Kawasaki Ninja 250SL Part 12
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/ 車体共有とあるからカウルつけられるんじゃないの
盛大にぶっこけたら検討するか(125って書いてあるけどw) 250でもやすいけど125ccとか売れるんかな
定価30万切ってないとむりくさくね CBR125、YZF-R125みたいに見た目だけで保険払えない貧乏人がちょっと無理すれば買えるからほそぼそとやっていけるのでは?
流行ってくれれば250にも使えるカスタムパーツも増えるだろうけど無理だよなぁ 250SLが125の車体に250のエンジンを載せた夢のあるバイクという解釈ができたのに対し、ごく普通の125のバイクですね 125の原付二種拡大見据えての販売なのかな
裾野が広がるというのは悪いことじゃない >>821
SLが125になっただけなら運動性能はなかなかなんじゃないかな?
若いライダーの練習機になって欲しい で、物足りないと感じた連中が250SLを要望するとw 今思ったんだが、125と250
出す順番を間違えたんじゃなかろうか?
小さくて安っぽいが30馬力近いパワーを平気で受け止めるだけのキャパはあるんだ
モアパワーを求める連中に、馬力が欲しいか、なら250載せてやったぜ乗ってみれゴルァ!って路線なら
チープさも含めて受け入れられたんじゃないのかなと Ninja390SLかNinja400SLが出れば解決だよね >>830
カワサキにエンジンないからそういう社外品が出てるんだろ? でもFI化されてるからセッティング難しいだろうなぁ
変態エンジンkawasaki作ってほしいよね >>827
普通自動車免許で原二まで乗れるようになるかもしれないからじゃないの >>827
SLが産まれたのは、Ninja150RRが排ガス規制で作れなくなった為だよ
4スト150じゃ馬力が全然足りない。しかし、250じゃインドネシア周辺国では高価過ぎて売れない(250は150の倍ぐらいする)
そこで使い古しのシングルエンジン乗せて出来るだけ価格を下げて販売した
>>833
しかし売れなかった…そこで4ストNinja150を新たに出そう!ヨーロッパでも125にして売れば良いじゃん!(ついでに日本も)
ってのが今回の流れ まぁ日本向けに作っても売れないから日本の都合は後回しだわな LED化しろ今安いしHIDより楽
いい時代になったもんだ >>842
別の車種だけどLEDリボンは取り付け面倒だし数年したら振動でパカパカするようになってバルブ交換するだけのLED中華に変えたらそれは3年立っても無問題
中華も明るさは変わらないから中華を買って切れたら買い換える感じで十分だと思う
バイク用の一個入りで買ったけど心配なら車用2個入りがオススメ
俺が使ってるのは先っぽにフィンが付いているタイプ
www.amazon.co.jp/dp/B01MXHZKFJ
www.amazon.co.jp/dp/B073FJC54H >>843
交換するだけだよ
海外だとお婆さんでも車のライト自分で交換するらしいよ
Ninja250sl バルブ交換で調べると詳しいやり方書いてるサイトがある、何故かURLがNGワードに入るから貼れない >>842
fclつけてるけど不満ない
ポン付けですし。 >>844
このタイプ前に付けたけど、SLのリフレクターに合わないのか
Loビームで肝心の前方中央付近に
影ができて、
危なくて使い物になりませんでした…
バイクによっては相性のいいのもあるんでしょうねえ。 >>849
エンジンと電気と外装くらいじゃ?違うの 125買って今ある250SLレーサーのエンジンをごにょごにょしたら脳汁ブシャー エンジンとバイザーとホイールのデザインとカラーくらいじゃないか? 違いは。
タイヤサイズが変わってないみたいだからホイールもサイズ一緒だろうし。 125が結構注目を浴びてるが250も併売すりゃいいのにな
同じ車体で排気量倍の上位機種として存在感出そうなのに 排ガス規制に対応させるには採算が合わないのかな
併売してほしいよな 俺はニンジャ125の発表を知って、なんか急に250SLが欲しくなってきたわ
高校生の頃乗っていたTZR50のように、ブン回す爽快感かつ、でも実際のスピードはたいしたことない安全性を妄想するアラフォーなオッサンです TZR50よりは重いしぶん回す快感もそんなに無いよ
あくまでも現行のバイクとしては軽い程度
リターンライダーは死亡率高いからオススメしないよ いやリターンじゃなく、大型外車を乗ってますよ
ただ大型は重いし、その真逆な軽くてヒラヒラの、免許取って初めて乗ったTZR50みたいなバイクならまた新鮮かな、と 初めてのバイクは想い出バイアスも掛かって、楽しかったよなぁ、と。
で、今それに一番近いのはこのバイクかなと思ったんだけど、違うかな? それだとRR150だともっと思い出に近くて楽しいってことに?
新車で買える最後のNinja2ストっしょ 大型から乗り換えたけどひたすら非力にしか感じなかったからなぁ
セカンドに125のdトラッカーも持ってたせいだと思うが むしろおっさんのリハビリやおもちゃには最適だと思うが?
ラフなアクセルワークでケツが出る程のパワーは無いし
運動性は高いからライン取りミスっても結構なんとかなる 多分250SL買っちゃうと大型乗らなくなると思う。非力な125とパワーある大型でいいと思う。 GSX-Rメインで通勤用にSL買ったけど、最近はSLメインになっちゃってGSX-R手放すよ
やっぱ系統は分けたほうが良かった
大型側を極端にロンツー寄りに振ってGLのDCTにする予定 悪戯でウィンカー部分のカウル破損してウィンカーも宙ぶらりん…辛い どこで?かによるね
不特定多数が利用する場所ならいたずらか当て逃げ、こかし逃げ 埋込み式にしようと思ったけど古臭いデザインしかなくて萎える カウルも割れてるなら無印の埋め込みウインカー移植したら? Zの方だけどシート下でハーネスがフレームに接触してる人居ない?
自分のは被覆まで達した配線あって警告灯つくようになったわ
https://i.imgur.com/4AD37Fu.jpg
https://i.imgur.com/EhVhQPZ.jpg >>882
俺のは、なって無かったな。ETC付けた関係で配線の取り回し変わってるからかもだけど。
走行距離何キロぐらいですか? >>883
通勤で使ってるんで現在2万キロ超えてる
でも1万キロ超えた時点で雨とか洗車の時に警告灯が点滅する時があったからその時点でもう怪しかったかもしれない >>877
その後ガムテで修復して乗って出かけたら信号待ちで追突されてバイクボロボロになったわ厄日すぎた >>885
御愁傷様としか。
過去俺も原チャで同じ目にあったけど885は無事かったのかな? >>885
自分の金でウィンカー治さなくて済むよ
やったねたえちゃん >>885
怪我とか大丈夫?
本当にご愁傷様ですな >>886
身体中痛いけど骨折とかは無し
けど相手が任意保険入ってないみたいでもう頭が痛い… >>889
うわあお気の毒に。
俺の場合相手は借りた車で本人は(当然?)任意保険無し。
結局所有者の保険で解決したけど時間かかったなあ。 >>889
悲惨、だが骨折しなかったのは不幸中の幸いだな
俺もプリウスジジイに後ろからアタックされて逃げられたことあるぜ… まあ自損で指が使い物にならなくなった俺よかマシだろ...
お大事にな...(・ω・`) チェーン替えたいけどオススメあります?
何に変えても純正よりは良いのかもしれないけどw なんでもいいよ
個人的には DID≧EK>RK
って感じだけど好きなの買うとしあわせになれる チェーンで迷ってる人にはカラーチェーンを勧めるようにしてる
http://www.enuma.co.jp/news/entry-103.html
cycは特に理由はないがオススメしない 前のスプロケのギアの減らした人いる?
加速どんくらい変わるのかな >>901
DIDにしとけば失敗はないかなって感じ
スリードが出る前くらいのEKはコスパよくてよく使ってたけど最近は特に安くもないかなぁ
RKはちょいやらかしてるのと、純正がRKってことで個人的に評価はちょっと下がる
そんな俺は純正からGC520MRUに変えましたwwwwww
だってゴールドチェーンで一番安かったんだもんwwwww 交換するならDIDの520VX2かなと思ってます。
で、便乗して質問です。
カラーがゴールド、シルバー、スチールとあるようなのですが錆びやすさに違いはありますか?
あくまで"カラー"であって錆びやすさは変わらないと思ってよいでしょうか。 チェーンというとこの記事。本田技研研究所の元職員らしいが。
ゴールドに換えれば+5%upでノーメンテって凄いんだけど。
ttps://moto-ace-team.com/drive-chaine/ >>904
おまおれ
理由も同じだが、ついでに軽いらしいので買ったわ カラーチェーンって一応メッキだからスチールよりは錆びにくいんじゃないかね
スチールも処理はしてると思うけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。