Kawasaki Ninja 250SL Part 12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/ >>975
電極はマイナスから外すんだよ
プラスから外すとショートしたり感電するから バッテリーは外す時はマイナスから
つける時はプラスから
外すのイメージでマイナス
つけるのイメージでプラスと覚えてるよ プッシュリベットつけたこともはずしたこともないけど
マイナスドライバーで簡単にこわすことなくとれるの? >>978
サイズにもよるだろうけど、マイナスじゃだめかも。
まん中を押せればいいので、2番あたりのプラスドライバーでいけるかと。
あとら4ミリくらいの六角レンチでもいいかな。 どういう構造なのかはネットで調べといた方がいいよ。 >>980
俺は、いつも六角で押してるよ。専用工具あったけど、どっかいっちった…。
>>981
どういう構造かは、サービスマニュアルとかネットの写真付き手順を見ながらシミュレートしてた方がいいよね。とりあえずは慣れるまで。 目から鱗なら幸い。
爪楊枝の頭をカットして使うといいよ。ジャストサイズ、木なんでリベット側は全然キズがつかない。 >976
完全に取り外すならそうだけど冬眠なら+だけはずしとけば良いんじゃないと思ったんだ
車体からはずして充電してるのならその通りだね クラッチとかミッション無い方が乗りやすいと思うけどどうなの
通勤で乗るにはSLはどうよ? >>985
うん?そりゃスクーターの方が楽だよ。でも、俺は通勤SLでしてる。
ちっこいのにNSR50を持ってるが、仕事終わって、すぐに近くの峠を流しに行きたい時あるし、よくキツいんじゃない?と言われるが、俺はキツいとは思ったことない。
免許取ってから、ずっと前傾姿勢に乗ってるから体の何かが故障してるのかもしれないが… 125のスクーターで通勤しててすぐに飽きてKLX125に変えたけど非力すぎて今はSLで通勤したい
勿体ないからしないけど 実際ATは楽だし、スクーターじゃないATって楽しそうでもあるけどSLは無いだろ
安くて軽いのが売りなんだから 安くて軽くてスポーティー
こういうジャンルのタマ少ないから貴重だよね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 382日 10時間 22分 19秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。