【ホンダ】 PCX122台目 【HONDA】
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グローブボックスは縦長になってる
容量も広くなってそうだ PCX全損したからDioにしようかと思ったけど迷うなこりゃ >>712
このYouTubeのシルバーはタイ生産ので、昨日の写真の白はインドネシア生産のだから
タイヤは生産国で違うんだろうね。日本仕様はどっちのタイヤが付いてくるか。
>>719
日本人がよく間違えるWELLCOMEは恥ずかしいから勘弁して... well comeって誤用だよね?welcomeでしょ。 ウェルカム誤用しました
すみません、勉強なりました(;ω;) F1日本GPの国際映像で、全世界にWELLCOMEって応援幕を持った日本人達が写されて
世界中の数千万人の視聴者から、日本人は大丈夫なのか?といったツイッターが駆け巡ったのです... いちど250乗ったら125なんて戻れないけどな
ダサくて(^.^) ところで新型は150しかないよね、125は、HVだけでガソリンモデルはでないのかな? >>737
あるっしょ
発表された国に125が無いってだけらしい インドネシアは元々152ccのしか出してなかったからな 軽の中古でも買おうと思ってたけどコレの新型買うか
30も出せばお釣くんだろ? ガソリンモデルでも諸経費込で35くらいになりそうなイメージ スクーターは250cc以上の方がダサいし、使いにくい
MTは250ccが至高 125制限の駐輪場にデカいスクーター置くんじゃねえよというのはあるな あとすり抜け無理なのに左寄せんじゃねえとか
まあ日本じゃビッグスクは邪魔にしかならないね pcxの顔すきだけどな。
ダサいのはxmaxだろ。
虫系の顔だ。 フロントライトまで外装が食い込んでるし、側面も曲線を多用してるから、本体色とマット加工の有無でかなり印象変わりそうじゃない? >>747
顔についてはどっちもどっちだと思うよ。正直 >>744
んなーこたーねー
ま一番ダサいのはちっこいスクーター弄ってパワー上げたりマフラー変えたりしてる奴だわな >>750
やはりフルノーマルに純正オプションが至高 ガソリンが4月でハイブリッドが8月でしょ?
8月まで待つかどうか迷うわ ハイブリッドでもバッテリーが高価なら
お得感ないのでは? お得とかじゃなくて、乗って見たいやんハイブリッド。
トルク30%upらしいぞ バカスクの売上が激減してるらしいな
そりゃそうかw ここまで来たらハイブリッドのレビュー見ないことには手は出せないな 欲しい時に新車をキャッシュでサクッと買えるのが車やバイク類。
家はサクッとは買えない。
あーだこーだと思っている時が一番楽しいのは認めるけれど
あっちの方がイイとか、新型が出るのが不安とか、モデチェンが
無い乗り物はナイ。欲しい時が買い時だろ〜。 >>760
はいはい
お金持ちお金持ち
コレで満足? 不動産もタイミングが大事
サクッと買えるように借り入れできる信用を付けておくのが重要 歴史に名を刻むモデル、それがハイブリッドPCX
世界的ですもんね 乗るしかない このビッグウェーブに ガソリン仕様もリアディスク?
シグナス買うか迷ってるけどもう少し待とうかな https://www.aphonda.co.th/honda2017/en/products/automatic/58
タイのaphondaにも新型PCX来てるな
ウェルカムライトはタイモデル限定か?
タイモデルはいつも最上位プレミアムモデルだな。 >>764
12/13発表インドネシア版ではリアディスクだけど日本ではどうなるんでしょうかね。俺はガソリンモデルを必ず買う予定 発売までにオンボロスーパーdioが持てばいいけど持たなければシグナスかな シグナスは燃費がくっそ悪いからダメだわ
冬だと30前半らしいから給油回数増えそうだし手間もかかりそう
俺はリード125かPCXだな えー 燃費のための原2じゃないだろ
俺のZZ(50)なんか25km/Lしか走らんぞ。燃費はカンケーねぇー >>771
車とあんま燃費かわらんのは、趣味ならいいけどゲタにするには厳しいな。 車は近所使いだと渋滞が激しくて8km/L、高速通って北海道一周で16.5km/Lだった。
20km/L超えたら御の字。 >>771
が燃費や維持費のためにdio110新車に乗り換えたとしたら、何km走ると新車購入費がチャラになって黒字になり始める? 悲報
タイホンダの新型PCXのリアブレーキが、ドラムになってる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000006-nna_kyodo-asia
東南アジア諸国連合(ASEAN)ではPCXをタイ、ベトナム、マレーシアで生産しており、タイ市場向けはバンコクのタイ・ホンダ・マニュファクチャリングが担う。
工場いろいろあるのかね タイPCX
Front Brake System ดิสก์เบรก (คอมบายเบรก)
Back Brake System ดรัมเบรก
フロントブレーキシステム ブレーキディスク(コンプリートブレーキ)
バックブレーキシステム ドラムブレーキ >>783
俺も125はコンビとリアドラムでいいと思う。
150からフロントABSとリアディスクにして値段上げたらいい。 >>780
サイドビューは現行の方がいいな
新型はシート下の部分が曖昧なライン構成になってしまった >>779
スポットライトみたいな照明って付いてくんのかね http://www.honda.co.jp/PCX/styling/img/pic-main.jpg
ステップボードから流れるラインがシュっとしてていいよね。
新型は前半分はエッジ立ってるのに後ろはヌメっとしててアンバランス。 https://i.imgur.com/tuGumLv.gif
56から新型のGIFを作ってみた。リアサスが後ろに下がったね。
でも56でいいや。って感じ。 comp. brakeってなんだ?
タイモデルはコンビブレーキ? フレームが変わったせいかメットインの形状変わったな
少し容量増えてそうだ ちょっとした形の違いはどうでいい
スマートキーはでかいよ >>790
分かりやすい! そして恰好悪くなった...
結果56にあと4年乗ってから考える。 タイでメットイン容量出てるけど新型は28Lだと
見た目だけじゃなくやっぱり増えたみたいね >>794
てか、日本でスマートキー使えんの?
また電波法云々で使えないとかじゃないの? 車のはドアノブに触れるだけだけど
これは一回鍵を出して、ロック解除する手間がなんとも面倒。 電波法って微弱電波はそんなに厳しくないと思ったけどな
出力の高い無線機とかはかなり厳しいはず
無線LANだと見通し100mの機器なら個人でも持てるし
せいぜい1mくらいの電波なら問題無さそうだけどな >>802
所有するのと販売するのでは全く話が違う バイク用のメットトランシーバーがあるんだしいけんじゃね 初期のタイモデルのリモコン持ってるがすげー遠くまで電波届くわ
日本のとは出力が違うと思われる 微弱無線
言葉の通り、著しく微弱な電波しか発しない無線装置は免許の申請や届出が必要ありません。おもちゃのトランシーバなどでは微弱無線が使用されていますが、電波が弱いために遠距離の通信は行えません。
https://thinkit.co.jp/article/9947 タイモデルはリアディスクとABS省いたのをウェルカムライトでお茶を濁したがっかりモデルということでよいのか 小排気量のはドラムの方が良いよ
メンテ頻度の少なさも費用もディスクより優秀だし リヤのディスクパッドそんな減らないし、交換も簡単。一方ドラムのメンテ超面倒だわ。マフラー外したり、シュー交換ならまだましだがホイール側の磨耗はホイール換えるしかないし。 今のリムでも前100の後ろ120履けそうじゃない?
あのサイズが出たら試してみよ。 150はディスク、125がドラム。150と格下125の差別化ができて良かったかもな。俺は買うなら150のほうだし、ファミバイ特約に縛られるのも節約感の表れで避けたい。 近所の夢が毎週2日休みなんだが休みすぎじゃね?
休みがバッティングして点検に行けない ハイブリッドの150出るとしたら50万以上だろ?
それだったら250買うわな
125ccだからこそハイブリッドにする意味があるんだよな
それか、400cc。 いやPCX150の大きさ、重さ、燃費で250スクーター無いじゃないか
あればみんなそれ買うって
スクーターは250でいきなり200kgになるから困ってるだろ
150でパワーあがれば嬉しい
250cc130kg30馬力のスクーター出たらハイブリッドはたしかにいらないな ハイブリッドは間違いなく、バイク初ハイブリッドとという歴史に刻む機種だぞ
シリアルナンバー一番が欲しいわ 早く発表したら買い控えるからな
そしたら販売店が激おこ >>820
ユニットスイングの宿命で、ユニットのマスに見合った車体が必要なんだよ
125クラスの車体に250のユニットだと、満足できる乗り心地や走行性能は
きびしいだろうな >>825
それが不可能じゃないんだよ
エンジンが小さくなり可能となる
またはエンジンが縦長スマートな二気筒になり125サイズが可能となる
たとえばモーターで125サイズの30馬力EV
モーターと発電機つんだEV
あくまで今は125サイズの250が無いだけ
でも130kgで30馬力も出ちゃったら危ないかもね
PCX125のエンジンを縦長スマートな二気筒にしたら大きさだけはPCXサイズの250cc24馬力にできるね
重量150kg以内だろう
でも燃費犠牲にしてパワー欲しい人いるのかな >>826
HVって走りながら充電するし勝手に放電するんで、ここって時に電池なくなることあるよ。
リッジレーサーのニトロみたいだわ。 PCX買おうかと思ってた大学生(19)だけど親に金借りて車買っちゃったわ
PCXが出るのが遅すぎた これが別れ道だよな
たぶんバイクは一生買うことない ベスパに出来るんだからホンダにも出来るはず
PCX250はよ できるけど儲からないからやらない。
そういうことです。 何ccでもいいんで片側1車線の対面高速で激突!みたいになんないスピードで巡航できれば十分です。 むっちゃスポーティでかっこいいなやばいわ
絶対買う
つうか現行もそうだけどやっぱシルバーが
実際にみてみるとダントツでかっこいい
現行のマットシルバーは走ってるの見ると
まじでかっこいいわマットカラーはスポーツカーの証明だから
白とか黒はガキのおもちゃみたいで安っぽすぎる 日本に来るのがタイモデル相当の、コンビブレーキ、ドラムモデルだったら
ガソリンモデルのメリットあまりないよね
スマートキーも省かれてたりして >>779
すげぇ、新型ってウェルカムランプ付いてんの?車かよ >>820
そこでアプリリア SPORTCITY CUBE 250ie
PCXみたいな燃費はないけど、コンパクトスクーターでは最強と言ってよいでしょう 250に求めるのは収納とタンデム性能なんだよ
小さい車体で燃費悪くてフルフェイスも収納できないのでいいならべスパ250でも買ってるって スマートキーには免許とか何の関係もない
小出力だから問題ないなんて論法はバカの一語に尽きる
出力問題関係なく、使って良い周波数、信号形式の認可取得しなきゃ、国内向けの製品は作れん
その枠取るコストだけで本題価格プラス5万を、非採用モデルにも乗せる羽目になったら、売れると思うのか?
5万は適当な例えだが、そこ無視して製品作っても、正規認証無しじゃ誤作動電波障害リスクてんこもりだ。
並行輸入車の少数なら黙認されても、正規販売品じゃありえん。
特定小電力トランシーバーは免許が要らんから携帯の利用周波数にかぶせて作りました、なんて言ったら
どういう事態に陥るかよく考えてみるんだな。
携帯の電波に妨害され、何の役にも立たん小出力ノイズ源化するだけだろ。
未認可スマートキーも同じ事、電波干渉でエンジン始動不能になっても、どこにも文句が言えん。 PCX125のメットインにフルフェイスが入るようになったら教えてくれ
50万でも買い換えるから >>841
こんなスレに出入りしてる奴にそんなこと言っても理解できないから無駄
真面目に高卒以下の原チャリ小僧の様なDQNジジイばっかだもん >>842
すでに俺のJF56にはフルフェイス(araiのXL帽体)が入るんだが・・・ インドネシアモデルもABSは前輪だけで、リアはただのディスクブレーキのようだ どの車種も殆どこのクラスのはフロントのみABSだからね >>841
新型にも日本発売分はスマートキー削除されるって事? >>841
長いな。
スマートキーは電波使うんで認可が要る。認可には金かかる。コスパ考えて日本向けは認可申請しないこともある。
ってことでしょ。 袋にでも入れてハンドルにでもぶら下げとけばいいじゃん。 張り切って取り付けたスマホホルダーがコンビニフックになってもうた ヘルメットみたいなイタズラされたら致命的なもん外に放り出してパチンコ打てるかいボケー
ゲロまみれのかぶって帰れってかあほー >>841
hvとevは既に搭載するんだから認可系費用はもう確定してるんじゃないの >>846
araiのなんていうメット?教えてくれたら5秒後にはAmazonでポチるんだけど? ヘルメットを外に出していて灰皿代わりにされたよ
1時間以上吐き気を模様しながら帰ったわい >>860
直ぐに警察よんで器物損壊で被害届出せばよかったのに >>860
今からでも遅くないから被害届出してこい >>865
ヘルメットに牛ふん入れる地域もあるらしいし >>859
俺はAraiじゃないけどShoeiのZ7でXLがギリ入ってたよ おれのgt-airのxlはだめそうだな(´・ω・`) >>853
かなり重要。スクーターなんて買い物程度の用途なんだし目的地にメットなしでふらっと行けなきゃ駄目よ サブフレームもないみせかけだけのポンコツ
that’s pcx >>865
みんなが大好きなだいはんみんこくですわwwwww >>841
知ったかはほどほどにせんと…
スマートキーのたぐいは微弱無線局でしょ
微弱局は許認可や登録等の制度の枠外よ
もちろん使用にあたって免許等も不要 >>873
やっぱりか・・。まぁ、俺もだけど。本体盗られなくてよかったね・・。 >>857
未だにパチンコなんてやってるやついるんだな たまにトイレと漫画と無料Wi-Fi目的で行くけどね 家にトイレも漫画もWi-Fiもないとかなかなかやね >>870
ヘルメットを出した状態で駅の駐輪場に置いておく勇気はないお メットインは書類、カッパ、半ヘルだけだな入れてるの。
いつもはジェットだが、後方の箱に入れるかフックに掛けるか。
長時間なら箱に入れる 俺のJF56 16年式7500キロ
長い平地でひたすら全開でも100キロしか出ないんだけどなにか考えられる原因ある? >>883
後はベタ伏せに空力面に優れている服装やヘルメットを身に着ける事
まあ速度は風や視認では一見分からないレベルの傾斜でもわりと変わるがね 元々PCXの最高速は100km/h付近。
2016-2017最新スクーターの全てでは、ベタ伏せ測定で102.3km/h >>859
亀だけど・・・
アストラルXとプロファイル。
どちらもすんなり入る。 >>879
ヘルメットの中に入れていたグローブを盗られたことあるw はやくハイブリッドを出してください
そのためにボーナスもほとんど使わないで残してあるんです
1月発売だとうれしいな 来年のモーターショーで見れるんじゃね?発売は秋頃とかそんなもん >>896
不思議に思うんだがキャンプとかに行く時30kgぐらいの
荷物積むんだがさすがに加速は鈍るが空荷の時と最高速
自体は変わんないのな。
純粋に速度で燃料カットしてるんだろうか? 馬力は仕事量だから少々の重量差では最高速は変わらん
そこに到達するまでの時間がトルクで決まるだけ でもPCXが馬12頭分の力があるなんて凄いよね
PCXのケツにロープつけて反対側に馬12頭つなげて綱引きしても勝てるんだぜ?
信じられるか?12馬力! 馬力が仕事率だってことを理解してないやつが多いようだなあ
もともと基準になったのは馬が荷物を運んで歩いてるときの仕事量だから
馬が本気出したら1馬力どころか、種発的には数十馬力とすら言われてる >>874
シッタカはお前だ 免許不要だから携帯と混信・相互妨害する特小作りました
役に立ちますか?
といった意味が解らん段階で馬鹿だと言っている。
使用する免許の問題じゃねえ、製造には切り離せない社会責任の問題だ。 >>898
いいから上塗りする前に微弱無線局でググれ >>893
速度が上がれば上がるほど重量の影響が薄くなる
というか高速域では殆ど空気抵抗の影響になってくるからね 電波通信製品として量産できない理由
には、免許だの一切無関係
発信出力が小さいからと言って、混信誤作動する役立たず作る馬鹿なメーカーは存在せん
免許不要であろうが、製品として作るための周波数他の厳密な割り当てルールは存在し、
地デジ化の例を見ても明らかなように、情勢によって変わり続けている。
最も一般視点で顕著な例がホビー用途のラジコン、あれの運用に免許が要るか?
そして無制限にどんな周波数・信号方式で作ってもまかり通るか?
スマートキーも同列の話だ、つまり無線免許持ち出して作るのに問題ないとほざく者が底抜けの馬鹿。
恥の上塗りどころか、巨石の如き上積みを繰り返している恥知らずでもある。 >>900
ということはトラックなんかは空荷でも満載でも
高速域では燃費の差はないということか。
感覚では何となくわかるが不思議な感じだな。 >>874
使用に関しては免許は要らなくても製造者が電波を発する機器を世に出すのはまた別
やはり総務省の技適審査は必要だろうよ >>899
いい加減、完全に間違ってるのに気がつけよ
あんたが言ってるのはずーと使用者の立場だけの話
メーカーは電波の周波数割当やら強度の認可を得ていない製品を作ると違法行為にあたってしまう >>895
馬力とは・・・
教える気にもならん
そのやり方だとタイヤが滑って馬にもってかれる
それくらい分かれよハゲ >>893
仮に160ccにボアアップしたら加速とトルク馬力は上がるけど
最高速度は上がらないよ >>900
そこでアルミテープチューンでしょ(笑)
連投しすぎだからこの辺で(笑) >>903
それはないな
実際高速走ってても満載だと平坦でもベタ踏みで重たい感じが分かるしベタでも最高速度いかない
坂が味方してくれるなら別だけどな >>904
上塗りを続ける○○が話をまぜこぜにしてるが…
スマートキー等は微弱無線局という位置づけで、電波法による規制の対象外
大きな帯域の区切り毎に、最大出力が規定されてるのみで
その出力以下ならば、自由に製造販売することができる
技適も不要
ただし、市場の混乱を避けるために、民間の登録団体が存在していて
大手はそれを利用しているけど、あくまで任意
免許云々は、使う側の問題であって、製造販売とは別問題だが
微弱局は電波法規制の枠外なので、当然使用にあたって免許や登録も不要という話
この辺の話は、ちょっと調べればすぐにわかることだが >>913
ひだりのハヤブサはカワサキのきと、
スズキのすずを
合わせたような感じだな >>919
PCXは息子専用。アドレスV125Gは嫁専用。ZZ(50)とバーグマンが俺用。 やっぱりPCXと並ぶとバーグマンでかいのがよくわかるな
ビグスクより小さいはずなんだけどねぇ PCXでビール1ケース運びたいんだけどお勧めのグッズ教えろ下さい
車で運べと言うのは無しの方向でオナシャス >>924
http://www.nou.co.jp/ap/f.html?md=f04&id=0112AO2010&spc=NNS&gclid=CjwKCAiApdPRBRAdEiwA84bo37tnhYf9FGO3fTwccW6d2kmlx1Agwkj0QHlx2_d7K3b-6iCiJRJX9BoC3zEQAvD_BwE CGCのヘルメットロックってハンドル真ん中につけると鍵穴が真上向いて中が見えるんだが、これ雨食らったらやばい? >>930
バイク用品だから、水分の侵入は想定してるだろうけど
砂埃や泥水が侵入しやすくなるから、自分なら上を向けて付けるのは避けるな >>931
やっぱり良くはないよなぁ。
アクセサリーバーつけるかなぁ。時計も付けたいんだよなぁ。
28買い替えたいけどまだ壊れない >>925
PCXで無くても使えるので回答としてはNG。笑ネタとしては抜群! 俺、長距離通勤に使う目的でアドレスから買い換えでPCX買ったけど、カッコいいと思ったこと無いし「ただの安物劣化ビクスク」
としか思ってない……
なんか乗ってツマランからカブにしようと思う。
次期型も興味ない もう2017年も週末だけど>>935でまさか今年最大のだから何?レスが登場するとは…
つか誰もお前のことなんて聞いてね〜し興味もねーよw
なんで突然自分語りしようと思ったんだよwww
きっしょwww PCXかっこいいと思うけどバイクで一番かっこいいと思ってるやつはかなり少数派だろ
それにそれは悪いことでもないし かっこいいのなんてバイクも車も輸入車
日本メーカーのバイクも車も団栗の背比べ
海外メーカーに極少ないミニバンと日本独特の軽自動車と50cc原付という限定カテゴリーの中なら日本メーカーが一番かっこいい車種として選ばれそうかもよ なんか基地外が一匹IDかえてなんかブツブツ言ってるけどかっこいいとかそういう話どこから出てきたの? >>924
リアシートにのせて荷締めベルトで縛ればOK
自分はこれで吉四六10本箱入りをよく運んでる まだ初期型のハヤブサ乗ってるやついるんだ
きっと最近中古で買ったんだなw お前が基地外だろ
アドレスやらカブの名前出した奴がかっこいいかかっこいいと思わないかを言い出してる
他の人とか数人いてるし
かっこいいかっこいいと思わないってレスが読めない日本語不自由な在日で基地外なのかお前はさ なんだなにかと思ったら>>913のレスみて発狂したNMAX買っちゃったかわいそうな例の人かw >>940
どの奴とどの奴がID変えてる野郎か説明しろよ
PCXは原付二種のスクーターの中ではかっこいい部類の上位に入るとは思ってるが一番かっこいいとは好みの個人差あるから上位ランクインとしか思えない 因みにPCX買った理由は個人的にかっこいい部類のデザインと価格が妥当な所とアフターパーツ豊富と走行と燃費もまぁゲタにするには優秀と思ったから
全てにおいて満足出来る市販のバイクや車なんて存在しないと思ってるから自分の好みと妥協点の狭間で考えて物は買うもの違うかな 原2の中で、男子の普通の運動神経と体力ならPCXはベストだと思う。
と、鈴菌ファミリーが崩壊した、おじさんが言ってみる。 たかが…125にカッコ良さを求める………………
自分がブサメン低所得だから安物125スクーターでカッコつけて女にモテたいのか? アドレスやリードより、大柄にしてただ頭でっかちな「安易デザインPCX」をカッコいいと思う…
美的センス無し……
昔…バブル景気のとき、クルマは
デカくしてチャラチャラアクセサリーを付ければ…
バカな日本人は、「カッコいい!!」と飛び付いた……
PCXやNMAXを有り難がるヤツは
古典的な「バカな日本人」
デザインの美しさは、外国車デザインの「歴史」を飽きるほど見て少しづつ理解するもの クルマ、バイクの美的センス0の「バカな日本人は」
PCX NMAXに飛び付く
例えば…トヨタ自動車
あのフェラーリより歴史が長い…
ただ歴史が長いだけで…
フェラーリのような美しさ、ステイタスは無し……
ただの「安くて壊れなくて燃費がいい…」 だけ
トヨタを「有り難がる」のは後進国 >>950
なるほど、で、あなたは何に乗ってるのかな >>950
なら美的センスでPCXを超える製品作ってくれや PCXの国内販売計画は年間17000台、150が4800台
カブがシリーズ全体で約20000台だから、それを超える販売計画
ちなみにDio110の年間販売計画は4500台、新型リードは7000台
NMAXは10000台
まあセンスガーと喚いても、数の論理ではこういうことになる トヨタを有り難がるのは
後進国と「バカな日本人」
PCXとNMAXに飛び付くのも
後進国とバカな日本人。 日本の自動車メーカー、バイクメーカーは数こそ正義
その自動車、バイク、どのくらい売れるの?
が、最大のテーマなんですね♪
クルマのフェラーリ、ポルシェ、
バイクのハーレー、 ドゥカティー、BMW…とは余りにも違い過ぎる♪ ハーレー、ドゥカティー、BMWに
近いのは…カワサキくらいか… 数こそ正義の日本車
そのクルマ、バイクってどのくらい売れるの?
が、最大のテーマ
スーパーの衣料品コーナーの安売りセールに売っている、中国製バッグみたいだ
フェラーリ、ポルシェ、
ドゥカティー、ハーレー、BMW…は
本物の美しさとステイタスと歴史をもった…
ヴィトンのバッグみたいだ。 その昔…クルマ、バイクは外国で発明された…日本にも外国から入ってきた…
それまで「バカな日本人は」…馬が最高峰だった…
日本人は、クルマ、バイクを発明する能力は無かった…
入ってきた外車を真似る、外車をパクる…
そして安く売る…
それは、中国や韓国も同じ
日本車や韓国車、中国車は
ただのパクりだが…
安いからスーパーのバーゲンセール見たいに大量に売れる…
高くても当たり前に売れる
ドゥカティー、ハーレー、BMWとは
違う 歴史、ブランド力が無いから
安くて、壊れなくて、燃費がいい
スタイルはデカくて豪華にすれば日本人は飛び付くだろう………
あとは、バーゲンセールのように大量に売れればいい
それが日本車。 あのカウルは燃費対策もあるでしょ
燃費が悪くてタンクの小さい足の短いバイクには乗りたくないな
航続距離命の下駄にデザインとか求めるのはナンセンス PCXのカウルが燃費対策なら、なんでカブに燃費で負けるのかな この虚言癖の老害みたいなの所有してない車種引き合いに色んな車種を荒らす精神異常者みたいなもんだろ
脳か心に障害ある奴って他人が発した言葉を猿真似して返しの文章に引用したり連呼するから他人が発したキーワードの外国車を引き合いに引用して連呼してるのが証明してる
可愛そうに同情するわ >>970
>>6
次スレは>>970が建ててください。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いしてください。 この場合>>974が代打指名されたってことなのか? バカな日本人は、PCX NMAXに飛び付く
次期PCX HVにも沢山のバカが飛び付いて廃墟バッテリー
を大量に発生させる >>981
取り敢えずおまえの言いたいことは
「PCXほしいけど高くて買えない…悔しい…」ってことでいいんだよね? ニュートラルな意見だが、何でちょっとでも否定的な意見を言うと、高くて買えないとかって出てくるのが不思議でしょうがない
PCXって別に金持ちじゃなけりゃ買えないような高級車じゃないだろw PCXとNMAX選ぶとなぜダメなのか書いてない
バッテリー廃棄増える理由も書いてない
馬鹿に馬鹿とかいてもしょうがないから、貧乏人乙とかかれただけ >>985
どんだけ下駄スク好きなんだよw
ほっときゃいいじゃんそんなの >>988
その頃もスズキとカワサキは蚊帳の外だったんですか?
ヤマハとホンダの2強が競っててカワサキは変態が好みスズキは不人気だったと団塊世代の方から聞いた事あります。 >>976
俺には関係ないとかいいながら、気になって見に来たんかw 俺の予想
ディーゼルがクリーンディーゼルで大復活したように
環境対応で弱体化するパワーを補うために
クリーン2ストがでてくると思う
メンテ性とパワーとシンプルで軽い
今の低フリクション技術つかったらリッター50で20psはいける
オイルも家で補充できて楽
あると思い舞うs 現行の万人受けするデザインから悪い意味で変わってしまったな
新型は現行ほど売れない予感 >>991
いや、ほんまに頭おかしいだろ
リアルでも嫌われてるよこいつ >>993
吊り目でアジアンテイスト深まってるね。
正直現行がかっこいいわ >>992
ディーゼルは、本質的にガソリンエンジンより熱効率が高く
燃料噴射に関する技術が向上したことで、エコなエンジンになれた
でも2stは原理と構造を見ればわかるけど、絶望的に吸排気の制御が難しい
次世代2stの話はいくつかあったけど、どれもモノになったという話は聞かないね
トヨタも初代エスティマには2stを積む予定だったんだけど、排ガスがどうにもならず中止 このスレッドは1000を超えました。
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