりそうだが。
特にデブが乗るとw 徹底的に構造を考えられた屋根なら空力にも優れ更にダウンフォース
をも味方につける素晴らしいものに >>530
ダウンフォースはどのような時に有効なの？
トリシティにとって。
教えて トンネルが混んでるときに、天井に張り付いて走るとか 燃費の件、排気量ありがとう
おんなじ155でも、使い方で10kmも変わるんだね >>522
ジャイロ ４．６馬力
トリ１２５で１１馬力
１５５なら１５馬力
この圧倒的差があるのにそこまで空気抵抗での落ち込みってなに？
ゾロ屋根付けたと同時にたまたまどこかぶっ壊れた？ >>530
競技用バイクならまだしも原付にダウンフォースは流石に草 惜しくも百式ゴールドはなかったかー
もう少しだったのになー 発売日1月20日か
ローダウンシートが基本になったってこと？ 車体は155とほぼ同じなんだっけ？
なら155もローダウンとか出そうだね 155との違いは排気量とパーキングブレーキだけかな >>527
快適って言うよりは、トラックのミラーとに当たらない見極めが出来だしてからはアクセルの開閉が多くなりましたね
やっぱり屋根ない方が軽快ですよ >>548
後はシートかな
155はシート高780、125は765
だけどこれはただ単に、ローダウンシートが標準装備になっただけかも？ シート高と排気量とパーキングブレーキ以外はガソリンタンクも同じだしメットインも同じだ
今後は旧125専用のパーツは155と共通になってくんだったら、155乗りとしては助かるな
重量は1キロだけ155が重い
燃費はリッター3キロくらい125の方が良い
こんな感じかねぇ 新型良いけど赤色がないのがなー
でもLEDヘッドライトはうらやましい。
ヤフオクで出回るようになったら導入したい。 ビビットな色味は155の新色で出すかもね。
新125に流用できると思うけど。
ヤマハイエローはよ 年販1500台？155以上に品薄の予感がするわ。
旧型なら即納ですよとか言われそう。 ようやく出たかという感じだな
でもPCX HVが40万ちょいという情報が出てるので、正直迷ってる… >>557
HVはそんな感じで、EVはもっと値段行くんだっけ
実際HVの方はメットインもかなり減ってトリシティと同じくらい？っぽいから、速度とか燃費VS安定性って感じなったんかね
EVはメットイン無いみたいだからまた違ってくるけど
EVトリシティが出たら加速とかの問題も全部解決しそうな気がするけど、難しそうだよねぇ あ、ヤマハのトリシティ125のページももう全部新型になってるね ん・・・？
ローダウンシート、まだ別にあるみたいになってるけど、新型125につけれるってこと？
765-30でシート高735まで行けるってことなんだろうか
これなら本当に一応女性向きってのを全面に出せそうな気するけども
でも写真のトリシティが赤カラーのままだから更新追いついてないだけっぽいかね もうほぼ保険料+免許費用+手間ってだけだね155と125の差 155乗りだけどカム切り替わっても変化感じないのは残念なところ。あえてそういうセッティングらしいけど。125はどうなるんだろうね。 >2万しか
パーキングブレーキは標準装備にすべき。 旧型から乗り換えまではないな。
PCXのハイブリッドの方が興味がある。 足元はどの位に広くなったんだろう
タンデムステップは下へ下ろす向きになってる？ >>570
同じだよ。
基本設計からやる予算はない しかし新型は年間1,500台なんて旧型の初年度は5,000台だったのに
ヤマハはちゃんとトリシティのポジションを分かってるよなw
あと俺はタイシティ乗りなんだけど自分で直すからリコールパーツの品番を教えてくれとヤマハに聞いたら輸入元か販売店に聞いてくれと断られましたわw
あんなワッシャーやナットくらい自分でなんとかしたる！ そりゃ旧型年5000台のレベルなのに警察が数百台レベルで買う時点でお察し。
世界で売ってるから日本でも売るけど、好きな人だけどうぞって感じ。 べべべ別に燃費以外は、俺の赤鳥の方がいいし？((((；ﾟДﾟ)))) ブルーコア搭載で踏ん切りついたわ
ハンコ持っていってくる >>576
納車されるのが来年の秋とかだったら
悲惨だな 一部の県のとか一部の市のとかっしょ
そうでない警官のとこのほうが多い >>570
１５５と１２５の違いで一番大きい点は、１５５だと
高速と自動車専用道路ＯＫなのに１２５はそれが
許されないこと。
近所に料金無料の自動車専用道路（高速道路）
があるので、そこを乗れない１２５は、選択の余地
はなくなってしまった。 自動車専用道路ってそんなに多い？
通れないとどれくらい不便かな
いま原チャリのってるから意識したことないくて >>586
特に意識しなくても良いんじゃない？
つまりだけど、今125乗ってて、免許も小型二輪なのをあえて150以上に乗るために免許を取ってバイク買い換える必要は全く無いんじゃないかなってことよ
だけどまだバイク乗ってなかったり、免許は小型すら持ってなかったり、今普通二輪持ちでバイク今度買い換えるよってのなら、150以上目指した方が良い気もする
特にトリシティは2万円の差しか無いしね
30歳超えれば保険も値段変わらないし、自賠責とか諸々考慮しても年で何千円かの差だし >>586
日本全国走ると自動車専用道路は結構あります。
ツーリング中に高速道路には乗れなくてもそれほど困ることはないです。
だけど１２５で一般道路を走っているうちに突如自動車専用道路に変わ
ることが多い。
あわてて路線を変えて一般道路に入るんだけれど、こういうところの一
般道路は細くてぐちゃぐちゃで信号がやたら多くて制限時速が、３０や４０
に抑えられているところが多い。
しかも、そこから前の道路に戻るための標識が不備なため、戻るのに大変
な苦労をする。
こういう苦労を重ねたら、１５５が出たら絶対それに換えるぞというという
気持ちになってしまったんです。
それで１５５にしたら、まるで空を飛んでいるような快適な気分で走ることが
できるようになったんです。 あ、そっか
有料道路だけが自動車専用道路じゃないもんね 無料高速ﾊﾞｲﾊﾟｽ乗れない不便さはどのくらいかと言うと
ナビが通れない道案内するから、ベテランじゃないと迂回路探すのに四苦八苦するくらい
ベテランならまったく不便さはない
ツーリングマップル使いこなしてベテランになる気概があるなら1年もかからずに克服できるよ
初めから迂回通るつもりだからね
通勤用なら、通勤時間がだいぶ変わる場合ある
通勤時間変わる人は流石に無料高速や通れないバイパスしっかり把握してるはず >>578
155の場合、タカくくって年明けに買いに行った人は
軒並みGW明けまで待たされたからね。
台数は倍だが需要がそれ以上になれば半年待ちとかもあり得るな。 任意保険が、125ならファミバイで7000円くらい。150なら安いプランで2万弱
当然年齢や等級、保険会社でマチマチ
あとピンクナンバーカッコいい 自動車専用道路、ナビでも区別せずに案内するのも多いから邪魔臭い
原二はOKにして欲しい たしかに金銭的な差はあるが、都市部なら155はそれ以上に使える。
普自二持ってりゃ155だな。 PCXが40万超えてきたから、トリシティだけ値段10万近く他のとくらべて割高ってのがなくなってきたのは125新型にどう影響出るか・・・ 新型125は買いだと思うよ。
LMWは実績があるしそこにきて新エンジンで燃費も向上。
デザインもライト周りが155と同じで精悍さが増したし
細かい部分でもメットイン周りなども改良された。
ただ、ファミバイ特約とかにメリットと
自動車専用道路不可などのデメリットはよく考えないとね。
155といろんな所で共通化されてるから尚更。
あと第一陣の車体は争奪戦があるかもね？
それを逃すと数ヶ月待たされると思う。 >>597
１２５を買って２〜３か月乗ったら、必ず１５５に乗り換えたく
なる。
それなら初めから１５５にした方が良かったと後悔する。
１５５はそのくらい良いですよ。 >>586
地域差が大きい
関東なら神奈川を除けば、ほんとんど意識する必要ないし >>594
ナビロー亡き後、排気量別の案内をしてくれるのはナビタイムだけかな >>596
40万ちょいってのは、PCXハイブリッドだよ
普通のPCXは現行の数万上乗せ程度じゃないの？
まだ発表になってないけど >>598
持ってる免許もさることながら地元の道路事情によるだろう。
仮に普自二持っていても普段使いで自動車専用道路に無縁なら
新しくなった125ならメリットは十分ある。
なんせ保険からガソリン代から全て安くつくからね。
エンジンパワーは未知数だけど困ることは全くないはず。
逆に持ってる免許が小型限定でも都市部なら頑張って免許取って
155を買うメリットは十分あると思う。 大垂水峠の125以下通行禁止が地味に邪魔なので155に買い替えたくなる
でも実際はそんなに通らないし買い替えには踏み切れない >>601
そりゃそうだけど、そこじゃないのよ大事なのは
トリシティだけが、値段が高い三輪の色物って扱いから
EVやHCPCXと値段が並んだことで、新しい技術とかの価格帯って扱いになるんじゃないかなーって予想があるのよ
新技術の実証機＝PCXEV、HV、トリシティ
従来のバイク＝他のバイク
みたいな
そうなると、ブランドというかイメージが大きく変わってくるんじゃないかなってちょっと思った 燃料タンク容量とか足元の広さとか、メットインのLEDとか地味だけど使い勝手に効くところをコツコツ改善するヤマハの姿勢好き タイムリーな話題なので書き込みしてみる。
125か155にするか本当に迷っている。
初めてのバイクで一応二輪免許は持っているのだが車持ちではない故
125のファミリー特約の恩恵はなし。
下道、自動車専用道路等の不便さも体感をした事がないから正直な所わからない。
出先での駐車のし易さでも差がでるらしいし…
155に近いモデルチェンジをした今に155を購入するのも何か勿体ない気もするし。
どうしたらいいんだ。他の250の買えばいいじゃんは無しでｗ >>607
155に近いモデルチェンジをしたけど、パーキングブレーキが無かったり、他の部分は同じだったりと
どちらかと言えば新型125は155の簡易版よ
だから基本的に、何も新しく取得するものが無く迷ってるなら155、新たに普通二輪免許とか取らなきゃ行けないなら125で良いと思う 155乗りだがパーキングブレーキで判断していいと思うよ 俺は必須派
でもシアン綺麗だなー 駅前とかの有料駐輪場は125までしか置けない所が多いけどトリは125でも断られる場合があるらしいし125であるメリットが少ない。 >>607
どう考えても155以外の選択肢が無いので是非。 俺は契約している駅前駐輪場がピンクナンバーまでなのと、保険をファミリーバイク特約で対応しているから125にしたが、縛りが無いのなら155を買うべきでしょ 亀甲縛りされるのが好きだとしても155にするべきだよな 金の工面よりブツの確保を先にやったほうがいいね。
155だと今から頼んでも早くて3月くらいじゃないのか？ >>607
155に一票
理由はファミリー特約の恩恵がないことと本体の価格差が小さいこと
駐輪場の制約が125より大きい代わりに走行可能箇所の制約がなくなる
おしまい >>619
1月にまた船で来るみたいだから、今からならギリ1月購入間に合うんじゃない？ 1月に来る分はもう全部行き先決まってるんじゃないかな。バイク屋が在庫として確保してる分もあるかもしれんが。 １月にあると予想される納車報告書き込みに俺も混ざりたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
