【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part40【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508729174/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ〜ツーリングの話はよそでやれ〜なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。
とりあえず純正シートはゴミです、ご自身で加工するかシート屋さんで作り直しましょう >>825
緑が出てたら緑買ってたな
赤系は人気なかったのかね
155で暗めの青、125新型で明るめの青にわざわざしたってことは・・・ 多分すぐに色褪せが目立つから
在庫展示している販売店からクレームが入ったんでは？＞赤 ゾロ屋根とレッグシールドは上手く着くんだね〜
オプション考え出すと出費すごいな いや違くて…前にレッグシールドがゾロ屋根に干渉しそうだって書き込みがあったから 台湾製とかで8000円くらいで出れば買うんだけどな。 欧州でもトリ用の屋根を出してるメーカーあるんだよな
トリ用カスタムっていうとタイばかり見てたんだけど、ちょっと前に欧州メーカーで巨大シールドや屋根あると知った
気になるんだけど買う方法が、、、 早くも来年の夏の計画を立てたいんだが、大洗から苫小牧のフェリー乗れた人っていますか？
東京→自走で大洗→フェリーで苫小牧→自走で函館→フェリーで青森→自走で東京
ルートで考えてるんだが、フェリー断られたら出来ないんだよなぁ。
ちなみに１２５なんで下道オンリーです。
特殊なバイクなんで計画立てて行かないと困ったことになるよね。 ボイスレコーダー常識さんは救いようのないバカなんですね 825です。なるほど、そういう観点からも色を決めたりするんですね。 >>839
苫小牧フェリーでトリシティ断られたって話は聞かないけどな。多分大丈夫じゃないかな。
青森から東京自走がしんどそうだけど。 トリシティお断りのフェリーって明石海峡以外有るの？ >>839
新日本海でトリシティ積んでるのは見た。
高速使えないとSNF往路はかなり早起きしないといかんけど、それでも北海道ツーリングには十分候補になる値段と到着時間。
なお、155の方は多分、側車付き扱いになるんで、大型よりも高くなる。 俺はマイルドハイブリッドのトリシティがほしいな。
出足のもっさりをモーターでアシストしてくれたらなと思う。 >>842
某どうでしょうでも3日かけても無理だったしな！ 原二はどの車種も後10km/h出ればなと思ってる
ハイブリッドトリシティも他のハイブリッドと比べてやっぱりもっさりしてる事になるね
しかし、トリシティ高いのにハイブリッドトリシティになったらさらに高くなるね
ハイブリッドトリシティは販売されない可能性の方が高いね
バイクはやはり二輪が基本なんだよ
トリシティは二輪の亜種でしかない
値段が高くて大丈夫、売れまくるとなれば二輪の亜種ではなく
トリシティというカテゴリーになる、そうなれば当然、普通のトリシティとハイブリッドトリシティが選択肢として用意されるだろうね
今はまだハイブリッドトリシティが販売されるとは思えない
今後も値段考えると無理だと思う >>848
青森ー東京は下道で15時間ぐらいでいけるけどね。 >>850
そんな苦行を1日で終えようとしなくていいから…(良心) 839ですが東北全部自走も考えたんですが、あえて未踏の地の北海道を少し走ってみるのも良いかなと思いまして。
400km×5日間で2000kmまでの距離なら連日走れそうだとは思っています。
ただ、同じ道で往復は精神的に無理ですね。 >>834, >>835
もともと帝都屋根に合わせて造られたものなので、ゾロ屋根では
ホンのわずかに干渉するんです。
このレッグシールド上辺をわずかに削れば問題はありません。
着けてみれば、ゾロ屋根の方が相性が良いのではないかと
思いました。 >>852
１日４００キロはチョッとキツくね？
殆ど走りに行くだけになっちゃうよ？ 250スクーターからの乗り換えなら
やはり150選ぶべきかね
新型の125も興味あるけど >>849
ホンダは自動車でハイブリッドのノウハウがあるけど、ヤマハはハイブリッド作った事ないから発売されない。
ホンダからのOEMに頼るしかない。 >>857
実際に１５５に乗ってみれば、加速力・馬力は十分で２５０、４００
の必要性は感じなくなるよ。
ましてや９００なんて全く必要はないね。
２５０、４００と大きくなれば、重くて大きくなって取り回しや駐車場
探しが大変になるだけでなく、燃費だって２０キロそこそこしか走らなく
なる。それに価格だって２倍とか３倍になるだろうね。
考えれば考えるほど１５５で十分だね。 街乗りならそうかもだけど、単純に長距離ツーリング用とか旅行用の大型トリシティみたいなのが欲しいってことじゃないんかね
MP3とかその辺みたいなの その辺は実用性を取るか趣味性、所有欲を取るかだからねぇ
通勤、通学に使うなら大型要らないしね。長距離ツーリングとかは大型が楽だし楽しいと思うよ、俺は
良く言われてるのは、125と大型の2台持ちがオススメらしいよ >>860 長距離ツーリングとかは大型が楽だし楽しいと思うよ、
そう思うでしょう。
ところが、実際にトリ１５５で長距離ツーリングをしてみれば
おそらく大型だってこれほどじゃないだろうと感じるくらい
抜群の安定性があるんだよ。
所有欲とか注目度からいえば、トリの方が、並みの大型より
もはるかに満足度が高いのでないかなー。
トリは、にかくどこに行っても注目されて、珍しがられて格好良い
とホメられて気恥しいくらいだよ。
老人、子どもはいうまでもなく、若い女性からさえ声をかけられた
ことが何度もあるよ。
持てたければ、大型よりトリシティーだと思うけど。 858の言う通りだと思うよ。
前レスでマイルドハイブリッドのトリシティが欲しいと書いたけど
トリシティ155は、ロングストロークと可変バルブを搭載しているので
他の車種と比較すると実用的速度域でパワーでの不満は少ないと思う。
価格を手ごろに抑えて実用面、信頼性で現在の155は最適解だと思う >>858
高速のるとちょっとパワー不足だと思うよ バイクの使用目的なんて人それぞれだろ、頭大丈夫か？ >>868
トリ１５５に乗ったことがないひとに、その良さが分かるわけがない。
どうぞ、1度乗ってみてください。 >>866
パワーは無いよね。
250からの乗り換えでは、パワー面で不満が出る。
トリシティ155の80km/hまでの加速タイムは、10秒ちょい、250のフォルツァsiは8秒ちょい、たった２秒だけど全然余裕が違う。
実際トリシティ155以上のスクーターやバイクに乗ったことあったら、パワー的に充分だとは思わないよ。
原付二種に毛が生えた程度だからね。 >>830
赤は…色が抜けるんだよ…そして朱色に… 10％の登り坂でトリ155のアクセル全開にすると何キロでますか？
自分の原二スクだと35キロしか出ません 大型からトリシティに変えたけど、横風吹いてるときの安定性は大型並み
なおかつ取り回しは楽で、乗り換え正解と思っている。
排気量あればあるだけなんとなくスピード出しちゃうから、このくらいしか出ない
と納得すれば、特に不満も出ない気もする 俺も前のがフォルツァで街中もついつい飛ばしてたが、トリ155では「飛ばさなーいラックリ行こう♫」て気持ちになるな >>873
体重と坂の長さに寄って変わるけど多分70km/hは出るよ。
チナミに暗峠の最高勾配箇所の右カーブでは20km/h位。 >>876
坂の長さって事は走行中に、10％の坂に出くわしたら抜けきるまでにどこまで速度落ちるかで考えたのかな
10％の坂で停止からスタートでどこまで速度出るかが知りたい
停止からスタートで坂が長ければ70キロまで伸びるのであればもうパワーは充分だよ
35キロしか出ない俺がさほど困ってないからね
1峠で車3台に譲るくらいよ
それも厳しい角度がある場合の話だしね
大抵は追い付かれない
それが10％の坂で倍もスピード出るなら俺が困る事は何もないな
いいな 暗峠のあの右カーブで40km/hとか50km/hとか出したくありません 暗峠のあの坂は10％ではないよ
もっときつい37％です 誤解があると悪いから補足しておくけど
10％の坂道は山の中でしか見たことない
俺を追い越してく車は、山の中を飛ばしてきてんだろうなと一目でわかるような車
普通の車はそんなに飛ばしてこないのでおいつけれる前に下り坂に突入する
その結果、10％の登り坂がある峠で飛ばす車に追い付かれても3台程度となります
10％の坂がない峠だと基本的にはこっちが飛ばしてない普通の車に追い付きます
この状態から角度きつい所で倍のスピード出るなら無敵に感じるな
下り坂もいけそうな三輪だし >>817
facebookの直リンってクソ長いんじゃなかったっけ？ >>854
1日400km×4日間までは今年度経験済みです。。
おっしゃる通り走ってるだけですw >>883
原付二種だったら余裕さ！
原付一種で１日460km走った時は往復15時間かかった。
親に正気の沙汰ではないと言われたが、私はとても幸福感に包まれていた。
好きなスクーターに乗ると、何時間でも疲れないのが証明できたからだ。 >>853
やっぱり削るんですね。
と言う事は、ゲルコートをはがす？
見た目どうなるのかな 雪道でも走れる安定感
バイクとは違う乗り物なのかもしれん そういや新型は若干メットイン広くなったらしいじゃん >>853
クレクレで申し訳ないですが
自分でつけようかと思ってるので、その部分のアップがあると嬉しいです。 >>872
> 赤は…色が抜けるんだよ…そして朱色に…
そうなんだよな
まさか、フェンダーとかより先にタンデムグリップっつーの？金属部分の方が先に色落ちし始めるとは思わなかった >>881
そういや、国道とか公道って基本的に7％だったか10％だったか坂の最大傾斜度が決まってるんだよな >>883
もう少し日程に余裕を持たせた方が良いんじゃないか？
折角遠くまで行くのに走るだけじゃ勿体ないよ。
まぁ、若い内はムリが利くから良いけれど、下手すれば途中で事故るぞ。 リアボックスをつけている人に聞きたいのだけど、テールカバーの穴開けは自分でやった？それとも加工済みを買った？ つけてない人だけど、トリシティ来たら加工済み買う予定
なんか怖い
そんで加工済みも安いし、これくらいならまあ >>893
工具もなかったし、手先が不器用なので加工済み買った。 穴開け加工済にしましたよ。
雑な性格だから自分でやると失敗しそうだし、買っても３０００円なら良いかと思いました。 失敗したらしい嫌なんで純正カバー買ってから自分で開けた。純正で1000円弱だし 工具あれば簡単だけど、加工済み品が安いので無理に加工する必要はないです。
自分で加工したクチですが、あとで戻す時用に加工品買っておけばよかったかなと思いました。 >>892
そうですけどね。
仕事休む日程でギリギリなんですよ。
走ってるだけでもストレス解消になる可哀想な奴なんですw
しかも、若くないですよw
介護保険料はも何年も払ってますから >>899
途中っで送っちゃった。
数年ならまだ４０代じゃない。 >>899
血圧降下剤とか服用してるなら冬でも水分はこまめにとった方がいいよ
利尿作用のある薬だからね >>894-898
ありがとう
不器用なので加工済みを買うことにします >>885
835ですが、レッグシールドを削る部分はごくわずかです。
取付た跡をみても、全然気づかない程度ですからご心配なく。 >>885
ちなみに屋根を着けるとき、帝都屋根にするかゾロ屋根にするか
検討したんだけど、結局ゾロ屋根を選んで正解だったと感じてい
ます。
選択のポイント
帝都屋根は、１５５でも高速道路、自動車専用道路の走行禁止
と書いてある。ゾロ屋根は、逆に高速道路でも快適に走れる
と書いてある。実際の強度は同じ程度だろうと思うけど、帝都屋根
だと、せっかく１２５から１５５に換えた意味がなくなってしまう。
実際に、ゾロ屋根着けて高速道路を走ってみたところ、横風の影響
をある程度受けることは事実だが、逆に向かい風を遮断してくれる
ので、非常にラクで快適でした。
それに、ゾロ屋根の方が、前面の風防エリアが広く、しかも屋根
の幅も５センチくらい広いんです。
さらに、ゾロ屋根は、各種バイクの屋根の製造実績が何十年に
もなるので信頼性が高いです。
>>905
885です。御丁寧に返答頂き、ありがとうございます。
もう一つだけ質問させて下さい。
削る際は、何か特別な道具とかスキルが必要でしょうか。それとも、ヤスリ等で削る程度でしょうか。
お手数ですが、再度御返答頂ければ幸いです。 帝都産業も実績あんだけどな
GEAR屋根作り続けてるし、MF-8の屋根も一時売ってたし
帝都は何が良いって、縦箱の使い勝手がかなり良さそう
開口が大きく、蓋にノッチでーすが付いてる
あとミラー位置を前に出すカウルミラーにする事で後方視認性も良いんじゃないかな GIVIのラージスクリーンを付けたら、スクリーンの上部がちょうど目線の位置になり、運転中に視界に入って気になるよ… 穴開きテールカバーって穴が4つだから
ゾロ屋根の支柱だけだと2つ余ってカッコ悪い。
だから自分で開けた。穴の大きさも小さめにした。 GIVIラージ+50Lくらい入るリアボックス
ゾロ屋根
迷うなぁ やべ、マジでゾロ屋根にしたくなってきた
ゾロの方は大きいリアボックスあるのね
どっちにしても取付用の店舗にトリシティで行く必要あるし、まずは何もなしで楽しんでから考えようかな・・・ ハコのデカさと使い易さなら帝都な気がする
底面がより広いし、開口部が大きくて下の方から開く
デリピザBOXを縦に薄型化した感じで
防風性能ならゾロだと思うけど、クリアランスがギリ過ぎてミラーの角度が良くないんな
アマゾンで売ってるオフセットステーを標準で付けてほしい >>893
加工品を買った
穴開ける道具あればパーツ取り寄せて自分で開けただろうけど、開ける為の道具を揃えてたら高くつくので
何回も使うようなら買っても良かったけど、その一回だけになりそうだったし うわ、恥ずかしい
書き込む前にリロードすればよかった >>913
ゾロの場合、屋根ビスにバックミラーを2つ付ければハンドルミラーは飾り程度でok.視認性が抜群になる
いいサイズのカラーがなくていろいろ探したけど ゾロ屋根って14万くらいでつくんだね♪こりゃかいてきそうだ。MP3みたいになるな。 >>906
９０５ですが、実はレッグシールドの取り付けは、かかりつけのバイクショップに
頼んだのです。料金は８６４０円でした。
干渉部分はわずかでレッグシールドの部材は薄いですから、自分でヤスリで
削るのも簡単だと思います。
ついでながら、ゾロ屋根を選んだもうひとつの理由は、ご存じと思いますが、
帝都屋根より１万円近く安いことです。
なお、下記フェイスブックをご覧いただけば、画像と試乗結果をご覧になれます。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 >>919
新型125を購入すると同時に屋根をつけようと思っていましたが、ゾロ屋根にすることにしました。レッグシールドも追加予定です。
色々教えていただき、ありがとうございました。 けっこう悩んだけど、ゾロ屋根注文した。
注文したらしたで、レッグシールドが気になる…止まらんなあ そもそも屋根付きのバイク自体クソダセェのに今更何言ってんだ >>924
あのブログを参考して部品揃えた
細かいところは教えてもらったよ 俺もゾロ屋根付けるつもりなんだが
その前にウインカー球LEDにしたほうがいいのか？ >>916
補強とかなしで、そのまま屋根ビスの穴に着けられるのかな
強度が不安になるけど、HPの質問に書いてるようなサイズでやれた？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
