Kawasaki Ninja 250SL Part 12

**774RR** · 2017/11/23(木) 12:43:46.29

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/

**774RR** · 2018/09/03(月) 17:41:08.55

気持ち悪っ…

**774RR** · 2018/09/03(月) 17:55:17.78

>>764
250フルカウルレーサー？wどこにそんなもんがあるんだ？w

**774RR** · 2018/09/03(月) 17:59:15.29

RC250のこと？

**774RR** · 2018/09/03(月) 18:01:38.72

>>767
俺はNSF250Rしか知らんw
>>764なら知ってるはずw

**774RR** · 2018/09/03(月) 18:26:44.14

そもそも>>764はCB250RとCBR250Rをごっちゃにしてる気がする
>>762が言ってるのは最近出たネオクラのCB250Rでしょ

ちなみにレーサー=競技車という意味なら
HRCがレースペース車を販売しているCBR250Rの方がレーサーだよね(中身はともかく)
カワサキはNinja250SLのレースべース車は販売してなかったと思う

**774RR** · 2018/09/03(月) 18:29:00.65

ごめん
×レースペース車
○レースべース車

**774RR** · 2018/09/03(月) 19:23:00.34

スズキもCB250Rっぽいのを出すみたいね

**774RR** · 2018/09/03(月) 19:32:54.17

ninja125が出るとまた売り出すと見た

**774RR** · 2018/09/03(月) 20:08:58.81

出てほしいねえ
とはいえ（少なくとも）日本では売れないという実績ができてしまったからな…
どうしても二気筒に隠れがちだしいっそninjaの名を捨てるのもありかもしれぬ

**774RR** · 2018/09/03(月) 21:12:52.92

カワサキがチープだが安くてクッソ面白い250SLを国内で販売するも大爆死
かたやKTMはRCやdukeでエグいカリカリのシングル積んでそれなりに頑張ってる
どうしてこうなった?

KTMマジハンパないわ、ピックアップがシングルのそれじゃない
クランクの回転マスまでダイエットしてやがる

400SL頼むよ
11000回して47hp、装備重量155kgならできるって

**774RR** · 2018/09/03(月) 21:27:09.33

>>774
400の単気筒エンジンってあったっけ？

**774RR** · 2018/09/03(月) 21:29:11.56

>>773
過剰なホンダアンチがCBR250Rを叩きまくった煽りを喰った感もあると思う
「単気筒(笑)」とか書いてるのよく見かけるし
250シングルがダサいものと思い込んで食わず嫌いになってる奴も結構いそう
変な先入観捨てて乗っみたらハマる奴も多いだろうにもったいないのう

**774RR** · 2018/09/03(月) 21:31:48.78

>>775
SRとかサベージとか

**774RR** · 2018/09/03(月) 21:53:14.59

>>777
いや、カワサキが400SLを作るためのエンジンが現状ないということ

**774RR** · 2018/09/03(月) 21:55:18.29

>>775
duke690は650ccシングルで65馬力絞り出して160kgだったりする

**774RR** · 2018/09/03(月) 22:02:51.90

KTMは軽さの代わりに1万km毎にタペット調整あるから結構だるい
あとオイルがたまにコーヒー牛乳になっている

**774RR** · 2018/09/03(月) 22:52:12.16

今は亡きハスクのSM250Rなんて乗っちゃ最高に楽しいが
コンペ用エンジンのまんまで5000km毎に腰上O/Hってシロモノだったしね
安くて楽しくてトラブルも少ないSLはホント有難い存在なんだよな

**774RR** · 2018/09/04(火) 02:08:45.33

カワサキも例えばKX450のエンジンをベースにすれば過激なシングルスポーツを作れなくないかもだけど
まぁ作らないだろうな
少し前に全日本でやってたGP-MONOクラスのマシンは
RS125Rとかの2st125cc市販レーサーのシャーシに4st250ccモトクロッサーのエンジン載せてて
これ公道で乗ったら面白いだろうなとか思ってた

**774RR** · 2018/09/04(火) 07:37:25.76

軽さって大事だと思う
競技車両だって軽さが武器なんだし

**774RR** · 2018/09/04(火) 08:28:09.32

DR-ZのエンジンでGoose400を作ってくれる、そんな妄想をしていた時期もありました

**774RR** · 2018/09/04(火) 08:34:37.01

>>774
全然売れなくて40万円台に値下げして処分中ですが

**774RR** · 2018/09/04(火) 09:31:28.49

>>774
チープすぎたかもね。個人的にはもう数万高くてよかったから、気の利いたメーターにハザード、ましなフロントキャリパーは欲しかったし、フロントフォークトップも普通にネジ切っておいて欲しかった。

**774RR** · 2018/09/04(火) 11:09:43.13

話ぶったぎりですまんが、AIproのシフトインジケータ付けてる人います？
購入かんがえてるけど、メーカーの取り付け説明よくわかんなくて躊躇してる。

**774RR** · 2018/09/04(火) 11:27:11.56

リアシート下にある故障診断コネクタに挿すだけのやつ?
前に買うか迷ったけど、ギアポジション知るだけで7000円は高いなと思って止めた
代わりに電圧計つけたよ。夜、きれいだよ

**774RR** · 2018/09/04(火) 11:47:14.95

シフトインジケータいらなくね？

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:07:07.70

シフトインジケーターいらないおじさん「シフトインジケーターいらなくね？」

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:10:41.97

ニュートラルさえ判れば何速に入っていようが同じ

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:26:50.04

２速のつもりが３速入ってて立ち上がり加速しねーってことならたまにある。
シフトインジケータあればと思うけどあっても見るのかなと思ったり。

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:35:46.64

>>787
別のバイクに付けてるけど接続自体は本当に診断コネクターに挿すだけ
接続後の一回目だけ初期設定が必要だよ
アイドリング+アルファの回転数を維持した状態で
点滅表示される数字に合わせてギヤチェンジして信号を覚えさせる必要がある
やる事は簡単だけどメンテスタンドがないとやりにくいかも

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:40:33.07

>>793
SLは診断コネクタからじゃ取れなくて別のところからだったと思うよ。

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:48:32.18

>>794
あ、そうなんだ
ごめん診断コネクターに適応してる前提で書いちゃったから>>793は無視して下さい

**774RR** · 2018/09/04(火) 12:50:52.37

トルクあるのに伸びるから5速のまま流してる事はあるな

**774RR** · 2018/09/04(火) 13:49:04.46

メーカーの説明みるとスピードセンサーに噛ませるみたいなんですがSLは前輪からスピード取っててそのカプラーどこまでいってるのかが不明なんで付けた人いれば教えて欲しいなと。

**774RR** · 2018/09/04(火) 15:41:43.62

シフトインジケータ付いてたバイク乗ってたけどクラッチ握ると何速かわからなくなって無意味だったな

**774RR** · 2018/09/04(火) 20:49:48.42

俺がメインのバイクに付けとる奴もクラッチ切ったら「-」表示になるタイプやな
他の人は知らんけど俺はクラッチ繋がってる時に今何速やったっけ？
って確認する事が殆どやからそれなりに重宝しとるよ

**774RR** · 2018/09/04(火) 21:46:17.09

チラ見した時に今何速なのかが判ればいいんでないか?
巡航なら今5か6か、停止時に幻の1.5を探らなくて済めばそれでいいような

**774RR** · 2018/09/04(火) 21:56:54.70

回転数と車速から割り出してるんだろうからクラッチ切って回転数下がるとわからなくなっちゃうんだろう

**774RR** · 2018/09/04(火) 22:11:43.98

感覚でだいたいわかるけど街乗り止まるときとか便利かなーと思いまして。
配線見ていくとタンク下まで行ってるような、行ってないような。

**774RR** · 2018/09/05(水) 08:13:55.76

>>787
メーターカプラーの配線割り込み(多分回転数)と、スピードセンサーの割り込みがある。ある程度知識ないと厳しいと思うよ

**774RR** · 2018/09/06(木) 09:18:01.41

かっこいいな
https://i.imgur.com/4u6ZlbU.jpg

https://i.imgur.com/8OGtH7x.jpg

**774RR** · 2018/09/06(木) 17:52:01.80

MH　ASANO検討してたけど横からのデザインがダサいので辞めた
画像検索しても横からの写真がほぼ無かったから危うく買うところだった

**774RR** · 2018/09/06(木) 18:42:16.61

>>804
いいな
俺も痛化したい

**774RR** · 2018/09/06(木) 19:34:43.43

こんなんをいいと思える層って実在したのか

**774RR** · 2018/09/06(木) 20:10:52.57

まあ個人の趣味だからw
ただこの類って流行り廃りがあるんじゃね?
W3のボッコ隊長くらいになれば10週遅れでかえってウケるかもしれん

**774RR** · 2018/09/06(木) 22:56:10.03

俺も何も魅力を感じないけどなぁ。
この類の何回かであったけどメガネで大学生ぐらいってのがお約束な感じ

**774RR** · 2018/09/07(金) 00:21:20.79

>>805
同じく。横からのショットが絶妙にダサかったのでやめた。
まあ、ここまで、管長伸ばして、どうなの？っていうのは、すごく興味はあったんだが、8万払うんだったら、今は別の事に使いたいかな。

**774RR** · 2018/09/07(金) 13:17:43.46

フルエキ？

**774RR** · 2018/09/07(金) 13:28:14.12

長いな。

**774RR** · 2018/09/25(火) 19:20:05.41

弟分ができるよhttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73522414.html

**774RR** · 2018/09/25(火) 22:33:48.20

旧Ninja400みたいな立ち位置になるのかな

**774RR** · 2018/09/26(水) 16:24:32.72

車体共有とあるからカウルつけられるんじゃないの
盛大にぶっこけたら検討するか(125って書いてあるけどｗ)

**774RR** · 2018/09/26(水) 16:51:03.09

250でもやすいけど125ccとか売れるんかな
定価30万切ってないとむりくさくね

**774RR** · 2018/09/26(水) 17:17:30.19

CBR125、YZF-R125みたいに見た目だけで保険払えない貧乏人がちょっと無理すれば買えるからほそぼそとやっていけるのでは？

流行ってくれれば250にも使えるカスタムパーツも増えるだろうけど無理だよなぁ

**774RR** · 2018/09/26(水) 20:04:29.72

>>817
頭悪そう

**774RR** · 2018/09/27(木) 05:53:22.39

YZF-R125って高いぞ

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:08:50.06

R125ってSLより高くなかったっけ

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:22:00.04

250SLが125の車体に250のエンジンを載せた夢のあるバイクという解釈ができたのに対し、ごく普通の125のバイクですね

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:42:25.99

だな
見事な程の没個性ですな

**774RR** · 2018/09/27(木) 16:08:11.85

125の原付二種拡大見据えての販売なのかな
裾野が広がるというのは悪いことじゃない

**774RR** · 2018/09/27(木) 16:12:58.46

そう、悪いことじゃない
共通部品ありがたや

**774RR** · 2018/09/27(木) 18:59:07.93

>>821
SLが125になっただけなら運動性能はなかなかなんじゃないかな？
若いライダーの練習機になって欲しい

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:04:30.54

で、物足りないと感じた連中が250SLを要望するとw

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:14:46.81

今思ったんだが、125と250
出す順番を間違えたんじゃなかろうか?
小さくて安っぽいが30馬力近いパワーを平気で受け止めるだけのキャパはあるんだ
モアパワーを求める連中に、馬力が欲しいか、なら250載せてやったぜ乗ってみれｺﾞﾙｧ！って路線なら
チープさも含めて受け入れられたんじゃないのかなと

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:25:25.23

Ninja390SLかNinja400SLが出れば解決だよね

**774RR** · 2018/09/27(木) 20:03:12.34

>>828
エンジンが無い

**774RR** · 2018/09/28(金) 00:13:43.78

>>829
KLXボアアップキット

**774RR** · 2018/09/28(金) 09:10:37.21

>>830
カワサキにエンジンないからそういう社外品が出てるんだろ？

**774RR** · 2018/09/28(金) 10:42:59.92

でもFI化されてるからセッティング難しいだろうなぁ
変態エンジンkawasaki作ってほしいよね

**774RR** · 2018/09/29(土) 23:27:48.82

>>827
普通自動車免許で原二まで乗れるようになるかもしれないからじゃないの

**774RR** · 2018/10/01(月) 01:52:10.44

SL軽いから吹っ飛んでないか心配だ…

**774RR** · 2018/10/01(月) 13:54:39.49

>>827
SLが産まれたのは、Ninja150RRが排ガス規制で作れなくなった為だよ
4スト150じゃ馬力が全然足りない。しかし、250じゃインドネシア周辺国では高価過ぎて売れない(250は150の倍ぐらいする)
そこで使い古しのシングルエンジン乗せて出来るだけ価格を下げて販売した
>>833
しかし売れなかった…そこで4ストNinja150を新たに出そう！ヨーロッパでも125にして売れば良いじゃん！(ついでに日本も)
ってのが今回の流れ

**774RR** · 2018/10/01(月) 19:37:35.27

まぁ日本向けに作っても売れないから日本の都合は後回しだわな

**774RR** · 2018/10/01(月) 20:47:57.35

ニッチなんだろうな
俺にはドンピシャだった

**774RR** · 2018/10/01(月) 22:24:00.27

国内メーカーは国内は特に重視してない

**774RR** · 2018/10/03(水) 05:30:19.50

>>833
警察は普通免許で原二に乗れるようにする気なんかないよ

教習にかかる期間（日数）を短縮しただけ
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-80650

**774RR** · 2018/10/03(水) 12:29:44.87

ライトが暗い

**774RR** · 2018/10/03(水) 14:18:26.48

LED化しろ今安いしHIDより楽
いい時代になったもんだ

**774RR** · 2018/10/03(水) 15:05:36.91

>>841
おすすめのLEDありますか？

**774RR** · 2018/10/03(水) 16:43:10.01

ライトの交換って簡単なの？

**774RR** · 2018/10/03(水) 17:52:57.05

>>842
別の車種だけどLEDリボンは取り付け面倒だし数年したら振動でパカパカするようになってバルブ交換するだけのLED中華に変えたらそれは3年立っても無問題
中華も明るさは変わらないから中華を買って切れたら買い換える感じで十分だと思う
バイク用の一個入りで買ったけど心配なら車用2個入りがオススメ
俺が使ってるのは先っぽにフィンが付いているタイプ
www.amazon.co.jp/dp/B01MXHZKFJ
www.amazon.co.jp/dp/B073FJC54H

**774RR** · 2018/10/03(水) 17:56:35.61

付けてるのはこいつだったわ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01C1AOSVS/ref=ya_aw_oh_bia_dp?ie=UTF8&;psc=1

**774RR** · 2018/10/03(水) 18:01:50.38

>>843
交換するだけだよ
海外だとお婆さんでも車のライト自分で交換するらしいよ
Ninja250sl　バルブ交換で調べると詳しいやり方書いてるサイトがある、何故かURLがNGワードに入るから貼れない

**774RR** · 2018/10/03(水) 23:07:27.76

>>842
fclつけてるけど不満ない
ポン付けですし。

**774RR** · 2018/10/04(木) 10:16:49.86

>>844
このタイプ前に付けたけど、SLのリフレクターに合わないのか
Loビームで肝心の前方中央付近に
影ができて、
危なくて使い物になりませんでした…
バイクによっては相性のいいのもあるんでしょうねえ。

**774RR** · 2018/10/04(木) 12:57:43.40

Ninja 125、殆どSLと同じじゃねーか！

**774RR** · 2018/10/04(木) 18:10:18.23

>>849
エンジンと電気と外装くらいじゃ？違うの

**774RR** · 2018/10/04(木) 20:23:56.02

フレーム一緒なん？

**774RR** · 2018/10/04(木) 20:27:56.05

125買って今ある250SLレーサーのエンジンをごにょごにょしたら脳汁ブシャー

**774RR** · 2018/10/04(木) 20:28:42.01

一緒じゃね？
https://i.imgur.com/g8OKCFF.png

**774RR** · 2018/10/04(木) 21:32:18.46

やっぱりリア2ポッドなんだな

**774RR** · 2018/10/04(木) 22:13:52.73

リアは軽ければ軽いほどいいだろ

**774RR** · 2018/10/04(木) 23:02:17.16

エンジンとバイザーとホイールのデザインとカラーくらいじゃないか？違いは。
タイヤサイズが変わってないみたいだからホイールもサイズ一緒だろうし。

**774RR** · 2018/10/05(金) 02:10:37.63

シリンダーの大きさだけ変えただけじゃ

**774RR** · 2018/10/09(火) 10:44:03.14

125が結構注目を浴びてるが250も併売すりゃいいのにな
同じ車体で排気量倍の上位機種として存在感出そうなのに

**774RR** · 2018/10/09(火) 11:02:38.71

排ガス規制に対応させるには採算が合わないのかな
併売してほしいよな

**774RR** · 2018/10/09(火) 12:01:53.86

全部EUってな意識高い系の国が悪いんや

**774RR** · 2018/10/09(火) 13:59:00.35

^^；

**774RR** · 2018/10/09(火) 20:13:16.08

数年後、250の中古相場が高騰したりしてな

**774RR** · 2018/10/10(水) 22:37:17.57

今の4気筒みたいにか？

**774RR** · 2018/10/11(木) 00:54:10.60

将来は0気筒になるからな

**774RR** · 2018/10/11(木) 10:36:09.76

０気筒って、ＥＶって事か…